Thank you, I'm working to have an ever better sound with a specially designed flow guide inside the reed valve. If everything will go well I will gain 2HP.
Awesome bike ! Whats your opinion on big bore kits for these engines are they any good or is it better to stick to the original ? Ive been thinking of getting italkit 140
There are several choices for the big bores. 140 cc, 144 cc and 154 cc. In any case you must absolutely build the whole engine around the bigger bore, it means special crankshaft, special ball bearings, correct balance and so on. I opted for the 144 cc with a CNC made crankshaft balanced with the weight of the piston. Then carburetor set up and exhaust should be made for the new cylinder.
ehy ciao, volevo chiederti : possessore di una RX del "92 con colori original (modello k se non erro) sarei interesssato a cambiare scarico sia espansione che marmitta ma girando sul web trovo marmitte prodotte solo per RX che montano il rotax 122 tu sapresti indirizzarmi su qualche sito che vende scarichi anche per RX con rotax 123? Grazie in anticipo
VAi su Google e cerca Jolly Moto, contattali e chiedi a loro. Io credo che fondamentalmente le marmitte siano ugiali fra 122 e 123 ma se vai a trovarli direttamente di persona e ci parli se non ce l'hanno te la fanno apposta. Le Jolly sono una garanzia assoluta. Cerca anche Katrace su google e contattali, anche loro le hanno, lo so per certo, direttamente per le 92. Tutte robe fatte a mano.
scusa, ma il parafango posteriore è un acerbis pezzo unico, o è adattato da un'altra moto? O comunque come lo hai montato, perché l'originale è diverso!
Esatto, il parafango posteriore è un Acerbis in due pezzi separabili per Yamaha WR del 1998. Come l'ho montato? Tirando 1000 bestemmie e adattando di qua e di la...
Grazie. Molto migliorabile, qua mi avevano venduto il getto del minimo sbagliato, 40 invece che 34. Io stupido che non ho controllato e l'ho montato sulla fiducia. Poi sono impazzito tre mesi cercando di carburare sta moto troppo grassa. Poi mi è venuto il sospetto e ho controllato. Adesso la moto funziona molto meglio, gira molto meglio.
Puoi montare le marmitte dell'epoca, Arrow, Giannelli, Jolly Moto oppure puoi fartela fare artigianale. Ad esempio Katrace la fa, gli porti la moto e via. Li trovi in rete.
Eh, li c'è il mondo da fare. Lavorazioni cilindro, aumento di cilindrata, eliminazione controalbero, trattamento isotropico del cambio... hai voglia, c'è l'imbarazzo della scelta. Ma tu hai chi ti fa questi lavori?
Plastics of the 50cc are totally different up to 1990 then (correctly, I believe) become similar since 1991. I said similar but not identical. In fact they are not fully compatible with the 125cc except the front fender and the front headlight. The gray/purple version is the original look of the bike that I modified with the actual yellow/purple look.
Ciao Massimo complimentissimi molto bella con questa colorazione tipo camel replica..io ho una Six Days del 90..mi piace moltissimo il tuo codino in stile regolaritá anni 80..come l hai realizzato?Da che modello sei partito?Ho visto gli ufo ma dovrei modificare il telaietto e non é il caso visto che la moto é stock..ma la tua soluzione é davvero bellissima!Complimenti!!👍
Ciao bella la 90, è la mamma della mia! Il codone è un Acerbis per Yamaha YZ 125 e 250 del 1996 se non ricordo male. Adattarlo non è stato semplice. Prima di questo gli avevo montato il codone del modello 92, più tondo e sottile, bellissimo ma si vedevano troppo i tubi del telaio sotto. Non è stato facile adattare questo codone Acerbis ma quando facevo fuoristrada il portatarga con relativo telaietto in metallo erano troppo pesanti e imponenti. Oggi sto rivalutando il codone originale perché esitono finalmente i nuovi portatarga in plastica, neri con faretto a led incorporato, molto piccoli e leggeri che si fissano al telaio comodamente. Vedremo, costano talmente poco che una prova non mi costa nulla, se non mi piace rimango su quello che ho che fa la sua figura comunque, gli da un look molto racing. Se decidi di metterci un nuovo codone mi raccomando, non rovinare ne buttare nulla dei pezzi originali, è comunque una moto d'epoca. Poi fatti fare una bomboletta di vernice catalizzata del tuo lilla, aggrappante per plastica in bomboletta e poi lo vernici. La continuità del colore è il segreto per un lavoro bello e che funziona esteticamente. Se ti va iscriviti ai nostri gruppi "Aprilia RX & Tuareg Rally 125" su Facebook e posta le foto della tua moto.
Grazie Massimo per la tempestiva risposta..non ho Facebook ma farò postare la foto da mia morosa😃 questa é la mia 4a Rx...ho avuto prima la serie come la tua..poi la 125c(trasformata nel 2000 motard(credo d esser stato uno dei primi a farlo..ti posterò le foto..)la Control Data(non la bellissima acquamarina la serie successiva col telaio blu scuro..)che aveva il difetto di far diventare la sella di un colore orribile anche se tenuta in box e i parafoderi idem...forse la più brutta Rx mai prodotte..poi ho deciso di venderle tutte e 3 e buttarmi sul trial mia grande passione...e comprare coi soldi realizzati 2 Fantic..poi mi son evolito coi trial adesso ho 3 gran bei pezzi ma l Rx mi mancava..premetto ho anche un xt500 Yamaha oltre ad aver avuto un Elefant 900 gt i.e. e ho superato i 40 da un pezzo questo fá capire il mio amore viscerale per la piccola di Noale...cosí perché non cercare una prima serie?Che a conti fatti era quella che mi mancava delle belle full power..oltre che rara il lilla mi ha sempre fatto impazzire..l ho trovata a 30 km da dove ho la casa in montagna dove tengo tutti i miei mezzi da enduro/trial..e chiaramente quando ho visto frecce specchi e raro borsello portaattrezzi(che sulle serie successive han stupidamente tolto..)non ci ho pensato 2 secondi e l ho presa..nel 90 quando uscí mi mancava un anno ai 16 quindi nn la potevo guidare .ma la Conegliano"bene"le sfoggiava in centro davanti all ormai ex sala giochi ed..erano stupende..li ricordo ancora quando tornavano dai giretti off road con le moto orgogliosamente e volutamente lasciate sporche..erano cavalli selvaggi..altissimi..erano i tempi dei bellissimi caschi Bieffe Shoei Boeri M Robert(Roberto Marchetto che ho scoperto era dalle parti di Montebelluna ma il nome lasciava presagire qualcosa di imglese/americano)e i forse più belli di tutti Axo...colori fluo..sgargianti..tipici della decade 80 appena finita..il canto del cigno..negli anni ho collezionato tutte le prove delle riviste che la testavano..e li tengo come oracoli..anche la prova di Motocross che spiegava come elaborare i Rotax dell Rx...ed ho collezionato un sacco di caschi new old stock dell epoca..trovati a poco perché nessuno li voleva..M Robert Nicoll 1 e 2 Answer..Bieffe...ecc
Beh, è il caso che ti iscrivi a Facebook e ti unisci al gruppo allora. C'è il 27 giugno un raduno RX a Noale... Comunque peccato che le hai vendute le altre tre. La 91 come la mia dovevi tenerla, la 125C gialla, prugna e magenta mi fa morire, la Control Data 2 ce l'ha un mio amico, non bellissima ma pur sempre una RX. Io ho anche una WCR giallo rosso e viola. Ne vorrei 5 di RX, due le ho, mi mancano la C, la lilla del 90 e la CD acquamarina... Non ce la farò mai, sono povero.
