So kann man aber nicht die Gebrauchtwagenpreise richtig einschätzen. Die Preise der BEVs sinken, weil es einfach mehr preiswertere Modelle auf dem Markt gibt. Vor über einem Jahr gab es kaum ID3, Tesla 3 und nur weniger Zoes auf dem Markt. Da dominierten auf dem Gebrauchtwagenmarkt noch Tesla S, E-Tron, EQC etc. Wenn man das objektiv einschätzen will, dann müsste man vergleichen, was ein zweijähriger ID3 Pro mit 58 kw Akku letztes Jahr gekostet hat und wieviel heute. Aber der Durchschnitt des Gesamtmarktes ist Quatsch. Wir suchen gerade einen Gebrauchten als Zweitwagen und die Preise sind seit dem Wegfall der Förderung eher gestiegen als gesunken. 23.000 Euro für einen Dreijährigen ID3, der damals nach Förderung nur 30.000 Euro gekostet hat ist meiner Meinung nach viel zu viel. Ein 30.000 Euro Golf kostet heute nur noch 17.000. Selbst einen ID3 Pure bekommt man nicht unter 18.000 Euro und der hat unter dem Strich gerade mal 22.000 Euro gekostet. Das ist schon dreist.
2:50 und 3:15 Warum sollte sich ein Produkt das ich "abnutze", denn lohnen? Es ist und bleibt ein Gebrauchsgegenstand. Dieser muss sich nicht lohnen, wie auch. Es ist kein Anlagegut wie ein Oldtimer.
Zu den Gebrauchtwagenpreisen: Mat Watson hatte einen über 10 Jahre alten Nissan Leaf für 1.500£ gekauft. Das Ding war komplett hinüber, aber der Akku hatte noch über 70% und war selbst noch 2.000£ wert - also ca. 2.400€. Ein 60kWh Akku sollte nach zehn Jahren nach dieser Rechnung also noch gut 6.000€ wert sein - was für einen über 10-Jährigen Gebrauchten okay ist…
Ich weiß nicht warum die Billiglösung mit Netz für Ladekabel unter der Kofferraumabdeckung so hoch „ gelobt“ wird. Anstatt den fehlenden Frunk mit Nachdruck zu reklamieren. Ich habe den Eindruck hier wird von E-Mobil Novizen nur ein statischer Test durchgeführt. Auch dann ist die Skoda/VW Lösung die wesentlich schlechtere.
Der Elroq sieht mal richtig gut aus und wird zu einem echt knackigen Preis angeboten. Das wird stand heute mein nächstes Elektroauto als 80er mit großem Akku und 210kW. Ich hoffe nur das die Lieferzeiten nicht allzu lang ausfallen werden...
@@andreass.1564 Genau 🫡 Wenn man das Auto in seiner Klasse einordnen kann, erkennt man die gute preisliche Positionierung. Für unter 35k Euro gibt es derzeit nicht allzu viele 4.5m Kompakt-SUV mit Elektroantrieb. Selbst zu vielen Verbrennern braucht sich der Elroq preislich nicht verstecken. Ein aktueller Hyundai Kona E ist gut 8k Euro teurer, hat dabei nen kleineren Akku, weniger Leistung und ist gute 13cm kürzer.
@@tomh.. Dann sollte man mal in Konfigurator gehen. da ist man ruckzuck über 40 000. Mit voller Ausrüstung und großer Batterie über 50 000. Da kauf ich einen Ford Explorer und dort ist alles drin.
@@andreass.1564 Den Konfigurator habe ich schon benutzt. Zum Grundpreis habe ich eine andere Farbe hinzugewählt, sowie ein anderes Felgendesign. Fertig wäre mein Wunschkandidat. Alles relevante für mich ist bereits Serie. Ich muss keine 10k Euro an Sonderausstattung reinpacken, die ich später nicht nutze. Ich fahre derzeit einen 2020er Kona E mit 64kWh Akku und Trendpaket. Das Auto hatte damals einen Listenpreis von knapp über 43k Euro. Für eigentlich einen Kleinwagen mit knapp 4,2m Fahrzeuglänge. Der neue Kona mit großem Akku und 218PS kostet Liste um die 47k Euro. Das ist im Vergleich zum Elroq deutlich zu teuer. Auch mein alter Kona ist im Vergleich dazu viel zu teuer gewesen.
