Olá boa noite, fico feliz em saber que meus vídeos são muito bem apreciados e os conteúdos contribuem positivamente. Valeu 👍 muito obrigado pelo comentário e visita aqui no canal
O jeito que me ensinaram é colocar a ferramenta primeiro no cabeçote,e conferir na polia fônica se tem 17 dentes anti horário da falha até o sensor e tirar a primeira vela para conferir o PMs!
Essa referência de contar os dentes tem sentido. Porém utilizando as ferramentas vai ficar perfeito o sincronismo e pode conferir que bater os dentes da roda fônica. Sempre utilizar as ferramentas para trocar correia dentada. O que mais tem é veículo andando fora de ponto por trocar sem ferramenta.
@@ReparosAutomotivosNonStop sim eu essa semana adquiri um jogo bem básico pra troca da correia da linha Fiat, tem a chave do cabeçote do fire normal e as chaves do fire evo , paguei 90 reais na promoção, não é uma Raven mais como eu trabalho sozinho pra mim tá de ótimo tamanho, antes isso doque nada
@fezin0146 exatamente o importante é ter as ferramentas. Lembrando que os motores FIRE e EVO FIRE tem posição do PMS diferentes e por isso existe 2 ferramentas diferentes a furação para travar o virabrequim. FIRE pistão 1 e 4 no topo. EVO FIRE todos os pistões alinhados no meio do bloco.
@@ReparosAutomotivosNonStop sim o fire evo não trabalha com o sincronismo em PMS, uma das primeiras coisas q aprendi sobre troca da correia dentada Fiat foi isso
Boa Noite amigo ´já deixei o like eu tenho um Palio fire wekend 1.2 ano 2000 eu tenho essa ferramenta de travar a polia do viraberquim não tenho a de travar o comando das válvulas acha que é possivel por o motor no ponto só c/uma ferramenta e se o procedimento muda muito de um modelo para o outro sucesso e Obrigado .
Agradecendo o Like, valeu 👍 Bacana que vc tem a ferramenta de travar o virabrequim, para não ficar fora de ponto o comando de válvulas consiga a ferramenta de travar o comando. A maioria dos motores montando a correia dentada sem. Ferramenta do comando ficam fora de ponto. Se for se orientar pelo corte que tem no fundo do comando e uma marca pequena sem ferramenta fica fora também. As 2 ferramentas são necessárias até porque temos que soltar a polia do comando para encaixar a correia igual mostro no vídeo.
Bom dia, sim vc consegue só com a ferramenta que trava o comando de válvulas. Após sincronizar o motor, antes de remover a correia dentada, trave o comando com a ferramenta. No virabrequim para orientar, retire a vela do primeiro Cilindro e coloque uma chave Philips grande em comprimento no buraco do cilindro, a cabeça do primeiro pistão tem que estar no topo. Vc vai dar uma balançada pra direita e esquerda a chave Philips tem que ficar num balanço onde ela nem sobe nem desce, esse é será o PMS onde é o ponto. Se vc entender de mecânica vai saber o que tô falando ok
Show de bola irmão. Mais explicado que isso impossivel. Tenho uma duvida nesses motores e creio que vc vai me tirar. Se tiver fora de ponto esse motor como colocar? É o mesmo procedimento do outro motor fire? Travando o comando e buscando o ponto no virabrekim. Obg. Mais um escrito.
Sim, é o mesmo procedimento, o que muda é que no Fire não precisa remover a tampa de valvulas, usando a ferramenta de travar o comando pelo fundo onde tem o suporte da bobina de igniçao. E no Evo Fire tem que remover a tampa de valvulas para travar o comando com outra ferramenta por dentro no fundo do comando. E o ponto do virabrequim também tem ferramentas diferentes para o Fire e para o Evo Fire para travar no ponto . Espero ter respondido sua dúvida. Muito obrigado pela visita e comentário aqui no canal
Muito bem explicado, porém ao tensionar o tensor deve se dar batente até chegar no máximo, e dar um pré torque e torquear a engrenagem do comando. Retirar as ferramentas de fasagem e girar o motor no sentido horário dando 2 voltas no mesmo, parar no ponto de fasagem e ai sim voltar o tensor para a referencia existente. Fazendo assim a correia distribui a tenção.
Uma pergunta: Você é Mecânico? Trabalha ou é entusiasta ou conserta o próprio carro? Exatamente o que sempre faço em todas as trocas de correia dentada, só não passei no vídeo essa informação, até porque errado não está e muita gente monta certinho não realiza esse procedimento e nunca deu problema. Agradeço a sua visita e valeu pelo comentário
Boa noite, ótimo comentário 😃, o mais indicado é sempre trocar a bomba d'água em conjunto com a correia dentada. Porém vai ter alguns casos onde o cliente já tenha trocado a bomba d'água e aí apenas a correia dentada será substituída. E sim importante dar atenção ao sistema de arrefecimento do veículo. Valeu 👍🏻
Só uma observação você não travou a polia com aquela ferramenta ,e solto o parafuso 15 ,não corre o risco de estragar o comando de válvulas e a ferramenta de fasagem
Sim soltei o parafuso 15 sim da polia, essa polia tem de ser solta para dar o tensionamento correto na hora de ajustar o tensor da Correia Dentada. Até porque o comando está travado com a ferramenta de fasagem. Valeu pela visita e ter assistido o vídeo aqui no canal
Meu Amigo gostei da sua explicação acabei de me escrever no seu canal notei que a correia que você colocou no palio a Referência é CT-1049.da Continental. Eu tenho um Palio Fire 1.0 ano 2006/2007, ontem comprei uma Correia da Marca DAYCO com à Referência- 94709 eu queria saber se essa compra foi errada para que eu possa troca-la ou essa Marca Continental é Boa.
