Заставить людей смотреть 45 минут обзор на технику которая вне зоны досягаемости их возможностей это настоящее мастерство.Мне бы в школу такого математика , может сейчас жил бы лучше.
Да толку с этой математики... Есть MathCad, MatLab, Mathematica программы. Посчитают всё. Формулы из методички/учебника по Матану можно взять или под конкретный расчет. Но это уже физика скорее, или другие науки. В Госуправление надо было поступать или МГИМО (как Хлопонин и Лавров). И в Москву. Инженером быть - сопьёшься с горя, работягой - горб наживёшь. На заводах металлургических в 40 инвалидность, лёгким капец.
I have found Sergey/Roman to be very good,. yes Sergey is a very good teacher/ instructor. So keep coming back for more. Even if it stresses me , in learning . Which I must do.
После просмотра понял, что этот автомобиль не для леса и жёсткого бездорожья, а строительный, для того, что бы проехать на стройку, где нет хорошей дороги. Именно поэтому там и стоит тросовая установка. Хорошо если на ней скоростная передача ещё есть, было бы вообще здорово. Думаю и сзади аутригеры так узко по той же причине, т.к. он не предназначен для боковых разгрузок. ИДЕАЛЬНАЯ ситуация для него: Взять 5 поддонов кирпича, приехать на стройку по грунтовой дороге, доехать до здания по территории, на которой асфальт только в планах, а любой магистральник сядет на песке. Подъехать задом к стене здания, выдвинуть передние аутригеры, разложить задние(шоб на колёсах не пружинило) и через задний борт поднять всё это добро на 3...5...7 этаж. В общем, техника узкоспециализированная, но ребята и маркетологи были не в курсе. Эдакая смесь воровайки, грузовика и крана.
@@51reg69 Learning is and should be on going . Understanding what is going on around you can save your life and others?? When I was young I described learning as a shot gun event. Now older those holes got much closer together, so most often fully understand. Here in the West they lie to us most often.
Я перестал по вечерам смотреть кино. Теперь смотрю канал ребят! Смотрю высунув язык. Мужики, это просто шикарно. Шикарно все: и то, чем вы занимаетесь, и то, как вы про это говорите. Продолжайте непременно, и привет из солнечной Одессы! Вовочка, рук. отдела рекламы, 41 годик.
Отличное видео! Ни секунды ненужной информации. Все по делу, объяснены именно важные детали и по машине и по кму, без всякой "воды", именно то, что пытаюсь понять для себя уже долгое время, просматривая различные, не столь совершенные, каналы. Еще и без монтажа - почти что одним кадром. Человек "на своем месте" и "с головой". Респект.
Сергей привет! Ты избавил меня от большой, мелочной и нудной писанины...Когда я увидел картинку видео у вас на канале, то сразу решил что вот сейчас то я оторвусь и накатаю телегу писанины косяков и недочетов по этому плохо слепленному мудаками автомобилю, но ты на видео рассказал все то что я хотел высказать.....Благодарю.. Как крановщик с 20-и летним стажем согласен со всем.. Мне лично тросовой КМУ нужен чтобы подавать грузы на крыши зданий, у меня специфика работы другая нежели у вас...Все таки люблю я краны тросовые, есть очень приятные моменты в работе от которых получаешь оргазм. К примеру когда стрела выдвинута на 23 м полностью, начинаешь поворачивать колонной а груз еще стоит, и только позже груз начинает догонять стрелу, а потом нужно остановить груз так чтобы он не раскачивался на тросовой подвеске или вот еще момент,у меня установлено две лебедки, основная и дополнительная(скоростная кратностью один).. доставляет огромное удовольствие быстро ей поднимать легкие веса на крыши пятиэтажного здания, поднимать быстро что-то когда в люльке сидят монтажники и им нужно что то получить с земли от помощника(инструмент, ключи, запчасти).. У меня на канглиме я с любой стороны могу выдвигать все опоры(есть дубляж), но выдвигаю только те , которые я вижу, так как один раз чуть не замял машину опорой при выдвижении, которая стояла с противоположной мертвой зоны стороны.
@@Osfir когда стрела остановится, груз продолжит движение, трос натянется и груз будет туда-сюда качаться 3 минуты - хрен точно поставишь, когда груз подходит, стрелой его надо сопровождать- притормаживать, на кране дёргать рычаги может кто угодно через 15 минут, а работать - быстро и качественно - года через 3
Сергей, как и многие здесь выражаю благодарность за Ваш труд. Вы говорили, что обзоры и обучающие видео меньше смотрят, а подготовки требуют больше, но, пожалуйста, продолжайте! Вы очень качественно готовитесь и интересно и понятно излагаете! Людям, даже далёким от техники эта информация интересна и расширяет кругозор! Спасибо Вам и Вашей команде
Молодцы, как манипуляторщику очень интересно, хотелось бы увидеть и работу на складышах, как работаете, какие особенности и т.д. с меня лайк конечно же)
Парни может вам нужно заняться сборкой манипуляторов на продажу? Знаний у вас получиных опытным путем куча руки золотые будет получаться хороший продукт.
