рассказ MZ ETZ 250
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2015
- Генеральный партнер "Народного автомобильного журнала" компания suprotec.ru/
инстаграмм / ivanzenkevich
место проживания и Комментарии тут zenkevich.ru/
правообладатель www.utro-russia.ru/
производство ООО"ТВпро Медиа
тест-драйв Fist 850 в июле 2015 год.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук! - ยานยนต์และพาหนะ
Довелось служить в ГДР с 86 по 88 год, прокатился на разных MZ и Симсонах,они были у наших прапорщиков и сверхсрочников, в том числе и на таком ездил.
МZ и сейчас даст фору одноклассникам из Поднебесной.
Браво инженерам и рабочим его создавшим.
+Марк Гуляницкий ..понятно что MZ не плох. Но ты сейчас хрень какую-то ляпнул бессмысленную.. Просто пукнул ни о чём, и всё!
+Kapitan Nemo Мы знакомы?
Хорошо, приведите пример Китайского двухтактника сопоставимого по мощности с MZ.
Он и Яве 638даст пощам, были у меня 2 аппарата таких
Это то, чего не хватает сейчас всему.. К сожалению.
В 90году впервые увидел этот мотоцикл, после чезет, яв и моей иж планеты спорт, реально был в шоке от мощи мотоцикла. Кажется ещё и сейчас вижу его, такое впечатление произвело тогда.
+ReDECORation , вобще-то, мотор ПС развивал мощность 32 лося, так что либо ваш Пес был подуставшим, либо вы чего-то запамятовали.
+retromanem Это был эффект от увиденного. В то время любой променял бы своего ИПСа на МZ причём не глядя.
انا. عوز.فى.مصر. ٢٥٠
٠١٠٠٧٥٨٥٠٦٠
@@retromanem
У пёсика были неправильно подобраны числа в КПП:
Большой разрыв между 1 и2 передачами.
1- до 35 км/час
2- до 85
3- до 120
4-до 150
Итого:
3 передачи до 120 против 4 у МZ.
Если ты не докрутил первую, на второй приходилось разгоняться практически с низов.
Крутить первую было очень не удобно, поскольку мотор японца имел очень горбатую характеристику и на японце был короткий задний маятник. Мотоцикл мог неожиданно скозлить и перевернуться, если дорога не ровная и сзади пассажир.
В ГДР в 1984 году стоил ~3 000 марок.
В начале восьмедисятых служил срочную в Венгрии (г. Дьёр). Вот там такой МЦ и увидел в живую. Местные парни на них гоняли. В магазине стоял, в свободной продаже, цена кусачая была (для местных тоже не дёшево). Специально , несколько раз ходил в магазин поглазеть на МЦ. А дома меня ЯВА 350, 634 дожидалась! А ещё у местных ребят, видел не мало духцилиндровых ПАНОНИЙ, очень шустрых с высокооборотным мотором!
А такие Паннонии были?
лицензированные копии ямахи, даже в ссср хотели такие панонии поставлять. но х там не пустили типа техника для капиталистов
дяде Ване неглядя ролик всегда плюс. ЯП тебя любит!
В начале 90х это был очень модный мотоцикл, особенно вариант с передним дисковым тормозом!
По чаще про мотоциклы выпуски бы, то как то почти одни машины последнее время!..
privet iz Serbii...u menya takoi motocikl, no vpered imeet disk tormoz, i on ochen horoshii. v Yugoslavii v 80x godah prodavalis vmeste s JAWA motociklami, i u nas ih bilo ochen mnogo modelov MZ 125/150/175/250/251....
Респект!!!
Большое спасибо)))) хорошо, что не одну рекламу снимаешь)))
Мало Иван, очень мало. За обзор лайк, но покатался и поделился впечатлениями от мотоцикла очень скудно.
+KarakurtVRN он уже не раз говорил что эти ролики снимаются для телевидения , и монтируются под телеэфир..
Супер! Легенда!👍
Зенкевичу, как всегда, респект и уважуха. Супратекам, как всегда, поносный луч!
По сравнению с другими, производитель продержался довольно долго, последняя четверть 20 века к мотопроизводителям не была благосклонна..
Думал все марки видел. но такой вижу впервые..Спасибо !
Молодой ты слишком
@@yuriyromanchenko285 Нет, потому что СССР был державой, где информация о внешнем мире не допускалась, потому что человек знающий - ето человек причиняющий проблемы.
Дядя Ваня,сделайте пожалуйста тест драйв мопеда Зид 50 пилот
Ну дядя Ваня,ну очень вас прошу сделайте тест драйв мопеда ЗиД пилот 50
Да верно мотоцикл был отменный но поставляли их мало.Помню бак был вместе с фарой и большое оребрение цилиндра.
