Dunque, la potenza di questa auto è di 102 CV + la parte elettrica (totale 115 CV), ma l’aumento di peso limita lo 0-100 a quasi 13 sec. Le emissioni sono di circa 130 g/km. La precedente boosterjet 1.0 aveva più cavalli (112), meno peso, più coppia (170 Nm) ed era più scattante (0-100 km/h in 12 sec per la allgrip), sopratutto con una migliore ripresa nello 80-120 km/h grazie al turbo. Il consumo era simile (emissioni 135 g/km), ma costava circa 10000 (!) euro in meno. Quindi - almeno in questo caso - l’elettrificazione non è granché conveniente e la precedente versione termica era decisamente concorrenziale (con il cambio manuale, almeno). Mi pare però che il senso di questa motorizzazione sia di preparare la figura Jimny per l’Europa. Chissà…
Hai riassunto a pieno questo costoso bidone che va a spinta o in disc esa. Aggiungo che non ci ho capito na fava di questa pubblicità da venditore di pentole. Però il giallo gli dona!!
L’ho provata ieri in concessionaria: devo dire che rispetto alla versione 1.4 (che posseggo) l’ho trovata molto più fluida nel contesto cittadino. Il cambio robotizzato e il modulo elettrico a mio parere sono l’inevitabile conseguenza delle sempre più stringenti normative europee, ma per fortuna rimane ancora a listino la versione ibrida leggera (dalla quale questo nuovo modello si distingue a livello estetico, oltreché dal badge hybrid, anche dall’introduzione delle luci a led per i fendinebbia). Insomma, un ulteriore tassello che va ad ampliare la gamma di Vitara, rendendo tale modello appetibile ad un numero sempre più alto di clienti. Brava Suzuki!
Passare da un motore turbo con 129 CV, 235 nm a 2000 giri e degli ottimi valori di accelerazione e più leggero a questo con valori di coppia, velocità massima e accelerazione sottotono e poi pesante che riduce spazio al baule, senza dare la possibilità ai clienti di scegliere la motorizzazione (sono andato in concessionaria per un preventivo su s-cross che è ordinabile solo con questo 1.5 senza la possibilità di avere il vecchio 1.4) non la trovo una grande evoluzione. Altra cosa non sono d'accordo sul fatto che plastiche rigide vogliano dire solidità e robustezza mentre materiali soft touch vogliano dire poca solidità e usura, è semplicemente una scelta di risparmio sui materiali per come la vedo io
Suzuki finora mi é piaciuta perché ha sempre mantenuto la filosofia del “Value for money”. Ad esempio Toyota ormai propone le sue auto a prezzi esagerati, Suzuki invece ha sempre mantenuto un corretto posizionamento delle sue vetture con prezzi (finiti) di mercato abbordabili. Questa versione però, almeno secondo me, esagera un po’. 30mila eur son troppi per una segmento B-Suv. Ok la meccanica con trazione integrale vera volendo, ok la robustezza, ok la componente hybrid full ma questi soldi non li spenderei per una macchina del genere. Come non li spenderei per una Yaris Cross. Resta interessante l’ibrido mild, che molte concessionarie vendono anche con impianto a gas.
Praticamente mi hai tolto le parole di bocca; dopo aver sentito e visto recensioni su vetture/ suv del momento, ho capito che l’auto che vorrei è diventata una chimera! Non voglio che mi regalino un auto nuova, ma neanche strapagarla! Caratteristiche, qualità e prezzo sono quelli di una citycar e purtroppo già c’è quella di mia moglie; se poi queste peculiarità le vado a mettere su una vettura (un po’) più grande mi sale la febbre; perché i venditori si lamentano delle vendite del nuovo ? Non posso giustificare l’acquisto di una citycar solo perché è qualitativamente valida, consuma poco e ha il prezzo alla mia portata,quando ho bisogno di un auto più grande ? Sto seriamente valutando l’acquisto di un usato termico in buone condizioni
Purtroppo ormai anche una pur ottima Yaris Hybrid costa 26 mila euro. Prezzi folli ormai! La Vitara Mild Hybrid non ha l’eccellente Full di Toyota ma almeno ha prezzi umani per un un SUV
Contentissimo di averla acquistata io ho preso la due ruote motrici Starv, arriverà a fine Ottobre e anche grazie a questi video la conosco già a memoria 😉
Mah! Sei mesi fa ho comprato la 1.4 turbo mild-hybrid a 25.3k, full optional, AT, starview, bicolore. Da 0 a 100 in meno di 10 sec., consumo 15,7 km/l per 20,000 Km. Questo motore é aspirato, ha meno potenza, meno accelerazione e costa piú di 30k..... Mi sembra il progresso dei gamberi.
Ottimo prezzo è ottimo consumi. Io ho speso qualcosa in più a giugno21 per una nuova nuova, e con 9000km sono a consumi un po' più alti (intorno ai 14). Di listino anche la "nostra" versione veniva più di 30k, quindi nulla di diverso dall'attuale. Sono perplesso anche io sulla scelta di questa motorizzazione full hybrid: capisco l'evoluzione ma qui non vedo particolari passi avanti (stesse emissioni, peggiori prestazioni, minor bagagliaio) se non i consumi. Bah, vediamo se tirano fuori una versione full anche del k14 boosterjet...
@@GrezzoGrezzaccio Da due mesi ho la versione full hybrid con cambio automatico, confermo quello che pensavo, sono due auto diverse che si rivolgono a due clientele diverse, la mild hybrid è la versione "spinta", una coppia mostruosa un gran tiro anche a pieno carico e in condizioni gravose adatta quindi come suv per chi abita in montagna con possibilità di fuoristrada anche impegnativo tranne che per l'angolo di attacco anteriore piuttosto basso, la full hybrid è un suv prettamente cittadino, ma devo dire che pure essendo meno brillante in montagna se la cava molto meglio della maggior parte dei suv ibridi che ho provato, soprattutto in relazione ai consumi. Dimenticavo da buon montanaro entrambe le versioni 4x4 la mild sulla neve è strepitosa, la full ..... vi dirò!
