Ребятки, ну ясно же что излишнее снижения потока масла в купе со слабыми пружинами, рождают эффект зависания гидрокомпенсатора, что влечёт за собой ударные нагрузки и возможное уравновешивания сил вращения, при повторной подаче масла, в перпендикулярном от нормального положении. Если заранее сменить пружины на более жёсткие, так как это сделать гораздо проще чем, например, упразднять всю систему или понижать вязкость масла, дабы понизить сопротивление усилию пружины, когда двигатель не хочется разбирать, то можно снизить риск поймать такое на своём моторе!
здравствуйте. подскажите пожалуйста, Додж Рам 2023 года, при запуске хлопки через дроссель, троит, компрессию проверяли все норм, в чем может быть проблема?
Здравствуйте может быть сталкивались, 5.7 hemi при включении системы Mds начинается треск , газу даёшь эко гаснет треск проходит, на холостых идеально, что может быть в этой системе не так?, заранее спасибо.
Добрый день При запуске на холодную стука нет, буквально проходит сек. 8 появляется легкий легкий стук и так на протяжении всей работы двигателя Ваше мнение?
Это стучит первые минуты выходной коллектор, железная прокладка, из-за вырванных болтов , эта проблема у всех хэми , так как коллектор и блок разного сплава , из-за того что при нагреве происходит расширение метала ,
Добрый. Тут споров много, но мы считаем что лучше лить то ,что рекоментдуют на заводе 5W20. Многие льют Motul и Petro Canada. 5w30 может и навредить. Но нужно смотреть по допускам и технические характеристики. 5w30 для моторов с прямым впрыском по вязкости близки к 5w20.
@@GM_TRUCKS спасибо за ответ. Понятно , что масло - это символ веры в наше время , а чувства верующих оскорблять - ай ай ай! … Просто , разрешите высказать такое соображение… Живу в краснодаре, стартуя от дома до работы проезжаю 15 км за 15 мин. Температура масла в конце пути 90 гр. Воздуха температура 28. Теперь представим что канадский товарищ едет так же в районе где температура воздуха где то плюс минус ноль гр. Сколько же тогда сантистоксов у него масло ? И не важно 5в30 или 5в 20. До 100 гр он не прогрелся? Ведь так?! Большую часть времени эти тачки едут на «хрен какой поймешь» вязкости… особенно это актуально при отрицательных температурах. Ну и напрашивается вопрос о заговорах. Вспомните скандал с wv ?! Программное обеспечение машины распознавало когда производили замеры выхлопа и включало экологичный режим?! Хотелось бы узнать ваше мнение как мотористов , а не в рекомендованном ли масле дело , или все таки конструкция - если нах экологию , какую конструкцию гк вы бы видели ?!
@@АндрейЧефрановГидротрак конструкция там по сути старая. Мотор прекрасно может ездить и на 5w30 . Под вопросом пропускаемая способность мелкой сетки на клапанах , но по сути на холодную и в мороз 5w20 гуще горячей 30ки. В условиях доступности конечно 5w20 думаем в приоритете. Но навряд ли 5w30 вам навредит. Но повторимся 5w30 бывает разным. Старайтесь лить современные допуски.
Так есть уже решение - первый путь это ставят более производительный маслонасос от ram trx и льют масло с вязкостью рекомендованное для trx(0w40 вроде бы). Второй путь это глушить систему msd. Третий - фрезеруют продольную проточку на теле гидрокомпенсаторов для протекание масла. Все способы подробно описаны в тематических форумах
Приветствую, у меня 2014 Ram 1500 5.7 hemi, подскажите пожалуйста, я заметил что у моего барана увеличился расход бензина ! Может жто быть из-за проблемы гидриков , если да , подскажите как лучше проверить систему с чего начать ?! Спасибо
Добрый день это проблема актуальна и на моторах с MDS и без. Связи с MDS мы не наблюдаем. Тем более что 5 цилиндр не отключаемый( о нем упомянули а этом видео). Так что если у вас мотор с отключаемым цилиндрами то это не приговор)))
Приветствую вас ( ваш подписчик), у меня Крайслер Аспен 5.7 2006 года с пробегом 230000. На холодную стоит мет. стук, через пару минут прогрева уходит , но чуть-чуть слышно постоянно. Можно ли к вам обратиться , как связаться и сколько будет стоить подобная диагностика? Заранее благодарю.
