Он просто должен работать, исправная манжета, шарик в канале под распылителем и движение вверх вниз от руки на разобраном карбе без заедания, больше там секретов нет, если нет шарика он будет лить постоянно, а если он там заел в канале, то ускорительняй работать не будет
Такая же беда , Вторичка тупит туго с закусыванием открывается, я заметил что вообще езжу на первичной, завтра попробую натыилем, если вы еще как то доработали напишите пожалуйста
Если не важна экономия топлива, то воздушный оставляете, топливный делаете больше, причём достаточно в первичную камеру выкрутить такой же как во вторичной, далее если мало, увеличиваете жиклёры дальше. Если они будут слишком большими свечи будут быстро покрываться копотью и мощность будет падать. По этому увеличивая жиклёры следите за цветом свечей. Рекомендую ещё отшлифовать все заусенцы в камерах и на распылителях, каждый даже мелкий заусенец создаёт завихрения проходящего воздуха и соответственно перемешивание воздуха с безином немного ухудшается
@@VsyoPoNemnogu і в мене всі зараз такі як з рем комплєкта рідні, а свічкі чорнуваті і так, винт качества трохі викручано багато, але то шукав саму високу горку і хорошу роботу, щоб так було мусив багато викрунуть
Приветствую, подскажите пожалуйста, ускорительный насос при заглушенном двигателе работает хорошо, при запущенном, при нажатии на газ провал, струя то есть, то нет, если резко нажимать несколько раз, то брызгает, шарик на месте, манжена нормальная
Жиклëры и эмульсионные трубки всё какие только есть вывернуть, разложить на чистую бумагу и прочистить зубочисткой( не железной иголкой!!!) и промыть их карбклинером. И продать воздухом и промыть всё каналы в карбе. В него у вас бензин очень медленно набирается ( в полость под манжетой). Посмотреть прокладку на наличие трещин или разрывы, может через них подсасывать воздух внутрь. Шарик должен легко ходить по каналу, без застреваний, если его приходиться вытряхивать то можно заменить на шарик от велосипедного подшипника, в руле там стоят подшипники с маленькими шариками, или если канал большой то подождать шарик от пневматики, он 4.5мм. В любом случае его надо подбирать что бы не болтался и не застревал. Так же промыть диффузоры в обеих камерах ( топливные каналы) что не ясно, спрашивайте.
да, озвучка в прошлый раз слетела немного при загрузке и про ускорительный насос на 22:29 получилась белиберда, а там очень важный нюанс который могут упустить впервые разбирая
С/Б карта 2202 2007 7827 7622 на донат канала
Спасибо , мужик , все интересующие меня вопросы в вашем ролике встретились
Всё чотко и понятно объяснил
Чётко!
Приветствую! А как ставить дросселя ? Я имею ввиду, какой там зазор оставлять ? Надо перекрывать переходные отверстия или не надо ?!
У меня проблема бросаешь газ. Глохнет, холостого нету
Подскажите пожалуйста, как отрегулировать ускорительный насос?
Он просто должен работать, исправная манжета, шарик в канале под распылителем и движение вверх вниз от руки на разобраном карбе без заедания, больше там секретов нет, если нет шарика он будет лить постоянно, а если он там заел в канале, то ускорительняй работать не будет
Добрый день. Что сделали со вторичной камерой чтобы не заклинивало. Пробовал подточить - не вышло.
Надфилем убрал выработку и нулёвкой паз шлифанул под ось вторичной камеры
Такая же беда , Вторичка тупит туго с закусыванием открывается, я заметил что вообще езжу на первичной, завтра попробую натыилем, если вы еще как то доработали напишите пожалуйста
Обратную пружинку снимай
Добрий день, маю 402 мотор Волга, і карб К-126Г які порадите жихльори вкрутить, щоб максимально все добре,їхало, і працювало. Розхід не має різниці…
Если не важна экономия топлива, то воздушный оставляете, топливный делаете больше, причём достаточно в первичную камеру выкрутить такой же как во вторичной, далее если мало, увеличиваете жиклёры дальше. Если они будут слишком большими свечи будут быстро покрываться копотью и мощность будет падать. По этому увеличивая жиклёры следите за цветом свечей. Рекомендую ещё отшлифовать все заусенцы в камерах и на распылителях, каждый даже мелкий заусенец создаёт завихрения проходящего воздуха и соответственно перемешивание воздуха с безином немного ухудшается
@@VsyoPoNemnogu і в мене всі зараз такі як з рем комплєкта рідні, а свічкі чорнуваті і так, винт качества трохі викручано багато, але то шукав саму високу горку і хорошу роботу, щоб так було мусив багато викрунуть
Приветствую, подскажите пожалуйста, ускорительный насос при заглушенном двигателе работает хорошо, при запущенном, при нажатии на газ провал, струя то есть, то нет, если резко нажимать несколько раз, то брызгает, шарик на месте, манжена нормальная
Жиклëры и эмульсионные трубки всё какие только есть вывернуть, разложить на чистую бумагу и прочистить зубочисткой( не железной иголкой!!!) и промыть их карбклинером. И продать воздухом и промыть всё каналы в карбе. В него у вас бензин очень медленно набирается ( в полость под манжетой). Посмотреть прокладку на наличие трещин или разрывы, может через них подсасывать воздух внутрь. Шарик должен легко ходить по каналу, без застреваний, если его приходиться вытряхивать то можно заменить на шарик от велосипедного подшипника, в руле там стоят подшипники с маленькими шариками, или если канал большой то подождать шарик от пневматики, он 4.5мм. В любом случае его надо подбирать что бы не болтался и не застревал. Так же промыть диффузоры в обеих камерах ( топливные каналы) что не ясно, спрашивайте.
@@VsyoPoNemnogu спасибо попробую
Это перезалив ?
да, озвучка в прошлый раз слетела немного при загрузке и про ускорительный насос на 22:29 получилась белиберда, а там очень важный нюанс который могут упустить впервые разбирая
Отмывают ацетоном
Какой расход с этим карбюратором
Около 13-15 литров по городу, по трассе 12-13. В полях до бесконечности
На полях он вообще бензин нюхает если ездишь на понижайке!!!!