Z tą nową baterią - warto by było dodać Pani Dagmaro, że nie tylko jest większa, ale że to zupełnie nowa konstrukcja względem każdej poprzedniej generacji. Jest to bardzo mocno wyczuwalne, chociażby w wersji 1.8, o której nie wspomina Pani w filmie. Osobiście uważam, że corolla nie ma lekko w polsce, bo kojarzy się głównie z taxi i uberem.. Ale systemy bezpieczenstwa oraz bajery, jakie montowane są bez dopłaty, sprawiają, że toyota jest fenomenalnym samochodem do jazdy. Oczywiście 180 koła to sporo, ale po1 toyota, jak i lexus, daje spore rabaty plus po roku, czy dwóch taką gr, czy executive mozna dostac w okolicach 125 tys, dalej na gwarancji.. Widzę, że w komentarzach jest sporo jadu, pewnie głównie od osób, które nigdy w życiu nie stały nawet obok corolli. Fatalne wyciszenie? Owszem, chociaż po mieście naprawdę nie ma tragedii.. Za to należy pamiętać, że toyota to przede wszystkim niezawodność i niskie spalanie. Sam zastanawiałem się nad bmw f11, audi a4, passatem b8, czy mercedesem klasy c, a finalnie decyzja padła wlasnie na corolle, tyle ze w sedanie :) Leje paliwo, jade i nic mnie nie obchodzi, za duzo nasluchalem się od znajomych o problemach wczesniej wymienionych marek, a takze o spalaniu w miescie jak i poza - wolalem postawic na swiety spokoj, a jak do tego wyciszy sie chociaz nadkola - naprawde nie widze sensu kupna innej marki w tej cenie ;) Ewentualnie, jeżeli ktos chce miec toyote i troche wiecej luxusu - doplacic do carmy i problem z glowy. Pozdrawiam
Ma ale tylko w roczniku modelowym 2023. Od 2024 zostało zastąpione JBLem i nowa stylistyką (grafitowe lusterka i listwy boczne zamiast czarnych). Pani natomiast ma wersję właśnie z 2024 ktora aktywnego zawiasu nie ma. Pani jest w ogóle niepgarnieta i wprowadza w błąd w co drugim zdaniu.
Realizacja pracy kamery jest słaba. W dodatku to w jaki sposób prowadząca prezentuje pojazd oraz w jaki sposób się wypowiada zniechęca od dalszego oglądania.
Szkoda że nie ma żadnych informacji o wrażeniach po jeździe na tych felgach, na tych oponach i przy tym zawieszeniu (sport ma minimalnie mniejsze zawieszenie niż pozostałe wersje) polną drogą wśród szumiących traw (Nadbużańskich?). A po za tym wersja sport (cokolwiek to znaczy) występuje również w sedanie, hatchbacku, a nawet w crossie. Oczywiście piszę o Corolli. Na odbiór sedana "w sporcie" (bo właściwie innych wersji w ofercie i wyprzedaży już nie było) czekam prawie miesiąc i cały czas jest info "w transporcie. Ale prawie zawsze tak było z zakupem tego "fatalnego", jak niektórzy twierdzą samochodu. Jeżdżę Corollami od 1986 roku. Często kolejne były kupowane w ciemno bo pierwsze egzemplarze miały dopłynąć z Japonii do Europy dopiero za kilka tygodni. Nigdy żadna Corollka mnie nie zawiodła. Choć bywało że to ja zawodziłem Corollkę (ukłony dla blacharzy), ale dalej świetnie się spisywały. Ostatnia towarzyszy mi 18 rok.
No niestety znajomością cenników się Pani nie popisała po 20 minucie filmu. Po pierwsze to Corolla hybryda jest odpowiednikiem hybrydowej Octavii i takie silniki powinno się porównywać a nie 2.0 hybrydę z 2.0 turbo. W hybrydzie Octavia oferuje 1.5 TSI i to też jest ich wersja "sportline" czyli właśnie odpowiednik corolli z pakietem GR. Proponuję się przejechać bo w Octavii ten silnik ma 8,5s do 100km a Corolla kombi poniżej 8s. Co do ceny to Corolla GR z silnikiem 2.0 kosztuje 165k, natomiast Octavia Sportline mHEV 162k. Tak poza tym to Skoda chyba rezygnuje z 2.0 TSI w octaviach i już nie można zamówić takiej konfiguracji.
