Ciao. Bel lavoro Come hai risolto il problema che essendo per 4 tempi con l l'aumento dei giri anticipa mentre per il 2 tempi dovrebbe ritardare? Grazie
Ciao Maurizio! Ma ti dirò... Io non sono un gran ingeniere e devo ancora imparare tantissimo😅 però so che più un motore sale di giri e più la benzina, diciamo in parole povere, si frantuma in piccole parti e tende a bruciare meglio che sia in un 4 o 2 tempi e dunque serve meno anticipo... Non ti dico i pistoni bucati e bielle fatte a pezzi che ho buttato... Che sia anticipo variabile ne ho ancora dei dubbi... Dovrei provare con una strobo ma non l'ho ancora acquistata perché sono un po all'antica ancora 😁pensa che quando allineo i dcoe uso una cannuccia da infilarmi nell'orecchio per ascoltare se aspirano lo stesso quantitativo di aria🤭🤭🤭 behh... Alla fine il risultato è ugualmente ottimo anche se magari avere un allineatore al mercurio il lavoro forse verrebbe migliore... Se hai ancora domande sono qui👍🏻 ciao!
@@tegolinofadase7386 Hai fatto un lavoro molto bello e pulito. Ti chiedevo questo perché anche io ed un un'amico l'abbiamo applicato ad un Piaggio. Provato anche con la strobo. E purtroppo con le prove su strada non ha dato i risultati sperati. Il problema è la centralina per 4t che lavora al "contrario" di quelle 2t. Se hai news tienimi aggiornato. 👍
@@maurizioairoldi6410 cavolo... Vedo di trovare una strobo per provare la cosa. Io l'ho sul lato dx e gira antiorario e tu lo hai a dx e gira in orario sicuramente, almeno che non sia un ciao... Che influisca quello🤔 ma no dai non credo... Appena so qualcosa faccio un fischio
@@tegolinofadase7386 comunque provata al banco in tutte le salse. Essendo per 4t anticipa sempre purtroppo. A 10000 rpm ti trovi con 30 gradi di anticipo quando per un 2t dovresti essere a 16/18. Comunque confronto interessante Io continuo a studiarci...
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Ottimo 👍 ho visto ora l’impianto che dicevi della ventola ….
Si,poi vedrò di montargli il convogliare dello stesso minarelli della ventola...dovrò modificarlo perché gira al contrario🤷♂️
Ciao. Bel lavoro
Come hai risolto il problema che essendo per 4 tempi con l l'aumento dei giri anticipa mentre per il 2 tempi dovrebbe ritardare?
Grazie
Ciao Maurizio! Ma ti dirò... Io non sono un gran ingeniere e devo ancora imparare tantissimo😅 però so che più un motore sale di giri e più la benzina, diciamo in parole povere, si frantuma in piccole parti e tende a bruciare meglio che sia in un 4 o 2 tempi e dunque serve meno anticipo... Non ti dico i pistoni bucati e bielle fatte a pezzi che ho buttato... Che sia anticipo variabile ne ho ancora dei dubbi... Dovrei provare con una strobo ma non l'ho ancora acquistata perché sono un po all'antica ancora 😁pensa che quando allineo i dcoe uso una cannuccia da infilarmi nell'orecchio per ascoltare se aspirano lo stesso quantitativo di aria🤭🤭🤭 behh... Alla fine il risultato è ugualmente ottimo anche se magari avere un allineatore al mercurio il lavoro forse verrebbe migliore... Se hai ancora domande sono qui👍🏻 ciao!
@@tegolinofadase7386
Hai fatto un lavoro molto bello e pulito.
Ti chiedevo questo perché anche io ed un un'amico l'abbiamo applicato ad un Piaggio. Provato anche con la strobo.
E purtroppo con le prove su strada non ha dato i risultati sperati. Il problema è la centralina per 4t che lavora al "contrario" di quelle 2t. Se hai news tienimi aggiornato.
👍
@@maurizioairoldi6410 cavolo... Vedo di trovare una strobo per provare la cosa. Io l'ho sul lato dx e gira antiorario e tu lo hai a dx e gira in orario sicuramente, almeno che non sia un ciao... Che influisca quello🤔 ma no dai non credo... Appena so qualcosa faccio un fischio
@@tegolinofadase7386 è su un ciao. Quindi montata a sinistra e gira oraria.
@@tegolinofadase7386 comunque provata al banco in tutte le salse. Essendo per 4t anticipa sempre purtroppo. A 10000 rpm ti trovi con 30 gradi di anticipo quando per un 2t dovresti essere a 16/18.
Comunque confronto interessante
Io continuo a studiarci...