No dai nn credere...la mia 90 era partito da 1500...poi gli ho fatto notare tutti i lavori da fare compresa un assurda gomma da 140 che faceva un figurone ma pesava 40 kg oltre che a non farla pattinare nemmeno sulla ghiaia a momenti...e alla fine l ho portata a casa dopo estenuanti trattative a 700..e targata Ud avendo la casa li ci tenevo....basta stressare la gente eh eh...oppure ci sono regioni dove son meno richieste...ora son tutti fissati con Hm Husky orribili(ricordi che meraviglia era il faro tondo della 90 con le prese d aria laterali???Anche quella era su subito a 700 euro un paio d anni fa...ancora mi mangio le dita di nn averla presa..)e Kappa quindi le Rx son ancora accessibili...controllare subito.it quotidianamente...l anno scorso su subito c era una bellissima CD acquamarina a 900 euro se nn sbaglio...una all anno e te le fai tutte...peccato in Veneto abbiano tolto l Asi per le 20 enni ma con la mia Six 90 gia quasi ci siamo...sulla mia risposta sopra mi son accorto d aver fatto un errore di battitura...non intendevo le più brutte ma LA più brutta mai prodotta...era riferito alla Cd blu scuro...avevo usato il plurale poi il singolare spero si sia capito nn volevo offendere nessun Rx (CD blu scuro a parte eh eh)la tua era stupenda e la seconda e l ultima col telaietto posteriore smontabile come la mia...ma avevo un grande problema personale di natura"psicologica"...l avevo presa usata a 25 anni...era un occasione..ma quella stessa identica colorazione ce l aveva un tizio che mi stava troppo sulle palle che frequentava la mia compagnia quand ero adolescente...quel modello mi ha fatto per anni odiare l Rx e preferirgli la prima Six 90 complice il fatto che chi aveva la 90 era più grande di me e quindi visti come fighi...anche perchè nel frattempo quei sedicenni erano passati coi 18 ai vari 205 Gti e Uno turbo...ho pensato col tempo mi sarebbe passata essendo la mia moto ma...ogni volta che la vedevo mi veniva in mente lui e le botte che ci davamo da adolescenti...mi pareva d andare in giro con la sua moto o peggio ancora che fosse la sua(cosa che ovviamente ben sapevo non essere vero visto avevo il libretto coi proprietari precedenti)un giorno dopo tipo 10 anni che nn lo vedevo me lo becco in centro..avevo appunto sui 26/27 anni e comprato l Rx da un paio d anni(lo saluto fingendo d aver scordato i brutti momenti passati con lui....falsissimo avrei voluto sputargli in faccia ma ero in compagnia)avevo fatalità usato quell Rx per uscire quel giorno la Elefant900 era troppo impegnativa per lo struscio veloce(la motard 125c era a rischio sequestro per ovvii motivi)e la CD blu era di una tristezza disarmante anche se avevo fatto riverniciare i foderi e ritappezzare la sella nera perdendo le scritte ma avrei preferito persino un Dominator piuttosto di lei..credo avesse pure l assicurazione ferma visto nn la usavo mai..insomma ho dovuto fermarmi ad un bar ed aspettare se ne andasse per nn dargli la soddisfazione di fargli vedere che avevo la sua stessa moto..colorazione compresa eh eh...la Cd l ho venduta dalle parti di Spilimbergo...lavata e tirata a lustro per la vendita mi ha pure fatto pena quando me ne sono separato...sai cosa penso?Avesse avuto il telaio bianco e la cover del contakm arancione e non nera(come le nostre...)non sarebbe nemmeno stata una brutta livrea...conoscendo i colori sgargianti che avevano fatto il successo e il marchio di fabbrica di Aprilia mi chiedo chi cavolo avesse disegnato quell obrobrio...cmq io nn collezionerei le serie successive fossi in te...piuttosto andrei di telaio scomponibile tipo la tua e la farei o Camel o CD acquamarina replica...credimi i ns motori son un altro mondo e i telai unificati nn mi son mai piaciuti...persino la Cd blu cesso scuro di Passeri aveva il telaio scomponibile...
Mi piacerebbe avere una seconda 91 da fare Miguel Farajota Replica, ovvero rossa, gialla e viola, come fu la World Championship Replica del 92 e poi modificarla profondamente di meccanica e telaistica ma vabbè, son solo pensieri. Per la Control Data 2... si, il design magnifico, del 1992 e continuato nel 1993, ma la colorazione fatta senza alcuna passione. Chi l'ha fatta non aveva proprio voglia e si vede. La Control Data in generale ha questo problema ma se la 1 si salvava per la scelta cromatica la 2 sta fortuna non l'ha avuta. Poi il peggio erano i fianchetti radiatore, squallidi, bianchi, con queste grafiche tristissime da ufficio di informatici. Va bene che Control Data era lo sponsor però, cazzo, un poco di impegno, che cavolo!
Ciao vorrei chiederti un informazione...avrei trovato una rx 125 del 94 con colorazione lilla (nel parafango e codino) e gialla al centro...mi sapresti dire le caratteristiche precise?Non ne trovo uguali su internet
Comunque i colori sono giallo, viola prugna e magenta. Il lilla è un colore slavato del viola, è viola + bianco. Magenta invece è un colore primario, non lo ottieni con nulla, è solo magenta. Magenta + giallo fa rosso.
Colori originali. Deve rimanere originale perché ormai moto d'epoca. Originale vale dei soldi, cambia qualcosa e non vale più un cazzo. La mia preferita fra le RX. Moto eccezionale.
Ciao grande moto stupenda! quanti litri di serbatoio hanno le RX dal 96 in poi? perché io ho 16 anni e posso guidare quindi solo quelle depotenziate, e voglio assolutamente comprarmene una
La 1990/1991 portava 9 litri di cui 3 litri di riserva. La 1992/1993 portava 12 litri di cui 3 litri di riserva. La 1994 in poi credo 12 litri di cui 3 litri di riserva.
Ciao,volevo chiederti quali sono le differenze sostanziali tra un RX normale di quegli anni ed una RX six days come la tua (che è fighissima complimenti, ho visto il video più di venti volte e non mi stanco mai ahah)attendo una tua risposta; grazie in anticipo a presto!
Ciao, ti ringrazio, la mia RX è una Six Days di seconda generazione. La prima è del 1990, è stata la capostipite, modello K, colori blu e lilla, la mia è del 1991, modello M, colori viola e argento metallizzato, da me riverniciata viola e gialla. La differenza principale fra le due Six Days e le RX successive è il telaio che hanno in comune con il Tuareg Rally. Dal 1992 la RX avrà un telaio proprio e il Tuareg Rally continuerà con il suo telaio. La caratteristica del telaio Six Days è che il telaietto posteriore è smontabile e quindi facilmente poteva essere sostituito da uno in alluminio per le gare. Il motore è il Rotax 123 di prima e seconda generazione, poi verrà adottato il Rotax 123 di terza generazione, ma io trovo quello di seconda il migliore, è un poco più ruspante, il cambio più deciso, meno fighetto. Per il resto, estetica a parte, le altre RX condividono bene o male la stessa componentistica ma la Six Days ha una impostazione di guida più da Rally Marathon mentre le successive più crossistiche.
Massimo Russo grazie mille sei stato molto preciso. Un ultima cosa e poi ti lascio in pace ahaha;che tu sappia le RX che valvole allo scarico montavano? Ti chiedo tutto ciò perché mi sembra una moto fantastica e quindi mi sto informando molto dato che sto valutando un eventuale acquisto in futuro. Grazie di nuovo e sappi che aspetto con ansia un altro video dove si possa sentire oltre a questo bellissimo suono pieno, un po di velocità dato che cavalli non ne mancano a questa moto😉 A presto e grazie ancora!!