Ну это нижне вальный движок со старым решением, проверенный временем. Если что то менять то в целом конструкцию мотора скорее всего. А это мега затратно)). Либо ставить и дальше моторы от Мерса.
Добрый день. подскажите марку масла в двигатель и какая должна быть вязкость. пробег 170т.км лью 5w20 допуск крайслер. но на холодную появился звук с лева. настораживает!
Здравствуйте. У меня рам 1500 2004 г. при сбросе газа на ходу он зачастую глохнет. На нейтральной передаче обороты или холостые или 2000. Например 1500 поймать невозможно. Поменял все датчики, дроссель, э.б.у. другой ставил, бесполезно. Если можете подскажите что нибудь буду признателен.
Добрый день. Возможно где то подсос воздуха , либо богатая смесь.Попробуйте заглушить вакумник. Пробуйте с выкрученными лямбда датчиками первыми . Ну на дроссель похоже конечно. Но раз уже поменяли его и ЭБУ. То ищите в механике .
Так есть же явные признаки стертого кулачка, появляются пропуски в цилиндре которые видны счетчиком пропусков но их еще не достаточно для зажигания ошибки.
Есть наблюдения что хеми тик присущ всем современным ram. Есть так же наблюдение что этой проблемы нет у trx в котором стоит более производительный маслонасос, нет системы mds и льют более жидкое масло (0w40)
Ну вообще то не очень хорошо. Мог конечно гидрик какой-нибудь подвиснуть. Но при прогреве и под нагрузкой должен отпустить. Прокатитесь пару км, дайте газку. Прогрейте до рабочей температуры.
Мда похоже нет нормальных моторов, даже хеми имеет констурктивный просчет Я правильно понимаю, что на 6.2 и 6.4 этих проблем нет, так как нет системы мдс? Читал на форумах, что мдс можно отключить? Расход увеличится на 5-10%, всего то
А просто форсунки отключать компьютером ? Не проще? Через масло клапана гидрики, это маразм. У японцев в 70 годах было придумано , работаютт два цилиндра из четырех на холостом, и это на легковых.
У мотора остаётся нагрузка на сжатие воздуха что не очень хорошо. То есть цилиндр не просто перестал толкать двигатель, но продолжает тормозить на сжатии. Это во первых. Во вторых, если в выхлоп будет попадать чистый воздух, это будет сбивать с толку датчики кислорода. Тогда под такие цилиндры надо отдельные трубы с отдельными датчиками... В общем нельзя просто взять и выключить форсунку.
Добрый день ! Спасибо за отличный и информативный ролик ! Удачи вам ! 😊
Спасибо что смотрите))
Ребятки, ну ясно же что излишнее снижения потока масла в купе со слабыми пружинами, рождают эффект зависания гидрокомпенсатора, что влечёт за собой ударные нагрузки и возможное уравновешивания сил вращения, при повторной подаче масла, в перпендикулярном от нормального положении. Если заранее сменить пружины на более жёсткие, так как это сделать гораздо проще чем, например, упразднять всю систему или понижать вязкость масла, дабы понизить сопротивление усилию пружины, когда двигатель не хочется разбирать, то можно снизить риск поймать такое на своём моторе!
здравствуйте. подскажите пожалуйста, Додж Рам 2023 года, при запуске хлопки через дроссель, троит, компрессию проверяли все норм, в чем может быть проблема?
Распред грызет возможно, в момент подключения цлиндров, когда клапана срабатывают и подают масло на активные гидрики
Здравствуйте может быть сталкивались, 5.7 hemi при включении системы Mds начинается треск , газу даёшь эко гаснет треск проходит, на холостых идеально, что может быть в этой системе не так?, заранее спасибо.
Добрый день
При запуске на холодную стука нет, буквально проходит сек. 8 появляется легкий легкий стук и так на протяжении всей работы двигателя
Ваше мнение?
Это стучит первые минуты выходной коллектор, железная прокладка, из-за вырванных болтов , эта проблема у всех хэми , так как коллектор и блок разного сплава , из-за того что при нагреве происходит расширение метала ,
Добрый! 6.4 и 5,7 есть разница распредвалах ?
