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ヤフオクでこの車を手に入れたばかりです。きちんと整備されていた車なので、昭和６２年式ですが、元気に走っています。（RS-R）壊すとパーツが無さそうなので、大事に乗っていくつもりです。貴重な動画をありがとうございます！
30年以上も前の車なのに、このデザイン今見ても全然カッコイイ。
この車は楽しい車でした。懐かしい。坂道でもグイグイ登っていくあのパワー感最高でした。
学生時代、移動動物園のバイトで、現地までの移動に園長の車を運転した事があり、山陽道の登り坂をグイグイ上がりビックリした思い出があります。フル加速時の感覚は、大人になってから運転したR33GTRにも劣らない、吹っ飛んでいく物でした。
この頃にはレックスコンビターボやアルトワークスとか欲しいスポーツ軽が多かった。元気に走れば燃費も悪化するのだが欲しい軽が多かった。実に良い時代だった。
78馬力で出す予定やったと思うと、、怖い
初代ワークスの６４馬力は見せかけでリミッターカットとブーストアップで簡単に１００馬力越えていたし最高速度もリミッターカットだけで１８０キロは出ていた二代目以降のワークスシリーズもいわく付きは続きちょっと手を加えると化け物になりましたね最終型のha36sワークスはエンジンも環境型エンジンベースなのでノーマルで実馬力→６７馬力しか出ませんパワーを出すにもECUをイジらないと制御が入り何も出来ませんが運転していて面白い車です。
私はこの車に載ってました。RS-Xですが。足回りは車高長、ブレーキパッドはエンドレスを使ってました。室内が狭いのが玉にキズでしたが、F5Aは最高のエンジンでしたね。リミッターカットもペンチで配線を1本切るだけで、１６０ｋｍは軽く出ました。
軽くヒールアンドトゥしててカッコいいw
レットゾーンが9500rpm!!!とんでもない車だ！
いまの若い人たちはワークスという車をしらずに生きていくと思うと寂しいようでもったいないなこの車に出会えなかったら車に興味すらなかったとおもう車の楽しさを教えてくれた車です
現行のワークス乗ってますがやっぱりダメですかね…20歳です…
昔、このワークスをタービン変えて乗っていた知人がいましたが軽自動車とは思えない加速感でしたね！今、私は現行スイスポに乗っていますが同等若しくは速いかもしれませんね？普通、軽でタービン変えても(100馬力程度の場合)高速域の加速の伸びはやっぱり遅いけどこのワークスは違ってましたね！
@@tanadee9509 おめでとう！あなたは立派な変態です(誉め言葉)現行アルトは良い意味で安っぽくていじり甲斐があり、まさに昭和の軽自動車のようです。大切に乗ってください。
@@keroagunso 19歳で4駆MT現行のアルトワークス乗ってます笑
@@tanadee9509 ダメだよ
このワークス乗ってました。リミッターカットして幕Ｏゼロヨンでは鉄仮面RS-Rと対決.ギャラリーにケラケラ笑われていたが0→30タイヤ一つ先行30→50タメ！！ギャラリーどよったのが面白かった。550ccRS-R F5A初代エンジン CC72V 軽戦国時代を作ったワークスありがとう！楽しかったよ。
昔、鉄仮面ターボC乗ってました。鉄仮面並みの加速ですか！アルトワークスって化け物ですね！鉄仮面の後、2000CCマークⅡ乗ってましたけど高速でぶっちぎられた！ガラスに強力馬力軽自動車ってステッカー貼って有りました。確かに強力馬力でしたねw