Olá boa noite muito obrigado por ter gostado do meu conteúdo, valeu por ser a partir de agora um inscrito do meu canal!!!! Em relação as referências na Correia Dentada, cada marca muda a sua referência. O importante é ser a recomendada para o motor Fire, e tanto a Dayco quanto a Continental são ótimas para reposição. Fique a vontade meu amigo. Tmj
Assiste um vídeo em outro canal que o mecânico recusa colocar à Correia DAYCO porque um passar de um tempo essa Correia começa a gritar o que você acha?
Olá bom dia, essa ferramenta de travar a polia do virabrequim existe 2 modelos um para o motor Fire e outra para o Evo Fire. Legal ter as 2 duas igual eu tenho. Vc encontra fácil e por valor bem em conta já o kit dessas ferramentas no Mercado Livre. Espero ter ajudado e muito obrigado pela visita aqui no canal
Alguém me ajuda por favoooor ! Tenho uma palio young 2002 1.0 com ar condicionado, porem o compressor deu ruim e o carro esta morrendo direto e fazendo muito barulo, gostaria de saber qual correia alternativa eu posso usar para fazer ela andar sem passar pelo compressor do ar condicionado do carro ?
Olá boa noite, no seu caso Palio Young complica porque quando tem ar-condicionado a correia multv passa pelo tensionador e os pontos polia do virabrequim, polia do alternador e polia do compressor do ar condicionado e uma outra correia menor vai para a bomba da direção hidráulica separada. Não tem como colocar uma correia sozinha para não passar pelo compressor do ar-condicionado porque a construção dos suportes e tensionadores são diferentes de um Palio sem ar-condicionado. Vc vai ter que consertar o compressor do ar-condicionado. Complicado encontrar uma correia para fazer uma adaptação blza. Muito obrigado pela visita aqui no canal e espero ter ajudado.
Como trocar a Correia dentada | Palio / Siena / Uno / Strada / Fiorino Fire (Passo a passo) Completo Acompanhe todo passo a passo da troca da correia dentada do Palio Fire 1.0, mostrado em detalhes com o uso das ferramentas de fasagem ( mostrando como colocar no ponto) macetes da instalação no decorrer do vídeo #auto #correiadentada #FiatPalio ----------------------------------------------------------------------------------------------- CURTIU O VIDEO? DEIXA SEU LIKE INSCREVA - SE NO CANAL E ATIVE AS NOTIFICAÇÕES PARA RECEBER NOVOS VÍDEOS _____________________________________________ • Compartilhe o vídeo • Deixa seu like no vídeo. • Se inscreva no Canal • Ative o sininho das notificações _____________________________________________ * Acesse nosso perfil no Instagram instagram.com/reparosautom... * Acesse nossa página no Facebook facebook.com/nonstoprepar... Até o próximo vídeo!!!!! Fiquem à vontade para deixar seu comentário abaixo
Olá bom dia!!! Os 4 parafusos 13mm para soltar vc vai engatar 5 quinta marcha com o motor desligado, puxar o freio de estacionamento, levantar o veículo apenas o lado da correia dentada e esterçar a roda toda para direita, remover a capa parabarro que proteja as correias e introduzi chave soquete 13mm com extensão e pedir para alguém pisar no freio. Toda essa manobra para soltar tranquilamente os 4 parafusos. E para rodar o motor permaneça engatado na 5 marcha e vire o motor girando a roda que está levantada. Detalhe: sempre posicione o veículo sobre cavaletes, segurança sempre ok. Espero ter lhe ajudado. Muito obrigado pela visita aqui no canal
@@ReparosAutomotivosNonStop nossa, que ideia bacana. Ajudou e muito amigo. Se quando chegar a hora de trocar o retentor dessa mesma polia,com essa técnica da pra tirar o parafuso do meio também pra soltar a polia menor que da acesso ao retentor ? Obrigado amigo
@@henriquecamp sim utilize o mesmo procedimento, engatado em 5 quinta marcha, pisando no freio pode soltar a polia do virabrequim também. Vale para qualquer veículo. Sempre tomando os devidos cuidados. E pode usar o mesmo procedimento para recolocar e fazer o aperto. Só use para soltar e apertar polias do virabrequim, nunca para soltar polias do comando de válvulas ok
@@henriquecamp Só uma pergunta? Vc é mecânico? Ou tem conhecimento mínimo na área? Manutenção de troca de Correia dentada requer muita atenção e cuidados blza.
@@ReparosAutomotivosNonStop Fiz cursos ,tenho noção, só não tenho acesso a informações porque cada carro é de um jeito. Tenho ferramentas tb. Saber onde colocar q é o problema. Se vc fosse de MG a até te pedir uns estágios. Sempre quis ter minha oficina mas sou sozinho e muito inseguro e não saberia lidar com tanta ferramenta especial pra mexer em coisas q exigem sincronismo. Tipo soltar aquela tampa do Ka 3 cilindros ou Kwid. Obrigado por sua atenção. Muito obrigado mesmo.
