Ну наконец-то, дождался очередной серии👍👍👍. Но, мучает вопрос, что мы будем смотреть после реставрации дтшки, нодо брать ещё какой-то трактор, кто за ставим лайки😀😀😀
Декомпрессор вещь! У меня на первом тракторе стоял. Вообще старые трактористы учили при холодном запуске двигателя А-41 крутить его на декомпрессоре до того момента, пока стрелка датчика давления масла не оторвется от нуля. Четыре года так трактор свой запускал и с мотором проблем не было. Главное на холодную поднять давление при запуске, а потом можно и так запускать, и мотор прослужит очень долго без ремонта.
Кстати, у меня есть заводской кожух под стартер на пускач, состоящий из двух половинок. Очень удобно при ремонте, нет нужды снимать стартер. Как вам его отправить?! Напишите мне в вк, ссылка есть в описании моего канала
Я думаю что всё-таки особого смысла в этом нет, ведь коленвал всё равно вращается и по сути какая разница, вращает ли он сам себя или вращение ему передается извне. Чтобы был реальный эффект надо тогда уж устанавливать маслопрокачивающий насос с электроприводом. Такая схема реализована в локомотивных дизелях, там перед пуском маслопрокачивающий насос создаёт давление и лишь после этого начинается раскрутка коленвала дизеля.
@@user-zy9wk2mb1x дело больше в нагрузке на шейки вала, при ударе во время вспышки, а пускач крутит без нагрузки. А-41 на самом деле довольно нежный двигатель, коленвал слабое место. А так для бульдозера самое то
Воду нагрей до температуры открывания термостата и брось его туда,откроется,значит хороший. С новыми запчастями беда по себе знаю из 5 только два рабочие были.
Андре у тебя золотые руки! восстанавливая раритет большое и чисто сердечное уважение, такие люди не дают уничтожить нашу историю Советского человека!!!
Движок на подушках стоит? А коробка намертво к раме? И карданный вал жесткий? Фантастика! Только сколько эта сказка проработает? Либо шлицы в кардане должны быть, либо фланец в коробке должен на шлицах перемещаться... В общем что-то не срастается. Кстати, я посмотрел в инете - там много фото карданов. Посмотрите.. Конструкторы зря шлицы не поставят. Может проще из России заказать или с донора? Всё равно ещё кабина, электрика? А то зимой ремонтировать не есть хорошо.
Не очень хорошо, согласен, но думаю не критично. Двигатель же не ездит по подушкам на полметра) А пару миллиметров смещения компенсируется за счет осевого разбега валов сцепления и реверса. В общем, эксплуатация покажет, пока однозначного ответа на этот вопрос дать не могу.
@@user-zy9wk2mb1x Вы очень оптимистичны. Это радует. Огорчает лишь то, что ремонт может встать в копеечку. Ведь фланцы, к которым крепится кардан, Вы закрутили немаленькими гайками. Значит рвать будет либо кардан, либо что-то за фланцами. Вы же не пускач этим карданом с коробкой соединили.. А дизель с неплохим моментом.
50:50 без шлицов карданчик эт не хорошо, мосто то неподвижен а вот мотор то на подушках ходит, где то что то будет ломать...этот бы карданчик как то через резиновый демпфер соединить, но для него как бы и место уже нет...
@@user-zy9wk2mb1x интересно, а как было с завода реализовано в таком исполнении, как я понимаю должно быть либо шлицы либо демпфер...у нас все трактора были пропашные без ходоуменьшителя или реверса, не было бульдозеров, а там проще длинный кардан и демпфирующая муфта и так же есть шлицы!
Да, завод уже разрушили, а подобные экземпляры ещё сохранились благодаря таким энтузиастам, как автор. Нравится сам подход к восстановлению - никакой спешки, всё обстоятельно. Молодец! Успехов тебе и скорейшего завершения проекта.
Андрей, спасибо за видео! Момент с декомпрессором пришёлся мне очень кстати и сильно выручил! Интересно и познавательно! У меня декомпрессора нет и я все думал как так такой мотор здоровый, а он не предусмотрен, то-ли дело у меня на юмазике там вообще красатища, когда есть декомпрессор, никаких проблем с запуском нет! И масло без нагрузки на мотор по системе про гонишь и сам мотор гораздо легче раскручивается, на пускач или стартер нагрузка уменьшается, остаётся только выключить декомпрессор и вуаля волшебство-трактор гудит! Особенно меня эта тема волновала зимой по понятным причинам... У меня на дизеле стартер, пару раз аккумы умирали, а трактор не успевал запуститься... Часок времени ещё терял я-обидно, досадно, но ладно! Успехов тебе в трудах! 👍🙂
Привет, я сам тоже из Латвии, родился в Латгале, но потом всю жизнь прожил в Риге, и в 80-х годах работал на ДТ-75 бульдозер в ДСР-4. сейчас живу в Германии, сфера работы совсем другая. но с техникой, Либхерр 514 и Либхерр 550. С огромным удовольствием смотрю как ты любишь и занимаешься техникой. Удачи тебе и терпения. Только лайк
И что ты хочешь? Молись чтобы тебя не выкинули из Германии. А то вас за границей сильно много умных. Всё хорошо когда вам платят. А когда по болезни хотят выкинуть то вы сразу в Россию хотите.
