Bom dia, tenho um GOLF TSI 1.4 MK7 2015 DSG7, realizei ontem 09/08/2023 a troca de óleo da caixa de engrenagens aqui em campinas, a da mecatrônica irei realizar em outro momento, gostaria de compartilhar aqui com vocês o como foi a minha experiência, pedi para que o técnico colocasse o óleo retirado em um recipiente separado, pois eu gostaria de analisar, a final estou fazendo a primeira troca de óleo desse cambio com 115 mil km, muito bem, realizaram o esgotamento do óleo vimos que originalmente vem 1,9 litros e não 1,7 conforme recomendado pelo sistema da motul(óleo que coloquei, o mesmo desse video DCTF), entendo que se sai 1,9 litros é porque cabe 1,9 litros(risos), solicitei então que colocassem uma média de 1.8litros, assim foi feito, nem 1,9, nem 1,7, coloquei no meio, faz diferença?! Acredito que não, mas também acredito que não vá prejudicar, ahh e pasmem, com 115mil km o óleo estava em ótima condição, não estava totalmente preto e a viscosidade estava surpreendentemente aceitável. Forte abraços!!!
Semana passada o mecânico de confiança constatou que estava vazando o óleo da transmissão justamente pela tampa da trava park, por fim será necessário troca-lá pois está danificada. O prazo para chegada da peça é até 10 dias pela autorizada da minha cidade.
Respeito o seu serviço! Mas é difícil acreditar nessa dica sendo engenheiro mecânico e ter o conhecimento que essa prática não faz parte da montadora. Rodei 3 anos e 30.000km com um DSG deste sem problema. Agora estou com um outro que já rodou 52.000km caminhando para o 7o ano, também com zero problema no câmbio.
Professor, bom dia. Ainda continua com as mesmas recomendações da marca e quantidade de óleo? Estou programando a troca dos meus fluídos para 05/23. Grato e parabéns pelo conteúdo.
Só uma dúvida: o óleo Motul Multi HF, segundo a própria Motul (acabei de pesquisar) NÃO É RECOMENDADO para transmissões e sim para sistemas hidráulicos (como direção por exemplo). Isto posto, entendo que se utilizarmos esse óleo l, há riscos para transmissão…
E sobre o filtro que está interno no câmbio? Dizem que ele é o problema pq é pequeno e suja fácil. Qual sua opinião sobre trocar ou não esse filtro interno?
Câmbios com carter inferior sempre consigo trocar o filtro principal, aí cada caso é um caso, pode ter câmbios com além do filtro principal também ter filtro na linha do trocador de calor que também precisa ser substituído. E temos um caso único que é da mercedes DSG que mesmo não tendo cárter inferior conseguimos trocar o filtro principal pelo cárter lateral.
Mestre Thiago posso drenar alguns mililitros do fluido Mult HF apenas para verificar as condições do óleo sem trocar o óleo de todo o sistema (caso ele esteja em boas condições)?
A troca de fluído é sempre recomendada após o procedimento de diagnóstico, teste drive, em regime normal de exigência, códigos de falhas e amostra dos fluidos, se estiver tudo realmente ok, sim deve ser trocado.
Cara meu Audi a1 2013 com 100 mil km ele está piscando a luz da transmissão depois que ele aquece bem e uma vez ele jogou fora um pouco de oleo da mecatrônica pelo suspiro mais só depois que aquece e o carro anda normal as trocas de marcha normal meu pensamento é só troca de oleo oque me indica ?
DQ200 gerar contaminação? Como isso? A caixa tem componentes semelhantes a um câmbio mecânico. Um câmbio automático convencional gera contaminação através do desgaste da correia de aço, no caso do CVT e dos discos, no caso de uma epicíclica. Se for um automatizado de embreagem úmida, a contaminação vem dos discos também. Mas o DQ200 tem os discos secos. Não há contaminação, não há peças de desgastes, como correias de aço e nem discos das embreagens.