@@olivierobenedetti7700 ciao Oliviero. Leggendo il tuo commento mi trovo perfettamente d'accordo: le due versioi sono destinate a 2 clientele differenti. Rimango perplesso di fronte ad una gamma dove la versione "top di gamma" sia meno performante di una inferiore; ma ripeto, sono d'accordo con quanto dici. Personalmente avrei preferito vedere questa nuova motorizzazione come novità sulla nuova S-Cross, e non una novità da "aggiornamento annuale". Sono contento che ti trovi bene. Io purtroppo ho dovuto cambiare la mia vitara mild-hybrid perchè coinvolta in un incidente che la resa irreparabile. Da una decina di giorni guido una bella SubaruXV e-boxer con la quale mi trovo molto bene: rispetto alla vitara è di un altro livello (comfort, assemblaggi, qualità percepita, stabilità) ma anche 1 altro prezzo...
Ho avuto una Suzuki vitara jlx 1.6 16v a passo corto ed è stata la mia auto principale per quasi 15anni, mi ha letteralmente portato ovunque ho raggiunto dei posti in montagna con quel vitarino che altri amici con fuoristrada riuscivano a vedere solo con il binocolo. La rimpiango e mi pento di averla venduta, è stata la mia prima auto e lo è stata per 15anni, mi pento di averla venduta per fare posto in garage, era una macchina che meritava di nascere e morire con me. 😢
Io ho la Top 4X4 ibrida un vero disastro non si può viaggiare in autostrada troppo rumorosa sembra di correre con i finestrini aperti un vero schifo mi sono pentito di averla acquistata . Nonostante le proteste con il concessionario e Suzuki non sono riusciti a risolvere il problema dopo tanti tentativi ora mi dicono che è a norma perché non sono più in grado di risolvere il problema del rumore un schifo per viaggi di 30 KM arrivi a destinazione con il mal di testa. Buona per città e sterrato ma per il resto un disastro spero di risolvere questo problema del rumore dentro l'abitacolo.
E quali sarebbero le macchine "finte" 4x4? Giusto per sapere. Questa si vanta di essere ottima, la Duster invece, costa 10k in meno ed è alta 21 cm da terra. Vogliamo mettere?
Ce ne sono tantissime di finte 4x4, la maggioranza dei suv , suvvettini vari sono dei fake 4x4, la Duster non è una di quelle così come non lo è Suzuki Vitara oppure le Subaru e pochi altri brand e modelli, la maggioranza dono finti 4x4
Interessante leggere i commenti, in realtà mild hybrid e full hybrid si rivolgono a due categorie di clienti diversi, la prima a chi abita fuori città magari in montagna, dove il motore elettrico da lo spunto necessario nelle ripartenze e nelle salite, tanto da assomigliare come erogazione più ad un motore diesel, la seconda è più adatta ad un utente cittadino, dove lo sforzo è meno sostenuto le velocità sono basse e la comodità del full hybrid e del cambio automatico nel traffico cittadino e in coda sono innegabili. Riguardo alla trazione integrale credo che Jeep e Suzuki siano al top insieme a Land Rover, Mercedes, Mitsubishi, Toyota, Nissan. basta vedere noi montanari cosa usiamo, aggiungiamoci Fiat Panda sia la vecchia con cambio Puch sia le successive con il giunto viscoso e il quadro è completo. Unico vero appunto per il Vitara: anteriore troppo a sbalzo e con angolo di attacco insufficiente.
Troppo poco potenti sia il motore a combustione che il modulo elettrico... Anche la batteria potrebbe essere un po' più capace. Interessante l'azione del motore elettrico durante le cambiate
bella ma.... preferisco la mia 1.4 top allgrip con motore K14D del 2021. ma soprattutto cambio manuale a 6 rapporti. baule piu grande, peso piu contenuto, un bello sprint con il motore turbo da 129 cv.
Ma solo io trovo assurda questa motorizzazione rispetto alla mild hybrid 1.4 turbo 130hp? Meno bagagliaio, meno potenza, meno coppia, più peso e prezzo più alto: che follia.
Pure io la penso così 👍 un anno fa ho preso la versione Mild Hybrid All Grip 1400 con più cavalli la Top di gamma superaccessoriata e bicolore a 26 k !!!
Possessore felice di una mild hybrid che per le mie esigenze è il top. Inoltre è identica a quella del video tranne la targhetta. La riduzione del bagagliaio e il maggior peso della 140 v per me è un difetto
Secondo voi meglio 2wd o 4wd? Premetto che non vado mai in montagna e vivo in pianura...però non prenderla comunque 4x4 non so mi sembra come fare un errore...cosa mi consigliate? Grazie.
La trazione integrale non serve a tutti. Dipende tutto dall'uso che intendi farne. Io la prenderei senz'altro integrale perché faccio lunghi viaggi invernali in mezzo a neve e ghiaccio🤷🏼♂️
4x4 solo se vivi in montagna o collina, con un vissuto di neve che ti blocca al mattino sia nel parcheggio sia in viaggio, più una poco invidiabile serie di situazioni pericolose in cui mi sono trovato l'inverno scorso per via della neve (e della mia incuria, lo ammetto)...e ieri me lo sono comprato. Oppure se nella tua pianura devi attraversare zone dissestate, sabbie mobili, fare dei rally... ecc. Altrimenti il 4x4 ti aggiunge peso, attriti, costi all'acquisto e sicuramente alla manutenzione, e cosa più importante...ti limita enormemente la scelta dei veicoli disponibili, in tutti gli aspetti. Se puoi farne a meno, lascialo!
Posseggo la 1.4 turbo hybrid all grip e non la cambierei con la nuova... motore aspirato,meno cavalli e più peso.... mah... secondo me sarà un flop....
È una bella macchina... Ma nessuno sa che quasi con lo stesso prezzo portate a casa una Subaru xv ibrida? E con 23/ 25k la versione termica Normale? 4x4 e cambio automatico di serie....