Purtroppo per fare un video in movimento ho bisogno di una Go Pro che non ho e che al momento non riesco ad acquistare. Ad ogni modo la RX montava la valvola E-RAVE allo scarico, elettronica, la quale era comandata da un solenoide e da una centralina. Al minimo la valvola è spalancata, per tenerla pulita, poi verso i 1000 giri si chiude per poi riaprirsi verso i 7800 giri credo. Per via del solenoide la valvola è on/off, o chiusa o aperta di botto. Questo da, soprattutto per i motori elaborati come questo, un'erogazione tipo turbo, con una sorta di turbo kick, il motore ha un buon tiro ai bassi ma quando arriva ai giri giusti la valvola si apre ed esplode in progressione e velocità. Una alternativa alla valvola elettronica è la RAVE 2 pneumatica, evoluzione della prima RAVE pneumatica. La nuova RAVE 2 come la vecchia viene azionata dalla pressione dei gas di scarico tramite una membrana. Questa è regolabile e la sua apertura è graduale. Il contro è che si sporca più facilmente. In frenata, tramite un cavo collegato alla leva del freno posteriore, viene aperta per tenerla pulita ma purtroppo al minimo rimane chiusa e si intasa un poco. Per quanto riguarda la RX prendila, io ti consiglio quella con il Rotax 123, motore precedente il 122 ma a mio parere per molti aspetti migliore del successore.
Massimo Russo grazie mille mi hai chiarito molto le idee! Sto già guardando in giro e ne ho trovata una del 1995 con 4000 km in ottime condizioni che mi garba e poi ne ho trovata una del 91 come la tua con 21000 km six days un po piú vissuta. Tutte due le moto costano 2200€ io non saprei...
ciao, piccola domanda, ho da poco comprato una rx del 93 con terminale giannelli, scarico aprilia racing, carb. 34 vhsb e rave (non so che modello, il vecchio proprietario non ha detto nulla a riguardo) e mi ha detto che ha 15 kw (20cv circa) secondo te è possibile che ne abbia così pochi? o mi ha detto solamente una cazzata? xD secondo me me lo ha detto apposta (non so perchè) perchè da quel che so non uscivano bloccate dalla casa, cioè da subito avevano i loro 30 cavalli e passa, aspetto comunque un tuo parere. (anche sul libretto sono segnati 15kw)
Massimo Russo ciao, i colori non te li posso dire perchè è stat riverniciata di colore rosso e bianco(ovviamente non suoi) ma posso dirti che sui convogliatori (la parte del radiatore per intenderci) è scheggiata e si vede del colore giallo, quindi sotto c'è della vernice gialla, anche nel codino è scheggiata e si intravede del colore blu scuro mi pare (quest'ultima affermazione prendila con le pinze non sono sicuro del colore, ma il giallo lo si vede bene). sono abbastanza sicuro che sia del 93 perchè il motore è un rotax 123, scritto sul libretto, e mi sembra che il 122 sia stato usato dal '95 in poi se non sbaglio, e sul libretto c'è scritto "anno immatricolazione" e accanto c'è scritto "93". quindi non so, penso sia del 93, tu che ne pensi, non esitare a chiedere ulteriori spiegazioni ;) cercherò di risponderti in qualunque modo! aspetto con ansia una tua risposta :)
Secondo me potrebbe essere una RX 125C del 93, modello P, colori giallo, viola prugna e magenta. Era ovviamente full power, 34.5 CV dichiarati dalla casa (32 reali circa). I 15Kw sul libretto sono fiscali e non rispecchiano la reale potenza della moto. Consigli di ripristinare il look originale della moto, così come è ora ha perso 2/3 del suo valore.
Massimo Russo ok grazie per l'informazione! si anche io vorrei "ripristinare" il colore originale ma il problema è che non mi piace l'abbinamento dei colori, non so cosa fare, hai ragione sul fatto che ha perso valore infatti me l'ha fatta pagare solamente 450€ con motore rifatto da un mese, mono ohlins e forcelle poletti! comunque come moto è veramente una bestia, ho 15 anni e ne ho provate ben poche di moto, ma si vede quando una moto va forte o no :D a mio parere è mille volte superiore ai solitissimi ktm, husky ecc. di adesso, correggimi se sbaglio! ps. ho una domanda, la valvola rave si trova nello scarico? grazie se risponderai, a presto! :)
ah e potresti dirmi anche che tipo di valvola monta? pneumatica o elettronica? è facile cambiarla per un neofita come me o devo affidarmi a qualcuno? Cosa significa il "modello P" che hai citato nell'ultimo commento? grazie mille se risponderai, mai trovata una persona così costante e precisa su internet, complimenti! (leggo tutti i tuoi commenti anche sul gruppo di facebook per "acculturarmi" un pò haha)
Ciao, ho lavorato sull'aspirazione, pacco lamellare, manicotto airbox, airbox, scarico, silenziatore e qualche piccolo lavoretto di ottimizzazione al cilindro.
@@pokistvan1176 per i lavori non è cosa semplice. Dove stai? Bisogna montare un guidaflussi sul pacco lamellare, poi c'è il manicotto airbox che ho ideato io e che viene realizzato da una ditta che fa queste cose, poi va forata la scatola filtro e modificato nell'imbocco del tubo di aspirazione e nello snorkel. Poi il cilindro va raccordato su luci e travasi e pulite le bave di fusione e la camera di manovella va raccordata anche lei. Infine la marmitta, dipende da che modello di RX hai. Di che anno è la tua o di che colori è? Rotax 122 o Rotax 123? Io faccio questi lavori, revisiono i motori, li ottimizzo, li elaboro ma se sei distante da me è un poco più difficile...
@@msrx08 Rotax 123 e 94. Grazie mille per tutto quello che hai scritto, l'unico problema è che abitiamo a circa 1500 km di distanza. Ma penso di poter fare la modifica allo scarico. Vorrei chiedere come dovrebbe essere fatto e se devo convertire quello di fabbrica o devo comprare un tuning e convertirlo?
@@pokistvan1176 ho visto che ti sei appena iscritto al mio gruppo Aprilia Enduro 125 Gruppo Ricambi su Facebook. Scarichi di fabbrica inutile modificarli. Serve uno scarico tuning ma difficili da trovare, vanno fatti artigianali. Scalvini in questi giorni ne sta facendo uno proprio per la tua RX...
Ahahahahah!!! L'ultima volta che le ho fatte le ho fatte in faccia ai Carabinieri che mi hanno fermato e mi hanno cazziato dicendomi che ste cose si fanno in fuoristrada ahahahah!!!
Con uno Zoom H4N semiprofessionale, tenuto in tasca per evitare il vento, non avevo il pelo da mettere sui microfoni. Il suono è molto cupo anche perché, però, la moto aveva un getto del minimo sbagliato ed era molto molto grassa, uscivo dal rodaggio infatti.
I thank you for the thumb up, I've just seen you Tuareg Rally and it's beautiful, you should only eliminate the UFO sticker on the side and repaint the left shell of the motor. I also own another RX model N yellow, purple and red like your Tuareg. 1992 was the best year for these two motorbikes.
Thanks man ill keep posting pictures on there when i start work on it yes the ufo sticker is gone lol it will be put back as it was like new how many left of the rally tuareg very little info on it in the uk i love the bike
Per me è la moto più figa del mondo. Ha delle caratteristiche diverse dalla giapponesi da cross o enduro, o dalla KTM e roba simile. Se cerchi quella roba li la RX non è per te. Se invece vuoi una moto che vada senza essere estrema, che sia robusta, che duri, che abbia il miscelatore, che ci puoi fare fuoristrada ma che sia anche comoda da usare tutti i giorni allora si, è la moto per te.
No, ci pensa il miscelatore. Io metto l'olio nella vaschetta e per 700 chilometri sto a posto. Poi nel serbatoio metto normale benzina come un 4 tempi. Ci pensa il miscelatore a fare la miscelazione.
