Ostin projekti LS-moottorin kahteen kertaan! | B1-Garage | Episode 66
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ค. 2024
- Tässä jaksossa kerron miksi jouduin ostamaan kaksi kertaa LS-projektimoottorin ja Mikko Viitalan avustuksella tutkitaan millainen "LiSSu" -projektimotti meillä nyt on käsissä.
Projektissa mukana: LSX Factory ja v8only.com/
Jakson tarjoaa: suomenkonetalo.fi/
Katso myös tuoreimmat päivitykset sometilien kautta:
Facebook: / ridingwithuskali
Instagram: / janneuskali
Tik Tok: / janneuskali
Liity @JanneUskaliTV kanavalle ja nauti eduista:
/ @janneuskalitv - ยานยนต์และพาหนะ
Turbolla saa tehoa vähän liian helposti, joten menisi osaavien heppujen taidot harakoille. Gen4 pata on erittäin hyvä aihio, joten mielellään näkisin kuinka otetaan vakio kansilla ja vakioruiskulla sen 550-600hp vaparina! Tämä resepti olisi sitten helposti toteutettavissa kaikilla LS-moottoreista haaveilevilla, järkevällä budjetilla.
Hyvät perustelut...
Kiitos hyvästä videosta. Vaparina aloitus ja sitten ahdinta kehiin jos tarvetta. Itseäni kiinnostaa katsastusvaatimusten täyttämisen toteuttaminen ja siihen liittyvät kuviot. Niistä kun on tullut tipputtua jos vuosia sitten pihalle.
korkeelta laulava v8 olisi mielenkiintoinen projekti. vaparina tietenki
Vapari on näin alkuun omasta mielestäni mielenkiintoisia projekti!
Korkeelle kiertävän vapari konneen teko ois mielenkiintosta vahattavvaa
Hienoa Osaamista , Mukava on katsoa ja Kuunnella !
Hienoa että Hommat ei ihan heti lopu !
Kyllä puheita aina Maailmaan mahtuu !😊
Vaparina ehdottomasti ja penkitykset väliin niin tiedetään vaikutukset
Penkkiin vaan ja testaamaan uuden nokan vaikutusta. Ahdinta sit myöhemmin 😎
Ajakaa eka vakiona dynossa,sitten mainitun virinokan kanssa.Ja lopuksi sitten jollakin prochargerilla ahdettuna.Tietenkin joku toimiva moottorinohjaus,vaikutti että tietotaitoa löytyy.
Jos kruisailuun autoa tehdään niin vapari varmasti riittää. Tuosta motists saa kuitenkin jo nokilla sen 500hv konetehon.
Ei tarvi dynotuksia välissä, niitä kun ln paljon tubessa ennestään. Koneesta niin tiukka vapari kun e85:lle mahdollista.
9500Rpm vapari on parasta mitä ihmiskorva voi kuulla.
Kyllä nokka päivitys vaparina penkitys ja sit yks perus holsetti kupeeseen ja uudelleen penkitys. mielellään näkisin moottorin käyttöauto ajossa.
Mitä siitä saa vaparina ulos! Semmonen piiiiitkä video sarja, ku tätä on odotettukin pitkään nii mihin tässä kiire on. Pikkuhiljaa kokeillaan erinäisillä kikoilla kaivaa sieltä potkua pihalle. Se olis jännää. Ahdettuja LS koneita näkee youtubessa pyytämättäkin. Mut vapari virityksiä saa jo etsiä.
Vaparina ensin kone sellaiseen kuntoon, että on otettu ne hevoset ulos, mitä järkevästi otettavissa. Sen jälkeen ahtaminen keskipakoahtimella, jotta V8 soundit eivät kärsi, mutta sieltä tulee sitten koko kierrosalueelle reilusti vääntöä ja tehoa lisää pienelläkin paineella. Tähtäimeksi >1000hv ja
Kuulostaa suunnitelmavaihtoehdolta...
itse ajattelin, että dyno olisi kyllä hyvä ja voisi olla kiva tietää paljonko koneesta voi saada tehoa ja vaikka paljonko tehoa se kestää.
Hiton mielenkiintoinen video! Lisää vaan ls juttuja. Koita tehdä mahdollisimman selkeä juttu johtosarjasta ja tulen ohjainlaitteen / ecun säädöstä.
Kiitos ja ok, katsotaan kun sinne asti päästään
Juu. Kokeile ensin vaparina pelkällä nokanvaihdolla (sitten ahdinta, jos ei ole riittävän hauska...) Joku tiukalla noin 110 LSA:lla oleva noin 270 mainosasteilla, jollakin 60 asteen overlapilla ja .600" nostolla
Korkealta kiertävä NASCAR tyyppinen ahdettu pannu. Kurkkaa Lauri Heinonen drifting nascar Dodge ahdettuna.
Paljonko olisi maksimikierroksia korkea kierroksisessa nascar tyylisessä motissa?
@@JanneUskaliTV Laurilla kiertää sen 9000rpm.
