Дырявый поршень - это божественно! Наконец-то последователи полудурошного дяди Сережи из леса стали появляться за бугром... Жаль они еще не додумались поршневой палец "улучшить"...
as a mechanic engeneer i can tall you that this idea may only work for a short period of time. as soon as the pin eats out the hand made sleeves it'll rock and knock like crazy and alter the ignition stroke. i know ther's lubricating oil there but every moving part has lubricating holes. it may work for a period of time but it'll eventually give in. what you did here is putting the sleeves in the lubricaying holes but where they contact the piston pin it'll be metal versus metal. you can fix it just by drilling small lubricating oils in the sleeves.
@@powershop1903 i am the second to the chief engeneer of a well know motorcycle company in Italy. we have a huge test facility and i've seen too many designs fail. i've been studying for 18 years. infact after your comments i've put this same ida to the simulator and surely if failed after 6 hours at a constsnt speed of 5000 rpm (air cooled in a 30°C ambient temp.) you can blame the setup as you like but if failed at that specific spot showing a rise of temp more than usual in operation condition by 5°C. there's a lot of technical data that i'm sure will go above your heads but that's how we test our products before manufacturing the prototype.
Esse aí me superou kkk top o serviço ,mas acredito que não vai ter uma durabilidade perfeita ,pino de pistão normal já dá ruim imagina uma capa de pino
@@ИгорьК-б5с ты телепат? И точно знаешь, что и родной поршень этого мотоцикла был с плавающей посадкой? А может там как раз игольчатый в ВГШ, и потому абсолютно пофиг на тот клин
Y esto funciona? Me parece que ese motor no quedará muy suave,aparte las presiones de trabajo son importantes en un motor de pistones y no creo que ese apaño realmente funcione y los taladros en la falda del bb pistón? Muchas dudas de que esto funcione
Are you sure those bushings don't open while the engine is running? You could make them a little thicker by reducing the diameter of the piston pin ends.
it more dangerous to lessen the already thin piston pin even just a bit of 1mm, it might be ok if the bike is still on stock specs and not used in a long ang hard run
Nothing new to me, did the same around 1989. 14mm 'overbore' fitted Suzuki GS1000 liners and pistons to a Honda CJ250 (246cc to 391cc conversion) It was worth it to experiment plus bike got a load more torque and power (from 85mph to around 120 mph) I did a lot of CB360's in early 2000's using Suzuki GS850 pistons, they are a very simple 2mm overbore
First of all, holy tool stick-out batman. That squealing sound is your tool crying for mercy. Second, keep your fingers away from the chuck jaws. Third, just bore out the rod-eye and put in an oversized bushing. The bushing should probably be replaced anyway. It's OK though. That repair will last long enough for the customer to pay the bill and be out the door before those cups slip out and score the cylinder bore.
Dulu tahun 2000an,mau naikin CC Mio karbu, pake piston Suzuki Shogun mesti nge bos, lubang pen piston yang dlu, jaman sekarang sudah praktis udah banyak piston ukuran besar tinggal kolter ajah jadi,,jaman dulu emang ribet tapi kwalitas barang ok,,
Aliminyum Pistons bağa geçirmek mantıklı değil hemde sıkılık yok elle istiyorsunuz orada bir boşluk var birde pimin boşluğu sitandarti geçiyorsunuz motor çalışıp isindiginda alimin yum genleşme katsayısı çelik pimden fazla ve boşluk çoğalacak vuruntu başlayacak zamanla ovalite geri gelecek yaptığınız bagalari piston deliğinden büyük yapıp azot ile soğutup monte edip rektifiye tezgahında pim ölçüsüne işlemek daha mantılı yada biyel kolu ile piston deliklerini 15 mm büyüt
Po pierwsze , kto tnie tarczą korundową bez osłony i na tokarce❗ No chyba że jej dokładność jest żadna. Po drugie o wiele lepiej rozwiercić otwór w tłoku.
Tanto trabajo, ademas el pasador ya perdio' su dureza de fabrica por no usar liquido enfriador al rectificar, y en algun momento los bujes giraran . No es confiable el trabajo y lo digo con mucho respeto.
