Métodos para Sangrar o Sistema de Freios
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Como sangrar o sistema de freios por gravidade?
Como sangrar o sistema de freios bombando o pedal?
Como sangrar o sistema de freios com uma bomba de vácuo?
Como sangrar o sistema de freios com uma bomba de pressão?
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Gostaria de saber do sistema, bombando o pedal de freio para fazer a sangria. Serve para o câmbio automático com ABS.
onde
lucianolopeslld@gmail.com mais informaçoes
Parafuso de freios folga em todas as rodas
Faz por rodas ou abre as 4
Informações precisas e claras.
Ótimo vídeo , ótimo tabalho.
No mínimo vale um like
Esse canal é top amigão .
Deus te deu um dom:
O de ensinar !
Obrigado pela aula.
Didatica nota 10!
Melhor explicação que encontrei na net. Um verdadeiro professor, muito bem articulado, fala bem, não tropessa nas palavras, enfim, ensinou 100% correto.
Valeu, muito obrigado!
valeu demais. Falou com bastante propriedade e conhecimento do assunto. Aprendí muito. Parabéns!!!!
Valeu Joao, muito obrigado. Abração!
Vc é bom cara e se expressa muito bem
Valeu Tiago!
Excelente vídeo, informações valiosas!
Ficou muito fácil entender os prós e contras de cada método de sangria.
Obrigado e grande abraço.
Fábio Morais Valeuuu, muito obrigado. Abraço
Boa tarde, excelente explicação, gostaria que você explicasse também com fazer sangria da embreagem da SpaceFox 2009
Nota mil, perfeito seu vídeo, acima da média, parabéns!
Valeu Maclaude!
muito boa sua explicação, venho experimentando as possibilidades e de fato é o que explicou ai. Parabéns.
Valeu Marcelo!
Melhor vídeo encontrado sobre o assunto.
Valeu Emerson!
Parabéns amigo, ótimo vídeo, super importante essa informação para os amantes de carro 🙏👍
Valeu Will =)
Excelente explicação, gratidão.
Valeu!
Muito bem explicado... parabéns, continue com essa clareza de informações.👏👏👏
Valeu, muito obrigado! Continue acompanhando o canal =). Abraço!
Aaaarreeebeeentouuu !!! Muito bem explicado !!!
Show de bola mesmo !!! Ganhou minha Inscrição !!!
Parabéns pelo Vídeo !!!
Deus Abençoe Você e sua Família !!!
Valeu!!!
Gostei tanto do seu canal, cansado de ser enganado pelos mecânicos
;)
Ótimo conteúdo e excelente narrativa, dá até prazer assistir a vídeos assim. Parabéns!
Valeu, muito obrigado! Fico feliz que tenha gostado. Abraço!
@@mecanicadescomplicada , uma pena o canal estar inativo, não só pela boa escolha dos temas mas, mais importante, pela qualidade da abordagem técnica e pelo modo claro e descomplicado como tudo é explicado.
Espero que voltem a nos trazer mais vídeos!
É um grande privilégio poder contar com dicas como essa , principalmente quando é um leigo como eu .parabens amigo pela boa vontade de nos passar orientações como essa.
Muito obrigado pelos elogios Antônio. Fico feliz em saber que os vídeos te ajudam =). Continue acompanhando o canal! Abraço!
Parabéns pela aula e pelo seu trabalho eu gostei muito boa noite e um forte abraço
Valeu Ronaldo, muito obrigado! Abraço.
Parabéns muito bem esplicado w rapido
Valeu!
Muito Boa sua vídeo aula .muito bem explicado esse seu quadro com todas estapas do sistema de sangri fico choy . # Meus Parabéns
Valeu Josivaldo!
É meu querido, a continuar com essa qualidade de aula o número de alunos aumentará e muito, teremos que rezar por uma lousa maior. Desejando aqui um forte abraço saúde e sucesso.