Ormai i prezzi stanno si stanno posizionando più in alto. Gli aumenti, sfiorano il 50%. Ad esempio una Passat SW da poco più di 30000 euro ora è a listino per 45. O meglio ancora, una Ford kuga la davano a 24000 euro ora è a listino per 40000. Tutto sommato il prezzo di questa vitara non è altissimo. Meglio però, se non strettamente necessario, non comprare.
La macchina è top per tanti motivi ma questa versione mi sembra un po’ avara di cavalleria…meglio la mild hybrid con qualche cavallo in più soprattutto per la montagna
lunica auto nuove che comprerei...cambierei solo gomme e cerchi secondo me sottodimensionati...sempre con spalla alta off road...cambia completamente anche impatto estetico dopo
Visto ora sito Suzuki, le versioni starview disponibili ora solo col 1.5. Chissà come saranno contenti i clienti che hanno ordinato la 1.4, magari con mesi di attesa per la consegna..se non è una presa x il ...... Su auto appena presentata, dopo 2 mesi ci cambi il motore e la metti fuori produzione.W la serietà Suzuki..del resto,come leggo spesso, volete "auto di sostanza con eccellente rapporto qualità prezzo"? E vuolà...😆😆 La sola è servita.
Che dire... sicuramente il prezzo potrebbe essere discutibile visti gli interni tutta plastica come quelle di 15 anni fa , però una cosa è certa: chi cerca solidità ,robustezza e concretezza e su questa versione full Hybrid l'efficienza allora questa è l'auto giusta
Non capisco questo excitement per la parola concreto, c’è l’ha mio fratello e infotainment è scadente ma non viene menzionato, il cruise control è per l’autostrada e il mantenimento della corsia non riesce a sterzare…cioè ci prova ma poi non lo fa. Per 30.000 queste cose devono funzionare bene. Per il resto auto concreta.
fino a 4 km di autonomia per una full hybrid non mi sembra un gran che , se trovo una discesa , faccio meglio io , considerando la zavorra che si porta , non ci sono benefici , solo per smarcare le nuove direttive europee come al solito , sconto per il bollo e qualche ztl ,forse ma no ne sono sicuro .
Le vetture da 30.000€ , con abitabilità da segmento B e bagagliaio da 350LT, non hanno senso alcuno. Peccato, io ho una Swift ed è fantastica, ho una Golf, e mi tengo la Golf Euro5 che mi fa 20 km/litro.....
Non buona per viaggiare in autostrada sembra di correre con i finestrini aperti. Io ho la Top 4X4 buona per città e sterrato ma per il resto zero assoluto. La vettura è in garanzia ma sia il concessionario e Suzuki non riescono a risolvere il problema e dopo tantissime richieste visto che non sono in grado di risolvere il problema ora mi dicono che è così a norma cosa non vera perché ho provato altre vetture uguali ma non sono così rumorose. Attenzione la vettura è ancora in garanzia Suzuki ma nonostante le proteste non fanno nulla. E QUESTA SAREBBE LA GARANZIA SUZUKI 😱😱😱😱😱😱😱
@@stefanobalistreri8349 scusa, mi sono spiegato male... o meglio ho fatto un commento generale di altra cosa... perdonami.. volevo solo evidenziare il peso tra la Vitara e la Jeep... (batterie che incidono molto).... grazie
Io la Vitara 4x4 l'ho avuta e ti assicuro che ha una tenuta di strada pazzesca. Piu' di una volta mi è capitato di guidarla sotto il diluvio: non si scompone di un millimetro e dà un gran senso di sicurezza. Oppure di andare a tutta velocità nelle pozzanghere; stessa cosa, non si scompone di una virgola. Ora ho una Yaris Cross e, sopra i 100 k/h, sembra di andare sull'olio... Pentitissimo di aver venduto la Vitara.
La Yaris cross awd-i Premiere top di gamma superaccessoriata come questa senza tettuccio apribile costa a listino 35100€ ed monta un 3 cilindri con cambio CVT con effetto scouterone 😂
@@paolopanero1882ma nn è vero una yaris cross lounge trazione anteriore viene 25850 scontata e 27 mila cn la 4wd e gli optional sn uguali questa consuma di più va più lenta ed ha meno anni di garanzia rispetto a toyota che fa 10 anni sulle batterie
30000 euro di macchina ha una plancia di 20 anni fa per non parlare dello schermo infotainment orrendo dietro senza bocchette prese usb bracciolo pero' e full hybrid che fa tendenza 😁 macchina da 22mila euro non di piu .
34400 nelle versioni bicolore...una pazzia per l'auto che è. Veramente non riesco a capire gli ultras Suzuki come non si rendano conto dei mostruosi aumenti di prezzo di scross e di Vitara, senza un briciolo di giustificazione logica. Basta un motore nuovo ad aumentare di quasi 10k il listino? Dai su... Per non parlare di scross, vediamo a quanto la mettono fuori la full hydrid!! quanto sento parlare di eccellente rapporto qualità prezzo mi chiedo se abbiano mai visto una CX30 tanto x stare sulle giapponesi... Il rapporto qualità prezzo ci poteva stare sulle serie vecchie,quando portavi via una S-Cross a 18-19k con le offerte. Macchine che non rientravano nei miei gusti ma il prezzo era a fuoco. Francamente i listini attuali li trovo vergognosi considerando la qualità nell'insieme dei prodotti proposti. Se vanno avanti così, arriviamo a listini Mercedes..
@@emilioferrari8192 I prezzi di tutte le auto stanno salendo, Suzuki compresa. È corretto, non vedo perché solo Suzuki debba costare meno, mentre alle altre è concesso aumentare i listini.