As a mechanic and engineer, I have to say, what you are doing is extremely risky. Unfortunately, a lot more thought goes into the design and construction of a reciprocating powerplant. When assembling critical engine internal parts, very few people on this planet actually have the jeweler's finesse to machine things to critical tolerances. The wrist pins for the connecting rod/piston assemblies are as critical as it gets! The con rod/wrist pin/piston assembly has got to fit together perfectly when cold, but also when hot and moving and under load and at high rpm and for a continuous period of time without breaking or breaking down. (Sorry, I'm out of breath after that last sentence!) I admire you for trying, but there is an at least 80 percent chance your attempt at this repair, albeit noble, will fail catastrophically. My best regards to you and your shop, fellow sufferer, as mechanics are NEVER treated fairly.... Sincerely, Jason Wampler, W A M P L E R
В 90х еще и не таким занимались. Шатун точить стремно, тупо может быть некуда там точить, а так подобное ухищрение вполне имеет право на жизнь. Всякое в жизни бывает
@@АлексейХравинин двухтактник. В оригинале там игольчатый подшипник. Первую втулку точил. Месяц езды за грибами выдержала, но стук пошел. Решил, что "бронза не та", изготовил из готовой втулки но с большего мотора ( они крученые из лентывсе). Хер! Выбило яйцо за один раз в гоночном режиме
La falda de los pistones 4t jamás se les hacen ahugeros a las faldas de los pistones ya que con eso se pierde la película del aceite q los lubrica , lo demás q decir , pan para hoy y hambre para mañana !!
I think I'd just bore the rod, but this would be lots of work, removing it, but if it works it works!! Maybe do a press fit so they do not move around, the piston and rod/ pin is a very dynamic system!
Boring the rod to a heat crimp fitment and having the piston pin pivot in the piston holes would be my preference, instead of introducing some mystery metal with all the temperature and lubrication problems that might come with it. Added advantage is that you can use off the shelf parts, except for the con rod.
Детали работают в тяжелых условиях! Тут нормальный поршневой палец не всегда долговечен, а составной, тонкостенный тем более! Хрень полная, а не гениальное решение!!!
Вот ты бы разобрался, прежде чем безаппеляционно херню нести. Тонкий палец - это родной палец вполне конкретного мотора. Под нагрузки этого мотора рассчитаный и прекрасно работающий. А вот доступный ремонтный поршень - имеет палец большего диаметра. И чел показывает , как он его в свой старый мотор поставил.
Por dios la frecuencia de vibración del casquillo terminará por romper el pistón este tipo de cosas son las que no se hace y menos en una preparación.genio dice
No ano 2009 , estava preparando o moto da Suzuki yes e Intruder pra competir em veloterra, não tinha acesso a internet, não tinha pistão pra ela pra alimentar a força aí nos fez igual o vídeo colocamos o pistão da xr 200 na Suzuki 125 , ficou top ajudou a ganhar vários corridas
Если женщина делает придерживаясь строгой размерности так не повлияет на разницу в весе. Даже новые с завода набор перевешивают и стачивают боковые части шатуна что б веса во всех поршнях были одинаковы для высокооборотистых двигателей. В СССР с разницей по весу никто не заморачивался... это сейчас все такими грамотными стали...
Я как-то было в мотоцикл 🛵 втулку латунную в головку шатуна и дорабатывал её напильником, но там было отверстие для смазки и люфт, в итоге он тарабанил, но работал долго.
В мото. ,,Восход-2' втулка заводская стояла. Меняли её и подгоняли размером на 13.9 мм и шлифовальная мелкой наждачкой с помощью дрели.Интенсивно на сезон, до снега хватало.
@@olegplisiuk4687 , ну хз, мож вы за 2а года 1000км проехали) и тошнили на 2-3тыс оборотах. Лично так делал и если не разбивало поршень, то гнуло палец! Гораздо надёжнее шатун под палец разсверлить, если тело позволяет.!
@@антонок-ж7б врете. Нагло! Не делали, и даже не поняли, что делает автор видео. Ни разбить поршень, ни согнуть палец , это не может! Ибо это родной палец для вполне конкретного мотора, и втулки из родного для этого поршня, пальца. Шатун рассверлить нельзя. Ибо там слой цементации по которой ходят иглы подшипника ВГФ. Впрочем...., Пожалуй извинюсь за обвинение вот лжи. Есть вариант, что у вас руки кривые, под хер заточены и растут из жопы. Тогда да. Можно так продырявить втулки, что и согнет и разрбьет...