No próximo mês começo curso eletromecânica automotiva no senai, prepare-se vou sugerir assuntos, ok??? Abraço
FERNANDO FALCÃO Por enquanto esse quadrinho ta servindo kkkk. Me limita um pouco em questão de espaço mas é até bom pois condenso mais as informações e os vídeos não ficam tão longos. Fique a vontade para sugerir assuntos gerais de mecânica, se eu souber sobre o assunto e der para fazer um vídeo, coloco aqui na lista de espera. Muito obrigado pelos elogios e pela audiência. Abraço
Boa explicacao amigo ,nao bom antes bombar o pedal colocar uma madeira de 5 cm atras do pedal para que ele nao chegue ate o fim para nao estragar o cil mestre.?
Muito bom muito bem explicado parabens
Valeu Gilberto!
Aula muito boa e completa! Conteúdo perfeito! Explicação perfeita!
Acho que só faltou o material visual para que as pessoas que não conhecem as peças visualizarem melhor o processo. Contudo a explicação é tão boa que isso não carece e também o youtube ta cheio de vídeo das pessoas fazendo a troca por todos os métodos.
A cada dia procuro melhorar mais e mais o canal e resolver esses detalhes, sendo um deles esse que você mencionou =).
Muito obrigado pelos elogios! Continue acompanhando o canal =). Abraço.
Uma fantástica aula, muito útil e esclarecedora. Parabéns.
Valeu, muito obrigado! Abraço.
Valeu amigo fiz, bomba de pressão muito bom sozinho consegui.
Freio zerado. Top.
Show!
Como sempre ótimas informações.....E compartilhado no face.
Valeu Clovis!
Sem comentários... Excelente sua aula.
Valeu Flávio! 😄
Sugestão de vídeo, sobre a real informação se o óleo de direção hidráulica tem que ser trocado ou apenas completar, pois acabei de falar com um mecânico e é El informou que não se troca, eu descordo, pois ao lindo dos anos o sistema estará muito contaminado e sujo.
Outro assunto é sobre a importância da água desmineralizada em sistema de arrefecimento em veículos com problemas crônicos de arrefecimento, tipo Ford ecosport, fiesta, etc...., abraço!
Excelente video, parabéns pela qualidade e dedicação !!!
Valeu Valter, muito obrigado! Abração.
Ótima aula!
Esses métodos vc faz com o carro desligado, ou com o motor funcionando?
Faltou isso durante a explicação.
Fiz com ele desligado, mas não sou mecânico.
Uma aula! Muito boa!!!👏👏
Valeu Renato!
Simplesmente completo! Parabéns! Ajudou bastante!
Valeu, muito obrigado! Abraço.
Aula ótima
Valeu Pedro!
Tirou todas as minhas dúvidas! Valeu mesmo
Valeu Luiz!
Eu coloco um toco de madeira atrás do pedal de freio limitando para ele não chegar até o fundo na hora da sangria assim não danifica o cilindro mestre !
Ótimo explicação tenho um fusca vou fazer pela forma de pressão
;)
Continue assim, profissionalismo puro.... Parabéns!
Valeu Fernando, muito obrigado =). Continue acompanhando o canal! Abraço.
Olá MD
Debruçando-me sobre o sistema por bomba de vácuo, o meu preferido, quanto ao problema de poder criar bolhas pelo excesso de força quando quer puxar mais que a capacidade de escoamento, é fácil de resolver.
Basta que retire completamente o bico sangrador e enrolar duas três voltas na rosca de Teflon (usado nas tubos de casa), voltar a colocar o sangrador no sitio e fazer a sangria, sem esse risco que referes das bolhas.
Cumprimentos.
Ótimo!
excelente videos bem clara as explicacoes otimo profissional parabens
Valeu Amanda, muito obrigado! Continue acompanhando o canal =). Abraço!
Minha bomba de vácuo é uma seringa de 60 ml com uma mangueirinha que encaixa bem nela e no parafuso sangrador...
Barato e eficiente.
=P
ótimo vídeo bem explicado só uma pergunta quando Faso a sangria no meto bombando tem que ta com carro ligado ou não?
Valeu muito obrigado 🙂
Valeu!