У нас в городе такой есть чуть поновее модель в идеальном состоянии красный, проблем ноль владелец в восторге с 1982 вроде года
чувствуется мощь - после совкоциклов дядя Ваня ездиЕт в шлемАКе.
МЦ были любимымми для мотоспорта
сегодня рассматривал один такой экземпляр,в хорошем состоянии.
У тебя много подписчиков. Ну точно не мало. Делай видео по 15 минут и тогда просмотров будет больше, и смотреть будет интереснее
внешний взгляд котла ввергает в ступор
Отличный мотоцыкл,их есче пользуют,в некоторых странах,двигатель очень тихий.Есть модификация 150 и модели с дисковым тормозом спереди
u menya 250 s diskovim
Я привез с Германии когда выводили войска МЦ и симсон мопед Малой гонял по Германии самое лучшее время было не передать
Котался на таком, звук мотора понравился.. Правда прогревать приходиться
Отличный был мотоцикл!
Обновите камеру, вместе с оператором
Был у меня такой,кое какие запчасти остались.
А у меня сейчас есть... 2 шт...
отличный моцик,я выступал на таком в96м!
v balete.....
@@vytasbraziunas3158 🤣
Неплохо
....и не только мотоциклам. весь авто пром нынче замысловатый и одноразовый.
у меня такой был в 90-е годы. мотоцикл супер. валил на пятиступке на полный спидометр (правда вилку поднимало). очень надежный. утопитель ему и не нужен, т.к. заводиться с полпинка. правда когда рассыпался игольчатый так и не смогли в то время найти замену диаметр 3.5мм а у нас таких не было ни где. или 3мм или 4
Ожидается ли демонстрация Панонии?)
+Roma Tut был
+++++
Я ездил на пёсике, но почему то все, кто сталкивался с MZ,
Были в диком восторге от последнего.
Вам может быть это не понятно, но это факт.
И про 5 ступенчатую КПП говорили, что она имела замечательную раскладку, все передачи такие, какие должны быть.
Подбором звёзд главной передачи и "песик" можно было сделать "вменяемым" по передачам
nice starter-key
шутейка про 88 зашла)
Редкая штука.
Конечно завод стал не рентабельным в евросоюзе, нахрен им нужен конкурент
А кому он там был конкурентом?
👍
Moje nigdy nie spełnione marzenie z młodości.
Może czas spełnić , aż tak wymagające nie jest ;)
Kupienie obecnie starego strucla do remontu, który to remont kosztuje tyle co dobry używany motor japoński i nigdy nie będzie to już jakość taka jak nowego to nie to samo co kiedyś kupić pachnącą fabryką nówkę i mając 18 lat pojechać z młodą dziewczyną takim cackiem nad wodę w lecie :)
когда уже динозавры?
Эээээ,собаку забыли.СТОП
To jest składak z MZ TS, ETZ 250i ETZ 251.
раньше вся техника была - "проста, надежна и долговечна" в первую очередь заграничная
Баща ми имаше MZ 125 от 1965г.После купи Trophy 175.Най добрите мотоциклети произвеждани в соц. лагера.
Российский мотоцикл Сова с него слизан по всей вероятности. Форма рёбер цилиндра и дизайн в целом сильно похожи.
Мц и Иж имеют одиноковые корни, на оборудовании DKW делались, а то что похожи, так то стандарты техники на то время, как и сейчас видно, что многие авто только значками производителя отличаются, но никто не говорит что дизайн был слизан
жесть у него целиндр )))))
+Elena Ivanova ЦиЛиндр, через И ))
Жесть у тебя с грамотой
нет, не жесть, а ойлеминиювый сплав
Чем-то минск по конструкции напоминает
На Минск лидер похож очень
Восход 3м-01 его копия
3м 02
в каком месте он его копия??? гбц только чуть напоминает. на мц лепесткового даже не разглядел
voschod daze riadom na milion kilometrov nestojal..........
@@KristinkaK Мц был с лепестковым клапаном на впуске, по крайней мере в 70-х годах точно.
Мотоцикл МЗ ЕТЗ 250 был самым надёжным товарищем .
у меня 4 мцета-2таких и 2 следующей модели. один продаю..мож кто хочет купить?
за какую цену продаёте?
Страхотна машина но лошото е че е много лека и много лесно се изправя на задно то си колело.
+михайл николов
Для кого-то , это достоинство, а не недостаток мотоцикла! :))
Павел Леонидович До някъде си прав но просто трябва да се има в предвид.Иначе е страхотен мотоциклет нищо лошо не съм казал за него.И на мен ми харесва много.
