Дырявый поршень - это божественно! Наконец-то последователи полудурошного дяди Сережи из леса стали появляться за бугром... Жаль они еще не додумались поршневой палец "улучшить"...
@@user-px9ub9yr5p ты телепат? И точно знаешь, что и родной поршень этого мотоцикла был с плавающей посадкой? А может там как раз игольчатый в ВГШ, и потому абсолютно пофиг на тот клин
First of all, holy tool stick-out batman. That squealing sound is your tool crying for mercy. Second, keep your fingers away from the chuck jaws. Third, just bore out the rod-eye and put in an oversized bushing. The bushing should probably be replaced anyway. It's OK though. That repair will last long enough for the customer to pay the bill and be out the door before those cups slip out and score the cylinder bore.
Tanto trabajo, ademas el pasador ya perdio' su dureza de fabrica por no usar liquido enfriador al rectificar, y en algun momento los bujes giraran . No es confiable el trabajo y lo digo con mucho respeto.
as a mechanic engeneer i can tall you that this idea may only work for a short period of time. as soon as the pin eats out the hand made sleeves it'll rock and knock like crazy and alter the ignition stroke. i know ther's lubricating oil there but every moving part has lubricating holes. it may work for a period of time but it'll eventually give in. what you did here is putting the sleeves in the lubricaying holes but where they contact the piston pin it'll be metal versus metal. you can fix it just by drilling small lubricating oils in the sleeves.
@@powershop1903 i am the second to the chief engeneer of a well know motorcycle company in Italy. we have a huge test facility and i've seen too many designs fail. i've been studying for 18 years. infact after your comments i've put this same ida to the simulator and surely if failed after 6 hours at a constsnt speed of 5000 rpm (air cooled in a 30°C ambient temp.) you can blame the setup as you like but if failed at that specific spot showing a rise of temp more than usual in operation condition by 5°C. there's a lot of technical data that i'm sure will go above your heads but that's how we test our products before manufacturing the prototype.
Y esto funciona? Me parece que ese motor no quedará muy suave,aparte las presiones de trabajo son importantes en un motor de pistones y no creo que ese apaño realmente funcione y los taladros en la falda del bb pistón? Muchas dudas de que esto funcione
Детали работают в тяжелых условиях! Тут нормальный поршневой палец не всегда долговечен, а составной, тонкостенный тем более! Хрень полная, а не гениальное решение!!!
Вот ты бы разобрался, прежде чем безаппеляционно херню нести. Тонкий палец - это родной палец вполне конкретного мотора. Под нагрузки этого мотора рассчитаный и прекрасно работающий. А вот доступный ремонтный поршень - имеет палец большего диаметра. И чел показывает , как он его в свой старый мотор поставил.
Por dios la frecuencia de vibración del casquillo terminará por romper el pistón este tipo de cosas son las que no se hace y menos en una preparación.genio dice
Nothing new to me, did the same around 1989. 14mm 'overbore' fitted Suzuki GS1000 liners and pistons to a Honda CJ250 (246cc to 391cc conversion) It was worth it to experiment plus bike got a load more torque and power (from 85mph to around 120 mph) I did a lot of CB360's in early 2000's using Suzuki GS850 pistons, they are a very simple 2mm overbore
No ano 2009 , estava preparando o moto da Suzuki yes e Intruder pra competir em veloterra, não tinha acesso a internet, não tinha pistão pra ela pra alimentar a força aí nos fez igual o vídeo colocamos o pistão da xr 200 na Suzuki 125 , ficou top ajudou a ganhar vários corridas
Dulu tahun 2000an,mau naikin CC Mio karbu, pake piston Suzuki Shogun mesti nge bos, lubang pen piston yang dlu, jaman sekarang sudah praktis udah banyak piston ukuran besar tinggal kolter ajah jadi,,jaman dulu emang ribet tapi kwalitas barang ok,,
La falda de los pistones 4t jamás se les hacen ahugeros a las faldas de los pistones ya que con eso se pierde la película del aceite q los lubrica , lo demás q decir , pan para hoy y hambre para mañana !!