No Pani nie ogarnia w ogóle o czym mówi. W filmie jest pełno kardynalnych błędów merytorycznych. A co do Octavii - rozważałem jako naturalnego konkurenta dla Corolli i się mega odbiłem. Mimo, że multimedia, wnętrze i wszystko na plus w Skodzie to to 1.5 TSI w ogóle nie jechało. Raczej się wlokło, a o dynamice niestety nie mogło być mowy. Wybrałem Corollę, ale niestety - też nie jest to auto bez wad (brak wyciszenia, kamera cofania sprzed 30 lat i trochę innych).
@@UnguisPrime dodałbym materiał foteli, brakuje alcantary miłej w dotyku i ucięcię drążka jazdy :) a tak na prawdę, to głównie hałas jest problem i się waham przed zakupem.
Wydaje mi się że "Octavia w RSie" to tu jest umiarkowany konkurent, bo jak sami zauważyliście, Corolla jest w miarę żwawa ale nie jest to sportowe auto (i polecam dopłacicć do tego silnika 2.0 bo to jest zupełnie coś innego jak 1.8 - dwa inne auta). Octavia RS ma tu zdecydowanie chyba więcje pierwiastka sportu. Ktoś kto szuka auta z żyłką sportową nawet nie spojrzy w stronę Corolli (mi się wydaje) a znów jak ktoś kupuje Corolle 2.0 to nie wiem czy tu osiągi są na pierwszym miejscu. Octavia 2.0T RS przy zachowaniu podobnej dynamiki, nawet nie zbliży się do średnich spalań jakie osiągnie Corolla. W corolli jest pewien kompromis. Bardzo przyzwoite przyspieszenie jak na kompaktowe kombi a jednoczesnie na co dzien jestesmy w stanie zejsc ze średnim spalaniem bez napinki w granice 5-6,5 litra w zaleznosci gdzie kto jezdzi i jaka ma nogę. A i te 4 z przodu jest do osiagniecia, ale umówmy się, to juz jest maksymalny eco-driving w sprzyajajacych warunkach. W sumie jako były użytkownik Corolli 2.0 przed liftingiem, dołożył bym tam teraz po zakupie te 3-4 tysiące na dodatkowe wygłuszenie i ja nie widze lepszego komapktowego kombi w okolicach 150 tys pln. Tak zeby na codzien uzywac w rodzinie 2+2 w duzej aglomeracji. Są lepsze auta , ale chyba też droższe. A i jeszcze jedno. Mi mego odpowiadało to w hybrydzie że reakcja na dodanie gazu jest natychmiastowa ruszajac z miejsca. Jakikolwiek silnik spalinowy potrzebuje chwili żeby się wkrecic. A tutaj musniecie pedału gazu i juz mamy dostępne sporo mocy. Ze świateł start do 50-60 jest na prawdę ekspresowy. Natomiast teraz jeżdze Fordem Kugą hybrydową i różnica jaka jest to to że auto jest lepiej wyciszone, zdecydowanie (do tego akustyczne szyby) i Ford mimo ze ma identyczną technologie napedu, zrobił cos a'la symulacje biegów na skrzyni eCVT. Jest to w normalnym uzytkowaniu codziennym dużo przyjemniejsze w odbiorze (chociaz ja w Corolli tez sie przyzwyczailem, tez na codzien nie jezdzi sie z gazem w poldodze wiec wysokie obroty to nie problem).
@@karolkarol5775 tak, Corolla ma od dawna eCVT , Ford opiera się na tej samej technologii. Tylko Ford właśnie zmienił chyba oprogramowanie trochę i według mnie trochę lepszy jest odbiór tej skrzyni przez symulację biegów w takim normalnym codziennym jeżdżeniu. Jak się klepnie w podłogę gaz to wiadomo że już działa jak każda inna eCVT ale na co dzień nikt tak na każdych światłach nie robi . Nie mniej to są tak czy siak kosmetyczne różnice . Ja generalnie do auto codziennnego, rodzinnego w dużej aglomeracji zostałem fanem tych skrzyń .
Jakie wentylowane fotele? W Corilli nie ma nawet w opcjonalnym wyposażeniu foteli wentylowanych. Przydałoby się nie robić takich gaf jeśli chce się nagrywać recenzje samochodów.
@@connectionfailure86 Nie, ponieważ prowadząca wprowadza w co drugim zdaniu w błąd. Mówi o adaptacyjnym zawiasie a jej model go NIE MA. Mówi o tym, że Toyota nie daje dojazdówki ale nie chciało jej się zajrzeć pod podłogę i zobaczyć, że to koło tam JEST! Nie umie nawet złożyć roletki. Mówi o wentylowanych fotelach a ich NIE MA W ŻADNEJ WERSJI WYPOSAŻENIOWEJ! Recenzja jest po prostu słaba merytorycznie i pełna półsłówek, mętnego języka i braku konkretów. Myślałem, że Pertyn ględzi bez sensu ale jednak da się gorzej.
