最後まで見るとバイクが確実に上手くなる動画
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ต.ค. 2023
- 次回のずっとライドワインディング攻略レッスンは11月3日袖ヶ浦です
zuttoride.jp/column/event/ent...
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皆さん色んなバイクで参加されていて、見てて楽しいですね
本当に内藤さんのフォームは凄くて凄いです。
身体の使い方が良く分かります。
色んな場所でライディングスクールが開催されてるんですね。
内藤さんはホンダのスポーツライディングスクール時代からお世話になった講師で、自分も指導員資格を取り、二推の指導員としてグッドライダーズミーティングで指導してます。
安全運転の地道な活動が実を結んできたと思います。
袖ヶ浦のレッスンに参加前に3回見直してイメトレをしてから参加しました。
今回も良い参考となりました。
ありがとうございました！
免許取得2ヶ月ですが、インプッシュしていました。
主な要因としては、地面と身体が近くなる恐怖かと思っておりますが、逆操舵でバンク角が深くなると、その分曲がると勘違いしていました。
リアよりも先にフロントの安全マージンが無くなっていたので、危険な走行だった事に気付きました。
これからたくさん思考して、安全にバイクを扱えるよう精進しようと思います。
有益な情報を発信していただきありがとうございます！
シフトのあるバイクの場合の話、新鮮ですね。
スクーターに乗っている身としては、シフトがないからブレーキのみに集中しています。
個人的には、ブレーキングポイントより前に前ブレーキ利かせて、クリッピングポイントより前に速度が落ちているので、倒れないように速度回復させています。
普通のライダーから見るとウザい速度低下していると思いますが、絶対に転けないために安全マージンを取っているつもりです。
むっちゃ勉強になりました😊分かりやすい解説ありがとう御座います
へたっぴ〜なので こーいう初心者🔰向け勉強になります
若い頃免許取ればよかったのですが トラウマがあり 40過ぎに取ったので 乗る時間も少なく いまだに なかなか自信が無く こちらのサイトに出会えて 本当に 来年こそは 練習しようと💪思います
わかりやすく勉強になりました。
実は、明日ホンダのライディングスクール行くので、コレを参考に頑張って来ます🎵
HMS楽しんできてください。良いライディングを見るだけで、目からウロコだと思います。
@@yastak5521
ありがとうございます。
頑張って来ます💪
還暦を過ぎたバイク歴４０数年のおじいちゃんです。時代が変わるとテクニックも変わるんですね。昔はコーナリング中にブレーキに握るなと言われてました。路面も悪く、ブレーキ性能も低くタッチも微妙だったので、コーナー手前でバイクが立った状態のブレーキングの突っ込み勝負でした。その頃でも先に４輪免許取って後からバイクに乗った方は、コーナーにブレーキを引きずって入っていくのを見て危ないなーと感じてましたが。コーナーリング中の速度域に合わせた前後ブレーキでの車体制御は、サーキットやジムカーナなら素晴らしいテクニックだと思います。初心者の自分の娘にはこの動画は見せたくありません。
速度やタイムを本当に競わないなら、ブレーキングはコーナーの前で完了させるほうがはるかに安全で簡単だと思うのは時代遅れの爺さんのこだわりなのかな。
動画拝見させていただきました。
目からウロコです。
私は40代ですが2ヶ月前にバイクを買ったばかりでまだ乗り慣れていなくて、特にカーブで一度滑って以降、怖くてどうしてもノロノロ運転になっていました。腕がピーンと張っているところとかハンドルが遠いのも原因だとは思いますが、まさに駄目な運転の見本のようで考えさせられます。もう少し腕に余裕がほしいので、ハンドルにスペーサーを取り付けることも考えたほうが良さそうな気もしています。
こーゆう事を相談できる人が近くにいれば良いんですが、初心者ロンリーライダーなのでコツコツと手探りしていくしかなさそうですw
わかります
cbrかっこよすぎる
昔はHSRとか地元の自動車教習所でも開催されていたんですが、今は周辺住民からの騒音等の苦情で出来なくなりました。こういう場が近くにある人はいいな。
確かに、動画でも上がっている、白バイ隊員の競技大会でのジムカーナ？の動画のライディングフォーム、ブレーキ操作、エンジン音(アクセル操作)等が今回の解説動画の通りであり、その理由とライディングの基本が良く解りました。
コーナー中はアクセルは少し開けて一定にしてフロント・リアブレーキ両方かけるといいんですか？ リアブレーキなめがけだけで曲がっては駄目ですか？
ライディングスクールいいですね。大切なのはこういった動画で興味持って実際に参加して内藤さんとか先生から生の指導を受ける事が大切だと思います。
公道は状況が色々と変わるので引き出しに入れて臨機応変に対応しないとこの動画を「見た」だけでこれが正解だと思って初心者の方がマネしたら転倒すると思うので気をつけてください。
目配り、体、バイクの順ですね。低速になるほど上半身に力を入れず、スマートに。
腕を伸ばしてフルロックは両立しない。しかし、公道山道で見通しがきかない場合はすることもある。リスクは傾けるのでスリップしやすいこと。
スリップするのでブレーキをかけながらカーブに入るのです。
この手のものはいろんなのが涌いてくっつくから面白いなあ。
やっぱりS125かっこいいな...!
