Das Video der Rückreise ist online und ihr könnt es hier anschauen: th-cam.com/video/h_9b6b9oNZA/w-d-xo.html Die gesamten Ladekosten über 3990km waren 227,93€ - also 5,71€/100km (Hinfahrt, vor Ort, Rückfahrt). Ladekosten Hinfahrt über 1495km waren 84,44€ - also 5,65€/100km. Ladekosten vor Ort (Campingplatz Ladungen kostenfrei) über 1230km waren 29,09€ - also 2,37€/100km. Ladekosten Rückfahrt über 1265km waren 114,4€ - also 9,04€/100km.
Da es vermehrt nachgefragt wird/wurde: Die gesamten Ladekosten über 3990km waren 227,93€ - also 5,71€/100km (Hinfahrt, vor Ort, Rückfahrt). Ladekosten Hinfahrt über 1495km waren 84,44€ - also 5,65€/100km. Ladekosten vor Ort (Campingplatz Ladungen kostenfrei) über 1230km waren 29,09€ - also 2,37€/100km. Ladekosten Rückfahrt über 1265km waren 114,4€ - also 9,04€/100km.
Oh 14:49 da habt ihr im schnitt nur mit 28,9 kW geladen. Das ist auch nicht so schnell... Da kann mein Zoe Q90 Bj. 2018 noch mithalten ;-) Habe ich schon oft festgestellt, dass mit nicht ideal waren Akku die Ladeleistung signifikant niedriger ist. Meiner kann zwar auch "bis zu" 43 AC laden, aber das nur im allerbesten Fall. Vor allem wenn der Akku sehr warm ist. Nahe 30′C und wenn er zierlich leer ist. Sonst sind es auch immer um die 30 kW DC Ladeleistung.
yep - Wir kamen ja auch mit 49% an und haben die langsame Akkuhälfte aufgeladen.. Nicht besonders schnell, aber es war wichtig nach den Ereignissen des Vortags mit genügend Puffer an die Säule zu fahren. Der Weg zum Kaffee war überdies ein par Minuten weit weg und die Landschaft wunderschön - da haben wir einfach die Morgensonne genossen und dann waren auf einmal 45 Minuten rum. Manchmal passiert das :) Im Urlaub aber ja alles kein Problem - da hat man ja Zeit :) Aber du hast vollkommen Recht - das mit der Ladeleistung ist immer so eine Sache..
Danke für den Hinweis! Ja, das stimmt! Das war aber auch bitter nötig, dass ABB hier nachbessert :) kennst du bereits meine neueren Roadtrip Videos? Lass gerne ein Abo da, falls noch nicht geschehen :)
Vielen Dank für dein Lob! Freut mich, dass dir das Video gefällt :) Vielleicht gefallen dir ja auch meine anderen Videos? Ich freue mich über dein Abo!
Tja. Das ist eine gute Frage! Meiner Meinung nach gehört an jede Ladesäule ein EC/Kreditkarten Lesegerät! Das würde den Zugang zu Ladesäulen sehr vereinfachen..
@@Stromschlag das mit den verschiedenen Anbietern und den Karten würde mich am meisten nerven. Dafür müsste es ein Gesetz geben der diesen blödsinn verbiete.
Es gibt durchaus Argumente, warum das mit den Anbietern und Karten schon auch keine so schlechte Idee ist: Beispiel Mobilfunknetz. Man sucht sich einen Vertrag, den man dann auf einer Hardware seiner Wahl nutzen kann. Da gibt’s mittlerweile ja ebenfalls ne gute Preiskonkurrenz.. Aber ich bin bei dir: es müsste zumindest jede Karte an jeder Säule verpflichtend funktionieren und zusätzlich ebenfalls ein EC/Kreditkarten Leser an den Säulen dran sein..
Danke für die sehr informativen Videos! Aus welcher App stammen die Screenshots mit der Lade- und Zahlungszusammenfassung, die du einblendest? Ich steige in Kürze um (Zoé ist bestellt) und streife aktuell durch den App-Dschungel. Diese Übersicht erscheint mir sehr aufgeräumt und hilfreich zum Tracking der Kosten und Zeiten.
Vielen Dank! Das sind Screenshots der mobility+ App von EnBW. Den Tarif hatte ich damals auch verwendet. Glückwunsch zur Zoé, tolles Auto - du wirst viel Spaß haben :) Schau dich doch gerne mal auf meinem Kanal um, ich habe verschiedene Videos zum Einstieg und zum Thema - auch zu Ladekarten finden und eine Playlist "Elektroauto ABC, alles was man wissen muss". Ich wünsche dir immer gute Fahrt! Lass doch gerne ein Abo da, falls noch nicht geschehen :)
Sehr interessantes Video! Ich frage mich immer wieder, welche Karten man verwenden sollte, um sich an einer Ladesäule zu authentifizieren. Das ist für mich einer der größten Punkte, denn beim Benziner/Diesel kann ich jede Tankstelle nehmen und mit CC-/ec-Karte oder Bargeld bezahlen. Aber irgendwo in D oder gar im Ausland an einer Ladestation ... wieviele Karten benötigt man und wie sieht es aktuell mit dem Bezahlen mit Kreditkarte oder ec-Karte aus? Der Preis für die Ladung ist mir fast egal - ich würde E-Auto nicht wegen des preiswerteren Tankens fahren, sondern weil es keine lokalen Emissionen erzeugt und Energie rekuperiert ... beides geht einem Benziner/Diesel bekanntlich ab.
Vielen Dank für dein Lob! Freut mich, dass dir das Video gefällt! Ich stimme dir, was deine Gründe angeht vollkommen zu! Wobei ich schon der Meinung bin, dass etwas, was besser für Klima, Umwelt und Gesundheit auch günstiger sein muss, als etwas, das jeweils schlechter ist.. Zu deiner Frage: Mit ShellRecharge, Plugsurfing, Maingau und zum Teil auch mobility+ kommt man schon ganz gut rum.. Ich mache bald ein Video zu genau diesem Thema - abonniere also gerne den Kanal :)
ich habe mir schon einige roadtrips mit einem peugeot e 208 auf youtube angesehen und so verschieden sind diese gar nicht auf der langstrecke zur Zoe.. denn diese laden in der realität mit maximal 80kw und halten diese nicht konstant. hinzu kommt der grundsätzlich höhere verbrauch. die zoe ist somit fast gleich auf.
Ja, das höhere Verbrauch frisst tatsächlich einiges weg, das ist arg blöd.. allerdings kann der e208 bis 20% tatsächlich mit >95kW laden. Das habe ich in einem Test auch schonmal geschafft. Zwischen 20-49% macht der e208 dann 75kW. Das ist schon recht flott und auch trotz höherem Verbrauch schneller, als die Zoé. Vorausgesetzt der Akku ist warm genug..
Vielen Dank für diesen Langstreckentest. Für mich als Zoe-Fahrer, der sie durchaus auch mal auf Langstrecke nehmen möchte sehr wertvoll! Hattet ihr eigentlich bei den hohen Sommertemperaturen in Italien auch mal Probleme beim Laden wegen zu hoher Baetterietemperatur (Rapidgate)?