Esse aí me superou kkk top o serviço ,mas acredito que não vai ter uma durabilidade perfeita ,pino de pistão normal já dá ruim imagina uma capa de pino
Po pierwsze , kto tnie tarczą korundową bez osłony i na tokarce❗ No chyba że jej dokładność jest żadna. Po drugie o wiele lepiej rozwiercić otwór w tłoku.
As a mechanic and engineer, I have to say, what you are doing is extremely risky. Unfortunately, a lot more thought goes into the design and construction of a reciprocating powerplant. When assembling critical engine internal parts, very few people on this planet actually have the jeweler's finesse to machine things to critical tolerances. The wrist pins for the connecting rod/piston assemblies are as critical as it gets! The con rod/wrist pin/piston assembly has got to fit together perfectly when cold, but also when hot and moving and under load and at high rpm and for a continuous period of time without breaking or breaking down. (Sorry, I'm out of breath after that last sentence!) I admire you for trying, but there is an at least 80 percent chance your attempt at this repair, albeit noble, will fail catastrophically. My best regards to you and your shop, fellow sufferer, as mechanics are NEVER treated fairly.... Sincerely, Jason Wampler, W A M P L E R
Are you sure those bushings don't open while the engine is running? You could make them a little thicker by reducing the diameter of the piston pin ends.
it more dangerous to lessen the already thin piston pin even just a bit of 1mm, it might be ok if the bike is still on stock specs and not used in a long ang hard run
Aliminyum Pistons bağa geçirmek mantıklı değil hemde sıkılık yok elle istiyorsunuz orada bir boşluk var birde pimin boşluğu sitandarti geçiyorsunuz motor çalışıp isindiginda alimin yum genleşme katsayısı çelik pimden fazla ve boşluk çoğalacak vuruntu başlayacak zamanla ovalite geri gelecek yaptığınız bagalari piston deliğinden büyük yapıp azot ile soğutup monte edip rektifiye tezgahında pim ölçüsüne işlemek daha mantılı yada biyel kolu ile piston deliklerini 15 mm büyüt
Trabaje en una fabrica de pistones..en el sector mecanizado y el agujero de Perno..del piston no se mide en mm se mide en centesimas con UN palpador de aire el agujero del perno tiene que quedar como UN espejo ya que es importante saber que entre el perno y agujero tiene que haber.. cero.. juego con respecto a medidas
toujours aussi impressionnant , et merci pour cette video , je souhaitais faire cette modification mais sans savoir comment , les moteurs n'ont pas de secrets pour toi :)
Я как-то было в мотоцикл 🛵 втулку латунную в головку шатуна и дорабатывал её напильником, но там было отверстие для смазки и люфт, в итоге он тарабанил, но работал долго.
В мото. ,,Восход-2' втулка заводская стояла. Меняли её и подгоняли размером на 13.9 мм и шлифовальная мелкой наждачкой с помощью дрели.Интенсивно на сезон, до снега хватало.
В 90х еще и не таким занимались. Шатун точить стремно, тупо может быть некуда там точить, а так подобное ухищрение вполне имеет право на жизнь. Всякое в жизни бывает
@@user-bh5kp8jo2x двухтактник. В оригинале там игольчатый подшипник. Первую втулку точил. Месяц езды за грибами выдержала, но стук пошел. Решил, что "бронза не та", изготовил из готовой втулки но с большего мотора ( они крученые из лентывсе). Хер! Выбило яйцо за один раз в гоночном режиме
Esos bujes postizos no tienen lubricación adecuada contra el perno !!! Y las perforaciones en el pistón es para que pase aceite a la pared del cilindro??? La verdad no veo que sean modificaciones que aporten soluciones es más creo que pueden causar muchos problemas. Con todo respeto al que hizo el video
@@s.b86 На "Ты" мы не переходили. Да, я прекрасно понимаю что пишу и говорю. Если у Вас иное мнение и обгрунтованное, прошу изложить. Не пишите тупые комментарии ибо они показывают Ваш уровень деградированности либо еще чего-то...
