Это финиш!))))) Товарищ, Вы либо прикалываетесь, либо абсолютно ни хрена не знаете)) Пожалуйста, ссылочку в студию, где написано, что Ту-145М это укороченная вариация Ту-154. Х....йню не надо здесь писать. Ту-154М отличается от предыдущих модификаций Ту-154 двигателями. На ней установлены более экономичные Д-30КУ, взамен НК-8У. А фюзеляж и количество посадочных мест точно такие же. Если сунулись в обсуждение, так будьте добры, изучите матчасть, и не пишите всякий бред. ЗЫ: А на видео - Як-42Д.
midas que buena explicacion del defekto del ala yk42 y que bueno que nos explicas porque ? ?pero son años de estudios del comportamientao antes de la serie ?entonces porque no se dieron cuenta en casa yakovlev ¡pero que silencioso sus turbofans yo todavia no se como consigue inversores de flujo en aterrizajes ?por favor explikenos --- gracias saludos desde apodaka nl mex.
From an Engineering perspective, this video (first Minute) Reveals and lays bare an interesting fact. Wings have always been the bane of YAK-42. The wings are just too big and too heavy with zero Dihedral. The wing's aerodynamics is oriented towards high lift and STOL performance. In failing to balance its final design, they ended up paying a very high penalty in cruise performance and economy. Smaller super critical wings with appropriate sweep and isobar winglets would have done the trick!
this plane was made really long time ago, when oil was pretty cheap. wings were made like this to let yak-42 take off and land on bad and ground runways.
Да супер ! молодцы пацанчики - проверку приборов провели мнгновенно и взлёт + 747 в кадре вообще охреннено !!
Это самый надёжный самолёт времён СССР.
Самый надёжный был Ил-86
@@СергейБарцев-т6щ Конечно он был скопирован с Боинга.
@@ОлегСачков-я7л вранье
Это финиш!))))) Товарищ, Вы либо прикалываетесь, либо абсолютно ни хрена не знаете)) Пожалуйста, ссылочку в студию, где написано, что Ту-145М это укороченная вариация Ту-154. Х....йню не надо здесь писать. Ту-154М отличается от предыдущих модификаций Ту-154 двигателями. На ней установлены более экономичные Д-30КУ, взамен НК-8У. А фюзеляж и количество посадочных мест точно такие же. Если сунулись в обсуждение, так будьте добры, изучите матчасть, и не пишите всякий бред.
ЗЫ: А на видео - Як-42Д.
Як-40 ещё были.
midas que buena explicacion del defekto del ala yk42 y que bueno que nos explicas porque ? ?pero son años de estudios del comportamientao antes de la serie ?entonces porque no se dieron cuenta en casa yakovlev ¡pero que silencioso sus turbofans yo todavia no se como consigue inversores de flujo en aterrizajes ?por favor explikenos --- gracias saludos desde apodaka nl mex.
Хорошо взлетел👍
Наш, Саравиа
саратов авия родной
@dushpen хороший вопрос но все зависит от пилотов
Can I use this footage in a video of mine?
Yes
AldinVideo thank you! What’s your email I’ll email you the video when I’m done with it for approval
Ни говорите! Смешно ребята путают самолеты.))) Ну отечественную технику стыдно путать.
при этом надпись на борту Вас нисколько не смущает...
From an Engineering perspective, this video (first Minute) Reveals and lays bare an interesting fact. Wings have always been the bane of YAK-42. The wings are just too big and too heavy with zero Dihedral. The wing's aerodynamics is oriented towards high lift and STOL performance. In failing to balance its final design, they ended up paying a very high penalty in cruise performance and economy. Smaller super critical wings with appropriate sweep and isobar winglets would have done the trick!
this plane was made really long time ago, when oil was pretty cheap. wings were made like this to let yak-42 take off and land on bad and ground runways.
Что он так 7 сентября в Туношне не взлетел???
изделиеN-11 хорошая машина
Вы еще на ЯК-40 не летали )) промолчу уж на счет Ил 18 и про Ан 26)
Это полоса 32 правая?
14 левая
@@AldinVideoXLR, так это тоже самое, ток с другого торца.
Well now
Да
?