Rimappo la Brera: CHE TRAGEDIA !! feat. Carburatori Bergamo
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.พ. 2025
- Cari amici di Piedi Pesanti è finalmente arrivato il momento di dare una svegliata alla mia Brera 3.2 V6 che avete imparato a conoscere nei video precedenti. La casa madre promette 260cv distribuiti sulle 4 ruote motrici della trazione Q4. Avranno mantenuto le promesse? Questa Brera sarà davvero così "potente" ed è quindi colpa del peso se sembra asmatica? Scopriamolo insieme grazie all'aiuto di Carburatori Bergamo.
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Cari Amici dopo aver visto il video ditemi la vostra. Cosa fareste a questo punto per ottimizzare questa Brera V6. Vi riterreste soddisfatti dopo questa ottimizzazione della centralina?
Per me oltre alla centralina, scarico libero trazione posteriore, e solo ABS ed esp ,di elettronica, un assetto più rigido gomme più performanti e diventa una cattivona
Concordo ermanno non trovo sia corretto vendere una macchina per 260 cv quando alla fine ne a solo 230,e questa problematica non appartiene solo a fca perche attualmente possiedo una opel insignia gsi 260 cv dichiarati ma o sentito da altri e avverto che massimo ne a 230-240,che dire per i freni la brera pultroppo non e diciamo l'ideale per un misto stretto e come dici tu l'inmpianto soffre se messo sotto stress nonostante io nel 2016 avevo pure la ti 2.0 170 cv con impianto maggiorato brembo e dischi piu grandi,ma nella tua credo sia ancora peggio visto che il 3.2 e abbastanza piu pesante del 2.0 e metticci pure che la mia era una restyling 2009 dove credo avessero tolto qualche kilo.
@@giuseppebisaccia4746 ciao Giuseppe grazie tante per il feedback e per questo commento così preciso. Bella la tua GSI, complimenti. Tutto giusto ciò che dici. Peso e impianto così e così non la rendono reattivissima, c’è da maggiorare qualcosa mi sa 😂 un caro saluto grazie
Eh già questa storia dei cavalli in meno è abbastanza triste purtroppo e in FCA non sono i soli. Grazie del feedback 😊
@@piedipesanti sempre un piacere seguirvi,
La cosa peggiore è pagare il bollo per cavalli che non hai. Comunque nel guardare la Brera mi fate pentire di aver preso la Giulietta anziché la 159😭. Gli interni sono di un'altro livello
Eh si purtroppo sì Alex .. c’è questa rogna del bollo . 159 rifinita molto bene, ma comunque sappi che la Giulietta si difende bene in strada 😊
@@piedipesanti Si, nonostante è solo un 1.6 è divertente e dinamica. Comunque complimenti per i bei video che realizzate
Oltre a estetica è una buona macchina io oltre a brera 3200 ho 159
Ah, l ho visto questa sera il video della Giulia nera 2 litri con CAI o meglio Hot Air Intake, grandissima macchina che fa battere il cuore (altro che Tonale, lo so è un settore diversol. A carburatori B. Siete in buone mani! Siete sempre il top ragazzi! Meritate mooolti più iscritti,
Grazie infinite Luca, per le belle parole e per il commento. Un caro saluto 😊
Video spettacolare , è stato un grandissimo piacere conoscerti Ermanno , persona gentilissima.. bhe le auto si commentano da sole 🖤🐍
Grazie tante Kevin per aver gradito un caro saluto alla prossima 😊
Grazie mille a te Kevin, piacere mio e complimenti per la bellissima Giulia, che mostro. Grazie tante per le belle parole, un caro saluto a presto e buon divertimento😊
Complimenti Kevin per la Bestia, ho visto il video di Bob alla carburatori Bergamo. Meravigliosa
Hai fatto bene così... Macchina che per salire di upgrade devi spenderci cifre importanti e quindi se la tua è tenuta perfettamente come vedo spendici solo per tenerla in perfette condizioni e tutti quegli interventi di manutenzione che non bastano mai
Esattamente Giorgio, vorrei tenerla più originale e autentica possibile . Scarico, collettori etc potrebbero un po’ snaturarla. Magari un bel cerchio alfa (specifico per Brera) potrebbe aiutare però 😊
Grande video speriamo che farai una prova di un 166 2.4 JTD 20v restyling grazie perché ho avuto sempre alfa ma come guida a mio parere e unica e anche come CX e interni
Sono d'accordo con te su tutto .
Detto ciò la Brera va valutata per quello che è , non si può pensare di avere in mano una sportiva.
Fatto queste doverose premesse goditi questa meravigliosa auto 😉.
Per quanto mi riguarda come linea la 159 non la cambio nemmeno con la Giulia attuale.
Piuttosto mi sarebbe piaciuta una Giulia con gli occhi della 159 .
Un saluto Ermanno 😉.
Caro Lorenzo grazie per per il commento e per le opinioni. Gentile come sempre. La 159 ha una bellezza disarmante ❤️🥰a presto
Ciao Lorenzo, ancora una volta grazie grazie grazie. Sei sempre di grande aiuto e ispirazione con i commenti. Verissimo, la Brera va vissuta per ciò che è. E poi, così male non lo è affatto. Stavolta però l’abbiamo un po’ rinvigorita 😂 io adoro la 159, ne comprerei subito una 3.2 anche con i soliti 30cv in meno😂😂😂 un caro saluto
@@piedipesanti Sono d'accordo la 159 per me è un capolavoro.
@@ermannoceccherini8711 Io vorrei prendere la 159 con 1750 tbi , un caro saluto Ermanno 😉.
Speriamo presto di provarne una caro Lorenzo. Anche lei merita le nostre “coccole”. 🥰
Ciao Ermanno. Bel video come sempre. Interessante. La rimappa della giulia 2.0 nel tuo video mi ricorda una discussione con Luca che mi diceva che quel modello da 200cv non sarebbe potuto arrivare ai 280cv in tranquillità perché non era provvista di un secondo radiatore. In questo video però è stato ampliamente dimostrato che invece la motorizzazione 2.0 è praticamente la stessa che eroga da fabbrica 280cv ma semplicemente castrata alla centralina. Che automobile pazzesca la Giulia. Peccato non se ne trovino facilmente
Ciao Luciano, grazie innanzitutto per aver gradito, ci sono almeno due correnti di pensiero diverse. Una vede la presenza del doppio radiatore, una no. Apparentemente le versioni più “anziane” sono sprovviste di opf e radiatore. Cioè renderebbe tutto un po’ più semplice se non sicurissimo, chissà. Vediamo un po’ cosa succede. Goulia 200 Comunque auto fantastica . Un saluto e ancora grazie
Grazie mille davvero Luciano, contento che ti sia piaciuto.. la Giulia sempre fantastica. Che spettacolo.. un saluto a presto
@@piedipesanti auto fantastica si. Anche se ho cambiato idea e credo prenderò una mazda nx5 rf 2.0 da 184cv. E mi terrò la mia giulietta 1.4 170cv per tutti i giorni.
Bellissima idea anche questa 😊
@@lucianolucidi8624 woooo che bel parco auto 🥰🥰
La "lezione" tratta da questo bel video è...se avete l'intenzione di adottare una meravigliosa Brera 3.2 V6 partite sapendo che, al prezzo di acquisto, dovete automaticamente aggiungere il costo di una rimappatura! 🤣
Ah ovviamente la rimappa va fatta da professionisti seri come Carburatori Bergamo e non da banditi con la tuta da officina che vi promettono la Luna ma che, nella migliore delle ipotesi, lasceranno le prestazioni sostanzialmente invariate (se non vi rovineranno il motore). 😅
Verissimo Skleros, una delle morali/lezioni è proprio questa. Volete davvero una Brera da 260?? Beh dovete rimapparla perché di serie neanche l’ombra di quei cavalli. E naturalmente va fatto da professionisti del settore, Un caro saluto a presto e grazie del commento,
Video interessante e informativo. Purtroppo che il JTS rullasse meno cv c'era da aspettarselo, certo 30 sono veramente tanti! Se poi ci aggiungi la rapportatura lunga e la trazione Q4 beh immagino che effettivamente la Giulietta sia ben più vispa.