Parabéns!
Você explica muito bem, de uma forma que se faz entender.
Não entendo de mecânica, porém está começando a aparecer alguns problemas e são muito caro as manutenções.
Confesso tbm que fiquei um pouco mais preocupado, pois é muita responsabilidade fazer algumas manutenções, ainda mais se tratando de freio.
Vou continuar vendo é divulgando seus vídeos, ao menos não serei enrolados por alguns mecânicos que cobram além do que precisa srsr
Valeu Marcelo =). Continue acompanhando o canal! Abraço.
Há Buu
Excelente vídeo, parabéns!!!!
Valeu Marcelo, muito obrigado. Abração.
sensacional ! aula 1000
Valeu!
Parabéns, estou curtindo muito seus vídeos. Continue nos mandando mais vídeos, já aguardando o próximo... 👍👍👍
ricardo soler Hoje acho que sobe mais um pro TH-cam. Abraço
Ótimo vídeo bem explicado, resolvi q vou pagar pra fazer, kkk
;)
Amigo obrigado pela bela aula, muito explicativa
Valeu!
Valeu por mais esta aula. faz um usando escanner automotivo.
Valeu ;)
Show !! Excelentes vídeos meu caro, está de parabéns pela didática !
Valeu Luiz, muito obrigado pelo elogio =). Continue acompanhando o canal! Abração.
Que aula! Parabéns!
Valeu, muito obrigado! Abração.
Excelente
Valeu Edson!
Meu caro, só tenho a dizer que seus vídeos são bem legais. Sucesso meu amigo, e estou esperando seu contato pelo meu e-mail. Estou muito satisfeito, estou aprendendo muita coisa, graças a pessoas legais como voce, um abraço!
Aguardando o meu contato? Ih caramba, fiquei te devendo alguma resposta? Se sim, qual? Desculpa. Abraço.
Excelente vídeo. Bem explicado.
Valeu!
Muito obrigado, dicas praticas, gostei....
Valeu Edmar!
Muito bom vídeo,parabéns..
Excelente os vídeos e teus comentários.
O único risco para o sistema com o uso da bomba de pressão é que a pressão recomendada pelos fabricantes é em torno de 1,0 BAR que eu acho muito elevada e pode ocasionar a quebra se o plástico estiver ressecado por calor e ou o despendimento do reservatório plástico do cilindro caso as borrachas de vedação esteja comprometida o que ocasionará uma lambança geral no cofre do motor.
A pressão normal ali é de alguns milimetros de H2O (+/ - 50) que é a altura do nível máximo até a entrada do cilindro, mas quando se coloca 1BAR = 10.000 mmde H2O a pressão aplicada é 200 vezes acima da de trabalho.
Já até falei isso para o Diego em algumas aplicações que ele faz com aquele dele da Radiex.
Penso que uns 2,000 mm H2O ou seja 0,2 BAR é mais do que o suficiente e bem mais seguro para o reservatório.
Já o restante do sistema de freios (Cilindro Mestre / tubulações / Cilindros de rodas ou da pinças) sóa projetados e suportam facilmente pressões altíssimas de mais de 200 BAR quando é aplicado força no pedal durante uma frenagem mais brusca.
Valeu ! ! !
Fireballspc SPC Muito obrigado pelo comentário, acrescentou um ponto que eu não mencionei no vídeo. Realmente se o reservatório estiver com alguma trinca no seu corpo ele pode vir a romper no momento da sangria por causa da pressão aplicada pela ferramenta. Não coloquei isso como risco no vídeo pois quase todas as montadoras recomendam este método com esta pressão de 1 bar e quase todos os manuais técnicos dizem a mesma coisa também. Dessa forma, julgo que é um risco calculado do qual se tem conhecimento, pensado no momento do projeto da ferramenta. Os riscos que coloquei no vídeo englobaram mais possíveis problemas que a pessoa podia gerar no sistema caso aplicasse o método de forma errada e problemas que podem surgir na utilização do método. Valeu pela participação, muito obrigado pelos elogios. Abraço
Mecânica Descomplicada Não tem o que agradecer, estamos aqui para agregar ou somar alguma coisa e alertar o pessoal sobre algum tipo de problemas que as vezes podem causar algum tipo de risco e ou aborrecimentos.