Vielen lieben Dank für dein tolles Feedback! Freut mich sehr, dass dir das Video gefällt :) Rapidgate/Überhitzen des Akkus bekommst du mit der Zoé nicht hin.. Denn das Auto hat (auch die älteren Versionen) eine aktive Luftkühlung, die absolut auszureichen scheint.. Die ZE50 Generation kann sogar aktiv den Akku anwärmen.. Insofern hat man da zum Glück keine Probleme.. Mit 48kW Ladeleistung Spitze ist man sogar unter 1C Ladeleistung bei dem Akku (55kWh brutto) - da entsteht auch beim Laden nicht viel Hitze, die weggekühlt werden müsste.. Da müsste es schon extrem heiß sein, dass man da beeinträchtigt wird.. Rapidgate hast du aber in jedem Fall beim Nissan Leaf, VW eGolf und VW eUP (und die anderen Schwestermodelle). Ich freue mich über dein Abo und wünsche dir allseits gute Fahrt mit deiner Zoé, auch auf der Langstrecke - ist ein tolles Auto!
@@Stromschlag Wow. Vielen Dank für diese schnelle und ausführliche Antwort. Tja, da hat die niedrige Ladeleistung doch auch mal einen kleinen Vorteil. :-) Dank Deiner Info begebe ich mich doch gleich viel beruhigter und mit noch mehr Vorfreude auf die erste große Reise.
Gerne :) Ja, das kann man so sehen - wobei ja auch ein 80kW Ladeupdate bei der Zoé gemunkelt wird... Das dürfte das Thermalmanagement auch hinbekommen... Hast du dir schon das Video von mir angesehen in dem ich anhand Zoé erkläre, wie man mit ABRP total cool Langstrecke auf Tesla Niveau hinbekommt? th-cam.com/video/wPDMYgV8K8U/w-d-xo.html ich denke, das kann dir auch nochmal viel Sorge nehmen... Gute Fahrt dir!
@@Stromschlag 80kw wären cool... Ja, das Video kenne ich natürlich. Habe auch sofort zugeschlagen und schon in kleinerem Rahmen verwendet. Ist tatsächlich wie im Tesla. Habe damals auch Deinen Rabattcode verwendet, solltest also auch einen Vorteil für Deine Mühe von ABRP erhalten haben.
@@AndreasAbstreiter Sehr cool und vielen Dank! Freut mich, dass dir das helfen konnte und Danke für die Verwendung meines Referral Links per ABRP! Allzeit gute Fahrt dir weiterhin! Beste Grüße aus Köln
Hallo, nachdem ich mit Begeisterung Deine Videos gesehen habe, würde ich mich freuen wenn Du mal ein Video machen könntest mit Tipps von Hotels an den Autobahnen die eine Ladestation haben. Viele Grüße Roland
Hallo Roland! Das freut mich sehr zu lesen, dass dir meine Videos gut gefallen :) Danke für die Idee, nehme ich mit! Lass‘ doch auch gerne ein Abo da :)
Vielen Dank für dein Lob! Freut mich, dass dir das Video gefällt :) Schau dir doch auch die Rückfahrt und meine anderen Videos an! Ich freue mich über dein Abo!
@@Stromschlag OK dachte hab dich gesehen gehabt aber dann warst es nicht du. War ja dunkel da. 😂😉 Ich hab übrigens bisher mit Enbw in der Schweiz null Problem gehabt.
Ja, ich weiß auch nicht, was da an dem Tag los war.. Ich hab auch sehr selten nur Probleme, aber der Tag in der Schweiz war echt massiv nervig und komisch.. Warst du selbst am 20.9. nachts in Bruchsal?
Wie schon mal gesagt, Karten je Anbieter geht nicht und ist ein NoGo. Wenn diese dann nicht funktionieren muss es ein Fallback auf Kreditkarte (zu gleichen Preisen) geben.
Es darf durchaus schon unterschiedliche Preise geben - gibt es bei verschiedenen SIM Karten im gleichen Handy ja auch... Dennoch müssen erstens die Ladesäulen einfach funktionieren und zweitens müssen allseits einsetzbare Zahlungsmittel (KK, EC) akzeptiert werden.
@@Stromschlag Ich denke die YT-Kanal Autoren wie Sie sollten viel stärker fordern dass es mit EC/Maestro und Kreditkarten auch funktioniert; Sie und andere geben viel zu häufig kommentarlos das Statement ab, dass man die Karten der Ladestationsanbieter braucht ohne darauf hinzuweisen dass EC/Maestro und Kreditkarten die Karten der Wahl wären. So ist es auch nur am Anfang einer Entwicklung tolerierbar dass nur Tesla ein Hersteller-Eigenes Netz hat. Das wird auf Dauer nicht mehr akzeptiert werden. Grund: die Infrastrukturkosten bei zu geringerAuslastung.
Wie ich ja auch sage/schreibe - ich hatte bis dato auch noch nie solche Probleme.. und wie man sieht hat es danach ja auch einwandfrei geklappt! An dem Tag muss irgendwas im Roaming schief gegangen sein oder bei mir haben sich enorm viele unglückliche Zufälle aneinandergereiht... Trotzdem darf so etwas halt gar nicht passieren, auch nicht nur selten oder ganz manchmal.
Es herrschten sehr Elektroauto freundliche Temperaturen und wir sind maximal 122 gefahren (laut Tacho) und das auch sehr gleichmäßig.. Dazu kommt, dass ich als alter Elektroauto Hase stets mein Bestes gebe vorausschauend zu fahren und auf unnötig starkes Beschleunigen zu verzichten... Auf der letzten Strecke zum Ziel bei Grosseto mussten wir ja langsamer fahren, da ABRP hier nicht gut genug geplant hat..
Ah ok 😅 danke für die Rückmeldung. Ich hab meine ZOE erst seit dem Herbst, da lieg ich auf der Autobahn bei 19-21 kWh/100km bei 125 kmh. Gutes Video btw 💪🏼
Cool 😎 Zoé ist ein tolles Auto! Danke für dein Lob, freut mich :) Hast du dir schon meine anderen Videos mit Zoé angesehen? Ich freue mich über dein Abo :)
Du siehst jeweils nach jedem Ladevorgang als Screenshot die Kosten des Ladevorgangs. Ich werde insgesamt die Kosten über das WE ausrechnen und dann hier als weitere Antwort posten. Ich freue mich über dein Abo :)
Die gesamten Ladekosten über 3990km waren 202,75€ - also 5,08€/100km (Hinfahrt, vor Ort, Rückfahrt). Ladekosten Hinfahrt über 1495km waren 84,44€ - also 5,65€/100km. Ladekosten vor Ort (Campingplatz Ladungen kostenfrei) über 1230km waren 29,09€ - also 2,37€/100km. Ladekosten Rückfahrt über 1265km waren 89,22€ - also 7,05€/100km.
hehe, ja, diese blöden E.Off HPC, die nur ca. 32kW geliefert haben waren schon ein wenig ärgerlich.. Aber halt auch extrem nervig, dass die Zoé nicht anzeigt, wie viel kW gerade reingehen und auch nervig, dass nach wie vor noch HPC verbaut werden, die keine kW anzeigen.. Absolutes NoGo! Cool, den Kia eSoul würde ich auch gerne mal auf Langstrecke nehmen, der hat ne recht gute Kombination aus Reichweite und Ladegeschwindigkeit! Weiterhin gute Fahrt dir! Ich freue mich über dein Abo :)
@@Stromschlag Er hat vA 1 super Verhältnis aus Parklänge+ Ladevolumen. Leider ist der Preis da4 die Aerodynamik 1 Scheune… Aber bei konstant 💯㎞h zeigt der Bordcomputer immer so ca 16㎾h /💯㎞ Ist also durchaus überschaubar.