Дон Вономис БЪЛГАРСКИ
нихера тут ключик зажигания
вот смотрю на все эти зарубежные древние мото и еще раз убеждаюсь что все мотоциклы ИЖ просто слизаны в чистую. Слизать много ума не надо хоть бы надежность была но и ее нет ничего своего и надежности нет на что тогда спрашивается потрачено время конструкторов???
+MrSunvigen На удешевление и примитивизацию производства, чтобы могли пьяные токари делать и худо-бедно работало. Всё так делалось, в том числе и велосипеды: лязгает, дребезжит, но едет всегда. Но после современного гибридаЮ ездить не приятно, и до ума довести невозможно в принципе.
+MrSunvigen, да не пизди-ка ты, среди ИЖей только Юпитера были не надёжны, а вот ИЖ-49/56 - вообще не убиваемые были, и даже сейчас и коллекционируют. Да если рассуждать как ты, то все мотоциклы 80-х были слизаны, наверное потому что особой дизайнерской мысли не вкладывалось, ибо нужно было сделать ширпотреб.
прежде чем убеждаться, почитай историю, создания мотоциклов мц и Иж и удивительно, но у них один предок и одно оборудование
Двигатель звучит ужасно...
Какое у вас масло? Выхлоп сильно курит.
да ето же круче явы
Ich als ehemaliger DDR Bürger bekomme da gleich Herzklopfen
Тот же Suzuki DR-200 при 20 лошадках c 4-х тактника весит на четверть центнера легче при том, что производится с конца 70-х. Так что образцом весовой культуры MZ не был. Кстати, если полстраны рассекает на япономотохламе за 15-20 лет, то наивно утверждать, что другим надо было учиться делать долгоиграющие моты у MZ.
MZ был диковинкой инженерной мысли только для совка и сателлитов, а Все уже тогда давно ездили на 4х тактах и с дисковыми тормозами. Архаизм погубил фактически всю плеяду совкоциклов: Иж, MZ, Днепр, только ЗиД и Минск с Явой сумели выкрутиться на сборке китайчатины.
DR-200 - это эндуро и сравнивать его следует не с дорожным мотоциклом от MZ, а тоже с эндуро: MZ GT 250. И тогда окажется, что MZ со своими 42 л. с. и 110 кг. веса кроет Сузуки как бык овцу. Насчет "диковинки только для совка и сателлитов" - цитата из американского "Cycle World" за 1975 год с тестом MZ ETS 250: "Для 250 кубиков - мощность потрясающая. Мы гонялись на MZ против 400-кубовой Ямахи эндуро, которую мы тестировали в прошлом месяце, и он шел вровень с ней ноздря в ноздрю всю дорогу в том числе и на высшей передаче. Трудно поверить? Мы повторяли это снова и снова чтобы проверить себя. MZ часто даже приходил первым. Шок."
Ладно, хорошо, мы поняли. Но правде в глаза надо смотреть, совок отставал лет на 10. Вот ты сравни например яву 634 и ямаха RD350, причем старый, без жидкостного охлаждения и тд. Ну или как вариант, ИЖ ПС против той же рдшки. Да эти совкомото даж Кавасаки А1 (250cc) уделает на ать-два. Да, тот который выпускался еще с 66 года/ Совок он и в Африке совок
А причем тут какие-то "совкоциклы"? Мы говорим про MZ. А MZ (он же DKW до Второй мировой) - это мировой лидер в производстве двухтактных моторов всех времен и народов. Все ключевые инновации в двухтактниках распространялись по всему свету из цехов именно этого завода, наиболее известные: возвратно-петлевая продувка Шнюрле, без которой сейчас вообще немыслимо представить любой двухтактный мотор, резонансная выпускная система, дисковый клапан на впуске, да тысячи их, даже такие всем известные вещи, как резинки между ребрами мотора для снижения шума и кожух цепи на заднее колесо из H-образных в сечении резиновых профилей с гофрами - все это патенты MZ. По комфорту MZ опережает всех одноклассников на голову - это один из немногих мотоциклов в мире с приводом колеса цепью и подвеской мотора на сайлентблоках. Про А1 - какие "ать-два"? У А1 - 31 л. с. / 8 000 об/мин. У MZ ETS 250 - 32 л. с. / 6 000 об/мин, а это означает, что у него крутящий момент раза в полтора выше чем у А1 и он от А1 со светофора уедет как от стоячего, пока он там будет своей коробкой щелкать.