Термостат хорошо что поставил это вещ зимой завёл чайку попил пришёл дизель горячий а кардан у меня помню через муфты крепился они не жесткие типа как у жигулей быв но все равно шлицы были сколько то мотор вибрацию даст да и мост на подпятнике верх низ выворачивает на ризинке при нагрузке но дай бог будет все окей извиняюсь если что не так изложил классная работа как всегда
Термостат вещь, согласен. В случае с мостом без шлицев никак нельзя, ибо там расстояние изменяется, а тут и движок и коробка стоят неподвижно, поэтому надеюсь что не страшно. Спасибо!
Это не круто, а бессмысленно и делается исключительно ради шоу. Во-первых бензиновый трактор это само по себе уже дикость какая-то, а во-вторых избыток мощности при недостатке сцепного веса не даст никаких преимуществ, т.к. при увеличении сопротивления движению гусеницы просто будут пробуксовывать по грунту. Этот вариант может быть ещё подошёл бы для каких-то скоростных работ, но опять же ходовка не позволит гонять на нём 100 км/ч))) А так вообще ребята молодцы, я их тоже частенько посматриваю.
@@user-tu1cn7nb6i Ну для гонок согласен самое то. Главное чтобы они его не утопили в этой самой заболоченной местности, как они однажды утопили экскаватор)))
Вначале я засмеялся когда ты сказал на металл пущу. Но потом когда ты не положил , а выкинул крышку клапанов почему-то испугался. Думал сдал мужик. Нервы то не железные! Красавчик! Я знаю что ты добьёшься своего. Удачи
Привет, Андрей. Как всегда всё доходчиво и понятно, видно что душу вкладываешь. Терпения и удачи в последующем восстановлении твоего "Динозаврика". С нетерпением жду продолжение проекта.
I don't remember how the A-41 thermostat looked like but if all else fails. Use the original thermostat housing and put a VW thermostat into it(or anything that fits by the measurements). Don't forget to test it in hot water before installing. I like the idea of milling the head of the PD-10u makes starting it easier. Most of the mechanical temperature gauges are inaccurate by default. Interesting how many parts have faults even from the factory. I have spare parts for DT-75 that are actually unusable because someone stamped them the wrong size. The driveshaft issue between the gearbox and engine came as a surprise to me. Anyway well done job and I learned a lot of new things from this video.
In the original, the a-41 thermostat in my opinion was not put at all... All from MAZ install. In the water, I checked, at first even made this episode in the video, but then removed it for shortening. Spare parts are now very poor quality. Thank you for your comment!
@@user-zy9wk2mb1x I'm happy it was a minor fix with the thermostat. The new parts of today are way worse then there USSR counterparts and old spare parts. It seems most of them come from underground factory's.
кардан легко ставится, если ни коробка ни движок не снимались, но если снимались, как у тебя, то велика вероятность, что карданчик не влезет! я выходил из положения двумя способами, если был помощник, то монтировкой оттягивали движок и карданчик ставился на место, либо домкратом и чурбачком для упора расталкивал между собой движок и коробку - правда получалась еще та китайская головоломка)))
Не выбрасывайте крышку от гидрораспределителя. Вырезать две планки из метала 10-15 мм. толщиной. И сделать из них прижимные планки. Прижать болтами крышку этими планками сверху. Тоесть проушины сверху. У меня обламало проушины в редукторе. Редуктор прижимался к станине, так я вырезал плиту и сверху его придавил этот редуктор к станине. Потом когда приехал новый, так же сделали для надёжности.
Здравствуй Андрей :))) вчера просмотрел видео, а комментарий не оставил :)) Исправляюсь :))) С меня как всегда лайк, много работы проделано и мук с узлами :))) все супер получается, не только все работает, но и имеет красивый внешний вид.👍👍👍 хорошо когда есть донор :))) 👍👍👍
Привет Сергей! Охотно извиняю))) Спасибо тебе большое за поддержку! Стараюсь чтобы получалось)) С донором мне просто сказочно повезло, 5-6 км от меня находится, я уже с него кучу всего поснимал. Правда, не всё на нём есть что надо, сегодня ездил раздевать другого донора, 200км в один конец пришлось отмахать.