Der Peugeot 408 mit 48 !!! kwh Akku und WLTP Reichweite 453 km ??? Heut ist noch nicht der 1. April 😁😆😅🤣😂 Ihr solltet euch mal besser informieren und vorbereiten
Ja da musste ich auch schmunzeln, entweder da hat sich jemand bei der Akkugrösse oder bei der Reichweite vertan. Aber……..egal was stimmt, beides wäre nicht mehr zeitgemäß 🤷🏻♂️
Ich bin nun überzeugt und habe abonniert. Natürlich würde ich mich über ein Typ-2 Ladekabel sehr freuen. Passt gut zu unserem Enyaq. Übrigens, wenn wir den nicht hätten, wäre der Elroq unsere erste Wahl. Zum Thema Anhängelast. Unser Enyaq darf 1.400 bzw. 1.200 Kg ziehen. Das wäre geringfügig mehr als beim Elroq. Den Peugeot E408 finden wir nicht so toll, insbesondere der Akku ist doch ziemlich klein. Macht bitte weiter mit den informativen Videos. 😀
"In Österreich gint es das leider nicht, was sagt Ihr dazu, ist das der Durchbruch?" Ja klar, was es nicht gibt, das ist der Durchbruch. Logisch. Sagt mal...???
Gerne hätten wir das Elektrokabel - wir haben kein eigenes... . Nach 4 Jahren geben wir unseren ID.3 Ende März 2025 zurück zum Leasinggeber. Nachdem wir die letzten Wochen recherchiert haben, was als Nachfolge in Frage kommen würde, so kamen wir zu vorläufigem Zwischenergebnis: 1. Kompaktklasse, auf alle Fälle kein (großer) SUV . 2. Gebrauchtes E-Fahrzeug aus europ. Produktion oder PHEV, Wall-Box vorhanden. Neues E-Fahrzeug deutlich zu teuer gegenüber neuem Verbrenner (Gesamtkosten nach 4 Jahren). 3. Zurück zum Verbrenner - aus Kostengründen. Deaktivierung Wall-Box. Tatsächlich ist hier 3. in den Vordergrund gerückt und dann kam Instadriver mit der Nachricht, dass VW die Preise für den ID.3 deutlich gesenkt hat - und somit für uns wieder richtig attraktiv geworden ist. Darüber hinaus könnte der Skoda Elroq in Frage kommen - allerdings nur wenn Kompakt-SUV(?). Tendenz geht Richtung ID.3 - hier haben wir eben die Zuverlässigkeit, den Komfort und die richtig gute Effizienz kennen gelernt. Ein eigenes Elektrokabel von Instadriver würde die Entscheidung für eine weiteres E-Fahrzeug noch versüßen. Danke Instadriver für das tolle Video mit den wunderbaren Neuigkeiten!
Wenn man schon eine Wallbox hat wäre es schon verrückt auf ein Auto ohne Stecker zu gehen. Wer gerne Anhänger zieht kann dann immer noch mit einem PHEV die Pendelei und den Einkauf erledigen. Ich habe einen Kollegen, der mit einem Cayenne PHEV einen 30.000km Schnitt von 2,8 Litern hatte, weil er das Teil täglich geladen hat. Das geht auch mit günstigeren Modellen. Aber aus rein technischer Sicht wäre ein BEV vermutlich ideal. Ich würde von SUV abraten, da man für denselben Nutzen (z.B. Autobahnreichweite) einen deutlich größeren Akku kaufen muss. Wenn man sparen möchte, dann Lieber etwas im Kompakt- oder Kombi-Format.
Vielen Dank für die interessanten Informationen, die Sie in dieser Nachrichtensendung präsentiert haben. Ich finde es sehr wichtig, dass Elektroautos, auch wenn sie gebraucht sind, ähnliche oder sogar gleiche Preise wie Verbrennerautos haben. Sie erwähnten, dass das VW-Werk in Pamplona für die Produktion des SUV ID2 genutzt werden soll. Wissen Sie, wo der ID2 gebaut wird, das kleine Elektroauto unter 25.000 Euro? LG aus Hamburg 😊
ID.2, ID.2X = SUV-variante und cupra-pendent werden in Spanien gebaut. Dort entsteht auch eine akkuzellen-produktion von VW. Nur mit selbst gefertigten zellen und geringeren produktionskosten in Spanien (Personal, Energie) können die angepeilten preis auch realisiert werden.
