Пособие По Доработке К126 Карба Часть 2.Настройка-Регулировка.Что Нужно Знать Тем У Кого Такой Карб
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- ...хороший карб,приемистый простой надежно-всепогодный и без провалов.Экономично-Динамичный.После несложных доработок.
Проще и получше даазов и к151 и прочих жигокарбов,да и дешевле.Наибай вон например по 9.5 К дерьмо-дааз коптяще-неедущее-горки боящееся впаривает,с жменей жиклеров по дням недели и по настроению.
А ты,не будь дураком,за касарь набрал штуки 3 таких у тупарылых пускай те с даазами и 165 жиклерами ебутся,и собери себе отличный карб.Здесь нет мембран и клапанов вывезет везде и всегда.
На 126 Подложи кЕрпич под пИдаль-получится тот же дааз,прям точь точь.
Здесь нет мембран и клапанов вывезет везде и всегда.
На 126 Подложи кЕрпич под пИдаль-получится тот же дааз,прям точь точь.
Как всегда, всё по делу и коротко
Уважуха и респект!
у меня к126г но по ходу ранний потому что насос ускорителя не резинка а алюминиевый поршень, и воздушный на первую камеру только, на правой нет, так же этот воздушный жиклер, длинный, а не такой стандартный. Я воюю с провалом, струйка насоса ускорителя бьет хорошо, но только тоненькая, может мало ему и от этого провал, на днях буду снова снимать воевать с ним, по плоскостям все норм, зазоров нет, втулки на заслонках тоже без люфта, буду пробовать опять менять жиклеры, еще беда что нет в наличии рем комплектов с этой чертовой войной.
👍👍👍
Простой вопрос-два мотора 417 и 421 с разным объемом а карб один и тот же с теми же жиклерами.Кто считает что на заводе все посчитано и нефиг туда лезть вы просто приспособленцы бесхарактерные!😀😀🙃
Все что сложнее 2+2 вам всем это не надо,жрите что дают не оборачиваясь.
Здравствуйте, проблемка с этим карбулятором. Льет во вторую камеру на холостых, а когда глушишь еще в течении минуты залевает, ну и потом повторно хрен нормально запустишь. Вот думаю может ли быть такое из-за того что на холостых сильно воздух сосет через заслонку второй камеры? Кстати говоря холостые отвратительные, нормально работает тольео на подсосе.
Добрий вечір, у вас підсос добре працював? В мене перебратий чистий карб всі рідні жигльори, настроєний і їде не погано, а до заводкі на холодну якось не дуже,треба ногой газувать, а заведу висовую підсос то обороти не ростуть, щоб добре робила а душиться і глохне, не підскажете шо може бути ?
Здоровий!Підсос відрегульований норм і працював як треба,обороти регулюються тягою від важеля дроселя, а сама повітряна заслінка пружинкою.Буває на важелі приводу заслінки підсосу відламують упор і буде лити тоді.Заслінка повинна мати вільний хід.
Сергей Сергеевич здравствуйте,а отбор картерных газов зачем делать из подошвы если есть в коллекторе?
На новых коллекторах того уголка нет.
Просто смотрю вы везде делаете в подошву,значит эта процедура не обязательна если есть в коллекторе?
@@ИльяЗагидуллин-г9я Правильно.На старых коллекторах очень хорошо сделано,и надобности в штуцере на подошве что я ставлю нет.
Зато раз есть штуцер можно подключить воду и обеднялку.
Я тоже делал такой карбюратор на базе 126н с подошвой Г ,дифы 27 на 27,карбюратор огонь получился,при открытии второй камеры машина выстреливала ,как будто закись озота добавил😎
@@ИльяЗагидуллин-г9я Я ездил давно на таком,еще лет 10 назад.Неплохо-неплохо.
Здравствуйте, с наступающим вас праздником. Напишите пожалуйста мне комбинацию жиклеров на к 126 гу умз 417. Я вас очень прошу, сам ну никак не добьюсь. С учётом 26х24
гтж 280- 240 (260)
гвж 280- 180
Спасибо
Здравствуйте. Доработками не занимаетесь карб к 126г.
День Добрый.
Подскажите ПЖ где можно найти ГТЖ-270.
Добрый вечер,у меня к126гм на 402 моторе,регулировки сделанны,жиклеры заводские,кроме холостого топливного,пришлось ставить по больше.Есть провал в самом начале,и на холостом както тресет,что по советуете?
Здравствуйте Сергей Сергеевич. У меня к вам такой вопрос. Сделал свой карбюратор к126гу как вы показали в предыдущем видео. Это просверлил отверстие отсоса картерных газов, просверлил дросельную заслонку как вы говорили, дальше поменял диффузоры местами и жиклеры тоже перекинул. Машину совсем не узнать, стала летать как самолёт.естественно отрегулировал карбюратор. Двигатель 417. Но единственное что при полном открытии подсоса машина сначала заводится, работает, а потом обороты падают как будто много топлива или не хватает воздуха. Может ли это как то связано с 350 жеклером первой камеры? Если можно дайте пожалуйста совет.
Может я что-то не учёл?
350 это очень много.Приземляйся на 280+трубка 6 мм.
Спасибо вам большое.
@@АндрейКалинкин-ю1ш 280 гтж есть в к126 гм в 2 камере,и трубка там же.
Сергеич есть съёмные дифузоры 25 мм какие жиклеры для их посоветуеш
Если на синхронник то по 250,это в грибе к135-1шт.Если последыш то 250 расшарошить до 260.
@@serg33021 а воздух
@@mg75 сам подбирай.😄😄
Вопрос, заедает второй клапан, плохо открывается?
Дяд Сергей 26×24 как будет если 26×26 поствит
Здрастуите у меня ест к84м на уазике и она ратотает ест маленки проблема холостои ход идеални и кагда начинаю плавна нажимат газ ест правал что может бит причина спасибо за таких видео а еше ест карбюлатор к 88 ани работает отлично
Уровень низковат,возможно.И малы жиклеры полной мощности,за пробками на 17.Поменяй от 88.
Клапан мех.эмр тоже от 88,если поменяешь жики от 88 те что за пробками на 17.
@@serg33021 спасибо балшои за внимание 🙏🏻🥰
Дяд Сергей вместо 24го дифа поставил 27мой что скажете
Лайк 👍
Себя обманываешь, тут либо расход и тяга либо экономия и подъём и 1 передача
Это у тупарылых так, а в тваих мненеях не нуждаюсь🤪
Добрый день ,как расходом топливо