Pelo fato da densidade do fluido de freio ser menor do que a da água, aquele 0,2 BAR ou 2.000 mmH2O. que eu citei seria uma pressão suficiente para jogar este fluido à quase 3 metros de altura, ou seja, um andar de um edifício.
Faça depois o vídeo que voce nos falou que irá fazer nos mostrando um cilindro mestre danificado na zona não utilizada no dia à dia, com isso voce irá retirar a dúvida do nosso amigo Marcus Moreira e outros que as vezes numa sangria com o método de bombeamento poderá a vir perder o cilindro mestre.
Em um cilindro novo ou que tenha sido desmontado e verificado a integridade de sua camisa, não tem problema algum aplicar este método, mas em um já usado por alguns anos, especialmente os que não é feita a substituição do fluído de tempos em tempos, o risco de perdê-lo e muito grande..
Como ele disse e eu respeito, seria até bom danificá-lo e se necessário fazer a troca imediata, só que isso pode literalmente quebrar qualquer um pelo preço de alguns que eu conheço que passa de R$ 1.200,00.
Te cito o exemplo que ocorreu comigo....
Tenho um Santana GLSI 2.0 1995 com ABS que utilizava um cilindro da Varga que há 8 anos atrás quando eu o substitui custava a bagatela de R$ 950,00. em Belo Horizonte.
O que eu fiz, o retirei e o levei em mãos na loja de um amigo, dai encontrei um da Controil (ZERADO) que era de aplicação no Fiat Tipo, idêntico na furação inclinada do flange de fixação, diâmetro do embolo etc só que ele tinha 4 saídas e o meu tinha apenas 2, o comprei e o coloquei isolando as 2 partes não utilizadas e esta até hoje funcionando maravilhosamente bem.
A pequena grande diferença foi que ele na ocasião me custou R$ 255,00, ou seja 25% do valor do original.
Valeu ! ! !
Fireballspc SPC Em alguns carros a pressão recomendada pela fábrica para troca do fluído ou pré-sangria chega a ser de 2 bar dependendo do sistema ABS que o carro utiliza.
A pré-sangria é utilizada quando o cilindro mestre fica seco ou for substituído e é um procedimento diferente do convencional, mas mesmo colocando 2 bar não se consegue expulsar todo o ar do sistema, tem que ligar o motor para carregar o servo-freio e pressurizar o pedal com muita força antes de abrir o sangrador para conseguir expulsar o ar que fica preso na tubulação, principalmente entre o cilindro mestre e o ABS. Tive esse problema no meu carro e tentei sangrar com 2 bar de pressão, e nada, o pedal sempre continuava mole... Depois de umas tantas sangrando pressurizando com o pedal + 2 bar aplicado no reservatório ao mesmo tempo, resolveu o problema.
Muito bom,gosto da sua explicaçao
Valeu Lucio!
Valeu pela aula brother 🧤👏🏻👏🏻👏🏻
Valeu!
Gostei da sua explicação valeu...eu fiz uma bomba de vácuo ficou ótima, mais puxa muito ar mesmo,,será que não ficou bolha de ar no sistema?fiquei em dúvida sobre isso.
Falei com 2 mexanicos que queria fazer a sangria do sistema de freio e também do atuador de embreagem que é o mesmo óleo da ecosport e os dois me falaram que poderia dar problema e trocar o atuador devido ter que pisar até o fundo do pedal de embreagem, logo vi que eram mecanicos, pois não investem em ferramentas com uma bomba de vaco etc... Fazendo com a bomba bao corro esse risco de estragar o cilindro mestre ou o atuador de embreagem, valeu pelo vídeo!
Valeu Maclaude!
Boa noite, tenho um novo polo e pretendo fazer a substituição do fluido de freio, só uma dúvida ao fazer a troca pelo método de bombando o pedal o carro deve está funcionando o motor ou não????