I think I'd just bore the rod, but this would be lots of work, removing it, but if it works it works!! Maybe do a press fit so they do not move around, the piston and rod/ pin is a very dynamic system!
Boring the rod to a heat crimp fitment and having the piston pin pivot in the piston holes would be my preference, instead of introducing some mystery metal with all the temperature and lubrication problems that might come with it. Added advantage is that you can use off the shelf parts, except for the con rod.
ну и как? работает? интересно, ведь получается смазочные отверстия остались снаружи втулок, а палец крутится во втулках без запланированной подачи масла..
И правда,гениальная идея.Взять самую нагруженую часть двигателя и ослабить ее.
1⁹
@@user-zy1ss4rr7v on
И в каком месте он ее ослабил?
@@olegplisiuk4687 В точки контакта поршня с болтом. Вставил втулки с толщина стенки 0.5 мм, с которьiе предварительно снял закалки...
У некоторых токарей станок лучше забрать.
И ногти подстричь!
🤣
Коротко и ясно. 🤣
Я как увидел дырки, в данном случае именно дырки, понял что дальше будет только хуже. "А если не подходит шатун" Следующий ролик!!
Думаю клиент следующий ролик запостит из больницы.
Дырявый поршень - это божественно! Наконец-то последователи полудурошного дяди Сережи из леса стали появляться за бугром... Жаль они еще не додумались поршневой палец "улучшить"...
я думал, что он наварит палец и обточит
@@user-fj4hu8vg3e
Дядя Серёжа и есть последователь этого "гениального" направления.
Это кто вообще девушка или парень точит
Видео о том как делать не нужно.
Да, верно.
Клин поймает палец без смазки. Инженеры же глупости разрабатывают, токарю видней как правильно смастерить соединение.
Вот , это правильный ответ на видео !
@@user-px9ub9yr5p ты телепат? И точно знаешь, что и родной поршень этого мотоцикла был с плавающей посадкой?
А может там как раз игольчатый в ВГШ, и потому абсолютно пофиг на тот клин
Работаю в автосервисе, и всё время думаю, после кого я машины переделываю...
А тут далеко ходить не надо...
Это скорее мото.
I think I would send it back and get the right piston
Да, слов мало. Делается все, чтобы убить остатки двигателя.
Гениальность, зашкаливает. Ужас!
Мдааа, нужно было синей изолентой подмотать и вуаля)))
Может проще расточить в шатуне на 15 ?
Обычно там втулка с тонкой стенкой . Места для разворачивания развёрткой не останется .Думаю эта идея имеет право на жизнь !
@@DanilBodriy-user-yo5xc5ti3s не всегда, может и без втулки быть
@@DanilBodriy-user-yo5xc5ti3s не имеет, он отверстия для смазки пальца перекрыл втулкой своей
@@user-pz1hv8bv1z Даже если палец заклинит во втулке , что произойдет ?
Doğru olanda o
Сталкивался с такой проблемой, просто взял и шатунную втулку райберанул на миллиметр!😁
снял цементированный калёный слой
@@_.-art-._ там бронзовая втулка! Какая цементация?)
@@user-vm3lt3uz3p бронзовые-в старых советских 2т,а в китайских мопедах даже сверло по кафелю трудно вгрызается
Кто нибудь из подписчиков, подарите автору маникюрные ножницы 🥴
Да там по ходу болгарку надо🤭
@@user-cu9bj3rb3w а чем она стружку откидывать с потрона будет
Ножницы ему мозга не добавят....
Почти каждый токарь имеет один длинный ноготь
Лучше бы имел мозг
First of all, holy tool stick-out batman. That squealing sound is your tool crying for mercy. Second, keep your fingers away from the chuck jaws. Third, just bore out the rod-eye and put in an oversized bushing. The bushing should probably be replaced anyway. It's OK though. That repair will last long enough for the customer to pay the bill and be out the door before those cups slip out and score the cylinder bore.