@@drivingcars80 ma il listino lo contesto in funzione del prodotto che mi si offre. Prendi la nuova S-Cross, è in tutto e x tutto la serie vecchia ricarozzata con un stile vecchio di 10 anni, hanno aggiunto gli adas, telecamere scadenti (vedi visione a 360 e tira le conclusioni) alzato e cambiato l'infoteiment (per altro lento di software) e vualà 10k di aumento... Ma mettici pure che è completa come dotazione, 4wd,cambio automatico (che ripeto mutuati in toto dalla serie vecchia) ma le hai viste le plastiche e la qualità complessiva della macchina? I sedili che hanno le pieghe sui supporti laterali? È un auto che oggettivamente vale 34000 EUR? Parliamo del brand Suzuki mica di Volvo o Audi... Se Suzuki vuole elevare il valore del suo marchio, investe seriamente, ma seriamente e tira fuori auto al passo coi tempi,ben rifinite,con uno stile moderno mica ste schifezze stra care. Kia insegna, guarda le nuove Sportage o la nuova Niro, il miglioramento è lì da vedere. Perché dovrei comprare una S-Cross e non una Mazda CX30 o una Subaru XV ? No così x capire... E mi danno dei 2000cc. Certo consumano di più ma sono anche altre auto.
A quel prezzo si trova la base (la mild hybrid si trova ormai anche a meno). In ogni caso il prezzo è già buono così. È molto difficile trovare una vettura full optional (ha anche il tetto apribile di serie…la starview ovviamente) 4wd e ibrida full a questo prezzo. Guardando il rapporto qualità prezzo straccia praticamente tutta la concorrenza.
@@drivingcars80 non penso....ad esempio Toyota Yaris cross è molto più tecnologica e si trova una qualità molto più elevata....ed il prezzo è praticamente uguale
@@eroscammarieri760 La Yaris cross costa più di questa Vitara (a parità di dotazione). L'affidabilità è la stessa (entrambe sono note e acquistate per questo aspetto), con la differenza che la Vitara ha una base e una meccanica adatta ad un offroad serio, mentre la Yaris cross è esclusivamente una Yaris rialzata (basta aprire il cofano e vedere i supporti che "rialzano" gli interni per capire che non si tratta di un progetto inedito) con l'aggiunta di un motore elettrico al posteriore a renderla 4wd. Gli interni sono ugualmente plasticosi, con la differenza che sulla Toyota sono meno spaziosi e luminosi (c'è il tetto panoramico sulla Lounge, ma non è apribile)... La tecnolgia in più dov'è? Nel sistema d'infotaiment da 1,5" in più? Forse un pò troppo poco per differenziare le due auto.
A parte il fatto che non ho capito cosa lei ha pubblicizzato! Malissimo oltre tutto. Costa un terzo in piu rispetto alla versione termica, pesa almeno un quintale in piu, è decisamente piu fiacca e tutto questo non l'ha neanche accennato. Ma un minimo di dignità professionale e umana gli è rimasta?. Questa macchina è una supercazzola al quadrato. Ormai il mondo delle auto si è completamente rovesciato anche a causa vostra.
![Prova Suzuki Vitara 2022 full hybrid 140V: questo ibrido è veramente al top! [Trazione 4x4 Allgrip]](http://i.ytimg.com/vi/llFs758m1uo/mqdefault.jpg)
Dunque, la potenza di questa auto è di 102 CV + la parte elettrica (totale 115 CV), ma l’aumento di peso limita lo 0-100 a quasi 13 sec. Le emissioni sono di circa 130 g/km. La precedente boosterjet 1.0 aveva più cavalli (112), meno peso, più coppia (170 Nm) ed era più scattante (0-100 km/h in 12 sec per la allgrip), sopratutto con una migliore ripresa nello 80-120 km/h grazie al turbo. Il consumo era simile (emissioni 135 g/km), ma costava circa 10000 (!) euro in meno. Quindi - almeno in questo caso - l’elettrificazione non è granché conveniente e la precedente versione termica era decisamente concorrenziale (con il cambio manuale, almeno). Mi pare però che il senso di questa motorizzazione sia di preparare la figura Jimny per l’Europa. Chissà…
0-100 13 sec, un chiodo
Hai riassunto a pieno questo costoso bidone che va a spinta o in disc
esa. Aggiungo che non ci ho capito na fava di questa pubblicità da venditore di pentole.
Però il giallo gli dona!!
@@Coolrockman89 la 2 ruote motrici più veloce
@@Portelli1000 è arrivato capitan ovvio
Quindi conviene prendere il classico 1.4000 tjet da 130cv? Visto che con i 6.300€ di differenza ne fai di carburante x andare alla pari di consumi.
L’ho provata ieri in concessionaria: devo dire che rispetto alla versione 1.4 (che posseggo) l’ho trovata molto più fluida nel contesto cittadino. Il cambio robotizzato e il modulo elettrico a mio parere sono l’inevitabile conseguenza delle sempre più stringenti normative europee, ma per fortuna rimane ancora a listino la versione ibrida leggera (dalla quale questo nuovo modello si distingue a livello estetico, oltreché dal badge hybrid, anche dall’introduzione delle luci a led per i fendinebbia).
Insomma, un ulteriore tassello che va ad ampliare la gamma di Vitara, rendendo tale modello appetibile ad un numero sempre più alto di clienti. Brava Suzuki!
concordo!
Passare da un motore turbo con 129 CV, 235 nm a 2000 giri e degli ottimi valori di accelerazione e più leggero a questo con valori di coppia, velocità massima e accelerazione sottotono e poi pesante che riduce spazio al baule, senza dare la possibilità ai clienti di scegliere la motorizzazione (sono andato in concessionaria per un preventivo su s-cross che è ordinabile solo con questo 1.5 senza la possibilità di avere il vecchio 1.4) non la trovo una grande evoluzione. Altra cosa non sono d'accordo sul fatto che plastiche rigide vogliano dire solidità e robustezza mentre materiali soft touch vogliano dire poca solidità e usura, è semplicemente una scelta di risparmio sui materiali per come la vedo io
Video molto bello, la Suzuki Vitara è il miglior Bsuv in commercio, ha tutto di serie senza sorprese e ad un prezzo giusto.
Sintesi perfetta :)
Stay tuned!