20:37 зря вы так каждую лапку регулирует...лучше бы было если вы отрегулировали ровно все лапки по отношении к корзине, а зазор между кольцом и выжимным убрали тягой...есть вероятность что можно одну лапку перекрутить больше чем остальные и потом сцепление может не полностью выключаться, гореть тормозок будет и все сопутствующие неприятности!
Всё строго по инструкции sinref.ru/000_uchebniki/00660dvigateli/002_dizelnie_dvigateli_a01_a01m_a_44/079.htm После окончательной сборки конечно же проверю, всё ли нормально выключается.
@@user-zy9wk2mb1x нуу, там все погрешности компенсирует тормозок)) честно говоря мне такой способ не очень симпатизирует, как по мне он кажется не очень точен, НО имеет место быть)))
Привет из Новосиба. Андрей кардан без шлица НЕЛЬЗЯ ставить в Вашем случае. ДВС и КПП неподвижны. Кардан кусок лома. Вопрос при вибрациях что отломит первым? Термостат надо подбирать в кастрюльку термометр 100С+ и нагревать! Один из 5-6 годный. Проверенно на личном опыте. Договоритесь с магазином на обмен.
Привет из Латвии. В моём случае думаю как раз это допустимо, сами же пишете что ДВС неподвижен по отношению к КПП. Вибрации ерунда, а вот если движок начнет куда-то сползать по раме (допустим из-за ослабления болтов), вот это уже плохо. Мне самому такой вариант очень не нравится, но другого не было. Впрочем, сегодня наметился путь решения этого вопроса, чуть позже расскажу. С термостатом порядок.
@@user-zy9wk2mb1x Привет из Новосиба. Во во "неподвижно" это пока не работает, а при серьёзных нагрузках все это начнёт "искать свое" место чуть вперёд, чуть в бок. И оп а двигаться то не могу, болты держат, значит будем ломать, а что будем ломать ? Правильно начнём с рамы, она хоть маленько но гнется. Только шлицы. Или демпфер, но это хуже.
@@oea73www Мне где-то тут в комментариях написали, что тоже без шлицев стоит кардан и вроде всё норм, работает. Но раз на раз не приходится, конечно нехорошо без шлицев.
Если я так сделаю, кардан сам по себе укоротится на сантиметр? Или начнет дизель с подушек выдавливать вперед? Шлицы должны быть, но к сожалению их нет.
Отеврстие в термостате обязательно и стоять оно долно к верху, оно служит отводом для розвоздушивания системы!Поставишь отверстием вниз и будет преегреваться.
За биение кардана вообще не парься, там оборотов у тебя толком нет) декомпрессор супер штука. А вот вместо штатного вентилятора от ременного привода лучше поставить вискомуфту, греться будет лучше зимой, ибо не будет обдува лишнего в морозы. Либо магнитную муфту и датчик температуры.
И я того же мнения. Декомпрессор уже испытал, класс! Оставлю штатный вентилятор, муторно это всё переделывать... Я думаю термостат решит проблему переохлаждения двигателя, к тому же там перед радиатором шторка есть, я её просто пока не установил.
@@user-zy9wk2mb1x о, ну если есть жалюзи, тогда вообще отлично и париться не надо, главное подглядывать на температуру, бывают шторки залипают или тросик из них вылетает, на газ66 была такая тема, вовремя заметил, чуть не вскипятил.
С карданом нужно быть осторожней. Он ни в коем случае не должен давить на маховик своей длиной. Иначе от черезмерной осевой нагрузки на коленвал дизель заклинит.
Ну наконец-то, дождался очередной серии👍👍👍. Но, мучает вопрос, что мы будем смотреть после реставрации дтшки, нодо брать ещё какой-то трактор, кто за ставим лайки😀😀😀
Спасибо за поддержку! После ДТшки по плану Т-16)
Как такую красоту потом в работу пускать!?!? Ему место дома,на коврике у дивана!!! МОЛОДЕЦ!!!
))))))))))
A trick : watch series at Flixzone. I've been using them for watching all kinds of movies recently.
@Langston Marcos definitely, been using Flixzone} for years myself :)
Золотые руки и терпение творят чудеса.Удачи в дальнейшем!
Спасибо!
Спасибо за видео! УВас не просто золотые, а платиновые руки! Да и терпение ЖЕЛЕЗЯКА!!!
Спасибо за просмотр!
Супер, обожаю когда так делают технику!!! Удачи в дальнейшей сборке!!
Спасибо! У вас тоже неплохо получается))) Удачи вам в вашем проекте!
@@user-zy9wk2mb1x 👍👍👍
Смотрю ваши ролики про дт и душа радуется, Спасибо Вам.
И Вам спасибо!
Благодарю за доставленное вами эстетическое удовольствие!
Благодарю за просмотр.
