TPH 125 Meteor Kolben Kolbenfresser Kolbenstecker ca. 400km Ursache?

Der Roller wurde nach ca. 18 Jahren wieder zum leben erweckt, da der Originale Kolben Klemmspuren hatte entschied ich mich für einen Ersatz von Meteor. Der Roller bekam eine gebrauchte Ölpumpe die auch förderte, eigentlich bin ich kein Freund von den Ölpumpen und hatte die damals ausgebaut nach 18 Jahren nicht mehr gefunden, weswegen eine originale aber gebrauchte Mikuni rein kam. Die Erstbetankung wurde zusätzlich 1:50 gemischt, als erstes Öl hatte ich Adinol Pole Position genommen, den Liter hat er auch kompmett verbaucht also förderte die Pumpe vor einer Woche habe ich das Shell VSX Advance eingefüllt, davon habe ich noch genug, da wir mal eine Shell Tankstelle hatten. Der Roller wurde nach einer kurzen Probefahrt gleich mit nach Spanien genommen, wo wir immer zu zweit zum Strand Berg runter und danach wieder Berg hoch gefahren sind, er wurde auch auf der Landstrasse und Autobahn dort bewegt, auch nach dem Urlaub lief er hier noch sehr gut, selbst Autobahn war kein Problem meistens aber Landstrasse und Innenstadt. Trotz des Steckers fuhr er noch und nahm wider willig das Gas an, als er dann endgültig stand war schluss. Geschuldet der Kompression.

[@cagr4249]

Wurde nur ein neuer Kolben in den gelaufenen Zylinder eingebaut? Mittlerweile habe ich gelernt, daß man beim Tausch von Kolben und/oder Zylinder grundsätzlich immer Kolben/Zylinder/Kolbenringe vermessen muß. Allerdings erfordert das natürlich teure und kalibrierte Meßwerkzeuge - und das Wissen um "realistische" Daten für Ovalität und Konizität des Kolbens, die Ringstoßspiele, aber auch das Spiel des Kolbenbolzens in den Nabenbohrungen usw...
Hier würde ich nicht nur Kolben/Zylinder erneuern, sondern den Motor zerlegen, um auch den Zustand der Kurbelwellenlager und des unteren Pleuellagers zu prüfen und sowieso die Wellendichtringe zu erneuern. Außerdem muß der "Dreck"/Abrieb raus aus dem Kurbeltrieb/-gehäuse.
Zu oft mißachtet: Zustand des Ansaugbereichs; Luftfilter, Sitz des Filters in der Airbox, kann irgendwo Schmutz in den Ansaubereich eindringen...?
Für mich sieht es hier so aus, als ob es dem Kolben im Ringstegbereich "zu eng" geworden ist. Entweder weil die Kolbengeometrie dort nicht richtig ist, oder weil Kolbenring/e zu wenig Stoßspiel hatten.
An Mangelschmierung oder Überhitzung ist der Kolben m.E. jedenfalls nicht verstorben.