Jeżu w kępie liści, tego się nie da oglądać. Prowadząca mówi o biegach w samochodzie z bezstopniową skrzynią biegów xD. Te manetki są do regulacji poziomu rekuperacji a nie do zmiany biegów...
nie dynamic hybrid, a dynamic force - to technologia łącząca wtrysk pośredni i bezpośredni; dla użytkowników ceniących stare i sprawdzone technologie toyota proponuje silnik 1.8, który posiada tylko wtrysk pośredni - może jest mniej ekologiczny (lecz w końcu mamy hybrydę), ale za to sprawdzony i nie powoduje gromadzenia nagaru;
Pani jest wyjątkowo słaba merytorycznie niestety. Ot oś tam sobie gada ale właściwie chyba sama do siebie i jakby z przymusu, dodatkowo całkowicie bez przygotowania ...
Kobita zmienia "biegi" łopatkami, które służą tylko do zmiany poziomu rekuperacji, czyli sily hamowania napędem 😂 mam z 2021r i jest to bardzo żwawe auto, w mieście przyspiesza bardzo przyjemnie. Przy wyższych prędkościach robi sie głośno, mozna wyciszyć jesli ktos duzo jeździ drogami ekspresowymi lub autostradami, bo do 100km/h jest ok. E-cvt trzeba nauczyc sie jeździć, nie chodzi o zamulanie ale kontrolę pedału przyspieszenia i mozna naprawdę fajnie korzystac z tego auta. O ile pamiętam dlugosc to 4,65m więc wcale nie jest taka malutka i wszędzie sie zmiesci jak twierdzi prowadząca. To spore auto. Solidny, wygodny samochód, dobrze wykonany. Slaba kamera cofania, dobre czujniki parkowania, dobry tempomat adaptacyjny, kiepskie fabryczne nagłośnienie i wyciszenie, choć drzwi sprawiają wrazenie solidnych, przyjemnie się zamykają. Test bardzo ogólnikowy, bez zaglebiania sie w szczegóły, bez prezentacji systemów bezpieczeństwa, bez zbliżeń na detale, tapicerkę, zegary. Bardzo pobieżnie. Pozdrawiam
Pani Dagmaro - już kombajny koszą zboża w naszym kraju, a zboże trzeba wywieźć potem albo do szopy albo do elewatora i tu pytanie czy taka corolla gr sport będzie dobrym wyborem do wożenia zboża z pola do miejsca docelowego (oczywiście z przyczepą) oraz czy w niedzielę nie będzie obciachem udać sie taką do świątyni ? pozdrawiam
ja sobie taka tojjkkee właśnie bede kupował fajne auto na co dzień ładnie wygląda niskie spalanie nie psuje się no i trzyma wartość nie porównujcie tego auta do jakiś sportowych jedna rzecz której mi brakuje jak za auto które kosztuje 170 tys brak asystenta parkowania myślę ze to jest bajer którego tu zabrakło
Sport bardziej kojarzy mi się z pływaniem czy bieganiem niż z jazdą samochodem. Z jakimś wysiłkiem, zdolnościami. Sportowa jazda autem nafaszerowanym elektroniką po drodze publicznej? To bardziej sport dla producenta - konkurencja kto zrobi lepsze auto - niż dla tych, pożal się Boże, sportowców ;-D.
Istnieje coś takiego jak motor sport. I wszyscy kierowcy zawodowi muszą być wysportowani, aby wytrzymać obciążenia. Więc tak jazda autem to również może być sport. Co innego jazda sportowa autem miejskim, totalnie bez sensu.
i tak lepiej jak przed liftem ale niewiele lepiej. corolla strasznie zaczęła dziadować jak aurisy 2 gen stały się mocno popularne. klasycznym przykładem dziadowania jest strasznie droga ale strasznie marna corolla cross
To powiedz mi jaki nowy samochód w cenie ok 150k polecasz. Zgadzam się, że wygłuszenia w tym aucie nie ma wcale, natomiast ja nie znalazłem nic lepszego w tej cenie. Porównaj Corollę z Leonem, Focusem i Octavia bo to jest bezpośrednia konkurencja i dojdziesz do podobnych wniosków.