Quest'auto c'ha tutto e ancora di più. Nessuno si pentirà dall'acquisto!
Affidabilità ai massimi livelli, Suzuki una garanzia
Suzuki finora mi é piaciuta perché ha sempre mantenuto la filosofia del “Value for money”. Ad esempio Toyota ormai propone le sue auto a prezzi esagerati, Suzuki invece ha sempre mantenuto un corretto posizionamento delle sue vetture con prezzi (finiti) di mercato abbordabili. Questa versione però, almeno secondo me, esagera un po’. 30mila eur son troppi per una segmento B-Suv. Ok la meccanica con trazione integrale vera volendo, ok la robustezza, ok la componente hybrid full ma questi soldi non li spenderei per una macchina del genere. Come non li spenderei per una Yaris Cross. Resta interessante l’ibrido mild, che molte concessionarie vendono anche con impianto a gas.
Praticamente mi hai tolto le parole di bocca; dopo aver sentito e visto recensioni su vetture/ suv del momento, ho capito che l’auto che vorrei è diventata una chimera! Non voglio che mi regalino un auto nuova, ma neanche strapagarla! Caratteristiche, qualità e prezzo sono quelli di una citycar e purtroppo già c’è quella di mia moglie; se poi queste peculiarità le vado a mettere su una vettura (un po’) più grande mi sale la febbre; perché i venditori si lamentano delle vendite del nuovo ? Non posso giustificare l’acquisto di una citycar solo perché è qualitativamente valida, consuma poco e ha il prezzo alla mia portata,quando ho bisogno di un
auto più grande ? Sto seriamente valutando l’acquisto di un usato termico in buone condizioni
Purtroppo ormai anche una pur ottima Yaris Hybrid costa 26 mila euro. Prezzi folli ormai!
La Vitara Mild Hybrid non ha l’eccellente Full di Toyota ma almeno ha prezzi umani per un un SUV
Mi dite di grazia che auto comprereste ..? 4x4 compatta economica affidabile?
Contentissimo di averla acquistata io ho preso la due ruote motrici Starv, arriverà a fine Ottobre e anche grazie a questi video la conosco già a memoria 😉
Un anno di attesa addirittura?
Costa più della Mild Hybrid, è meno scattante e i consumi rimangono simili. Recensione bella!!!!!
La precedente versione aveva più cavalli, consumava più o meno uguale, costava 10k di meno... Ci stanno rovinando la vita.
Basta non comprarle, l'offerta si basa sulla domanda. Concordo con te ma la vita ce la stiamo rovinando da soli
Mah! Sei mesi fa ho comprato la 1.4 turbo mild-hybrid a 25.3k, full optional, AT, starview, bicolore. Da 0 a 100 in meno di 10 sec., consumo 15,7 km/l per 20,000 Km.
Questo motore é aspirato, ha meno potenza, meno accelerazione e costa piú di 30k..... Mi sembra il progresso dei gamberi.
Ottimo prezzo è ottimo consumi.
Io ho speso qualcosa in più a giugno21 per una nuova nuova, e con 9000km sono a consumi un po' più alti (intorno ai 14).
Di listino anche la "nostra" versione veniva più di 30k, quindi nulla di diverso dall'attuale.
Sono perplesso anche io sulla scelta di questa motorizzazione full hybrid: capisco l'evoluzione ma qui non vedo particolari passi avanti (stesse emissioni, peggiori prestazioni, minor bagagliaio) se non i consumi.
Bah, vediamo se tirano fuori una versione full anche del k14 boosterjet...
@@GrezzoGrezzaccio Da due mesi ho la versione full hybrid con cambio automatico, confermo quello che pensavo, sono due auto diverse che si rivolgono a due clientele diverse, la mild hybrid è la versione "spinta", una coppia mostruosa un gran tiro anche a pieno carico e in condizioni gravose adatta quindi come suv per chi abita in montagna con possibilità di fuoristrada anche impegnativo tranne che per l'angolo di attacco anteriore piuttosto basso, la full hybrid è un suv prettamente cittadino, ma devo dire che pure essendo meno brillante in montagna se la cava molto meglio della maggior parte dei suv ibridi che ho provato, soprattutto in relazione ai consumi. Dimenticavo da buon montanaro entrambe le versioni 4x4 la mild sulla neve è strepitosa, la full ..... vi dirò!
@@olivierobenedetti7700 ciao Oliviero. Leggendo il tuo commento mi trovo perfettamente d'accordo: le due versioi sono destinate a 2 clientele differenti.
Rimango perplesso di fronte ad una gamma dove la versione "top di gamma" sia meno performante di una inferiore; ma ripeto, sono d'accordo con quanto dici.
Personalmente avrei preferito vedere questa nuova motorizzazione come novità sulla nuova S-Cross, e non una novità da "aggiornamento annuale".
Sono contento che ti trovi bene.
Io purtroppo ho dovuto cambiare la mia vitara mild-hybrid perchè coinvolta in un incidente che la resa irreparabile. Da una decina di giorni guido una bella SubaruXV e-boxer con la quale mi trovo molto bene: rispetto alla vitara è di un altro livello (comfort, assemblaggi, qualità percepita, stabilità) ma anche 1 altro prezzo...
Direi: semplice e funzionale.
Continuo a preferirgli la versione mild hybrid, sempre piaciuta.
Ho avuto una Suzuki vitara jlx 1.6 16v a passo corto ed è stata la mia auto principale per quasi 15anni, mi ha letteralmente portato ovunque ho raggiunto dei posti in montagna con quel vitarino che altri amici con fuoristrada riuscivano a vedere solo con il binocolo. La rimpiango e mi pento di averla venduta, è stata la mia prima auto e lo è stata per 15anni, mi pento di averla venduta per fare posto in garage, era una macchina che meritava di nascere e morire con me. 😢
Io ho la Top 4X4 ibrida un vero disastro non si può viaggiare in autostrada troppo rumorosa sembra di correre con i finestrini aperti un vero schifo mi sono pentito di averla acquistata . Nonostante le proteste con il concessionario e Suzuki non sono riusciti a risolvere il problema dopo tanti tentativi ora mi dicono che è a norma perché non sono più in grado di risolvere il problema del rumore un schifo per viaggi di 30 KM arrivi a destinazione con il mal di testa. Buona per città e sterrato ma per il resto un disastro spero di risolvere questo problema del rumore dentro l'abitacolo.