Sim tem de soltar a polia para realizar a tensão correta da correia dentada. Lembrando que o comando vai estar travado com a ferramenta de fasagem. Não esquecer de apertar o parafuso da polia após a tensão no tensor. Aí depois pode remover as ferramentas de fasagem
Sim exatamente obrigatório o uso da ferramenta porque o comando de válvulas precisa estar travado. Não pode virar senão ficará fora de ponto. Sim tem reparadores que não usa ferramenta de fasagem e infelizmente só passam tinta nas polias fazem marcação pra montar a correia dentada nova no mesmo lugar. E se ficar fora de ponto pode ter trastorno de ter luz de injeção acesa e problemas no motor. Espero ter respondido sua dúvida e valeu pela visita aqui no canal
Olá boa tarde, motores Fire até 2008 a correia dentada terá 124 dentes. Para conferir se a correia tem a mesma quantidade de dentes da nova que vc comprar é só inverter e posicionar as 2 encaixadas nos dentes em cima de uma mesa. Aí vc marca com tinta o início dos dentes e vai desenrolando até chegar no mesmo ponto. Batendo os pontos será do mesmo tamanho. Espero ter respondido sua pergunta. Valeu 👍 pela visita aqui no canal
Olá bom dia se o seu Palio for 1.0 2009 modelo 2010 com motor Fire, será a Correia Dentada Continental CT 1049 K3 124 dentes. Vc procura por kit correia dentada. Espero ter ajudado e muito obrigado pela visita aqui no canal
Você pode manter a ferramenta no comando presa. E atue virando o virabrequim para direita ou esquerda até chegar no ponto de encaixar a ferramenta de travar o virabrequim. Eu aconselho sempre antes de remover a correia dentada fazer a sincronização e verificar como está o ponto da correia e instalar as ferramentas antes de soltar a correia. Espero ter ajudado
Amigo levei meu meu Palio fare 2008 1.0 8v na oficina pra trocar as 3 correias os cabos e velas e dois o carro ficou as vezes acelerando sozinho e topo segurando a aceleração tudo depois e foi pra oficina pq não tava assim.
Olá bom dia, tem que verificar se foi usado as ferramentas de fasagem nessa troca, possa ter ficado fora de ponto. Geralmente apos a troca da correia dentada executamos um procedimento de sincronismo do sensor de fase com o sensor de rotação acelerando ate o corte de giro por umas 4 vezes para ocorrer o sincronismo. Quando fica luz de injeção piscando após a troca tem que executar esse sincronismo que relatei. Enfim, se o motor estava normal antes, algum erro na montagem ocorreu. Espero ter ajudado, valeu pela visita aqui no canal
Boa noite, são parafusos chave 13mm que prende a polia na engrenagem do virabrequim. Para soltar a polia vc engata uma quinta marcha e pede para alguém pisar no freio com o motor desligado, e faz a soltura dos parafusos que prende a polia. Agora se vc for soltar a engrenagem do virabrequim recomendo vc soltar a latinha que vai lá embaixo entre o câmbio e o motor são três parafusos chave 10x11mm e aí vc vai travar os dentes do volante do motor, e assim realizar a soltura do parafuso. Espero ter ajudado, muito obrigado pela visita aqui no canal
Olá bom dia, geralmente quando fica com essa anomalia tem que entrar com o Scanner e fazer o ajuste do sensor do virabrequim com o de fase da polia do comando. Espero ter ajudado. Muito obrigado pela visita aqui no canal
@@ReparosAutomotivosNonStop obrigado por responder amigo, estranhei pq antes da troca tava de boa agora chega a 100 parece que corta não acelera mais, vou voltar no mecânico que realizou a troca
O legal é inserir o Scanner e fazer um reset de programação. Tem que ser Scanner profissional. Aqui no meu canal tenho vídeos utilizando meu Scanner AUTEL MAXIDAS DS808
Boa noite por favor me ajude meu uno fire 1.0 8V 2008 o tensor é mecânico, quero colocar um automático, pode me dizer a medida do prisioneiro, pois preciso comprar um maior
Olá boa noite, entre nesse link produto.mercadolivre.com.br/MLB-2143103761-prisioneiro-do-tensor-correia-fire-nf-_JM do Mercado Livre e veja a ilustração nas imagens que mostra as medidas dimensões do prisioneiro do tensor do Fire. Espero ter ajudado e muito obrigado por assistir o vídeo e visitar o canal 😃
Olá boa tarde sim o mesmo procedimento porém existe 2 ferramenta de travar a polia do virabrequim ok!!! Tem o Evo Fire e o Fire cada um deles usa ferramenta diferente. De resto é o mesmo procedimento. Valeu 👍
Amigo, show de bola. Mas, porquê você trocou o reservatório? Estava rachado, furado ou com a rosca enjambrada? Trocar é bom mesmo, mas só por outro original. Se não, basta somente limpar com Esy-Off, (fica limpo quase como novo). O paralelo, confeccionado com material plástico de péssima qualidade, a rosca do bocal empena com muita facilidade, começa a dar perda de pressão do sistema. Aí você troca a tampa por outra também paralela, e vai continuar o problema. (Gasta-se tempo e dinheiro desnecessários, e só tem aborrecimentos). Desculpa, amigo. Talvez você não goste desse comentário, mas gostaria que você o considerasse.👍👍👍👍👍
Bom dia, quando vc tem um reservatório velho, todo amarelado a limpeza concordo que vai ficar limpo. O que ocorre é vc que a limpeza não o torna novo. Reservatório tem vida útil também, não custa muito caro trocar. E claro, sempre colocar reservatório novo original. O reservatório desse veículo do vídeo já tinha passado da hora de substituição. Já presenciei mecânico economizando dinheiro do bolso do cliente, gastando horas lavando reservatório velho e dias depois o reservatório trincou, estourou em viajem e o cliente ficou na rua e quase perdeu o cabeçote do motor. Eu super recomendo a troca quando está muito velho para prevenir o pior. Muito obrigado pela visita aqui no canal, valeu 👍 pelo comentário
@@ReparosAutomotivosNonStop Desculpa, amigo!!!! Você tem razão. Quando se trata de carro de cliente, o certo é trocar mesmo. Nesse caso, o cliente poderia dizer: Você não me orientou para trocar, olha o que aconteceu: Perdi o cabecote. Show, amigo!!!! Parabéns. 👍👍👍👍👍👍
@@josemairtodelima9248 Exatamente meu amigo, temos que trabalhar dentro dos padrões para não ter retorno e nem complicações para o cliente. Um forte abraço e seja sempre bem vindo aqui no canal Tmj
@@ReparosAutomotivosNonStop Ok. Gosto muito dos seus vídeos de dicas. O mecânico seguro de si é assim mesmo. Cliente tem que gastar mesmo, e com isso você fica de boa, sempre. 👍👍👍👍👍
@@josemairtodelima9248 o problema não ser seguro de si, e sim praticar a experiência de fazer o certo. O que não precisa ser trocado é porque estará bom para usar por mais tempo. Porém um componente com sua vida útil já no fim, a melhor indicação é a troca do mesmo.