Шлифованый палец и в патрон. Браво! Потуже затяни.
А снимать хромированное покрытие наждачной шкуркой🤔, проще было расточить головку шатуна.
Как по мне, то твёрдость пальца выше чем кулачков патрона
Прикол !!!
Такого еще не встречал !!!☝️🤔🤘🖐️
Ηηηηηηηηηη
Tanto trabajo, ademas el pasador ya perdio' su dureza de fabrica por no usar liquido enfriador al rectificar, y en algun momento los bujes giraran .
No es confiable el trabajo y lo digo con mucho respeto.
serait il plus simple de réaléser le coussinet de la bielle ? ce montage est une porte ouverte pour une vie plutôt courte de ce moteur..
Otvor a vonkajší priemer ! musí ! byť v ose , pretože bude piest šikmo vo válci. Myšlienka dobrá.
Your ideas are awesome
as a mechanic engeneer i can tall you that this idea may only work for a short period of time. as soon as the pin eats out the hand made sleeves it'll rock and knock like crazy and alter the ignition stroke. i know ther's lubricating oil there but every moving part has lubricating holes. it may work for a period of time but it'll eventually give in. what you did here is putting the sleeves in the lubricaying holes but where they contact the piston pin it'll be metal versus metal. you can fix it just by drilling small lubricating oils in the sleeves.
Fakta nya tetap tahan karena yg bergerak hanya bushing bukan pin piston ke piston
@@ayuwandira4520 а чем фиксироваться будет втулка в поршне? А как разобрать поршень, когда палец заклинит во втулке с обеих сторон?
This chanel does a dodgy job on every project
@@powershop1903 i am the second to the chief engeneer of a well know motorcycle company in Italy. we have a huge test facility and i've seen too many designs fail. i've been studying for 18 years. infact after your comments i've put this same ida to the simulator and surely if failed after 6 hours at a constsnt speed of 5000 rpm (air cooled in a 30°C ambient temp.) you can blame the setup as you like but if failed at that specific spot showing a rise of temp more than usual in operation condition by 5°C. there's a lot of technical data that i'm sure will go above your heads but that's how we test our products before manufacturing the prototype.
Exatly
Y esto funciona? Me parece que ese motor no quedará muy suave,aparte las presiones de trabajo son importantes en un motor de pistones y no creo que ese apaño realmente funcione y los taladros en la falda del bb pistón? Muchas dudas de que esto funcione
Yo hubiera fabricado un bulón nuevo.
qual é essa ferramenta que vc usou para abri mais o tubo, obrigado
Пример как нельзя делать.
Kelas si om keterangannya ga bikin orang luar bingung
Детали работают в тяжелых условиях! Тут нормальный поршневой палец не всегда долговечен, а составной, тонкостенный тем более! Хрень полная, а не гениальное решение!!!
Вот ты бы разобрался, прежде чем безаппеляционно херню нести.
Тонкий палец - это родной палец вполне конкретного мотора. Под нагрузки этого мотора рассчитаный и прекрасно работающий.
А вот доступный ремонтный поршень - имеет палец большего диаметра.
И чел показывает , как он его в свой старый мотор поставил.
А как палец будет смазываться?
Excelente trabajo tigre, te felicito.
Por dios la frecuencia de vibración del casquillo terminará por romper el pistón este tipo de cosas son las que no se hace y menos en una preparación.genio dice
Baru tau ya bos,
Kami biar pun anak Sumbawa NTB ketinggalan masalah part2 racing tapi kami tetap bisa berkarya, itu ide kami dari dulu tahun 2006/2007
You nailed it! Great job! But one question: Did you drill the three holes on the side? What are they for?
Pentru o ungere mai buna a cilindrului
*ООО Дядя Серёжа - Motor Power edition*
Технопорно
Как в сказке - чем дальше,тем страшней🤣
Зажатую, в токарный станок, деталь отрезал болгаркой , гениально!!!!