@@olegplisiuk4687 увожаемый! Я говорю факты! Пример: Есть моторы на мопедах 50сс, минаралли которые с завода шли под палец 8мм, при установке увеличеного диаметра ЦПГ(если двиг форсируеш и обороты мотора вырастают в двое а то и трое) продавались (цпг) и отдельно поршни с 10мм пальцем и естественно нужно было менять шатун под 10мм палец, или колено в сборе. Естественно это било по бюджету! И многие (в то число входил и я)страдали такой же хренью как в видео! Да это работало(не долго)-если мотор продолжал работать штатно(мож и долг)) Я лично ставил поршни с 10мм отверстиями под палец 8мм с втулками на 10мм под шатун в который устанавливается палец 8мм, отьезжал два заезда по 15мин и если не выдавливало стопарные кольца, то образовывлись значительные люфты между муфтами и поршнем, так же палец гнуло, но не сильно. После замены вала с шатуном под палец 10мм, был разок перед гонкой установлен новый поршень с 8мм пальцем под фирменный ПЕРЕХОДНОЙ сепаратор(ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК) после двух заездов по 15 мин и разборки цпг, пол дня не могли снять поршень, т.к. палец согнуло так, что его пришлось высверливать-ослаблять, выбить не получалось. Разок так же за нежеланием преобретать колено с шатуном под палец 10мм был принято решение точнуть отверстие под игольчатый на палец 10мм, и это заработало и даже при уменьшении тела шатуна где крутился сепаратор, отработало на обаротах в минуту +-9-12тысяч, 8 заездов по 15мин и после ревизии проблемных мест-всё было чётко! мопед со всеми патрахами был продан на гражданку ребятне, которая всё оставшееся лето гоняла на заднем и закончалось всё под конец лета, когда ДПС отжали мопедку, а когда поинтересовался у ребятни где мопед?, может мотор подвёл, ответили что мотор работал идеально, и за все время в него не лазили, просто ДПС впоймали не заправке и отжали. И да, я ничего сам не точил! потому что горазо правельнее обратится к профи и обьяснить задачу, и даже сам токарь говорил, что он много раз делал такие детали! И если бы это работало то и заводы изготовители так делали! Для временного решения это вариант! Но как надёжный узел НЕТ! Так что если ВЫ делетант, не стоит заявлять, что кругом лгуны и рукоблуды! Можно и заспорить, и 99% ВЫ проспорите!
@@s.b86 На "Ты" мы не переходили. Да, я прекрасно понимаю что пишу и говорю. Если у Вас иное мнение и обгрунтованное, прошу изложить. Не пишите тупые комментарии ибо они показывают Ваш уровень деградированности либо еще чего-то...
toujours aussi impressionnant , et merci pour cette video , je souhaitais faire cette modification mais sans savoir comment , les moteurs n'ont pas de secrets pour toi :)
ну и как? работает? интересно, ведь получается смазочные отверстия остались снаружи втулок, а палец крутится во втулках без запланированной подачи масла..
Esos bujes postizos no tienen lubricación adecuada contra el perno !!! Y las perforaciones en el pistón es para que pase aceite a la pared del cilindro??? La verdad no veo que sean modificaciones que aporten soluciones es más creo que pueden causar muchos problemas. Con todo respeto al que hizo el video
Trabaje en una fabrica de pistones..en el sector mecanizado y el agujero de Perno..del piston no se mide en mm se mide en centesimas con UN palpador de aire el agujero del perno tiene que quedar como UN espejo ya que es importante saber que entre el perno y agujero tiene que haber.. cero.. juego con respecto a medidas
Crazy! And how would you press the wrist pin into the connecting rod? The cups made could move inward as the connecting rod does not fill the inside of the piston skirt. If it is the wrong piston why would you try to use it?
И правда,гениальная идея.Взять самую нагруженую часть двигателя и ослабить ее.
1⁹
@@алексейкостиков-я9ь on
И в каком месте он ее ослабил?
@@olegplisiuk4687 В точки контакта поршня с болтом. Вставил втулки с толщина стенки 0.5 мм, с которьiе предварительно снял закалки...
У некоторых токарей станок лучше забрать.
И ногти подстричь!
🤣
Коротко и ясно. 🤣
Я как увидел дырки, в данном случае именно дырки, понял что дальше будет только хуже. "А если не подходит шатун" Следующий ролик!!
Думаю клиент следующий ролик запостит из больницы.
Дырявый поршень - это божественно! Наконец-то последователи полудурошного дяди Сережи из леса стали появляться за бугром... Жаль они еще не додумались поршневой палец "улучшить"...
я думал, что он наварит палец и обточит
@@ДмитрийФедотов-п9н
Дядя Серёжа и есть последователь этого "гениального" направления.
Это кто вообще девушка или парень точит
Может проще расточить в шатуне на 15 ?
Обычно там втулка с тонкой стенкой . Места для разворачивания развёрткой не останется .Думаю эта идея имеет право на жизнь !