Nie zgodzę się, jeździłem przedliftową, teraz jeżdżę poliftową (dokładnie w takiej wersji i kolorze jak u gospodyni kanału) i wyciszenie jest na dużo lepszym poziomie niż przed liftem. Może przy dużych prędkościach szum wiatru jest odrobinę za duży (jak w większości Toyot), ale do hałasu silnika nie można się czepiać - jest po prostu cichy.
Too expensive for such a low quality car. I own one with 2.0 engine, two years now and will sell it in next few days. Soundproofing is fucked up, so noisy you can barely hear radio while driving on highway. Materials look and feels cheap like some chinese plastic. Gearbox is really really loud because of CVT. I reaally dont recommend this car.
Kiedyś Corolla TS była autem z jajami. Silnik 1,8 bez kompresora dawał 198KM i kręcił się jak wściekły do odcinki. A teraz w niej tyle sportu co energii w leniwcu. Autko przedstawicieli firmowych niższego szczebla. Otwieranie klapki wlewu paliwa od dziesiątków lat japońce mają w tym samym miejscu przy lewym progu na podłodze tuż przed fotelem kierowcy. Dlatego jest to żadne zaskoczenie. A ten telewizor na środku tragiczny.
Nie jeździłeś najwidoczniej wersją 2,0 hybrid. Po lifcie sprzed 1,5 roku tam jest 196 koni, auto jest bardzo żwawe i ma lekki sportowy pazur, co przy bardzo dobrym prowadzeniu i trzymaniu się jezdni uprawnia do stwierdzenia, że to auto z lekką sportową nutką, w przeciwieństwie do wersji 1,8 hybrid, która jest po prostu poprawnie jeżdżącą hybrydą, ale już bez sportowego zacięcia (choć też bardzo dobrze daje radę ze swoimi 140 końmi).
Gdyby to kosztowało 78K, a nie 178K i miało pod maską diesla 1.4D4D to byłby najwspanialszy samochód pod słońcem. Ta hybryda i w tej cenie to nieporozumienie. Bardzo ładnie przeprowadzony test. Pozdrawiam.
samochód bardzo ładny ale ten GR sport to tylko naklejka i nic więcej. no chyba że mówimy o yaris gr sport - jedyna co ma cokolwiek wspólnego ze sportem. ps jazda mieszana rav4 z hybrydą 5 generacji bez problemu 50% jazdy robi na prądzie. najważniejsze że nawet ponad 100km/h jechać na prądzie także jest bardzo dobrze. boli tylko ten tablet, nedzna jakość lakieru i brak jakichkolwiek zabezpieczeń przed kradzieżą.. i te gadanie "ekologiczna skóra". trzeba koniecznie ludzi oduczyć od tego określenia bo PLASTIK Z EKOLOGIĄ NIE MA NIC WSPÓLNEGO. EKOLOGICZNA JEST WYŁACZNIE SKÓRA NATURALNA. plastik to plastik. SZTUCZNA SKÓRA to prawidłowe określenie a nie ekologiczna
Z tą nową baterią - warto by było dodać Pani Dagmaro, że nie tylko jest większa, ale że to zupełnie nowa konstrukcja względem każdej poprzedniej generacji. Jest to bardzo mocno wyczuwalne, chociażby w wersji 1.8, o której nie wspomina Pani w filmie. Osobiście uważam, że corolla nie ma lekko w polsce, bo kojarzy się głównie z taxi i uberem.. Ale systemy bezpieczenstwa oraz bajery, jakie montowane są bez dopłaty, sprawiają, że toyota jest fenomenalnym samochodem do jazdy. Oczywiście 180 koła to sporo, ale po1 toyota, jak i lexus, daje spore rabaty plus po roku, czy dwóch taką gr, czy executive mozna dostac w okolicach 125 tys, dalej na gwarancji.. Widzę, że w komentarzach jest sporo jadu, pewnie głównie od osób, które nigdy w życiu nie stały nawet obok corolli. Fatalne wyciszenie? Owszem, chociaż po mieście naprawdę nie ma tragedii.. Za to należy pamiętać, że toyota to przede wszystkim niezawodność i niskie spalanie. Sam zastanawiałem się nad bmw f11, audi a4, passatem b8, czy mercedesem klasy c, a finalnie decyzja padła wlasnie na corolle, tyle ze w sedanie :) Leje paliwo, jade i nic mnie nie obchodzi, za duzo nasluchalem się od znajomych o problemach wczesniej wymienionych marek, a takze o spalaniu w miescie jak i poza - wolalem postawic na swiety spokoj, a jak do tego wyciszy sie chociaz nadkola - naprawde nie widze sensu kupna innej marki w tej cenie ;) Ewentualnie, jeżeli ktos chce miec toyote i troche wiecej luxusu - doplacic do carmy i problem z glowy. Pozdrawiam
To nie zestaw naprawczy tylko narzędzia do zmiany koła dojazdowego które jest pod spodem.
