รีวิว ISUZU FRR รถบรรทุกขนาดกลางรุ่นใหม่ 2022 รองรับงานหนักและงานขนส่ง
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 มี.ค. 2022
- MassAutoar พาไปชมรถบรรทุกรุ่นใหม่ ISUZU FRR รถบรรทุกขนาดกลาง 6 ล้อ สำหรับงานหนัก และงานขนส่ง ปรับดีไซน์ใหม่ พร้อมพิกัดเครื่องยนต์ดีเซล 5.1 ลิตร แบ่งทำตลาด 2 กำลัง 190/210 แรงม้า มีทั้งช่วงยาวและช่วงสั้น
- ยานยนต์และพาหนะ
ชอบครับ รอชมรีวิวกระบะหัวเดียวรุ่นอื่นๆ หรือรถใช้งานเชิงพาณิชย์เพิ่มเติมครับ
ปกคลิปน่ารักมาก แบบนี้โอเคค่ะ ขอบคุณน้องโอเล่ค่ะ แล้วก็ลุ้นตอนเลี้ยวมากเลยคนขับเก่งมากค่ะ❤❤
สุดจริงครับ...ช่องนี้😎😎
สุดยอดครับรีวิวรถได้หลายกลุ่มดี
กูรูเรื่องรถตัวจริงครับ
สุดยอดครับ
รีวิว รถบรรทุก Isuzu ก็มาด้วย สุดยอดมากๆครับ MassAutoCar สุดจริงๆ Isuzu FRR สวย น่าใช้มากๆครับ
ฟ❤
ได้ความรู้เกี่ยวกับรถบรรทุกเพิ่ม เป็นประโยชน์มากครับ
Love isuzu ทำรถออกมาสวยมากจริงๆครับ ใช้งานดี และประหยัดน้ำมัน ผมใช้รถมาทุกค่ายแล้ว สู้ isuzu w ไม่ได้ครับ สุดท้าย
ดีครับชอบ ๆ มาแนวนี้บ้างครับพี่สลับกันไปหลากหลายดีคับ
ยอดครับ
FC ISUZU🤟❤️
จากที่เคยได้สัมผัสรถบรรทุกของ ISUZU (แต่เป็นรุ่น FTS) ก็ถือว่าเป็นรถที่ดีใช้ได้ครับ อัตราเร่งดี ขับง่ายขับสนุก แต่เกียร์ค่อนข้างเปลี่ยนยาก ต้องใช้เวลาในการทำความคุ้นเคย ถ้าทางผู้ผลิตใส่ Option มาเยอะๆ เหมือนรถบรรทุกยุโรป มันจะเป็นอะไรที่เวิร์คมากๆ ครับ
มาดูเล่นๆเฉยๆ คือไม่รู้เรื่องเลย ซับซ้อนจริงๆ รถบรรทุก
ชุดไฟหน้าตัวนี้.โมใส่ตัว360ได้ใหมครับ
ของพี่เขยมีทั้ง2รุ่นเลย190กับ210ตัว210พ่อตาซื้อให้โชคดีไป😁
น่าจะมีแค็ปมาให้เลือกด้วยนะเดินทางไกลจะได้นอนพักผ่อนได้ด้วย
เปลี่ยนหน้าทาปากแล้ว น่าจะเปลี่ยนคอนโซลภายในบ้างนะครับ เชยมากเลย เห็นใช้มานานมากแล้ว
ราคาคันที่รีวิวราคาทั้งหมดอยู่ที่เท่าไหร่ครับบบบ
อยากดูตัวบรรทุกสี่ล้อบ้างครับ
ชุดไฟหน้าใส่ตัวเดิมได้ไหมคับ
รีวิว Hino ต้องแล้วครับ
นึกถึงหัวหนูs250สมัย50ปีที่แล้วยังใช้อยู่6ล้อเล็ก
หกล้อดั้มดาวผ่อนเท่าไรครับ
เดี๋ยวซักพัก ได้ลองยันรถ 18 ล้อหัวลากแน่ๆ แต่อยากให้ทดสอบรถตอนเดียวทุกค่ายเหมือน ตัว4ประตูที่ทดสอบกันมาแล้ว
อยากทราบว่า. ISUZU FRR 210 แรงม้า มันเป็นขนาด กี่คิว.ครับ.