La Brera diciamo è più cavallona da misto medio-veloce anche perché anche andando forte da molta sicurezza e confidenza.
A mio avviso su questi motori ci fai il classico step scarico/filtro/mappa e per uso stradale non esasperato sei a posto. Lo scarico ci vuole sia per il sound (senza fare niente di esagerato eh, guarda ad esempio Supersprint) che per guadagnare altri cv ma soprattutto per abbassare le temperature dovute a cat e precat. Io sulla GTV 3.2 stock (Euro 3) sentivo che era" legata", "strozzata", e scaldava molto zona tunnel centrale ...con l'eliminazione dei precat. ho risolto e l'auto con mappa centralina scarico SS e qualcos'altro andava meglio anche ad andature tranquille.
Comunque sarebbe interessante una prova confronto tra Q4 e Q2 (su Brera) magari in strade chiuse al traffico per capire davvero quanti puledri mangia l'integrale rispetto alla TA!
Ciao
Ciao Jack, commento giustissimo è puntualissimo come sempre, niente da dire e niente da aggiungere se non che vorrei fare proprio questo modifiche (denaro permettendo). Vediamo cosa succede. Per il resto non ti nascondo che anch’io vorrei fare una comparativa Q2 Q4. Chissà 🤔🤔 grazie come sempre un saluto a presto
Up per Q4 vs Q2
Alla fine a quanti cv sei arrivato con questi lavori?
Quello che dici è sacrosanto, ma stai parlando di un'auto che è uscita di produzione 12 anni fa! Purtroppo parliamo di collezionismo sportivo, sai quanto gliene frega ad FCA stellantis che la Brera eroga meno cavalli del dichiarato? Ormai si fa a gara a distruggere tutto, un mercato che vuole vecchia un'auto di 3/4 anni, che propone la mini rata triennale, così che la macchina non te la compri mai, vivendo in una bolla da leasing a tempo indeterminato e purtroppo la gente segue questa logica perversa. Che amarezza 🤦
Si decisamente NapoliTube, a FCA non frega assolutamente nulla, non gli fregava nulla all’epoca figurati oggi😂 discorso sul mercato giustissimo. siamo ormai alla follia che peccato
Sisis giustissimo purtroppo.
@@ermannoceccherini8711 la verità è che ormai ci sono sempre meno appassionati e il leasing è un modo per "garantire" il valore delle auto nel tempo. Comprare le auto non conviene più, sono solo un investimento fallito fin dall'inizio, mentre con il leasing c'è una sorta di VFG (valore futuro garantito), e per la gente a cui interessa perdere meno soldi possibile, è un modo di "avere la botte piena e la moglie ubriaca".
Per il resto hai perfettamente ragione
Verissimo Samuele, il leasing/noleggio etc hanno molto più senso di quanto si pensi. Grazie del feedback
@@samuele_gonnella si ma il senso del mio ragionamento era diverso: oggi le auto costano mediamente più di quanto dovrebbero, apparentemente vieni invogliato a comprarla con una mini rata triennale, di fatto dopo tre anni l'auto non è tua. Sei costretto a rifinanziarla (rata molto più alta) o restituirla per ricominciare con un altra mini rata, all'infinito.
Oh finalmente ho trovato il tuo canale! Mercoledì scorso non me lo ricordavo più 😁
Grandissimo Stefano, grazie tante. Aggiungiamoci anche sui social così ci teniamo in contatto. Un caro saluto e dai una sgasatina alla tua inglese di prim’ordine anche da parte mia 😊
Ciao E. Complimenti per i due video con la tua Brera 3.2 Q4. Dopo la mappatura, come sono i consumi?!
Ciao Guido, grazie per le belle parole e per aver gradito. Leggermente migliorati. Mi sembra nell’ordine dei 9.6-10km/L. Non andandoci troppo pesante naturalmente e con molta autostrada. Ancora devo testarla bene su strade interne ma il miglioramento c’è 😊
Caro Ermanno, è una cosa che mi stupì ma l'assetto della Brera, anche V6, è decisamente turistico, addirittura più morbida di quella della mia 159. Piuttosto che sulla potenza forse un bell'assetto, non a "tavola" come quello della Giulietta magari, non può che migliorare di molto il dinamismo senza compromettere eccessivamente il comfort che tanto cerchi. Un saluto
Carissimo Mauro sarà una delle cose alle quali penserò, sempre confidando in qualcosa di più soft della Giulietta 😂😂😂😂
Parole sante caro Mauro… la Brera è una gran bella GT che se non sta attenta le prende anche dalla 159😂
Che dire...hai perfettamente ragione. Vendere un'auto con 30 CV in meno rispetto a quelli dichiarati è una truffa. Mi metto nei panni di coloro che hanno acquistato l'auto nuova, dal concessionario e hanno dovuto fare i conti con l'amara sorpresa. Credo che trovandomi in quella situazione, una volta verificato sui rulli l'effettiva cavalleria, non avrei esitato a riportare l'auto al concessionario e rescindere il contratto d'acquisto.
Hai espresso un giustissimo concetto Anto. Una sorpresa davvero amara alla quale si aggiungeva anche il superbollo ;( Grazie a presto.
@@piedipesanti per esperienza le auto hanno sempre meno cavalli rispetto ai dichiarati, tranne rare eccezioni!
Verissimo Raffaele, ultimamente poi questo della Brera sembra un caso minimo😂 molti preparatori stanno evidenziando proprio mancante del genere, anche nell’ordine dei 45-50cv su auto da 300-400.. comunque abbiamo raccolto qualche documento e presto speriamo di parlarne💪🏻💪🏻
A me la Brera mi fa immpazzire grazie per questo video .....e comunque forse FCA ha fatto lo sconto del 10% sui Cavalli 😁😉😅🐎🐎🐎🐎 un abbraccio dalla Francia 👍😁
Ciao Natale grazie mille per questo commento e per aver gradito la Brera un caro saluto e speriamo che FCA non faccia più sconti 😂😂😂
Non dirlo a me Natale a me la Brera è sempre piaciuta e continua a farmi impazzire…
Ciao,hai fatto benissimo a rullare la tua brera,io farò lo stesso.HO acquistato ad aprile proprio l'esemplare del video " RARISSIMA" Brera Q2.ed ho avuto subito la senzazione che i cavalli dichiarati erano fasulli.Dato che avevo come ruferimento il GTV 3.0 v6 posseduto da mio figlio.Ma vorrei sapere una cosa : i 260 cv sono stati raggiunti solo rimappando?senza nessun altro intervento?Quanti sono ora i cv alla ruota?
Ciao Pietro, si i cavalli erano scappati e penso siano in fuga anche dalla tua purtroppo.. solo mappa con sblocco farfalla, nulla di più. Alla ruota mi sembra 220😊grazie a presto
Ciao. Giustissimo fare la mappa, anche perché paghi per 260 cavalli quindi... Sicuramente rendono meglio che se fossero stati 260 già in origine...anche se su un aspirato miracoli non si fanno.
Uno scarico ci sta... Non troppo rumoroso e ricalibrando la centralina. Poi va beh il limite sono sempre i soldi.
Una coppia di alberi a camme come suggerimento e un compressore volumetrico per sognare 😍👍🏻.
Per me scrissero 260 per non fare rimpiangere il Busso...
Ciao Ciociaro, grazie per aver apprezzato e per i consigli. Lo scarico potrebbe essere una buona idea.. 😂 un caro saluto a presto. Ps: anche secondo me 260 solo per non sfigurare coi 250 Busso
Ottimo da carburatori Bergamo sempre una certezza....solo una domanda...va più la giulietta quadrifoglio o questa?
