ドカティディアベルV4参考動画 DIAVEL V4 DUCATI

[@tts18221ptu]

V4は停車時に２気筒休止するので音が変化して２気筒感がかなり残っています。
機会があればフォアコンのＸディアベル面白いので、乗ってみてください

[@shuhsak]

後ろのエンジンはカバーに覆われてるんだよな
しかも低速時は前の二気筒しか動かない
お蔭でドカ初の熱くないドカ
凄くいいアイデア、他の水冷にも採用すべき
冬はカバーも簡単に外せるようになると尚良し

[@barcarollemototv]

そのマフラーがガンタンクの手に見えるのはオイラだけでしょうか？ｗｗ
自分も試乗しましたけど、パニガーレＶ４と違って物凄く乗りやすく楽しく感じました、先立つものがあれば………

[@tak6702]

初代モデルでストラーダ乗ってますがL2もやめてパイプフレームじゃ無くなったんですね。
乗り易くなってそうでうらやましい。

[@uminchu615]

試乗している二宮さんとっても嬉しそう！とっても楽しそう！

[@天サボテン]

めっちゃ格好いい！ムキムキ感がたまらんです
純正240のバイク乗ってますが10万オーバーは覚悟したほうが良いかと
重そうにみえるけど236kgと一昔前のリッターネイキッドより軽量！
クルーザー特有のドッシリと構えた落ち着きはさほどですが
そこはやっぱりイタリアの味付けですよねぇ〜

[@sekichan1127]

マフラーデザインエグい❤

[@psychommunity37458]

誉め殺し感が素晴らしい👍

[@izunited]

性能より外観はほんとその通り（）

[@suzumushi-kun]

エンジン形式は違いますがロケット３との比較はどんなですかね？

[@164orz]

15:40 走ってるバイク消えた？

[@オレンジ軍団-u2l]

大磯ロングビーチかな？海きれいなつかしい

[@名古屋10-04]

お値段約500万でしたっけ？
そしてこのコーナーは現行車褒めちぎるですか？
岡崎の試乗会でドゥカ色々乗りましたがディアベルが1番しっくり来ました。乗車姿勢、シート、エンジン、コーナリング性能が自分的に感動しました。

[@WhitebaseYoutube]

309万円です

[@metoro4076]

ファットボーイよりタイヤの片減りが酷いと聞いたけど、実際どうなんだろう？

[@Hokkaido_Touring_Rider_Channel]

太ければ太いほどエラいリアタイヤ。こんなのタイヤ交換したらおいくら万円？。そもそも、ふつうのタイヤチェンジャーで交換できるのか？。リヤタイヤに興味津々です。

[@AQUAMARISO]

初ジャイアですか？
インディアンレビューしてほしいなぁ

[@superalloy920]

ムキムキマッチョマンの変態だ！

[@henryotto633]

もう、ドカのバイクって感じじゃ無いね。一時期ジウジアーロがデザインした、全く不人気のドカテイがあったが、今となっては、あの時の方が、まだ、ドカテイらしかった。時代についていけないのは私の問題ですので、しかたないですね。

[@hirosinazo]

車体はカッコいいし、性能も素晴らしい👍お金があったら乗りたい
でもね‥‥
トレリス捨ててLツインを捨てたドゥカティにどうしても魅力を感じない

[@ウルトラセブンX-g6b]

VMAX亡き後この手のバイクは他にありません出口を4本束ねるのはイタリアらしい

[@前だけいじろうとします]

V4MAXって言うのかと思ってたら言いませんでした…

[@のりたま-q6k]

直線番長？挙動がクイック？ん〜相反する気がするのは気のせいか？
まぁちょっとキャスターが寝ているんで安定性は良さそうですね〜

[@ボッキ貝-x5t]

キャスター角26度が寝ている判定とか厳しいっすねぇ…
FJR1300とかTMAX、NT1100辺りと同じですぜ。　ちなみにCRF1100・XL750は27度です。
ディアベルおじさんにできる人は少ない（偏見）とは思いますがV4エンジンはフロントブレーキなめ掛けしつつ切り返すとクイックな挙動で本当に楽しいんだ…

[@レモン羊羹]

この見た目で0-100km/h　3秒ですもんね・・・

[@kyushudanji19]

どかてぃ？どぅかてぃ？どっち？

[@渡邉健志-y6h]

有る意味❕、
ディアブロぉ～～☠️👹💥👎⁉️

[@鈴木恭平-q5k]

これ乗ってる人見たことないなー