E quali sarebbero le macchine "finte" 4x4?
Giusto per sapere.
Questa si vanta di essere ottima, la Duster invece, costa 10k in meno ed è alta 21 cm da terra.
Vogliamo mettere?
Ce ne sono tantissime di finte 4x4, la maggioranza dei suv , suvvettini vari sono dei fake 4x4, la Duster non è una di quelle così come non lo è Suzuki Vitara oppure le Subaru e pochi altri brand e modelli, la maggioranza dono finti 4x4
Interessante leggere i commenti, in realtà mild hybrid e full hybrid si rivolgono a due categorie di clienti diversi, la prima a chi abita fuori città magari in montagna, dove il motore elettrico da lo spunto necessario nelle ripartenze e nelle salite, tanto da assomigliare come erogazione più ad un motore diesel, la seconda è più adatta ad un utente cittadino, dove lo sforzo è meno sostenuto le velocità sono basse e la comodità del full hybrid e del cambio automatico nel traffico cittadino e in coda sono innegabili. Riguardo alla trazione integrale credo che Jeep e Suzuki siano al top insieme a Land Rover, Mercedes, Mitsubishi, Toyota, Nissan. basta vedere noi montanari cosa usiamo, aggiungiamoci Fiat Panda sia la vecchia con cambio Puch sia le successive con il giunto viscoso e il quadro è completo. Unico vero appunto per il Vitara: anteriore troppo a sbalzo e con angolo di attacco insufficiente.
Dimentichi Subaru
Sfido chiunque a dire che è un crossover come tutti gli altri. Vitara nation
Se dovessi usare un aggettivo per quest'auto dire …"concreta"!
Mi trovi concretamente d’accordo :)
Andrea
Quanto è capiente il bagagliaio ??
Powertrain da montare sulla nuova jimny passo lungo!
Troppo poco potenti sia il motore a combustione che il modulo elettrico... Anche la batteria potrebbe essere un po' più capace.
Interessante l'azione del motore elettrico durante le cambiate
Spero che questo motore finisca presto sul *Jimny!*
(Anche se il mio va già benissimo così😉)
bella ma.... preferisco la mia 1.4 top allgrip con motore K14D del 2021. ma soprattutto cambio manuale a 6 rapporti. baule piu grande, peso piu contenuto, un bello sprint con il motore turbo da 129 cv.
Troppe batterie, tra cinque anni ne riparliamo
Ma solo io trovo assurda questa motorizzazione rispetto alla mild hybrid 1.4 turbo 130hp? Meno bagagliaio, meno potenza, meno coppia, più peso e prezzo più alto: che follia.
Pure io la penso così 👍 un anno fa ho preso la versione Mild Hybrid All Grip 1400 con più cavalli la Top di gamma superaccessoriata e bicolore a 26 k !!!
Possessore felice di una mild hybrid che per le mie esigenze è il top. Inoltre è identica a quella del video tranne la targhetta. La riduzione del bagagliaio e il maggior peso della 140 v per me è un difetto
Sono talmente d'accordo con te che ho preso la versione precedente, mild hybrid, a km0
@@luigimanna e pure ad un ottimo prezzo immagino
@@ilbrexx immagini bene
Wow che belle immagini
MATILDE BORROMEO SEI BELLISSIMA 💙💙❤️❤️❤️
Noi abbiamo la mild hybrid automatica, consumicchia ma è l’acquisto più intelligente che abbiamo mai fatto! Non immagino full… un sogno!
Qualcuno sa i consumi effettivi autostradali di questa versione e di quella precedente (possibilmente modello 4x4). Grazie mille
Secondo voi meglio 2wd o 4wd? Premetto che non vado mai in montagna e vivo in pianura...però non prenderla comunque 4x4 non so mi sembra come fare un errore...cosa mi consigliate? Grazie.
La trazione integrale non serve a tutti. Dipende tutto dall'uso che intendi farne.
Io la prenderei senz'altro integrale perché faccio lunghi viaggi invernali in mezzo a neve e ghiaccio🤷🏼♂️
4x4 solo se vivi in montagna o collina, con un vissuto di neve che ti blocca al mattino sia nel parcheggio sia in viaggio, più una poco invidiabile serie di situazioni pericolose in cui mi sono trovato l'inverno scorso per via della neve (e della mia incuria, lo ammetto)...e ieri me lo sono comprato. Oppure se nella tua pianura devi attraversare zone dissestate, sabbie mobili, fare dei rally... ecc. Altrimenti il 4x4 ti aggiunge peso, attriti, costi all'acquisto e sicuramente alla manutenzione, e cosa più importante...ti limita enormemente la scelta dei veicoli disponibili, in tutti gli aspetti. Se puoi farne a meno, lascialo!
Posseggo la 1.4 turbo hybrid all grip e non la cambierei con la nuova... motore aspirato,meno cavalli e più peso.... mah... secondo me sarà un flop....
Bello il percorso sul mare dove si trova?
È una bella macchina... Ma nessuno sa che quasi con lo stesso prezzo portate a casa una Subaru xv ibrida? E con 23/ 25k la versione termica Normale? 4x4 e cambio automatico di serie....
Ormai i prezzi stanno si stanno posizionando più in alto. Gli aumenti, sfiorano il 50%. Ad esempio una Passat SW da poco più di 30000 euro ora è a listino per 45. O meglio ancora, una Ford kuga la davano a 24000 euro ora è a listino per 40000. Tutto sommato il prezzo di questa vitara non è altissimo. Meglio però, se non strettamente necessario, non comprare.