Ciao Nicola, domanda molto molto interessante. Come saprai le ho entrambe. La Giulietta è dinamicamente superiore e anche come motore è decisamente più vogliosa di scatenarsi 😂 questo non significa che vada più forte. O meglio, in pista non ci sarebbe storia, la Giulietta avrebbe la meglio. In strade tortuose ma pulite e senza buche/sconnessioni anche. Quando invece i fondi si fanno difficili la Brera pur essendo meno agile ha un assetto che digerisce meglio le asperità e quindi scarica anche meglio a terra i cavalli sulle 4 ruote motrici .. con la Giulietta originale ho coperto da GPS lo 0-100 in circa 6,3 secondi (6,36). Con Brera rimappata a 260cv 6,5.. siamo lì, ma presto le confronterò meglio e ne farò un video. Se cerchi divertimento Giulietta. Se invece cerchi una gt comoda e piantata Brera. Diciamo che una non esclude l’altra. Si compensano. Per divertirmi e sfogarmi un po’ prendo sempre la Giulietta. Per godere di sound e comodità la Brera
@@piedipesanti grazie mille della risposta!spiegato molto bene quello che di trasmettono entrambe le macchine.sono possessore di giulietta qv seconda serie tct ed ero molto curioso del tuo parere perché sono un appassionato di alfa sopratutto dei motori aspirati... grazie ancora della risposta aspetto presto un tuo video con tutte e due a confronto!
Grazie a te Nicola, grazie tante . Un caro saluto e buon divertimento con la Qv 🥰
L'importante è essere soddisfatti. Quel motore ha ancora margini di potenza visto l'iniezione diretta e ancora hai tutto lo scarico originale.
Ciao Alpino grazie anche questa volta per il commento e per la tua presenza. Si, al momento sono soddisfatto perché i 30 cv li sento e la Brera sembra più fluida. In futuro chissà🤔🤔 gli scarichi mi intrigano
Per ora caro Alpino soddisfatto, almeno è a potenza piena e si avverte un po’ di brio maggiore.. nei cambi marcia non muore più.. detto ciò, il potenziale c’è, bisogna capire se c’è il denaro e l’intenzione di fare anche i precat e cat😂
Io mi fermerei alla mappatura, non mi sembra il caso di andare a fare altri interventi su di una bella coupe che vale la pena di preservare nella sua originalità.
Verissimo Giulio, è un ottimo consiglio questo. Grazie 😊
Concordo Giulio, è uno dei motivi per cui non sono andato oltre di comune accordo con Carburatori Bergamo. La preserverò e probabilmente la lascerò così . Un caro saluto.. 😊
Tubi in treccia, dischi e pasticche più performanti e un assetto un pò più "fermo" e... SAREBBE PERFETTA!
Niente tuning, solo... "OTTIMIZZAZIONE".
Esatto Marco l’idea è proprio quella (moneta permettendo) di ottimizzare senza stravolgere 😊
Possiedo una 159 TBI ti ultima serie... e con filtro aria sportivo, mappatura ed un altra cosetta (dal costo modesto) adesso ha su 245 CV con 400 nm di coppia. Onestamente se spingo sull'acceleratore mi pare che vada forte (lascio dietro parecchie tedesche blasonate), quindi non capisco le lamentele dello TH-camr che ha parecchi CV in più rispetto ai miei...
E allora c’è poco da dirti😂😂 il TBI è un’altra cosa, ha altre reazioni, non sono lamentele , sono considerazioni.
Ciao Jack. Punto primo non mi definirei youtuber . Quel mestiere mio malgrado non so farlo. Punto secondo non sono lamentele ma constatazioni. Anche se fossero lamentele ritengo ognuno libero di pretendere dalla propria auto ciò che vuole. Il TBI ha un comportamento diverso, è sempre pronto. Il 3.2 va stimolato sia di piede che di modifiche
Il tbi fu definito da molti il "salvAlfa" proprio perché grazie al turbo ed altre specifiche tecniche spingeva meglio la massa delle vetture. Insomma i 245 cv del tbi sicuramente vanno meglio degli equivalenti del v6 holden
Senza dubbio, d’altronde è un motore completamente diverso. Su Brera a mio avviso 3.2v6 è quello da “preferire” ma se esistesse qualcosa di simile su Giulietta lo scarterei a priori. Su 159 siamo in una via di mezzo. Sicuramente un TBI 245 come il tuo ha tanto tanto da dire
@@piedipesanti in effetti quello che sento di più sono i 400 nm di coppia...volevo una mappatura che mi privilegiasse la coppia.
Ciao,come mai non hai optato per il 1750?Anche io ho la Giulietta Qv,sinceramente il motore giusto per la Brera è il 1750 affidabile,più leggero ed estremamente piú performante.
Ciao Alessandro, in realtà non è proprio così. Il 1750 lavora divinamente su Giulietta, su Brera aveva sicuramente un bel carattere ma non confrontabile a quello della QV. A mio avviso dopo averne provate diverse la 3.2 v6 con le opportune “ottimizzazioni” rimane la versione di “punta”. Anche considerando l’indole della Brera, ben diversa da quella della Giulietta . Un caro saluto
2 anni fa mi sono recato da carburatori Bergamo per mappare la mia 159 2.2jts da 185 cv, ne hanno tirati fuori 10 scarsi in più l auto andava a colpi e dicevano che era il debimetro, cambio il debimetro e l auto va ancora male, cambio le candele ancora male, morale che non hanno capito il problema, devo dire che mi sono trovato male e mi sembra strano che sono riusciti a tirarti fuori 30 cv
io,posseggo una brera 3.2 q4 che ho rimappato da romeo ferraris , devo trovare i dati ma la mia situazione era migliore della tua . Bisogna tenere conto che essendo una 4x4 ha un assorbimento di cv non indifferente . Comunque anche io dopo la rimappa ho goduto abbastanza ......
Grazie mille luca per il tuo riscontro, graditissimo. A presto ☺️
13:20 puoi anche mettere i tubi in treccia e risolvi con liquido motul rbf 660 💪🏻
Ottimo consiglio, potrebbe tornarmi utilissimo, grazie
Grazie tante del consiglio 😊
Ciao, io ho da poco acquistato una Brera 3.2.. Rimappandola come hai fatto tu, c’è il rischio che l’affidabilità diminuisca?
Assolutamente no.. se mappi anzi avrai dei vantaggi, in primis il consumo ridotto dell’auto.. acquistando coppia e cv, il suo spostamento è più facile e quindi consumerà meno.. ovvio che se hai il piede pesante questa regola non vale
Classico motore general
Motors, quando primo avevo la
Brera 2.2 jts portata a rullare aveva 168 cv al posto di 185. Rimessa apposto ma che passi la mia attuale 2.4 jtdm 245 cv e 490 nm ….
Se monterai una marmitta Wizard sentirai come canterà! Avrà un sound alfa.
Ehhhh si, mi è stato detto.. ma CANTA TROPPOOOOO😂😂 un saluto grazie del consiglio
Scusami una curiosità la Giulia rullata da 200 cv originale è arrivata a 336 cv il dato è veramente incredibile ma che tu sappia è uno stage 2. ? E con il 280cv dove potrebbe arrivare secondo te?
Il video della rullata di quella Giulia lo trovi su paddock tv su youtube
Grazie per la precisazione
Ciao Massimo. Che stage sia non lo so esattamente. Ma se non ricordo male ha già fatto: aspirazione, scarico completo e ora mappa. A presto un saluto
Nono stage 1 è la base del 280 tranne una piccola modifica che non ricordo
Carburatori Bergamo rappresenta un'eccellenza italiana nel mondo motoristico. Sono una garanzia
Ciao Silvia, grazie del commento e grazie per aver confermato che ho scelto bene 😊
Ci sono anche delle questioni fiscali riguardo ai 30 cavalli meno del dichiarato. Soprattutto quando in teoria si hanno più di 250 cavalli e si paga la tassa erariale aggiuntiva.