Декомпрессор вещь! У меня на первом тракторе стоял. Вообще старые трактористы учили при холодном запуске двигателя А-41 крутить его на декомпрессоре до того момента, пока стрелка датчика давления масла не оторвется от нуля. Четыре года так трактор свой запускал и с мотором проблем не было. Главное на холодную поднять давление при запуске, а потом можно и так запускать, и мотор прослужит очень долго без ремонта.
Кстати, у меня есть заводской кожух под стартер на пускач, состоящий из двух половинок. Очень удобно при ремонте, нет нужды снимать стартер. Как вам его отправить?! Напишите мне в вк, ссылка есть в описании моего канала
Я думаю что всё-таки особого смысла в этом нет, ведь коленвал всё равно вращается и по сути какая разница, вращает ли он сам себя или вращение ему передается извне. Чтобы был реальный эффект надо тогда уж устанавливать маслопрокачивающий насос с электроприводом. Такая схема реализована в локомотивных дизелях, там перед пуском маслопрокачивающий насос создаёт давление и лишь после этого начинается раскрутка коленвала дизеля.
@@DimaPatrusheff У меня он тоже из двух половинок. Но чтобы снять одну половинку, надо всё равно открутить 3 болта, чтобы снять его целиком, тоже 3.
@@user-zy9wk2mb1x дело больше в нагрузке на шейки вала, при ударе во время вспышки, а пускач крутит без нагрузки. А-41 на самом деле довольно нежный двигатель, коленвал слабое место. А так для бульдозера самое то
Мне нравится как вы аккуратно относитесь к технике. Она вас не подведет
Ждал с нетерпением ура новый видос. 😀😀😀👍
Спасибо!
@@user-zy9wk2mb1x скажите как можно с Вами связаться? Если есть возможность напишите мне: whatsapp +79333245066
@@user-bi9uz8dh8j В описании есть ссылка на ВК.
@@user-zy9wk2mb1x 22333323²3²33322³3³³²223²32³233³³33333³²1¹1¹¹¹
Работает чуть лучше чем новый! Не трактор а шедевр просто...
Спасибо!
Братьям трактористам Салам из караганды
Салам из Латвии!
Обычно, не смотрю видео дольше десяти минут, но Вас на одном дыхании. Всё классно и съёмка и рассказ. Спасибо.
И Вам спасибо!
терпеливый ты человек///сейчас таких мало
Спасибо!
Воду нагрей до температуры открывания термостата и брось его туда,откроется,значит хороший. С новыми запчастями беда по себе знаю из 5 только два рабочие были.
Так и делал, открылся.
С нетерпением жду следующего сюжета
Спасибо, будет.
Успел соскучится,спасибо за видео!))
Спасибо за просмотр!
Привет. Приятно смотреть как собираешь . Завидую твоему терпению и аккуратности. Ждём следующую серию ! Уверен , что всё получится ОХРЕНИТЕЛЬНО !
Привет. Спасибо! Должно получиться)
Молодец Андрей!!! Золотые руки удачи и успехов с динозавриком.
Привет Сергей! Спасибо, и тебе удачи.
Андре у тебя золотые руки! восстанавливая раритет большое и чисто сердечное уважение, такие люди не дают уничтожить нашу историю Советского человека!!!
Спасибо!
Движок на подушках стоит? А коробка намертво к раме? И карданный вал жесткий? Фантастика! Только сколько эта сказка проработает? Либо шлицы в кардане должны быть, либо фланец в коробке должен на шлицах перемещаться... В общем что-то не срастается. Кстати, я посмотрел в инете - там много фото карданов. Посмотрите.. Конструкторы зря шлицы не поставят. Может проще из России заказать или с донора? Всё равно ещё кабина, электрика? А то зимой ремонтировать не есть хорошо.
На 22:04 вот смотрю шлицы есть на валу. По идее по ней фланец должен перемещаться
Да это точно , двигатель на подушках гуляет ,а если на кардане не шлиц то что может произойти ? Как бы не оторвало .
Не очень хорошо, согласен, но думаю не критично. Двигатель же не ездит по подушкам на полметра) А пару миллиметров смещения компенсируется за счет осевого разбега валов сцепления и реверса. В общем, эксплуатация покажет, пока однозначного ответа на этот вопрос дать не могу.
@@user-zy9wk2mb1x Вы очень оптимистичны. Это радует. Огорчает лишь то, что ремонт может встать в копеечку. Ведь фланцы, к которым крепится кардан, Вы закрутили немаленькими гайками. Значит рвать будет либо кардан, либо что-то за фланцами. Вы же не пускач этим карданом с коробкой соединили.. А дизель с неплохим моментом.
Приветствую Андрей, профессионализм на высшем уровне,видео от души)))
Привет Дмитрий! Спасибо!