@@DanilBodriy-user-yo5xc5ti3s не всегда, может и без втулки быть
@@DanilBodriy-user-yo5xc5ti3s не имеет, он отверстия для смазки пальца перекрыл втулкой своей
@@ИгорьЗабродин-к5ц Даже если палец заклинит во втулке , что произойдет ?
Doğru olanda o
as a mechanic engeneer i can tall you that this idea may only work for a short period of time. as soon as the pin eats out the hand made sleeves it'll rock and knock like crazy and alter the ignition stroke. i know ther's lubricating oil there but every moving part has lubricating holes. it may work for a period of time but it'll eventually give in. what you did here is putting the sleeves in the lubricaying holes but where they contact the piston pin it'll be metal versus metal. you can fix it just by drilling small lubricating oils in the sleeves.
Fakta nya tetap tahan karena yg bergerak hanya bushing bukan pin piston ke piston
@@ayuwandira4520 а чем фиксироваться будет втулка в поршне? А как разобрать поршень, когда палец заклинит во втулке с обеих сторон?
This chanel does a dodgy job on every project
@@powershop1903 i am the second to the chief engeneer of a well know motorcycle company in Italy. we have a huge test facility and i've seen too many designs fail. i've been studying for 18 years. infact after your comments i've put this same ida to the simulator and surely if failed after 6 hours at a constsnt speed of 5000 rpm (air cooled in a 30°C ambient temp.) you can blame the setup as you like but if failed at that specific spot showing a rise of temp more than usual in operation condition by 5°C. there's a lot of technical data that i'm sure will go above your heads but that's how we test our products before manufacturing the prototype.
Exatly
Да, слов мало. Делается все, чтобы убить остатки двигателя.
Работаю в автосервисе, и всё время думаю, после кого я машины переделываю...
А тут далеко ходить не надо...
Это скорее мото.
Гениальность, зашкаливает. Ужас!
Esse aí me superou kkk top o serviço ,mas acredito que não vai ter uma durabilidade perfeita ,pino de pistão normal já dá ruim imagina uma capa de pino
Já usei muito, pistão de falcon em cb300 pino da falcon 20, cb 18 não dá problemas se for bem feito!
@@calacamotoracingaps8429 sim mas aí trocado o pino , não embuchado igual do vídeo
serait il plus simple de réaléser le coussinet de la bielle ? ce montage est une porte ouverte pour une vie plutôt courte de ce moteur..
Видео о том как делать не нужно.
Да, верно.
Клин поймает палец без смазки. Инженеры же глупости разрабатывают, токарю видней как правильно смастерить соединение.
Вот , это правильный ответ на видео !
@@ИгорьК-б5с ты телепат? И точно знаешь, что и родной поршень этого мотоцикла был с плавающей посадкой?
А может там как раз игольчатый в ВГШ, и потому абсолютно пофиг на тот клин
Y esto funciona? Me parece que ese motor no quedará muy suave,aparte las presiones de trabajo son importantes en un motor de pistones y no creo que ese apaño realmente funcione y los taladros en la falda del bb pistón? Muchas dudas de que esto funcione
Yo hubiera fabricado un bulón nuevo.
Baru tau ya bos,
Kami biar pun anak Sumbawa NTB ketinggalan masalah part2 racing tapi kami tetap bisa berkarya, itu ide kami dari dulu tahun 2006/2007
Are you sure those bushings don't open while the engine is running? You could make them a little thicker by reducing the diameter of the piston pin ends.
it more dangerous to lessen the already thin piston pin even just a bit of 1mm,
it might be ok if the bike is still on stock specs and not used in a long ang hard run
It's the same material so it should expand at the same rate
@@endurofan9854ihh
I think I would send it back and get the right piston
Nothing new to me, did the same around 1989.
14mm 'overbore' fitted Suzuki GS1000 liners and pistons to a Honda CJ250 (246cc to 391cc conversion)
It was worth it to experiment plus bike got a load more torque and power (from 85mph to around 120 mph)
I did a lot of CB360's in early 2000's using Suzuki GS850 pistons, they are a very simple 2mm overbore
Great
Please send me your contact details
@@AmrinderSingh-zx9hr I have a few video's from 10~12 years ago, contact details will be on there somewhere
First of all, holy tool stick-out batman. That squealing sound is your tool crying for mercy. Second, keep your fingers away from the chuck jaws. Third, just bore out the rod-eye and put in an oversized bushing. The bushing should probably be replaced anyway. It's OK though. That repair will last long enough for the customer to pay the bill and be out the door before those cups slip out and score the cylinder bore.