ja, ich bin den eSoul auch bereits mal auf Langstrecke gefahren, aber da war wenig Zeit zum Begutachten und es musste viel Strecke in kurzer Zeit zurückgelegt werden (München - Norddeich Mole).. Das Auto war klasse - es ist mir persönlich zu groß und "boxig", aber die Leistungsdaten stimmen in der Tat :)
@@Stromschlag Dann ist der Kona oder der eNiro 4 Dich vermutlich besser. Spitzenreichweite, gute Ladegeschwindigkeit. Guck mal auf dem Kanal von Michael Schmitt, th-cam.com/users/mikenr330 der hat zZ selbst 1 Kona+ sehr viele Videos darüber gem8. Der hat das 2019er Modell+ kürzlich 1 Vergleichstest zum 2020er veröffentlicht. th-cam.com/video/rMrU60seyqg/w-d-xo.html
Danke für die Links! Ne, der eNiro ist mir auch zu groß und auch der Kona ist mir zu boxig. Von den Leistungsdaten sind die ja identisch zum eSoul - also definitiv tolle Elektroautos! Ich mag nur einfach keine SUVs und Autos, die Motorhauben auf Schulkindskopf-Höhe haben.. Ich sehne mich nach Autos in der Größe Zoé/e208, die gute Reichweite und Ladegeschwindigkeit vereinen - so, wie der ID3 nun. 3h Autobahn, dann 20/30 Minuten laden und dann wieder 2h Autobahn und ich bin ein happy Camper!
Ja, da haste Recht! Ist ein Fehler, der mir im Flow untergekommen ist.. Aber - die beiden Laden immerhin deutlich schneller - aber leider kleinerer Akku UND ineffizienter :(
und danke auch dir für das schöne Video... Ein Vergleich der Ladekosten wäre noch ein interessantes follow up, und ist sicher auch gefragt wenn man noch verbrennt...
😄 tja. Was soll man machen.. Die Situation ist/war, wie sie ist. Ich werde es garantiert nicht verstecken/nicht zeigen, nur weil ich Elektroautos gut finde.. Ladesäulen MÜSSEN einfach funktionieren! Punkt.
Danke dir für dein Lob! Gerne! Du findest nach jedem Ladevorgang die Kosten für diesen per Screenshot eingeblendet. Wie anfangs im Video erwähnt werde ich definitiv Videos machen, bei denen ich auf Kosten etc. eingehe - gerne auch im Vergleich zu Verbrennern! Ich freue mich über dein Abo!
... und noch ein Stück weiter bis ganz ans Ende von Italien www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=393&t=60344 Nur Mut, das klappt mit dem Elektroauto problemlos!
@@Stromschlag Wenn Du jetzt den Bericht über die Familie, die mit dem E-Auto 5500 km nach Sizilien gefahren sind, geschaut hast, siehst Du doch, wie man auch Probleme mit einer gewissen Lockerheit angehen kann. Er lädt, wie ich, praktisch nur mit der EnbW-Karte und hatte auch sehr wenige Probleme damit. Vielleicht hattest Du einfach nur Pech, aber so düster ist es nicht wirklich.
@@p.steini ok, gefunden. Danke - schau ich mir mal an. Wenn du meine anderen Videos schaust wirst du sehen, dass ich das Thema emob verstehe. Mir ist bewusst, dass auf dieser Reise sehr viel Pech war. Schau dir meine Rückreise an - da lief (fast) alles komplett glatt. th-cam.com/video/h_9b6b9oNZA/w-d-xo.html
Mit dem Verbrenner fahre ich an eine Zapfsäule, stecke den Hahn in den Stutzen und sehe jede Sekunde, was mich das kostet. Und die Preise für den Liter sind ausschließlich in einem eng begrenzten Rahmen. Auf der ganzen Strecke. Ich kann davon ausgehen, dass ich jederzeit und überall in Europa eine freie Zapfsäule sofort finde und brauche dafür keine App und auch keine tausend verschiedenen KARTEN: Ich zahle nicht mehr oder weniger, je nachdem an welcher Art von Zapfsäule ich tanke. Und nach 3 bis 5 Minuten bin ich wieder weg, nachdem ich mit Karte oder bar bezahlt habe. Und habe dann eine Reichweite von gut 600 bis 700 km. Und ich muss nicht alle 200 km rechtsraus zum Nachladen. Ich muss meine Reiseroute nicht danach ausrichten, wo gerade mal Ladesäulen stehen. Bzw. wenn ich mal an einer Ausfahrt irrtümlich vorbeirausche, finde ich an der nächsten Ausfahrt eine andere Zapfsäule. Aber vor allen Dingen kann ich mich auf die Fahrt konzentrieren, auch mal rechts oder links schauen, die Fahrt genießen. Und muss nicht ständig auf den Akkustand stieren, wie das Kaninchen auf die Schlange. ein deutlich entspannteres Fahren. Mit deutlich kürzeren und schnelleren Tankstopps.
Durchaus gibt es gerade was die Nutzung und die Zugangshürden der Ladeinfrastruktur angeht noch Potential nach oben. So schlimm ist es aber wirklich nicht. Wie ich ja auch im Video sage: Zoé ist kein gutes Auto für Langstrecke - schau mal mein neuestes Video an, da erkläre ich es im Detail: th-cam.com/video/j3SpQ7CAUew/w-d-xo.html
@@Stromschlag NÖ, muss ich nicht. Die Nachteile von E-Autos zum Verbrenner in der Praktikabilität und Reichweiter sind bei allen Fahrzeugen GRAVIEREND. Es mag sich in Zukunft etwas verbessern, aber derzeit macht der Kauf eines überteuerten E-Autos trotz Zuschuss überhaupt keinen Sinn!