Agradeço de antemão um forte abraço Recife-PE
Muito bom vídeo sou escrito apartir de agora vlw Mano Deus te abençoe sempre
Valeu, Weuler! Seja bem-vindo. Abração!
OTIMO ; sabe falar e entende do assunto, poderia falar sobre troca de oleo de motor , encher ou nao o filtro com oleo...???? se ja nao fez um video desse....
Olá. Já fiz um vídeo aqui no canal sobre como medir corretamente o nível do óleo lubrificante do motor. Ainda não tenho vídeos sobre os assuntos que você sugeriu, mas fiz questão de anotá-los como assuntos para futuros vídeos. Abraço.
com o filtro fram modelo q da pra encher de oleo o motor demorou 13 seg. para apagar a luz do oleo, outra vez sem encher de oleo a luz demorou so 3 seg. pra apagar, ja ouvi casos de travar o motor porcausa de uma troca de oleo .... entendeu?
Entendi. Vou pesquisar sobre esse assunto e, se conseguir informações bacanas, vou gravar um vídeo sobre isso, ok? Abraço =)
haspedosanto qualquer filtro dá para encher as vezes só molhar o papel já ajuda , o meu fica a 90graus em relação ao solo e eu encho de boa uns 60%
Muito bom Parabéns
Valeu, muito obrigado! Abraço.
Ótima aula!
Valeu =)
Como sempre aula rápida e perfeita show top. Agora vem as dúvidas em qual desses métodos seria o ideal para sistema com ABS, já que o sistema utiliza outros agregados. Parabéns.
wesley costa silva ulian Olha, eu prefiro o método da bomba de pressão, acho mais tranquilo. O risco de entrar no sistema é nulo e isso por si só já é ótimo pra mexer nos freios com ABS, já que se entrar ar nas válvulas só com scanner e muita paciência dá pra tirar esse ar lá de dentro, voltando o freio a sua eficiência total. Abraço
Muito Obrigado abraço.
Fantastico video !!! Uma duvida, tenho um problema no meu carro fui regular os farões a Fiat a marca e disseram-me se podiam verficar outras coisas, e eu respondi tranquilo a vontade ! Surpresa, que já não queriam que retira-se o meu carro da oficina pois um amigo que me fez uma revisão por sinal colocou outro oleo, não sendo o indicado ( oleo de travoes ) se sangrar o sistema, fica resolvido ???
Eu uso o método da bomba de vácuo.
A questão do custo eu contornei usando uma bomba de pulverização de jardinagem. Vc inverte o mecanismo de pressurização, para ela bombear para dentro do reservatório. Custou R$ 80,00 da bomba de 8 litros (tem menores) e uns R$ 15,00 de cano PVC. Peguei a ideia no canal Clube de Motores.
O problema do ar na rosca do sangrador, eu contornei passando uma bola de graxa em redor da rosca do sangrador e da boca da mangueira. Ideia do canal Chris Fix (em inglês mas dá pra entender por observação, se vc não fala inglês).
Pra fins de "faça você mesmo", atende bem. Testei numa KTM 990 Adventure, numa BMW M3 e numa Chevy C-15.
Ah, sim! Like 1378, no vídeo!
Show!
Manda o vídeo dele por favor.
Creio que ele tenha se referido a este vídeo:
th-cam.com/video/i4Q8oGrth00/w-d-xo.html
Espero ter ajudado. Abraço!
@@mecanicadescomplicada Quero o vídeo do Chris Fix. A bombinha de vácuo feita com pulverizador eu também já fiz a minha e tive esse problema das bolhas de ar entrando pela rosca do parafuso mas acho que entendi a jogada. Se colocar graxa ao redor a mesma vai criar uma espécie de barreira e o ar não vai entrar pela rosca.
Valeu.