@@miguelfonseca705 , meu caro, essa previsão de manutenção nos câmbios dos Golf TSI com o DQ200 foi um erro nos manuais desse carro. Pode conferir isso em qualquer concessionária VW, honesta. Também tenho um Golf TSI alemão e já tive um mexicano. Sobre a contaminação do óleo, desgastes das engrenagens são desprezíveis. Não alteram nem a cor do óleo. São micropartículas sólidas que se depositam no fundo da caixa, que não afetam a composição do óleo.
@@miguelfonseca705 , meu caro, não sei qual é a sua experiência ou a sua formação. Mas te digo, todos são passíveis de erros, ninguém é imune a isso e não deve demérito por isso. O manual do Golf é um só para todos os modelos com configurações diferentes e te digo, a informação de substituição do óleo da mecatrônica DQ200 está equivocada. Muitos sabem disso, menos você. Quanto ao óleo da transmissão, como em todos os veículos com câmbio mecânico da montadora, são classificados como "full life", não há substituição. Quanto a acreditar ou não na minha informação, é puramente um critério seu. PS. Pesquise antes de questionar e duvidar das pessoas. Veja como uma crítica positiva.
@@miguelfonseca705, rapaz, você me surpreendeu agora. Com tantos títulos e com essa bagagem toda e discutindo sobre caixa de transmissão e mecatrônica no TH-cam. Exigindo resposta de uma conversa informal, com alguém que você não conhece e nem tampouco tem algum comprometimento, seja profissional ou não. Eu poderia chamá-lo de colega de profissão, mas com tanta soberba, confesso que não me sinto confortável e nem tampouco com a obrigação de te dar respostas. Boa noite.
@@miguelfonseca705 , meu caro, vamos lá. Meu Golf atual, TSI DSG 14/15 alemão. Caderno de manutenção e garantia. Português Brasil: 05.2014, número de artigo: 151.5B3.GT7.66; Tabela de serviço (pág. 11) 6o serviço, "Manutenção preventiva mais: - Óleo do bloqueio do diferencial dianteiro: Substituir - Tramissão automática de dupla embreagem (DSG): substituir óleo e filtro". Conforme falei: 1 - ERRO NO MANUAL, esse carro não tem bloqueio no diferencial. 2 - "substituir o óleo e o filtro". Claramente menção ao DQ250, que substitui o óleo e o filtro com frequência, sem a necessidade de desmontagem do conjunto, pois tem todos os acessos necessários e filtro externo. O DQ200 só tem um pequeníssimo filtro interno, ainda assim, na mecatrônica, o que seria necessária a remoção e desmontagem do conjunto para substituir o óleo e o filtro. A VW não preconiza esse serviço. Meu 1o Golf TSI DSG 15/15 mexicano. Caderno de manutenção e garantia. Português Brasil: 09.2014, número de artigo: 151.5B3.GL7.66; Tabela de serviço (pág. 11) 6o serviço, "Manutenção preventiva mais" Retiraram o texto: "Óleo do bloqueio do diferencial dianteiro: Substituir". As demais informações do DSG foram mantidas, obviamente por causa do GTI, pois o manual é comum aos dois. Entendeu? Viu como a VW erra? Seja humilde e abra a sua mente.
![ออร่า (AURA) - JUEPAK feat. SARAN | [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/RY9j7Lzp-FI/mqdefault.jpg)
Nem num curso agente tem tanta informação igual foi explicado no curso online de ontem nota 10 para vc que Deus te abençoe e te proteja sempre.