Jakie aktywne zawieszenie ma corolla? Prezentujesz TS kombi, wymiary podałaś z hatchbacka
Ma ale tylko w roczniku modelowym 2023. Od 2024 zostało zastąpione JBLem i nowa stylistyką (grafitowe lusterka i listwy boczne zamiast czarnych). Pani natomiast ma wersję właśnie z 2024 ktora aktywnego zawiasu nie ma. Pani jest w ogóle niepgarnieta i wprowadza w błąd w co drugim zdaniu.
Realizacja pracy kamery jest słaba. W dodatku to w jaki sposób prowadząca prezentuje pojazd oraz w jaki sposób się wypowiada zniechęca od dalszego oglądania.
Szkoda że nie ma żadnych informacji o wrażeniach po jeździe na tych felgach, na tych oponach i przy tym zawieszeniu (sport ma minimalnie mniejsze zawieszenie niż pozostałe wersje) polną drogą wśród szumiących traw (Nadbużańskich?). A po za tym wersja sport (cokolwiek to znaczy) występuje również w sedanie, hatchbacku, a nawet w crossie. Oczywiście piszę o Corolli. Na odbiór sedana "w sporcie" (bo właściwie innych wersji w ofercie i wyprzedaży już nie było) czekam prawie miesiąc i cały czas jest info "w transporcie. Ale prawie zawsze tak było z zakupem tego "fatalnego", jak niektórzy twierdzą samochodu. Jeżdżę Corollami od 1986 roku. Często kolejne były kupowane w ciemno bo pierwsze egzemplarze miały dopłynąć z Japonii do Europy dopiero za kilka tygodni. Nigdy żadna Corollka mnie nie zawiodła. Choć bywało że to ja zawodziłem Corollkę (ukłony dla blacharzy), ale dalej świetnie się spisywały. Ostatnia towarzyszy mi 18 rok.
Włączyłem i po chwili przestałem oglądać... samochód mam i chyba trafił mi się z innej linii produkcyjnej!
No niestety znajomością cenników się Pani nie popisała po 20 minucie filmu. Po pierwsze to Corolla hybryda jest odpowiednikiem hybrydowej Octavii i takie silniki powinno się porównywać a nie 2.0 hybrydę z 2.0 turbo. W hybrydzie Octavia oferuje 1.5 TSI i to też jest ich wersja "sportline" czyli właśnie odpowiednik corolli z pakietem GR. Proponuję się przejechać bo w Octavii ten silnik ma 8,5s do 100km a Corolla kombi poniżej 8s. Co do ceny to Corolla GR z silnikiem 2.0 kosztuje 165k, natomiast Octavia Sportline mHEV 162k. Tak poza tym to Skoda chyba rezygnuje z 2.0 TSI w octaviach i już nie można zamówić takiej konfiguracji.
No Pani nie ogarnia w ogóle o czym mówi. W filmie jest pełno kardynalnych błędów merytorycznych. A co do Octavii - rozważałem jako naturalnego konkurenta dla Corolli i się mega odbiłem. Mimo, że multimedia, wnętrze i wszystko na plus w Skodzie to to 1.5 TSI w ogóle nie jechało. Raczej się wlokło, a o dynamice niestety nie mogło być mowy. Wybrałem Corollę, ale niestety - też nie jest to auto bez wad (brak wyciszenia, kamera cofania sprzed 30 lat i trochę innych).
zajrzałem w komentarze w 4:27, gdzie podano, że długość Corolli TS / Kombi wynosi 4,38 m xD
@@UnguisPrimemultimedia akurat w octaviach na minus chyba. Dużo osób narzeka na zawiechy.
@@UnguisPrime dodałbym materiał foteli, brakuje alcantary miłej w dotyku i ucięcię drążka jazdy :)
a tak na prawdę, to głównie hałas jest problem i się waham przed zakupem.