Ótimo vídeo fera uma verdadeira aula!!! O fera tô com problema aqui meu carro foi trocado os flexivel de freio e fluído mas depois da troca o pedal fico borrachudo e muito baixo o pedal quase encosta no assoalho, o carro não tá sem freio tá freando só com pedal muito baixo antes era muito bom só um relinho já sentia frea, já foi feita a sangria novamente várias vezes com garrafa e mangueira transparente pra ver se saia bolha e nada continuo borrachudo tem alguma dica?? Será q já era o cilindro mestre será q neste cerviso estragaram ele ???
Pela sua descrição é possível que o cilindro mestre tenha sido danificado mesmo.
Muito bom.
Muito bom
Valeu Alexandro!
Olha fasa uma vídeo aula desta .para sistema de sangria Freio ABS .
;)
Muito bom o vídeo. Tá cada dia melhor. Esta de parabéns. Mas uma dica sobre a bomba de pressão: ela tem que conter óleo o suficiente. Pelo menos 2 litros. Porque quando ela abaixa o nível dentro da bomba, ela não consegue empurrar o óleo novo com a mesma eficiência de quando ela estava cheia.
Professor, o sr poderia mostrar tb as tampas do reservatório que é necessário usar para o uso da bomba de pressão. Muita gente nunca nem viu como funciona de verdade. Um abraço e sucesso
Valeu, muito obrigado =D. Não há necessidade de encher a ferramenta com 2 litros. A medida em que o fluido de freio for saindo da ferramenta e entrando no sistema, caso você não use uma linha de ar comprimido para manter a ferramenta pressurizada sempre na mesma pressão, a pressão dentro da ferramenta cai. O seu raciocínio de que com a pressão da ferramenta caindo a sangria ficará mais lenta está correto, porém você pode contornar essa queda de pressão natural simplesmente bombeando a ferramenta um pouco mais para restabelecer a pressão ideal para efetuar a sangria. Eu por exemplo usei apenas 1 litro de fluido de freio dentro da minha ferramenta quando fui executar esse procedimento. Pode deixar que futuramente vou fazer um vídeo mostrando essas tampas e suas aplicações. Em breve vou adquirir várias dessas tampas, pois um amigo meu fabrica todas elas com uma qualidade impecável. Espero ter ajudado. Grande abraço.
+Mecânica Descomplicada faz sentido oq vc disse. Mas de fato cai a pressão qndo o nível de óleo novo vai descendo.
Atualmente tenho uma tampa universal que é chatinha de usar mas funciona e outras duas que são plug and play que funciona perfeitamente. Qual o fabricante que você recomenda? Obrigado pela atenção. Abraços!
Não conheço a qualidade das tampas dos principais fabricantes então não me sinto à vontade para opinar. As tampas que eu conheço e são muito boas, todas em alumínio com excelente acabamento, é um amigo meu que fabrica e vende.
Se você puder indicar... Agradeço muito. Atualmente tenho de plástico com bom acabamento com o suporte do enganar rápido em cima e o fundo por onde escoa o óleo novo.
Me manda um e-mail que eu te passo o contato dele certinho. E-mail: mecanicadescomplicada@gmail.com. Abraço.
Muito bom seu video..parabens
Valeu, muito obrigado! Abraço.
Opa blz?
Muito top sua explicação!
Parabéns.
Corolla 2009 com sintoma de esponja, pouca coisa mas tem.
Fluído trocado e sangria feita mas permanece a "esponja".
Poderia me ajudar?
Como foi feita a sangria do sistema?
O carro tem ABS?
Foram verificados os mangotes/flexíveis de freio?
Sinceramente não sei qual modo foi utilizado para sangria e se foi visto as condições dos mangotes.
Eu deixei o carro e peguei depois.
É corolla 2009, 1.8 xei, tem ABS.
Ontem detectei que a borracha de vedação que fica dentro da tampa que vai no reservatório do fluido de freios, está rompida.
É ISSO AI!! MAIS UM INSCRITO!!
Valeu! Seja bem-vindo ao canal =). Abraço!