Qualche anno fa si prendeva a 15 mila euro questa a km 0
Ma l'orologio sulla plancia? Io ho un tappo nero con la scritta Suzuki. Grazie Suzuki!
Non capisco perché non facciano la 1.4 mild con il cambio automatico
La macchina è top per tanti motivi ma questa versione mi sembra un po’ avara di cavalleria…meglio la mild hybrid con qualche cavallo in più soprattutto per la montagna
lunica auto nuove che comprerei...cambierei solo gomme e cerchi secondo me sottodimensionati...sempre con spalla alta off road...cambia completamente anche impatto estetico dopo
Raffreddato?
La s-cross avrà lo stesso powertrain?
si già disponibile
Arriverà ad aprile sulla s-cross
@@giorgio7000 dal sito suzuki è già disponibile
@@arwite sì, sul sito è già ordinabile, ma in concessionaria arriverà ad aprile. In concessionaria ora c’è solo la Vitata con quel motore
Visto ora sito Suzuki, le versioni starview disponibili ora solo col 1.5. Chissà come saranno contenti i clienti che hanno ordinato la 1.4, magari con mesi di attesa per la consegna..se non è una presa x il ...... Su auto appena presentata, dopo 2 mesi ci cambi il motore e la metti fuori produzione.W la serietà Suzuki..del resto,come leggo spesso, volete "auto di sostanza con eccellente rapporto qualità prezzo"? E vuolà...😆😆 La sola è servita.
Che dire... sicuramente il prezzo potrebbe essere discutibile visti gli interni tutta plastica come quelle di 15 anni fa , però una cosa è certa: chi cerca solidità ,robustezza e concretezza e su questa versione full Hybrid l'efficienza allora questa è l'auto giusta
Gli interni in plastica sono un plus non un malus, più facili da pulire e più duraturi nel tempo
Ci sono le ridotte e il blocco differenziale, grazie mille
Ridotte no, blocco differenziale si ma finto, è simulato tramite i freni. È un suv da strada, se ti servono quelle cose vai su altro (jimny)
@@abstractprinciples1936 ma ti riferisci al giunto centrale integrato col differenziale posteriore?
Non capisco questo excitement per la parola concreto, c’è l’ha mio fratello e infotainment è scadente ma non viene menzionato, il cruise control è per l’autostrada e il mantenimento della corsia non riesce a sterzare…cioè ci prova ma poi non lo fa. Per 30.000 queste cose devono funzionare bene. Per il resto auto concreta.
Per le mie uscite fotografiche sarebbe l ideale
fino a 4 km di autonomia per una full hybrid non mi sembra un gran che , se trovo una discesa , faccio meglio io , considerando la zavorra che si porta , non ci sono benefici , solo per smarcare le nuove direttive europee come al solito , sconto per il bollo e qualche ztl ,forse ma no ne sono sicuro .
Auto insignificante, come tante altre oggi ...
non credo sia insignificante..., molti acquistano vitara per il 4x4 per esempio...
Le vetture da 30.000€ , con abitabilità da segmento B e bagagliaio da 350LT, non hanno senso alcuno. Peccato, io ho una Swift ed è fantastica, ho una Golf, e mi tengo la Golf Euro5 che mi fa 20 km/litro.....
Questi SUV sono convenienti se si percorrono autostrada ?
Non buona per viaggiare in autostrada sembra di correre con i finestrini aperti. Io ho la Top 4X4 buona per città e sterrato ma per il resto zero assoluto. La vettura è in garanzia ma sia il concessionario e Suzuki non riescono a risolvere il problema e dopo tantissime richieste visto che non sono in grado di risolvere il problema ora mi dicono che è così a norma cosa non vera perché ho provato altre vetture uguali ma non sono così rumorose. Attenzione la vettura è ancora in garanzia Suzuki ma nonostante le proteste non fanno nulla. E QUESTA SAREBBE LA GARANZIA SUZUKI 😱😱😱😱😱😱😱
Carina e robusta, ma 32.000 euro sono troppi
Si vede lontano un chilometro che Andrea non ne può più di SUV e auto ibride ahah ha un cuore troppo sportivo 😂
Consumi da utilitaria non Hybrid, se avesse i consumi di una Yaris avrebbe senso, così hanno sbagliato completamente motorizzazione !!!
Prezzo esagerato secondo me
4x4 meccanico solido e concreto?
Ma siamo proprio sicuri che sia più solido e concreto di una Jeep 4xe ....
Giusto per fare un esempio.
e ma la Jeep Compass 4xe pesa 1900 kg....
@@filippoceccotto9894 quel peso non dipende dal tipo di trasmissione usata sa 4xe.
@@stefanobalistreri8349 scusa, mi sono spiegato male... o meglio ho fatto un commento generale di altra cosa... perdonami.. volevo solo evidenziare il peso tra la Vitara e la Jeep... (batterie che incidono molto).... grazie
Io la Vitara 4x4 l'ho avuta e ti assicuro che ha una tenuta di strada pazzesca. Piu' di una volta mi è capitato di guidarla sotto il diluvio: non si scompone di un millimetro e dà un gran senso di sicurezza. Oppure di andare a tutta velocità nelle pozzanghere; stessa cosa, non si scompone di una virgola. Ora ho una Yaris Cross e, sopra i 100 k/h, sembra di andare sull'olio... Pentitissimo di aver venduto la Vitara.
@@federicosavio e quindi?
Dici che la differenza sia dovuta al differente tipo di trasmissione?
Si ma ok con 115 cavalli che mene faccio la macchina pesa quanto un camion
Ma che vuol dire "veleggiare"?