@@Stromschlag Das muss ich auch nicht! Denn die Nachteile (wie ich sie aufgezeigt habe) überwiegen auch ohne "Testfahrt" die etwaigen Vorteile. Und die sind so gravierend, dass eine "Testfahrt" sie wohl kaum aufwiegen können. Da kann ein E-Auto noch so leise dahinrauschen. Und Beschleunigung spielt da für mich überhaupt keine Rolle. Wir haben gerade einmal ca. 50.000 Ladesäulen in Deutschland. Und brauchen ca. 1 Million. Es fehlen also "NUR" noch 950.000 Ladesäulen. Die nach dem Willen der Ampel bzw. dieser bescheuerten FDP ausschließlich durch private Investitionen aufgestellt werden sollen. Und was geschieht, wenn man solche Projekte dem Markt überlässt, haben wir ja beim Mobilfunk schmerzlich erfahren. Also eine Überversorgung in Ballungsräumen und weiße Flächen auf dem platten Land. Und genau so wird es auch bei einem privat finanzierten Ausbau der Ladeinfrastruktur passieren. Im optimalen Fall in den Ballungsräumen 10 Ladesäulen an jeder Ecke und auf dem platten Land (ich wohne nicht auf dem platten Land wohlgemerkt) nicht eine einzige. Denn Privatinvestoren gehen einzig und allein nach der Rendite. Und die ist auf dem platten Land nicht zu erwirtschaften. Was heißt das jetzt für den Elektromobilisten? Einmal nicht rechtzeitig rechts abgebogen und du stehst irgendwo in der Botanik und weit und breit keine Ladesäule. Und jetzt? Klingeln, ob ich irgendwo mit 220 V tagelang laden darf? Ein Witz, oder? Solange ich mit einem kleinen E-Mobil nur um den Kirchturm herumgurke, mag das noch angehen. Aber eine Urlaubsfahrt ist schon eine totale ZUMUTUNG! Wenn ich die Fahrt nicht nach meinen Bedürfnissen und Interessen ausrichten kann, was ich gerne sehen würde, oder wo ich gerne entlang fahren würde, sondern danach, wo ich dringend schon wieder mal rechts rausfahren und stundenlang laden muss. Bestenfalls 20 bis 30 Minuten, eher aber länger. Während ich an einer der Millionen Zapfsäulen nach maximal 5 Minuten meine FAHRT FORTSETZEN KANN! Und das bei einem Benziner auch relativ ruhig und geräuschfrei. Fazit. Ich muss gar keine Fahrt mit einem E-Auto machen, um mich von den Nachteilen der E-Mobilität, zumindest zu diesem Zeitpunkt überzeugen zu lassen. Diese Nachteile liegen für jeden glasklar sichtbar auf der Hand. Die Zapfsäule pumpt immer die gleiche Menge Sprit bis der Tank voll ist im Extremfall. Da brauche ich nicht darauf zu achten, dass ich meinen Tank nur bis maximal 80% fülle. Sondern ich kann meinen Tank problemlos ganz voll machen. Beim Akku muss ich darauf achten, dass ich ihn nur bis maximal 80% fülle, weil das Laden sonst noch viel länger dauert, als es so schon der Fall ist. Und im Winter? Da verwendet ich eine nicht unerheblichen teil der Energie darauf, den Akku überhaupt erst mal aufzuwärmen. Vom Innenraum mal ganz zu schweigen. Weil er sonst keinerlei Leistung bringt. Und wenn ich dann bei Frost und im Schnee auf der Autobahn in einen Stau gerate? Dann ist Holland aber in Not. Wobei ich ja sowieso auf der Autobahn schon darauf achten muss, dass ich nur ja nicht zu schnell fahre, sonst erreiche ich die angepeilte Ladestation schon gar nicht mehr. Und ich rede hier nicht von Bleifuß. Und es hat schon Situationen zu Hauf gegeben, dass stecken gebliebene Fahrzeige mit heißen Getränken und Essen versorgt werden mussten, auf der Autobahn nachts im Schnee und Eis. Und was ist dann mit meinem Akku bei starken Minustemperaturen? Es ist nicht immer Sommer und Schönwetter! Im Verbrenner habe ich eine Tankanzeige und das wars. Auf was muss ich da alles achten, was mir im Verbrenner völlig schnuppe sein kann? Brauche ich da einen Computer auf vier Rädern? Um überhaupt von der Stelle zu kommen? Und da spreche ich noch gar nicht mal von den HORRENDEN PREISEN für einen Mittellklassewagen mit Elektromotor. Den sich ein Normalverdiener kaum leisten kann. Und wer auf dem platten Land lebt und mit dem E-Auto zur Arbeit fahren müsste, kann sich das auch nicht leisten.
und schön Ruhepausen... ich würde mich schon über die älteste 20kWh Gurke freuen, aber die Pharmakratische Inquisition hat Nano Gramm Faschismus für mich...
Nach der Logik darfst du dich auch nicht über schlechtes oder angebranntes Essen beschweren, denn 50% des EU-Haushaltes gehen in Agrarsubventionen ;) Nene, was schlecht ist wird benannt und zwar so lange, bis es akzeptabel ist.
@@Stromschlag Gute öffentliche Ladesäulen kosten Geld. Stattdessen schrauben sich die Leute geförderte Wallboxen in die private Garage. Finde den Fehler... Von der Kaufprämie reden wir gar nicht erst.
24.31: 3A PLUG is an old french-italian standard for lightweight cars, proposed by EV PLUG ALLIANCE (Schneider and Scame). de.wikipedia.org/wiki/IEC_62196#Typ_3:_EV_Plug_Alliance In Italy major appliance for 3A is for Renault Twizy: immagini.insella.it/sites/default/files/news_anteprima/2019/10/twizy.jpg
Grazie! True, the 3A Plug can still be found quite around France and Italy.. it’s a shame though cause it quite reduces the number of “normal AC plugs” - aka type2 - around… are you aware of any plans building them back and changing them to type2?
@@Stromschlag No, in Italy there isn't a plan to retrofit 3A plugs to TYPE2, and for according to sponsor RENAULT (who continuing sell Twizy in Italy with 3A plug) ENELX (major CPO in Italy) still made new installations with 3A connector. Meanwhile UPGRADING from 3A to type2 without upgrade power, I dont' think is so good because 3A works maximun with 16 Ampere (3.4 kW) just one phase and many of old pole was connected with 25 kW of total power (have 2 plugs: type2 and 3A), so the (eventually) second Type2 must be downpowered. Of course 3kW is better than nothing! But ENELX is the only one (but the bigger) CPO still continuing installing 3A connector for mentioned Renault according, all other italian CPO has abbandoned this plug (except A2A just locate in Milano and Brescia, but in this pole they have ALWAYS 2x type2 (full power, 22kW) and 2x 3A, so any request was replyed.
Thx for the reply and the good Information Stefano! Highly appreciated! Didn’t know that type3A is only one phase! I thought it was same power as type2… interesting that EnelX still build 3A then! In Germany Renault sells the Twizy with a normal household plug 🔌
Das Video der Rückreise ist online und ihr könnt es hier anschauen: th-cam.com/video/h_9b6b9oNZA/w-d-xo.html
Die gesamten Ladekosten über 3990km waren 227,93€ - also 5,71€/100km (Hinfahrt, vor Ort, Rückfahrt).
Ladekosten Hinfahrt über 1495km waren 84,44€ - also 5,65€/100km.
Ladekosten vor Ort (Campingplatz Ladungen kostenfrei) über 1230km waren 29,09€ - also 2,37€/100km.
Ladekosten Rückfahrt über 1265km waren 114,4€ - also 9,04€/100km.
Da es vermehrt nachgefragt wird/wurde:
Die gesamten Ladekosten über 3990km waren 227,93€ - also 5,71€/100km (Hinfahrt, vor Ort, Rückfahrt).
Ladekosten Hinfahrt über 1495km waren 84,44€ - also 5,65€/100km.
Ladekosten vor Ort (Campingplatz Ladungen kostenfrei) über 1230km waren 29,09€ - also 2,37€/100km.
Ladekosten Rückfahrt über 1265km waren 114,4€ - also 9,04€/100km.
So, als nächstes bitte der Herr mit dem spaaasamen 3l Diesel…
twitter.com/7VAMPIR/status/1326145732903100416?s=20
Oh 14:49 da habt ihr im schnitt nur mit 28,9 kW geladen. Das ist auch nicht so schnell...
Da kann mein Zoe Q90 Bj. 2018 noch mithalten ;-)
Habe ich schon oft festgestellt, dass mit nicht ideal waren Akku die Ladeleistung signifikant niedriger ist.
Meiner kann zwar auch "bis zu" 43 AC laden, aber das nur im allerbesten Fall. Vor allem wenn der Akku sehr warm ist. Nahe 30′C und wenn er zierlich leer ist.
Sonst sind es auch immer um die 30 kW DC Ladeleistung.
yep - Wir kamen ja auch mit 49% an und haben die langsame Akkuhälfte aufgeladen.. Nicht besonders schnell, aber es war wichtig nach den Ereignissen des Vortags mit genügend Puffer an die Säule zu fahren. Der Weg zum Kaffee war überdies ein par Minuten weit weg und die Landschaft wunderschön - da haben wir einfach die Morgensonne genossen und dann waren auf einmal 45 Minuten rum. Manchmal passiert das :) Im Urlaub aber ja alles kein Problem - da hat man ja Zeit :)
Aber du hast vollkommen Recht - das mit der Ladeleistung ist immer so eine Sache..
