@@donniandavide ciao, allora alla fine e identica come un ktm sx125. l'altezza da terra fino alla sella e di 870mm. io non sono neanche tanto alto e mi ci trovo bene, non la sento alta. Poi ovviamente si può regolare il mono per alzare - abbassare tutto.
8:42 actually a group of finnish teenagers took a aprilia sx 125 and tuned the living hell out of it with a polini or italkit 144cc bigbore kit and the jollymoto c115 exhaust and got 46 horsepower from rear wheel
this is just personal preference but i would spend some extra to get the c115 which is the same exhaust that was used in aprilia rs 125 race bikes, it makes more power but the power band is so high a lot of people dont use the c115 exhaust on the street because the bottom end torque is minimal with the exhaust but i like it when a 2t bike just suddenly rips your arms of and tries to kill you.
thats the exhaust we used!! insane power band. ( you can see the rs125 white and orange bike in this vid th-cam.com/video/VISu1aH4XLc/w-d-xo.html ) i'll soon make some on board vids on the sx after this month. i have a race at Mugello and im training for it!
Hey, happy to see you are still posting videos about this bike! I am working on mine as well and wanted to ask how i should clean my engine. I just took out the gears after splitting cases, and now i want to clean it from the inside, but without damaging the bearings. What kind of cleaner should i use? All the sealings and gaskets will be new but the bearings will stay the same since they're still good.
hey man sorry for the late response, you can wash it with regular fuel or diesel (since its a bit more oily), it wont damage the bearings; just make sure you blow dry it after and lubricate it generously with engine oil!! they will run like new!! also thank you!!😎👍
Ciao potresti fare un video dove provi a montare un accensione a rotore interno dove fai vedere come la adatti, una frizione semi idraulica su htm ho chiesto la fanno su misura, altrimenti dovresti comprare il pompante magura e l attuatore dell hm cre125 six competition per il pistoncino con il fil in acciaio, un disco da 320 (htm) e una bella pinza 4p e magari come migliorarla in ambito di sospensioni in generale (dato che le 40 marzocchi fanno pena) indurire sia la forcella e il mono ecc, sostituirle non penso sia il massimo... ciaoooo!
Ciao, avrei bisogno di un' informazione... Ma se io montassi un carburatore più grande del 28, ad esempio un 38, sulla mia Aprilia sx 125, avrei bisogno anche del collettore di aspirazione maggiorato o si riesce ad adattare l'originale?? Grazie
Thank you, I'll work on uploading again during the summer. Racing season has started and i'm too busy to film these days!! maybe i'll upload a race weekend if i find the time 😁🤣
Ciao, ho un' Aprilia MX 125 del 2006 che monta anch'essa il Rotax 122. Il problema sta nel fatto che la moto raggiunge al massimo i 100 km/h con dei rapporti 17-45 che sono decisamente lunghi. Come gruppo termico monto un 154 polini (montato dal vecchio proprietario) che è risaputo che non raggiunga lo stesso numero di giri del gt originale, ma in ogni caso lo escluderei dal problema dato che i suoi 10.000 rpm se non di più li raggiunge. Ho così pensato che siano stati cambiati gli ingranaggi del cambio, è possibile? Ovviamente possedendo un motard non voglio sicuramente che la moto raggiunga i 160 km/h, ma che almeno in sesta a gas puntato possa andare sugli 80 km/h (adesso mi sta sui 65). Ah, il vecchio proprietario mi ha detto che dopo ad una grippata il meccanico gli ha montato il blocco di un rs 125 (sempre rotax 122) e da quanto ne so le prime quattro marce dovrebbero essere un po' più lunghe, mentre la quinta e la sesta un po' più corte. Comunque con i rapporti che monto che sono quasi da stradale non dovrei raggiungere solo i 100 km/h. Scusa peril messaggio così lungo ma spero tu mi possa dare una mano. Grazie mille!
Ciao, non credo sia un problema di cambio. E possibile che la carburazione e sbagliata, oppure e la centralina, che non e stata sbloccata. controlla se la centralina e bucata. Potrebbe essere anche che le fasce del pistone sono usurate, e perde compressione. Oppure la valvola rave che non apre/blocccata può anche essere la marmitta che e attappata/bloccata fammi sapere!!