Ma torniamo a noi...la 90 é una Vera bomba!!Merito forse delle forchelle prive di registri..l avantreno é leggerissimo..in 3a di gas si alza senza problemi..in 4a basta un colpetto d accelleratore quando apre la valvola che...é un 8400!!!Non 7900 come tutte quelle che avevo..pa impossibile perché era x le stradali(Af1..)e su un Rx centra come i cavoli a merenda ma quando sembra che sia ora di cambiare marcia esplode l inferno...si alza si alleggerisce e diventa instabile d avantreno..pensi solo a star attaccato alle corna(pardon manubrio)e aspetti con curiositá di vedere cosa succede e in che guai ti stai andando a cacciare...il retrotreno invece é stabile..pare d avere il culo di un Gilera Rc600 altra moto che ho avuto e rimpiango..penso che tutto questo sia dovuto al cerchio da 18 e la ruota volutamente messa da 110 perché adoro avere la maneggievolezza che il pneumatico da 130 non mi dava ho fatto fuori su tutte la vaschetta del miscelatore perché andavo via con gomme sgonfie(scuola trial per non saltellare dietro nelle mulattiere e aumentare la motricitá..) e spesso in 2 e non peso più 60kg bagnato come quando avevo 16 anni...dovresti provarla la 90...ripeto avantreno leggero centralina e dimensioni ruota fanno davvero la differenza coi modelli successivi...se ti capita di trovarti in Carnia(Friuli)te la faccio provare insieme ai trial...e ci facciamo un bel giro a frigo polenta nelle malghe!Ah dimenticavo..nel numero di Motociclismo dicembre 89 il titolo della prova recitava "meglio del cross"enfatizzando la potenza che a volte superava appunto quella di alcuni cross coevi...ho provato l Husky del 91(altra bellissima presto nella mia collezione)Ktm e Honda Cre ma credimi Massimo l Rx peso a parte merita e nn sfigura assolutamente!Oltre che come dici tu ha motore robusto e grazie alla ciclistica si presta x l uso di coppia e il miscelatore utilissimo..ti ricordi la prova di motociclismo con la bellissima impennata a piena pagina?Ebbene..mi ci son voluti 4 anni di ricerche ma..ho trovato il giubbotto lilla e rosso Aprilia della foto!Adesso mi manca un bel Shoei bianco rosso e blu!!Eh eh un caro saluto Massimo e grazie della pazienza d avermi letto fin quá....Diego
ultima cosa...ho ben 3 Arrow nuovi fondi di magazziono comprati a stock...specifici x Rx six days 90/91...montati tutti e 3 sulla 90 non mi si apre la rave!!!!Sborbotta agli alti e non arriva ai 8400 quando apre la rave...ma devo ricarburarla???Mi sembra impossibile sta cosa...hanno un sound favoloso ma la moto nn và una mazza...pensavo si svuotare la lana di vetro all interno ma poi penso...sarà più libero un Arrow di un originale no???Che dici???In compenso uno l ho recuperato su un trial Fantic 250 e và benissimo...
La 90 aveva un cilindro folle, il primo con i booster di scarico ma apriva troppo in alto, non si gestiva. Il 223610 che poi è passato alle Futura SP e sostituito dal 223616 più gestibile. A questo andava associato un cambio molto distanziato che con il rapporto pignone corona corto dava le prime tre marce cortissime. Inoltre la moto pativa un errore di progettazione (lo stesso la 91) e cioè l'adozione di un telaio Marathon per moto da Enduro. Infatti era un telaio fantastico per il Tuareg Rally e doveva sopportare il peso del serbatoione pieno, del cruscotto grosso, di eventuali roadbook e altre strumentazioni da marathon, il doppio faro, il cupolino. Insomma era un telaio bilanciato per una moto con molto peso davanti. Montato su una RX che davanti non ha nulla ecco che si aveva una bestia da impennata. Il Team Aprilia ci impazzì dietro per due anni, cmbiarono inclinazione della forcella, posizione del motore e altro quando sarebbe bastato già solo allungare il forcellone. Cosa che fecero nella 92 di 15 mm e dose anche nella 91, non so se, e se si di quanto rispetto alla 90. Comunque cambiando la marmitta devi per forza ricarburare.
Eh eh sei un vero Guru!!!Anch io avevo letto una cosa simile sullo speciale che era uscito di fuoristrada d epoca delle Rx...bellissimo numero..e sulla prova di motociclismo della 90 dove si evidenziava la parentela del telaio con la rally..difatti una modifica che volevo apportare era metterci il codone della rally e di fare una moto tipo motorally ma poi l originalitá ha prevalso..almeno finché nn ne trovo un altra da "pasticciare"...difatti se noti la 90 e la 91 in foto proprio per l inclinazione delle forcelle sembrano più grandi e tipo anni 80 rispetto alle linee più raccordate delle successive..all epoca le ns sembravano più un 250/300 ...successivamente e come accade ora le moto 125 assomigliano più a un 50ino...io sono 183 ma sono in punta di piedi..una persona alta 170 farebbe fatica a star permo a un semaforo e toccherebbe solo xon un piede...persino mio cugino che é 187 mi dice che secondo lui é troppo alta e gli ricorda il suo Ktm 300...che mezzo però..un vero cavallo!Cmq io dicevo del terminale nn dello scarico completo...il polmone suo(o pancia) é giá sovradimensionato..forse basterebbe svuotarlo dal sistema a conchiglia che ha...hai ragione tu..prime 3 marce corte il resto forse troppo lunghe anche perché quando fai le mulattiere avere le marce lunghe ti fá una certa impressione quando entra in coppia la velocità é notevole e poco sfruttabile...cmq il mio quesito é:Ma montando solo il terminale ti sembra possibile devo ricarburare???Mi par impossibile...
Se è solo il terminale no, non devi ricarburare. Probabilmente sei un poco scarburato tenendo comunque a mente il tipo di cilindro che hai e che entra in coppia a 8100 giri. Il mio del 91 ha la stessa cavalleria ma entra in coppia a 7800 giri, è più modulabile, il tuo è perfetto per la pista. Questa è una caratteristica della moto, c'è poco da fare se non cambiando cilindro e centralina della valvola.
Chi se la dimentica ...gran bella moto... nostalgia ❤️
Il rombo del motore e' musica 👍
Che bei tempi..il mitico Rotax❤
That bike sounds amazing. Way bether then any rs or rx i have ever heard before.
Thank you, I'm working to have an ever better sound with a specially designed flow guide inside the reed valve.
If everything will go well I will gain 2HP.
Hi what did you do to get it to sound this good? Thanks
bestie rare,complimenti.
Nice sound
Thanks!
@@msrx08 i like the sound its much better than the new Generation of two strokes
Thank you, maybe the difference is the carburetor or the exhaust system, who knows?
Yeah but thats so nice
Yeah but thats so nice
Awesome bike ! Whats your opinion on big bore kits for these engines are they any good or is it better to stick to the original ? Ive been thinking of getting italkit 140
There are several choices for the big bores. 140 cc, 144 cc and 154 cc.
In any case you must absolutely build the whole engine around the bigger bore, it means special crankshaft, special ball bearings, correct balance and so on.
I opted for the 144 cc with a CNC made crankshaft balanced with the weight of the piston. Then carburetor set up and exhaust should be made for the new cylinder.
The bike in the video still has the 125 cc.
ehy ciao, volevo chiederti : possessore di una RX del "92 con colori original (modello k se non erro) sarei interesssato a cambiare scarico sia espansione che marmitta ma girando sul web trovo marmitte prodotte solo per RX che montano il rotax 122 tu sapresti indirizzarmi su qualche sito che vende scarichi anche per RX con rotax 123? Grazie in anticipo
VAi su Google e cerca Jolly Moto, contattali e chiedi a loro. Io credo che fondamentalmente le marmitte siano ugiali fra 122 e 123 ma se vai a trovarli direttamente di persona e ci parli se non ce l'hanno te la fanno apposta. Le Jolly sono una garanzia assoluta.