Koło dojazdowe jest w standardzie
Wydaje mi się że "Octavia w RSie" to tu jest umiarkowany konkurent, bo jak sami zauważyliście, Corolla jest w miarę żwawa ale nie jest to sportowe auto (i polecam dopłacicć do tego silnika 2.0 bo to jest zupełnie coś innego jak 1.8 - dwa inne auta). Octavia RS ma tu zdecydowanie chyba więcje pierwiastka sportu. Ktoś kto szuka auta z żyłką sportową nawet nie spojrzy w stronę Corolli (mi się wydaje) a znów jak ktoś kupuje Corolle 2.0 to nie wiem czy tu osiągi są na pierwszym miejscu. Octavia 2.0T RS przy zachowaniu podobnej dynamiki, nawet nie zbliży się do średnich spalań jakie osiągnie Corolla. W corolli jest pewien kompromis. Bardzo przyzwoite przyspieszenie jak na kompaktowe kombi a jednoczesnie na co dzien jestesmy w stanie zejsc ze średnim spalaniem bez napinki w granice 5-6,5 litra w zaleznosci gdzie kto jezdzi i jaka ma nogę. A i te 4 z przodu jest do osiagniecia, ale umówmy się, to juz jest maksymalny eco-driving w sprzyajajacych warunkach.
W sumie jako były użytkownik Corolli 2.0 przed liftingiem, dołożył bym tam teraz po zakupie te 3-4 tysiące na dodatkowe wygłuszenie i ja nie widze lepszego komapktowego kombi w okolicach 150 tys pln. Tak zeby na codzien uzywac w rodzinie 2+2 w duzej aglomeracji. Są lepsze auta , ale chyba też droższe. A i jeszcze jedno. Mi mego odpowiadało to w hybrydzie że reakcja na dodanie gazu jest natychmiastowa ruszajac z miejsca. Jakikolwiek silnik spalinowy potrzebuje chwili żeby się wkrecic. A tutaj musniecie pedału gazu i juz mamy dostępne sporo mocy. Ze świateł start do 50-60 jest na prawdę ekspresowy.
Natomiast teraz jeżdze Fordem Kugą hybrydową i różnica jaka jest to to że auto jest lepiej wyciszone, zdecydowanie (do tego akustyczne szyby) i Ford mimo ze ma identyczną technologie napedu, zrobił cos a'la symulacje biegów na skrzyni eCVT. Jest to w normalnym uzytkowaniu codziennym dużo przyjemniejsze w odbiorze (chociaz ja w Corolli tez sie przyzwyczailem, tez na codzien nie jezdzi sie z gazem w poldodze wiec wysokie obroty to nie problem).
corolla tez ma juz eCVT z tego co wiem
@@karolkarol5775 tak, Corolla ma od dawna eCVT , Ford opiera się na tej samej technologii. Tylko Ford właśnie zmienił chyba oprogramowanie trochę i według mnie trochę lepszy jest odbiór tej skrzyni przez symulację biegów w takim normalnym codziennym jeżdżeniu. Jak się klepnie w podłogę gaz to wiadomo że już działa jak każda inna eCVT ale na co dzień nikt tak na każdych światłach nie robi .
Nie mniej to są tak czy siak kosmetyczne różnice . Ja generalnie do auto codziennnego, rodzinnego w dużej aglomeracji zostałem fanem tych skrzyń .
Jakie wentylowane fotele? W Corilli nie ma nawet w opcjonalnym wyposażeniu foteli wentylowanych. Przydałoby się nie robić takich gaf jeśli chce się nagrywać recenzje samochodów.
Jak zobaczyłem scenerię z pierwszej sceny, to pomyślałem że to jakaś współpraca ze Złomnikiem :D
Hahah , sąsiadkę wynajął. Bo żona goni go za te złomy, które kupuje do domu by jeździć. Przynajmniej będzie narzekać na auta, a nie na żonę. 😅
Haha, drzwi wjazdowe z plandeki. Jak w niekończącej się serii - my ze szwagrem. 😅
10,5 cała ekran jest mały?
Oglądanie tych filmów boli
Gdyż? Ponieważ? Chyba że chodzi o ceny nowych aut 😂
@@connectionfailure86 Nie, ponieważ prowadząca wprowadza w co drugim zdaniu w błąd. Mówi o adaptacyjnym zawiasie a jej model go NIE MA. Mówi o tym, że Toyota nie daje dojazdówki ale nie chciało jej się zajrzeć pod podłogę i zobaczyć, że to koło tam JEST! Nie umie nawet złożyć roletki. Mówi o wentylowanych fotelach a ich NIE MA W ŻADNEJ WERSJI WYPOSAŻENIOWEJ! Recenzja jest po prostu słaba merytorycznie i pełna półsłówek, mętnego języka i braku konkretów. Myślałem, że Pertyn ględzi bez sensu ale jednak da się gorzej.
Tragedia
Posiadam e12 i nadal przy niej zostaje.