9500 ollut alkuun, nyt 9000. Tuli drift Mastersis espanjas 2seks tänään TH-cams videoita kuunnelkaa
Olishan se jännä nähdä mitä tommosesta saa vaparina irti parhaillaan
aluks dyno pelkällä nokan vaihdolla!! budjetti hevosia!! sitten toki turbotus olis mielenkiintoista miten paljon rahaa palaisi siihen??
Ahdatte sen kuitenkin.
Järki hintaan rakenettu kone, eli näkee mitä vaikuttaa ku ei vedetä ihan övereitä.
Tosin turbo määrää tahdin, mutta karkaako hinta sitten?
noni, hyvää tulee, luulis viitalalla oleen tietotaitoa👍 jaa,a, mihis Lissu tulee? ja mihin käyttöön? cruising kärryyn ni lievä piristys vaikka puhaltimella? pysyy kulutus "kohtuullisena" ni ei tuu mietittyä bensan hintoja. Sen verta potkua et lähtee tarvittaessa. ei tuu sit pölyä keräävää tallintäytettä autosta.55 chevyynkö kone? kannatetaan👍
Kiitos kannatuksesta
Ensin vaparia pudjetilla ja siitä sitten kehittää remmiä ynm... ae ois tietty hyvä. Mutta taas kallistahan se on useaan kwrtaan rakentaa.
Riippuu mihin moottori ois sijoitettavissa.. överi on ainoo varma ratkasu.. joku 80 millinen turbo sopii hyvin
Etanolille säätö!
Aikoihin käyny täällä. Mihinkä toi tulis?
Ennemmin överit ku vaparit 😜
Mullakin on pari tonnia piikissä tällä Kotkan neidillä. Firma näyttäis olevan yhä pystyssä. Pitäiskö järjestää joku "joukkokanne" siihen suuntaan?
Helppoja, halpoja hevosia ??? Sillä liikkeelle !
Minuakin kusetettiin, onneksi vain ecu boxi. Viitala on tehnyt minulle t56 vaihdelaatikon ja voin vain kehua.
Vapari ois jees mutta jos tehoa haetaan, sen kanssa karkaa kustannukset äkkiä ahdettua korkeammiksi. Kyllähän remmiahtimen vikinä ois aika bueno.
Kotitekoinen pikku piristys penkki sit bujettti ahtopaineen ja penkki kiitos
Lässy omistajat puhuu hyvin virtaavista kansista. Gen 3 Hemi omistajat, söpöä 😁
Mä harrastelen kumpiakin, omissa kesäautoissa LS2, LS3 ja 6.1 hemi. Eipä näissä järjettömiä eroja tainnut olla LY6 eli LS3 300/210 ja 6.1 Hemi 320/195, Hemin ongelma itellä leveys ja sitä myötä huonot pakosarjat -70 Chargerin kopassa. T: videon Mikko
@@AutoviitalaDriftTeam Ei noissa uudemmissakaan LX/C yms korisissa Hemillä paljoa tilaa ole. Nimimerkillä saako kannatinkumit ja pakosarjat vaihdettua alakautta vai helpompi ottaa kannet irti 🙁
Pala palalta viritys ja lopulta remmiahdin
Ujo vääntävä budjetti ahtaminen ja blazeriin kiinni
pieni piristys ois hyvä
mihin se pata on menossa vanhanliiton vapari ois hyvä sillä että kaikilla on tapana nykyään ahtaa tavavalla tai toisella
Mihin hinta haitariin tämmöinen budjetilla rempattu kone asettuu?
Sitähän tässä tullaan myös selvittämään.., eli kerrotaan heti kun tiedetään. ;)
Pappaviitala ku mukana projektissa ni hyvä tulee :)
Kiertävä vapari
Joo kato ei internetissä vapari LS oo enää mitään pitää olla "näskaar turbå" että kehtaa ajella missään omalla naamalla 🤣
Vakio, mutta sillai että kestää turbotuksen.
eikös ois datsuniin passeli?
Vois kyllä olla...
koneen kasaaminen ois kiva nähdä ja oppia siitä sitten itekkin ehkä joskus tekemään.
LS Moottorin kunnostus - Osa 2/2, kasaus.
th-cam.com/video/FagwVa4jNtI/w-d-xo.html Me kuvailtiin just tällainen, niin ehkei oteta suoraa toistoa Jannen koneen kanssa -Mikko
Samasta paikasta vähän vastaavat kokemukset, noin 3 kertaa taisivat "lähettää" koko moottorin ja muutaman vuoden odottelun ja parin puhelun jälkeen rahat palautuivat.
Jeps, hyvä et sait rahat takas, mä en...
Taisin aikanaan saada silloisen toisen omistajan puhelinnumeron ja hän hoiti mallikkaasti asiat niin, että täysi kauppasumma löyty tililtä seuraavalla viikolla.
Vaparista tehoo itri, pidempi video sarja tuon rakentamisesta, tai tuo mitä suunnittelit aluksi,
Tein juuri hiljattain videon LS kunnostuksesta, kurkkaa autoviitala drift teamin kanava t:Mikko
hyvät romut sisään sulla karkaa kuitenki mopo käsistä ja toi saa kenkää huolella 😂
🤣🤣
mieluiten överit kun vajarit
Joka sylinterille oma turbo
Kaks ahdinta totta kai