Bom dia, tenho um GOLF TSI 1.4 MK7 2015 DSG7, realizei ontem 09/08/2023 a troca de óleo da caixa de engrenagens aqui em campinas, a da mecatrônica irei realizar em outro momento, gostaria de compartilhar aqui com vocês o como foi a minha experiência, pedi para que o técnico colocasse o óleo retirado em um recipiente separado, pois eu gostaria de analisar, a final estou fazendo a primeira troca de óleo desse cambio com 115 mil km, muito bem, realizaram o esgotamento do óleo vimos que originalmente vem 1,9 litros e não 1,7 conforme recomendado pelo sistema da motul(óleo que coloquei, o mesmo desse video DCTF), entendo que se sai 1,9 litros é porque cabe 1,9 litros(risos), solicitei então que colocassem uma média de 1.8litros, assim foi feito, nem 1,9, nem 1,7, coloquei no meio, faz diferença?! Acredito que não, mas também acredito que não vá prejudicar, ahh e pasmem, com 115mil km o óleo estava em ótima condição, não estava totalmente preto e a viscosidade estava surpreendentemente aceitável. Forte abraços!!!
Bom dia!
Também tenho um.
Vc poderia me passar seu contato pra tirar uma dúvida?
Obrigado
Que vídeo legal, traz informação clara, simples, com alto nível de conhecimento do instrutor!
Parabéns!
Olá.. muito bom vídeo.... parabéns pelas informações....
Meus parabéns vc é muito bom pra explicar que Deus abençoe vc 🙏
Obrigado Odilon, Deus abençoe você também 😃
Boa noite amigo. Obrigado por compartilhar essas informações
Somente uma pergunta
Posso utilizar o Febi 39070 na transmissão seria correto?
Semana passada o mecânico de confiança constatou que estava vazando o óleo da transmissão justamente pela tampa da trava park, por fim será necessário troca-lá pois está danificada. O prazo para chegada da peça é até 10 dias pela autorizada da minha cidade.
Que esplicacao limpa sem rodeios to pensando em fazer em casa se entendi L 1,700 na parte de engrenagem e 1 L no robo.
Muito bom trabalho cara, simples e objetivo
Obrigado, amigo! Tamo junto! 🔥🔥
Olá ! Esses óleos servem também para o cambio DQ200-0CW ? É o cambio que vai na Audi A3 1.8 TFSI 8VA, motor CJSA.
O cara eh mestre
Opa Mauricio, obrigado!
Amigo e para substituir o filtro de óleo da mecatrônica como que faz?
Respeito o seu serviço!
Mas é difícil acreditar nessa dica sendo engenheiro mecânico e ter o conhecimento que essa prática não faz parte da montadora.
Rodei 3 anos e 30.000km com um DSG deste sem problema. Agora estou com um outro que já rodou 52.000km caminhando para o 7o ano, também com zero problema no câmbio.
Ótimo vídeo , meu carro está com 60.000 km , farei a troca como sugerido , visto que a montadora não recomenda , melhor prevenir.
Obrigado Jean!! Isso aí! 😄
Professor, bom dia. Ainda continua com as mesmas recomendações da marca e quantidade de óleo? Estou programando a troca dos meus fluídos para 05/23. Grato e parabéns pelo conteúdo.
Valeu a dica.top
Rápido e eficaz. Parabéns
Obrigado Jacó!
Só uma dúvida: o óleo Motul Multi HF, segundo a própria Motul (acabei de pesquisar) NÃO É RECOMENDADO para transmissões e sim para sistemas hidráulicos (como direção por exemplo).
Isto posto, entendo que se utilizarmos esse óleo l, há riscos para transmissão…
top vamos lá então mais um ecelente treinamento
Obrigado Claudinei 👏👏
Não pode ser colocado pelo bujão com maquina?
Boas tem algum conhecido aqui em Portugal para fazer a troca dos fluidos?
E sobre o filtro que está interno no câmbio? Dizem que ele é o problema pq é pequeno e suja fácil.
Qual sua opinião sobre trocar ou não esse filtro interno?
Excelente ! Obrigado e parabéns ...
Obrigado Ricardo 😃
Parabéns excelente vídeo. No caso não existe filtro a ser trocado?
Câmbios com carter inferior sempre consigo trocar o filtro principal, aí cada caso é um caso, pode ter câmbios com além do filtro principal também ter filtro na linha do trocador de calor que também precisa ser substituído. E temos um caso único que é da mercedes DSG que mesmo não tendo cárter inferior conseguimos trocar o filtro principal pelo cárter lateral.