RS-XはFFですね確かノーマルで過給圧が0.8か0.9あったはずブーストアップもノーマルで1.2まで上げても大丈夫なくらい丈夫なエンジンでしたリミッターカットでスピードメーターが一周回ったの覚えてます楽しい車でした程度の良いのがあればまた所有したいです
自分、現在車検切れてますが、所有してます。やはりあの加速は今の軽自動車のターボ車ない加速ですよ。普通車がいらない感じになりますね。足周りを煮詰めてあれば、コーナーや直進安定性は良いですね
大事にして｡
＞現行のアルトワークスをブーストアップしてもノーマルで1,0が良い所なのにチューニング無しで0.9ってやっぱりおかしい。いやいや、今よりも良い部品を使っていたんですよ。修がダイハツや三菱に負けるのは許さんって感じの時代だったから。確か1.3くらいまでノーマルでいけましたよ。特に初期ロットは75馬力くらいありました。但しブローバイでエアクリーナーは常にオイルベトベトでしたが。1.4以上は鍛造品に替えて、最終的に1.8くらいまで過給できたはずです。その際、13000rpmは回りました。あまりにもすごすぎたので、64馬力規制になっちゃいましたが。
むか～し、このアルトワークスを乗ってたけど、１００００回転以上回って「バイクかよ！」って一人でツッコんでいた記憶が。。。AE86も所有していて当時の４AGは７７００回転許容の高回転型だったけど、パワー的には６８００回転から上は惰性で回る感覚だった。でも、このワークスのエンジンは回せば回すほどパワーが出る感じで、回りっぷりに嬉々として乗っていました♪550㏄なのにトルクもあって高回転でもパワーがタレにすごいエンジンだった。
なんかこの時代の映像好きですｗ
kaisei2000rb26 ちょっと画質が悪いほうがいいよねw
免許を取って最初の車でした。30年たった今でも乗りたい車ですね。
スピードメーターが120Km/hスケールでタコメーターが12000rpmスケールというのがまた何とも言えません
そうなんだよね 軽貨物で結構モノが詰めた 税金も安く 年で4800円くらいだったはず 軽量化のためにあえて 軽貨物車4№で発売した車・マシンでした
面白いクルマでした〜雪道でクルクル回ってヒヤヒヤした記憶や峠道でクイクイとタックインを決めた記憶があります。免許取ったばかりの若造には刺激的すぎるクルマでした(笑)
初代ワークスはど派手な内装がインパクトありすぎで。
こんなんオモロイに決まってる！！峠最強のマシン
この時に、四駆ターボのワークスを開発したスズキは凄い🙆他メーカーもこの時代良かったね😃
コメントありがとうございます。こういう「熱い」軽もなくなってしまい残念ですね。
これが新車で出たとき、凄い軽が誕生したな～と思った。乗って見たかった1台!
やっぱスズキの開発者って変態やなー
アルトワークスは軽自動車史上最強とも云われ､計器盤もR34型GT−R(次の一新でスカイラインから独立)みたいなデザインを採用しました。
これ550ccだよねすごい
1:52 当然のように走り抜けていくハチロク、、この時代に生まれたかった
ですよね！？自分も気づきました！
新型アルトにRSが出ると聞いて久々にこの動画を見ましたが懐かしいですね。この車はとにかく乗っていて楽しい車だった記憶があります。このボディにこのパワーでとにかく気持ち良く吹け上がる印象で不思議とスピード感がなくて気がついたら80km出てたという感じで100kmなんか楽々だったから当時ボク達の間では「走る棺桶」というニックネームで呼んでいましたな（笑）車のエンジンというよりはバイクのエンジンみたいだなと思っていましたね。
おおっ！三本さんではないですか！！
懐かしい
何気に革靴？でヒール&トゥー！！
今のワークスもいいけど 昔のワークスも結構いけてますねかっけーな
バン仕様車だな!
同時期のアルトターボSXに乗っていましたが速かった！それならワークスはどのくらい速かったのかと・・・
友人に送り迎えしてもらったとき復路で車が代わってこれだった。ショッキングピンクのシートにうげっとなったが加速は衝撃的で車でバイクの加速が味わえるといった感じだった。当時の車は軽かったしね。
CR22SRS-X5速所有者です。型式違ってもこんなにもワークスが評価されて自分まで嬉しいです。 ところで至上最強のワークスはどの型式でしょうか。私はF6A搭載のC系だと考えます。
盆と正月とクリスマスが一緒に来た車笑笑
"三本節"ですね‼️😆😊😉
当時購入候補がアルトワークス、シャレードGTTI,スターレットターボで一番エンジンのふけが良かったのがワークス、モーターのようだった。他にも書いてあるようにワークスは走る棺桶だがその上をいくのがGTTI.ワークスは乗りやすかったがこの時すでにスペアタイヤが無かった為外した。結局パワステ電動格納ドアミラー標準装備のスターレットターボにしたから生きながらえているのかもしれない。今は当時の三本爺よりも歳だからやんちゃ車は乗れないな。
RS-Sに乗ってました。初期生産品はピンクと黒のツートーンシートで、白ボディに全く合って無かったのが不思議でした。次の生産品は白と黒のツートーンシートになってて落ち着きがありましたね。80キロ巡航で、何故かクルルル・・とコックピット内で音鳴りが続くのが気になりながら走ってました。F1より軽いパワーウエイトレシオが魅力的で、スタンディングスタートはえげつなかったです。ある日、阪和道でカワサキZX10に倍の加速でスパッと後方に置いてきぼりにされた瞬間に、スペックに執着してた自分の憑き物が落ちた気がします。四輪と二輪は別物としても、正直ガックリでした。アルトワークスはホンダS800とトヨタS800の良いとこ取りの奇跡のスペックや！と自己満足に浸ってた遠い昔の思い出・・
ＺＸ１０がアルトを抜かせなかったらオーナーとして衝撃でしょう(笑)ＭＡＺＤＡのＦ６Ａ搭載車種に乗っていますが、軽さは面白いですね。
初期型・アルトワークスってスゴイな、550で64馬力ってなんでこの車が4ナンバーなんだ、純正加給圧力が0.9っておかしいだろチャレンジ精神あり過ぎだな、現行のアルトワークスをブーストアップしてもノーマルで1,0が良い所なのにチューニング無しで0.9ってやっぱりおかしい。同じ年式のミラターボもそうだがこの辺の車はものスゴクチャレンジ精神の高い変な車が多い気がする。今の車にはこういった所がほとんど無いのであまり面白くは無いですね。それでは、失礼致しました。
涙目ワークスに乗ってるが、初代も楽しそう(笑)
盆と正月一緒に来ちゃったシステムの名称も捨てがたい…オプションで、クリスマス🎄追加…
物品税が非課税時代の商用4ナンバー！昔はそんな事を知らず、不思議で仕方なかった。
｢ただ一つ"良くないな"と思う事はオレンジメーターが見づらい！｣と当時の三本さん、おっしゃってたと思うんですが……🤔追記:他車も(ダイハツetc)
来年３月にワークスが復活しますね。楽しみです。
そこがまたいい
このワークスの下にアルトツインカムってのが有ったけどあれもバケモンだったなぁ 1万回転回ってたしｗ
若い頃72ツインカム乗ってた｡その後乗った31セルボは10500でレブリミッターが利いてた｡
コメントありがとうございます。 落札おめでとうございます！！羨ましいです、楽しい時間を！！
このビデオテープ持ってる！
軽貨物登録 車検2年取れて税金安いし当時の若者には人気あったよな
新型ワークスとちょっとフロントが似ているような気がするなー
もともと初代ワークスコンセプトですからね🙆
いつの時代でもアルトワークスはエロい車だw
550ccで64馬力規制なら、今の660ccかつ重量級のボディなら、75馬力くらいにしてもいいんじゃないの、と思う。あくまでも自主規制だし。
椿ライン 小田厚ですな・・・
コメントありがとうございます。乗られていたとは羨ましい！！
この頃の法規制のままで現行ワークスを最新技術かつ同じコストで作り上げたら・・・どれだけの化け物になったのだろうか
“riding Hi,works”を掲げたハイパフォーマンスKカー
出来れば軽自動車のバン、１ＢＯＸにもこの形式を。ホントそう思います。
これ、自分も乗ってました。フル4駆のRS-Rでなく、FRのRS-Xの方ですけど。-X選んだのはビスカス組んである‐Rより軽かったから。でも凄まじかったですねえ、あのF5Aの回り方は。ただインテリア・エクステリアの異常さ（笑）は恥ずかしかったものです・・・なので後になって中身はXと同じでも見た目が地味なRS-Sにすれば良かったと後悔しましたねえ（笑）
桃痴三太夫 FR→FFでは？
三本さん若いｗ晩年でも凜々しい眉毛は変わりませんね。。
晩年って…、勝手に殺さないで下さい。三本さんは現在もご存命ですよ。（御年90歳）
先日、7/16に逝去されました…。謹んでお悔やみを申し上げます。
段ちゃん乗ってたなぁ。通学用に。。。
出力１２０～１４０ってそこまで、できるなら作ってくれ。
5:13 このときでこそ穏やかやけど絶対ヤンチャしてきた人のペダルさばき
シングルカムのF5Aインタークーラーターボはドッカンすぎて乗りにくいだけの使えないエンジンでした。ツインカムは幾らかマシなのかな？F6Aになってからはかなり良くなりましたけど・・・
三本さんご冥福をお祈りします😢
ぜひ動画アップしてください！！！！！！！！
うちの親が乗ってたなぁ～。自分も小さい頃乗ったことあるって言ってたけど記憶になくて残念( ノω-、）
昔のワークスって4ナンバーだったんだ
盆と正月！
@快舟さんとクリスマスですね！(￣-￣)ゞ
10000rpmまで回る車出ないかな
椿だ
ノーマルだと思われる86が走ってて草
普通のカローラやサニーほどではないけどまあまあ居て当たり前でしたので。
兄貴が乗り回してたなぁ カニ走りしまくってたなｗあほですｗ
スズキ“Works”の礎スパルタン軽の頂きへ
例の規制が始まった原因のヤツかお前！！今度セカンドカーに3代目アルトワークス納車するぜ！
三本さん、軽自動車似合わねー笑息子の車を仕方なく乗ってる感
ああ
所詮軽笑うわぁ！！
規制前の軽乗ってから言おうね^^
+2st Chamber 化け物ですよね笑
笑 うわぁ うわぁ
ヤフオクでこの車を手に入れたばかりです。きちんと整備されていた車なので、昭和６２年式ですが、元気に走っています。（RS-R）
壊すとパーツが無さそうなので、大事に乗っていくつもりです。貴重な動画をありがとうございます！
30年以上も前の車なのに、このデザイン今見ても全然カッコイイ。
この車は楽しい車でした。懐かしい。坂道でもグイグイ登っていくあのパワー感最高でした。
学生時代、移動動物園のバイトで、現地までの移動に園長の車を運転した事があり、山陽道の登り坂をグイグイ上がりビックリした思い出があります。フル加速時の感覚は、大人になってから運転したR33GTRにも劣らない、吹っ飛んでいく物でした。
この頃にはレックスコンビターボやアルトワークスとか欲しいスポーツ軽が多かった。元気に走れば燃費も悪化するのだが欲しい軽が多かった。実に良い時代だった。
78馬力で出す予定やったと思うと、、怖い
初代ワークスの６４馬力は見せかけでリミッターカットとブーストアップで簡単に１００馬力越えていたし最高速度もリミッターカットだけで１８０キロは出ていた二代目以降のワークスシリーズもいわく付きは続きちょっと手を加えると化け物になりましたね最終型のha36sワークスはエンジンも環境型エンジンベースなのでノーマルで実馬力→６７馬力しか出ませんパワーを出すにもECUをイジらないと制御が入り何も出来ませんが運転していて面白い車です。
私はこの車に載ってました。RS-Xですが。足回りは車高長、ブレーキパッドはエンドレスを使ってました。室内が狭いのが玉にキズでしたが、F5Aは最高のエンジンでしたね。リミッターカットもペンチで配線を1本切るだけで、１６０ｋｍは軽く出ました。
軽くヒールアンドトゥしててカッコいいw
レットゾーンが9500rpm!!!
とんでもない車だ！
いまの若い人たちはワークスという車をしらずに生きていくと思うと寂しいようでもったいないな
この車に出会えなかったら車に興味すらなかったとおもう
車の楽しさを教えてくれた車です
現行のワークス乗ってますがやっぱりダメですかね…
20歳です…
昔、このワークスをタービン変えて乗っていた知人がいましたが軽自動車とは思えない加速感でしたね！
今、私は現行スイスポに乗っていますが同等若しくは速いかもしれませんね？
普通、軽でタービン変えても(100馬力程度の場合)高速域の加速の伸びはやっぱり遅いけどこのワークスは違ってましたね！
@@tanadee9509 おめでとう！あなたは立派な変態です(誉め言葉)
現行アルトは良い意味で安っぽくていじり甲斐があり、まさに昭和の軽自動車のようです。大切に乗ってください。
@@keroagunso 19歳で4駆MT現行のアルトワークス乗ってます笑
@@tanadee9509 ダメだよ
このワークス乗ってました。リミッターカットして幕Ｏゼロヨンでは鉄仮面RS-Rと対決.ギャラリーにケラケラ笑われていたが0→30タイヤ一つ先行30→50タメ！！ギャラリーどよったのが面白かった。
550ccRS-R F5A初代エンジン CC72V 軽戦国時代を作ったワークスありがとう！楽しかったよ。
昔、鉄仮面ターボC乗ってました。
鉄仮面並みの加速ですか！アルトワークスって化け物ですね！
鉄仮面の後、2000CCマークⅡ乗ってましたけど高速でぶっちぎられた！
ガラスに強力馬力軽自動車ってステッカー貼って有りました。
確かに強力馬力でしたねw
RS-XはFFですね確かノーマルで過給圧が0.8か0.9あったはずブーストアップもノーマルで1.2まで上げても大丈夫なくらい丈夫なエンジンでしたリミッターカットでスピードメーターが一周回ったの覚えてます楽しい車でした程度の良いのがあればまた所有したいです
自分、現在車検切れてますが、所有してます。
やはりあの加速は今の軽自動車のターボ車ない加速ですよ。普通車がいらない感じになりますね。足周りを煮詰めてあれば、コーナーや直進安定性は良いですね
大事にして｡
＞現行のアルトワークスをブーストアップしてもノーマルで1,0が良い所なのにチューニング無しで0.9ってやっぱりおかしい。
いやいや、今よりも良い部品を使っていたんですよ。修がダイハツや三菱に負けるのは許さんって感じの時代だったから。確か1.3くらいまでノーマルでいけましたよ。特に初期ロットは75馬力くらいありました。但しブローバイでエアクリーナーは常にオイルベトベトでしたが。1.4以上は鍛造品に替えて、最終的に1.8くらいまで過給できたはずです。その際、13000rpmは回りました。あまりにもすごすぎたので、64馬力規制になっちゃいましたが。
むか～し、このアルトワークスを乗ってたけど、１００００回転以上回って「バイクかよ！」って一人でツッコんでいた記憶が。。。
AE86も所有していて当時の４AGは７７００回転許容の高回転型だったけど、パワー的には６８００回転から上は惰性で回る感覚だった。
でも、このワークスのエンジンは回せば回すほどパワーが出る感じで、回りっぷりに嬉々として乗っていました♪
550㏄なのにトルクもあって高回転でもパワーがタレにすごいエンジンだった。
なんかこの時代の映像好きですｗ
kaisei2000rb26
ちょっと画質が悪いほうがいいよねw
免許を取って最初の車でした。30年たった今でも乗りたい車ですね。
スピードメーターが120Km/hスケールでタコメーターが12000rpmスケールというのがまた何とも言えません
そうなんだよね 軽貨物で結構モノが詰めた 税金も安く 年で4800円くらいだったはず 軽量化のためにあえて 軽貨物車4№で発売した車・マシンでした
面白いクルマでした〜
雪道でクルクル回ってヒヤヒヤした記憶や
峠道でクイクイとタックインを決めた記憶があります。
免許取ったばかりの若造には刺激的すぎるクルマでした(笑)
初代ワークスはど派手な内装がインパクトありすぎで。
こんなんオモロイに決まってる！！
峠最強のマシン
この時に、四駆ターボのワークスを開発したスズキは凄い🙆他メーカーもこの時代良かったね😃
コメントありがとうございます。
こういう「熱い」軽もなくなってしまい残念ですね。
これが新車で出たとき、凄い軽が誕生したな～と思った。乗って見たかった1台!
やっぱスズキの開発者って変態やなー
アルトワークスは軽自動車史上最強とも云われ､計器盤もR34型GT−R(次の一新でスカイラインから独立)みたいなデザインを採用しました。
これ550ccだよね
すごい
1:52 当然のように走り抜けていくハチロク、、この時代に生まれたかった
ですよね！？自分も気づきました！
新型アルトにRSが出ると聞いて久々にこの動画を見ましたが懐かしいですね。この車はとにかく乗っていて楽しい車だった記憶があります。このボディにこのパワーでとにかく気持ち良く吹け上がる印象で不思議とスピード感がなくて気がついたら80km出てたという感じで100kmなんか楽々だったから当時ボク達の間では「走る棺桶」というニックネームで呼んでいましたな（笑）車のエンジンというよりはバイクのエンジンみたいだなと思っていましたね。
おおっ！
三本さんではないですか！！
懐かしい
何気に革靴？でヒール&トゥー！！
今のワークスもいいけど 昔のワークスも結構いけてますねかっけーな
バン仕様車だな!
同時期のアルトターボSXに乗っていましたが速かった！それならワークスはどのくらい速かったのかと・・・
友人に送り迎えしてもらったとき復路で車が代わってこれだった。ショッキングピンクのシートにうげっとなったが加速は衝撃的で車でバイクの加速が味わえるといった感じだった。当時の車は軽かったしね。
CR22SRS-X5速所有者です。型式違ってもこんなにもワークスが評価されて自分まで嬉しいです。
ところで至上最強のワークスはどの型式でしょうか。私はF6A搭載のC系だと考えます。
盆と正月とクリスマスが一緒に来た車笑笑
"三本節"ですね‼️😆😊😉
当時購入候補がアルトワークス、シャレードGTTI,スターレットターボで
一番エンジンのふけが良かったのがワークス、モーターのようだった。
他にも書いてあるようにワークスは走る棺桶だがその上をいくのがGTTI.
ワークスは乗りやすかったがこの時すでにスペアタイヤが無かった為外した。
結局パワステ電動格納ドアミラー標準装備のスターレットターボにしたから
生きながらえているのかもしれない。今は当時の三本爺よりも歳だから
やんちゃ車は乗れないな。
RS-Sに乗ってました。
初期生産品はピンクと黒のツートーンシートで、白ボディに全く合って無かったのが不思議でした。
次の生産品は白と黒のツートーンシートになってて落ち着きがありましたね。
80キロ巡航で、何故かクルルル・・とコックピット内で音鳴りが続くのが気になりながら走ってました。
F1より軽いパワーウエイトレシオが魅力的で、スタンディングスタートはえげつなかったです。
ある日、阪和道でカワサキZX10に倍の加速でスパッと後方に置いてきぼりにされた瞬間に、スペックに執着してた自分の憑き物が落ちた気がします。
四輪と二輪は別物としても、正直ガックリでした。
アルトワークスはホンダS800とトヨタS800の良いとこ取りの奇跡のスペックや！
と自己満足に浸ってた遠い昔の思い出・・
ＺＸ１０がアルトを抜かせなかったらオーナーとして衝撃でしょう(笑)
ＭＡＺＤＡのＦ６Ａ搭載車種に乗っていますが、軽さは面白いですね。
初期型・アルトワークスってスゴイな、550で64馬力ってなんでこの車が4ナンバーなんだ、純正加給圧力が0.9っておかしいだろチャレンジ精神あり過ぎだな、現行のアルトワークスをブーストアップしてもノーマルで1,0が良い所なのにチューニング無しで0.9ってやっぱりおかしい。
同じ年式のミラターボもそうだがこの辺の車はものスゴクチャレンジ精神の高い変な車が多い気がする。
今の車にはこういった所がほとんど無いのであまり面白くは無いですね。
それでは、失礼致しました。
涙目ワークスに乗ってるが、初代も楽しそう(笑)
盆と正月一緒に来ちゃったシステム
の名称も捨てがたい…
オプションで、クリスマス🎄追加…
物品税が非課税時代の商用4ナンバー！
昔はそんな事を知らず、不思議で仕方なかった。
｢ただ一つ"良くないな"と思う事はオレンジメーターが見づらい！｣と当時の三本さん、おっしゃってたと思うんですが……🤔
追記:他車も(ダイハツetc)
来年３月にワークスが復活しますね。楽しみです。
そこがまたいい
このワークスの下にアルトツインカムってのが有ったけど
あれもバケモンだったなぁ 1万回転回ってたしｗ
若い頃72ツインカム乗ってた｡その後乗った31セルボは10500でレブリミッターが利いてた｡
コメントありがとうございます。 落札おめでとうございます！！
羨ましいです、楽しい時間を！！
このビデオテープ持ってる！
軽貨物登録 車検2年取れて税金安いし当時の若者には人気あったよな
新型ワークスとちょっとフロントが似ているような気がするなー
もともと初代ワークスコンセプトですからね🙆
いつの時代でもアルトワークスはエロい車だw
550ccで64馬力規制なら、今の660ccかつ重量級のボディなら、75馬力くらいにしてもいいんじゃないの、と思う。
あくまでも自主規制だし。
椿ライン 小田厚ですな・・・
コメントありがとうございます。
乗られていたとは羨ましい！！
この頃の法規制のままで現行ワークスを最新技術かつ同じコストで作り上げたら・・・どれだけの化け物になったのだろうか
“riding Hi,works”を掲げたハイパフォーマンスKカー
出来れば軽自動車のバン、１ＢＯＸにもこの形式を。ホントそう思います。
これ、自分も乗ってました。
フル4駆のRS-Rでなく、FRのRS-Xの方ですけど。
-X選んだのはビスカス組んである‐Rより軽かったから。
でも凄まじかったですねえ、あのF5Aの回り方は。
ただインテリア・エクステリアの異常さ（笑）は恥ずかしかったものです・・・
なので後になって中身はXと同じでも見た目が地味なRS-Sにすれば
良かったと後悔しましたねえ（笑）
桃痴三太夫 FR→FFでは？
三本さん若いｗ晩年でも凜々しい眉毛は変わりませんね。。
晩年って…、勝手に殺さないで下さい。
三本さんは現在もご存命ですよ。
（御年90歳）
先日、7/16に逝去されました…。
謹んでお悔やみを申し上げます。
段ちゃん乗ってたなぁ。通学用に。。。
出力１２０～１４０って
そこまで、できるなら作ってくれ。
5:13 このときでこそ穏やかやけど絶対ヤンチャしてきた人のペダルさばき
シングルカムのF5Aインタークーラーターボはドッカンすぎて乗りにくいだけの使えないエンジンでした。
ツインカムは幾らかマシなのかな？F6Aになってからはかなり良くなりましたけど・・・
三本さんご冥福をお祈りします😢
ぜひ動画アップしてください！！！！！！！！
うちの親が乗ってたなぁ～。
自分も小さい頃乗ったことあるって言ってたけど記憶になくて残念( ノω-、）
昔のワークスって4ナンバーだったんだ
盆と正月！
@快舟さん
とクリスマスですね！(￣-￣)ゞ
10000rpmまで回る車出ないかな
椿だ
ノーマルだと思われる86が走ってて草
普通のカローラやサニーほどではないけどまあまあ居て当たり前でしたので。
兄貴が乗り回してたなぁ カニ走りしまくってたなｗあほですｗ
スズキ“Works”の礎スパルタン軽の頂きへ
例の規制が始まった原因のヤツかお前！！
今度セカンドカーに3代目アルトワークス納車するぜ！
三本さん、軽自動車似合わねー笑
息子の車を仕方なく乗ってる感
ああ
所詮軽笑うわぁ！！
規制前の軽乗ってから言おうね^^
+2st Chamber 化け物ですよね笑
笑 うわぁ うわぁ
新型ワークスとちょっとフロントが似ているような気がするなー