Video simpatico e interessante,forse pian piano rivaluterò la Brera anche se già qualcosa me la sta facendo rivalutare come anche la sua gemella ,la 159. Per ridare un bel carattere alla Brera oltre alle cose che avete esposto basta levare un po' di peso e cose inutili tipo ,molti sistemi elettronici
Ciao Earthy grazie mille per il commento, sono contento che la Brera pian piano ti piaccia.. la 159 è magnifica. Per me la sportwagon è un altro dei sogni “proibiti”. Un caro saluto grazie dei consigli 😊
Grazie mille del feedback 😊 eh si, in effetti qualche ammennicolo in meno cambierebbe tanto, però come GT si difende dai😂😂 un salutone a presto
@@piedipesanti ma figurati è un piacere sai la 159 potrei quasi quasi prenderla come seconda auto oltre alla Brera, forse ho già l'occasione, vedremo. Però si in effetti la Brera si difende ma è troppo soffocata di serie, un po' come la evo 10. Quasi quasi pongo la domanda ,se fosse uscita la 159 GTA, la avreste adorata? Io si
Verissimo, un po’ soffocata da catalizzatori e precatalizzatori perché il motore una volta libero il suo sa farlo alla grande .. ehhhh fosse uscita una 159 GTA penso che sarebbe da ricordare tra i mostri sacri del marchio🤤🤤🤤
@@piedipesanti già..se faccio un esempio la 156 GTA se gli levi il precatalizzatore guadagna già 20 cavalli circa senza aver fatto nulla. Per la Brera bisognerebbe provare ,così vediamo come cambia il suo volto. 159 gta con quel motore V8 biturbo Maserati.....la avrei amata ,peccata la occasione mancata
Ciao io ho intenzione di prendere la versione 2.4 jtdm 5 cilindri vorrei optare per il 3.2 ma non ha senso senso un aspirato anche lavorandoci su con scarico e mappa ai 300cv non ci arriverà mai, al contrario il 2.4 jtdm a 300cv ci arriva toccando lo scarico e aspirazione con una coppia mostruosa cosa che la 3.2 si sogna
Ciao Matthew. Beh esordire dicendo che il 3.2 non ha senso non è il massimo😂 ma sorvoliamo. Tutto sta nel comprendere cosa si vuole dalla Brera. Io personalmente non ero alla ricerca ne di un diesel ne di un’auto da 300cv altrimenti avrei preso s3 o roba simile, che in quanto ad agilità è diversi step più su della Brera. Quindi, i 300 cv ai quali ambisci sarebbero realmente “tali” in autostrada, dove però, l’allungo del 3.2 con qualche mirata modifica fa ancora la differenza. Ripeto. Bisogna capire bene cosa si cerca. Il 2.4 è un motore fantastico, ma a mio avviso non ha il fascino del 3.2. Detto ciò, se sei alla ricerca di una vettura da modificare per arrivare a 300cv forse la Brera non è la più idonea, ma se vuoi proprio lei, vada per il 2.4 tanto a livello commerciale non penso avrà chissà quale rivalutazione (per di più modificato). È uno dei motivi che a spinto me e i ragazzi di carburatori Bergamo a ripristinare i cv di serie senza aggiungere quei 14-15 che avrebbe preso con la mappa vera e propria 👍🏻
Grazie Ermanno,filmato molto interessante. E' un vero peccato che oltre alla Brera,spessissimo tante auto dichiarano un 10/15% in più di quanto effettivamente viene misurato. Basta guardare i vari video di rimappature e messe a punto che si trovano in giro. Fa ancora più dispiacere che molte auto "moderne" siano soggette a questo problema (vedi per esempio Giulia Veloce,ne vengono dichiarati 280,ma sei fortunato se da stock ne fa 260) Alla luce poi del fatto che ci paghi pure il superbollo,fa doppiamente male.
Verissimo Proseal, è proprio così. Tante hanno delle carenze e tanti ricorrono a delle ottimizzazioni. I Diesel sembrano “reggere meglio”🤔
Carissimo Proseal grazie tante come sempre per il supporto. Eh si, la Brera non è l’unica ma è un caso significativo purtroppo. La Giulia è un triste esempio moderno. Hai visto la 200 di questo video? 220 cv, spettacolare, con mappa poi è volata oltre 300.. la storia del superbollo è davvero triste c’è poco da fare. Grazie un caro saluto
Avevo visto che pure i vecchi vr6 del gruppo Vag dichiaravano più cavalli di quelli reali, non so se è un problema questo che si riscontra solo sugli aspirati? Volevo sapere se qualcuno ha mai rullato sul banco la Bravo Hgt, per capire se i 147-154cv, in base alle versioni sono reali?
Purtroppo mr choc ci sono diversi casi simili un po’ “ovunque”. Spesso questi aspirati non rendono come dovrebbero. Ricordo anche il 3.2 di TT e A3 che soffriva di 25-30cv in meno. Si forse su aspirati è più marcata la cosa. Su bravo non saprei. Vediamo se risponde qualche appassionato. Grazie un salito
@@piedipesanti per vr6 del gruppo Vag intendevo proprio quelli su TT, Golf, ecc. Ci siamo capiti.
Sisisi loro, un caro saluto ancora grazie per i dettagli👍🏻
I 3.2 GM hanno molti meno CV del dichiarato, si sa. Certo, CB ci gioca, io comincerei ad andare su un banco prova terzo ed imparziale perché a questi +30cv di sola centralina non ci crede nessuno.
Ciao Andrea, si è vero ne hanno molti meno. In realtà mi è stato spiegato che questi 30 sono la somma di centralina e sblocco farfalla che originale è aperta solo parzialmente. In realtà come “rimappa” vera e propria dovrebbe esserci “poco”
Se però ne sai di più aggiornaci perché siamo molto curiosi..
@@piedipesanti non esiste nessuno sblocco farfalla su questa auto, CB guarda valori in mappa che non sono abilitati realmente, basterebbe collegare una diagnosi mentre si fa una tirata per verificarlo. Naturalmente posso fornire le prove di quello che dico. Ed appunto +30cv su questo motore di sola mappa non si fanno, già 20 sono grasso che cola
Grazie per la precisazione Andrea. Se ti va, scrivici una email a piedipesanti.wd@gmail.com
Vorrei capirci di più rubandoti un po’ di tempo se me lo permetti. Grazie
Comunque rossa è stupenda!
Hai perfettamente ragione Raffaele . Stupenda 😊🥰
Grazie ❤️
Sono motori poco affinati elettronicamente,mettono la mappa base e chi si è visto,si è visto,se hai recuperato i suoi cavalli vuol dire che meccanicamente è apposto,se avesse avuto 260 CV gia di partenza,non saresti comunque andato oltre i 275 CV,per cui ti consiglio di tenerla cosi che va bene lo stesso,mettici al massimo un filtro sportivo a pannello nel caso non lo avesse gia e fagli la benzina quella buona,per dovere di cronaca,posso garantire che anche i 3200 aspirati del gruppo VAG non è che se la passino molto meglio in fatto di potenza reale,ci sono parecchi di questi V6 che dai 240-250 CV dichiarari,ne tirano fuori 220 o giu di li.
Ciao Moreno, grazie mille per questo commento e per aver chiarito anche ad altri utenti questa storia travagliata. Verissimo ciò che dici, il motore fortunatamente è perfetto👍🏻👍🏻 un caro saluto
Bel video
Lungo da commentare....comunque per quanto ne so io, tutte le auto non hanno i cavalli dichiarati...specie le Alfa (sono alfista) e specie le auto con più di 10/15 anni.
Ehh già Antonio purtroppo è così. Peccato per molte “sottodimensionate” . Un saluto a presto 😊 grazie come sempre
@@piedipesanti Grazie... alla fine secondo me bisognerebbe lamentarsi non solo per la mancanza di cavalli e cioè di energia e potenza, ma si dovrebbe anche far notare che noi paghiamo le tasse su questi cavalli/kilowattora delle macchine, che a questo punto possiamo dire che sono alquanto "fittizi"...
Un caso come il vostro di PIEDI PESANTI potrebbe già essere preso ad esempio...sappiamo che in Italia una vettura con più di 250cv deve pagare oltre al bollo anche il superbollo per tutti i cavalli oltre i 250... la mia osservazione è molto semplice: perché pagare per qualcosa che in effetti non ho?...qualcosa che è soltanto scritta ma non è reale? È come pagare la tassa sulla spazzatura, che risaputamente si calcola in base alla grandezza della casa, calcolando 30 metri quadri in più! Ho una casa di 230 metri quadri ma pago la tassa di una da 260 metri quadri.