Otvor a vonkajší priemer ! musí ! byť v ose , pretože bude piest šikmo vo válci. Myšlienka dobrá.
Шлифованый палец и в патрон. Браво! Потуже затяни.
А снимать хромированное покрытие наждачной шкуркой🤔, проще было расточить головку шатуна.
Как по мне, то твёрдость пальца выше чем кулачков патрона
Сталкивался с такой проблемой, просто взял и шатунную втулку райберанул на миллиметр!😁
снял цементированный калёный слой
@@артём-нс1 там бронзовая втулка! Какая цементация?)
@@Rebys-c6m бронзовые-в старых советских 2т,а в китайских мопедах даже сверло по кафелю трудно вгрызается
Dulu tahun 2000an,mau naikin CC Mio karbu, pake piston Suzuki Shogun mesti nge bos, lubang pen piston yang dlu, jaman sekarang sudah praktis udah banyak piston ukuran besar tinggal kolter ajah jadi,,jaman dulu emang ribet tapi kwalitas barang ok,,
Aliminyum Pistons bağa geçirmek mantıklı değil hemde sıkılık yok elle istiyorsunuz orada bir boşluk var birde pimin boşluğu sitandarti geçiyorsunuz motor çalışıp isindiginda alimin yum genleşme katsayısı çelik pimden fazla ve boşluk çoğalacak vuruntu başlayacak zamanla ovalite geri gelecek yaptığınız bagalari piston deliğinden büyük yapıp azot ile soğutup monte edip rektifiye tezgahında pim ölçüsüne işlemek daha mantılı yada biyel kolu ile piston deliklerini 15 mm büyüt
Om ini lokasi bubut ny dmn y...klau di JKT saya mau mampir
Can Definitely see your "thumbnail" for this video🤣
Po pierwsze , kto tnie tarczą korundową bez osłony i na tokarce❗
No chyba że jej dokładność jest żadna.
Po drugie o wiele lepiej rozwiercić otwór w tłoku.
А шатун или втулку шатуна нельзя было на один миллиметр расточить? Зачем этими действиями и усложнять и утяжелять и поршень и процесс??
Ningún genio ... no es lo correcto y trabaja sin protector con el disco de corte . Esta loco
@@DanielTorres-ww5zx
Macho Machine 🤖
Hahaha.. good one..
Your ideas are awesome
Прикол !!!
Такого еще не встречал !!!☝️🤔🤘🖐️
Ηηηηηηηηηη
Tanto trabajo, ademas el pasador ya perdio' su dureza de fabrica por no usar liquido enfriador al rectificar, y en algun momento los bujes giraran .
No es confiable el trabajo y lo digo con mucho respeto.
Porque não furou mais o pistão ?
Todo "bien" genio 🤔 pero la lubricacion de esos bujes? No durará nada se romperá.
Sip mas..
Sprti motor Spesial diksh piston King.
Мдааа, нужно было синей изолентой подмотать и вуаля)))
А на станке сразу нельзя выставить размер резцом? Зачем он наугад, на глаз подгоняет?
Отжим резца. Либо мерять нутромером и вводить коррекцию, либо вот так.
Это нормально. С опытом просто чувствуешь посадку.
As a mechanic and engineer, I have to say, what you are doing is extremely risky. Unfortunately, a lot more thought goes into the design and construction of a reciprocating powerplant. When assembling critical engine internal parts, very few people on this planet actually have the jeweler's finesse to machine things to critical tolerances. The wrist pins for the connecting rod/piston assemblies are as critical as it gets! The con rod/wrist pin/piston assembly has got to fit together perfectly when cold, but also when hot and moving and under load and at high rpm and for a continuous period of time without breaking or breaking down. (Sorry, I'm out of breath after that last sentence!)
I admire you for trying, but there is an at least 80 percent chance your attempt at this repair, albeit noble, will fail catastrophically.
My best regards to you and your shop, fellow sufferer, as mechanics are NEVER treated fairly....
Sincerely,
Jason Wampler,
W A M P L E R
Kelas si om keterangannya ga bikin orang luar bingung
А как палец будет смазываться?
Кто нибудь из подписчиков, подарите автору маникюрные ножницы 🥴
Да там по ходу болгарку надо🤭
@@ИгорьТселюк а чем она стружку откидывать с потрона будет
Ножницы ему мозга не добавят....
Почти каждый токарь имеет один длинный ноготь
Лучше бы имел мозг
Зажатую, в токарный станок, деталь отрезал болгаркой , гениально!!!!