Cerca anche Katrace su google e contattali, anche loro le hanno, lo so per certo, direttamente per le 92. Tutte robe fatte a mano.
Comunque se è 92 è modello N, Control Data o World Championship Replica, se è modello K è Six Days prima serie del 1990. Delle due una.
scusa, ma il parafango posteriore è un acerbis pezzo unico, o è adattato da un'altra moto? O comunque come lo hai montato, perché l'originale è diverso!
Esatto, il parafango posteriore è un Acerbis in due pezzi separabili per Yamaha WR del 1998.
Come l'ho montato? Tirando 1000 bestemmie e adattando di qua e di la...
Prima o poi lo rifaccio in kevlar...
Che sinfonia!
Grazie. Purtroppo non ho una Go Pro per poter fare dei video in movimento.
Stupenda... 👍
Grazie. Molto migliorabile, qua mi avevano venduto il getto del minimo sbagliato, 40 invece che 34.
Io stupido che non ho controllato e l'ho montato sulla fiducia. Poi sono impazzito tre mesi cercando di carburare sta moto troppo grassa. Poi mi è venuto il sospetto e ho controllato. Adesso la moto funziona molto meglio, gira molto meglio.
Che marmitta after market potrei montare su six days del 90?
Puoi montare le marmitte dell'epoca, Arrow, Giannelli, Jolly Moto oppure puoi fartela fare artigianale. Ad esempio Katrace la fa, gli porti la moto e via.
Li trovi in rete.
@@msrx08 grazie massimo, riguardo l elaborazione cosa mi consiglieresti?
Eh, li c'è il mondo da fare.
Lavorazioni cilindro, aumento di cilindrata, eliminazione controalbero, trattamento isotropico del cambio... hai voglia, c'è l'imbarazzo della scelta.
Ma tu hai chi ti fa questi lavori?
1:10 why 50cc have this same plastics? (aprilia rx 50 1991 or 1993)
Plastics of the 50cc are totally different up to 1990 then (correctly, I believe) become similar since 1991.
I said similar but not identical. In fact they are not fully compatible with the 125cc except the front fender and the front headlight.
The gray/purple version is the original look of the bike that I modified with the actual yellow/purple look.
is this rare plastics? it costs more than normal aprilia?
That’s the correct sound
Ciao Massimo complimentissimi molto bella con questa colorazione tipo camel replica..io ho una Six Days del 90..mi piace moltissimo il tuo codino in stile regolaritá anni 80..come l hai realizzato?Da che modello sei partito?Ho visto gli ufo ma dovrei modificare il telaietto e non é il caso visto che la moto é stock..ma la tua soluzione é davvero bellissima!Complimenti!!👍
Ciao bella la 90, è la mamma della mia! Il codone è un Acerbis per Yamaha YZ 125 e 250 del 1996 se non ricordo male. Adattarlo non è stato semplice.
Prima di questo gli avevo montato il codone del modello 92, più tondo e sottile, bellissimo ma si vedevano troppo i tubi del telaio sotto.
Non è stato facile adattare questo codone Acerbis ma quando facevo fuoristrada il portatarga con relativo telaietto in metallo erano troppo pesanti e imponenti.
Oggi sto rivalutando il codone originale perché esitono finalmente i nuovi portatarga in plastica, neri con faretto a led incorporato, molto piccoli e leggeri che si fissano al telaio comodamente.
Vedremo, costano talmente poco che una prova non mi costa nulla, se non mi piace rimango su quello che ho che fa la sua figura comunque, gli da un look molto racing.
Se decidi di metterci un nuovo codone mi raccomando, non rovinare ne buttare nulla dei pezzi originali, è comunque una moto d'epoca. Poi fatti fare una bomboletta di vernice catalizzata del tuo lilla, aggrappante per plastica in bomboletta e poi lo vernici. La continuità del colore è il segreto per un lavoro bello e che funziona esteticamente.
Se ti va iscriviti ai nostri gruppi "Aprilia RX & Tuareg Rally 125" su Facebook e posta le foto della tua moto.
Grazie Massimo per la tempestiva risposta..non ho Facebook ma farò postare la foto da mia morosa😃 questa é la mia 4a Rx...ho avuto prima la serie come la tua..poi la 125c(trasformata nel 2000 motard(credo d esser stato uno dei primi a farlo..ti posterò le foto..)la Control Data(non la bellissima acquamarina la serie successiva col telaio blu scuro..)che aveva il difetto di far diventare la sella di un colore orribile anche se tenuta in box e i parafoderi idem...forse la più brutta Rx mai prodotte..poi ho deciso di venderle tutte e 3 e buttarmi sul trial mia grande passione...e comprare coi soldi realizzati 2 Fantic..poi mi son evolito coi trial adesso ho 3 gran bei pezzi ma l Rx mi mancava..premetto ho anche un xt500 Yamaha oltre ad aver avuto un Elefant 900 gt i.e. e ho superato i 40 da un pezzo questo fá capire il mio amore viscerale per la piccola di Noale...cosí perché non cercare una prima serie?Che a conti fatti era quella che mi mancava delle belle full power..oltre che rara il lilla mi ha sempre fatto impazzire..l ho trovata a 30 km da dove ho la casa in montagna dove tengo tutti i miei mezzi da enduro/trial..e chiaramente quando ho visto frecce specchi e raro borsello portaattrezzi(che sulle serie successive han stupidamente tolto..)non ci ho pensato 2 secondi e l ho presa..nel 90 quando uscí mi mancava un anno ai 16 quindi nn la potevo guidare .ma la Conegliano"bene"le sfoggiava in centro davanti all ormai ex sala giochi ed..erano stupende..li ricordo ancora quando tornavano dai giretti off road con le moto orgogliosamente e volutamente lasciate sporche..erano cavalli selvaggi..altissimi..erano i tempi dei bellissimi caschi Bieffe Shoei Boeri M Robert(Roberto Marchetto che ho scoperto era dalle parti di Montebelluna ma il nome lasciava presagire qualcosa di imglese/americano)e i forse più belli di tutti Axo...colori fluo..sgargianti..tipici della decade 80 appena finita..il canto del cigno..negli anni ho collezionato tutte le prove delle riviste che la testavano..e li tengo come oracoli..anche la prova di Motocross che spiegava come elaborare i Rotax dell Rx...ed ho collezionato un sacco di caschi new old stock dell epoca..trovati a poco perché nessuno li voleva..M Robert Nicoll 1 e 2 Answer..Bieffe...ecc
Beh, è il caso che ti iscrivi a Facebook e ti unisci al gruppo allora. C'è il 27 giugno un raduno RX a Noale...
Comunque peccato che le hai vendute le altre tre. La 91 come la mia dovevi tenerla, la 125C gialla, prugna e magenta mi fa morire, la Control Data 2 ce l'ha un mio amico, non bellissima ma pur sempre una RX.
Io ho anche una WCR giallo rosso e viola. Ne vorrei 5 di RX, due le ho, mi mancano la C, la lilla del 90 e la CD acquamarina... Non ce la farò mai, sono povero.