50:50 без шлицов карданчик эт не хорошо, мосто то неподвижен а вот мотор то на подушках ходит, где то что то будет ломать...этот бы карданчик как то через резиновый демпфер соединить, но для него как бы и место уже нет...
Не хорошо, но другого не было... Впрочем, сегодня наметился путь решения этого вопроса, позже расскажу что получится.
@@user-zy9wk2mb1x интересно, а как было с завода реализовано в таком исполнении, как я понимаю должно быть либо шлицы либо демпфер...у нас все трактора были пропашные без ходоуменьшителя или реверса, не было бульдозеров, а там проще длинный кардан и демпфирующая муфта и так же есть шлицы!
судя по всему вам нужен вот такой карданчик www.avtoall.ru/product_pictures/big/1ad/044034_2.jpg
Да, завод уже разрушили, а подобные экземпляры ещё сохранились благодаря таким энтузиастам, как автор.
Нравится сам подход к восстановлению - никакой спешки, всё обстоятельно. Молодец! Успехов тебе и скорейшего завершения проекта.
Спасибо! И тебе успехов.
просто конфетка руками профи, молодец,крепкого здоровья тебе
Спасибо большое. И тебе здоровья.
Здорово! 👍
Здорово! Спасибо!
Увас хорошо получается разказыват все как у настоящего механика давайте далее показ👍👍👍👍
Спасибо. Будет.
Привет из Казахстана хорошо работает трактор молодец с душой к технике относитесь
Спасибо! Привет из Латвии.
Спасибо, Андрей! Парюсь в бане и смотрю,- тройное удовольствие!!!
Спасибо что смотришь! С лёгким паром)))
Андрей, спасибо за видео! Момент с декомпрессором пришёлся мне очень кстати и сильно выручил! Интересно и познавательно! У меня декомпрессора нет и я все думал как так такой мотор здоровый, а он не предусмотрен, то-ли дело у меня на юмазике там вообще красатища, когда есть декомпрессор, никаких проблем с запуском нет! И масло без нагрузки на мотор по системе про гонишь и сам мотор гораздо легче раскручивается, на пускач или стартер нагрузка уменьшается, остаётся только выключить декомпрессор и вуаля волшебство-трактор гудит! Особенно меня эта тема волновала зимой по понятным причинам... У меня на дизеле стартер, пару раз аккумы умирали, а трактор не успевал запуститься... Часок времени ещё терял я-обидно, досадно, но ладно! Успехов тебе в трудах! 👍🙂
Только лайк!!!!!!!!!!! Класс!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Как всегда супер!
Спасибо!
Хороший помощник у тебя а главное сильный.
Согласен.
Долго ждали👍👍👍👍
Спасибо за поддержку!
Привет, я сам тоже из Латвии, родился в Латгале, но потом всю жизнь прожил в Риге, и в 80-х годах работал на ДТ-75 бульдозер в ДСР-4. сейчас живу в Германии, сфера работы совсем другая. но с техникой, Либхерр 514 и Либхерр 550. С огромным удовольствием смотрю как ты любишь и занимаешься техникой. Удачи тебе и терпения. Только лайк
Привет. Спасибо огромное за поддержку! И тебе удачи и терпения!
И что ты хочешь? Молись чтобы тебя не выкинули из Германии. А то вас за границей сильно много умных. Всё хорошо когда вам платят. А когда по болезни хотят выкинуть то вы сразу в Россию хотите.
@@user-tm9us4kd9o ты хорошо читал? Из Латвии я.
Молодец 👍😉 так держать
Спасибо!
Молодец, чисто приятно смотреть 💯✌
Спасибо!
Мне уже смотреть надоедает, а человек СТОИТ, друг держись. Кросс как всегда.
Спасибо!
Я даже не представляю как вы кабину обделаетк.супер👍
Только принялся за неё, сегодня полностью разобрал. Пока и сам не знаю что из этого выйдет)
Будет бомба👍
@@user-qc7ou4bt7y Надеюсь
Красота то какая! Лепотааа!
Спасибо!
Термостат хорошо что поставил это вещ зимой завёл чайку попил пришёл дизель горячий а кардан у меня помню через муфты крепился они не жесткие типа как у жигулей быв но все равно шлицы были сколько то мотор вибрацию даст да и мост на подпятнике верх низ выворачивает на ризинке при нагрузке но дай бог будет все окей извиняюсь если что не так изложил классная работа как всегда
Термостат вещь, согласен. В случае с мостом без шлицев никак нельзя, ибо там расстояние изменяется, а тут и движок и коробка стоят неподвижно, поэтому надеюсь что не страшно. Спасибо!
Штифт с отверстием в термостате нужен для подмеса холодной/горячей воды, для исключения «термошока» деталей на некоторых видах техники.
Спасибо, буду знать.