шатунный палец очень прочный, токаря иногда используют болгарку чтоб поберечь резцы
@@unokarpa4405 но абразив летит на направляющие
@@_.-art-._
это решаемо
@@unokarpa4405 ну пот проще сделать так как здесь сделали чем шатун цементировать и калить опять
Y por que no aumentar el orificio de la biela y reforzarla con soldadura? Tengo el mismo problema pero siento que este metodo no va a durar mucho
ногтями соскребет лишнее
Nothing new to me, did the same around 1989.
14mm 'overbore' fitted Suzuki GS1000 liners and pistons to a Honda CJ250 (246cc to 391cc conversion)
It was worth it to experiment plus bike got a load more torque and power (from 85mph to around 120 mph)
I did a lot of CB360's in early 2000's using Suzuki GS850 pistons, they are a very simple 2mm overbore
Great
Please send me your contact details
@@AmrinderSingh-zx9hr I have a few video's from 10~12 years ago, contact details will be on there somewhere
Хорошая работа. Браво.
To jest genialne ???
Zbyt luźne pasowania, niecentrycznie i cała masa innych błędów tokarskich.
Może dobre dla handlarzy !!!
Estos engendros rara vez funcionan bien
No ano 2009 , estava preparando o moto da Suzuki yes e Intruder pra competir em veloterra, não tinha acesso a internet, não tinha pistão pra ela pra alimentar a força aí nos fez igual o vídeo colocamos o pistão da xr 200 na Suzuki 125 , ficou top ajudou a ganhar vários corridas
Dulu tahun 2000an,mau naikin CC Mio karbu, pake piston Suzuki Shogun mesti nge bos, lubang pen piston yang dlu, jaman sekarang sudah praktis udah banyak piston ukuran besar tinggal kolter ajah jadi,,jaman dulu emang ribet tapi kwalitas barang ok,,
Brilliant brother
Sip mas..
Sprti motor Spesial diksh piston King.
Todo "bien" genio 🤔 pero la lubricacion de esos bujes? No durará nada se romperá.
Así tb las fabrico y queda excelente 👍
La falda de los pistones 4t jamás se les hacen ahugeros a las faldas de los pistones ya que con eso se pierde la película del aceite q los lubrica , lo demás q decir , pan para hoy y hambre para mañana !!
Esse aí me superou kkk top o serviço ,mas acredito que não vai ter uma durabilidade perfeita ,pino de pistão normal já dá ruim imagina uma capa de pino
Já usei muito, pistão de falcon em cb300 pino da falcon 20, cb 18 não dá problemas se for bem feito!
@@calacamotoracingaps8429 sim mas aí trocado o pino , não embuchado igual do vídeo
Can Definitely see your "thumbnail" for this video🤣
Po pierwsze , kto tnie tarczą korundową bez osłony i na tokarce❗
No chyba że jej dokładność jest żadna.
Po drugie o wiele lepiej rozwiercić otwór w tłoku.
А шатун или втулку шатуна нельзя было на один миллиметр расточить? Зачем этими действиями и усложнять и утяжелять и поршень и процесс??
Ningún genio ... no es lo correcto y trabaja sin protector con el disco de corte . Esta loco
@@DanielTorres-ww5zx
Macho Machine 🤖
Hahaha.. good one..
Этож надо заморется этой фуетой потратить время снять видео .а такие же мастера респектуют ему
As a mechanic and engineer, I have to say, what you are doing is extremely risky. Unfortunately, a lot more thought goes into the design and construction of a reciprocating powerplant. When assembling critical engine internal parts, very few people on this planet actually have the jeweler's finesse to machine things to critical tolerances. The wrist pins for the connecting rod/piston assemblies are as critical as it gets! The con rod/wrist pin/piston assembly has got to fit together perfectly when cold, but also when hot and moving and under load and at high rpm and for a continuous period of time without breaking or breaking down. (Sorry, I'm out of breath after that last sentence!)
I admire you for trying, but there is an at least 80 percent chance your attempt at this repair, albeit noble, will fail catastrophically.
My best regards to you and your shop, fellow sufferer, as mechanics are NEVER treated fairly....