No dai nn credere...la mia 90 era partito da 1500...poi gli ho fatto notare tutti i lavori da fare compresa un assurda gomma da 140 che faceva un figurone ma pesava 40 kg oltre che a non farla pattinare nemmeno sulla ghiaia a momenti...e alla fine l ho portata a casa dopo estenuanti trattative a 700..e targata Ud avendo la casa li ci tenevo....basta stressare la gente eh eh...oppure ci sono regioni dove son meno richieste...ora son tutti fissati con Hm Husky orribili(ricordi che meraviglia era il faro tondo della 90 con le prese d aria laterali???Anche quella era su subito a 700 euro un paio d anni fa...ancora mi mangio le dita di nn averla presa..)e Kappa quindi le Rx son ancora accessibili...controllare subito.it quotidianamente...l anno scorso su subito c era una bellissima CD acquamarina a 900 euro se nn sbaglio...una all anno e te le fai tutte...peccato in Veneto abbiano tolto l Asi per le 20 enni ma con la mia Six 90 gia quasi ci siamo...sulla mia risposta sopra mi son accorto d aver fatto un errore di battitura...non intendevo le più brutte ma LA più brutta mai prodotta...era riferito alla Cd blu scuro...avevo usato il plurale poi il singolare spero si sia capito nn volevo offendere nessun Rx (CD blu scuro a parte eh eh)la tua era stupenda e la seconda e l ultima col telaietto posteriore smontabile come la mia...ma avevo un grande problema personale di natura"psicologica"...l avevo presa usata a 25 anni...era un occasione..ma quella stessa identica colorazione ce l aveva un tizio che mi stava troppo sulle palle che frequentava la mia compagnia quand ero adolescente...quel modello mi ha fatto per anni odiare l Rx e preferirgli la prima Six 90 complice il fatto che chi aveva la 90 era più grande di me e quindi visti come fighi...anche perchè nel frattempo quei sedicenni erano passati coi 18 ai vari 205 Gti e Uno turbo...ho pensato col tempo mi sarebbe passata essendo la mia moto ma...ogni volta che la vedevo mi veniva in mente lui e le botte che ci davamo da adolescenti...mi pareva d andare in giro con la sua moto o peggio ancora che fosse la sua(cosa che ovviamente ben sapevo non essere vero visto avevo il libretto coi proprietari precedenti)un giorno dopo tipo 10 anni che nn lo vedevo me lo becco in centro..avevo appunto sui 26/27 anni e comprato l Rx da un paio d anni(lo saluto fingendo d aver scordato i brutti momenti passati con lui....falsissimo avrei voluto sputargli in faccia ma ero in compagnia)avevo fatalità usato quell Rx per uscire quel giorno la Elefant900 era troppo impegnativa per lo struscio veloce(la motard 125c era a rischio sequestro per ovvii motivi)e la CD blu era di una tristezza disarmante anche se avevo fatto riverniciare i foderi e ritappezzare la sella nera perdendo le scritte ma avrei preferito persino un Dominator piuttosto di lei..credo avesse pure l assicurazione ferma visto nn la usavo mai..insomma ho dovuto fermarmi ad un bar ed aspettare se ne andasse per nn dargli la soddisfazione di fargli vedere che avevo la sua stessa moto..colorazione compresa eh eh...la Cd l ho venduta dalle parti di Spilimbergo...lavata e tirata a lustro per la vendita mi ha pure fatto pena quando me ne sono separato...sai cosa penso?Avesse avuto il telaio bianco e la cover del contakm arancione e non nera(come le nostre...)non sarebbe nemmeno stata una brutta livrea...conoscendo i colori sgargianti che avevano fatto il successo e il marchio di fabbrica di Aprilia mi chiedo chi cavolo avesse disegnato quell obrobrio...cmq io nn collezionerei le serie successive fossi in te...piuttosto andrei di telaio scomponibile tipo la tua e la farei o Camel o CD acquamarina replica...credimi i ns motori son un altro mondo e i telai unificati nn mi son mai piaciuti...persino la Cd blu cesso scuro di Passeri aveva il telaio scomponibile...
Mi piacerebbe avere una seconda 91 da fare Miguel Farajota Replica, ovvero rossa, gialla e viola, come fu la World Championship Replica del 92 e poi modificarla profondamente di meccanica e telaistica ma vabbè, son solo pensieri.
Per la Control Data 2... si, il design magnifico, del 1992 e continuato nel 1993, ma la colorazione fatta senza alcuna passione. Chi l'ha fatta non aveva proprio voglia e si vede. La Control Data in generale ha questo problema ma se la 1 si salvava per la scelta cromatica la 2 sta fortuna non l'ha avuta.
Poi il peggio erano i fianchetti radiatore, squallidi, bianchi, con queste grafiche tristissime da ufficio di informatici. Va bene che Control Data era lo sponsor però, cazzo, un poco di impegno, che cavolo!
Ciao vorrei chiederti un informazione...avrei trovato una rx 125 del 94 con colorazione lilla (nel parafango e codino) e gialla al centro...mi sapresti dire le caratteristiche precise?Non ne trovo uguali su internet
Lilla, parafango e codino e gialla al centro? Mi sa che è una colorazione custom. Hai una foto da qualche parte? Dovrei vederla per capire.
Comunque i colori sono giallo, viola prugna e magenta.
Il lilla è un colore slavato del viola, è viola + bianco.
Magenta invece è un colore primario, non lo ottieni con nulla, è solo magenta.
Magenta + giallo fa rosso.
Massimo Russo ok grazie...secondo te i colori sono originali o è stata riverniciata?Che ne pensi del modello?
Colori originali. Deve rimanere originale perché ormai moto d'epoca. Originale vale dei soldi, cambia qualcosa e non vale più un cazzo.
La mia preferita fra le RX. Moto eccezionale.
Ciao grande moto stupenda! quanti litri di serbatoio hanno le RX dal 96 in poi? perché io ho 16 anni e posso guidare quindi solo quelle depotenziate, e voglio assolutamente comprarmene una
La 1990/1991 portava 9 litri di cui 3 litri di riserva.
La 1992/1993 portava 12 litri di cui 3 litri di riserva.
La 1994 in poi credo 12 litri di cui 3 litri di riserva.
Ciao,volevo chiederti quali sono le differenze sostanziali tra un RX normale di quegli anni ed una RX six days come la tua (che è fighissima complimenti, ho visto il video più di venti volte e non mi stanco mai ahah)attendo una tua risposta; grazie in anticipo
a presto!
Ciao, ti ringrazio, la mia RX è una Six Days di seconda generazione. La prima è del 1990, è stata la capostipite, modello K, colori blu e lilla, la mia è del 1991, modello M, colori viola e argento metallizzato, da me riverniciata viola e gialla.
La differenza principale fra le due Six Days e le RX successive è il telaio che hanno in comune con il Tuareg Rally. Dal 1992 la RX avrà un telaio proprio e il Tuareg Rally continuerà con il suo telaio. La caratteristica del telaio Six Days è che il telaietto posteriore è smontabile e quindi facilmente poteva essere sostituito da uno in alluminio per le gare. Il motore è il Rotax 123 di prima e seconda generazione, poi verrà adottato il Rotax 123 di terza generazione, ma io trovo quello di seconda il migliore, è un poco più ruspante, il cambio più deciso, meno fighetto. Per il resto, estetica a parte, le altre RX condividono bene o male la stessa componentistica ma la Six Days ha una impostazione di guida più da Rally Marathon mentre le successive più crossistiche.
Massimo Russo grazie mille sei stato molto preciso.
Un ultima cosa e poi ti lascio in pace ahaha;che tu sappia le RX che valvole allo scarico montavano?
Ti chiedo tutto ciò perché mi sembra una moto fantastica e quindi mi sto informando molto dato che sto valutando un eventuale acquisto in futuro.
Grazie di nuovo e sappi che aspetto con ansia un altro video dove si possa sentire oltre a questo bellissimo suono pieno, un po di velocità dato che cavalli non ne mancano a questa moto😉
A presto e grazie ancora!!
Purtroppo per fare un video in movimento ho bisogno di una Go Pro che non ho e che al momento non riesco ad acquistare.