шатунный палец очень прочный, токаря иногда используют болгарку чтоб поберечь резцы
@@unokarpa4405 но абразив летит на направляющие
@@артём-нс1
это решаемо
@@unokarpa4405 ну пот проще сделать так как здесь сделали чем шатун цементировать и калить опять
Y por que no aumentar el orificio de la biela y reforzarla con soldadura? Tengo el mismo problema pero siento que este metodo no va a durar mucho
Kang untuk biaya korter berapa???
В 90х еще и не таким занимались. Шатун точить стремно, тупо может быть некуда там точить, а так подобное ухищрение вполне имеет право на жизнь. Всякое в жизни бывает
Бред какой-то
В таких случаях ставятся бронзовые втулки в поршень, а не вот это вот гейство.
@@АлексейХравинин бронзовой втулки хватило ровно на одну гонку эндуро.
Они - для тихоходных моторов.
@@olegplisiuk4687 какие же там у тебя обороты такие большие? Двигатель 2т или 4т?
@@АлексейХравинин двухтактник. В оригинале там игольчатый подшипник.
Первую втулку точил. Месяц езды за грибами выдержала, но стук пошел.
Решил, что "бронза не та", изготовил из готовой втулки но с большего мотора ( они крученые из лентывсе).
Хер! Выбило яйцо за один раз в гоночном режиме
You nailed it! Great job! But one question: Did you drill the three holes on the side? What are they for?
Pentru o ungere mai buna a cilindrului
Would it not been easier to increase the inner diameter of the small end of the connecting rod at this point?
Think about it you would be taking the small end of the connecting rod only .040" bigger to accommodate the 15 mm wrist pin on piston.
La falda de los pistones 4t jamás se les hacen ahugeros a las faldas de los pistones ya que con eso se pierde la película del aceite q los lubrica , lo demás q decir , pan para hoy y hambre para mañana !!
I think I'd just bore the rod, but this would be lots of work, removing it, but if it works it works!! Maybe do a press fit so they do not move around, the piston and rod/ pin is a very dynamic system!
А как потом разобрать?
@@alexbut9487 won't be needing to disassemble. Just replace as a whole
@@ramrajpanthukalathil1601 😂🤣👍
Boring the rod to a heat crimp fitment and having the piston pin pivot in the piston holes would be my preference, instead of introducing some mystery metal with all the temperature and lubrication problems that might come with it. Added advantage is that you can use off the shelf parts, except for the con rod.
qual é essa ferramenta que vc usou para abri mais o tubo, obrigado
To jest genialne ???
Zbyt luźne pasowania, niecentrycznie i cała masa innych błędów tokarskich.
Może dobre dla handlarzy !!!
Saludos, y estos agujeros en el pistón colocados en las faldas para que sirven?
Imagino que para reducir peso ya que a altas rpm unos cuantos gramos menos es ganancia en potencia
Детали работают в тяжелых условиях! Тут нормальный поршневой палец не всегда долговечен, а составной, тонкостенный тем более! Хрень полная, а не гениальное решение!!!
Вот ты бы разобрался, прежде чем безаппеляционно херню нести.
Тонкий палец - это родной палец вполне конкретного мотора. Под нагрузки этого мотора рассчитаный и прекрасно работающий.
А вот доступный ремонтный поршень - имеет палец большего диаметра.
И чел показывает , как он его в свой старый мотор поставил.
Por dios la frecuencia de vibración del casquillo terminará por romper el pistón este tipo de cosas son las que no se hace y menos en una preparación.genio dice
Mas riview mesin bubut nya mas 🙏🙏🙏
No ano 2009 , estava preparando o moto da Suzuki yes e Intruder pra competir em veloterra, não tinha acesso a internet, não tinha pistão pra ela pra alimentar a força aí nos fez igual o vídeo colocamos o pistão da xr 200 na Suzuki 125 , ficou top ajudou a ganhar vários corridas
ногтями соскребет лишнее
Ini cara2 jadul.. Bkn lg inopasi baru😅
Стопорного кольца хватит толщины, чтобы зафиксировать палец?
Так там сделаны специально фаски в втулках, чтоб палец держать
@@sanctatis пересмотрел, действительно есть буртик на втулке
Как в сказке - чем дальше,тем страшней🤣
日本では基本的に、こういう方法をしません。面白いです。
Já fiz pistão da cb 400 no lugar do pistão da TDM 225 .não ficou bom deu problema muito rápido.