Olá gostei da tua esplanação! parabéns , boa didática! pergunto, eu mesmo troquei pastilhas e disco do meu carro, corolla fielder 07.automatico, com abs, nao fiz a sangria, estava sozinho. Pergunto, tem sequencia de rodas, para fazer a sangria? falha no fluido dos canos, pode fazer com que a pastilha desgaste mais de um lado do que do outro? exemplo, a minha da direita dianteira, estava so com 3 mm e do outro uns 8 mm!!! ate breve parabens"!!
Em alguns carros o fabricante define uma sequência de sangria sim, que garante uma troca eficiente e segura do fluido.
Sobre a sua segunda pergunta: Tradicionalmente o sistema de freios é dividido de forma cruzada em duas partes: uma região do cilindro mestre freia as rodas dianteira esquerda e traseira direita e a outra região freia as rodas dianteira direita e traseira esquerda. Se uma dessas regiões estiver com bolhas de ar e a outra não, 2 rodas vão frear bem e as outras duas vão ser prejudicadas pelas bolhas de ar. Nesse caso, é possível e provável que ocorra um desgaste irregular das pastilhas de freio entre as rodas.
Espero ter ajudado. Abraço!
@@mecanicadescomplicada muito obrigado, ou seja realmente preciso traocar o oleo do carro, do freio!!! agora ver a sequencia correta, mem falaram, de tras da direita para frente, TD TE DD DE. verei, obrigado.
Muito bom valeu
Valeu!
Para não danificar o cilindro mestre é só colocar uma madeira de alta grossura abaixo do pedal do freio. Tipo, aquelas madeiras que se põem em telhado.
Muito bom. Quanto ao metodo de bombar a solucao para nao correr risco ao cilindro mestre basta colocar um calco. embaixo do pedal do freio para que o mesmo nao va ate o fim.
É uma possibilidade =). Abraço.
boas as dicas valeu
=)
Muito bom video, bem completo e elucidativo. Sobre o risco de danificar o cilindro mestre fazendo a sagria bombado o pedal, na minha opinião se isso vier a acontecer é porque o cilindro mestre já não estava em boas condições e deveria ser trocado de qualquer forma.
Marcus Moreira Mais ou menos... O cilindro mestre no uso normal do freio trabalha em uma determinada região, que pode estar perfeita, 100%. Quando você sangra bombando o pedal, o pistão dentro do cilindro avança para uma área que nunca é utilizada, e aeee sim pode danificar o reparo do pistão do cilindro mestre provocando a perda de pressão. Um cilindro que estoura numa sangria bombando o pedal não necessariamente era um cilindro defeituoso antes de quebrar. Vou tentar explicar isso direitinho no vídeo sobre esse assunto. Abraço
Mecânica Descomplicada Entendo teu ponto de vista. Mas pra mim um cilindro que não está 100% em todo o curso já está comprometido, embora possa ser usando normalmente. Imagine vc viajando com um fluido que não é novo, pega umas descidas de serra e o liquido ferve. Nesse caso o curso do pedal começa a aumentar e esse cilindro já "condenado" vai estragar o embolo do cilindro de qualquer forma. Mesmo depois que o fluido voltar a temperatura normal o sistema de freios vai estar comprometido até o fim da viagem.
Sim sim, neste ponto você está corretíssimo. Mas também o dono desse carro aee não dá a mínima pra manutenção kkkkkkkk. Pode acontecer mesmo, mas é mais raro. Abraço
O que eu quis dizer na verdade é que a pessoa vai utilizar o freio normalmente sem perceber que o cilindro mestre está danificado internamente, o freio fica normal. Só depois de chegar naquela região nunca utilizada que o cilindro mestre pode danificar. Acho que ninguém troca o cilindro mestre do carro preventivamente, sem que ele apresente qualquer problema no uso normal kkkkkk.
Mecânica Descomplicada Perfeito!! Por isso eu prefiro fazer a sangria bombeado o pedal, se o cilindro mestre tiver comprometido vai mostrar isso e terei oportunidade de trocar e não ficar sem freio numa viagem. :-)
EXCELENTE VÍDEO // estou pensando em fazer o trocar completa do fluidos de freio , um fox prime com ABS //esses métodos podem ser usados no sistema ABS ? pretendo usar o método 2. desde ja obg pela atenção .