Jeżu w kępie liści, tego się nie da oglądać. Prowadząca mówi o biegach w samochodzie z bezstopniową skrzynią biegów xD. Te manetki są do regulacji poziomu rekuperacji a nie do zmiany biegów...
nie dynamic hybrid, a dynamic force - to technologia łącząca wtrysk pośredni i bezpośredni; dla użytkowników ceniących stare i sprawdzone technologie toyota proponuje silnik 1.8, który posiada tylko wtrysk pośredni - może jest mniej ekologiczny (lecz w końcu mamy hybrydę), ale za to sprawdzony i nie powoduje gromadzenia nagaru;
Pani jest wyjątkowo słaba merytorycznie niestety. Ot oś tam sobie gada ale właściwie chyba sama do siebie i jakby z przymusu, dodatkowo całkowicie bez przygotowania ...
Kobita zmienia "biegi" łopatkami, które służą tylko do zmiany poziomu rekuperacji, czyli sily hamowania napędem 😂 mam z 2021r i jest to bardzo żwawe auto, w mieście przyspiesza bardzo przyjemnie. Przy wyższych prędkościach robi sie głośno, mozna wyciszyć jesli ktos duzo jeździ drogami ekspresowymi lub autostradami, bo do 100km/h jest ok. E-cvt trzeba nauczyc sie jeździć, nie chodzi o zamulanie ale kontrolę pedału przyspieszenia i mozna naprawdę fajnie korzystac z tego auta. O ile pamiętam dlugosc to 4,65m więc wcale nie jest taka malutka i wszędzie sie zmiesci jak twierdzi prowadząca. To spore auto. Solidny, wygodny samochód, dobrze wykonany. Slaba kamera cofania, dobre czujniki parkowania, dobry tempomat adaptacyjny, kiepskie fabryczne nagłośnienie i wyciszenie, choć drzwi sprawiają wrazenie solidnych, przyjemnie się zamykają. Test bardzo ogólnikowy, bez zaglebiania sie w szczegóły, bez prezentacji systemów bezpieczeństwa, bez zbliżeń na detale, tapicerkę, zegary. Bardzo pobieżnie.
Pozdrawiam
Auris i corolla były produkowane równolegle tylko wtedy corolla nie była dostępna w hybrydzie.
Pani Dagmaro - już kombajny koszą zboża w naszym kraju, a zboże trzeba wywieźć potem albo do szopy albo do elewatora i tu pytanie czy taka corolla gr sport będzie dobrym wyborem do wożenia zboża z pola do miejsca docelowego (oczywiście z przyczepą) oraz czy w niedzielę nie będzie obciachem udać sie taką do świątyni ? pozdrawiam
Piękny ten kolor!
Środek lata a ta w kurtce. Gdzie ona mieszka, w Afryce Środkowej ?! 🙈😂
Polecam aby ta pani omówiła jak jej sie prowadzi auto,jakie ma materialy,ale niech nie wypowiada się na temat tego co jest pod maską bo to boli.
ja sobie taka tojjkkee właśnie bede kupował fajne auto na co dzień ładnie wygląda niskie spalanie nie psuje się no i trzyma wartość nie porównujcie tego auta do jakiś sportowych jedna rzecz której mi brakuje jak za auto które kosztuje 170 tys brak asystenta parkowania myślę ze to jest bajer którego tu zabrakło
i normalnej kamery, bo w obecnej cieżko się patrzy :)
Niech Pani mowi czym innym, zle sie to oglada, ale moze tylko mi.
Sport bardziej kojarzy mi się z pływaniem czy bieganiem niż z jazdą samochodem. Z jakimś wysiłkiem, zdolnościami. Sportowa jazda autem nafaszerowanym elektroniką po drodze publicznej? To bardziej sport dla producenta - konkurencja kto zrobi lepsze auto - niż dla tych, pożal się Boże, sportowców ;-D.
Istnieje coś takiego jak motor sport. I wszyscy kierowcy zawodowi muszą być wysportowani, aby wytrzymać obciążenia. Więc tak jazda autem to również może być sport. Co innego jazda sportowa autem miejskim, totalnie bez sensu.
Pozdrawiam serdecznie 👍
Skoda sie popsuje 10 razy a corolla nie...
Pani sie jaka, polszczyzna lezy.....
