ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Paano malalaman kung malakas mag supply ng gas ang carburetor ng suzuki carry multicab f6a engine
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ค. 2023
- Please also watch the following playlist • Topics about BRAKES
• Topics about CARBURETOR
• Topics about STARTING ...
• Topics about CHARGING ...
• Topics about TRANSMISSION
• Topics about ELECTRICA...
• Topics about TIMING/VA...
• Topics about FUEL SYSTEM
• Topics about COOLING S...
• Topics about Suzuki Mu...
• Topics about life adve...
Makikita sa video kung paano ma check or ma test kung tama ang adjustment mo sa idle mixture screw ng suzuki multicab carburetor, kung malakas ba ito mag supply ng gasolina during idle or hindi. Isang paraan din ito para kahit papaano ay makatipid tayo sa gasolina.Try to observe yung behavior or vibration ng makina during adjustment and also pakinggan ang tunog ng makina while watching this video.
Good pm Taga Negros po Ako sa Bacolod Lud'z salamat i adjust ko yong carburator ng multi Cab ko ngayon ko lng nslaman kog paano mag adjust sa vedio mo GOD BLESS YOU sa na marami ka pang matulungan
salamat lodz dagdag kaalaman.
may tanong ako lodz kung pwede ba ang carb ng f6 sa f5 multicab
Good day sir. Such a big help to us with your vlogs. Mai itatanong lang po sana ako since sinubukan ko mag adjust ng idle mixture screw, from the start binunot ko ung hose para magkaroon ng leak ung hangin, at inobserbahan ko ung menor at same lang ang menor kahit di tinanggal ung hose ng vacum, kaya sinunod ko ung sayu na kailangan mag low ung menor to the point na mag kusang mag stop ang makina. Well nag low ung menor ng makina pero umabot sya na mag fully close ung idle mixture crew ( clockwise ), super low ung menor na halos titigil. Pero hinahayaan qng buksan lagi ung vacum na naka fully closed ang idle mixture crew pero di sya tulad nung sa inyu na pumara ang engine after seconds. Kaya para cguradong di fully close ung idle mixture screw. I let open nalang ung idle mixture screw about half na ikot, bali 180 degrees na ikot
Ito po main na tanong ko sir kung Okay lang po ba ung half na ikot or 180 degrees na ikot ng idle mixture screw ko sir para lang maka bigay sya ng air and fuel. Sinubukan ko patakbuhin sa highway sa ganun na setting, so far okay naman ang andar at takbo ng multicab ko. Sana masagot nyo po question ko. Salamat po sir.😊
Up.. ganito din ang sa akin 1/2 turn lang ng airfuel screw doon namatay ang engine. Sana masagot ni sir @udoit
ayos idol ang iba kc baliktad
Ayos ..still learning from your video tutorials... gusto ko rin ako gagawa sa mga problema ng F6a rear engine ko idol!... number one problem na di pa na solve ang leak ng engine oil sa mismong engine block...
salamat po
dapat saraduhan m n idle mixture tinawag m png idle mixture e gusto m pala sa manifold mg templa, at i open m n lahat n manifold vacuum at doon m templahin
Hindi ko po gusto mag templa na naka open ang manifold (Improper way po ito), meaning pag nag tuning po tayo ay dapat wala pong vacuum leak. Pag nag tuning po ako ay sinicguro ko na walang vacuum leak at gumagamit po ako ng proper tools like vacuum gauge and tachometer. Pag may vacuum leak po kasi ay hindi magiging stable at hindi consistent ang tuning mo (pag may gamit po na vacuum gauge ay magiging eratic or magalaw ang needle ng vacuum gauge pag may vacuum leak). Pinapakita lang po sa video na minsan hindi po natin maiwasan sa pag tuning natin na may vacuum leak pala na hindi tayo aware (dahil hindi naman lahat sa atin ay gumagamit ng vacuum gauge sa pag tuning) kaya mas napipihit natin ng sobra ang idle mixture screw para gumanda ang tunog ng makina. Kaya pansin nyu po sa bandang 6:16 mins, kahit tinanggal ko na po yung vacuum hose sa vacuum port ng intake manifold ay parang walang reaction ang makina sa vacuum leak, indication ito na mataas o sobra ang setting mo sa idle mixture screw, ito ay palatandaan lamang na dapat mong tingnan at kung maaari ay mag tuning ka ulit gamit ang proper tools like vacuum gauge and tachometer. Watch nyu po yung video ko about sa carburetor tuning th-cam.com/video/4yxXpvs5B_o/w-d-xo.html
Ito prolema ko idol. May koryente may gas hindi magpatuloy ang andar
Ayos...