Sim, todos esses métodos funcionam e podem ser aplicados em carros com ABS. Contudo, é possível que exista algum procedimento adicional para sangrar esse sistema, normalmente utilizando um scanner. Espero ter ajudado. Abraço.
Beleza de canal hein . mais um inscrito ;)
Agora, duvido muito que os mecânicos sangram corretamente com o método de bombar o pedal kkkk
Opa, seja bem-vindo ao canal =D. Abração!
Excelente orientação. Vou fazer no meu carro, da forma de pedal, fiz mas fico com defeito, travou as rodas, pedal duro.
=/
vou fazer meu sangrador com um motor de geladeira a vácuo, melhor sistema que tem, não presisa adaptar,
Cada carro tem o fluido de freio específico. Meu carro é Nissan 2015.
Exelente video, parabéns, simples e bem explicado. Tenho uma pergunta: e se eu usar uma seringa hipodérmica de 20 ml para fazer manualmente o vácuo no parafuso sangrador funcionaria?. vou me inscrever no canal.
Muito obrigado pelos elogios =)
Respondendo a sua pergunta: Funcionaria sim, mas demoraria uma barbaridade pra sangrar o sistema kkkkk. Espero ter ajudado. Abraço.
parabens valeu
Valeu, muito obrigado! Abraço.
Parabéns pelo canal... Ótimas dicas... Fiquei com uma dúvida no método bombando o pedal, tem que fazer o procedimento com o carro ligado ou desligado? E esse procedimento pode ser utilizado em freios ABS?
Pode ser feito tanto com o carro ligado quanto desligado. Quanto a sangria de sistemas ABS, em alguns carros há procedimentos específicos além destes citados no vídeo. Nesses casos, o ideal é proceder exatamente com o que é solicitado no manual de reparação do veículo. Espero ter ajudado. Abraço!
Boas, meu Caro
Gostei das explicações mas das quatro, utilizo a de bomba de vácuo. O custo é mínimo, já que é possível utilizar um borrifador e convertê-lo em Bomba de vácuo, que se controla perfeitamente.
Quanto às bolhas de ar que podem aparecer junto ao parafuso sangrador, é fácil controlar essa situação. Basta que se retire o parafuso e se aplique duas ou três voltas de fita de Teflon, volte a rosquear e colocar a mangueira cristal, simples e resolve o problema.
Espero que esta dica possa ajudar.
Um abraço geral
Álvaro
Valeu Álvaro!
Cara, fiz uma bomba de vácuo com um pulverizador de compressão prévia e funcionou legal mas enfrentei esse problema de ficar entrando ar pelos fios de rosca do parafuso sangrador. Apanhei pra caramba até encontrar a abertura ideal para que não entrasse ar pela rosca.
No fim das contas eu percebi que seria melhor eu simplesmente comprar também uma tampa adaptadora, puxar uma mangueira dela até o pulverizador e pronto! Estaria pronto o sangrador de freios por pressão.
Esse problema é chato mesmo, incomoda demais.
Bacana a solução dada ao problema =). Abraço!
Muito bom!
+Maria Aparecida Rego Muito obrigado! Abraço.
Em 2023 pesquisando sobre Bomba de Vácuo, algumas pneumáticas, outras manuais. Algumas manuais tem a função inversa, de Pressão. Fora o stress de ficar apertando manualmente, tem algum risco?
Uma pergunta quando vc bombeia o pedal de freio quando desce até embaixo não estragar o cimlimbro da roda não?
Muito bom, essa dica vale também para pa carregadeira?
Vale para qualquer sistema de freios tradicional.
@@mecanicadescomplicada valeu, funcionou muito bem, muito rápido, obrigado!!
E quando o carro tem ABS o método é o mesmo ?
Uma dúvida quando eu for bomba o pedal tem que está com a chave na ignição ou não precisa?
Não precisa