Vedete, era per questo che nel primo commento avevo scritto che questo era un video lungo da commentare...
Visto che in Italia teoricamente si fanno le leggi "in nome del popolo italiano", dovremmo chiedere ai nostri politici di essere tassati semplicemente sulla base dei risultati di un dinamometro, che in questo caso dovrebbe essere certificato dallo stato e magari in sede delle Motorizzazioni.
Credo e spero di essere stato chiaro e sono sicuro che mi comprenderete.
Avete dovuto ricorrere alla rimappatura della vettura, anche se una rimappatura soft, per mettere in pari i cavalli con le tasse che avete pagato per anni...
Poi, il fatto che nessuno si lamenti è indice di tante cose...a volte della inesperienza dei più ed a volte della assuefazione al raggiro fiscale che abbiamo noi italiani.
A questo punto proporrei un vostro approfondimento sul tema (Tassa di possesso/cavalli vogliamo la verità...un titolone) e mi farebbe pure piacere se leggerete questo mio sfogo che, penso si sia capito, va oltre il tema dell'automobile e della potenza per toccare il delicato tema fiscale.
Concludo dicendo che uno quando compra un auto nuova la mette su un banco di prova certificato, si fa certificare i cavalli e poi sulla base di quel documento paga le tasse in modo giusto e coerente con la vettura...magari ripetendo l'operazione ogni dieci anni per aggiornare gli eventuali cali di potenza...ecco questo sarebbe un mondo giusto. È utopia?
Un saluto 👋👋
Quanti km ha l'auto?
Ciao , al momento poco meno di 155 mila. Perché? Grazie 😊
@@piedipesanti
Per capire se è possibile rimappare auto con tanti chilometri senza aumentare il rischio di guasti
È un argomento molto interessante. Su motori aspiranti fortunatamente c’è meno “rischio” e dipende anche dalla manutenzione. Questa meccanicamente è come se fosse nuova. Il proprietario precedente ha scrupolosamente curato ogni dettaglio meccanico.
230cv. Accumulo di carbonio, catena di distribuzione, variatori di faze, iniettori... Va bene o no?
Olio e filtri nuovi o no? Candele nuove o no? Minimo benzina 98 RON.
Ciao. Catena, variatore e iniettori controllati prima della mappatura. Candele sostituite tutte e 6, filtri nuovi con filtro aria bmc.. benzina normale perché la uso non solo in “modalità sportiva “😊
@@piedipesanti Bene, grazie.
tu sai di avere la car piu bella prodotta in massa di quei anni li..e oltre
Grazie mille Mario, apprezziamo particolarmente 😊
Marino è veramente professionale
Verissimo Stefano, mi ha coinvolto in tutto il processo anche se nel video nn si vede.. ritornerò con le altre auto di casa. Un saluto a presto
@@piedipesanti io ne ho fatte due da lui. E 2 video🤣
@@piedipesanti th-cam.com/video/CB7mex8nYAU/w-d-xo.html
@@piedipesanti bmw
th-cam.com/video/zH26bKgZM1c/w-d-xo.html
Ahhh ecco sai bene cosa dici allora. Ottimo grazie per la conferma 😊
Più che altro, ora hai i cavalli per i quali paghi il bollo... 😉
Ehhh speriamo😂😂 che assurdità
Ma nn hai più la giulietta qv?
Ciao Giuseppe, ho ancora anche lei con me. Un po’ a riposo ma c’è
a me le rullate di carburatori bergamo non convincono per niente, l'altra volta non ricordo che auto ma una aspirata di piccola cilindrata, dopo la mappa la rullano 30 cv in più..
io per guadagnare 25 cv sulla MX-5 2.0 ND1 160 cv motore aspirato partito da 153cv 203 nm 6500 rpm e arrivato a 178 cv 243 nm, 7600 rpm ho dovuto fare collettori filtro scarico mappa modulo aggiuntivo Ecutek, e alzare il limitatore di 1100 RPM premetto che ho fatto i lavori da Mondiale Racing i migliori a mettere le mani sulla MX-5,
altro che 25 cv con una mappettina, forse la tua rullata non è stata pompata ci potrebbe stare di guadagnare 25\30 cv su un 3.2 V6 con la mappa, chi unque abbia l'aspirato specialmente di piccola cubatura mi ha detto la stessa cosa che per guadagnare 25 cv non basta la mappa.. non è un Turbo che guadagni anche 50 cv con la sola mappa, che poi con la mappa migliorano i buchi in accelerazione qualche cv e qualche nm in più non lo metto in dubbio la mappa serve per questo ma che riescano a tirare fuori tutti quei cv con la sola mappa mi sembra al quanto strano PS la Brera non è l'unica auto che promette cv che non ha.. quando avevo la Subaru BRZ pagavo il bollo per 200 cv ma quando l'ho rullata ne aveva 170 cv 30 cv in meno..
La Brera non va, regalala a me la porto io dal rottamaio! :)
Ahahahahah severo ma giusto 😂😂
Ahhahahaha grazie Nikonisti, con questo commento simpatico hai reso i 230 meno amari. La tengo stretta, strettissima , cavalli a parte la adoro 👍🏻 un caro saluto e grazie del commento
Per me è un furto tale quale a quello che si commette rimappando per ottenere più cv di quelli che una auto dovrebbe avere. Se compro una auto che ha 200cv, tali devono essere, e allo stesso tempo, non dovrei neppure sognarmi di farli aumentare.
Comunque auto a dir poco stupenda.
Se ti va di fare delle prove Dragy Performance GPS da gara sono a disposizione.
Grazie alpino, gentilissimo🥰
Quante storie 🙈 cavalli qui cavalli là, dammi la Brera ed io in cambio ti do un bel cavallo vero 😜👍
Hahahahahah grande Pierooo😂😂
@@piedipesanti comunque apparte gli scherzi, il cliente che viene truffato dovrebbe essere risarcito, per la Brera ormai è troppo tardi, ma per i modelli attuali il consumatore dovrebbe essere più tutelato.
Ahhahaha di sicuro il cavallo non è zoppo, la Brera invece un po’ lo era 😂😂
@@PierooriginalItaly concordo, io l’ho presa “l’altro giorno” ma chi da anni ha a che fare con queste cose….. triste e da incazzarsi
Peccato sia sempre “costoso” rullare e comprendere altrimenti molti lo farebbero dopo 5000 km per comprendere le cose 😂
Hai venduto la Giulietta?
Ciao RIV , ancora no, e probabilmente ci rifletterò ancora un po’. Se vuoi c’è sul canale il video chiamato “in viaggio con la Brera” che spiega tutto . Ciao alla prossima 😊
È ancora con me ❤️
Scusa, ma 260 cv sono all'albero motore, poi bisogna considerare che alle ruote si perdono cavalli in relazione agli attriti, specie se hai la trazione integrale.
Tutti i cavalli di tutte le auto sono all’albero motore proprio per questo motivo
OK quindi 230 alle ruote sono congrui a quello dichiarato dalla casa costruttrice, nessun furto di potenza.@@piedipesanti
Avevi benzina 95 o 100 ottani?
Un filtro a pannello
Un bello scarico:completo sarebbe il massimo o Kat sportivo e terminale....
Ciao Mattia. Filtro BMC già montato e benzina classica, non 100 ottani. 95.. grazie del consiglio, ci sto seriamente pensando anche se adoro la “forma” degli scarichi originali. Un saluto a presto 🔜
Già con la 100 ottani avresti recuperato qualcosina e potevano osare di più con gli anticipi
Ciao Mauro, verissimo. Purtroppo dalle mie parti la 100 ottani è rara e difficilmente potrei farla con frequenza. Per questo ho deciso una mappa “specifica” per la benzina classica. Grazie 😊
il brutto di pagare un bollo per una potenza dichiarata di 260cv quando alle ruote saranno 190 circa. Di avere un tot di consumo dichiarato quando sarà tot - 30%. Vogliamo poi parlare del peso? Le case andrebbero sanzionate
Verissimo Vincenzo le case meriterebbero una bella sanzione . Farei dei controlli a tappeto su tutte le auto recenti perché temo che anche su queste ci siano simili sorprese.