Bos carry f6a vah yong nasa. DIMO
pagtutuno ba ang tawag dyan lodi o iba payon?
idol ano po problema sa carb ko. baliktad. . pag walang vacuum leak, ang baba ng menor at mamamatay. tas pag open ng vacuum . tataas menor niya. malakas sa gasolina kasi kaya try ko mag adjust.
Idol. Tanung lang po. Ano po problema yung samin wala minor. Palaging namamatay pah change gear namamtay. Ano po sira idol. Sana mapansin. F6a Round eye yung sakin
Sir, suporter mo rin ako sa channel mo, ilang ikot po ang idle mixture screw yong standard Sir para sakto lang tipid sa gas at hindi nginig ang makina ng f6a. Thanks
sir sa totoo lang hindi po talaga ako nag babase sa kung ilang ikot, maganda kung may gamit po kayung vacuum gauge and tachometer sa pag tuning. Kasi fine tuning na po kasi ito so as much as possible gamit po tayo ng right tools para may good reference po tayo. Yung mga sanay na po sa pag aadjust ay minsan nag babase nalang sa tunog ng makina. Iba't iba po kasi response ng makina sa number ng ikot depende sa condition ng makina. Pasencya na po sir kung wala ako maibigay na sagot kung ilang ikot, Cguro tips nalang, once nag overhaul po kayo ng carburetor, at ikinabit nyu ulit ito sa makina, adjust the screw to fully open, para sure na aandar ang makina, tapos pag nasa normal engine temp na, dahan dahan e close adjust ang idle mixture screw mga 1/2 turn or 1 whole turn then observe kung may pag babago sa tunog, then adjust ulit ng 1/2 turn or 1 whole turn, wait and observe engine sound kung may pag babago. dahan dahan lang po ang adjust kasi maaaring ma missed mo yung right spot or yung range ng idle mixture screw. ang palatandaan po ay once pa clockwise ang ikot, mas lalong nagiging matining ang tunog ng makina to the point na bigla nalang itong babagsak or mag babago ang tunog nito. Try ko po gumawa ulit ng video nito para mas detalyado.
@@UDoITchannel Maraming salamat Sir ..
Idol hingi sana Ako ng pabor sayo,, yung multicab ko Kasi maganda Ang minor ng makina pag bagong start pero pag Uminit na taas/baba Ang minor. Sana may maitulong po kayo. Landy medalla po ng Cebu.
Idol maganda sana kung ma document mo yung problema ng multicab mo. Try mo video ang carburetor vacuum connection at tunog ng makina and vibration nito during cold engine start at doon sa point na pag maiinit na sya at nag taas baba na ang minor tapos send mo sa FB ko at subukan kung pag aralan kung ano ang problema base sa sinend nyu ng video. Try ko lang idol baka sakaling makatulong.
Dol oki lng b direct n gas s carb d n idaan s tanki tapos gagawa nlng ako mg tanki para sa return?
pwede naman po tulad sa ginawa ko dito sa video na ito th-cam.com/video/dSOi8rMcJMI/w-d-xo.htmlsi=4TfLEAu7xDXvt77C ginagawa ko po yan incase of emergency like biglang bumigay ang fuel pump habang nasa byahe at wala kang dalang spare na fuel pump, yung return line nya ay sa tank parin pumupunta.
boss pano nman adjust ng throtle at s air buttefly
sir subukan kong gumawa ulit ng video about carburetor tuning but this time without using vacuum gauge ang rpm gauge. for the meantime watch nyu po muna itong old video ko th-cam.com/video/4yxXpvs5B_o/w-d-xo.html
Hindi man mamatay idol malakas pala Yan sa gas Ang carb mo😂
for demonstration purposes lang po. saan po ba banda sa video ang tinutukoy nyo po?
Lods anong model na carb yan
Boss..kailangan ba linisin ang e.g.r.ng f6a cateye?thanks
kailangan po linisan paminsan minsan ang exhaust gas recirculation valve (EGR), since may direct link ito sa exhaust manifold, overtime mag kakaroon ito ng carbon build up or deposit that will clog the line and it will cause vacuum leak during cold engine start, watch nyu po itong video about egr valve and effect nya once nag clog th-cam.com/video/O_IgOK45fjU/w-d-xo.html and th-cam.com/video/YcYF6Uir6UY/w-d-xo.html
loc mo bos
Boss ung unit ko da52t carb type kpg hinugot mo yang hose Jan sa may intake lumalakas nman menor saan may Mali setting Ng carb ko
boss possible po na medyo mataas or nag suupply yung idle mixture screw na more than sa 14:1 air/fuel ratio, kasi sabi nyu po once nag create kayo ng vacuum leak (hinugot mo yang hose) ay lumakas ang menor, ibig pong sabihin ay na compensate ng carburetor yung additonal air (vacuum leak) pero hindi pa enough yung fuel sa idle mixture screw to stabilize engine combustion, ibig sabihin mas marami paring hangin dun sa vacuum leak. halimbawa po ang setting nyu ay 12:1 (rich mixture at ito ay hindi pa nahuhugot ang hose sa intake) tapos nung nahugot nyu yung hose ay naging 15:1 (lean mixture ibig sabihin mas marami paring hangin dun sa vacuum leak), kaya nagiging matining ang tunog ng makina because of additional air kahit hindi naman kayo nag dadagdag ng additional fuel. Tanong lang boss, once binalik nyu ang hose, ano po ang response?