Meine Frau sollte dieses Ladekabel gewinnen, da Sie zu 80% unser Auto fährt und sie mich jedes mal daran erinnert das wir ein vernünftiges Kabel brauchen, ich aber bei 20% Nutzung fast nie laden muss und da wenig Antrieb habe 🤨 , allerdings bin ich derjenige der den Kanal Abonniert hat.
Gleicher Preis vom Verbrenner und Elektro? Eine 52kWh Batterie ist da nicht vergleichbar. Wenn das mit einer 70-80kWh Batterie der Fall ist, wäre es super. Ich fahre den Enyaq 60. Nach 100.000km habe ich bei 80% SOC kaum 200km Reichweite (meist Landstraße). Das nächste E-Auto wird mehr Akku haben müssen. Aber das scheitert dann wahrscheinlich am Preis.
ja, es gibt aber auch leistungsstärkere verbrenner. die kosten dann auch mehr. die kann man mit dem EV mit größerem akku preislich gleichsetzen. in den nächsten in zwei jahren kostet das ev mit dem mittleren akku so viel und weiteren jahren die version mit dem großen akku. dann sind verbrennerkäufe nur noch liebhaberei, weil teurer.
Macht die hässliche front weg spart bei der Effizienz durch mehr reichweite pro watt kommt man weiter und kann früher von der Ladestation weg. So wird das nix mit Tesla slayern.
Wie wärs dass id3 für 10k bis 15k verkäuft wird. Dann wären verkaufszahlen deutlich höcher.🤣😂Seid E Up wird der Kunde vorne bis hinten vera scht.🤣Dann wären schon längs erste gebrauchte Id3s unter 8000€ zu haben.
Ich finde eueren Kanal sehr informativ und gut. Ich bin auf der Suche nach einem gebrauchten E-Auto. Dazu hätte ich in der Arbeit die Möglichkeit zum Aufladen und würde mich über ein Ladekabel freuen.😊
Peugeot E-408, ich versteh diese WLTP‘s nicht! Nach dem angegeben Verbrauch, kommt er entweder nur 310km oder der Verbrauch wäre unter 10kw/100km. Also ich brauch dringend euer TYP 2 Kabel, sonst komm ich nicht ans Ziel! 😅
Ich frag mich immer was ihr mit den großen Akkus wollt? Ich habe real zwischen 250-350 km Reichweite das reicht meist eine ganze Woche im Alltag! Und ja mein Urlaubsziel ist meist auch über 1500km entfernt. Auch das geht ohne einen Riesen Akku!👍🤷♂️
@@Weltenbummler_ wer sichs leisten kann, ca. € 350-400 hin und das gleiche nochmal zurück. Vor Ort nicht mobil ergo Taxi oder Mietwagen🤷♂️ Nein danke!
Mir reicht die Reichweite meines Tesla MS 70, 9 Jahre alt, kaum Degradidation, völlig. Vor Jahren fuhr ich mal von Mannheim nach Hamburg. 2x Nachladen mit Kaffeepause und mit dem Hund Gassi gehen. Ja und? Die Hype über möglichst große Reichweiten ist mir völlig unverständlich. Außerdem verringern große Batterien nach jetzigem Technik-Stand den CO2-Vorteil zwar nicht völlig, aber etwas.
Also ich fahre seit 2020 günstige gebrauchte E-Autos. Hab damals schon nicht mehr als 13t für ein gebrauchtes E-Auto ausgegeben. In den Kommentaren fehlt oft der Bezug zur Realität. Eine Privatperson mit durchschnittlichr Fahrleistung kommt doch mit einem 150km Reichweite Fahrzeug locker aus. Und halt nicht nur die deutschen E-Autos anschauen, das hilft auch!
Wir haben leider bei unserem neuen ATO 3 ein zu kurzes LadeKabel erhalten. Das beim Parken von der Länge nicht ausreicht für den PKW aufzuladen. Somit müsste das Fahrzeug immer umgefahren- umgepaarter werden. Dadurch wird es immer an der Straße im fließenden Verkehr stehen und behindern.
Ich würde das Ladekabel gerne gewinnen, da ich einem PluginHybrid habe, den ich häufig unterwegs laden muss. Da wäre ein gutes Kabel natürlich hilfreich. Vielleicht kommt ja auch einreines E-Auto als Nächstes.
Das macht den VW nicht besser. Die anderen auch nicht schlechter. Gerade VW ist so beratungsresistent wie nie zuvor. Diese Umstellung und das Know-How der Asiaten werden die nicht mehr aufholen. Wer keine Autos für seine Kunden baut, hat halt keine... Ende! Die Asiaten können das.