Ola boa noite, soltar a polia é recomendado soltar mesmo sem ter o sensor de fase justamente para a correia dentada ser ajustada no tensor e a polia girar junto com a correia para dar o tensionamento perfeito e não sair do ponto. Depois é só apertar o parafuso da polia e na sequência remover a ferramenta que trava o comando de válvulas. Espero ter respondido sua pergunta e muito obrigado pela visita aqui no canal
@@mailonmartins4882 Sim a polia do virabrequim com 3 parafusos 13mm que prende ela, só travar o motor engatando uma 5 quinta marcha que vocè consegue soltar os 3 parafusos com uma extensão e cabo de força tranquilamente.
@@mailonmartins4882 clique nesse link pt.scribd.com/doc/49886099/Fiat-FIRE-1-0L-1-3L-8V para ver os apertos da porca do tensor e dos outros parafusos da troca da correia dentada do Fire
A ferramenta de travar o comando de válvulas se vc não tiver o ponto do comando de válvulas ficará muito difícil de ficar perfeito. Porque mesmo que vc não solte a polia e faça uma marcação, quem garante que vai estar no ponto correto o comando. Porém se vc travar o virabrequim com a ferramenta certa, porque tem 2 ferramentas parecidas que travam o virabrequim. Uma para o Fire e outra para o Evo Fire. Trocar a correia dentada sem as 2 ferramentas nunca ficará no ponto perfeito ok.
Se o pistão 1 cilindro estiver em cima está em PMS isso mesmo. A ferramenta travando o comando é muito interessante usar porque vc pode soltar a polia do comando e colocar a correia dentada naquela folga que fica. Enfim, muito obrigado pela visita aqui no canal Tmj
Excelente profissional, melhor vídeo que já vi sobre tutorial de troca de correia dentada.
Bom dia muito obrigado pela visita e que bom que vc tenha gostado do meu vídeo. Valeu 👍 pelo comentário
Muito bom excelente parabéns gostei
Muito obrigado pela visita aqui no canal e valeu pelo comentário
Ótimo trabalho se fosse na minha cidade fazia com vc sim bem explicativo parabéns
Muito obrigado pela visita aqui no canal, seria um prazer poder lhe atender!!!! Valeu 👍
Excelente explicação parabéns pelo trabalho que realiza
Muito obrigado pelo comentário e visita aqui no canal meu amigo, valeu 👍
Excelente vídeo , procedimento corretíssimo e bem explicado
Muito obrigado pela visita aqui no canal e valeu 🙂 pelo ótimo comentário 😃
Caraca vc explica muito bem mano, show de bola, aprendi de primeira só de ver seu vídeo, muito obrigado
Olá boa noite, fico feliz em saber que meus vídeos são muito bem apreciados e os conteúdos contribuem positivamente. Valeu 👍 muito obrigado pelo comentário e visita aqui no canal
Parabéns pelo vídeo amigo o vídeo mais bem explicado do TH-cam sucesso aí brother
Valeu 👍 muito obrigado pela visita e comentário!!! Deus abençoe
O jeito que me ensinaram é colocar a ferramenta primeiro no cabeçote,e conferir na polia fônica se tem 17 dentes anti horário da falha até o sensor e tirar a primeira vela para conferir o PMs!
Essa referência de contar os dentes tem sentido. Porém utilizando as ferramentas vai ficar perfeito o sincronismo e pode conferir que bater os dentes da roda fônica. Sempre utilizar as ferramentas para trocar correia dentada. O que mais tem é veículo andando fora de ponto por trocar sem ferramenta.
@@ReparosAutomotivosNonStop sim eu essa semana adquiri um jogo bem básico pra troca da correia da linha Fiat, tem a chave do cabeçote do fire normal e as chaves do fire evo , paguei 90 reais na promoção, não é uma Raven mais como eu trabalho sozinho pra mim tá de ótimo tamanho, antes isso doque nada
@fezin0146 exatamente o importante é ter as ferramentas. Lembrando que os motores FIRE e EVO FIRE tem posição do PMS diferentes e por isso existe 2 ferramentas diferentes a furação para travar o virabrequim. FIRE pistão 1 e 4 no topo. EVO FIRE todos os pistões alinhados no meio do bloco.
@@ReparosAutomotivosNonStop sim o fire evo não trabalha com o sincronismo em PMS, uma das primeiras coisas q aprendi sobre troca da correia dentada Fiat foi isso
@@ReparosAutomotivosNonStop geralmente a do fire normal eu só uso a do comando mesmo, mais é bom ter a confiança da ferramenta
Boa Noite amigo ´já deixei o like eu tenho um Palio fire wekend 1.2 ano 2000 eu tenho essa ferramenta de travar a polia do viraberquim não tenho a de travar o comando das válvulas acha que é possivel por o motor no ponto só c/uma ferramenta e se o procedimento muda muito de um modelo para o outro sucesso e Obrigado .
Agradecendo o Like, valeu 👍
Bacana que vc tem a ferramenta de travar o virabrequim, para não ficar fora de ponto o comando de válvulas consiga a ferramenta de travar o comando. A maioria dos motores montando a correia dentada sem. Ferramenta do comando ficam fora de ponto. Se for se orientar pelo corte que tem no fundo do comando e uma marca pequena sem ferramenta fica fora também. As 2 ferramentas são necessárias até porque temos que soltar a polia do comando para encaixar a correia igual mostro no vídeo.