если его проворачивает то кассета его плохо держит может дело в кассетах меняется угол атаки и от этого повышенный износ
Если так и есть,то это косяк инженеров и производителя. Но навряд ли они в этом признаются.
Добрый день! Ваше мнение по поводу масла для Хеми 5,7 5w20 или 5 w 30 . Как более вязкое масло отразится на рабоде mds?Спасибо!
Добрый. Тут споров много, но мы считаем что лучше лить то ,что рекоментдуют на заводе 5W20. Многие льют Motul и Petro Canada. 5w30 может и навредить. Но нужно смотреть по допускам и технические характеристики. 5w30 для моторов с прямым впрыском по вязкости близки к 5w20.
@@GM_TRUCKS спасибо за ответ. Понятно , что масло - это символ веры в наше время , а чувства верующих оскорблять - ай ай ай! … Просто , разрешите высказать такое соображение… Живу в краснодаре, стартуя от дома до работы проезжаю 15 км за 15 мин. Температура масла в конце пути 90 гр. Воздуха температура 28. Теперь представим что канадский товарищ едет так же в районе где температура воздуха где то плюс минус ноль гр. Сколько же тогда сантистоксов у него масло ? И не важно 5в30 или 5в 20. До 100 гр он не прогрелся? Ведь так?! Большую часть времени эти тачки едут на «хрен какой поймешь» вязкости… особенно это актуально при отрицательных температурах. Ну и напрашивается вопрос о заговорах. Вспомните скандал с wv ?! Программное обеспечение машины распознавало когда производили замеры выхлопа и включало экологичный режим?! Хотелось бы узнать ваше мнение как мотористов , а не в рекомендованном ли масле дело , или все таки конструкция - если нах экологию , какую конструкцию гк вы бы видели ?!
@@АндрейЧефрановГидротрак конструкция там по сути старая. Мотор прекрасно может ездить и на 5w30 . Под вопросом пропускаемая способность мелкой сетки на клапанах , но по сути на холодную и в мороз 5w20 гуще горячей 30ки. В условиях доступности конечно 5w20 думаем в приоритете. Но навряд ли 5w30 вам навредит. Но повторимся 5w30 бывает разным. Старайтесь лить современные допуски.
@@GM_TRUCKS может нужно заливать масло с первой цифрой ноль? Не хватает текучести и прокачки масла на холодную?
Множество видосов с одной и той же проблемой - ролики. Так почему же до сих пор не нашёлся кулибин, решивший проблему в корне?? 🤔😎
Так есть уже решение - первый путь это ставят более производительный маслонасос от ram trx и льют масло с вязкостью рекомендованное для trx(0w40 вроде бы). Второй путь это глушить систему msd. Третий - фрезеруют продольную проточку на теле гидрокомпенсаторов для протекание масла. Все способы подробно описаны в тематических форумах
Приветствую, у меня 2014 Ram 1500 5.7 hemi, подскажите пожалуйста, я заметил что у моего барана увеличился расход бензина ! Может жто быть из-за проблемы гидриков , если да , подскажите как лучше проверить систему с чего начать ?! Спасибо
Поставь газ и положи хуй. Езди пока не встанет. Не лезь никуда.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, какое усилие необходимо при затяжке болтов гбц
Добрый день! Очень познавательно. Подскажите а система МДС, как влияет на конкретно износ гидрика и распредвала? Какая связь? Спасибо!
Добрый день это проблема актуальна и на моторах с MDS и без. Связи с MDS мы не наблюдаем. Тем более что 5 цилиндр не отключаемый( о нем упомянули а этом видео). Так что если у вас мотор с отключаемым цилиндрами то это не приговор)))
Приветствую вас ( ваш подписчик), у меня Крайслер Аспен 5.7 2006 года с пробегом 230000. На холодную стоит мет. стук, через пару минут прогрева уходит , но чуть-чуть слышно постоянно. Можно ли к вам обратиться , как связаться и сколько будет стоить подобная диагностика? Заранее благодарю.
Здравствуйте зайдите на Autogolden.net там все контакты. Есть ватсап, телеграмм.
Привет. На моей машине поменяли гидрики.......а они всё равно стучат. Почему ?