@@SheharaDevundara Ciao, intanto grazie mille per la risposta, il ponte della centralina è stato tagliato e come marmitta monto un'espansione Scalvini pari al nuovo e un silenziatore Giannelli che ho preso qualche mese fa. La carburazione l'ho fatta io e non avendo molta esperienza potrebbe non essere perfetta. Ti lascio il link a un video della moto, anche se purtroppo è da fermo quindi non penso si riesca a capire più di tanto la carburazione: th-cam.com/users/shortsvMuB5_-t1xw?feature=share . Le fasce del pistone non so in che condizioni siano, ma comunque quello che mi sembra strano è che se l'albero raggiunge 10.000 rpm (almeno credo perchè purtroppo non ho alcun modo per poterlo verificare) la ruota posteriore, con tutte le varie riduzioni di giri, dovrebbe ruotare di conseguenza. Non so se potrebbe centrare in qualche modo ma l'estate scorsa ho aperto il blocco per cambiare la biella che era quella originale, dato che su vari forum ho letto molta gente lamentarsi di sbiellate dopo ad aver montato il 154 polini. Ovviamente ho colto l'occasione per cambiare tutti i cuscinetti (di banco, cambio e contralbero). Ora mi chiedo: il mio problema potrebbe in qualche modo derivare anche da un errato montaggio del cambio? Bah però non so se possa centrare qualcosa perchè le marce entrano tutte senza problemi. Quando vado in giro, inoltre, le marce le devo cambiare subito, specialmente la prima che non faccio neanche in tempo a partire che sono già fuorigiri. La rave la escludo dal problema dato che precedentemente montavo una valvola sempre aperta e la velocità era la stessa. Detto questo spero di non rubarti troppo tempo e ti ringrazio ancora per la risposta al commento precedente!
@@_mk7080 Non credo sia la carburazione. Gli ingranaggi in teflon del contro albero li hai montati bene? il motore sembra sbilanciato. Quei ingranaggi vanno messi in fase. non penso sia un problema di cambio, e difficile montare male il cambio. Sicuramente e il contr'albero che sta in fuori fase. Ecco perché va subito in fuori giri. Controlla bene gli ingranaggi in teflon che stanno sul albero e contro albero (lato frizione) vedi se la fasatura e giusta ( non basta che combacino solo le due righe degli ingranaggi in teflon, ci sono anche i segni sul albero) 👍👍
@@SheharaDevundara ok grazie mille! In effetti non avevo mai pensato potesse essere questo il problema perché non pensavo potesse incidere così tanto. Appena ho un po' di tempo controllo e ti faccio sapere.
I like the downer look more then the upper 👌 I saw there is a upper from jolly but I think it is like the Standart version and not the corsa. My Rs will get the corsa too and maybe I change the Scalvini with a jolly on my sx too. Please make a on board video, I would like to see how the acceleration and revving is with the corsa 😁👌 And did you ever tried a Lectron oder smartcarb. I own a 38mm for my Rs and it's just amazing.
thank you!! (sorry for the super late response) I agree with you! the lower passing pipe looks 100 times more agressive!! yes there is a normal jolly for the rx but its a standard version. I will make an onboard video as soon as i can, i'm injured from a track day crash now. I never had a lectron carb but everyone that had it says its great, might have to try it for a future vid!!
Anche io ho un sx, d'estetica la jollymoto (per rs) non è il massimo dato è un motard, dal lato prestazioni penso renda molto meglio rispetto alla pancia originale o comunque a qualsiasi passaggio alto per questa moto. Tu poi ce l'avevi già, non la usi più per correre in pista quindi hai fatto la scelta migliore di usarla, renderà molto di più negli altri credo, conosco un ragazzo che ha messo la passaggio basso su un tm e mi ha detto così. Aspetto con ansi i video test 😉.
si si, d'estetica e un pochino strana cosi. sicuramente andrà molto meglio con questa marmitta! non solo nei alti ma anche ai bassi!! poi ho un altro video dove cambio il carburatore, piu un paio di altre sorprese. (il video on board lo faccio in italiano!)