Id.3 ist keine limousine sondern ein kompakter = 4,27m. Und es gibt ihn auch mit einem 79 kwh akku. Diese version wurde am 01.10. auch 3.570 € günstiger.
Ich denke, wenn man zuhause laden kann, und sowieso ein neues Auto braucht, wäre es der richtige Zeitpunkt für ein junges gebrauchtes E-Auto. Wenn der alte Verbrenner noch gut in Schuss ist, würde ich abwarten. Vielleicht kommt wieder eine Abwrackprämie. Und wenn man nicht zuhause laden kann, dann würde ich sowieso abwarten, ob der Strom an den öffentlichen Ladesäulen wieder billiger wird als Benzin. Sonst lohnt es sich ja nicht.
Hab im Y die 55kwh Batterie, reicht doch für alles, im Alltag easy going. Die Leute die 1000km am Stücken fahren wollen/müssen, für die natürlich nicht. Aber wie viele sind das denn, 10-15%der Leute, wenn überhaupt.Kroatien war selbst mit dem kleinen Akku kein Problem. Ob der Akku 50-80 oder 100 hat ist doch nicht mehr so interessant, sonder Infrastruktur und Ladegeschwindigkeit.
😂 wenn man den großen Akku und ein wenig Ausstattung will, bin ich weiterhin bei 50 K da bleib ich bei meinem 20K billigeren Stinker,der unwichtiges weniger drin hat
Würde keine ID3 kaufen den die Hardware ist immer noch die alte wie bei 2019 so keine neue Software auf 5.0 möglich,nur der ID3 GTX kann die Neue Version 5.0
Das ist falsch. Alle neuen ID3 werden mit 5.0 ausgeliefert und mit der gleichen Hardware wie der GTX. Der GTX war lediglich der erste, der mit 5.0 ausgeliefert wurde.
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? ( part : 1/2 ) [โกงไหมครับ ep.89 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
So kann man aber nicht die Gebrauchtwagenpreise richtig einschätzen. Die Preise der BEVs sinken, weil es einfach mehr preiswertere Modelle auf dem Markt gibt. Vor über einem Jahr gab es kaum ID3, Tesla 3 und nur weniger Zoes auf dem Markt. Da dominierten auf dem Gebrauchtwagenmarkt noch Tesla S, E-Tron, EQC etc. Wenn man das objektiv einschätzen will, dann müsste man vergleichen, was ein zweijähriger ID3 Pro mit 58 kw Akku letztes Jahr gekostet hat und wieviel heute. Aber der Durchschnitt des Gesamtmarktes ist Quatsch. Wir suchen gerade einen Gebrauchten als Zweitwagen und die Preise sind seit dem Wegfall der Förderung eher gestiegen als gesunken. 23.000 Euro für einen Dreijährigen ID3, der damals nach Förderung nur 30.000 Euro gekostet hat ist meiner Meinung nach viel zu viel. Ein 30.000 Euro Golf kostet heute nur noch 17.000. Selbst einen ID3 Pure bekommt man nicht unter 18.000 Euro und der hat unter dem Strich gerade mal 22.000 Euro gekostet. Das ist schon dreist.
2:50 und 3:15 Warum sollte sich ein Produkt das ich "abnutze", denn lohnen? Es ist und bleibt ein Gebrauchsgegenstand. Dieser muss sich nicht lohnen, wie auch. Es ist kein Anlagegut wie ein Oldtimer.
Was bringt der ein günstiger Preis wenn der Unterhalt dich auf frisst
@@KlausLaub-x6z Wie kommst du jetzt auf den Unterhalt? Davon war im Text und Video nicht die Rede.
Zu den Gebrauchtwagenpreisen: Mat Watson hatte einen über 10 Jahre alten Nissan Leaf für 1.500£ gekauft. Das Ding war komplett hinüber, aber der Akku hatte noch über 70% und war selbst noch 2.000£ wert - also ca. 2.400€. Ein 60kWh Akku sollte nach zehn Jahren nach dieser Rechnung also noch gut 6.000€ wert sein - was für einen über 10-Jährigen Gebrauchten okay ist…
Ich weiß nicht warum die Billiglösung mit Netz für Ladekabel unter der Kofferraumabdeckung so hoch „ gelobt“ wird. Anstatt den fehlenden Frunk mit Nachdruck zu reklamieren. Ich habe den Eindruck hier wird von E-Mobil Novizen nur ein statischer Test durchgeführt. Auch dann ist die Skoda/VW Lösung die wesentlich schlechtere.