9:14 die ABB-Säule bei uns in der Nähe hat anscheinend kürzlich nen Software-Update bekommen und kann jetzt die kW anzeigen, also das wurde gefixt :)
Danke für den Hinweis! Ja, das stimmt! Das war aber auch bitter nötig, dass ABB hier nachbessert :) kennst du bereits meine neueren Roadtrip Videos? Lass gerne ein Abo da, falls noch nicht geschehen :)
@@Stromschlag Alle schon geschaut, Abo hast du schon lange :)
🥰🙌
Schöner Bericht!
Vielen Dank für dein Lob! Freut mich, dass dir das Video gefällt :) Vielleicht gefallen dir ja auch meine anderen Videos? Ich freue mich über dein Abo!
Das mit den Abbrüchen ist mir bei diesen Ladern von ABB auch schon oft passiert.
Ladeabbrüche sind sehr nervig! Morgen lade ich ein neues Video mit der Zoé hoch - da gab es leider auch einen Ladeabbruch :/
Warum kann man die nicht mit ec Karte freischalten das geht ja auch bei jeder normalen Benzin Tankstelle.
Tja. Das ist eine gute Frage! Meiner Meinung nach gehört an jede Ladesäule ein EC/Kreditkarten Lesegerät! Das würde den Zugang zu Ladesäulen sehr vereinfachen..
@@Stromschlag das mit den verschiedenen Anbietern und den Karten würde mich am meisten nerven. Dafür müsste es ein Gesetz geben der diesen blödsinn verbiete.
Es gibt durchaus Argumente, warum das mit den Anbietern und Karten schon auch keine so schlechte Idee ist: Beispiel Mobilfunknetz. Man sucht sich einen Vertrag, den man dann auf einer Hardware seiner Wahl nutzen kann. Da gibt’s mittlerweile ja ebenfalls ne gute Preiskonkurrenz..
Aber ich bin bei dir: es müsste zumindest jede Karte an jeder Säule verpflichtend funktionieren und zusätzlich ebenfalls ein EC/Kreditkarten Leser an den Säulen dran sein..
Ich glaube die wollen es nicht.
Mag gut sein...
Danke für die sehr informativen Videos!
Aus welcher App stammen die Screenshots mit der Lade- und Zahlungszusammenfassung, die du einblendest? Ich steige in Kürze um (Zoé ist bestellt) und streife aktuell durch den App-Dschungel. Diese Übersicht erscheint mir sehr aufgeräumt und hilfreich zum Tracking der Kosten und Zeiten.
Vielen Dank! Das sind Screenshots der mobility+ App von EnBW. Den Tarif hatte ich damals auch verwendet. Glückwunsch zur Zoé, tolles Auto - du wirst viel Spaß haben :) Schau dich doch gerne mal auf meinem Kanal um, ich habe verschiedene Videos zum Einstieg und zum Thema - auch zu Ladekarten finden und eine Playlist "Elektroauto ABC, alles was man wissen muss". Ich wünsche dir immer gute Fahrt! Lass doch gerne ein Abo da, falls noch nicht geschehen :)
Sehr interessantes Video! Ich frage mich immer wieder, welche Karten man verwenden sollte, um sich an einer Ladesäule zu authentifizieren. Das ist für mich einer der größten Punkte, denn beim Benziner/Diesel kann ich jede Tankstelle nehmen und mit CC-/ec-Karte oder Bargeld bezahlen. Aber irgendwo in D oder gar im Ausland an einer Ladestation ... wieviele Karten benötigt man und wie sieht es aktuell mit dem Bezahlen mit Kreditkarte oder ec-Karte aus? Der Preis für die Ladung ist mir fast egal - ich würde E-Auto nicht wegen des preiswerteren Tankens fahren, sondern weil es keine lokalen Emissionen erzeugt und Energie rekuperiert ... beides geht einem Benziner/Diesel bekanntlich ab.
Vielen Dank für dein Lob! Freut mich, dass dir das Video gefällt! Ich stimme dir, was deine Gründe angeht vollkommen zu! Wobei ich schon der Meinung bin, dass etwas, was besser für Klima, Umwelt und Gesundheit auch günstiger sein muss, als etwas, das jeweils schlechter ist.. Zu deiner Frage: Mit ShellRecharge, Plugsurfing, Maingau und zum Teil auch mobility+ kommt man schon ganz gut rum.. Ich mache bald ein Video zu genau diesem Thema - abonniere also gerne den Kanal :)
Kanal ist natürlich schon abonniert ;-) . Freue mich auf jedes weitere Video, welches dieses Thema weiter beleuchtet.
ich habe mir schon einige roadtrips mit einem peugeot e 208 auf youtube angesehen und so verschieden sind diese gar nicht auf der langstrecke zur Zoe..
denn diese laden in der realität mit maximal 80kw und halten diese nicht konstant. hinzu kommt der grundsätzlich höhere verbrauch. die zoe ist somit fast gleich auf.
Ja, das höhere Verbrauch frisst tatsächlich einiges weg, das ist arg blöd.. allerdings kann der e208 bis 20% tatsächlich mit >95kW laden. Das habe ich in einem Test auch schonmal geschafft. Zwischen 20-49% macht der e208 dann 75kW. Das ist schon recht flott und auch trotz höherem Verbrauch schneller, als die Zoé. Vorausgesetzt der Akku ist warm genug..
Vielen Dank für diesen Langstreckentest. Für mich als Zoe-Fahrer, der sie durchaus auch mal auf Langstrecke nehmen möchte sehr wertvoll! Hattet ihr eigentlich bei den hohen Sommertemperaturen in Italien auch mal Probleme beim Laden wegen zu hoher Baetterietemperatur (Rapidgate)?
Vielen lieben Dank für dein tolles Feedback! Freut mich sehr, dass dir das Video gefällt :) Rapidgate/Überhitzen des Akkus bekommst du mit der Zoé nicht hin.. Denn das Auto hat (auch die älteren Versionen) eine aktive Luftkühlung, die absolut auszureichen scheint.. Die ZE50 Generation kann sogar aktiv den Akku anwärmen.. Insofern hat man da zum Glück keine Probleme.. Mit 48kW Ladeleistung Spitze ist man sogar unter 1C Ladeleistung bei dem Akku (55kWh brutto) - da entsteht auch beim Laden nicht viel Hitze, die weggekühlt werden müsste.. Da müsste es schon extrem heiß sein, dass man da beeinträchtigt wird.. Rapidgate hast du aber in jedem Fall beim Nissan Leaf, VW eGolf und VW eUP (und die anderen Schwestermodelle). Ich freue mich über dein Abo und wünsche dir allseits gute Fahrt mit deiner Zoé, auch auf der Langstrecke - ist ein tolles Auto!
@@Stromschlag Wow. Vielen Dank für diese schnelle und ausführliche Antwort. Tja, da hat die niedrige Ladeleistung doch auch mal einen kleinen Vorteil. :-) Dank Deiner Info begebe ich mich doch gleich viel beruhigter und mit noch mehr Vorfreude auf die erste große Reise.