honesty i'm a lil worried that if i get a pothole the exhaust might hit the asphalt. But its still not sure. i still have to test the bike on road,( i had a crash during racing and i'm injured rn) however if it does hit there is a fix, stiffen up the suspension or change the rear linkage to lift the bike up
@@leonpepelnik4030 because the mx/sx versions are basically road use exhausts. this one is a corsa which they only make it for the racing sport production rs. and with how the engine is set up now, this exhaust will give me more power!! 👍👍
Ciao, era una marmitta che avevo in più come scorta quindi ho fatto questa prova. Il cilindro e lavorato e con questa jolly sicuramente andrà meglio in confronto alla gianelli di prima, ed in più la moto avrà anche un bel sound!😎😎
i think the "new" exhaust looks stupid. that is a Super moto/Mx type bike and it should have a proper mx style exhaust. The RS exhaust makes it look like a scooter. But hey, that's just me and what i like and dislike. You do you, and make the bike what you want it to look like.
i wasn't thinking much about aesthetics, the rs exahust is better performance wise 😉 the bike looks a lil funny i'll give you that, but damn i wouldnt compare it to a scooter 🤣🤣🤣
Ci sono i sottotitoli in italiano!!!😎😎 ISCRIVETEVI!! che ho tante modifiche preparate!
Volevo sapere una cosa ma l Aprilia sx 125 2t e alta come moto? Grazie..
@@donniandavide ciao, allora alla fine e identica come un ktm sx125. l'altezza da terra fino alla sella e di 870mm. io non sono neanche tanto alto e mi ci trovo bene, non la sento alta. Poi ovviamente si può regolare il mono per alzare - abbassare tutto.
Best channel on TH-cam for aprilia rs125 two stroke rotax122
@@trianedtog0417 Thank you man!! i'll be posating vids again once i have some time, i had a crash plus right now the racing season started!!
Quando ce le fai vedere queste altre modifiche che hai pronte??
8:42 actually a group of finnish teenagers took a aprilia sx 125 and tuned the living hell out of it with a polini or italkit 144cc bigbore kit and the jollymoto c115 exhaust and got 46 horsepower from rear wheel
damn, i thought i was special lmaoo 🤣🤣🤣🤣 well at least in italy it's just me for now 😎
Grande Shehara, felice di aver scoperto questo canale 😗
Grazie mille!! spero ti sia piaciuto il video!!😊👍
Gran bel canale, mi son piaciuti troppo i video sull'sx (ed essendo io un proprietario di aprilia rx 125 mi hanno gasato tantissimooo) continua così💪🏻
Grazie Mille!!😊 in futuro li farò anche in italiano tipo il test on board!
this is just personal preference but i would spend some extra to get the c115 which is the same exhaust that was used in aprilia rs 125 race bikes, it makes more power but the power band is so high a lot of people dont use the c115 exhaust on the street because the bottom end torque is minimal with the exhaust but i like it when a 2t bike just suddenly rips your arms of and tries to kill you.
He said that this exhaust was already in his garage because he used to race with his rs 125 on track
thats the exhaust we used!! insane power band. ( you can see the rs125 white and orange bike in this vid th-cam.com/video/VISu1aH4XLc/w-d-xo.html ) i'll soon make some on board vids on the sx after this month. i have a race at Mugello and im training for it!
Hey, happy to see you are still posting videos about this bike! I am working on mine as well and wanted to ask how i should clean my engine. I just took out the gears after splitting cases, and now i want to clean it from the inside, but without damaging the bearings. What kind of cleaner should i use? All the sealings and gaskets will be new but the bearings will stay the same since they're still good.
hey man sorry for the late response, you can wash it with regular fuel or diesel (since its a bit more oily), it wont damage the bearings; just make sure you blow dry it after and lubricate it generously with engine oil!! they will run like new!!
also thank you!!😎👍
Ciao potresti fare un video dove provi a montare un accensione a rotore interno dove fai vedere come la adatti, una frizione semi idraulica su htm ho chiesto la fanno su misura, altrimenti dovresti comprare il pompante magura e l attuatore dell hm cre125 six competition per il pistoncino con il fil in acciaio, un disco da 320 (htm) e una bella pinza 4p e magari come migliorarla in ambito di sospensioni in generale (dato che le 40 marzocchi fanno pena) indurire sia la forcella e il mono ecc, sostituirle non penso sia il massimo... ciaoooo!
ciao certo in futuro lo faro!!😁👍 già pensavo di cambiare l'accensione
Ciao, avrei bisogno di un' informazione... Ma se io montassi un carburatore più grande del 28, ad esempio un 38, sulla mia Aprilia sx 125, avrei bisogno anche del collettore di aspirazione maggiorato o si riesce ad adattare l'originale?? Grazie
i hope you will upload more stuff soon !!