Der Elroq sieht mal richtig gut aus und wird zu einem echt knackigen Preis angeboten. Das wird stand heute mein nächstes Elektroauto als 80er mit großem Akku und 210kW. Ich hoffe nur das die Lieferzeiten nicht allzu lang ausfallen werden...
Dann hat der immer noch den knackigen Preis. 🤣🤣🤣🤣
@@andreass.1564 Genau 🫡 Wenn man das Auto in seiner Klasse einordnen kann, erkennt man die gute preisliche Positionierung. Für unter 35k Euro gibt es derzeit nicht allzu viele 4.5m Kompakt-SUV mit Elektroantrieb. Selbst zu vielen Verbrennern braucht sich der Elroq preislich nicht verstecken.
Ein aktueller Hyundai Kona E ist gut 8k Euro teurer, hat dabei nen kleineren Akku, weniger Leistung und ist gute 13cm kürzer.
@@tomh..
Dann sollte man mal in Konfigurator gehen. da ist man ruckzuck über 40 000. Mit voller Ausrüstung und großer Batterie über 50 000.
Da kauf ich einen Ford Explorer und dort ist alles drin.
@@andreass.1564 Den Konfigurator habe ich schon benutzt. Zum Grundpreis habe ich eine andere Farbe hinzugewählt, sowie ein anderes Felgendesign. Fertig wäre mein Wunschkandidat. Alles relevante für mich ist bereits Serie. Ich muss keine 10k Euro an Sonderausstattung reinpacken, die ich später nicht nutze.
Ich fahre derzeit einen 2020er Kona E mit 64kWh Akku und Trendpaket. Das Auto hatte damals einen Listenpreis von knapp über 43k Euro. Für eigentlich einen Kleinwagen mit knapp 4,2m Fahrzeuglänge. Der neue Kona mit großem Akku und 218PS kostet Liste um die 47k Euro. Das ist im Vergleich zum Elroq deutlich zu teuer. Auch mein alter Kona ist im Vergleich dazu viel zu teuer gewesen.
@@tomh..So wie sie das im ersten Kommentar beschrieben haben wird ihr Auto sicher knapp 50.000€ kosten, oder sogar noch mehr 😂
Der Peugeot 408 mit 48 !!! kwh Akku und WLTP Reichweite 453 km ??? Heut ist noch nicht der 1. April 😁😆😅🤣😂
Ihr solltet euch mal besser informieren und vorbereiten
Ja da musste ich auch schmunzeln, entweder da hat sich jemand bei der Akkugrösse oder bei der Reichweite vertan. Aber……..egal was stimmt, beides wäre nicht mehr zeitgemäß 🤷🏻♂️
4:42 sieht man den Konfigurator - 58kWh. Einfach ein Versprecher.
Ein Kauf eines Autos, egal ob gebraucht oder neu ist nie eine Investition sondern nur eine Belastung.
E-Auto lohnt sich genau so wenig wie jedes Auto, wenn man es braucht dann Braucht man es halt
Ich bin nun überzeugt und habe abonniert. Natürlich würde ich mich über ein Typ-2 Ladekabel sehr freuen. Passt gut zu unserem Enyaq. Übrigens, wenn wir den nicht hätten, wäre der Elroq unsere erste Wahl. Zum Thema Anhängelast. Unser Enyaq darf 1.400 bzw. 1.200 Kg ziehen. Das wäre geringfügig mehr als beim Elroq. Den Peugeot E408 finden wir nicht so toll, insbesondere der Akku ist doch ziemlich klein.
Macht bitte weiter mit den informativen Videos. 😀
Sollte ich das Ladekabel gewinnen, werde ich mir das dazu passende Fahrzeug kaufen.
Hab mir ein gebrauchtes E-Auto gekauft. Deswegen brauche ich das Kabel 😊
"In Österreich gint es das leider nicht, was sagt Ihr dazu, ist das der Durchbruch?"
Ja klar, was es nicht gibt, das ist der Durchbruch. Logisch.
Sagt mal...???
Großer e-408 mit so einem kleinen Akku?? und dann 430 km Reichweite?
Das Kabel passt perfekt zu unserem Smart 🤩
Das Ladekabel würde perfekt zu meiner installierten Wallbox passen
Man hört es leider, dass ihr vom Teleprompter ablest. Hier könntet ihr noch nachschärfen.