Gerne :) Ja, das kann man so sehen - wobei ja auch ein 80kW Ladeupdate bei der Zoé gemunkelt wird... Das dürfte das Thermalmanagement auch hinbekommen... Hast du dir schon das Video von mir angesehen in dem ich anhand Zoé erkläre, wie man mit ABRP total cool Langstrecke auf Tesla Niveau hinbekommt? th-cam.com/video/wPDMYgV8K8U/w-d-xo.html ich denke, das kann dir auch nochmal viel Sorge nehmen... Gute Fahrt dir!
@@Stromschlag 80kw wären cool... Ja, das Video kenne ich natürlich. Habe auch sofort zugeschlagen und schon in kleinerem Rahmen verwendet. Ist tatsächlich wie im Tesla. Habe damals auch Deinen Rabattcode verwendet, solltest also auch einen Vorteil für Deine Mühe von ABRP erhalten haben.
@@AndreasAbstreiter Sehr cool und vielen Dank! Freut mich, dass dir das helfen konnte und Danke für die Verwendung meines Referral Links per ABRP! Allzeit gute Fahrt dir weiterhin! Beste Grüße aus Köln
Hallo, nachdem ich mit Begeisterung Deine Videos gesehen habe, würde ich mich freuen wenn Du mal ein Video machen könntest mit Tipps von Hotels an den Autobahnen die eine Ladestation haben. Viele Grüße Roland
Hallo Roland! Das freut mich sehr zu lesen, dass dir meine Videos gut gefallen :) Danke für die Idee, nehme ich mit! Lass‘ doch auch gerne ein Abo da :)
Danke für den guten Bericht! Klar Autos haben nichts in der Innenstadt zu suchen sehe gut. :)
Vielen Dank für dein Lob! Freut mich, dass dir das Video gefällt :) Schau dir doch auch die Rückfahrt und meine anderen Videos an! Ich freue mich über dein Abo!
Hi mal ne andere Frage warst du oder ihr am 20.9 an der Bruchsal ladesäule mit der Zoé in der Nacht ? 😬🤔
Hey! Nein, wir sind am 19. zurückgefahren und in Köln angekommen.. Das Video der Rückfahrt kommt bald :)
@@Stromschlag OK dachte hab dich gesehen gehabt aber dann warst es nicht du. War ja dunkel da. 😂😉 Ich hab übrigens bisher mit Enbw in der Schweiz null Problem gehabt.
Ja, ich weiß auch nicht, was da an dem Tag los war.. Ich hab auch sehr selten nur Probleme, aber der Tag in der Schweiz war echt massiv nervig und komisch..
Warst du selbst am 20.9. nachts in Bruchsal?
@@Stromschlag ja war ich heimweg aus Niederlande.
Vielleicht trifft man sich ja beim nächsten Roadtrip mal zufällig am HPC irgendwo, who knows? :)
Wie schon mal gesagt, Karten je Anbieter geht nicht und ist ein NoGo. Wenn diese dann nicht funktionieren muss es ein Fallback auf Kreditkarte (zu gleichen Preisen) geben.
Es darf durchaus schon unterschiedliche Preise geben - gibt es bei verschiedenen SIM Karten im gleichen Handy ja auch... Dennoch müssen erstens die Ladesäulen einfach funktionieren und zweitens müssen allseits einsetzbare Zahlungsmittel (KK, EC) akzeptiert werden.
@@Stromschlag Ich denke die YT-Kanal Autoren wie Sie sollten viel stärker fordern dass es mit EC/Maestro und Kreditkarten auch funktioniert; Sie und andere geben viel zu häufig kommentarlos das Statement ab, dass man die Karten der Ladestationsanbieter braucht ohne darauf hinzuweisen dass EC/Maestro und Kreditkarten die Karten der Wahl wären. So ist es auch nur am Anfang einer Entwicklung tolerierbar dass nur Tesla ein Hersteller-Eigenes Netz hat. Das wird auf Dauer nicht mehr akzeptiert werden. Grund: die Infrastrukturkosten bei zu geringerAuslastung.
@@FrankHRitz Fair point! Nehme ich mit! Lass doch gerne ein Abo da :)
Gutes video. Kleine anmerkung: bitte kauf dir einen swiffer ;)
Danke für dein Lob! Wofür brauche ich denn einen Swiffer?
@@Stromschlag für deinen tacho ;)
Haha 😆 stimmt, gute Idee 😅
EnBW mit der App. Auch international noch nie Schwierigkeiten gehabt.
Wie ich ja auch sage/schreibe - ich hatte bis dato auch noch nie solche Probleme.. und wie man sieht hat es danach ja auch einwandfrei geklappt! An dem Tag muss irgendwas im Roaming schief gegangen sein oder bei mir haben sich enorm viele unglückliche Zufälle aneinandergereiht... Trotzdem darf so etwas halt gar nicht passieren, auch nicht nur selten oder ganz manchmal.
Wie hab ihr es geschafft den Verbrauch so niedrig zu halten?😅
Es herrschten sehr Elektroauto freundliche Temperaturen und wir sind maximal 122 gefahren (laut Tacho) und das auch sehr gleichmäßig.. Dazu kommt, dass ich als alter Elektroauto Hase stets mein Bestes gebe vorausschauend zu fahren und auf unnötig starkes Beschleunigen zu verzichten... Auf der letzten Strecke zum Ziel bei Grosseto mussten wir ja langsamer fahren, da ABRP hier nicht gut genug geplant hat..
Ah ok 😅 danke für die Rückmeldung. Ich hab meine ZOE erst seit dem Herbst, da lieg ich auf der Autobahn bei 19-21 kWh/100km bei 125 kmh. Gutes Video btw 💪🏼
Cool 😎 Zoé ist ein tolles Auto! Danke für dein Lob, freut mich :) Hast du dir schon meine anderen Videos mit Zoé angesehen? Ich freue mich über dein Abo :)
Natürlich :) dein Video vom Juli 2020 hat zu meiner Kaufentscheidung definitiv beigetragen 💪🏼
@@nicoglockauer5825 wow 😳 das ist ja Sau cool 😎
Wie viel € hast du ausgegen fürs Laden?
Du siehst jeweils nach jedem Ladevorgang als Screenshot die Kosten des Ladevorgangs. Ich werde insgesamt die Kosten über das WE ausrechnen und dann hier als weitere Antwort posten. Ich freue mich über dein Abo :)
Die gesamten Ladekosten über 3990km waren 202,75€ - also 5,08€/100km (Hinfahrt, vor Ort, Rückfahrt).
Ladekosten Hinfahrt über 1495km waren 84,44€ - also 5,65€/100km.
Ladekosten vor Ort (Campingplatz Ladungen kostenfrei) über 1230km waren 29,09€ - also 2,37€/100km.
Ladekosten Rückfahrt über 1265km waren 89,22€ - also 7,05€/100km.
Dankeschön
Man spricht: Das Jahr Zweitausendundzwanzig ! Bitte die Einblendungen länger stehen lassen.
greetings from Romania
Greetings back from Cologne!
Kommentar für den YT-Algo👍✔💖
Vielen Dank 😃 ich freu mich über dein Abo!
Bei dem langsamen Laden bei Eoff wärt Ihr mit 22kW Typ2 besser dran gewesen.