А CombatCrew ставят на свой ДТ-75 японский UZ V8 300 л.с.Вот это круто!
Это не круто, а бессмысленно и делается исключительно ради шоу. Во-первых бензиновый трактор это само по себе уже дикость какая-то, а во-вторых избыток мощности при недостатке сцепного веса не даст никаких преимуществ, т.к. при увеличении сопротивления движению гусеницы просто будут пробуксовывать по грунту. Этот вариант может быть ещё подошёл бы для каких-то скоростных работ, но опять же ходовка не позволит гонять на нём 100 км/ч))) А так вообще ребята молодцы, я их тоже частенько посматриваю.
@@user-zy9wk2mb1x Согласен,разные вещи.Вы будете на своём возделывать землю.А Ленин с корешем гонять по заболоченной месности.
@@user-tu1cn7nb6i Ну для гонок согласен самое то. Главное чтобы они его не утопили в этой самой заболоченной местности, как они однажды утопили экскаватор)))
Они на первом же болоте сожгут сцепление!
@@TPE3BAK Эти ребята могут)))
Мололец.👍круто.....смотрю видосы с момента покупки трактора,тебе рестовратором нужно быть!!!!такой красавец получается.....
Спасибо! Мне тоже нравится...
Супер.
Спасибо!
Идеальные видосы...ты крут мужик...
Спасибо!
Долго ждал данное видео, однозначно палец в верх, всё как и прежде на высшем уровне, ты настоящий монстр...
Спасибо!
@@user-zy9wk2mb1x 👍
Все как всегда Круто!!!!👍👍👍👏👏👏💣
Спасибо!!!
Вначале я засмеялся когда ты сказал на металл пущу. Но потом когда ты не положил , а выкинул крышку клапанов почему-то испугался. Думал сдал мужик. Нервы то не железные! Красавчик! Я знаю что ты добьёшься своего. Удачи
Значит шутка удалась))) Спасибо, конечно добьюсь, осталось-то всего-ничего. И тебе удачи!
Wiedza ogromna.brawo.👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾👏👏👏
Dziękuję!
Czekam na następny filmik.z niecierpliwością.
Ждём следующее видео. Грамотно и всё чётко. Приятно слушать и смотреть.
Спасибо!
Молодец 👍👍👍удачи!
Привет Андрей отлично все но хорошо было уже замутить стартер лайк
Привет Дзинтар! Спасибо за поддержку. Со стартером было бы скучно, с пускачем веселее))) Никогда не знаешь какой сюрприз тебя ждёт при запуске)))
@@user-zy9wk2mb1x Вот это точно
ГОЛОВА и ЗОЛОТЫЕ РУКИ ! Ждем продолжения .👍👍👍👍👍
Спасибо!
Привет, Андрей. Как всегда всё доходчиво и понятно, видно что душу вкладываешь. Терпения и удачи в последующем восстановлении твоего "Динозаврика". С нетерпением жду продолжение проекта.
Привет! Спасибо, продолжение будет.
I don't remember how the A-41 thermostat looked like but if all else fails. Use the original thermostat housing and put a VW thermostat into it(or anything that fits by the measurements). Don't forget to test it in hot water before installing. I like the idea of milling the head of the PD-10u makes starting it easier. Most of the mechanical temperature gauges are inaccurate by default. Interesting how many parts have faults even from the factory. I have spare parts for DT-75 that are actually unusable because someone stamped them the wrong size. The driveshaft issue between the gearbox and engine came as a surprise to me. Anyway well done job and I learned a lot of new things from this video.
In the original, the a-41 thermostat in my opinion was not put at all... All from MAZ install. In the water, I checked, at first even made this episode in the video, but then removed it for shortening. Spare parts are now very poor quality. Thank you for your comment!
@@user-zy9wk2mb1x I'm happy it was a minor fix with the thermostat. The new parts of today are way worse then there USSR counterparts and old spare parts. It seems most of them come from underground factory's.
@@SuperMAZ007 All right...
25:05 это отверстие для удаления воздуха при заливке системы, когда холодный термостат закрыт)))
Спасибо!
Сколько сил вложил) молодец!!! Терпения не занимать!
Спасибо!
Классные ролики ,👍приятно смотреть .
Спасибо!
Андрюха привет,✋Лайк поставил как вышло видео, а смотрю сейчас только, как всегда идеально и профессионально !!!)
Привет тёзка! Спасибо и за лайк и за просмотр)))
кардан легко ставится, если ни коробка ни движок не снимались, но если снимались, как у тебя, то велика вероятность, что карданчик не влезет! я выходил из положения двумя способами, если был помощник, то монтировкой оттягивали движок и карданчик ставился на место, либо домкратом и чурбачком для упора расталкивал между собой движок и коробку - правда получалась еще та китайская головоломка)))
Я поставил другой кардан, к тому же он без шлицев, поэтому надо точно выставить расстояние между движком и коробкой, он не должен давить на двигатель.