Thank you, I'll work on uploading again during the summer. Racing season has started and i'm too busy to film these days!! maybe i'll upload a race weekend if i find the time 😁🤣
dove si può comprare la jolly?
Ciao, ho un' Aprilia MX 125 del 2006 che monta anch'essa il Rotax 122. Il problema sta nel fatto che la moto raggiunge al massimo i 100 km/h con dei rapporti 17-45 che sono decisamente lunghi. Come gruppo termico monto un 154 polini (montato dal vecchio proprietario) che è risaputo che non raggiunga lo stesso numero di giri del gt originale, ma in ogni caso lo escluderei dal problema dato che i suoi 10.000 rpm se non di più li raggiunge. Ho così pensato che siano stati cambiati gli ingranaggi del cambio, è possibile? Ovviamente possedendo un motard non voglio sicuramente che la moto raggiunga i 160 km/h, ma che almeno in sesta a gas puntato possa andare sugli 80 km/h (adesso mi sta sui 65). Ah, il vecchio proprietario mi ha detto che dopo ad una grippata il meccanico gli ha montato il blocco di un rs 125 (sempre rotax 122) e da quanto ne so le prime quattro marce dovrebbero essere un po' più lunghe, mentre la quinta e la sesta un po' più corte. Comunque con i rapporti che monto che sono quasi da stradale non dovrei raggiungere solo i 100 km/h. Scusa peril messaggio così lungo ma spero tu mi possa dare una mano. Grazie mille!
Ciao, non credo sia un problema di cambio. E possibile che la carburazione e sbagliata, oppure e la centralina, che non e stata sbloccata.
controlla se la centralina e bucata.
Potrebbe essere anche che le fasce del pistone sono usurate, e perde compressione. Oppure la valvola rave che non apre/blocccata
può anche essere la marmitta che e attappata/bloccata
fammi sapere!!
@@SheharaDevundara Ciao, intanto grazie mille per la risposta, il ponte della centralina è stato tagliato e come marmitta monto un'espansione Scalvini pari al nuovo e un silenziatore Giannelli che ho preso qualche mese fa. La carburazione l'ho fatta io e non avendo molta esperienza potrebbe non essere perfetta. Ti lascio il link a un video della moto, anche se purtroppo è da fermo quindi non penso si riesca a capire più di tanto la carburazione: th-cam.com/users/shortsvMuB5_-t1xw?feature=share . Le fasce del pistone non so in che condizioni siano, ma comunque quello che mi sembra strano è che se l'albero raggiunge 10.000 rpm (almeno credo perchè purtroppo non ho alcun modo per poterlo verificare) la ruota posteriore, con tutte le varie riduzioni di giri, dovrebbe ruotare di conseguenza.
Non so se potrebbe centrare in qualche modo ma l'estate scorsa ho aperto il blocco per cambiare la biella che era quella originale, dato che su vari forum ho letto molta gente lamentarsi di sbiellate dopo ad aver montato il 154 polini. Ovviamente ho colto l'occasione per cambiare tutti i cuscinetti (di banco, cambio e contralbero). Ora mi chiedo: il mio problema potrebbe in qualche modo derivare anche da un errato montaggio del cambio? Bah però non so se possa centrare qualcosa perchè le marce entrano tutte senza problemi.
Quando vado in giro, inoltre, le marce le devo cambiare subito, specialmente la prima che non faccio neanche in tempo a partire che sono già fuorigiri.
La rave la escludo dal problema dato che precedentemente montavo una valvola sempre aperta e la velocità era la stessa.
Detto questo spero di non rubarti troppo tempo e ti ringrazio ancora per la risposta al commento precedente!
@@_mk7080 Non credo sia la carburazione. Gli ingranaggi in teflon del contro albero li hai montati bene? il motore sembra sbilanciato. Quei ingranaggi vanno messi in fase. non penso sia un problema di cambio, e difficile montare male il cambio. Sicuramente e il contr'albero che sta in fuori fase. Ecco perché va subito in fuori giri.