Mann 🙄 Mann, bin ich froh mit meinem KIA ⚡OUL 😉
hehe, ja, diese blöden E.Off HPC, die nur ca. 32kW geliefert haben waren schon ein wenig ärgerlich.. Aber halt auch extrem nervig, dass die Zoé nicht anzeigt, wie viel kW gerade reingehen und auch nervig, dass nach wie vor noch HPC verbaut werden, die keine kW anzeigen.. Absolutes NoGo! Cool, den Kia eSoul würde ich auch gerne mal auf Langstrecke nehmen, der hat ne recht gute Kombination aus Reichweite und Ladegeschwindigkeit! Weiterhin gute Fahrt dir! Ich freue mich über dein Abo :)
@@Stromschlag Er hat vA 1 super Verhältnis aus Parklänge+ Ladevolumen.
Leider ist der Preis da4 die Aerodynamik 1 Scheune…
Aber bei konstant 💯㎞h zeigt der Bordcomputer immer so ca 16㎾h /💯㎞
Ist also durchaus überschaubar.
ja, ich bin den eSoul auch bereits mal auf Langstrecke gefahren, aber da war wenig Zeit zum Begutachten und es musste viel Strecke in kurzer Zeit zurückgelegt werden (München - Norddeich Mole).. Das Auto war klasse - es ist mir persönlich zu groß und "boxig", aber die Leistungsdaten stimmen in der Tat :)
@@Stromschlag Dann ist der Kona oder der eNiro 4 Dich vermutlich besser.
Spitzenreichweite, gute Ladegeschwindigkeit.
Guck mal auf dem Kanal von Michael Schmitt,
th-cam.com/users/mikenr330
der hat zZ selbst 1 Kona+ sehr viele Videos darüber gem8.
Der hat das 2019er Modell+ kürzlich 1 Vergleichstest zum 2020er veröffentlicht.
th-cam.com/video/rMrU60seyqg/w-d-xo.html
Danke für die Links! Ne, der eNiro ist mir auch zu groß und auch der Kona ist mir zu boxig. Von den Leistungsdaten sind die ja identisch zum eSoul - also definitiv tolle Elektroautos! Ich mag nur einfach keine SUVs und Autos, die Motorhauben auf Schulkindskopf-Höhe haben.. Ich sehne mich nach Autos in der Größe Zoé/e208, die gute Reichweite und Ladegeschwindigkeit vereinen - so, wie der ID3 nun. 3h Autobahn, dann 20/30 Minuten laden und dann wieder 2h Autobahn und ich bin ein happy Camper!
Der E-Corsa und der Peugeot e 208 haben keine höhere Reichweite als die Zoe
Ja, da haste Recht! Ist ein Fehler, der mir im Flow untergekommen ist.. Aber - die beiden Laden immerhin deutlich schneller - aber leider kleinerer Akku UND ineffizienter :(
@Franz Engel 🙄
Tesla dankt für das kostenlose Werben...
und danke auch dir für das schöne Video... Ein Vergleich der Ladekosten wäre noch ein interessantes follow up, und ist sicher auch gefragt wenn man noch verbrennt...
😄 tja. Was soll man machen.. Die Situation ist/war, wie sie ist. Ich werde es garantiert nicht verstecken/nicht zeigen, nur weil ich Elektroautos gut finde.. Ladesäulen MÜSSEN einfach funktionieren! Punkt.
Danke dir für dein Lob! Gerne! Du findest nach jedem Ladevorgang die Kosten für diesen per Screenshot eingeblendet.
Wie anfangs im Video erwähnt werde ich definitiv Videos machen, bei denen ich auf Kosten etc. eingehe - gerne auch im Vergleich zu Verbrennern! Ich freue mich über dein Abo!
@@Stromschlag besser als Tabelle am Ende mit: Ort, Anbieter, KWh, kWh/h Durchschnitt, €/kWh... So kann man das besser fokussieren...
Nehme ich gerne mal fürs nächste Video mit.
... und noch ein Stück weiter bis ganz ans Ende von Italien
www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=393&t=60344
Nur Mut, das klappt mit dem Elektroauto problemlos!
Hehe - coole Strecke! Normalerweise ist das kein Problem 😌 so Probleme wie hier bei der Reise hatte ich wie gesagt auch noch nie!
Wen das Gemeckere hier auch nervt, schaue am besten den Trip der sympathischen Familie über 5500 km nach Sizilien an.
Was meckere ich dir denn konkret zu viel rum und an was?
@@Stromschlag Wenn Du jetzt den Bericht über die Familie, die mit dem E-Auto 5500 km nach Sizilien gefahren sind, geschaut hast, siehst Du doch, wie man auch Probleme mit einer gewissen Lockerheit angehen kann. Er lädt, wie ich, praktisch nur mit der EnbW-Karte und hatte auch sehr wenige Probleme damit. Vielleicht hattest Du einfach nur Pech, aber so düster ist es nicht wirklich.
@@p.steini Welche Familie und welches E-Auto in Sizilien? Wovon sprichst du?
@@Stromschlag Gib im TH-cam ein: "5500km, Sizilien". Dann kommt der Bericht der Familie.
@@p.steini ok, gefunden. Danke - schau ich mir mal an. Wenn du meine anderen Videos schaust wirst du sehen, dass ich das Thema emob verstehe. Mir ist bewusst, dass auf dieser Reise sehr viel Pech war. Schau dir meine Rückreise an - da lief (fast) alles komplett glatt. th-cam.com/video/h_9b6b9oNZA/w-d-xo.html
Mit dem Verbrenner fahre ich an eine Zapfsäule, stecke den Hahn in den Stutzen und sehe jede Sekunde, was mich das kostet. Und die Preise für den Liter sind ausschließlich in einem eng begrenzten Rahmen. Auf der ganzen Strecke. Ich kann davon ausgehen, dass ich jederzeit und überall in Europa eine freie Zapfsäule sofort finde und brauche dafür keine App und auch keine tausend verschiedenen KARTEN: Ich zahle nicht mehr oder weniger, je nachdem an welcher Art von Zapfsäule ich tanke.
Und nach 3 bis 5 Minuten bin ich wieder weg, nachdem ich mit Karte oder bar bezahlt habe. Und habe dann eine Reichweite von gut 600 bis 700 km. Und ich muss nicht alle 200 km rechtsraus zum Nachladen. Ich muss meine Reiseroute nicht danach ausrichten, wo gerade mal Ladesäulen stehen. Bzw. wenn ich mal an einer Ausfahrt irrtümlich vorbeirausche, finde ich an der nächsten Ausfahrt eine andere Zapfsäule.
Aber vor allen Dingen kann ich mich auf die Fahrt konzentrieren, auch mal rechts oder links schauen, die Fahrt genießen. Und muss nicht ständig auf den Akkustand stieren, wie das Kaninchen auf die Schlange. ein deutlich entspannteres Fahren. Mit deutlich kürzeren und schnelleren Tankstopps.
Durchaus gibt es gerade was die Nutzung und die Zugangshürden der Ladeinfrastruktur angeht noch Potential nach oben. So schlimm ist es aber wirklich nicht. Wie ich ja auch im Video sage: Zoé ist kein gutes Auto für Langstrecke - schau mal mein neuestes Video an, da erkläre ich es im Detail: th-cam.com/video/j3SpQ7CAUew/w-d-xo.html
@@Stromschlag NÖ, muss ich nicht. Die Nachteile von E-Autos zum Verbrenner in der Praktikabilität und Reichweiter sind bei allen Fahrzeugen GRAVIEREND. Es mag sich in Zukunft etwas verbessern, aber derzeit macht der Kauf eines überteuerten E-Autos trotz Zuschuss überhaupt keinen Sinn!
@@a5r2g9j4 bist du schonmal ein modernes Elektroauto gefahren? Von dem was du schreibst und wie du es schreibst vermute ich nein.