Класс, СУПЕР Дтшка будет!!!!!!
Спасибо!
Шикарный проект. Начал следить не так давно. Но посмотрел все предыдущие выпуски. Очень жду продолжения
Спасибо! Продолжение будет...
Как долго я ждал это видео 😊 удачи
Спасибо! Взаимно.
Ну все как всегда на высшем уровне👏👍 и сам контент и ремонт!!! Лайк оставил! Посоветовать нечего👍 жду 19ую
Спасибо за поддержку!
Привет. Отличный видос. Дикомпрессор вообще вещь. Зимой просто незаменим. Текущий радиатор надо запаять. Течка неприятная) Такая красота а тут ссыт)
Привет. Спасибо! Согласен, потому и установил. Радиатор не течет, просто воды многовато залил, она при нагреве расширилась и вытекать начала.
Молодец! В наших краях этот трактор называют почтальон, из за того что у него бак сбоку.
Спасибо! У нас тоже его так называют.
Вот это да! 😅
Супер видео!
Хорошая инструкция!
Мне пригодилось и помогло со сцеплением разобраться!
Видео понравилось, оставалось только поставить будку.👍👍👍
Спасибо, сейчас как раз будкой и занимаюсь.
Не выбрасывайте крышку от гидрораспределителя.
Вырезать две планки из метала 10-15 мм. толщиной. И сделать из них прижимные планки. Прижать болтами крышку этими планками сверху. Тоесть проушины сверху.
У меня обламало проушины в редукторе. Редуктор прижимался к станине, так я вырезал плиту и сверху его придавил этот редуктор к станине. Потом когда приехал новый, так же сделали для надёжности.
Ну это на самый крайний случай... Мороки сколько... Сейчас другое надо делать.
@@user-zy9wk2mb1x
Идея сделать запасной гидроусилитель современем.
карданный вал должен быть со шлицевым соединением поэтому он у тебя и не ставится это какая то самоделка
Я об этом и сказал в видео. Не ставится потому что слишком длинный.
Молодец! Скорей бы пахота в зиму!)))
Спасибо! Скорее расчистка снега...
Ты,просто крутой мужик!!!👍🏼
Спасибо!
Супер,долго ждал этой серии,дт-75👍
Спасибо!
Двигатель конечно поёт!!!!
Это радует.
Здравствуй Андрей :))) вчера просмотрел видео, а комментарий не оставил :)) Исправляюсь :))) С меня как всегда лайк, много работы проделано и мук с узлами :))) все супер получается, не только все работает, но и имеет красивый внешний вид.👍👍👍 хорошо когда есть донор :))) 👍👍👍
Привет Сергей! Охотно извиняю))) Спасибо тебе большое за поддержку! Стараюсь чтобы получалось)) С донором мне просто сказочно повезло, 5-6 км от меня находится, я уже с него кучу всего поснимал. Правда, не всё на нём есть что надо, сегодня ездил раздевать другого донора, 200км в один конец пришлось отмахать.
@@user-zy9wk2mb1x Ух далековато :)))
@@SergeyPerS Не близко, а что поделаешь... Зато появился шанс решить проблему с карданом, а то не даёт она мне покоя.
46:50 - из серии этот трактор меня доканал, психика не выдержала или решил напугать зрителей канала! Нормальный юмор! 👍🤪
20:37 зря вы так каждую лапку регулирует...лучше бы было если вы отрегулировали ровно все лапки по отношении к корзине, а зазор между кольцом и выжимным убрали тягой...есть вероятность что можно одну лапку перекрутить больше чем остальные и потом сцепление может не полностью выключаться, гореть тормозок будет и все сопутствующие неприятности!
Всё строго по инструкции sinref.ru/000_uchebniki/00660dvigateli/002_dizelnie_dvigateli_a01_a01m_a_44/079.htm После окончательной сборки конечно же проверю, всё ли нормально выключается.
@@user-zy9wk2mb1x нуу, там все погрешности компенсирует тормозок)) честно говоря мне такой способ не очень симпатизирует, как по мне он кажется не очень точен, НО имеет место быть)))
@@user-zy9wk2mb1x надо будет поискать книжку от от трактора который был выпущен в 90х, как там регулировки расписаны)
Ураааа! Новая серия.
Спасибо!
Привет из Новосиба. Андрей кардан без шлица НЕЛЬЗЯ ставить в Вашем случае. ДВС и КПП неподвижны. Кардан кусок лома. Вопрос при вибрациях что отломит первым? Термостат надо подбирать в кастрюльку термометр 100С+ и нагревать! Один из 5-6 годный. Проверенно на личном опыте. Договоритесь с магазином на обмен.