@@UDoITchannel kpg bumalik ko na ulit ung hose ok nman na ulit menor nya may npanood kz ako na vlog dn tungkol sa matakaw mg feed Ng gasoline carb mo kpg ganun matanong ko lng sir mtakaw ba engine sa ngaun kz naglalaro xa around 5.75 per kilometer kinoconsume nya gas kpg ngpupuno ako ngaun kinukuwenta ko nsa 10.5 kilometers isang litro natatakbo nya kung ganun,nbili ko unit ko around 3.50 per kilometer xa kinakain nya nung nsa 47 to 53 pa presyo Ng gasolina
Possible po na nasa rich mixture yung tuning ng idle mixture screw nyu sir, ibig sabihin medyo malakas sya sa gas. Napansin nyu po sa video bandang 6:14 mins, after ko tinanggal yung vacuum hose sa intake ay parang walanang effect sa makina yung vacuum leak, dahil naka almost open na yung idle mixture screw, ito ay possible scenario kapag nag tuning tayo na hindi natin na check na may vacuum leak pala at adjust tayo ng adjust sa idle mixture screw hanggang gumanda ang tunog nito, without knowing na yung setting natin ay malakas pala mag supply ng gasoline during idle. Yung sa inyo sir ay close sa scenario dun sa video bandang 4:50 mins na kung saan kapag tinatakpan ko yung butas sa intake ay tumitining ng kaunti ang makina at kapag hindi naka takip ay bumababa ang tunog ng makina, Regarding naman po sa fuel consumption, ang personal opinion ko nman dyan ay mahirap masukat kapag carburetor type kung ilang km per liter ng gasoline, compare sa mga fuel injected vehicle dahil sa EFI, using obd scanner ma momonitor mo yung buga ng fuel injector both idle and high rev condition. Sa carb medyo mahirap masukat kaya estimate or tansyahan nalang. Madaming factor or dahilan kung bakit malakas sa gas ang sasakyan natin, halimba na dito ang hindi tamang tuning sa carb, driving habits (yung biglang accelerate at preno), load ng sasakyan, brake system na kung saan halos nakadikit na yung brake pad sa rotor, pudpud na gulong, tire pressure etc.
@UDoiat
boss nabaliktad yun 😅
ang A/F mixture na 14.7:1
ang 14.7 sa ere yan
yung 1 ang sa gas
so
pg 14:0.5 meanin 0.5 lang sa gas so lean yan
at kung 14:1.5 naman ang rich
dyan lang nakita kong mali pero all in all tama explaination mo ngkapalit lang sa number
@@UDoITchannel sir during coldstart dpat ba konte lng bukas Ng choke plate tingin ko kz d2 sa engine ko parang d gumgana ung auto choke nya kpg nsa normal temperature na Ang engine Kya gnwa ko sir kinilo ko Ng konte ung arm Ng choke na may vacuum hose galing sa port Ng carb para lumaki opening Ng choke plate nya kpg ire revolution ko xa Ng mataas,ok lng ho ba sir ung ganun method.
Sir pag humalo ang gasoline sa langis ng F6a saan ang problema...sa carb ba?
Piston ring ata yan bos
Sir kung ginigipit natin ang idol mixture screw posible bang short sa gasolina kapag bibiritan sa pagtakbo
cguro sir ang possible scenaro pag ganyan ay mag kakaroon ng rough transition from idle to slow speed to medium speed. Explain ko lang po ng kaunti kung paano ba yung fuel delivery ng carburetor base sa opening ng throttle plate. Pag Idle po, naka close ang throttle plate at ang nag susupply ng gasolina/hangin ay yung idle mixture screw na butas para hindi mamatay ang makina, tapos pag nag open kayo ng throttle plate slowly ay unti unting hihina ang vacuum na humahatak ng gasolina doon sa idle mixture na butas to the point na less nalang ang lalabas na gasolina, Para hindi mamatay ang makina during that transition, may tinatawag na off idle port or butas na syang tutulong sa idle mixture na butas to supply additonal fuel during that transition, kapag naka full open throttle na at nasa medium speed or high speed, ang main metering na ang mag susupply ng fuel sa makina, ang idle mixture screw or butas at ang off idle na butas ay halos wala ng lumalabas na gasolina kasi at full throttle wala ng halos vacuum doon sa mga butas na yun. So doon po sa tanong ninyo, magiging rough ang transition dahil isa lang ang linya ng off idle at idle mixture screw na butas. Ito ay opinion ko lamang po.