Sono sicuro che con queste specifiche e prezzi ne venderanno tante ......hahahajaja
Sicuramente 😂😂😂😂😂😂😂
Yaris cross vestita da vitara, prestazioni ridicole
La Yaris cross awd-i Premiere top di gamma superaccessoriata come questa senza tettuccio apribile costa a listino 35100€ ed monta un 3 cilindri con cambio CVT con effetto scouterone 😂
@@paolopanero1882ma nn è vero una yaris cross lounge trazione anteriore viene 25850 scontata e 27 mila cn la 4wd e gli optional sn uguali questa consuma di più va più lenta ed ha meno anni di garanzia rispetto a toyota che fa 10 anni sulle batterie
32k?😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
30000 euro di macchina ha una plancia di 20 anni fa per non parlare dello schermo infotainment orrendo dietro senza bocchette prese usb bracciolo pero' e full hybrid che fa tendenza 😁 macchina da 22mila euro non di piu .
Dotazione eccellente e meccanica giapponese. Già questo è sufficiente a farla costare 30k.
Sotto questa cifra non si trova molto altro...
La plancia sarà di 20 anni fa ma durerà altri 20 anni. Le plance "morbide" dopo 3 anni sono sciolte dal sole...
34400 nelle versioni bicolore...una pazzia per l'auto che è. Veramente non riesco a capire gli ultras Suzuki come non si rendano conto dei mostruosi aumenti di prezzo di scross e di Vitara, senza un briciolo di giustificazione logica. Basta un motore nuovo ad aumentare di quasi 10k il listino? Dai su... Per non parlare di scross, vediamo a quanto la mettono fuori la full hydrid!! quanto sento parlare di eccellente rapporto qualità prezzo mi chiedo se abbiano mai visto una CX30 tanto x stare sulle giapponesi... Il rapporto qualità prezzo ci poteva stare sulle serie vecchie,quando portavi via una S-Cross a 18-19k con le offerte. Macchine che non rientravano nei miei gusti ma il prezzo era a fuoco. Francamente i listini attuali li trovo vergognosi considerando la qualità nell'insieme dei prodotti proposti. Se vanno avanti così, arriviamo a listini Mercedes..
@@emilioferrari8192 I prezzi di tutte le auto stanno salendo, Suzuki compresa.
È corretto, non vedo perché solo Suzuki debba costare meno, mentre alle altre è concesso aumentare i listini.
@@drivingcars80 ma il listino lo contesto in funzione del prodotto che mi si offre. Prendi la nuova S-Cross, è in tutto e x tutto la serie vecchia ricarozzata con un stile vecchio di 10 anni, hanno aggiunto gli adas, telecamere scadenti (vedi visione a 360 e tira le conclusioni) alzato e cambiato l'infoteiment (per altro lento di software) e vualà 10k di aumento... Ma mettici pure che è completa come dotazione, 4wd,cambio automatico (che ripeto mutuati in toto dalla serie vecchia) ma le hai viste le plastiche e la qualità complessiva della macchina? I sedili che hanno le pieghe sui supporti laterali? È un auto che oggettivamente vale 34000 EUR? Parliamo del brand Suzuki mica di Volvo o Audi... Se Suzuki vuole elevare il valore del suo marchio, investe seriamente, ma seriamente e tira fuori auto al passo coi tempi,ben rifinite,con uno stile moderno mica ste schifezze stra care. Kia insegna, guarda le nuove Sportage o la nuova Niro, il miglioramento è lì da vedere. Perché dovrei comprare una S-Cross e non una Mazda CX30 o una Subaru XV ? No così x capire... E mi danno dei 2000cc. Certo consumano di più ma sono anche altre auto.
Hai il Covid o è solo raffreddore?
Sarebbe giusta sui 22.000 €
A quel prezzo si trova la base (la mild hybrid si trova ormai anche a meno).
In ogni caso il prezzo è già buono così.
È molto difficile trovare una vettura full optional (ha anche il tetto apribile di serie…la starview ovviamente) 4wd e ibrida full a questo prezzo.
Guardando il rapporto qualità prezzo straccia praticamente tutta la concorrenza.
@@drivingcars80 non penso....ad esempio Toyota Yaris cross è molto più tecnologica e si trova una qualità molto più elevata....ed il prezzo è praticamente uguale
@@eroscammarieri760 La Yaris cross costa più di questa Vitara (a parità di dotazione).
L'affidabilità è la stessa (entrambe sono note e acquistate per questo aspetto), con la differenza che la Vitara ha una base e una meccanica adatta ad un offroad serio, mentre la Yaris cross è esclusivamente una Yaris rialzata (basta aprire il cofano e vedere i supporti che "rialzano" gli interni per capire che non si tratta di un progetto inedito) con l'aggiunta di un motore elettrico al posteriore a renderla 4wd.
Gli interni sono ugualmente plasticosi, con la differenza che sulla Toyota sono meno spaziosi e luminosi (c'è il tetto panoramico sulla Lounge, ma non è apribile)... La tecnolgia in più dov'è? Nel sistema d'infotaiment da 1,5" in più? Forse un pò troppo poco per differenziare le due auto.
22 mila euro è il prezzo della Panda full accessoriata
Lo so...ma la qualità degli interni è paragonabile ad una dacia....non potete dire che vale 30.000€ o più !!
A parte il fatto che non ho capito cosa lei ha pubblicizzato! Malissimo oltre tutto. Costa un terzo in piu rispetto alla versione termica, pesa almeno un quintale in piu, è decisamente piu fiacca e tutto questo non l'ha neanche accennato. Ma un minimo di dignità professionale e umana gli è rimasta?. Questa macchina è una supercazzola al quadrato.
Ormai il mondo delle auto si è completamente rovesciato anche a causa vostra.
Per farla così brutta e povera dentro...si sono impegnati molto in Suzuki. Il trionfo della plasticaccia. Bravi.
Maratea😍
Costa troppo
OTTIMA AUTO MOLTO CONCRETA
che orrore
sospensioni..morbide?
Buona auto, se non si tiene conto anche dell'estetica. È brutta, aiutami a dire brutta!
Se dovessi usare un aggettivo per quest' auto....brutta!
è bellissima invece, brutte sono altre auto ma non questa!
@@arwite giusto.... un aggettivo piu adeguato è.... un bel bidone per l'immondizia...
Petroliera.
petroliere sono altre auto informati prima di parlare per niente!
E rimasto solo il nome