Ad ogni modo la RX montava la valvola E-RAVE allo scarico, elettronica, la quale era comandata da un solenoide e da una centralina. Al minimo la valvola è spalancata, per tenerla pulita, poi verso i 1000 giri si chiude per poi riaprirsi verso i 7800 giri credo. Per via del solenoide la valvola è on/off, o chiusa o aperta di botto. Questo da, soprattutto per i motori elaborati come questo, un'erogazione tipo turbo, con una sorta di turbo kick, il motore ha un buon tiro ai bassi ma quando arriva ai giri giusti la valvola si apre ed esplode in progressione e velocità.
Una alternativa alla valvola elettronica è la RAVE 2 pneumatica, evoluzione della prima RAVE pneumatica. La nuova RAVE 2 come la vecchia viene azionata dalla pressione dei gas di scarico tramite una membrana. Questa è regolabile e la sua apertura è graduale. Il contro è che si sporca più facilmente. In frenata, tramite un cavo collegato alla leva del freno posteriore, viene aperta per tenerla pulita ma purtroppo al minimo rimane chiusa e si intasa un poco.
Per quanto riguarda la RX prendila, io ti consiglio quella con il Rotax 123, motore precedente il 122 ma a mio parere per molti aspetti migliore del successore.
Comunque anche quelle con il 122, ottime moto. Tieni solo a mente che dopo il 1996 se non sbaglio sono depotenziate e vanno ripotenziate.
Massimo Russo grazie mille mi hai chiarito molto le idee! Sto già guardando in giro e ne ho trovata una del 1995 con 4000 km in ottime condizioni che mi garba e poi ne ho trovata una del 91 come la tua con 21000 km six days un po piú vissuta. Tutte due le moto costano 2200€ io non saprei...
And it was my dad's bike that his dad give it to him
hello can anyone tell me where i can buy parts for this motorcycle model
ebay.it
facebook.com/groups/apriliaenduro125ricambi
subito.it
ciao di dove sei?mi lasci un tuo recapito telefonico?vorrei chiederti delle informazioni grazie.
Scrivimi a questa email: tonefix@gmail.com oppure cerca un gruppo su Fb
che si chiama Aprilia Rx, Tuareg, Mx, Sx, Etx, Pegaso 125
ciao, piccola domanda, ho da poco comprato una rx del 93 con terminale giannelli, scarico aprilia racing, carb. 34 vhsb e rave (non so che modello, il vecchio proprietario non ha detto nulla a riguardo) e mi ha detto che ha 15 kw (20cv circa) secondo te è possibile che ne abbia così pochi? o mi ha detto solamente una cazzata? xD secondo me me lo ha detto apposta (non so perchè) perchè da quel che so non uscivano bloccate dalla casa, cioè da subito avevano i loro 30 cavalli e passa, aspetto comunque un tuo parere. (anche sul libretto sono segnati 15kw)
Ciao, sei sicuro che sia del 1993? Perché il depotenziamento è arrivato dal 1996 in avanti. Che modello è? Me la descrivi? Colori? Denominazione?
Massimo Russo ciao, i colori non te li posso dire perchè è stat riverniciata di colore rosso e bianco(ovviamente non suoi) ma posso dirti che sui convogliatori (la parte del radiatore per intenderci) è scheggiata e si vede del colore giallo, quindi sotto c'è della vernice gialla, anche nel codino è scheggiata e si intravede del colore blu scuro mi pare (quest'ultima affermazione prendila con le pinze non sono sicuro del colore, ma il giallo lo si vede bene). sono abbastanza sicuro che sia del 93 perchè il motore è un rotax 123, scritto sul libretto, e mi sembra che il 122 sia stato usato dal '95 in poi se non sbaglio, e sul libretto c'è scritto "anno immatricolazione" e accanto c'è scritto "93". quindi non so, penso sia del 93, tu che ne pensi, non esitare a chiedere ulteriori spiegazioni ;) cercherò di risponderti in qualunque modo! aspetto con ansia una tua risposta :)
Secondo me potrebbe essere una RX 125C del 93, modello P, colori giallo, viola prugna e magenta. Era ovviamente full power, 34.5 CV dichiarati dalla casa (32 reali circa). I 15Kw sul libretto sono fiscali e non rispecchiano la reale potenza della moto. Consigli di ripristinare il look originale della moto, così come è ora ha perso 2/3 del suo valore.
Massimo Russo ok grazie per l'informazione! si anche io vorrei "ripristinare" il colore originale ma il problema è che non mi piace l'abbinamento dei colori, non so cosa fare, hai ragione sul fatto che ha perso valore infatti me l'ha fatta pagare solamente 450€ con motore rifatto da un mese, mono ohlins e forcelle poletti!
comunque come moto è veramente una bestia, ho 15 anni e ne ho provate ben poche di moto, ma si vede quando una moto va forte o no :D a mio parere è mille volte superiore ai solitissimi ktm, husky ecc. di adesso, correggimi se sbaglio!
ps. ho una domanda, la valvola rave si trova nello scarico?
grazie se risponderai, a presto! :)
ah e potresti dirmi anche che tipo di valvola monta? pneumatica o elettronica? è facile cambiarla per un neofita come me o devo affidarmi a qualcuno?
Cosa significa il "modello P" che hai citato nell'ultimo commento?
grazie mille se risponderai, mai trovata una persona così costante e precisa su internet, complimenti! (leggo tutti i tuoi commenti anche sul gruppo di facebook per "acculturarmi" un pò haha)
Ciao. Cosa ci hai fatto per farlo suonare così bene?
Ciao, ho lavorato sull'aspirazione, pacco lamellare, manicotto airbox, airbox, scarico, silenziatore e qualche piccolo lavoretto di ottimizzazione al cilindro.
@@msrx08 Potresti dirmi maggiori dettagli sul lavoro e dove potrei fare uno scarico?
@@pokistvan1176 per i lavori non è cosa semplice. Dove stai? Bisogna montare un guidaflussi sul pacco lamellare, poi c'è il manicotto airbox che ho ideato io e che viene realizzato da una ditta che fa queste cose, poi va forata la scatola filtro e modificato nell'imbocco del tubo di aspirazione e nello snorkel. Poi il cilindro va raccordato su luci e travasi e pulite le bave di fusione e la camera di manovella va raccordata anche lei. Infine la marmitta, dipende da che modello di RX hai. Di che anno è la tua o di che colori è? Rotax 122 o Rotax 123?
Io faccio questi lavori, revisiono i motori, li ottimizzo, li elaboro ma se sei distante da me è un poco più difficile...
@@msrx08 Rotax 123 e 94. Grazie mille per tutto quello che hai scritto, l'unico problema è che abitiamo a circa 1500 km di distanza. Ma penso di poter fare la modifica allo scarico. Vorrei chiedere come dovrebbe essere fatto e se devo convertire quello di fabbrica o devo comprare un tuning e convertirlo?
@@pokistvan1176 ho visto che ti sei appena iscritto al mio gruppo Aprilia Enduro 125 Gruppo Ricambi su Facebook.
Scarichi di fabbrica inutile modificarli.
Serve uno scarico tuning ma difficili da trovare, vanno fatti artigianali. Scalvini in questi giorni ne sta facendo uno proprio per la tua RX...
Hai l Assicuraziome d epoca?
Si, con la ASI.
Fai le pinne Max, fai vedere agli zarri di barriera che Miraflowes rulez!
Ahahahahah!!! L'ultima volta che le ho fatte le ho fatte in faccia ai Carabinieri che mi hanno fermato e mi hanno cazziato dicendomi che ste cose si fanno in fuoristrada ahahahah!!!
con cosa hai registrato il suono?
Con uno Zoom H4N semiprofessionale, tenuto in tasca per evitare il vento, non avevo il pelo da mettere sui microfoni.