@@ReparosAutomotivosNonStop Obrigado amigo pela rápida resposta, sucesso para o canal e muita saúde que é o principal Abraço.
@@vascoantonio9215 valeu 👍 boa sorte em sua manutenção, volte sempre por aqui.
Espetacular Tua explicação, PARABÉNS
Eu que agradeço por sua visita aqui no canal e que bom que tenha gostado do meu vídeo 👏👏👏
Parabéns pelo video parabéns muito bom será que consigo trocar só com a chave que trava o comando de válvulas?
Bom dia, sim vc consegue só com a ferramenta que trava o comando de válvulas. Após sincronizar o motor, antes de remover a correia dentada, trave o comando com a ferramenta. No virabrequim para orientar, retire a vela do primeiro Cilindro e coloque uma chave Philips grande em comprimento no buraco do cilindro, a cabeça do primeiro pistão tem que estar no topo. Vc vai dar uma balançada pra direita e esquerda a chave Philips tem que ficar num balanço onde ela nem sobe nem desce, esse é será o PMS onde é o ponto. Se vc entender de mecânica vai saber o que tô falando ok
excelente video , e ótima qualidade de imagem, deus abençoes
Boa noite, muito obrigado pelo comentário e elogio no meu trabalho.
Eu tenho um Palio 2003 a cor Correia ela arrebentou
Olá boa tarde, a correia dentada arrebentou e atropelou as válvulas?
Acabei de trocar a correr agora graças adeus não Dani ficou
@@wellingtonlucas4555 fico feliz por vc ter conseguido resolver com sucesso, valeu 👍 pela visita aqui no canal
Vc é brabo. Ótima explicação 👏🏻👏🏻
Valeu 👍 muito obrigado por assistir o conteúdo
Show de bola irmão. Mais explicado que isso impossivel.
Tenho uma duvida nesses motores e creio que vc vai me tirar.
Se tiver fora de ponto esse motor como colocar?
É o mesmo procedimento do outro motor fire?
Travando o comando e buscando o ponto no virabrekim.
Obg.
Mais um escrito.
Sim, é o mesmo procedimento, o que muda é que no Fire não precisa remover a tampa de valvulas, usando a ferramenta de travar o comando pelo fundo onde tem o suporte da bobina de igniçao. E no Evo Fire tem que remover a tampa de valvulas para travar o comando com outra ferramenta por dentro no fundo do comando. E o ponto do virabrequim também tem ferramentas diferentes para o Fire e para o Evo Fire para travar no ponto . Espero ter respondido sua dúvida. Muito obrigado pela visita e comentário aqui no canal
Parabéns otimo vídeo.
Muito obrigado pela visita aqui no canal e valeu 👍 pelo comentário
boa tarde deus abençoe
Eu que agradeço 🙂, muito obrigado pela visita aqui no canal
Top parabéns
Muito obrigado pela visita aqui no canal e que bom que gostou do meu vídeo
Muito bem explicado, porém ao tensionar o tensor deve se dar batente até chegar no máximo, e dar um pré torque e torquear a engrenagem do comando. Retirar as ferramentas de fasagem e girar o motor no sentido horário dando 2 voltas no mesmo, parar no ponto de fasagem e ai sim voltar o tensor para a referencia existente. Fazendo assim a correia distribui a tenção.
Uma pergunta: Você é Mecânico? Trabalha ou é entusiasta ou conserta o próprio carro? Exatamente o que sempre faço em todas as trocas de correia dentada, só não passei no vídeo essa informação, até porque errado não está e muita gente monta certinho não realiza esse procedimento e nunca deu problema. Agradeço a sua visita e valeu pelo comentário
Profissa!
Olá boa tarde, muito obrigado pelo seu comentário, muito obrigado pela visita aqui no canal
pela cor da agua do reservatorio eu trocaria a bomba dágua tambem para ficar um serviço top com reservatorio novo e tudo
Boa noite, ótimo comentário 😃, o mais indicado é sempre trocar a bomba d'água em conjunto com a correia dentada. Porém vai ter alguns casos onde o cliente já tenha trocado a bomba d'água e aí apenas a correia dentada será substituída. E sim importante dar atenção ao sistema de arrefecimento do veículo. Valeu 👍🏻
Que aula top viu!
Fico muito feliz por ter gostado do vídeo!!! Valeu 👍
Top demais parabéns
Bom dia, muito obrigado pela visita aqui no canal Tmj
Show
Valeu 👍 muito obrigado pela visita aqui no canal
Só uma observação você não travou a polia com aquela ferramenta ,e solto o parafuso 15 ,não corre o risco de estragar o comando de válvulas e a ferramenta de fasagem
Sim soltei o parafuso 15 sim da polia, essa polia tem de ser solta para dar o tensionamento correto na hora de ajustar o tensor da Correia Dentada. Até porque o comando está travado com a ferramenta de fasagem. Valeu pela visita e ter assistido o vídeo aqui no canal
Meu Amigo gostei da sua explicação acabei de me escrever no seu canal notei que a correia que você colocou no palio a Referência é CT-1049.da Continental.
Eu tenho um Palio Fire 1.0 ano 2006/2007, ontem comprei uma Correia da Marca DAYCO com à Referência- 94709 eu queria saber se essa compra foi errada para que eu possa troca-la ou essa Marca Continental é Boa.
