LA VERITA' SULL' E-CLUTCH | TEST HONDA CB 650 R (2024): COME VA?
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- เผยแพร่เมื่อ 27 มิ.ย. 2024
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Oggi finalmente proviamo la nuova Honda cb 650r 2024 con il nuovissimo sistema e-clutch.
Approfondiamo insieme ogni suo aspetto e vediamo cosa mi è piaciuto e cosa no.Vi aspetto nei commenti 👇🏻
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#cb650r #honda
0:00 INTRO
1:42 SCHEDA TECNICA
7:24 E-CLUTCH nel TRAFFICO
9:11 TEST SU STRADA
15:51 VALUTAZIONI E-CLUTCH
18:43 VALUTAZIONI CB 650 R - ยานยนต์และพาหนะ
Da possessore del cb650r del 2021 posso dire che è veramente una bella moto! Divertente e semplice
aspettavo questo video da giorni… grande💪🏼💪🏼💪🏼
non sapevo dell'esistenza di questa cosa!! favoloso
Grande Davide....io penso che lo metteranno su tutta la gamma
Credo che prossimamente lo vedremo anche su transalp e se lo accoppiano con cruise control sarebbe il top
Per me bellissima estetica , il motore è un 4 in linea che gira alto è normale , l' E clutch non l' ho mai provato ma mi sembra inutile su moto come queste , cioè il motore un motore che rende molto bene in alto e richiede frequente uso del cambio per divertirsi queste si guidano così non come i bicilindrici quindi mi sembra inutile un cambio automatico quando il manuale è migliore o comunque gestisce meglio il motore . In ogni caso ottima recensione e mi piace perchè dai una opinione completa di quelle che sono le impressioni di guida ,con pregi e difetti , quello che si può aspettare un utente . Giusto cosi .
Ciao, bella prova !! Quanto sei alto? Sicuramete la proverò ma per il fatto che sono alto 183 non vorrei fosse troppo piccola, ora ho versys 650 ma voglio tornare su una naked
Provata , più di 1 mese fa da Tamburrino , Secondome é una BOMBA, BELLISSIMO SISTEMA. Anche se sporge un po’ troppo ma comunque lo trovo comodissimo .
Tra poco faranno le moto che escono pe fatt re lor e tornano a casa per pranzo.
Davide sempre cose supercroccanti !!!!! La frizione Honda come hai detto rivoluzionerà tutto
Dato che il sistema pesa solo 2kg non c'è nessuna scusa per non renderlo almeno opzionale sulle cilindrate inferiori (tutte).
Riguardo alla problematica notata sul piede, in fase d'uso, se non è possibile metterlo altrove, e se la sporgenza è limitata, potrebbe bastare avere leve e pedane posizionate come sulle edizioni classiche, che sono più spostate all'infuori, anziché all'interno.
Domanda l'E-Clutch quanto tempo richiede per reinserirsi, dopo avere lasciato la frizione? 1 secondo?
Complimenti per la prova, mi sono trovato d'accordo con tutte le tue considerazioni. Ho preso questa moto da circa 10 giorni. Sono motociclista da tantissimo tempo (dal lontano 1995, sigh!) ed ero estremamente scettico sull'e-clutch. Poi ho fatto due test drive, con questa e con la sorella carenata CBR, e mi sono ricreduto quasi subito. Il mio "purismo" l'ho immediatamente lasciato da parte, in favore di un sistema che nulla toglie al piacere di guidare una moto, al quale aggiunge nuove opportunità a un costo contenuto.
Sui tornanti confermo l'on-off (un on-off comunque non drammatico), ma mi è sembrato molto più accentuato con l'e-clutch attivo. Ho provato a fare un giro tra i tornanti senza l'e-clutch e il discorso cambia sensibilmente.
Riguardo all'uso cittadino, vivendo a Roma, farsi il traffico con questo sistema attivo è molto rilassante, e va tenuto conto che senza disattivarlo definitivamente dalla dashboard, basta usare la frizione con la mano per escluderlo momentaneamente (anche a ogni cambiata, se si vuole). L'unico difetto che ho riscontrato è il suo ingombro, non tanto per la gamba, quanto per la sua sporgenza, che lo rende esposto in caso di scivolata a destra. Monterò presto un bel para-motore.