ライディングスクールそばにあって良いなぅ
体を入れて曲がる＝バイクというより先ず自分が先に行くという意識ですね。
スクーターだとシフトないから減速加減難しいですね 教習所でも一様教えられたけど 使わずに卒業しちゃた この動画観てから思い出すように使ったらなれるまで少しかかった😅
自分が教習所に行ってた頃は、ブレーキに指を掛けてるだけでやたら注意されたなぁ。自分的には指２本ブレーキに掛けたままアクセルする癖がついてたので…
後追い撮影したいなぁ
リーンアウト、半クラッチ、リアブレーキ、僕は運転、上手くなりたいです、ネットではみなさん色々言います、59歳リターンライダーです、運転に自信がないです。
教習所とかではカーブの時とかはカーブの前に十分に減速して入ったほうが良いと聞いて、理由がフロントの操縦がうまくいかないと話していました。私もまだバイクに乗ってから期間はたっていないのですが、カーブの最中もフロントはしっかり使ったほうが良いのでしょうか？
バンクさせてから掛けても車体が起きるだけなんで基本的には使うのは車体を倒し込むまでと思います⭕️
サーキットとか特殊な状況ではまた別として
曲がりきるまではブレーキってことですか？
その通りです。
カーブの途中から加速するのは危険です。
よくネットで書いてある逆の記事は対向車の無いレースの技術であって、道路の話ではないです。
フロントブレーキは指一本で軽くかけるんですね…
腕突っ張る癖がある人は タイヤ30分持たせられていましたね 白バイ訓練の話ですが
ダメな例のリーンアウトもどきの走りは、個人的には良く行っています。理由はカーブの向こう側を目視で確認したいためです。この走り方だとカーブの向こう側が見えやすいです。
当然二宮さんがおっしゃるように腕は突っ張りますし、ダメな走りだという事は理解しています。が、安全を確認するためには仕方が無いと思って行っています。公道では何があるか分からないのでどうしてもそうなってしまいました。
※あくまでも個人的な方法です
僕もハンドル幅広いオフロードバイクに乗りたてのときリーンアウトもどきよくやってましたが、「リーンアウトの際IN側の肩と腕の脱力＆腰と腹筋で体を立てるように支える」
を意識すれば自然と上達しますよ。
金払って習いに行くんだもんな～、みんな向上心ありまくり。
都会じゃこういう場所なかなかないからね、、、大きな声では言えないけど田舎は峠かドライブインとかの山中の駐車場が無料練習場（笑）
リヤブレーキを全く使っていなかったワシ😅
こうやって曲がるのね。
だいぶ上手に乗れるようになりましたね。
あの走行フォーム、痛〜いスクーター乗りがよくやってますね。
半ヘル・プロテクター無し・速度超過の。
バイク乗り始めて3年以内の人は是非見て欲しいお薦めの動画ベスト1位だな(*´Д`*)
ん？
フロントブレーキで起き上がる？
そんなことある？
よく喋りながら出来ますねー笑
もう何百回とやってるので。
@@WhitebaseTH-cam 何百回も繰り返し練習すれば出来るようになるんですかね汗
コース上をここまで並んで走って説明しながら本当すごいと思います。
目からうろこです 今まで逆をやってました ありがとうございます
峠ではアウトアウトインを心掛けいます 特にブラインドカーブでは
それが正解だとおもいます。ブラインドではアウトセンターアウトかアウトアウトアウトでもいいくらいですよね。
第三者視点の映像は台数多くて誰が二宮氏か分かりづらいと思います。
派手なバイクかヘルメットを真っ赤などでわかりやすくさたらいかがでしょうか?
ブレーキ使ってるかも教習車みたいにランプ点けばわかりやすいかもですね。
並んで走りすぎてるから、前が転けたら絶対に巻き込まれる。
怖ろしいイメージしちゃう。
バイクが先です 上半身から入っては 大周りになって曲がりが弱くなりますよ お気をつけて
上半身からのほうがやりやすいです。
姿勢は作ってても体重入れるのはバイクを寝かせてからやからね
早くやればやるほどほぼ同時になるけど
😂
大前提として趣味の分野なんだから好きに乗れば良い。
否定も肯定も無い。
それぞれ楽しく迷惑かけずに乗ればいいだけ。
公道のクリッピングポイントにパイロンは置いてない・・・
正しいとか間違っているとかいうのは、内藤氏の趣旨とも違うのではないか
なんで？
コーナーリングを「侵入」～「旋回」～(クリーピングポイント)～「脱出」と段階を踏むなら、なんで「旋回中」にブレーキを引きずるのか？悪いコーナーリングの例に過ぎません！
理想的なコーナーリングは、「侵入(減速)」～「旋回(適切なギア選択に沿った0Gトルクの掛け方)」～(クリーピングポイント)～「脱出（加速）」です。
適切な減速と適切なギア選択および回転数をしなければ、コーナーリングは危ないだけです。
そうですね。まさしくそれが教習所の教えですね。
上りも下りもなく、平で、見通しがよく、対向車がいなくて、30km/h以下であればそれだけで事足りますね。
教習所はライディングテクニックを教えるところではありません。法規走行をするところです。
@@WhitebaseTH-cam 殿
言いたいことは分かりますが、リアブレーキを引き摺りながらのコーナーリングは速度調整が間に合わないか極低速の姿勢制御の応用編ですわ。それを一般的なコーナーリングとして紹介するのは如何なものかともいます。
速度調整が間に合わない場合にいくらかの手管が有れば別ですが、視聴者様が勘違いされてレイト・ブレーキが正しいと思われるのが怖いのです。最悪、ライダーが壁に張り付きますし…
ジムカーナを含むサーキットやコース走行なら、レイト・ブレーキも応用編としてはアリです（ただし、集中力が必要なので、疲れるライディングになります）。
脱出時に加速するのは、サーキットのようにカーブの先が分かるならいいですけど、見通しが悪く途中でRが変わるようなカーブだと対応できなくて危険ですよ
路面の砂あり！ボコボコあり！ウネリあり！マンホールありでやって欲しい
そうしたところはそもそも「徐行」するべきです
路上は殆ど徐行ですか？
状態の悪い路面だらけですから危険回避のライディングも教えて下さい
わかりにくいですですね。