Grazie a presto un saluto
Esattamente Vincenzo purtroppo è proprio così nel nostro caso la Brera era sotto anche come potenza espressa alla ruota ora mi sembra sia intorno ai 220 cavalli
A prescindere dalla elaborazione; la Brera, che erroneamente dicono d'essere troppo pesante, è in realtà una coupé derivata da una Berlina di Segmento D e se notassimo bene la stragrande maggioranza delle Segmento D il peso si aggira tra i 1600 e i 1800kg (i segmenti superiori come per Audi A8 superano i 20 quintali), ma se facessimo un esempio banale la Audi TT non deriva certo da una Audi A6 ma da un segmento inferiore ragione per cui è una coupé ben più prestazionale rispetto la Brera, questione di peso/potenza. La Brera ha sempre avuto bisogno di coppie motrici esose che si potevano trovare sul TBI o sul 2.4JTDm (come per la mia, sfiltrata e rimappata). Il 3.2 era già un motore poco dedito a questo tipo di automobile, poi scoperto l'arcano dei 230cv reali, una vera beffa. Sicuramente i 30cv recuperati hanno dato un valore ben più alto sulla coppia e sulla sua distribuzione sulla scala dei regimi e sarà , come si vuol dire, cambiata dalla sera alla mattina. Cmq, la Brera è una Signora auto al di là del peso che ne sacrifica le prestazioni; io ci viaggio davvero come se viaggiassi su una nuvola; unico problema sono stati i collettori di scarico e i pannelli posteriori scollati. Sui difetti "italiani" sul quel motore Holden avrei un po' da ridire; gli altri motori sul 159 quali il 2.2 avevano il difetto della pompa di pescaggio dell'olio e poi i difetti sulle trasmissioni delle 1.9 è riferito ad un cambio OPEL (codice M32).... il cambio italiano è decisamente meglio e senza alcun difetto.
Io manderei la fattura della carburatori BG alla regione Basilicata, chiedendo, pertanto, il rimborso della differenza di bolli già pagati 😅
Ahahahhahaah sarebbe giustissimo ma fortunatamente l’ho presa da pochi mesi😂😂
Ahahahahh😂😂 gli mando tutte le foto delle rullate e anche una chiavetta col video😂 io l’ho presa da pochi mesi quindi sono “salvo” però c***o, all’epoca un po’ una fregatura
Meno male che l’hai in garage da poco, penso però a chi avendo potenze effettive, ampiamente sotto alla soglia super bollo, abbia comunque sostenuto tale spesa, si ok erano e sono solo 10 cv di superbollo, ma resta il principio. Comunque sia w il parco del Pollino, anche il mio paese d’origine di Calabria è nel PN del Pollino. W il Pollino E lunga vita all’anonima lombarda fabbrica d’automobili
Verissimo Franco, da arrabbiarsi davvero purtroppo. Ahahahah grandissimo, quasi compaesani. Un saluto a presto😊
Hai ragione però io la vedrei anche in questo modo. Siccome avere a che fare con gli italiani..è un casino! 🤦♂ sarebbe meglio tirarsi un cazzotto dove non batte il sole. Allora ai tempi d'oro quando le Alfa correvano forte più delle altre e dichiaravano di avere una potenza ma forse ne avevano anche di più..alla gente piaceva..e non poteva fare a meno di spingere sul pedale. Poi però ad un certo punto realizzarono che c'era un tremendo problema😱..consumavano troppo👹😅! Ma come mai!? 🤷♂🤔 Allora cominciò a prendere piede il detto: Hai comprato un Alfa?! Ahh bella ma consuma..ehhh si consuma😒. Io dico ma ci vai sempre a tutto gas a qualcosa dovrà pure andare!?🤷♂😄. Allora a quel punto l'Alfa fortemente criticata per i consumi cominciò a fare motori più parsimoniosi come nel caso della 145 1.3ie 95 cv che finalmente non consumava più come quelle di prima. Però ancora di nuovo si presentò un altro problema ( gli italiani cmque hanno ragione diciamocelo..queste Alfa un problema dietro l'altro 🤦♂😜 ) per la clientela..non era più veloce come quelle di prima, quindi non era più un Alfa! 🤷♂😂🤦♂. Allora forse nel tuo caso mi sono dato un mia spiegazione..l'hanno depotenziata un attimino ( in malo modo ) cosi per raggiungere un buon compromesso, che dici può essere plausibile? 😌😄. Cmque io abbandonerei le polemiche tanto non portano a niente ( altri marchi ne hanno combinato di peggio frodando in maniera più pesante i propri clienti senza fare nomi..vw 🤭). Hai fatto bene ti sei accertato dell' effettiva potenza, non era quella, e giustamente l' hai riportata alla giusta potenza dichiarata e soprattutto ad una cavalleria che gli si addice. Quindi a posto! sei l'uomo più felice al mondo. Aggiungerei..ci credo guidi in maniera fiera e sei proprietario di una stupenda BRERONA! Gli altri che non l'hanno mai posseduta non possono capire..che può capitare quando la vai a prendere la mattina che ti stupisci ancora prima di capire che è la tua..dicendo: caxxo ma che bolide c'ho in garage!..e un attimo dopo..ahhh ma è la mia! 😄. Almeno..con la mia spider 939 succedeva così. Va be..lasciamo perdere..io non faccio testo sono pazzo 🤷♂🤦♂😂🤟.
Sei stato preciso, concreto e puntuale come sempre Alex grazie. C’è ben poco da aggiungere se non che hai proprio ragione. Già dal garage batte il cuore, e questo basta e avanza 😊
Ciao Ermanno,
rieccoci qua!
Da dove cominciare? dal fondo ovviamente...
Dunque ti posso dire che solo guardando il video e paragonandolo con il precedente, si ha la netta sensazione che la vettura sia molto più reattiva, si avverte dalla sonorità più piena nelle accelerazioni e soprattutto, nel tratto in salita, si avverte che la caduta di giri è molto inferiore rispetto al passato e che quindi la Rossa si muove ora in maniera decisamente più disinvolta. Direi ottimo lavoro quindi (non avevo dubbi)!!
Per quanto riguarda la rullata, nemmeno io sarei stato entusiasta considerando la potenza dichiarata, però dai ora questo motore che si è dimostrato 'strozzato'' secondo me ora può dire la sua al di là di ogni numero poi quel che conta sono le tue sensazioni e sorrisi che ti strappa. Io ti vedo soddisfatto ora e mi fa immensamente piacere!
Curioso come però la casa madre abbia fatto una cosa simile, sicuramente il fatto di dichiarare 260 cv è stata una operazione di marketing per superare almeno su carta le potenze del buon vecchio Busso in ogni caso non è una cosa carina! 🤬
Per quanto riguarda l'impianto frenante, nel video precedente dove parlavamo di eventuali modifiche, ho dimenticato di fare menzione proprio a questo:
Io installerei delle belle pastiglie della Ferodo, magari delle DS2500 o DS3000, installerei anche 4 bei dischi come si deve e cambierei le tubazioni dei freni sostituendole con quelle in treccia (attenzione che quelle pastiglie montate su dischi originali li mangiano vivi 😓)
Le pinze sono già di per se belle potenti quindi non farei nulla; già in questo modo il risultato sarà veramente importante.
Ti parlo per esperienza personale perchè a suo tempo le ho fatte sulle mie amate Gt 3.2 e Mito QV con risultati pazzeschi, frenata irriconoscibile e soprattutto resistenza all'affaticamento incredibilmente aumentata perchè poi è quel che conta!!!
che dire...Tienici aggiornati 😃
ps
ottimo video come sempre
Buona serata
al prossimo video
Andrea D.
