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自分も元ポルシェオーナーの端くれとしてナローを初めて試乗した時「ビートルに二層式洗濯機の脱水みたいな音でめっちゃ速い」と、凄く失礼な感想でした😅（72の911E）後に928S4→930の最終型カレラ•スピードスター•ターボルックを所有しましたが、本当に良い車でした😊（今では絶対に買えない金額で購入しました）自分でポルシェに乗り始めて感じたのは、やはりナローの身軽さと大き過ぎない排気量のフケの良さですね。試乗したのと同じ年式のSを運転させて頂くチャンスがあり「昔試乗したEとは全然違う！」でした。ナローのキャブ車のメカポンとウェバー…乗り比べる事が出来るのは幸せですよね😊肥大化して、重くなって電子制御満載の今のポルシェでは味わえない物があるでしょうね😊
お久しぶりです。ダーハラです。仰る通り、初期の２ＬのＳがナローでもやっぱり最高の回りしますね。その中で69年はホイールベース伸びた初年でメカニカルポンプなんで扱い易く回りがスムーズに成るんでやっぱりトミタクさん仰る様にキャブのSWBの方がエキサイティングですねぇ。因みに僕のクーペとタルガは68のSです。69のSもちょこちょこ仕事で乗りますがやっぱりキャブの2.0Sがええすね🎵２LのSは70年以降と違って本当にレーシングエンジンのデチューンと聞いてますんでその辺が乗り味に大きく出てるんでしょうね。
トミタクさんの面白い所は、先達たちが編み出した技術に敬意を払って理解している事ですね。人手間を掛けれた時代の、苦悩と打算が垣間見れる機構は、ドラマがありますね。
今の世６気筒のキャブを調整できる方は何人いるんだろう・・・しかもウェーバートリプル。すごい人です。
マジでこの人が地獄のチューナー北見のモデルさんとか言われても信じちゃうｗ基本Ｌ型エンジン扱ってて水平対向6発も触れるなんて湾岸ミッドナイトの登場人物ですよｗ
北見のモデルはABR細木氏です。今や知る人ぞ知るって感じですが、凄いチューナーですよ!!
すばらしい！２LのSは初心者お断りのキャッチコピーでうられていましたね。２．２LのSに乗っていましたが66ｍｍのストロークエンジンは最高でした。
トミタクさんウェーバートリプルチョークキャブレター調整🙇♂お疲れ様でした。
ウェーバーの吸気音最高です👍ポルシェ９０６の再現！
ＴＨＥ、ゴットハンドです。キャブレターと会話が出来るトミタクさん凄い！
ウェーバーはミクニソレックスと比べても、エアスクリューが6気筒きっちり揃った時のフケ上がりはめっちゃ良かったですネ🎉⤴️⤴️😊本当に良いキャブレターです‼️
素晴らしい吸気音。元はメカニカル噴射だったんでしょうか。この音を聞いたらメカポンには帰れないですねｗ
大昔には､ボーリングして48IDAのベンチュリーを使っていた事もありましたよ。
48IDAは51パイにボーリングが流行っていました。その後､90年代中頃にウィーバースタイルの62パイのターミネーターと言うキャブが販売されてました。
本気中に楽しいんでるトミタクさんは目つきが違いますねー
914-6のトリプルチョークなら触ったことありますがそこそこあいまいな調整でもエンジンが回る懐の深いキャブだった記憶
指で油面を調整する人初めて見た😮
古いポルシェとフォルクスワーゲンは、ボディの密閉性や空冷エンジンのサウンドやリアエンジンレイアウトから来るアンダーステアの出方等の癖なんかに共通項が多いですネ‼️😊
お疲れ様です😘トミタクさんならではのポルシェ ナロー(2リッター)への感覚...ちょっと分かります❤️❤️❤️笑(及ばすながら笑)どーせ、それぞれの好みには正解のない世界ですから...いちいち怒る奴もどーかと😅笑
最近つっちーさん見ない・・・