Sincerely,
Jason Wampler,
W A M P L E R
Are you sure those bushings don't open while the engine is running? You could make them a little thicker by reducing the diameter of the piston pin ends.
it more dangerous to lessen the already thin piston pin even just a bit of 1mm,
it might be ok if the bike is still on stock specs and not used in a long ang hard run
It's the same material so it should expand at the same rate
@@endurofan9854ihh
Ini cara2 jadul.. Bkn lg inopasi baru😅
Saludos, y estos agujeros en el pistón colocados en las faldas para que sirven?
Imagino que para reducir peso ya que a altas rpm unos cuantos gramos menos es ganancia en potencia
Ладно дырки в поршнях, а когти, не пробовал хотя бы наждаком спилить?
Это измерительный инструмент, называется ногтемер!
@@vladimirkuznetsov2788 Когтемер:))
Aliminyum Pistons bağa geçirmek mantıklı değil hemde sıkılık yok elle istiyorsunuz orada bir boşluk var birde pimin boşluğu sitandarti geçiyorsunuz motor çalışıp isindiginda alimin yum genleşme katsayısı çelik pimden fazla ve boşluk çoğalacak vuruntu başlayacak zamanla ovalite geri gelecek yaptığınız bagalari piston deliğinden büyük yapıp azot ile soğutup monte edip rektifiye tezgahında pim ölçüsüne işlemek daha mantılı yada biyel kolu ile piston deliklerini 15 mm büyüt
Ingénieur motoriste !😂😂😂
Ce moteur est breveté pour 600tr/m MAXIMUM !😂😂😂👍👏👏👏
Trabaje en una fabrica de pistones..en el sector mecanizado y el agujero de Perno..del piston no se mide en mm se mide en centesimas con UN palpador de aire el agujero del perno tiene que quedar como UN espejo ya que es importante saber que entre el perno y agujero tiene que haber.. cero.. juego con respecto a medidas
Já passei por isso tive que pegar outra biela e corta as duas e soldar
toujours aussi impressionnant , et merci pour cette video , je souhaitais faire cette modification mais sans savoir comment , les moteurs n'ont pas de secrets pour toi :)
Чем больше таких мастеров тем больше уверенности, что работы будет больше у меня, сверлите поршня дальше
Sve pohvale za majstora!
Я как-то было в мотоцикл 🛵 втулку латунную в головку шатуна и дорабатывал её напильником, но там было отверстие для смазки и люфт, в итоге он тарабанил, но работал долго.
В мото. ,,Восход-2' втулка заводская стояла. Меняли её и подгоняли размером на 13.9 мм и шлифовальная мелкой наждачкой с помощью дрели.Интенсивно на сезон, до снега хватало.
Моникюр у токаря что надо.😆
Манекюрь надо только сделать, токарю😄
Самое главное ногти не стричь🤣🤣🥲🥲
Om ini lokasi bubut ny dmn y...klau di JKT saya mau mampir
Tengo algo parecido circulando años y sin problema
В 90х еще и не таким занимались. Шатун точить стремно, тупо может быть некуда там точить, а так подобное ухищрение вполне имеет право на жизнь. Всякое в жизни бывает
Бред какой-то
В таких случаях ставятся бронзовые втулки в поршень, а не вот это вот гейство.
@@user-bh5kp8jo2x бронзовой втулки хватило ровно на одну гонку эндуро.
Они - для тихоходных моторов.
@@olegplisiuk4687 какие же там у тебя обороты такие большие? Двигатель 2т или 4т?
@@user-bh5kp8jo2x двухтактник. В оригинале там игольчатый подшипник.
Первую втулку точил. Месяц езды за грибами выдержала, но стук пошел.
Решил, что "бронза не та", изготовил из готовой втулки но с большего мотора ( они крученые из лентывсе).
Хер! Выбило яйцо за один раз в гоночном режиме
Porque não furou mais o pistão ?
хорошо хоть на токарном станке, а не на дрели и болгаркой
Isok ae idene 👍👍👍👍
Ещё одну дырку надо сделать сверху поршня))))
И резьбу в ней нерезать.