Carissimo Andrea, ti rispondo dal profilo ufficiale perché leggo direttamente dall’applicazione, sono Ermanno. Che dirti. Inizierei dal grazie. Per la pazienza, per il tempo dedicato al commento, per la gentilezza nell’essere sempre e ripeto SEMPRE presente in ogni video. Grazie davvero. Bravo ad aver notato la timbrica diversa, o meglio ad aver notato come ha fame di giri molto più di prima. Adesso sale con una bella fluidità rispetto a prima. Molto bene davvero. Terrò conto dei tuoi consigli per i freni, sono per me una priorità e penso presto di dar loro una bella ottimizzata perché la Brera merita questo trattamento. Grazie ancora di tutto, ci aggiorniamo alla prossima. Un abbraccio
@@piedipesanti Grazie a te Ermanno per la considerazione e per la gentilissima risposta 🙂
Ti auguro una buona serata e a prestissimo
💪🏻
È il minimo con appassionati e amici del canale come te. Grazie buona serata 😊
Il vero problema di quel motore è che non è un alfa ma bensì Opel GM !
Ciao Giuseppe non è proprio così. Ci sono delle derivazioni comuni ma è un motore riprogettato a casa nostra .
Ciao Giuseppe ti lascio questo link, si spiega anche l’origine del motore e la sua “rivisitazione”
th-cam.com/video/yOSTmMtHEy4/w-d-xo.html
Motore holden australiano ?
Basamento holden australiano.
Si
ma poi,a causa di questa disparità di cavalli,tra la realtà e il dichiarato,la gente ha pure pagato il superbollo.....
Ciao Antonio. Purtroppo sì, è questa è la follia più grande
Fortunatamente io l’ho acquistata da pochi mesi però chi l’ha acquistata 10 anni fa ha pagato 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Motore con potenza sotto il dichiarato credo per tutte le V6 . Peso rilevante. Trazione Q4 con tutti gli attriti che comporta. Cambio con rapporti lunghissimi ( di terza ricordo i 170km/h e passa di quarta i 220 km/h tirando le marce a limitatore 7200 sesta da riposo e non da tiro) bee tutti questi fattori influiscono negativamente sulle prestazioni. Ma a me piaceva lo stesso 😆. Per il suo sound di aspirazione per il suo essere particolare in tutto.. DIFETTI COMPRESI 😆Adesso con quest adeguamento elettronico te la godrai ancor di piu. Andava fatto..! Monta un filtro aria sportivo accentua già il bel sound di aspirazione e anche se nn ci credevo consumava un pelino e dico pelino meno😅. Aahh dimenticavo.. Pensandoci dovrei averlo ancora il filtro Bmc .. se lo trovo quando torni passa per Caserta te lo dó.. 😉💪🏼
Ciao Enzo, grazie come sempre per il commento puntuale e molto dettagliato, concordiamo su tutto. La Brera è cosi e va amata difetti compresi. È una GT che macina km senza sosta e che in alcune circostanze sa emozionare. Ho da poco montato proprio bmc sportivo. Tanta roba. La “sento” respirare meglio, grazie per la proposta di regalo, davvero davvero gentilissimo e avrei colto al volo il frutto della tua gentilezza. Detto ciò mandaci una mail qui piedipesanti.wd@gmail.com con i tuoi contatti così si passo da Caserta ci beviamo un caffè 😊grazie ancora a presto 👍🏻
@@piedipesanti O la ami o la odi. Punto. Se ne fai un uso cittadino nn è il suo territorio diventa una palla di fuoco e succhia come un cargo. Se la
si usa per viaggi o gite fuori porta è una validissima compagna di gioco. Poi quando si scalda bene dopo un po’ di autostrada canta che è un piacere sentirla, nulla togliendo al Sig Busso. Mi sono sempre chiesto se avesse avuto il Busso con quel cambio lungo trazione e peso quanto fosse andata piu forte o magari meno forte . Mha.!! Ti lascio il mio contatto via mail. Sarà un piacere scambiare due parole da appassionati di auto. Chiedevi cos altro farle ? Ehehehe.. 4 cerchi da 19..!! I 17 non le rendono giustizia 😅
Da un Opel cosa volevi??? Macchina bellissima, purtroppo motorizzata male e troppo pesante. Speriamo che la stagione degli ibridi incestuosi sia terminata per sempre!!!
Ehhhh con questa storia delle Opel non avete mai appagamento 😂😂 siete fissati.. c’è un video a riguardo con tutte le differenze. E anche il peso, è in linea con la concorrenza vera cioè le GT non le sportivette
è cosa risaputa, quei cavall erano fasulli, una vera e propria truffa se si pensa al superbollo
il tbi non li perde i cavalli
Io fossi in te manterrei la macchina originale, i soldi che ci vogliono per elaborare un aspirato sono davvero tanti..e non ne vale assolutamente la pena. Buona fortuna
Ciao Donato grazie del consiglio. L’idea di base è questa, lasciarla originale anche per il valore futuro e non tanto per le prestazioni che comunque “ci sono”.. ora come ora ha i suoi 260 quindi sono abbastanza soddisfatto. Grazie a presto 😊
Ma la cosa che mi manderebbe in bestia però è che poi ti fanno pagare anche il super bollo 😡
Verissimo Alfa, fa davvero arrabbiare tanto ma c’è poco da fare. Purtroppo hanno sempre il colore lo dalla parte del manico 😓 un caro saluto grazie del feedback😊
La Giulia lo visto sul Padok tv
Esattamente Roman è proprio la stessa Giulia 👍🏻
Purtroppo é anche molto pesante, però con un filtro a pannello e uno scarico con kat metallico e un terminale più aperto e una correzione alla carburazione ne aggiungi altri 20 di cavalli, fossi in te lo farei
Ciao Gio, ci sto pensando, vediamo un po’ cosa succede, sono incerto soprattutto per gli scarichi che non vorrei fossero troppo rumorosi considerando che percorro molta autostrada
Grazie un caro saluto 😊
Ciao
Giusto Recuperare i 30 CV visto che di bollo li paghi....
Esattamente Goose, almeno riprendersi ciò che si è perso. Un caro saluto
Grazie
In ogni caso posso dire che La Brera come linea mi è sempre piaciuta forse una della Alfa moderne piu belle mai pro dotte , peccato che la stesso FCA non abbia creduto nel prodotto , dimostra questa discrepanza di potenza rispetto al dichiarato......
Concordo con il fatto che se gia all'origine questi motori esprimevano meno CV del dichiarato , allora Anche i dati prestazionali come 0-100 Velocita MAX ecc ecc. erano fuorvianti.....
Esattamente Goose, chissà le prove con che caratteristiche tecniche sono state registrate. Ieri da gps 0-100 - 6.48
@@piedipesanti be 6, 48 sec. da 0-100 è un ottimo Risultato.....Ancheperche un V6 3200 C.C. è un Signor motore che se è messo A punto deve Comunque Avere Ottime prestazioni.....
Ah .... domani VADO al museo dell'Auto di Torino e se tutto va bene Inseriro un Video sul mio Canale 😁😁😁😁😁
Sisisi ottimi numeri considerando tutto… fai il video, fallo fallo fallo🤞🏻🤞🏻
230 ma il bollo lo paghi per 260 😅
Ehhh direi di sì. Meno male che per me è il primo😂
Non e il v6 busso il 3.2 da 240 ti lascia al palo prova per credere
Ciao Stefano, spiegati meglio.
Sono orgoglioso di avere 166 3.2 tengo carissimo amico che tiene come una reliquia 159 q 3.2 testate in strada lui resta dietro non c'è storia ripeto non è il busso la meccanica non e busso perche montano americanate su l'Alfa per favore no!!!?
CB...ma chi ci crede più?! Come rovinare un capolavoro...
Come rovinare. Spiegati meglio Alle. Siamo curiosi di capire cosa intendi..
Si chiama effetto placebo
Ehh purtroppo in parte si.. però se ne aveva 30 meno, sempre 30 meno erano, placebo a parte
E nel mio caso sta funzionando anche bene 😂😂😂 sta Brera sembra comunque migliorata parecchio ..