Olá boa noite muito obrigado por ter gostado do meu conteúdo, valeu por ser a partir de agora um inscrito do meu canal!!!! Em relação as referências na Correia Dentada, cada marca muda a sua referência. O importante é ser a recomendada para o motor Fire, e tanto a Dayco quanto a Continental são ótimas para reposição. Fique a vontade meu amigo. Tmj
Assiste um vídeo em outro canal que o mecânico recusa colocar à Correia DAYCO porque um passar de um tempo essa Correia começa a gritar o que você acha?
Eu sempre uso correia dentada Continental nos Fire, Dayco mais correias auxiliares
Muito bom o vídeo parabéns. Essa ferramenta de travar o virabrequi vende também para o faire 8 válvulas ? onde posso encontrar
Olá bom dia, essa ferramenta de travar a polia do virabrequim existe 2 modelos um para o motor Fire e outra para o Evo Fire. Legal ter as 2 duas igual eu tenho. Vc encontra fácil e por valor bem em conta já o kit dessas ferramentas no Mercado Livre. Espero ter ajudado e muito obrigado pela visita aqui no canal
@@ReparosAutomotivosNonStop valeu pela ajuda, abraços
@@rivelinobrittoramos4425 Tmj meu amigo 👍
Tenho um Palio 2010 com DH e ar condicionado é preciso trocar todo o kit?
Correia dentada
Bomba de água e outras peças?
Super recomendo trocar correia dentada, tensor, bomba d'água e as correias auxiliares assim como o rolamento de apoio da correia de acessórios
@@ReparosAutomotivosNonStop obrigado pela sua atenção!
@@eduardodudeluca822 sempre um prazer responder, valeu 👍
Alguém me ajuda por favoooor ! Tenho uma palio young 2002 1.0 com ar condicionado, porem o compressor deu ruim e o carro esta morrendo direto e fazendo muito barulo, gostaria de saber qual correia alternativa eu posso usar para fazer ela andar sem passar pelo compressor do ar condicionado do carro ?
Olá boa noite, no seu caso Palio Young complica porque quando tem ar-condicionado a correia multv passa pelo tensionador e os pontos polia do virabrequim, polia do alternador e polia do compressor do ar condicionado e uma outra correia menor vai para a bomba da direção hidráulica separada. Não tem como colocar uma correia sozinha para não passar pelo compressor do ar-condicionado porque a construção dos suportes e tensionadores são diferentes de um Palio sem ar-condicionado. Vc vai ter que consertar o compressor do ar-condicionado. Complicado encontrar uma correia para fazer uma adaptação blza. Muito obrigado pela visita aqui no canal e espero ter ajudado.
Como trocar a Correia dentada | Palio / Siena / Uno / Strada / Fiorino Fire (Passo a passo) Completo
Acompanhe todo passo a passo da troca da correia dentada do Palio Fire 1.0, mostrado em detalhes com o uso das ferramentas de fasagem ( mostrando como colocar no ponto) macetes da instalação no decorrer do vídeo
#auto #correiadentada #FiatPalio
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Como trava a polia do virabrequim pra soltar os parafusos da polia pra colocar a chave de travamento ?
Olá bom dia!!! Os 4 parafusos 13mm para soltar vc vai engatar 5 quinta marcha com o motor desligado, puxar o freio de estacionamento, levantar o veículo apenas o lado da correia dentada e esterçar a roda toda para direita, remover a capa parabarro que proteja as correias e introduzi chave soquete 13mm com extensão e pedir para alguém pisar no freio. Toda essa manobra para soltar tranquilamente os 4 parafusos. E para rodar o motor permaneça engatado na 5 marcha e vire o motor girando a roda que está levantada. Detalhe: sempre posicione o veículo sobre cavaletes, segurança sempre ok. Espero ter lhe ajudado. Muito obrigado pela visita aqui no canal
@@ReparosAutomotivosNonStop nossa, que ideia bacana. Ajudou e muito amigo. Se quando chegar a hora de trocar o retentor dessa mesma polia,com essa técnica da pra tirar o parafuso do meio também pra soltar a polia menor que da acesso ao retentor ?
Obrigado amigo
@@henriquecamp sim utilize o mesmo procedimento, engatado em 5 quinta marcha, pisando no freio pode soltar a polia do virabrequim também. Vale para qualquer veículo. Sempre tomando os devidos cuidados. E pode usar o mesmo procedimento para recolocar e fazer o aperto. Só use para soltar e apertar polias do virabrequim, nunca para soltar polias do comando de válvulas ok
@@henriquecamp Só uma pergunta? Vc é mecânico? Ou tem conhecimento mínimo na área? Manutenção de troca de Correia dentada requer muita atenção e cuidados blza.
@@ReparosAutomotivosNonStop Fiz cursos ,tenho noção, só não tenho acesso a informações porque cada carro é de um jeito. Tenho ferramentas tb. Saber onde colocar q é o problema. Se vc fosse de MG a até te pedir uns estágios. Sempre quis ter minha oficina mas sou sozinho e muito inseguro e não saberia lidar com tanta ferramenta especial pra mexer em coisas q exigem sincronismo. Tipo soltar aquela tampa do Ka 3 cilindros ou Kwid.
Obrigado por sua atenção. Muito obrigado mesmo.
👏👏👏
Valeu 👍 muito obrigado pela visita e assistir o vídeo aqui no canal
Meu irmão, sensacional! Pode por gentileza me passar o seu contato ?
Me chama no WhatsApp 1194530-9505 Falar com Paulo Lucena
Amigo não encontrei neum vídeo encinando a aperta o tensor
Valeu 👍👍
Olá boa noite, você conseguiu assistindo meu vídeo? Que ótimo!!! Muito obrigado pela visita aqui no canal
Boa noite gostaria de saber se há necessidade de folgar a polia do comando de válvulas pois meu carro não tem sensor de fase
Sim tem de soltar a polia para realizar a tensão correta da correia dentada. Lembrando que o comando vai estar travado com a ferramenta de fasagem. Não esquecer de apertar o parafuso da polia após a tensão no tensor. Aí depois pode remover as ferramentas de fasagem
E obrigatório colocar essa ferramenta no comando de válvulas?
