2024世界の進化した大型トラックのイノベーション

[@めけーも太郎]

流石はJOSTですね。
2024年問題と言われるけれども日本のメーカーは何もしていないと言う現実。

[@アッシー_設計エンジニア]

将来的には、フェリーへの乗せ降ろしといった場面でのドライバーレスの完全自動運転にも対応出来そう。

[@ひろ兄ぃ]

お疲れ様です(^_^)
トレーラーの連結、切り離し作業、地味に疲れるんで普及したら良いなと思います！

[@能仁公基]

トレーラーのアシストは面白い！！
ってか九州の方？も居たんですね！

[@youtube_ebutuoy9607]

イニシャルコストが相当高いでしょうね。
人件費の安い日本ではなかなか普及しないと思います。
（＝人の手でやった方が安い・元が取れない）

[@katsuhikoshiroki7805]

電車なら、自動連結解放は半世紀以上も前から実用化しているのに、自動車に応用するには何かとハードルが高いのでしょうね。

[@岩舩尚紀]

😒🎞️…いや〜いい物が見れた。
🤔心配性だと繋がるたびに念の点検するかも知れないけど、成れると数分で走り出せれるなら助かるだろうなぁ。
😒最近🇯🇵の輸送業界はリレーをしたりして更に連結の回数を増やしてるからコレはとても良いシステムだと想う。

[@user-qf6er6uv1znekota]

コレ斜めで頭切ったり付けたりできますか？斜めだと電極とかが入ってるカプラつなぐのシビアじゃないんですかね

[@kt0912]

フェリーやROROの作業だとヘッドを折った状態で切ったり繋いだりの場面があるので難しそうですね。

[@shiro55441]

タミヤ1/14 にそれに似た物がありますね

[@雅史-t8n]

10年以上前にユーチューブで見たこと有るのだが、ヨースト製では、無かったような気がする！

[@rasukaru01]

お疲れ様です、
狭い日本では普及しにくいですね？
首を折った状態で切り離さないとならない現場も有りますし、
フェリーにしてもドレージ屋さんも対応しなくてはならなくなりますから。

[@みなと-f6x4f]

昔、日野でリモコンカプラってのがあったけどまったく流行らなかった😅トラクタ室内からカプラ外せるんだけど結局、下車してランディングギヤ下げたり、ジャンパーホース、ケーブル外さないといけないから全く無意味。

[@Kuroda_kunika78]

これスゲーΣ（・□・；）手間ですが日本だと一度降りて目視確認する感じですな(;^ω^)慌てないことが重要

[@katana5916]

線路作って線路走れるようにしろよ。でかくて邪魔なんだから。リニアできたら新幹線の線路が開くだろ。　そこを走らせろ