@@ermannoceccherini8711 io non vorrei fare polemica
Ma di carburatori Bergamo si sanno evidenti cose
Basta documentarsi
Basta guardare quella Giulia con 340cv,
Secondo punto
Parlo per esperienza su la mia ex vettura è altre 4 di amici che nello stesso giorno sono venuti con me
Le auto vanno confrontate in strada oppure in pista
I numeri sono appunto numeri
@@benny1582 nono Messina polemica tranquillo, ci mancherebbe, ci stiamo confrontando e ognuno parla delle proprie esperienze com’è giusto che sia . Tanto questo video non è una sponsorizzazione ne una marchetta quindi cambia ben poco. Cosa intendi con la Giulia da 340cv?
@@ermannoceccherini8711 sono numero pompati
Ed io la Giulia la conosco abbastanza bene
Quel motore e già abbastanza tirato di suo
E non ostante tutto
Ci sono differenze tra la 280 e la 200cv
Facciamo finta che la 200 arrivi a 270/280
Ci sta e può anche andare bene dopo uno scarico ben fatto e un attenta rivisitazione di ciò che manca in confronto alla 280cv per quanto riguarda il sistema di raffreddamento e qualche alto cavillo
Ma 340cv fa molto sorridere
Alla stessa 280 rimappata al massimo può spremere 300cv da quel 4 cilindri turbo se pur grandioso perché la Giulia è una super berlina a 360g
Pensa te.. 30cv di meno, ed altri sventurati pure di più. Sempre più cntento di non aver preso sta bara
Beh oddio bara è un parolone. Sicuramente non è bello ritrovarsela con meno cavalli ma il 90 percento dei clienti Brera ai cavalli non ci ha proprio pensato a mio avviso. Tant’è che chi pensava alle performance la Brera l’ha lasciata in concessionaria. Questa si ama per motivi diversi.. un saluto a presto
L'avevo detto 1000volte in giro... Ma è anche colpa della trasmissione ... Sulla 393 Tbi Forever 2 cavolate e ti ritrovi vicino i 300cv e coppia x il peso/masse... Senza scuse e l'unico motore che la rende una sportiva "buona", senza scusanti gt berlina camion balena... Nn rosica' fratè!!! tante pare, nn vanno i jts!! E 10 anni che alfisti lo dicono vuoi fargli scarico e aspirazione al massimo prende altri 5cavalli la 393 và presa 1750 stop!!! Tbi O 2.4 5cil x chi cerca prestazioni!! E cavolo continuate a prenderle jts bho'!!! E anche a trazione integrale magari x lamentarvi, Ve la prendete JTS nn puntate a prestazioni ma ad altro "linearità sensibilità saund ecc" ma dopo anni scassate continuamente con ste prestazioni aaaaaoooooooo ma leggete, sé cercate prestazioni i jts nn sa' da guardaaaaaaa anche il 2.2 nn ha 185 cavalli ma 170 ... Và che linea và che macchina, che bella è la 393 e al diavolo la Giulia quanto carattere trasuda la linea della 393!!! Solo che dovete prenderla turbo sta' sportiva le serve coppia x muoversi!!! Bravo bel video ora vado a sfogarmi con il busso ciao, ciao
Fatico anzi barcollo leggendo questi commenti. Come se non fosse uno scambio di opinioni ma una competizione. Anche il “non rosica fratè” ma francamente, di cosa dovrei rosicare con 7 alfa romeo in garage piu altrettante di altre marche? 🤔 questo mi stupisce. Questa convinzione che sia sempre e solo una corsa alla potenza o alla prestazione. Ho 1750 su Giulietta, 3.2 busso su GTA, 3.2 JTS su Brera e non insisto. “L’unico motore che la rende una sportiva vera “ (parole tue): sportiva vera di cosa?? Non è una sportiva vera, non ha nulla a che vedere con una sportiva vera. È una GT. Una gran turismo, comoda, spaziosa per due e di gran bellezza e fascino. Nessuno si sta lamentando. Si cerca solo di capire come migliorare e ottimizzare questo modello. Ps : buon giro col busso e buono sfogo ciao ciao anche a te
Ps2: 939 non 393 o sbaglio?
@@piedipesanti Ermanno che mi son perso hai preso anche una GTA?? Ero rimasto a Giulietta e Brera io 🤣. Nel caso complimenti! 147 o 156?
Ciao Jack. Ne parlerò presto, è una storia con qualche “anno” alle spalle. Diciamo così. Un abbraccio, non spoilero nulla per privacy ma in privato se vuoi te ne parlo 😊 un caro saluto
@@piedipesanti il mio rosica' sta nel fatto che vi lamentate sempre con sta Brera e le cose si sanno da tempo e come "dire ti rode il fegato" perché non è cm vorresti (e poi si è parlato di potenza quindi viene ovvio dire prendi il tbi)... poi per me puoi avere altre 100alfa in garage o la 33stradale poco importa, sarebbe il caso di accennare solo i "difetti" ,ché nn si possono chiamare tali , quando il mezzo nel suo si comporta discretamente bene su strada anzi la tenuta è il top!!! Ma devo ancora sentirlo questa affermazione...
Non ho capito bene il commento, forse accenni al fatto che abbia parlato solo di alcuni difetti ?? Comunque su pregi, tenuta, fascino etc parlerò presto in un video dedicato e tra l’altro, dico sempre che è comoda 😂😊
Paghi solo il design poi monta dei motori di merda( a benzina di origine opel) forze sarebbe stato meglio mettere il 1.1 fire 😁😁
Ciao Giuseppe, purtroppo questo è un discorso un po’ controverso. Non la pensiamo come te👍🏻
@@piedipesanti i veri alfisti si la pensano come me comunque le solite cavolate della fiat
Sulle solite cavolate Fiat ti diamo ragione. Ma purtroppo la definizione stessa di veri alfisti è un po’ complicata 😂😂io al momento posseggo 6 alfa tra d’epoca e moderne. Ancora non so definirmi tale per le castronerie che spesso i veri alfisti dicono😂
Il "vecchio" vero motore Alfa Romeo busso garantiva i CV.
Ma la Brera è stupenda va tenuta originale
Ciao Walter, grazie per il commento e per la tua opinione. Infatti come puoi vedere dal video ho tanti dubbi sul da farsi. Alla fine ho ripristinato la potenza originale ma credo che la lascerò così. Niente modifiche 😊
Ricordo anni fa quando confrontai la mia TT mk2 2.0T 200cv con la brera 2.2jts 185cv?????? 🤣🤣🤣 che dire a livello di prestazioni ovviamente il TT volava (1240kg) il problema era in curva la brera aveva un sottosterzo imbarazzante molto più marcato del TT.... Ricordo ancora la faccia del mio amico. 🤣🤣 alfisto convinto io restai fedele alla mia amata TT per 8 anni.... lui invece dopo 5 mesi si sbarazzo' della pesante coupé italoaustraliana.
Beh considerando che sono due categorie completamente differenti confronto giusto direi😂😂 c’era ben poco da confrontare.. detto ciò la Brera sicuramente non è una sportiva tanto quanto la TT, ma penso che in tutto il resto ci sia ben poco da confrontare sinceramente.. de gustibus 👍🏻
il bello e' che ci paghi il superbollo 🤣🤣🤣🤣
Ormai ha i suoi anni, ma se l’avessi comprata nuova forse mi darebbe un po’ fastidio. Detto questo, la vera assurdità è proprio l’esistenza del superbollo.
@@piedipesanti se uno lo avesse saputo subito da nuova ci sarebbe stato da fargli una causa legale..cmq si concordo in pieno,povera Italia
Poveracci... Siete gente da iliad tariffa poveracci....
Marco spiegati 😂 che stai dicendo?
@@piedipesanti se avete problemi a rimappare qualsiasi auto o moto per 500 euro sietr dei poveracci. Punto. Sono 20 anni dall euro 3 che auto e moto hanno potenze inferiori per omologare il motore a euroX....quindi vadete dal pero solo adesso? Se avete problemi a spendere 500 euro, posso immaginare i cambi olio... Non li fate mai...