Привет из Латвии. В моём случае думаю как раз это допустимо, сами же пишете что ДВС неподвижен по отношению к КПП. Вибрации ерунда, а вот если движок начнет куда-то сползать по раме (допустим из-за ослабления болтов), вот это уже плохо. Мне самому такой вариант очень не нравится, но другого не было. Впрочем, сегодня наметился путь решения этого вопроса, чуть позже расскажу. С термостатом порядок.
@@user-zy9wk2mb1x Привет из Новосиба. Во во "неподвижно" это пока не работает, а при серьёзных нагрузках все это начнёт "искать свое" место чуть вперёд, чуть в бок. И оп а двигаться то не могу, болты держат, значит будем ломать, а что будем ломать ? Правильно начнём с рамы, она хоть маленько но гнется. Только шлицы. Или демпфер, но это хуже.
@@oea73www Мне где-то тут в комментариях написали, что тоже без шлицев стоит кардан и вроде всё норм, работает. Но раз на раз не приходится, конечно нехорошо без шлицев.
Верх поднять дизель с подушек вставить кардан и поставить обратно. Как все говорят все равно должны быть шлицы у карданчика
Если я так сделаю, кардан сам по себе укоротится на сантиметр? Или начнет дизель с подушек выдавливать вперед? Шлицы должны быть, но к сожалению их нет.
@@user-zy9wk2mb1x само сабой нет, я писал в период просмотра а не в конце видео.
@@___hippie_sabotage___ Понятно...
Привет, Андрей! Прекрасный ролик, впрочем как всегда!👍 Скорейшего выезда!🤝
Привет! Спасибо за поддержку! Сейчас уже скоро...
Очень ждал очередную серию👍🏼
Спасибо за поддержку!
Гидроусилитель надо в синий цвет красить.
А если покрашу в красный он работать не будет?)))
Моя техника 🤣🤣🤣будет! Но это не по фэн-шуй уже. Они почему то обычно синие были...
Воооо, наконец то дождался продолжения.👍👍👍
Спасибо!
Чуть лучше чем офигенно выходит. Надеюсь т 16 так же будет восстановлен 🙂
Спасибо, стараюсь) Я тоже надеюсь.
ну про дымоход ты улыбнул)))
Чем именно?
Мы когда СМД меняли на Д-440(А-41) гидроусилитель вообще выкинули.
Отеврстие в термостате обязательно и стоять оно долно к верху, оно служит отводом для розвоздушивания системы!Поставишь отверстием вниз и будет преегреваться.
Добрый день ты молодец мало кто так капиталит , очень приятно смотреть . У кабины вибро шумоизоляция будет ,кресло от чего освещение.
Привет. Спасибо, стараюсь. Всё покажу.
Давай Андрюха красиво делай дальше !!! Дальше жду новой серии , красавчик 👌👍
Спасибо, делаю.
Привет из Москвы очень рад новому видео
Привет из Латвии. Спасибо!
Добрый вечер!
Как всегда все получилось, всё работает. С большым удовольствием смотрю за вашими успехами. С большим нестерпением жду новых серий.
Привет! Спасибо за поддержку!
Всё супер! шорты и перчатки огонь, в цвет динозаврика))
Спасибо! А как же, всё по фэншую)))
За биение кардана вообще не парься, там оборотов у тебя толком нет) декомпрессор супер штука. А вот вместо штатного вентилятора от ременного привода лучше поставить вискомуфту, греться будет лучше зимой, ибо не будет обдува лишнего в морозы. Либо магнитную муфту и датчик температуры.
И я того же мнения. Декомпрессор уже испытал, класс! Оставлю штатный вентилятор, муторно это всё переделывать... Я думаю термостат решит проблему переохлаждения двигателя, к тому же там перед радиатором шторка есть, я её просто пока не установил.
@@user-zy9wk2mb1x о, ну если есть жалюзи, тогда вообще отлично и париться не надо, главное подглядывать на температуру, бывают шторки залипают или тросик из них вылетает, на газ66 была такая тема, вовремя заметил, чуть не вскипятил.
@@zaran101 Согласен, поглядывать надо... Буду бдить)))
Да,это титаницеская работа,привести. Дт 75 в порядок,оставь эту крышку мало ли ещё понадобится когда нибудь.
Удачи
Есть немного, ну ничего, справляемся) Оставлю конечно, тем более её под декомпрессор переделать не проблема.
да мужик молодец просто
Спасибо!
С карданом нужно быть осторожней. Он ни в коем случае не должен давить на маховик своей длиной. Иначе от черезмерной осевой нагрузки на коленвал дизель заклинит.
Поэтому и укоротил.
Стопорное кольцо на тормозном фланце не поставили болты чтобы не ввподали
👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо!