【最新EVニュース】日本導入はいつ！？〜ついにモデルYの乗り換え候補登場！／460万円から買える、中国高級電動SUV「Zeekr 7X」テスラモデルYと大激突

[@jimmymoon9981]

Zeekrの日本での発売が待ち遠しいですね。
BYDとZeekrのどちらを買うか迷いますが。🙂

[@zuriel028]

如果可以进入日本销售的话，我推荐zeekr001👍

[@515FFF]

日本側の充電インフラが
中国の充電インフラ技術基準に
追いついてないのがもどかしい。

[@fukufuku42]

BYDは別にだが、ZEEKR 7Xは普通に欲しい！

[@liangjie111]

モデルYもジュニパー登場が期待されますが、こうなるとモデル3ハイランドと同程度のアップデートでは商品力で中国勢に全く太刀打ちできませんね。
かといってテスラが冷蔵庫などの豪華装備を満載するとは思えず、どのようなアプローチで対抗してくるのか楽しみです。
やはり航続距離や充電性能、加速性能といったEV性能の抜本的な向上がEVのパイオニアとしてのテスラには期待されますね。
FSDの中国国内での展開も楽しみです。

[@rm008054]

テスラはFSDに全振りしてきますね。冷蔵庫ならマイバッハとかゴーストでも付いてますから、わざわざテスラがマネする必要はないと思いますよ

[@william2doo]

充電性能はどうしてもZEEKRを超えるのが無理だと思うし、FSDもうすぐ展開するが、ZEEKRも10月にNZPを市街地に導入する予定です。まだ優位性があるところは、電費性能だけかな

[@ssjj005]

@@rm008054 マイバッハ？？全然顧客セグメントと価格帯が違うよ。モデルY 買う人はそんな高級車見てないよ。マネする必要ないけどそれを上回る価値を提供できないと厳しいよ。

[@hiromasa1229]

マジ買いやなぁ

[@てっきー-z2t]

zeekr7Xハイスペ過ぎて日本で買えるEVが低スペに見えて買う気にならない...

[@keikeichuanbian]

L60といい7Xといい、この価格で高性能な電動SUVが出てくると、モデルYのみならずガソリン車SUVもシェアを奪われて販売壊滅するでしょうね。

[@ssjj005]

ガソリン車SUVはこの価格帯だと月に100万台売れるので伸びしろありますね

[@kazuhiro796]

このような恐ろしい事態にトヨタは何を想うか興味深いところです。

[@datemiki0]

トヨタ自動車の決算発表会が2024年5月8日に行われ、電気自動車（BEV：バッテリー駆動のEV）やソフトウェアなどの成長領域への投資を2025年3月期に1兆7000億円と、前期比40%増とすることを発表した。宮崎洋一副社長は、「中国との比較で大きくビハインドしている（遅れている）部分がある事実を認めないといけない」と述べ、中国で需要が高まっているプラグインハイブリッド車（PHEV）事業を強化する方針を示した。翌5月9日には、「トヨタがBYDの技術を採用するPHEVを投入する計画だ」
私たち素人よりもトヨタは事態も把握していますし動いています。

[@takuryuuaine1]

メチャクチャな商品力の高さ。1000万円どころか2000万円級の装備でしょう。

[@ssjj005]

それはない

[@a_griffon]

幅1930だと日本だとコインパーキングなど、駐車時にそれなりにきついが、インパクトはありますね。

[@EV_Native]

みんなデカいでかい言いますけど、じゃあなんでマカンもモデルYもGLEも都心で走りまくってるのか。
雰囲気だけで語るのは良くない。

[@a_griffon]

@@EV_Native 私は1900を超えるようなサイズは日本の駐車場には合わないと考えている立場、そういう人間もいるということです。
よって、日本に導入される3台中でZeekrXが最も販売台数を伸ばすと予想しています。
本当は7Xが欲しいけど、買った後後悔するので買いません。

[@EV_Native]

ですから、日本にはマカンやモデルYを躊躇なく普通に買う層がいるんですよ。そして7Xの購入層は富裕層なので車幅を気にする層が相対的に少ないんです。
結局買わない、買えない層が車幅に対して色々言うわけですが、結局買ってる人は買っている。そういうことです。

[@greenkillua6427]

@@a_griffonZeekr うん…7Xは自動駐車機能ついてるから、人が車降りても自動的に駐車できるよ。乗車したい時は「召喚」機能で車を呼び出したらいいのこと。コイン駐車場でのパーキング自体は問題無さそうだが。今は隣車がドア開ける時の邪魔になるが...そこは車の知能化が普及するしか期待できないな

[@中西真吾-j8s]

軽のメリットが無ければ日本車を買う気がしない😢

[@ssjj005]

普通にL60のほうが売れそうだな。

[@ガクガク-e7x]

7Xのコスパ最高は分かりますが、その充電能力を満たす充電網が日本にはないのではないか？せめてテスラと同じ充電設備があれば買い替えの対象としたい。

[@EV_Native]

なんて言うんだろう、あまりにも根本的なことなので言うの憚れるんですが、この動画は中国市場のEV動向の解説であって、日本では〇〇なんだー！とか興味ないんですよ。
買い替えの対象とかしなくても大丈夫ですよー。私が検討しているだけなので。

[@ねちねちねち男ネットコメンテーター-f4u]

車もいらん

[@tomkatntt1]

ガソリン車はもういらんだよね💕︎🎉

[@lukehonda686]

モデルY乗っており次の有力候補ですが、チャデモがすべてを台無しに。Flashの充電網が今の三倍になるか、NACS対応してくれたら完璧なんですけどね。むしろNACS優先してチャデモ捨てても良いくらいで

[@EV_Native]

「チャデモ捨てて」
それはテスラ乗ってるただのポジショントーク。日本国内で売れているEVの圧倒的マジョリティはチャデモ規格採用。ビジネスの世界でチャデモ捨てるのはあり得ない。

[@lukehonda686]

@@EV_Native
ビジネスでこそチャデモ捨てるべきですけどね。
マジョリティはチャデモだが、選択肢が存在しないからそうなってるだけ。
チャデモ採用するが故に、相性、故障、場所毎にあまりに違うスピード、課金、会員制、あらゆる問題に振り回され顧客満足度を大きく下げている。日本でevがどこまで行っても売れない根本原因はチャデモ。既存のチャデモ利権に振り回されない外資メーカーこそチャデモにnoを突き付けるべき。

[@EV_Native]

違う違う😂

[@nigella8392]

というか、ここまで進化したEVに公共充電なんて殆ど関係ないんですよー！
実際このくらい走るならもはや自宅充電と目的地充電の普通充電器で十分だと思います。
初期のスマホは予備バッテリーを持ち歩くこともありましたが、
今は家とホテルに充電器があれば十分ですよね？
それと同じです
強いて言えば高速道路の充電器出力を上げるが、充電時間制限を60分にするかですね