Sim exatamente obrigatório o uso da ferramenta porque o comando de válvulas precisa estar travado. Não pode virar senão ficará fora de ponto. Sim tem reparadores que não usa ferramenta de fasagem e infelizmente só passam tinta nas polias fazem marcação pra montar a correia dentada nova no mesmo lugar. E se ficar fora de ponto pode ter trastorno de ter luz de injeção acesa e problemas no motor. Espero ter respondido sua dúvida e valeu pela visita aqui no canal
Esse kit de correia dentada 1049 é quantos dentes e serve no uno fire 1.0 quadrado ano 2008, aguardo retorno obrigado.
Olá boa tarde, motores Fire até 2008 a correia dentada terá 124 dentes. Para conferir se a correia tem a mesma quantidade de dentes da nova que vc comprar é só inverter e posicionar as 2 encaixadas nos dentes em cima de uma mesa. Aí vc marca com tinta o início dos dentes e vai desenrolando até chegar no mesmo ponto. Batendo os pontos será do mesmo tamanho. Espero ter respondido sua pergunta. Valeu 👍 pela visita aqui no canal
Show! Qual a referência da correia dentada, alternador c/ ar e direção Palio 2009/2010?
Olá bom dia se o seu Palio for 1.0 2009 modelo 2010 com motor Fire, será a Correia Dentada Continental CT 1049 K3 124 dentes. Vc procura por kit correia dentada. Espero ter ajudado e muito obrigado pela visita aqui no canal
@@ReparosAutomotivosNonStopMuito obgdo! A correia do alternador e direção segue a msm numeração da correia?
@@Luis-gc4jx eu aconselho a comprar as correias de acessórios novas se orientando pelas numerações que estão nas velhas no veículo.
@@ReparosAutomotivosNonStop Valew! 👍
Amigo se eu colocar a ferramenta no comando e na parte de baixo tiver muito fora de ponto como faço pra encaixar a ferramenta do virabrequim?
Você pode manter a ferramenta no comando presa. E atue virando o virabrequim para direita ou esquerda até chegar no ponto de encaixar a ferramenta de travar o virabrequim. Eu aconselho sempre antes de remover a correia dentada fazer a sincronização e verificar como está o ponto da correia e instalar as ferramentas antes de soltar a correia. Espero ter ajudado
Salve
Salve meu parceiro, tô indo no seu novo ambiente de trabalho hoje, Tmj sempre
Qual valor da troca de correia?
Média de valor de Mão de obra 350 reais, fora peças
Amigo levei meu meu Palio fare 2008 1.0 8v na oficina pra trocar as 3 correias os cabos e velas e dois o carro ficou as vezes acelerando sozinho e topo segurando a aceleração tudo depois e foi pra oficina pq não tava assim.
Olá bom dia, tem que verificar se foi usado as ferramentas de fasagem nessa troca, possa ter ficado fora de ponto. Geralmente apos a troca da correia dentada executamos um procedimento de sincronismo do sensor de fase com o sensor de rotação acelerando ate o corte de giro por umas 4 vezes para ocorrer o sincronismo. Quando fica luz de injeção piscando após a troca tem que executar esse sincronismo que relatei. Enfim, se o motor estava normal antes, algum erro na montagem ocorreu. Espero ter ajudado, valeu pela visita aqui no canal
Olá amigo uma pergunta como faço para soltar polia do vira brequinho do Siena 1.4 2006 8v
Boa noite, são parafusos chave 13mm que prende a polia na engrenagem do virabrequim. Para soltar a polia vc engata uma quinta marcha e pede para alguém pisar no freio com o motor desligado, e faz a soltura dos parafusos que prende a polia. Agora se vc for soltar a engrenagem do virabrequim recomendo vc soltar a latinha que vai lá embaixo entre o câmbio e o motor são três parafusos chave 10x11mm e aí vc vai travar os dentes do volante do motor, e assim realizar a soltura do parafuso. Espero ter ajudado, muito obrigado pela visita aqui no canal
Bom dia! Troquei a Correia dentada ontem, e o carro não passa de 100 tem alguma relação?
Olá bom dia, geralmente quando fica com essa anomalia tem que entrar com o Scanner e fazer o ajuste do sensor do virabrequim com o de fase da polia do comando. Espero ter ajudado. Muito obrigado pela visita aqui no canal
Detalhe: tem que ver se não ficou fora de ponto. Esses motores o ajuste é fino. Não pode ficar fora.