Не пойму , почему они не сделали классическую систему гидрокомпенсаторов, без роллеров с обычной плоскостью .
Ну это нижне вальный движок со старым решением, проверенный временем. Если что то менять то в целом конструкцию мотора скорее всего. А это мега затратно)). Либо ставить и дальше моторы от Мерса.
Добрый день. подскажите марку масла в двигатель и какая должна быть вязкость. пробег 170т.км лью 5w20 допуск крайслер. но на холодную появился звук с лева. настораживает!
Добрый день. Как у вас дела со звуком слева?
Может это происходить из-за неправильной марки бензина?
Нет
Здравствуйте. У меня рам 1500 2004 г. при сбросе газа на ходу он зачастую глохнет. На нейтральной передаче обороты или холостые или 2000. Например 1500 поймать невозможно. Поменял все датчики, дроссель, э.б.у. другой ставил, бесполезно. Если можете подскажите что нибудь буду признателен.
Добрый день. Возможно где то подсос воздуха , либо богатая смесь.Попробуйте заглушить вакумник. Пробуйте с выкрученными лямбда датчиками первыми . Ну на дроссель похоже конечно. Но раз уже поменяли его и ЭБУ. То ищите в механике .
Стоит ли ставить заглушки вместо этих клапанов чтобы убрать проблему ?
Американцы скорее всего так и делают. Отключают программно систему MDS и ставят кит для механического отключения. Мы так делаем на 6.2 LT86 от GM.
Ответте хоть кто нибудь,на каких примерно прлбегах возникают проблемы с гидриками?планирую покупку Ram 5.7 с пробегом около 140-160к
Всегда по разному. Мы встречали и на более ранних пробегах. В любом случае 150-160 не маленький пробег. Тут уж не угадаешь.
Так есть же явные признаки стертого кулачка, появляются пропуски в цилиндре которые видны счетчиком пропусков но их еще не достаточно для зажигания ошибки.
Ну да и поэтому изначально почти все начинают по пути наименьшего сопротивления. Свечи ,катушки, форсунки и т.д.
День добрый . Подскажите каких годов выпуска эти машины были?
Всегда по разному . 2010-2014/2015
Есть наблюдения что хеми тик присущ всем современным ram. Есть так же наблюдение что этой проблемы нет у trx в котором стоит более производительный маслонасос, нет системы mds и льют более жидкое масло (0w40)
После долгого простоя нормально что постукивают или нет?
Ну вообще то не очень хорошо. Мог конечно гидрик какой-нибудь подвиснуть. Но при прогреве и под нагрузкой должен отпустить. Прокатитесь пару км, дайте газку. Прогрейте до рабочей температуры.
Мда похоже нет нормальных моторов, даже хеми имеет констурктивный просчет Я правильно понимаю, что на 6.2 и 6.4 этих проблем нет, так как нет системы мдс? Читал на форумах, что мдс можно отключить? Расход увеличится на 5-10%, всего то
Да можно. Без мдс тоже были случаи но уже на пробегах за 250-300
Добрый день! В общих чертах моторы хемми надёжные?
Больше да ,чем нет.
А просто форсунки отключать компьютером ? Не проще? Через масло клапана гидрики, это маразм. У японцев в 70 годах было придумано , работаютт два цилиндра из четырех на холостом, и это на легковых.
У мотора остаётся нагрузка на сжатие воздуха что не очень хорошо. То есть цилиндр не просто перестал толкать двигатель, но продолжает тормозить на сжатии. Это во первых. Во вторых, если в выхлоп будет попадать чистый воздух, это будет сбивать с толку датчики кислорода. Тогда под такие цилиндры надо отдельные трубы с отдельными датчиками... В общем нельзя просто взять и выключить форсунку.
Эти системы отключения несут сплошные трудности, вся экономия топлива уходит на ремонт и обслуживание...
Клапана лучше выдергивать не за голову, а за шайбу
Так и делаем, но не все удается спасти.
@@GM_TRUCKS у меня тоже один сломан. Есть решение по замене колечек?
Эскалейд 2018г 7цилиндр,развалился гидрокомпенсатор.
На двигателях L86 основной проблемой является система AFM (1, 4, 6, 7 цилиндр)