いつかは、クラウン🏎️トリプルチョークなんて、あるのですね⤴水平対向キャブエンジンの為の両利きですねwww
イイもの見れました。ありがとうございます。
超絶マニアックを､定期的にお願いします。大変勉強になります。トミタクさんの気分で構いませんので､よろしくお願いします。
クラウン製造機ですね✨
すげ〜
これだけ熱心なウェーバー社のファンで詳しいトミタクさんなら会社でのライセンス生産お任せさせてあげたいですね。
やっぱ旧車触ってる動画の方が好き♪
ポルシェのワイパーが逆からなのは、高速で浮くのを防ぐためだと思ってました。
はじめまして😊トミタクチャンネル視聴しまくってます。車じゃ無いのですが 自分のバイクのエンジンをオーバーホール&加工してるのに トミタクチャンネルを教材の一つとして勉強させてもらってます😊バイクでチューナーと言うとPOPヨシムラの名前が上がりますが トミタクさんはPOPヨシムラさんはどのような印象をお持ちですか？変なコメントでスミマセン😅
キャブの調整は、何処に行ったんでしょうか？
トミタクさん、最高😃⤴️⤴️じゃね🙂
はじめまして。Gシリーズ2.7乗ってましたが、エンジン全然駄目で直ぐに売りました。今は高いお金出してあんなの買うんですね。自分もショートホイールベースが最高だと思ってます。買おうと思ったけど、私の資料とミッションが一致しなかったので、やめたら外国の人が買いました。やっぱりポルシェはタコメーターの動きがキモですね。
ほんと、スゴい人や、昭和ギャクゆわなきゃ
マニヤックきたー！
ポルシェの空冷フラット６のSOHC12バルブエンジンと日産Ｌ28改SOHC12バルブエンジンは永遠のライバル。現代のDOHC24バルブエンジンも負けるかも。
これは3.2をナロー仕様にしたのでしょうか
こんばんは😊
自分も元ポルシェオーナーの端くれとしてナローを初めて試乗した時「ビートルに二層式洗濯機の脱水みたいな音でめっちゃ速い」と、凄く失礼な感想でした😅（72の911E）
後に928S4→930の最終型カレラ•スピードスター•ターボルックを所有しましたが、本当に良い車でした😊
（今では絶対に買えない金額で購入しました）
自分でポルシェに乗り始めて感じたのは、やはりナローの身軽さと大き過ぎない排気量のフケの良さですね。
試乗したのと同じ年式のSを運転させて頂くチャンスがあり「昔試乗したEとは全然違う！」でした。
ナローのキャブ車のメカポンとウェバー…乗り比べる事が出来るのは幸せですよね😊
肥大化して、重くなって電子制御満載の今のポルシェでは味わえない物があるでしょうね😊
お久しぶりです。
ダーハラです。
仰る通り、初期の２ＬのＳがナローでもやっぱり最高の回りしますね。
その中で69年はホイールベース伸びた初年でメカニカルポンプなんで扱い易く回りがスムーズに成るんでやっぱりトミタクさん仰る様にキャブのSWBの方がエキサイティングですねぇ。
因みに僕のクーペとタルガは68のSです。
69のSもちょこちょこ仕事で乗りますがやっぱりキャブの2.0Sがええすね🎵
２LのSは70年以降と違って本当にレーシングエンジンのデチューンと聞いてますんでその辺が乗り味に大きく出てるんでしょうね。
トミタクさんの面白い所は、先達たちが編み出した技術に敬意を払って理解している事ですね。
人手間を掛けれた時代の、苦悩と打算が垣間見れる機構は、ドラマがありますね。
今の世６気筒のキャブを調整できる方は何人いるんだろう・・・
しかもウェーバートリプル。
すごい人です。
マジでこの人が地獄のチューナー北見のモデルさんとか言われても信じちゃうｗ
基本Ｌ型エンジン扱ってて水平対向6発も触れるなんて湾岸ミッドナイトの登場人物ですよｗ
北見のモデルはABR細木氏です。今や知る人ぞ知るって感じですが、凄いチューナーですよ!!