ภายในควรเอาแบบไฮโซแบบเมืองนอกเขาได้แล้วครับ
อยากให้ดีไซน์ภายในดูทันสมัยกว่านี้ครับ
ไซส์นี้ ขี่ขวามือได้มั้ยครับ
เอาง่ายๆถูกประยัดกว่าค่ายอื่นแน่นอน
อยากฝากถึงอีซูซุว่าอยากให้พัฒนา อัตราทดเกียร์ต้น ให้เพิ่มแรงต้นให้มากขึ้นหน่อย ผมขับ FVM 240 10ล้อเพลาเดี่ยว บรรทุก 15 ตัน ไม่มีแรงเลยเถ้าแก่ต้องไปอัพเกรดกล่องเกียร์เอง อาจจะสู้ทาง H ไม่ได้ตรงนี้ แต่อีซูซุได้ตรงประหยัดกว่าเจ้าอื่นแน่นอน
H ร้อบต้นมาดีจริงครับ เพื่อนผมขับ 10 ล้อยังบอกเลยว่าขับเดิมๆไม่ต้องไปแต่งอะไรเลย
@@fayyaragnarok3035 สายบู๊ รถบรรทุก ถ้าไม่ขับ H ก็ต้องฟูโซ่ แต่ พี่ฟู เหมาะงานดินอย่างเดียว งานส่งของเล่นไม่ได้เพราะกินดุเหลือเกิน แต่ขับสนุก 5 สปีด Lo-Hi เข้า 2 Lo ยิง Hi รอได้เลยใครที่เคยขับฟูโซ่จะเข้าใจ ประมาณว่าถ้าเป็นรถแข่งนึกว่า เกียร์ลม(ซึ่งมันก็เกียร์ลมจริงๆ)
มันแลกกับการประหยัดน้ำมันครับ ต้องการรอบต้นสูงต้องFVM300
@@user-bo8pm1qj8v ใช่ครับ เจตนาที่แท้จริงของเค้าคือ ประหยัดน้ำมันนั้นแหละครับ แต่อย่างที่ผมบอก ผมบรรทุกพลาสติกบด จาก ปากเกร็ดไปชลบุรี ไปไกลก็ต้องบรรทุกเยอะ FVM 240 น้ำหนักรถ 10 นิดๆ + พิกัดบรรทุก 16 ตัน รวม 26 ตัน เกียร์ 1-2 อืดมาก ปั่นรอบเหยียบส่ง กว่าจะต้องเปลี่ยนเกียร์ที่ โซนเขียว แต่พอน้ำหนักรถ+ความเร็วเริ่มคงที่ ช่วง 3-4-5-6 ก็สบายหน่อย แต่ 1-2 ยอมรับเลยว่าอืดจริงๆ อย่างตัวใหม่ 300 ทดรอบเกียร์ต้นกับทดเฟืองให้จัดขึ้น ทำให้เกียร์ต้นไม่เหนื่อย แต่รถเปล่ามาเลย ดัน 120-130 ก็ดันมาแล้ว ถ้าไม่ติดว่าป้ายเหลืองน่ะ กดเพิ่มได้อีก
รอบต้นอิสุเหนื่อย แต่รอบปลายฮีโน่เหนื่อยครับ
สวัสดีครับ คุณตระกูล ผมเป็นแฟนรายการของคุณและเป็นลูกค้าอีซูซุ มีหกล้อและ วีครอส อยากสอบถามหน่อยครับอยากได้เสื้ออีซูซุ ที่พี่ ผจก.เค้าใส่ต้องทำยังไง
พี่.ตี๋.❤ห❤จ❤ก.😢😢😢🎉๑❤❤❤
ข้างในควรออกแบบใหม่ล่าหลัง
ดาวขั้นต่ำเท่าไหร่ครับ😊