Q aula ! Muito obrigado
😉😃
Esse fluido motul hf pode ser utilizado no robozinho do dualogic?
Que vídeo cheio de conteúdo! Meus parabéns amigo! Desejo sucesso em seu trabalho.
Obrigado, general!
Continue acompanhando os vídeos do nosso canal! 🔥
tenho uma troca de oleo e gostaria de iniciar troca de cambio automatico voce teria algum curso
Conteúdo esclarecedor
😉
Amigo , tem que tirar o snokel (plástico) e retirar o restante do óleo, certo ? Obrigado.
Parabéns pelo vídeo!! Esse câmbio é o do jetta 1.4 Tsi 2017/18????
Parabéns pelos seus vídeos meu amigo
Obrigado Marsal!! 😉
Excelente vídeo. Muito obrigado
Eu quem agradeço!
Continue acompanhando os vídeos do nosso canal! 🔥
Boa noite uma pergunta quando se faz a troca de fluido da mecatrônica tem que recalibrar o câmbio ou não
Tmb fiquei na duvida
@@cdtpdcdtpd2069 eu tbm na mesma
Mestre Thiago posso drenar alguns mililitros do fluido Mult HF apenas para verificar as condições do óleo sem trocar o óleo de todo o sistema (caso ele esteja em boas condições)?
No caso se você se refere ao fluido da mecatrônica do DQ200, uma vez que é somente 1l, 950ml, acho que pela mão de obra vale a pena trocar.
Qual é o torque utilizado nos parafusos de dreno?
Excelente
😊👏
Meu golf tsi 2015 tem 107 mil km, até hoje tudo original, vc recomenda fazer a troca?
A troca de fluído é sempre recomendada após o procedimento de diagnóstico, teste drive, em regime normal de exigência, códigos de falhas e amostra dos fluidos, se estiver tudo realmente ok, sim deve ser trocado.
Tem reprogramar a mecatronica se trocar o oleo?
E no cambio tiptronic 6 velocidades ? Tb vídeo sobre isso ?
Quanto tira a mecatrônica fora o óleo do cambio também esvazia
Show de aula parabéns professor 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Obrigado Alexandre 👏👏
Legal, era tudo o que eu queria saber
@@hellword Que bom Anderson!! 😄
O óleo da parte mecânica não necessita de filtro ?
Queria saber disso tbm
É necessário fazer despressurização do robô
Alguém sabe informar onde acho essa tampa do respiro onde vai o motul dctf ?
Show de aula
Que bom que gostou general, hoje tem mais!
Posso reabastecer o óleo da mecatrônica pelo suspiro??
Sim pode embora eu acho que demora um pouco, mas dá.
Pelo suspiro não! Pelo respiro.
Muito obrigado thiago, top o vídeo
Obrigado Clay!
Top matou a duvida !
Muito bom!
Obrigado Leandro 😄
Top Professor.
Obrigado Gomes!
muito top o video!
😃
Para trocar o fluído precisa retirar do carro a peça?
Muito bom
Obrigado José 👏
Cara meu Audi a1 2013 com 100 mil km ele está piscando a luz da transmissão depois que ele aquece bem e uma vez ele jogou fora um pouco de oleo da mecatrônica pelo suspiro mais só depois que aquece e o carro anda normal as trocas de marcha normal meu pensamento é só troca de oleo oque me indica ?
Suspiro? Suspiro não! Se fala respiro.
shou amigo 👏
👏👏
olá boa noite eu atrasei a aula
Carlos Roberto Ribeiro Gomes
👏👏👏👏 Top
Obrigado, general!
Muito bom, porém na mecatrônica pelo o suspiro não porque não desse por conta do próprio suspiro fechado..
Porém top o vídeo.......
Obg
Obrigado José
Qual carro essa transmissao
tsi 1.4 (golf, jetta, a3, etc..)
Tô com dificuldade de acessar minha conta
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DQ200 gerar contaminação?