Манекюрь надо только сделать, токарю😄
Самое главное ногти не стричь🤣🤣🥲🥲
Attention, le jeu d'un axe de piston, c'est quelques microns ce qui impose une rectification ou un tournage avec un Ra 02
Awesome video. Why the three holes on the side of the piston ? Thanks
Weight reduction
@@tkkape Там скапливается грязь и мелкие фракции. На зеркале цилиндра появятся задиры.
They are there for delrin "piston buttons" they are use to eliminate piston rock.....
@@timmartin8999 🤣😂🤣😂🤣😂👍
Ingénieur motoriste !😂😂😂
Ce moteur est breveté pour 600tr/m MAXIMUM !😂😂😂👍👏👏👏
А если возникнет большая разница по весу?
Там дырки в поршне для компенсации разницы в весе.
Если женщина делает придерживаясь строгой размерности так не повлияет на разницу в весе. Даже новые с завода набор перевешивают и стачивают боковые части шатуна что б веса во всех поршнях были одинаковы для высокооборотистых двигателей. В СССР с разницей по весу никто не заморачивался... это сейчас все такими грамотными стали...
Я как-то было в мотоцикл 🛵 втулку латунную в головку шатуна и дорабатывал её напильником, но там было отверстие для смазки и люфт, в итоге он тарабанил, но работал долго.
В мото. ,,Восход-2' втулка заводская стояла. Меняли её и подгоняли размером на 13.9 мм и шлифовальная мелкой наждачкой с помощью дрели.Интенсивно на сезон, до снега хватало.
Ms buatkan sok stang Mio mau pake piston pin 13mm bisa
Пример как нельзя делать.
You're Fired...... I wouldn't do this to a 2 hp lawn mower...
I'm thinking weak spot, because that cannot be hardened like the original pin.
Чем этот вариант лучше варианта с расширением в поршне отверстия для пальца?
Тем что шатун так же нада расширить.
Но эта дичь на видео не будет долго работать!
@@антонок-ж7б два года работает.
@@olegplisiuk4687 , ну хз, мож вы за 2а года 1000км проехали) и тошнили на 2-3тыс оборотах.
Лично так делал и если не разбивало поршень, то гнуло палец! Гораздо надёжнее шатун под палец разсверлить, если тело позволяет.!
@@антонок-ж7б врете.
Нагло!
Не делали, и даже не поняли, что делает автор видео.
Ни разбить поршень, ни согнуть палец , это не может!
Ибо это родной палец для вполне конкретного мотора, и втулки из родного для этого поршня, пальца.
Шатун рассверлить нельзя. Ибо там слой цементации по которой ходят иглы подшипника ВГФ.
Впрочем...., Пожалуй извинюсь за обвинение вот лжи. Есть вариант, что у вас руки кривые, под хер заточены и растут из жопы. Тогда да. Можно так продырявить втулки, что и согнет и разрбьет...
@@olegplisiuk4687 увожаемый! Я говорю факты! Пример: Есть моторы на мопедах 50сс, минаралли которые с завода шли под палец 8мм, при установке увеличеного диаметра ЦПГ(если двиг форсируеш и обороты мотора вырастают в двое а то и трое) продавались (цпг) и отдельно поршни с 10мм пальцем и естественно нужно было менять шатун под 10мм палец, или колено в сборе. Естественно это било по бюджету! И многие (в то число входил и я)страдали такой же хренью как в видео! Да это работало(не долго)-если мотор продолжал работать штатно(мож и долг))
Я лично ставил поршни с 10мм отверстиями под палец 8мм с втулками на 10мм под шатун в который устанавливается палец 8мм, отьезжал два заезда по 15мин и если не выдавливало стопарные кольца, то образовывлись значительные люфты между муфтами и поршнем, так же палец гнуло, но не сильно.
После замены вала с шатуном под палец 10мм, был разок перед гонкой установлен новый поршень с 8мм пальцем под фирменный ПЕРЕХОДНОЙ сепаратор(ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК) после двух заездов по 15 мин и разборки цпг, пол дня не могли снять поршень, т.к. палец согнуло так, что его пришлось высверливать-ослаблять, выбить не получалось.
Разок так же за нежеланием преобретать колено с шатуном под палец 10мм был принято решение точнуть отверстие под игольчатый на палец 10мм, и это заработало и даже при уменьшении тела шатуна где крутился сепаратор, отработало на обаротах в минуту +-9-12тысяч, 8 заездов по 15мин и после ревизии проблемных мест-всё было чётко! мопед со всеми патрахами был продан на гражданку ребятне, которая всё оставшееся лето гоняла на заднем и закончалось всё под конец лета, когда ДПС отжали мопедку, а когда поинтересовался у ребятни где мопед?, может мотор подвёл, ответили что мотор работал идеально, и за все время в него не лазили, просто ДПС впоймали не заправке и отжали.