Читать книжки и историю надо, а потом писать. И лучше всего писать не отсебятину. Все, что Сузуки и остальные могли в то время, это скопировать мотоцикл MZ. В Северной Германии до сих пор мотоцикл MZ ETZ это любимый мотоцикл немцев. И не о каких Сузуки итп. там и речи не идет. MZ всегда были и на всегда останутся "образцом весовой культуры" и все те, кто разбирается в мотоциклах и в их истории, это знают. Мотоцикл на видео без дисковых тормозов, поскольку эта модель шла на внутренний рынок и только в 1981 году.
hashtag Walter Kaaden, Ernst Degner
Mz многократно подряд становился победителем международных эндуро соревнований ISDE в 60х этот рекорд не побит по сей день. Крышка на баке об этом как раз сообщает
Я вожу MZ (ETZ 250 и TS 250/1) и BMW (GS 1200, R75/5, R90/6 и R100/7) кто-то хочет писать со мной. Я из Германии.
где ты территориально?
Цшопау!!!! Цшопау , блять!!!
Ну дядя Ваня, ну говори правильно!!!
Это немецкий язык!
кому нужен продаю 850 евро.дисковый передни тормоз
На сову похож
Господи как безграмотно..
Завод в ЦшопАу!! а не чепау..
Завод назывался Моторадеар Цшопау- мотоциклы из Цшопау отсюда абривеатупа МЦ.
В немецком через "Z"
Самая известная и распространенная модель TS-250-1
либо TS-250-2
Известны в мире эти мотоциклы прежде всего своими знаменитыми победами
в популярнейших гонках того времени. В особенности в зимних кольцевых гонках и победы в шесть лет подряд так и не были побиты ни одной маркой после! Именно этот факт отражен а специальной дополнительной пробке бензобака!
эта пробка шла в комплекте со всеми МЦ! помимо основной с замком!
разгон до сотни составлял у МЦ ТС250 - 7 секунд! а не 9.
причем я лично на своем перекрывал этот показатель уверенно!
6 секунд уверенно! иногда и быстрее один раз 5.5!
Для техники 70-х очень хороший результат!
достигалось это благодаря облегчению максимально конструкции - хребтовая рама, дюралевые обода, очень грамотный двиг. правильная развесовка.
вес 110кг при 21 лс. обороты пика тяги от 4500 до 6800, а максимальные 7900.
причем тяга на низах присутствует в полной мере! чудо а не мотор.
ни один мотоцикл в СССР не мог сравниться в разгоне и тишине работы, ни в экономичности с МЦ.
3 литра при 80 км в час. 4.5 при 100.
попытки производить МЦ на других мото заводах восточного блока закончились появлением мертворожденного Чезета.
это должен был быть Чешский МЦ.. но получилась ява на ободах от МЦ.!!! видимо место проклятое:) как на ВАЗе.
фирма как производитель мотоциклов, была расформирована в 94 году,
где вы набрали того бреда про производство до 2013 года не понятно..
Чопау. Я живу в Чопау.
А ещё у этого мотора очень классный, узнаваемый звук. Вообще следующая модель MZ etz 251, на мой взгляд, один из самых красивых мотоциклов в мире в своём классе. Очень жаль что сейчас его не производят, шикарная техника
@@user-ww5uz4uz3x Согласен на 100%
Не говори глупостей! Несомненно, МЗ выпускал мотоциклы до 2013 года. Кроме того, до 2016 года МЗ выпускал даже отличные мотоциклы!
MZ Scorpio 1996 года выпуска.
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/ZweiRadMuseumNSU_MuZ_Skorpion.JPG/800px-ZweiRadMuseumNSU_MuZ_Skorpion.JPG
Это МЗ РТ125 2000 года выпуска.
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/MZ-RT-125.jpg/1024px-MZ-RT-125.jpg
Это MZ MT 1000 S 2008 года выпуска.
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/MZ_1000_S.jpg/1024px-MZ_1000_S.jpg
А вот и супербайк MZ 1000 SF тоже 2008 года выпуска.
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bc/Motorcycle_MZ_1000_SF.jpg
MZ производила действительно отличные мотоциклы до 2016 года, а не только до 1994 года, как вы утверждаете. 😉
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/MZ_1000_S_und_SF.jpg/1024px-MZ_1000_S_und_SF.jpg
Между прочим, в 1994 году MZ только приступила к производству серии автомобилей для отдыха и развлечений объемом 500 куб.см, которые затем производились до 1997/98 года.
www.mz-heinz.de/mz_heinz_bilddateien/images_old/mz_rotax/MZ%20500Tour_NR.jpg
www.mz-heinz.de/mz_heinz_bilddateien/images_old/mz_rotax/mz-country500sg.jpg
www.mz-heinz.de/mz_heinz_bilddateien/images_old/mz_rotax/MZ%20500R.jpg
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/MuZ_Silver_Star.jpg/1280px-MuZ_Silver_Star.jpg
На таком и сейчас не стыдно ездить
Русские не умеет делать мотоциклы