W Corolli nie ma wentylowanych foteli. Auto nie warte tej ceny. Wygłuszenie na fatalnym poziomie.
i tak lepiej jak przed liftem ale niewiele lepiej. corolla strasznie zaczęła dziadować jak aurisy 2 gen stały się mocno popularne. klasycznym przykładem dziadowania jest strasznie droga ale strasznie marna corolla cross
To powiedz mi jaki nowy samochód w cenie ok 150k polecasz. Zgadzam się, że wygłuszenia w tym aucie nie ma wcale, natomiast ja nie znalazłem nic lepszego w tej cenie. Porównaj Corollę z Leonem, Focusem i Octavia bo to jest bezpośrednia konkurencja i dojdziesz do podobnych wniosków.
Lepiej kupić stelantisa z 1.2 mega komfort @@user-re7cq3wy6r
No wygłuszenie to faktycznie powód zeby nie kupic jednego z bardziej niezawodnych aut w europie
Nie zgodzę się, jeździłem przedliftową, teraz jeżdżę poliftową (dokładnie w takiej wersji i kolorze jak u gospodyni kanału) i wyciszenie jest na dużo lepszym poziomie niż przed liftem. Może przy dużych prędkościach szum wiatru jest odrobinę za duży (jak w większości Toyot), ale do hałasu silnika nie można się czepiać - jest po prostu cichy.
Bzdura, ma koło dojazdowe. Przegadana recenzja i to "o tym później"
Toyota Karola 😂😂😂
Ględzenie o niczym …
Too expensive for such a low quality car. I own one with 2.0 engine, two years now and will sell it in next few days. Soundproofing is fucked up, so noisy you can barely hear radio while driving on highway. Materials look and feels cheap like some chinese plastic. Gearbox is really really loud because of CVT. I reaally dont recommend this car.
Bullshit. You should go to doctor maybe IF this car is too loud. Come on nów many cars i drove on highways And this corolla is not the Loudest.
Ale dno....
Przecież nie od dzis wiadomo ze toyota to dziadkowoz ma to jezdzic i sie nie psuc takie maja byc toyoty
Kiedyś Corolla TS była autem z jajami. Silnik 1,8 bez kompresora dawał 198KM i kręcił się jak wściekły do odcinki. A teraz w niej tyle sportu co energii w leniwcu. Autko przedstawicieli firmowych niższego szczebla.
Otwieranie klapki wlewu paliwa od dziesiątków lat japońce mają w tym samym miejscu przy lewym progu na podłodze tuż przed fotelem kierowcy. Dlatego jest to żadne zaskoczenie.
A ten telewizor na środku tragiczny.
Widać znasz się. Ekran w niczym nie przeszkadza, a wręcz ułatwia obsługę nawigacji.
Nie jeździłeś najwidoczniej wersją 2,0 hybrid. Po lifcie sprzed 1,5 roku tam jest 196 koni, auto jest bardzo żwawe i ma lekki sportowy pazur, co przy bardzo dobrym prowadzeniu i trzymaniu się jezdni uprawnia do stwierdzenia, że to auto z lekką sportową nutką, w przeciwieństwie do wersji 1,8 hybrid, która jest po prostu poprawnie jeżdżącą hybrydą, ale już bez sportowego zacięcia (choć też bardzo dobrze daje radę ze swoimi 140 końmi).
Gdyby to kosztowało 78K, a nie 178K i miało pod maską diesla 1.4D4D to byłby najwspanialszy samochód pod słońcem. Ta hybryda i w tej cenie to nieporozumienie. Bardzo ładnie przeprowadzony test. Pozdrawiam.
ogólnie by dać 180k za toyotę to trzeba na głowę upaść.
@@HyperVegitoDBZ No właśnie o to chodzi. O 100 tys. za dużo.
Podziękuj UE za podatki ekologiczne. Ten samochód nienkosztuje faktycznie więcej niż 90 tysięcy złotych.
samochód bardzo ładny ale ten GR sport to tylko naklejka i nic więcej. no chyba że mówimy o yaris gr sport - jedyna co ma cokolwiek wspólnego ze sportem. ps jazda mieszana rav4 z hybrydą 5 generacji bez problemu 50% jazdy robi na prądzie. najważniejsze że nawet ponad 100km/h jechać na prądzie także jest bardzo dobrze. boli tylko ten tablet, nedzna jakość lakieru i brak jakichkolwiek zabezpieczeń przed kradzieżą.. i te gadanie "ekologiczna skóra". trzeba koniecznie ludzi oduczyć od tego określenia bo PLASTIK Z EKOLOGIĄ NIE MA NIC WSPÓLNEGO. EKOLOGICZNA JEST WYŁACZNIE SKÓRA NATURALNA. plastik to plastik. SZTUCZNA SKÓRA to prawidłowe określenie a nie ekologiczna
Toyka zbiera się niczym stonka po opryskach😎