Sir gandang umaga, naadjust ko na ang carb ng f6, pero may overflow ng gas pag tigil ng sasakyan, ano problema sir thanks
dapat maka lagay ang hose.dika makakuha ng magandang idle.
Normal po ba pag naka 1st gear tumatakbo kahit di pa naka apak sa gas
Normal po yun sir, kaya pag trapic at naka full stop mag neutral ka lang or tapak sab preno kung naka primera!
no, kung naka apak ka naman ng clutch
Ano problem, kapag mainit ang panahon, tapos galing sa byahe pag off ng engine after 1 hour hard starting. Pero sa umaga start naman agad.
sir ask ko lang po, consistent po ba ito na nangyayari? I mean every after 1 hour nag hahard start sya or pa minsan minsan lang?
@@UDoITchannel yes
Ok naman ang idle. Pag malamig ang panahon ok naman or naulan start agad. Ngayon lang summer mga 2-3 cranks na 10-15 seconds each.
try to check po yung carburetor fuel return kung hindi po clog. possible po kasi na ma develop yung tinatawag na vapor lock dahil sa init ng panahon at the same time sa init ng makina, isang function po kasi ng fuel return is to prevent vapor lock sa fuel line, pag nangyari po ito ay nahihirapan maka pasok ang gasolina sa fuel chamber, meron po akung video nito about the importance and effect pag clog ang fuel return and vapor lock or tinatawag nila itong air lock sa pipe ng tubig, kaso hindi ko pa na upload.
Sa akin idol ganyan din ang sakit ng multicab ko ang ginagawa ko pinalitan ko ng high tenssion wire ok na po sya.Grounden po
N d ko ma intendihan ilang ikot sa air and fuel mixture screw, adjust kalang na adjust pero Hindi naman sinabi ilang ikot sa counter at ilang ikot clockwise......😢😢😢😢
Pasencya na po, hindi po kasi ako nag babase sa kung ilang ikot ng idle mixture screw, nag babase po ako sa tunog at vibration ng makina, kasi hindi naman pare-pareho ang response ng makina sa number ng ikot sa idle mixture screw, halimba po pag sinabi ko 5 turns pa counterclockwise to increase fuel, maaaring sa makina ko mararamdaman ko na agad ang response pero kung iaapply nyu sa inyong multicab ang 5 turns ay maaring iba ang response sa makina nyu. Kaya po sinabi ko sa description at sa caption ng video ay "obserbahan ang engine vibration at pakinggan ang tunog ng makina habang nag aadjust po ako ng idle mixture screw". Para po kasi sa akin ay mahalaga na pakinggan at pakiramdaman po natin paminsan minsan ang ating makina, sa pamamagitan nito ay mas lalo natin maiintindihan si makina,
agree ako dyan @UDoiT
iba iba kasi ang reaction ng kada makina so hnde maaaring basehan ang bilang sa ikot,
nasa response at reaction ng makina ang mahalagang palatandaan
natagal na procedure yan sir,madaming versa.basic kang yan.
Alam natin na basic lang yan.. pero magturo ka rin dahil hindi lahat may alam kagaya mo. Magturo ka para may matulongan ka nang mga basic na bagay .
Idol bakit kaya lumakas sa gas ang multicab namin?
Ganyan din sa akin f6 malakas gasolina.Kaya malakas po gasolina naka sara yung butterfly chock
Ano kaya sira ng multicab namin sir mahirap paandarun, e chenik ko Yung spurkplug pag may kurinti,tapos may lumalabas na gasolina sa lagayan ng spurkplug malakas Yung buga nya sir. Ano kaya sira sana masagut.
baka po flooded. meaning dami gasolina sa combustion chamber at nahihirapan mag spark yung tip ng sparkplug dahil basa ito ng gasolina. Pag ganyan po ang ginagawa ko, tinatanggal ko muna yung gasolina sa mga combustion chamber by removing spark plugs tapos disconnect ko yung fuse ng fuel pump and ignition coil then crank the engine para mag build up ang pressure sa combustion chamber at ma ilabas ang excess fuel. Tapos check the carburetor fuel return line kung hindi clog then check yung floater valve baka hindi nag coclose. ito ang mga possible cause ng carburetor flooding.
idol ano po problema sa carb ko. baliktad. . pag walang vacuum leak, ang baba ng menor at mamamatay. tas pag open ng vacuum . tataas menor niya. malakas sa gasolina kasi kaya try ko mag adjust.