すばらしい！２LのSは初心者お断りのキャッチコピーでうられていましたね。２．２LのSに乗っていましたが66ｍｍのストロークエンジンは最高でした。
トミタクさんウェーバートリプルチョークキャブレター調整🙇♂お疲れ様でした。
ウェーバーの吸気音最高です👍ポルシェ９０６の再現！
ＴＨＥ、ゴットハンドです。キャブレターと会話が出来るトミタクさん凄い！
ウェーバーはミクニソレックスと比べても、エアスクリューが6気筒きっちり揃った時のフケ上がりはめっちゃ良かったですネ🎉⤴️⤴️😊
本当に良いキャブレターです‼️
素晴らしい吸気音。元はメカニカル噴射だったんでしょうか。この音を聞いたらメカポンには帰れないですねｗ
大昔には､ボーリングして48IDAのベンチュリーを使っていた事もありましたよ。
48IDAは51パイにボーリングが流行っていました。その後､90年代中頃にウィーバースタイルの62パイのターミネーターと言うキャブが販売されてました。
本気中に楽しいんでるトミタクさんは目つきが違いますねー
914-6のトリプルチョークなら触ったことありますがそこそこあいまいな調整でもエンジンが回る懐の深いキャブだった記憶
指で油面を調整する人初めて見た😮
古いポルシェとフォルクスワーゲンは、ボディの密閉性や空冷エンジンのサウンドやリアエンジンレイアウトから来るアンダーステアの出方等の癖なんかに共通項が多いですネ‼️😊
お疲れ様です😘
トミタクさんならではのポルシェ ナロー(2リッター)への感覚...
ちょっと分かります❤️❤️❤️笑(及ばすながら笑)
どーせ、それぞれの好みには正解のない世界ですから...
いちいち怒る奴もどーかと😅笑
最近つっちーさん見ない・・・
いつかは、クラウン🏎️トリプルチョークなんて、あるのですね⤴水平対向キャブエンジンの為の両利きですねwww
イイもの見れました。ありがとうございます。
超絶マニアックを､定期的にお願いします。
大変勉強になります。
トミタクさんの気分で構いませんので､よろしくお願いします。
クラウン製造機ですね✨
すげ〜
これだけ熱心なウェーバー社のファンで詳しいトミタクさんなら会社でのライセンス生産お任せさせてあげたいですね。
やっぱ旧車触ってる動画の方が好き♪
ポルシェのワイパーが逆からなのは、高速で浮くのを防ぐためだと思ってました。
はじめまして😊トミタクチャンネル視聴しまくってます。車じゃ無いのですが 自分のバイクのエンジンをオーバーホール&加工してるのに トミタクチャンネルを教材の一つとして勉強させてもらってます😊バイクでチューナーと言うとPOPヨシムラの名前が上がりますが トミタクさんはPOPヨシムラさんはどのような印象をお持ちですか？変なコメントでスミマセン😅
キャブの調整は、何処に行ったんでしょうか？
トミタクさん、最高😃⤴️⤴️じゃね🙂
はじめまして。Gシリーズ2.7乗ってましたが、エンジン全然駄目で直ぐに売りました。今は高いお金出してあんなの買うんですね。自分もショートホイールベースが最高だと思ってます。買おうと思ったけど、私の資料とミッションが一致しなかったので、やめたら外国の人が買いました。やっぱりポルシェはタコメーターの動きがキモですね。
ほんと、スゴい人や、昭和ギャクゆわなきゃ
マニヤックきたー！
ポルシェの空冷フラット６のSOHC12バルブエンジンと日産Ｌ28改SOHC12バルブエンジンは永遠のライバル。現代のDOHC24バルブエンジンも負けるかも。
これは3.2をナロー仕様にしたのでしょうか
こんばんは😊