Bel video, hai guadagnato un follower, sei molto equilibrato e competente.
Ma tu sei il tipo che ho incontrato ieri mattina con la mia MT09? 😂
@@alessiobiker Circonvallazione Ostiense? Se sì, assurdo (e complimenti per la moto, mi ha rubato l'occhio tutta la parte anteriore)!!!
@@ltorn si proprio ostiense ahahah scusa se sono stato maleducato, ma sopra la 09 perdo la testa ti giuro ahaha comunque alla fine prima di San Giovanni a quel semaforo ti sei sbagliato e sei passato con il rosso. Si vede anche dal mio penultimo video.
@@ltorn e scusami ancora anche perché nel video quando passi con il rosso ti dico “scemo” due volte.
@@alessiobiker mi aveva ingannato quello con lo scooter accanto, l'ho visto muovere e pensavo fosse scattato il verde 😅
Da possessore di questa moto confermo tutti pregi i difetti che hai elencato.... però non ho l'e-clucth...quindi su quello non so che dire...la proverò...
Più cose elettroniche ci sono, più problemi puoi avere in un lungo viaggio, io sono per la tecnologia semplice.
Vero, ma con una naked fare un viaggio lungo è una bella botta
@@gianpaolofiorentino278 è un mio parere da motociclista veterano, va bene le comodità, ma allora prendo un T-Max.....
Infatti mi sono appena preso una Suzuki SV 650😊
Come motore meglio questa la Hornet 750?
A quando un bello scudo paragambe?!!!!
Tecnicamente parlando è fenomenale. Il problema è la forma e la posizione! Lavorare sul piano tecnico per migliorarne la posizione è difficile ma importante...
Purtroppo avendola provata con E Clutch e 1 inserita fino a 2000giri senti la frizione slittare e secondo me dovranno migliorare
In effetti si sentiva il bisogno fi un sistema così 😂.
Spero solo che sia affidabile perchè un eventuale riparazione non credo sia economica ma mi sembra comunque migliore il cambio elettronico della tuono 660.
Ci sono sempre i 6 anni di garanzia da parte di Honda. 👍
@@ltorn leggetele le condizioni di garanzia che in questi famosi 6 anni non copre tutto
@@giuseppe3180 le hai lette?
Tutto bello .Tutto fantastico. Ma quando arrivano queste moto? In quale parte del mondo si trovano?
Anche io, sembra la caccia al tesoro! L'ultima, un concessionario mi ha detto che le hanno ritirate tutte per un richiamo e se ne parlerà ad Ottobre🙄
C'è qualcosa di strano sull'audio della tua voce (in peggio), diversa dai soliti video cosa hai combinato?
Honda è sempre stata un passo avanti per quanto riguarda questo tipo di "rivoluzione" soprattutto al cambio. Ma non vedo la reale utilità, visto che il cambio elettronico bidirezionale fa le stesse cose senza essere invasivo soprattutto a livello estetico.
Ciao Giuliano non sono d’accordo, con il cambio elettronico non puoi fermarti senza tirare la frizione ed usare la moto come uno scooter nel traffico… è tutta lì la “rivoluzione”
Sarebbe da capire se l'E-Clutch, risolve pure i problemi indicati in un video di Alex Ferro, sull'argomento del cambio elettronico.
questo sistema bypassa il ride by wire, senza del quale il blipper non esiste, e sopratutto dovrebbe rendere le cambiate a bassi giri molto più fruibili
@@michael07nz Quindi è questo il motivo per cui Giovanni ha dovuto usare quell'approccio, per scalare le marce, verso il basso, in modo da ottenere un'innesco più fluido?
Un'approfondimento sull'argomento sarebbe interessante.
@@DAVVIERRE esiste già il DCT proprio di Honda, se su una Africa Twin lo abbini al pedale del cambio opzionale alla fine è la stessa cosa...dimmi tu cosa cambia
Uguale al Smart Clunch System (SCS) installato sul alcune versioni già diversi anni fa sulle Mv Agusta. Ma non c era già un brevetto?