Controlla bene gli ingranaggi in teflon che stanno sul albero e contro albero (lato frizione) vedi se la fasatura e giusta ( non basta che combacino solo le due righe degli ingranaggi in teflon, ci sono anche i segni sul albero) 👍👍
@@SheharaDevundara ok grazie mille! In effetti non avevo mai pensato potesse essere questo il problema perché non pensavo potesse incidere così tanto. Appena ho un po' di tempo controllo e ti faccio sapere.
I like the downer look more then the upper 👌
I saw there is a upper from jolly but I think it is like the Standart version and not the corsa. My Rs will get the corsa too and maybe I change the Scalvini with a jolly on my sx too.
Please make a on board video, I would like to see how the acceleration and revving is with the corsa 😁👌
And did you ever tried a Lectron oder smartcarb. I own a 38mm for my Rs and it's just amazing.
thank you!! (sorry for the super late response) I agree with you! the lower passing pipe looks 100 times more agressive!! yes there is a normal jolly for the rx but its a standard version. I will make an onboard video as soon as i can, i'm injured from a track day crash now. I never had a lectron carb but everyone that had it says its great, might have to try it for a future vid!!
Oh and btw dont want to ruin your fun but plenty of people have put a exhaust under the bike on the sx where im from :D
lmaoo i thought so too when editing the video. i was just too happy when i saw the exhaust under the bike😂😂
Anche io ho un sx, d'estetica la jollymoto (per rs) non è il massimo dato è un motard, dal lato prestazioni penso renda molto meglio rispetto alla pancia originale o comunque a qualsiasi passaggio alto per questa moto. Tu poi ce l'avevi già, non la usi più per correre in pista quindi hai fatto la scelta migliore di usarla, renderà molto di più negli altri credo, conosco un ragazzo che ha messo la passaggio basso su un tm e mi ha detto così. Aspetto con ansi i video test 😉.
si si, d'estetica e un pochino strana cosi. sicuramente andrà molto meglio con questa marmitta! non solo nei alti ma anche ai bassi!! poi ho un altro video dove cambio il carburatore, piu un paio di altre sorprese. (il video on board lo faccio in italiano!)
You should get a graphics kit for the bike
yes, probably in the future i will!! i gotta fix all the fairings too, get rid of the lil defects!
Che getto del minimo hai ?
Poi voglio sapere le prestazioni e la velocità in confronto all'aprilia racing che comunque è una a potenza piena, bel video
grazie!! certo lo faro sicuramente!! comunque di sicuro la moto avrà molta più coppia con la jolly ma tira bene anche ai alti
arent you afraid that is too low?
honesty i'm a lil worried that if i get a pothole the exhaust might hit the asphalt. But its still not sure. i still have to test the bike on road,( i had a crash during racing and i'm injured rn) however if it does hit there is a fix, stiffen up the suspension or change the rear linkage to lift the bike up
@@SheharaDevundara i know its not cheap but why dont you get jolly moto for sx/mx?
@@leonpepelnik4030 because the mx/sx versions are basically road use exhausts. this one is a corsa which they only make it for the racing sport production rs. and with how the engine is set up now, this exhaust will give me more power!! 👍👍
Ma non ha senso mettere l'espansione sp
Ciao, era una marmitta che avevo in più come scorta quindi ho fatto questa prova. Il cilindro e lavorato e con questa jolly sicuramente andrà meglio in confronto alla gianelli di prima, ed in più la moto avrà anche un bel sound!😎😎
Vogliamo i video in italiano bro
ciao!! il video onboard sarà in italiano. ho gia preparato un paio di video sempre sull'aprilia ma sono in inglese
i think the "new" exhaust looks stupid. that is a Super moto/Mx type bike and it should have a proper mx style exhaust. The RS exhaust makes it look like a scooter. But hey, that's just me and what i like and dislike. You do you, and make the bike what you want it to look like.
i wasn't thinking much about aesthetics, the rs exahust is better performance wise 😉 the bike looks a lil funny i'll give you that, but damn i wouldnt compare it to a scooter 🤣🤣🤣
Колхоз