Esos bujes postizos no tienen lubricación adecuada contra el perno !!!
Y las perforaciones en el pistón es para que pase aceite a la pared del cilindro??? La verdad no veo que sean modificaciones que aporten soluciones es más creo que pueden causar muchos problemas. Con todo respeto al que hizo el video
Kang untuk biaya korter berapa???
дикое кроилрво)) из разряда-завел и продал)))
На самом деле - нет.
В моторах, с подшипником в вгф - будет работать безукоризненно.
Уширяющие втулки из нормального поршневого пальца сделаны.
Além de comprometer a lubrificação, desbalanceou o pistão.
Massive fingertips wow
Потом только коменты прочитал, действительно, посмотреть бы, как всё это работает, может музейный экспонат
Good work
А зачем ему такие большие ногти? Может для тонкой доводки деталей 🤔
Это просто пи.... Да, мать её 😁😁😁
Y los agujeros de lubricación?
Já fiz pistão da cb 400 no lugar do pistão da TDM 225 .não ficou bom deu problema muito rápido.
Если на продажу двигатель, то норм. Но продавать сразу же.
и при том не заводить)))
Чтоб отъехать успел
Ролик о том,как двигателю протянуть ,,братский кулак’’!
А на станке сразу нельзя выставить размер резцом? Зачем он наугад, на глаз подгоняет?
Отжим резца. Либо мерять нутромером и вводить коррекцию, либо вот так.
Это нормально. С опытом просто чувствуешь посадку.
واقعا ایده خلاقانه ای بود
日本では基本的に、こういう方法をしません。面白いです。
Mas riview mesin bubut nya mas 🙏🙏🙏
Колхоз дичайший!С також"технологией"разьве на телегу...
good idea
Cortar um material desse tem que ser uma videa muito dura mesmo show nota dez
Штангеном мерять диаметр пальца ? Да там до тысячных долей мм допуска в размерах 🤣🤣
Просто развёрткой пройти поршень в нужный размер не по фэншую ?
Не на долго эта лепуха, на холостых 3 минутки потарахтит
Можно поспорить что долго проходит такой движок... такие вещи делают люди с высшим образованием которое многим и не снилось.
@@user-vg4ld9mp6q ты сам понял ,что ты сказал ?
@@s.b86 На "Ты" мы не переходили. Да, я прекрасно понимаю что пишу и говорю. Если у Вас иное мнение и обгрунтованное, прошу изложить. Не пишите тупые комментарии ибо они показывают Ваш уровень деградированности либо еще чего-то...
Мальчик ,стесняешься на Ты разговаривать , сиди молча тогда !
Два года тарахтит. И о себе не напоминает.
I think I'd just bore the rod, but this would be lots of work, removing it, but if it works it works!! Maybe do a press fit so they do not move around, the piston and rod/ pin is a very dynamic system!
А как потом разобрать?
@@alexbut9487 won't be needing to disassemble. Just replace as a whole
@@ramrajpanthukalathil1601 😂🤣👍
Boring the rod to a heat crimp fitment and having the piston pin pivot in the piston holes would be my preference, instead of introducing some mystery metal with all the temperature and lubrication problems that might come with it. Added advantage is that you can use off the shelf parts, except for the con rod.
Увидел ногти на руках у автора и сразу понял что он будет творить волшебство!(((((🤢🤢🤢
ну и как? работает? интересно,
ведь получается смазочные отверстия остались снаружи втулок, а палец крутится во втулках без запланированной подачи масла..
Палец во втулках не крутится! Ибо посажен с легким натягом. Крутятся, как им положено, втулки.
Your a real MacGyver there hot rod
Нужно ещё в днище поршня дырок насверлить.
Именно дырок, а не отверстий!
Otro video más con ideas chapuceras que no sirven , no lo hagan , consigan el piston y perno de correcta medida
Masyado ng manipis yong sleeve masmaganda bawasan yong Isang pin bawat dulo