Als E-Auto Neuling , fehlt mir sowas noch 🙈 damit ich unterwegs Laden kann , benötige ich das Kabel 😊
Gerne hätten wir das Elektrokabel - wir haben kein eigenes... . Nach 4 Jahren geben wir unseren ID.3 Ende März 2025 zurück zum Leasinggeber. Nachdem wir die letzten Wochen recherchiert haben, was als Nachfolge in Frage kommen würde, so kamen wir zu vorläufigem Zwischenergebnis:
1. Kompaktklasse, auf alle Fälle kein (großer) SUV .
2. Gebrauchtes E-Fahrzeug aus europ. Produktion oder PHEV, Wall-Box vorhanden. Neues E-Fahrzeug deutlich zu teuer gegenüber neuem Verbrenner (Gesamtkosten nach 4 Jahren).
3. Zurück zum Verbrenner - aus Kostengründen. Deaktivierung Wall-Box.
Tatsächlich ist hier 3. in den Vordergrund gerückt und dann kam Instadriver mit der Nachricht, dass VW die Preise für den ID.3 deutlich gesenkt hat - und somit für uns wieder richtig attraktiv geworden ist. Darüber hinaus könnte der Skoda Elroq in Frage kommen - allerdings nur wenn Kompakt-SUV(?). Tendenz geht Richtung ID.3 - hier haben wir eben die Zuverlässigkeit, den Komfort und die richtig gute Effizienz kennen gelernt. Ein eigenes Elektrokabel von Instadriver würde die Entscheidung für eine weiteres E-Fahrzeug noch versüßen.
Danke Instadriver für das tolle Video mit den wunderbaren Neuigkeiten!
Wenn man schon eine Wallbox hat wäre es schon verrückt auf ein Auto ohne Stecker zu gehen. Wer gerne Anhänger zieht kann dann immer noch mit einem PHEV die Pendelei und den Einkauf erledigen. Ich habe einen Kollegen, der mit einem Cayenne PHEV einen 30.000km Schnitt von 2,8 Litern hatte, weil er das Teil täglich geladen hat. Das geht auch mit günstigeren Modellen.
Aber aus rein technischer Sicht wäre ein BEV vermutlich ideal. Ich würde von SUV abraten, da man für denselben Nutzen (z.B. Autobahnreichweite) einen deutlich größeren Akku kaufen muss. Wenn man sparen möchte, dann Lieber etwas im Kompakt- oder Kombi-Format.
Ich bekomme im Dezember meinen EV 6 und das Ladekabel würde super dazu passen
Vielen Dank für die interessanten Informationen, die Sie in dieser Nachrichtensendung präsentiert haben. Ich finde es sehr wichtig, dass Elektroautos, auch wenn sie gebraucht sind, ähnliche oder sogar gleiche Preise wie Verbrennerautos haben. Sie erwähnten, dass das VW-Werk in Pamplona für die Produktion des SUV ID2 genutzt werden soll. Wissen Sie, wo der ID2 gebaut wird, das kleine Elektroauto unter 25.000 Euro? LG aus Hamburg 😊
ID.2, ID.2X = SUV-variante und cupra-pendent werden in Spanien gebaut. Dort entsteht auch eine akkuzellen-produktion von VW.
Nur mit selbst gefertigten zellen und geringeren produktionskosten in Spanien (Personal, Energie) können die angepeilten preis auch realisiert werden.
Die Preise können sinken wie sie wollen. Medien und Stammtischparolen blockieren die Zukunft
Ich würde ja sagen zu einem neuen ladekabel
Meine Frau meint immer ich hätte eine lange Leitung, da wäre ein elektrisierendes Kabel ein echter Lichtblick. Viele Grüße 🖖
Zum Gebrauchtwagenmarkt erzählt ihr ziemlich viel Quatsch, sorry.