И да, я ничего сам не точил! потому что горазо правельнее обратится к профи и обьяснить задачу, и даже сам токарь говорил, что он много раз делал такие детали! И если бы это работало то и заводы изготовители так делали! Для временного решения это вариант! Но как надёжный узел НЕТ!
Так что если ВЫ делетант, не стоит заявлять, что кругом лгуны и рукоблуды! Можно и заспорить, и 99% ВЫ проспорите!
Já passei por isso tive que pegar outra biela e corta as duas e soldar
Не на долго эта лепуха, на холостых 3 минутки потарахтит
Можно поспорить что долго проходит такой движок... такие вещи делают люди с высшим образованием которое многим и не снилось.
@@дмитрийгалицкий-о5к ты сам понял ,что ты сказал ?
@@s.b86 На "Ты" мы не переходили. Да, я прекрасно понимаю что пишу и говорю. Если у Вас иное мнение и обгрунтованное, прошу изложить. Не пишите тупые комментарии ибо они показывают Ваш уровень деградированности либо еще чего-то...
Мальчик ,стесняешься на Ты разговаривать , сиди молча тогда !
Два года тарахтит. И о себе не напоминает.
toujours aussi impressionnant , et merci pour cette video , je souhaitais faire cette modification mais sans savoir comment , les moteurs n'ont pas de secrets pour toi :)
Чем больше таких мастеров тем больше уверенности, что работы будет больше у меня, сверлите поршня дальше
*ООО Дядя Серёжа - Motor Power edition*
Good work
Если на продажу двигатель, то норм. Но продавать сразу же.
и при том не заводить)))
Чтоб отъехать успел
А это точно работает, может втулки по пальцу гуляют, как и поршень в разные стороны, с характерным звуком, клин 100%
Проще поршень развернуть, в таком случае
Além de comprometer a lubrificação, desbalanceou o pistão.
ну и как? работает? интересно,
ведь получается смазочные отверстия остались снаружи втулок, а палец крутится во втулках без запланированной подачи масла..
Палец во втулках не крутится! Ибо посажен с легким натягом. Крутятся, как им положено, втулки.
хорошо хоть на токарном станке, а не на дрели и болгаркой
Excelente trabajo tigre, te felicito.
Vídeo Susuki ts125 ?
Ещё одну дырку надо сделать сверху поршня))))
И резьбу в ней нерезать.
Your a real MacGyver there hot rod
Ролик о том,как двигателю протянуть ,,братский кулак’’!
Esos bujes postizos no tienen lubricación adecuada contra el perno !!!
Y las perforaciones en el pistón es para que pase aceite a la pared del cilindro??? La verdad no veo que sean modificaciones que aporten soluciones es más creo que pueden causar muchos problemas. Con todo respeto al que hizo el video
Estos engendros rara vez funcionan bien
Моникюр у токаря что надо.😆
Since th 1992 i see the technik.....☺☺☺....is a old technik...
Massive fingertips wow
Ладно дырки в поршнях, а когти, не пробовал хотя бы наждаком спилить?
Это измерительный инструмент, называется ногтемер!
@@vladimirkuznetsov2788 Когтемер:))
Y los agujeros de lubricación?
Trabaje en una fabrica de pistones..en el sector mecanizado y el agujero de Perno..del piston no se mide en mm se mide en centesimas con UN palpador de aire el agujero del perno tiene que quedar como UN espejo ya que es importante saber que entre el perno y agujero tiene que haber.. cero.. juego con respecto a medidas
Trik tahun 2011n....bospen
Bisa pesan bosh pen 17 ke 16 mas
Этож надо заморется этой фуетой потратить время снять видео .а такие же мастера респектуют ему
Mantep mase
Slm 13 pormo piston 14 permo yapılırmı
Não aguenta, a bucha trinca de 15 pra 14, fica muito fina fiz e quebrou
That would block the oil holes for the pin.
The 4 holes you see from the bottom.
@mohd nor Good, stay in Indonesia...
Detta är väl en kvinna som har sådana fingrar och långa naglar.? 🤔
Crazy! And how would you press the wrist pin into the connecting rod? The cups made could move inward as the connecting rod does not fill the inside of the piston skirt. If it is the wrong piston why would you try to use it?
Winkelschleifer auf einer Drehbank?😱😱😱😱Arme Bettführung.