อยากบอกว่ารถบรรทุกอีซูซุทนทาน
แต่เสียอย่างเดียวภายในไม่สวยครับ
หน้าจะทำหัวแคปนะครับรุ่นนี้210
เอาตรงๆจากการใช้งานของเจ้าของรถค่าย h ดีกว่าเยอะ จากใจเจ้าของ frr/dominator ออกรถไล่หลังกันแค่3เดือนบรรทุกนน.พอๆกะนวิ่งไกลเฉลี่ยพอๆกันค่าย i โช้คหลังแตกไปรอบแล้วในค่าย h ผม เปลี่ยนแค่ยางเรื่องทนทานนี้ผมให้ hเลย รถโตต้ามันทนแบบไหนรถ h มันก็ทนแบบนี้นละ
มันดีหมดทุกค่อยเเหละคับมันอยู่ที่ความชอบของคนว่าจะเลือกค่อยไหน
ผมวิงดิน h. เฟืองทายพังบ่อยมาก
H จะเป็นตัวเลือกแรกของสายรถบรรทุกครับ ด้วยการที่เวลาทำตลาดชอบยัดเครื่องยนต์ที่แรงบิดแรงบรรทุกดีกว่าชาวบ้านชาวช่องเค้า อย่างเช่น ตระกูล FM ทั้งหัวลากและแม่ลูก จะสตาร์ทด้วยเครื่องยนต์ 344 แรงม้ามันดูเหมือนแรงม้าน้อยกว่า FXZ แต่คุณภาพไม่ต่างกันแต่ในขณะเดียวกัน ถ้าคุณมีความรู้สึกว่า แรงไม่พอใช้ มีตัวเลือกเพิ่มอีกที่รุ่น FM2P 380 แรงม้ามาให้ใช้โดยที่ Isuzu มีตัวเลือกเครื่องยนต์รุ่นใหญ่แค่ตัวเดียวที่ 360 แรงม้า ในรุ่น FXZ-GXZ แต่ถ้าคุณไม่หนำใจอีก ค่าย H ยัดให้คุณอีกรุ่นคือ Series 700 Spender ยัดแรงม้ามาให้คุณขย้ำเล่นที่ 480 แรงม้าอีกถ้าหลุดมาเล่น 700 คุณต้องวัดกับรถยุโรปสถานเดียวไม่มีค่ายอื่นของญี่ปุ่นเล่นด้วย แต่ค่าตัวก็มหาโหด เหมือนกัน ประมาณ 3.8 ล้านรวมหาง(เพราะเป็นหัวลากอย่างเดียวเฉพาะของศูนย์ ฮีโน่) แต่ถ้าสู้ค่าตัวไม่ไหวข้างนอกมีประกอบกันตามแบบเลย เลือกเครื่องเลือกเกียร์เลือกกระบะและอุปกรณ์อย่างอื่นสารพัดมาจากญี่ปุ่นเลย ค่าตัวก็ลดลงมาหน่อย
ค่ายh ก่อคือโตโยต้าครับ โตต้าสุดๆทุกเรื่องครับ
ถ้ามีตัว 4 ประตูแท้โรงงาน สาวกการไฟฟ้าคงจะถูกใจสิ่งนี้
รุ่นนี้แก้ระบบเพลาข้างยังครับ ขาดง่ายมากเวลาจม
เขาแก้มานับสิบปีแล้วครับ ตัวนี้ทนกว่าhอีก
เท่าที่ซื้อมาใช้ที่โรงงาน สนิมมาไวมาก แป๊บเดียวชิ้นส่วนช่างล่างไปแล้วว
ยี่ห้อื่นคงไม่ต่างกันหรอกครับ