Il suono è molto cupo anche perché, però, la moto aveva un getto del minimo sbagliato ed era molto molto grassa, uscivo dal rodaggio infatti.
www.amazon.it/Zoom-H4n-Pro-h4-N-pro-Registratore-digitale/dp/B01LYU1MEY
@@msrx08 grazie 👍
Nice i like the sound thumbs up if you like i got pictures of my rally tuareg 1992 on google plus clean bike for 24 years old
I thank you for the thumb up, I've just seen you Tuareg Rally and it's beautiful, you should only eliminate the UFO sticker on the side and repaint the left shell of the motor. I also own another RX model N yellow, purple and red like your Tuareg. 1992 was the best year for these two motorbikes.
Thanks man ill keep posting pictures on there when i start work on it yes the ufo sticker is gone lol it will be put back as it was like new how many left of the rally tuareg very little info on it in the uk i love the bike
If you contact me via Google + if you need some info I will help you.
È una buona moto? Posso farmela?
Per me è la moto più figa del mondo.
Ha delle caratteristiche diverse dalla giapponesi da cross o enduro, o dalla KTM e roba simile. Se cerchi quella roba li la RX non è per te.
Se invece vuoi una moto che vada senza essere estrema, che sia robusta, che duri, che abbia il miscelatore, che ci puoi fare fuoristrada ma che sia anche comoda da usare tutti i giorni allora si, è la moto per te.
Massimo Russo quindi la miscela la fai tu?
Ma non è il modello con il contachilometri a lancetta
No, ci pensa il miscelatore. Io metto l'olio nella vaschetta e per 700 chilometri sto a posto. Poi nel serbatoio metto normale benzina come un 4 tempi. Ci pensa il miscelatore a fare la miscelazione.
Si è il modello con il contachilometri a lanchetta che però io ho rimosso, non mi serviva.
Ma torniamo a noi...la 90 é una Vera bomba!!Merito forse delle forchelle prive di registri..l avantreno é leggerissimo..in 3a di gas si alza senza problemi..in 4a basta un colpetto d accelleratore quando apre la valvola che...é un 8400!!!Non 7900 come tutte quelle che avevo..pa impossibile perché era x le stradali(Af1..)e su un Rx centra come i cavoli a merenda ma quando sembra che sia ora di cambiare marcia esplode l inferno...si alza si alleggerisce e diventa instabile d avantreno..pensi solo a star attaccato alle corna(pardon manubrio)e aspetti con curiositá di vedere cosa succede e in che guai ti stai andando a cacciare...il retrotreno invece é stabile..pare d avere il culo di un Gilera Rc600 altra moto che ho avuto e rimpiango..penso che tutto questo sia dovuto al cerchio da 18 e la ruota volutamente messa da 110 perché adoro avere la maneggievolezza che il pneumatico da 130 non mi dava ho fatto fuori su tutte la vaschetta del miscelatore perché andavo via con gomme sgonfie(scuola trial per non saltellare dietro nelle mulattiere e aumentare la motricitá..) e spesso in 2 e non peso più 60kg bagnato come quando avevo 16 anni...dovresti provarla la 90...ripeto avantreno leggero centralina e dimensioni ruota fanno davvero la differenza coi modelli successivi...se ti capita di trovarti in Carnia(Friuli)te la faccio provare insieme ai trial...e ci facciamo un bel giro a frigo polenta nelle malghe!Ah dimenticavo..nel numero di Motociclismo dicembre 89 il titolo della prova recitava "meglio del cross"enfatizzando la potenza che a volte superava appunto quella di alcuni cross coevi...ho provato l Husky del 91(altra bellissima presto nella mia collezione)Ktm e Honda Cre ma credimi Massimo l Rx peso a parte merita e nn sfigura assolutamente!Oltre che come dici tu ha motore robusto e grazie alla ciclistica si presta x l uso di coppia e il miscelatore utilissimo..ti ricordi la prova di motociclismo con la bellissima impennata a piena pagina?Ebbene..mi ci son voluti 4 anni di ricerche ma..ho trovato il giubbotto lilla e rosso Aprilia della foto!Adesso mi manca un bel Shoei bianco rosso e blu!!Eh eh un caro saluto Massimo e grazie della pazienza d avermi letto fin quá....Diego
Frico e polenta non frigo...maledetto t9 del celll
ultima cosa...ho ben 3 Arrow nuovi fondi di magazziono comprati a stock...specifici x Rx six days 90/91...montati tutti e 3 sulla 90 non mi si apre la rave!!!!Sborbotta agli alti e non arriva ai 8400 quando apre la rave...ma devo ricarburarla???Mi sembra impossibile sta cosa...hanno un sound favoloso ma la moto nn và una mazza...pensavo si svuotare la lana di vetro all interno ma poi penso...sarà più libero un Arrow di un originale no???Che dici???In compenso uno l ho recuperato su un trial Fantic 250 e và benissimo...
La 90 aveva un cilindro folle, il primo con i booster di scarico ma apriva troppo in alto, non si gestiva. Il 223610 che poi è passato alle Futura SP e sostituito dal 223616 più gestibile.
A questo andava associato un cambio molto distanziato che con il rapporto pignone corona corto dava le prime tre marce cortissime.
Inoltre la moto pativa un errore di progettazione (lo stesso la 91) e cioè l'adozione di un telaio Marathon per moto da Enduro. Infatti era un telaio fantastico per il Tuareg Rally e doveva sopportare il peso del serbatoione pieno, del cruscotto grosso, di eventuali roadbook e altre strumentazioni da marathon, il doppio faro, il cupolino. Insomma era un telaio bilanciato per una moto con molto peso davanti. Montato su una RX che davanti non ha nulla ecco che si aveva una bestia da impennata. Il Team Aprilia ci impazzì dietro per due anni, cmbiarono inclinazione della forcella, posizione del motore e altro quando sarebbe bastato già solo allungare il forcellone. Cosa che fecero nella 92 di 15 mm e dose anche nella 91, non so se, e se si di quanto rispetto alla 90.
Comunque cambiando la marmitta devi per forza ricarburare.
Eh eh sei un vero Guru!!!Anch io avevo letto una cosa simile sullo speciale che era uscito di fuoristrada d epoca delle Rx...bellissimo numero..e sulla prova di motociclismo della 90 dove si evidenziava la parentela del telaio con la rally..difatti una modifica che volevo apportare era metterci il codone della rally e di fare una moto tipo motorally ma poi l originalitá ha prevalso..almeno finché nn ne trovo un altra da "pasticciare"...difatti se noti la 90 e la 91 in foto proprio per l inclinazione delle forcelle sembrano più grandi e tipo anni 80 rispetto alle linee più raccordate delle successive..all epoca le ns sembravano più un 250/300 ...successivamente e come accade ora le moto 125 assomigliano più a un 50ino...io sono 183 ma sono in punta di piedi..una persona alta 170 farebbe fatica a star permo a un semaforo e toccherebbe solo xon un piede...persino mio cugino che é 187 mi dice che secondo lui é troppo alta e gli ricorda il suo Ktm 300...che mezzo però..un vero cavallo!Cmq io dicevo del terminale nn dello scarico completo...il polmone suo(o pancia) é giá sovradimensionato..forse basterebbe svuotarlo dal sistema a conchiglia che ha...hai ragione tu..prime 3 marce corte il resto forse troppo lunghe anche perché quando fai le mulattiere avere le marce lunghe ti fá una certa impressione quando entra in coppia la velocità é notevole e poco sfruttabile...cmq il mio quesito é:Ma montando solo il terminale ti sembra possibile devo ricarburare???Mi par impossibile...
Se è solo il terminale no, non devi ricarburare. Probabilmente sei un poco scarburato tenendo comunque a mente il tipo di cilindro che hai e che entra in coppia a 8100 giri. Il mio del 91 ha la stessa cavalleria ma entra in coppia a 7800 giri, è più modulabile, il tuo è perfetto per la pista. Questa è una caratteristica della moto, c'è poco da fare se non cambiando cilindro e centralina della valvola.