@@ReparosAutomotivosNonStop obrigado por responder amigo, estranhei pq antes da troca tava de boa agora chega a 100 parece que corta não acelera mais, vou voltar no mecânico que realizou a troca
O legal é inserir o Scanner e fazer um reset de programação. Tem que ser Scanner profissional. Aqui no meu canal tenho vídeos utilizando meu Scanner AUTEL MAXIDAS DS808
Boa noite por favor me ajude meu uno fire 1.0 8V 2008 o tensor é mecânico, quero colocar um automático, pode me dizer a medida do prisioneiro, pois preciso comprar um maior
Olá boa noite, entre nesse link produto.mercadolivre.com.br/MLB-2143103761-prisioneiro-do-tensor-correia-fire-nf-_JM do Mercado Livre e veja a ilustração nas imagens que mostra as medidas dimensões do prisioneiro do tensor do Fire. Espero ter ajudado e muito obrigado por assistir o vídeo e visitar o canal 😃
É o mesmo procedimento pra trocar do uno fire 2008
Olá boa tarde sim o mesmo procedimento porém existe 2 ferramenta de travar a polia do virabrequim ok!!! Tem o Evo Fire e o Fire cada um deles usa ferramenta diferente. De resto é o mesmo procedimento. Valeu 👍
Amigo, show de bola. Mas, porquê você trocou o reservatório? Estava rachado, furado ou com a rosca enjambrada? Trocar é bom mesmo, mas só por outro original. Se não, basta somente limpar com Esy-Off, (fica limpo quase como novo). O paralelo, confeccionado com material plástico de péssima qualidade, a rosca do bocal empena com muita facilidade, começa a dar perda de pressão do sistema. Aí você troca a tampa por outra também paralela, e vai continuar o problema. (Gasta-se tempo e dinheiro desnecessários, e só tem aborrecimentos). Desculpa, amigo. Talvez você não goste desse comentário, mas gostaria que você o considerasse.👍👍👍👍👍
Bom dia, quando vc tem um reservatório velho, todo amarelado a limpeza concordo que vai ficar limpo. O que ocorre é vc que a limpeza não o torna novo. Reservatório tem vida útil também, não custa muito caro trocar. E claro, sempre colocar reservatório novo original. O reservatório desse veículo do vídeo já tinha passado da hora de substituição. Já presenciei mecânico economizando dinheiro do bolso do cliente, gastando horas lavando reservatório velho e dias depois o reservatório trincou, estourou em viajem e o cliente ficou na rua e quase perdeu o cabeçote do motor. Eu super recomendo a troca quando está muito velho para prevenir o pior. Muito obrigado pela visita aqui no canal, valeu 👍 pelo comentário
@@ReparosAutomotivosNonStop Desculpa, amigo!!!! Você tem razão. Quando se trata de carro de cliente, o certo é trocar mesmo. Nesse caso, o cliente poderia dizer: Você não me orientou para trocar, olha o que aconteceu: Perdi o cabecote. Show, amigo!!!! Parabéns. 👍👍👍👍👍👍
@@josemairtodelima9248 Exatamente meu amigo, temos que trabalhar dentro dos padrões para não ter retorno e nem complicações para o cliente. Um forte abraço e seja sempre bem vindo aqui no canal Tmj
@@ReparosAutomotivosNonStop Ok. Gosto muito dos seus vídeos de dicas. O mecânico seguro de si é assim mesmo. Cliente tem que gastar mesmo, e com isso você fica de boa, sempre. 👍👍👍👍👍
@@josemairtodelima9248 o problema não ser seguro de si, e sim praticar a experiência de fazer o certo. O que não precisa ser trocado é porque estará bom para usar por mais tempo. Porém um componente com sua vida útil já no fim, a melhor indicação é a troca do mesmo.
Passo a passo do motor de arranque do palio 2005
Exatamente esse título também se encaixa para este vídeo. Valeu 👍 muito obrigado pela visita aqui no canal
Se eu travar com as ferramentas de fasagem, tem necessidade de soltar a polia, pois não tem sensor de fase
Ola boa noite, soltar a polia é recomendado soltar mesmo sem ter o sensor de fase justamente para a correia dentada ser ajustada no tensor e a polia girar junto com a correia para dar o tensionamento perfeito e não sair do ponto. Depois é só apertar o parafuso da polia e na sequência remover a ferramenta que trava o comando de válvulas. Espero ter respondido sua pergunta e muito obrigado pela visita aqui no canal
Amigo esaa ferramenta de baixo e do evo
Existe 2 ferramentas de travar a polia, elas parecem serem iguais, porém uma é para o Fire e outra para o Evo Fire. Eu tenho as 2 duas.
@@ReparosAutomotivosNonStop que maravilhoso 👋👋👋
@@Flaviocorreia75 valeu 👍 muito obrigado por ter assistido o meu vídeo
Como removo essa roda fônica? Fazendo favor
Olá boa tarde meu amigo, eu não entendi sua pergunta: qual roda fônica? Que vc quer que eu te explique
Boa tarde irmão tudo bom? Onde vc colocou a ferramenta de travar o vira. Roda com dentes? Vai três parafusos essa roda!
Qual torque do parafuso do tensor da correia? Vou trocar Fiat uno fire 1.0... agradeço pela atenção e excelente vídeo...
@@mailonmartins4882 Sim a polia do virabrequim com 3 parafusos 13mm que prende ela, só travar o motor engatando uma 5 quinta marcha que vocè consegue soltar os 3 parafusos com uma extensão e cabo de força tranquilamente.
@@mailonmartins4882 clique nesse link pt.scribd.com/doc/49886099/Fiat-FIRE-1-0L-1-3L-8V para ver os apertos da porca do tensor e dos outros parafusos da troca da correia dentada do Fire
Estou perguntando porque tenho todas as ferramentas que você usa no vídeo, menos a que trava a polia do comando de válvulas
A ferramenta de travar o comando de válvulas se vc não tiver o ponto do comando de válvulas ficará muito difícil de ficar perfeito. Porque mesmo que vc não solte a polia e faça uma marcação, quem garante que vai estar no ponto correto o comando. Porém se vc travar o virabrequim com a ferramenta certa, porque tem 2 ferramentas parecidas que travam o virabrequim. Uma para o Fire e outra para o Evo Fire. Trocar a correia dentada sem as 2 ferramentas nunca ficará no ponto perfeito ok.
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O meu nao rodei 20 mil
Eu não uso muita frescura põe nu olho e sai vazado pms e u so tiro a vela do primeiro cilindro o pistão ja pula la em cima 😅j
Se o pistão 1 cilindro estiver em cima está em PMS isso mesmo. A ferramenta travando o comando é muito interessante usar porque vc pode soltar a polia do comando e colocar a correia dentada naquela folga que fica. Enfim, muito obrigado pela visita aqui no canal Tmj