Saldatura Fumaiolo in ghisa di una locomotiva a vapore
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- เผยแพร่เมื่อ 22 มิ.ย. 2024
- In questo filmato, Luigi Marcotti compie una difficile riparazione sul fumaiolo in ghisa di una antica locomotiva a vapore. Si tratta di un lavoro abbastanza complesso, che ha richiesto diversi giorni di riprese, ma che si è dimostrato come sempre molto interessante. Speriamo di potervi mostrare in futuro anche la locomotiva sulla quale sarà montato il fumaiolo restaurato. Buona visione.
È un enorme piacere vedere un Maestro all'opera. Notare le gocce di sudore scendere dal mento. Provate a convincere un ventenne odierno a fare un mestiere o un'arte simile.
Pienamente d’accordo con il Suo pensiero
Complimenti, speriamo che qualche giovane vedendo questi video si appassioni a questo tipo di lavoro per poter tramandare questa arte
diobo, che artista bellissimo video!!!!!!!
Grande maestro Marcotti è sempre un piacere guardarlo
Complimenti al maestro sempre al top 👍, saluti
Grazie Flavio
Ciao Pietro. Sempre bei lavori e bei video! Complimenti a te e Luigi.
Ciao Davide, come va il tuo restauro?
Direi bene grazie, un pó a rilento xché ho sempre un sacco da fare... ma ho quasi finito.
Complimenti se fossi vicino mi piacerebbe tanto imparare quella tecnica
È sempre un piacere guardare i tuoi video!!
Grazie infinite Germano, é stato un lavorone da parte di Luigi, ma è stata anche una bella impresa riuscire a seguire per diversi giorni tutte le fasi della lavorazione. Grazie a Luigi che con grande pazienza ha fatto in modo di far coincidere i lavori con il mio tempo libero, dandomi modo di poter fare le riprese,
Complimenti ragazzi. da intenditore eseguito correttamente nonostante le dimensioni del forno.
complimenti
Ottimo lavoro.....la saldatura a polvere se non sbaglio viene usata anche per unire i binari delle ferrovie....👍
In realtà sono due procedimenti differenti:
I binari sono in acciaio e la giunzione avviene con una sorta di piccolo forno installato in corrispondenza della giunzione della rotaia, che realizza una vera e propria fusione che unisce due tratti di rotaia, mentre il camino della locomotiva è in ghisa e la saldatura è un procedimento complesso che prevede l’utilizzo di un forno per il mantenimento costante della temperatura (circa 650°-700°) della struttura da saldare, mentre la saldatura si ottiene con la “Spruzzatura termica” mediante il cannello Eutalloy, ed il materiale d’apporto è una lega di nichel e grafite.
Da saldatore a tig/elettrodo qualificato a radiografia so di cosa si parla ....complimenti sarebbero superficiali ...🔝🔝🔝🔝
Gli apprezzamenti da parte di un esperto non sono mai superficiali, grazie da parte di Luigi
Complimenti maestro saldare in sopratesta e molto difficile
Da appassionato saldatore (autoditatta) tig e ossiacetilenico non posso che guardare con estrema ammirazione le capacitá del Maestro Luigi Marcotti, veramente complimenti! Gran bel video,come sempre.
Grazie infinite da parte mia e di Luigi
👍👍💪💪
Si potrebbe avere un video dove il grande Luigi Marcotti spiega il funzionamento di quel fantastico cannello per la saldatura'? grazie mille
Avevamo descritto il funzionamento del cannello per la “Spruzzatura termica” nel video che può trovare sul mio canale intitolato:
“Saldatura teste Bubba Ariete e Orsi Argo con con cannello ossiacetilenico Eutalloy e lancia C6”.
A partire dal minuto 6.30 viene spiegata la preparazione alla saldatura, il cannello, il materiale d’apporto e le precauzioni da adottare quando si salda la ghisa della prima metà del secolo scorso, che ha una percentuale di carbonio molto maggiore delle ghise attuali, oltre a soffiature e impurità nelle fusioni.
Può inoltre trovare sul mio canale un altro video intitolato: “Cannello Eutalloy e i suoi accessori” con una descrizione di tutta l’apparecchiatura per la spruzzatura termica.
Spero di esserle stato d’aiuto
Spettacolare veramente
Un vero artista e persona molto competente
Unica domanda, come mai il rosso non lo ha tolto con l'acqua prima di dare in rilevatore ?
Complimenti 👏🏻👏🏻👏🏻
Come viene descritto nel video “Saldatura cilindro locomotiva e controllo finale monoblocco Fiat 700 D”, nella parte finale, dopo la saldatura del cilindro, Luigi mostra i prodotti per la prova dei fluidi penetranti e spiega che il penetrante si può togliere sia con uno straccio di cotone che con una spugnetta imbevuta d’acqua. Lui preferisce lo straccio di cotone e nel prossimo video con a tema la saldatura della ghisa gli chiederemo di spiegare il motivo della sua scelta
Dott. Bersani, in campo ferroviario, camino e fumaiolo erano considerati differenti termini tecnici pur essendo organi atti all’espulsione di fumi della combustione. Il camino provocava l’espulsione in maniera naturale, sfruttando il fatto che l’aria calda tende a sollevarsi ed incanalata ne favorisce la combustione nel focolaio. Il fumaiolo invece espelle i fumi della combustione aspirati forzatamente dal forno della locomotiva per il fenomeno della legge di Venturi. In questa sede sarebbe troppo lunga la spiegazione. Ciò mi venne spiegato da mio padre - quando ero ragazzino - vecchio macchinista di locomotive a vapore.
Di che anno e' la locomotiva? Complimenti, interessantissimo
Non le so dire, ma come dicevo alla fine del video, lo scopriremo visitando l’officina dove stanno restaurando la locomotiva 😎
@@pietrobersani3009 Grazie mille Pietro! Fate dei contenuti interessantissimi!!
Complimenti al Maestro Luigi Mariotti. Dott. Bersani, ritengo - non vorrei essere giudicato saccente - che la locomotiva in questione fosse molto antica e funzionasse a vapore saturo: per cortesia faccia
questa domanda nel prossimo servizio. Grazie.
Sarà fatto!
Mi scuso, la scrittura automatica mi ha scritto Mariotti invece di Marcotti, io imprudentemente non ho rilevato.
@@rocconicolosi7574
Non si preoccupi, con questi cellulari succede di tutto.
Io non sono dottore, non sono niente, sono semplicemente Pietro
Da pagare come minimo 100 euro l'ora