Top Infos wie immer 💪ich brauche ein ladekabel für mein zukünftiges E-Auto 🫡🫡
Meine Frau sollte dieses Ladekabel gewinnen, da Sie zu 80% unser Auto fährt und sie mich jedes mal daran erinnert das wir ein vernünftiges Kabel brauchen, ich aber bei 20% Nutzung fast nie laden muss und da wenig Antrieb habe 🤨 , allerdings bin ich derjenige der den Kanal Abonniert hat.
man sollte noch abwarten wenn man kaufen will...die preise werden noch weiter stark sinken
Gleicher Preis vom Verbrenner und Elektro? Eine 52kWh Batterie ist da nicht vergleichbar. Wenn das mit einer 70-80kWh Batterie der Fall ist, wäre es super. Ich fahre den Enyaq 60. Nach 100.000km habe ich bei 80% SOC kaum 200km Reichweite (meist Landstraße). Das nächste E-Auto wird mehr Akku haben müssen. Aber das scheitert dann wahrscheinlich am Preis.
ja, es gibt aber auch leistungsstärkere verbrenner. die kosten dann auch mehr. die kann man mit dem EV mit größerem akku preislich gleichsetzen.
in den nächsten in zwei jahren kostet das ev mit dem mittleren akku so viel und weiteren jahren die version mit dem großen akku. dann sind verbrennerkäufe nur noch liebhaberei, weil teurer.
Macht die hässliche front weg spart bei der Effizienz durch mehr reichweite pro watt kommt man weiter und kann früher von der Ladestation weg. So wird das nix mit Tesla slayern.
Wie wärs dass id3 für 10k bis 15k verkäuft wird. Dann wären verkaufszahlen deutlich höcher.🤣😂Seid E Up wird der Kunde vorne bis hinten vera scht.🤣Dann wären schon längs erste gebrauchte Id3s unter 8000€ zu haben.
des e-up wurde mit viel verlust verkauft.
@@Blacklist91 Das reicht gerade für die Batterie, wenn überhaupt. Produktionskosten für Autos haben nichts mit „Wünsch Dir was“ zu tun.
@@stefanweilhartner4415 obwohl er mit knapp 30.000 EUR viel zu teuer war.
Ich finde eueren Kanal sehr informativ und gut. Ich bin auf der Suche nach einem gebrauchten E-Auto. Dazu hätte ich in der Arbeit die Möglichkeit zum Aufladen und würde mich über ein Ladekabel freuen.😊
Peugeot E-408, ich versteh diese WLTP‘s nicht! Nach dem angegeben Verbrauch, kommt er entweder nur 310km oder der Verbrauch wäre unter 10kw/100km. Also ich brauch dringend euer TYP 2 Kabel, sonst komm ich nicht ans Ziel! 😅
Ich frag mich immer was ihr mit den großen Akkus wollt? Ich habe real zwischen 250-350 km Reichweite das reicht meist eine ganze Woche im Alltag! Und ja mein Urlaubsziel ist meist auch über 1500km entfernt. Auch das geht ohne einen Riesen Akku!👍🤷♂️
Da fliegen meistens auch Flugzeuge hin 😂
@@Weltenbummler_ wer sichs leisten kann, ca.
€ 350-400 hin und das gleiche nochmal zurück. Vor Ort nicht mobil ergo Taxi oder Mietwagen🤷♂️
Nein danke!
@@TW-gw7qx👍
wollen != brauchen
Mir reicht die Reichweite meines Tesla MS 70, 9 Jahre alt, kaum Degradidation, völlig. Vor Jahren fuhr ich mal von Mannheim nach Hamburg. 2x Nachladen mit Kaffeepause und mit dem Hund Gassi gehen. Ja und? Die Hype über möglichst große Reichweiten ist mir völlig unverständlich. Außerdem verringern große Batterien nach jetzigem Technik-Stand den CO2-Vorteil zwar nicht völlig, aber etwas.
Gibt es den Skoda elroq bei euch zu günstigen Preisen. Danke für das tolle Video
Also ich fahre seit 2020 günstige gebrauchte E-Autos. Hab damals schon nicht mehr als 13t für ein gebrauchtes E-Auto ausgegeben. In den Kommentaren fehlt oft der Bezug zur Realität. Eine Privatperson mit durchschnittlichr Fahrleistung kommt doch mit einem 150km Reichweite Fahrzeug locker aus. Und halt nicht nur die deutschen E-Autos anschauen, das hilft auch!
hätte das Ladekabel gerne für meinen neuen Fiat 500
Ladekabel ist top
Der eltog is ganz okay aber warte noch auf den Hyundai Inster❤ oder den Skoda Epiq ❤ brauch was für die stadt 😊 ansonnst gutes video
der epiq hat leider frontantrieb, sonst würde ich da auch zugreifen. einen fronttriebler will ich nie mehr.