@@Stromschlag Das muss ich auch nicht!
Denn die Nachteile (wie ich sie aufgezeigt habe) überwiegen auch ohne "Testfahrt" die etwaigen Vorteile. Und die sind so gravierend, dass eine "Testfahrt" sie wohl kaum aufwiegen können.
Da kann ein E-Auto noch so leise dahinrauschen. Und Beschleunigung spielt da für mich überhaupt keine Rolle.
Wir haben gerade einmal ca. 50.000 Ladesäulen in Deutschland. Und brauchen ca. 1 Million. Es fehlen also "NUR" noch 950.000 Ladesäulen.
Die nach dem Willen der Ampel bzw. dieser bescheuerten FDP ausschließlich durch private Investitionen aufgestellt werden sollen.
Und was geschieht, wenn man solche Projekte dem Markt überlässt, haben wir ja beim Mobilfunk schmerzlich erfahren.
Also eine Überversorgung in Ballungsräumen und weiße Flächen auf dem platten Land.
Und genau so wird es auch bei einem privat finanzierten Ausbau der Ladeinfrastruktur passieren. Im optimalen Fall in den Ballungsräumen 10 Ladesäulen an jeder Ecke und auf dem platten Land (ich wohne nicht auf dem platten Land wohlgemerkt) nicht eine einzige. Denn Privatinvestoren gehen einzig und allein nach der Rendite. Und die ist auf dem platten Land nicht zu erwirtschaften.
Was heißt das jetzt für den Elektromobilisten?
Einmal nicht rechtzeitig rechts abgebogen und du stehst irgendwo in der Botanik und weit und breit keine Ladesäule. Und jetzt? Klingeln, ob ich irgendwo mit 220 V tagelang laden darf?
Ein Witz, oder?
Solange ich mit einem kleinen E-Mobil nur um den Kirchturm herumgurke, mag das noch angehen. Aber eine Urlaubsfahrt ist schon eine totale ZUMUTUNG!
Wenn ich die Fahrt nicht nach meinen Bedürfnissen und Interessen ausrichten kann, was ich gerne sehen würde, oder wo ich gerne entlang fahren würde, sondern danach, wo ich dringend schon wieder mal rechts rausfahren und stundenlang laden muss. Bestenfalls 20 bis 30 Minuten, eher aber länger.
Während ich an einer der Millionen Zapfsäulen nach maximal 5 Minuten meine FAHRT FORTSETZEN KANN!
Und das bei einem Benziner auch relativ ruhig und geräuschfrei.
Fazit. Ich muss gar keine Fahrt mit einem E-Auto machen, um mich von den Nachteilen der E-Mobilität, zumindest zu diesem Zeitpunkt überzeugen zu lassen.
Diese Nachteile liegen für jeden glasklar sichtbar auf der Hand.
Die Zapfsäule pumpt immer die gleiche Menge Sprit bis der Tank voll ist im Extremfall. Da brauche ich nicht darauf zu achten, dass ich meinen Tank nur bis maximal 80% fülle. Sondern ich kann meinen Tank problemlos ganz voll machen.
Beim Akku muss ich darauf achten, dass ich ihn nur bis maximal 80% fülle, weil das Laden sonst noch viel länger dauert, als es so schon der Fall ist.
Und im Winter? Da verwendet ich eine nicht unerheblichen teil der Energie darauf, den Akku überhaupt erst mal aufzuwärmen. Vom Innenraum mal ganz zu schweigen. Weil er sonst keinerlei Leistung bringt. Und wenn ich dann bei Frost und im Schnee auf der Autobahn in einen Stau gerate? Dann ist Holland aber in Not. Wobei ich ja sowieso auf der Autobahn schon darauf achten muss, dass ich nur ja nicht zu schnell fahre, sonst erreiche ich die angepeilte Ladestation schon gar nicht mehr. Und ich rede hier nicht von Bleifuß.
Und es hat schon Situationen zu Hauf gegeben, dass stecken gebliebene Fahrzeige mit heißen Getränken und Essen versorgt werden mussten, auf der Autobahn nachts im Schnee und Eis. Und was ist dann mit meinem Akku bei starken Minustemperaturen? Es ist nicht immer Sommer und Schönwetter!
Im Verbrenner habe ich eine Tankanzeige und das wars. Auf was muss ich da alles achten, was mir im Verbrenner völlig schnuppe sein kann? Brauche ich da einen Computer auf vier Rädern? Um überhaupt von der Stelle zu kommen?
Und da spreche ich noch gar nicht mal von den HORRENDEN PREISEN für einen Mittellklassewagen mit Elektromotor. Den sich ein Normalverdiener kaum leisten kann.
Und wer auf dem platten Land lebt und mit dem E-Auto zur Arbeit fahren müsste, kann sich das auch nicht leisten.
@@a5r2g9j4Selten in so vielen Zeilen so wenig Inhalt gelesen. Du scheinst ja wirklich vor Jahrzehnten schon abgehängt worden zu sein.
Was soll das Gejammer. Als Schmerzensgeld gibt es die private Kaufprämie. Man kann nicht alles haben.
und schön Ruhepausen... ich würde mich schon über die älteste 20kWh Gurke freuen, aber die Pharmakratische Inquisition hat Nano Gramm Faschismus für mich...
Nach der Logik darfst du dich auch nicht über schlechtes oder angebranntes Essen beschweren, denn 50% des EU-Haushaltes gehen in Agrarsubventionen ;) Nene, was schlecht ist wird benannt und zwar so lange, bis es akzeptabel ist.
@@Stromschlag Gute öffentliche Ladesäulen kosten Geld. Stattdessen schrauben sich die Leute geförderte Wallboxen in die private Garage. Finde den Fehler...
Von der Kaufprämie reden wir gar nicht erst.
24.31:
3A PLUG is an old french-italian standard for lightweight cars, proposed by EV PLUG ALLIANCE (Schneider and Scame).
de.wikipedia.org/wiki/IEC_62196#Typ_3:_EV_Plug_Alliance
In Italy major appliance for 3A is for Renault Twizy:
immagini.insella.it/sites/default/files/news_anteprima/2019/10/twizy.jpg
Grazie! True, the 3A Plug can still be found quite around France and Italy.. it’s a shame though cause it quite reduces the number of “normal AC plugs” - aka type2 - around… are you aware of any plans building them back and changing them to type2?
@@Stromschlag No, in Italy there isn't a plan to retrofit 3A plugs to TYPE2, and for according to sponsor RENAULT (who continuing sell Twizy in Italy with 3A plug) ENELX (major CPO in Italy) still made new installations with 3A connector.
Meanwhile UPGRADING from 3A to type2 without upgrade power, I dont' think is so good because 3A works maximun with 16 Ampere (3.4 kW) just one phase and many of old pole was connected with 25 kW of total power (have 2 plugs: type2 and 3A), so the (eventually) second Type2 must be downpowered. Of course 3kW is better than nothing!
But ENELX is the only one (but the bigger) CPO still continuing installing 3A connector for mentioned Renault according, all other italian CPO has abbandoned this plug (except A2A just locate in Milano and Brescia, but in this pole they have ALWAYS 2x type2 (full power, 22kW) and 2x 3A, so any request was replyed.
Thx for the reply and the good Information Stefano! Highly appreciated! Didn’t know that type3A is only one phase! I thought it was same power as type2… interesting that EnelX still build 3A then! In Germany Renault sells the Twizy with a normal household plug 🔌