Como isso?
A caixa tem componentes semelhantes a um câmbio mecânico.
Um câmbio automático convencional gera contaminação através do desgaste da correia de aço, no caso do CVT e dos discos, no caso de uma epicíclica. Se for um automatizado de embreagem úmida, a contaminação vem dos discos também.
Mas o DQ200 tem os discos secos. Não há contaminação, não há peças de desgastes, como correias de aço e nem discos das embreagens.
@@miguelfonseca705 , meu caro, essa previsão de manutenção nos câmbios dos Golf TSI com o DQ200 foi um erro nos manuais desse carro. Pode conferir isso em qualquer concessionária VW, honesta. Também tenho um Golf TSI alemão e já tive um mexicano.
Sobre a contaminação do óleo, desgastes das engrenagens são desprezíveis. Não alteram nem a cor do óleo. São micropartículas sólidas que se depositam no fundo da caixa, que não afetam a composição do óleo.
@@miguelfonseca705 , meu caro, não sei qual é a sua experiência ou a sua formação. Mas te digo, todos são passíveis de erros, ninguém é imune a isso e não deve demérito por isso. O manual do Golf é um só para todos os modelos com configurações diferentes e te digo, a informação de substituição do óleo da mecatrônica DQ200 está equivocada. Muitos sabem disso, menos você.
Quanto ao óleo da transmissão, como em todos os veículos com câmbio mecânico da montadora, são classificados como "full life", não há substituição.
Quanto a acreditar ou não na minha informação, é puramente um critério seu.
PS. Pesquise antes de questionar e duvidar das pessoas. Veja como uma crítica positiva.
@@miguelfonseca705, rapaz, você me surpreendeu agora. Com tantos títulos e com essa bagagem toda e discutindo sobre caixa de transmissão e mecatrônica no TH-cam. Exigindo resposta de uma conversa informal, com alguém que você não conhece e nem tampouco tem algum comprometimento, seja profissional ou não. Eu poderia chamá-lo de colega de profissão, mas com tanta soberba, confesso que não me sinto confortável e nem tampouco com a obrigação de te dar respostas. Boa noite.
@@miguelfonseca705 , meu caro, vamos lá.
Meu Golf atual, TSI DSG 14/15 alemão.
Caderno de manutenção e garantia. Português Brasil: 05.2014, número de artigo: 151.5B3.GT7.66; Tabela de serviço (pág. 11) 6o serviço, "Manutenção preventiva mais:
- Óleo do bloqueio do diferencial dianteiro:
Substituir
- Tramissão automática de dupla embreagem (DSG): substituir óleo e filtro".
Conforme falei:
1 - ERRO NO MANUAL, esse carro não tem bloqueio no diferencial.
2 - "substituir o óleo e o filtro". Claramente menção ao DQ250, que substitui o óleo e o filtro com frequência, sem a necessidade de desmontagem do conjunto, pois tem todos os acessos necessários e filtro externo. O DQ200 só tem um pequeníssimo filtro interno, ainda assim, na mecatrônica, o que seria necessária a remoção e desmontagem do conjunto para substituir o óleo e o filtro. A VW não preconiza esse serviço.
Meu 1o Golf TSI DSG 15/15 mexicano.
Caderno de manutenção e garantia. Português Brasil: 09.2014, número de artigo: 151.5B3.GL7.66; Tabela de serviço (pág. 11) 6o serviço, "Manutenção preventiva mais"
Retiraram o texto: "Óleo do bloqueio do diferencial dianteiro: Substituir".
As demais informações do DSG foram mantidas, obviamente por causa do GTI, pois o manual é comum aos dois.
Entendeu?
Viu como a VW erra?
Seja humilde e abra a sua mente.
@@miguelfonseca705 👍🏾
Boa Noite Amigo , A respeito do óleo da Mecatrônica se eu for colocar o Original VW , Voce me Passa o Código VW. Grato.
G004000
Adelvo Junior obrigado
Muito bom