Wir haben leider bei unserem neuen ATO 3 ein zu kurzes LadeKabel erhalten. Das beim Parken von der Länge nicht ausreicht für den PKW aufzuladen. Somit müsste das Fahrzeug immer umgefahren- umgepaarter werden. Dadurch wird es immer an der Straße im fließenden Verkehr stehen und behindern.
Und was hindert sie daran, ein längeres kabel zu kaufen und das problem zu lösen ?
Weil ich nur ein Ladekabel habe aber meine Familie bereits drei E-Autos besitzt !
Ich würde das Ladekabel gerne gewinnen, da ich einem PluginHybrid habe, den ich häufig unterwegs laden muss. Da wäre ein gutes Kabel natürlich hilfreich. Vielleicht kommt ja auch einreines E-Auto als Nächstes.
Durch die Senkung des Flottenverbrauchs werden die Elektroautos zugunsten der Verbrenner billiger. Der ID.3 wird also dauerhaft billiger bleiben
Das macht den VW nicht besser. Die anderen auch nicht schlechter. Gerade VW ist so beratungsresistent wie nie zuvor. Diese Umstellung und das Know-How der Asiaten werden die nicht mehr aufholen. Wer keine Autos für seine Kunden baut, hat halt keine... Ende! Die Asiaten können das.
Durch die strafzölle werden die Preise eh wieder hoch gehen auch bei gebrauchten 😂
4:45 ein Akku mit nur 58 kWh in einer Limousine?!
Mega fail, da erwarte ich 70 kWh bei solch einer Fahrzeugklasse.
Warum nicht 150kwh,kauf einen LKW die haben 600 kwh😂😂😂😂😂
Sehe ich auch so. Das hat mich auch beim 308sw vom Kauf abgehalten.
Id.3 ist keine limousine sondern ein kompakter = 4,27m.
Und es gibt ihn auch mit einem 79 kwh akku. Diese version wurde am 01.10. auch 3.570 € günstiger.
Wäre die Nachfrage groß würden die Preise stark steigen. Ich würde nicht mal ein Gebrachthandy mit altem Akku kaufen.
Danke für die immer interessante Info!
Dann doch lieber nen Tesla 😂
Ich denke, wenn man zuhause laden kann, und sowieso ein neues Auto braucht, wäre es der richtige Zeitpunkt für ein junges gebrauchtes E-Auto.
Wenn der alte Verbrenner noch gut in Schuss ist, würde ich abwarten. Vielleicht kommt wieder eine Abwrackprämie.
Und wenn man nicht zuhause laden kann, dann würde ich sowieso abwarten, ob der Strom an den öffentlichen Ladesäulen wieder billiger wird als Benzin. Sonst lohnt es sich ja nicht.
Es ist NICHT der DURCHBRUCH für die Elektromobilität wenn Preisparität zwischen Elektro und Verbrenner herrscht, es ist VORRAUSSETZUNG
Elektroautos sind gebraucht immer noch VIEL zu teuer 30.000€
Weil ich kein 2. kaufen will 😅
Danke, das Video ist super
ha ha und wer nimmt ein e-auto zurück. ich kennen keinen mehr...
58KWh ist soooo 2022 ...
Hab im Y die 55kwh Batterie, reicht doch für alles, im Alltag easy going. Die Leute die 1000km am Stücken fahren wollen/müssen, für die natürlich nicht. Aber wie viele sind das denn, 10-15%der Leute, wenn überhaupt.Kroatien war selbst mit dem kleinen Akku kein Problem.
Ob der Akku 50-80 oder 100 hat ist doch nicht mehr so interessant, sonder Infrastruktur und Ladegeschwindigkeit.
😂 wenn man den großen Akku und ein wenig Ausstattung will, bin ich weiterhin bei 50 K da bleib ich bei meinem 20K billigeren Stinker,der unwichtiges weniger drin hat
Würde keine ID3 kaufen den die Hardware ist immer noch die alte wie bei 2019 so keine neue Software auf 5.0 möglich,nur der ID3 GTX kann die Neue Version 5.0
Das ist falsch. Alle neuen ID3 werden mit 5.0 ausgeliefert und mit der gleichen Hardware wie der GTX. Der GTX war lediglich der erste, der mit 5.0 ausgeliefert wurde.
Müll kann man nicht verkaufen! Bald bekommt man den Müll für ein Apfel und ein Ei! Sowas brauche ich nicht!😂
Ich brauche kein Ladekabel, weil ich hab gar kein Elektroauto