La Honda copia (bene) le tecnologie italiane. Ricordiamo che il suo cambio automatico si può dire che derivi dal Mana dell'Aprilia.
Lo Smart Clutch System è radicalmente diverso. Per l'utente il funzionamento è simile, ma non hanno niente in comune.
Penso possa essere comoda in città.. ma bisogna abituarsi a non schiacciare la frizione.. però a mio gusto preferisco il classico.. poi ripeto e questione di gusto e abituarsi..
Ma le mappature della e clutch, in cosa consiste, cosa cambia se modifico le modalità.
aumenta e riduce la resistenza fisica della leva del cambio percepita dal piede, e puoi differenziarla in salita o in scalata
😀
Morale : fighissima, ma non per correre
Qualcuno dirà che questa è la vera erede della Hornet può essere visto il tipo di motore ma io preferisco il bicilindrico della 750 con più coppia mentre per questo aggeggio sicuramente è una bella evoluzione ma io preferisco il cambio tradizionale magari supportato dal Quick shifter.
Peccato per le dimensioni veramente da Orso sul triciclo essendo 184cm x 100kg, ma che motore il 4cilindri Honda, che sound godurioso !
Ma si potrà montare su tutte le Honda dal 2023 in poi?
Speravo proprio facessi questo test, non tanto per l'e-clutch che non mi interessa per nulla.. ma della CB650r sono innamorato 😍
Quindi come fun bike per neofiti la bocceresti? La adoro in tutto ma forse il 4 cilindri in linea è un po' datato rispetto a cosa offrono motori più moderni?
detta sinceramente il 4 cilindri in linea non diventerà mai vecchio, tutto puro divertimento
La MV AGUSTA usa il sistema SCS da diversi anni, quindi tutta questa rivoluzione non la vedo, anzi, c'è la scatola laterale che d fastidio da quanto dice sul video. Difetto che in MV non esiste. Moto italiane tutta la vita, viva il made in Italy
Per me una grande figata , lo stavo guardando per il GS che è molto simile come funzionamento . Per chi usa la moto come me tutti i giorni nel traffico per andare a lavoro , poi passi di montagna, viaggi e fuoristrada . Trovo sia una grande invenzione così da essere super comoda ma quando ti vuoi divertire si può comunque usare il cambio ( alla fine come ora con l’elettronico che tanto la frizione non si usa mai comunque )
Ci potevano mettere il 600 4 cilindri.... si 20 anni fa😂😂😂😂 per stare appresso s ste cassate green...... pensassero fermare le navi sa crociere.....
o i jet privati delle celebrità che usano per andare a fare la spesa
Ma non era più semplice montare un bel cambio elettronico o una leva del cambio sul DCT? Boh non capisco a cosa possa servire sta e-clutch
Il dct pesa circa 10kg in più per un sovraprezzo di 1000 €, questo pesa circa 3kg per 400€. Di fatto questo è un sistema più semplice
@@diposcmatio9844 e allora perché non ci hanno pensato prima? 😂😂
@@diposcmatio9844 ancora più semplice e leggero il cambio elettronico
@@flaviomytube domani li chiamo e chiedo 😂😂😂
Praticamente la brutta copia, esteticamente parlando, del SCS di MV Agusta…….come al solito una bella prova😎☝️
Ma solo a me fa schifo l’e-clutch, se non Volevo cambiare le marce mi prendevo uno scooter.
Concordo
Mv Augusta l ha da anni questo sistema e non è nemmeno brutto esteticamente come quello honda
dopo targa polacca 😀
Hornet è 4 cilindri
Quella posizione dell'e-clutch è a dir poco pericolosissima
Da motociclista di vecchia data mi chiedo.. ilmotociclista odierno non ha più nemmeno la voglia di usare la frizione?dove andremo a finire…il motociclismo vero sta morendo..un tempo le cose si guidavano sul serio ..boh
Come hai ripetuto diverse volte...follia
L’È-Clutch sarà anche interessante ma la moto è inguardabile.
A te non piace.
Non è così brutta.. anzi
Che cosa orrenda
Se è divertente e anche godibile e viceversa, attenzione alle parole