งงระบบลมล้วนคือผมเข้าใจว่าลมล้วนคือเบครแห้งครับ
ไซส์ NKR ถึง FRR น่าจะยังเป็นลมกึ่งน้ำมันมากกว่า เพราะผมดูที่ก้านเบรคมือ ยังเป็นก้านแกร๊กอยู่ ชุดหม้อลมเบรคตัวบนก็ต้องเติมน้ำมันเบรคอยู่ แต่ถ้าเป็นตัวรุ่นเดียวกันแต่เป็นญี่ปุ่นแท้ มีชุดเบรคลมล้วนแล้ว แต่เป็นของแต่งอุปกรณ์เสริมน่ะ ทำเพิ่มจากโรงงานยังไม่มี
บ่อดินแพ้ค่ายh ไม่ได้เปลี่ยนอะไรมากแค่แต่งหน้าทาปาก
เคยขับแม็กทอร์คมั้ยครับถึงว่าแพ้
สุดยอดรถบรรทุกอันดับ1ตลอดการต้องอีชูชุคับจากคน่รักอีชุ
คู่แข่งเขา1500-2600
ฮีโน มีรสอะไรใหม่บ้าง ฝากเยี่ยมชมด้วยครับ รอดู
🤗♥️💯🙏
รถพวกกินน้ำมันเท่ากระบะทั่วไปไหมครับ
กินมากกว่าครับ
กระบะ 12-14 กิโลลิตร 6ล้อ 4-5 โลลิตร
ชุดหน้าควรเป็นเลส
いすゞ自動車のフォワードV FRR
แรงและประหยัดต้องอีสุแต่ควรเปลี่ยนโฉมทั้งในและนอกได้แล้วคับ……ฮีโน่เขาเปลี่ยนไปหลายปีแล้วคับโฉมใหม่อะ…….
ภายในโบราณมากเทียบกับคู่แข่งไม่ได้เลย แล้วยังไปเหมือนกับพวก ftr fvm fxz อีก แทนที่จะทำคนละแบบ มันทำให้ดูไม่น่าสนใจเลย แถมมีดีก็แค่ประหยัดน้ำมัน แล้วก็แปลงหน้าเป็นจิก้าได้
ตัวรถก็ดีไซน์สวยงามอยู่นะ...แต่พวงมาลัยดีไซน์เดิมไม่ยอมเปลี่ยน...จะอนุรักษ์ไว้ให้ถึงร้อยปีหรือไง งง...อีซูซุจริงๆ
เฟืองท้ายทนมาก เสียอย่างเดียวออกตัว สู้ฮีโน่ไม่ได้
หน้าปกคือ เจ้าพ่อ content
😅😅😅😅😅
รถบรรทุกในประเทศไทยเสียอย่างเดียวก็คือ ไม่มีที่นอนแบบสบายๆเหมือนรถยุโรป การขับขี่ให้ปลอดภัยก็คือคนขับรถต้องพักผ่อนให้เต็มอิ่มหลับสบายๆ และเรื่องใหญ่ก็คือ นอนในรถไม่ใด้คนขับก็ต้องไป นอนตามปั้มน้ำมันหรือไม่ก็ตามรีสอร์ทต่างๆ ค่าที่พัก, ค่ากิน, อื่นๆอีกมากมายค่าแรงมันจะเหลืออะไรว่ะเฮ้ย คิดดูๆๆๆ
รถบรรทุกขับช้า เดินทางไกล ต้องพักในรถจะง่ายสะดวกกว่า แต่รถก้อให้มาแค่เบาะที่แทบจะปรับเอนไม่ได้
เน้นพื้นที่บรรทุกอย่างเดียว ถ้าทำหกล้อเบาะแค็ปก้อคงดี นอนสะดวกขึ้น