@@СергейДженико смотря какие запчасти использовать, у нас кму бортовой камаз самосборный длина кузова 7300 кабина со спальником и установка донг янг 6т двигатель ЯМЗ 238, все было собрано из бу запчастей, обошлось гораздо дешевле чем бы покупали даже на вторичном рынке.
Главный + тросового КМУ - цена. Шарнирно-сочленённые КМУ стоят значительно дороже. В России, грузоперевозки мало прибыльный бизнес. По этому все перевозчики экономят, кто на чём может. Спасибо вам большое за вашу работу , у вас очень познавательные видео, аналогов которым нет! Удачи, успехов!
У всех свои плюсы и минусы, но и в данном случае у Сергея личные предпочтения к таким КМУ. Однако коллеги выбрали тросовой.По мне если стоять на монтаже или на перегрузе лучше тросовой, если возить груз ,тем более габаритный лучше КМУ с шарнирно-сочлененной стрелой.
Работал в мостотресте и на логтевом и на тросовом в итоге уже 6й год работаю сам на себя тросовой куда лучше,и шараги берут больше тросовых,по грузоподъёмности соглашусь проигрывают, и взял тросовой ,а этим поррсячим хером только кирпичи возить на доставках.
Однозначный лайк! Тему раскрыл по полной. Особенно про сравнение грузоподъемности окорочка и троса. Лично для меня, как для манипуляторщика тросика, это была наиважнейшая инфа. Теперь сомнений нет на будущие планы. Огромное спасибо 👍
камаз 43118 Euro5 - 3 шт у нас в эксплуатации 1,5 года мочевину практически сразу программно отключили, тк постоянно система выдавала ошибки а так за 1,5 нет такого болта который мы на них не крутили
Я 4 года проработал на фуре изучил принцип вождения фуры здесь ютубе слава богу за всё это время не одного ДТП так же сейчас работаю на манипуляторе так же принцип работы выучил здесь в ютубе
Насколько я знаю, завод Камаз КМУ не ставит. Есть совместное предприятие "Кран Центр Камаз", но контора получастная, свой цех и свои инженеры. А завод за всех ответственность не несёт. В Челнах есть другие компании, которые на шасси Камаза ставят КМУ, например Автостар, который ставят КМУ уже лет 15 (avtostar16.net)
@@artip777 дык к самому камазу как к шасси вопросов то то же мешок и корзинка в нагрузку. но им пофигу ведь и так берут зачем сильно упираться. Сами КМУ ставит несколько контор. Понятие "получастное" не понятно. а завод че государев что ли? такое же "получастное" предприятие. )))
Я думаю что следовало бы конструкторам немного поработать на технике, прежде чем ее проектировать. Либо тесно общаться с теми, кто эксплуатирует технику.
смотрел вас и вспомнил ,преподавателя аэродинамики своего, тот также мог заставить всех смотреть слушать не отрываясь,рассказывая вроде бы о скучном и цифрах
У меня такой же Камаз 43118 евро-5 перепрошили отключили мочевину нет проблем . Кожух на передке не сколько не мешает добраться до винта обычной отверткой там поворот градусов 15 .
Работаю на бортовом кране Mitsubishi Fuso Figther... с троссовой стрелой... двигатель 8.2L без турбины... стрела 3х тонная - на борт беру 5т... машина уже 15 лет в России - чудесная во всех отношениях... На стройке где нужно точно поднимать вертикально с борта и ставить подчас тоже очень точно - именно тросовый механизм необходим.
У нас такая КМУ работает с 2013 года на шасси Урала. Реальна г/п у нее порядка 5т. Опоры слабенькие, их и переделывали, одну поменяли. Мудохались с механизмом выдвижения опор. С тросами тоже мучились, разбирали стрелу. В принципе КМУ удачная, за счет большого вылета можно использовать при строительстве, в пределах г/п конечно.
Здорова Серёга! Как всегда всё очень интересно!!! Тебе нужно съездить на завод и надавать инженерам, которые всё это придумали - хороших ПОДЗАТЫЛЬНИКОВ!
минут пять костерил соседей что они вздумали бренчать на своём пианине именно когда я слушаю такое интересное... поставил на паузу чтобы пойти постучать им в стену - музыка пропала )))
Видео понравилось, все правильно и четко. Видна большая работа перед съёмкой видео( режисура на хорошо) сам работая на канглим 1256 со всем согласен! Все грамотно рассказано и очень нужное по теме видео!!!
Очень информативный обзор! Про выдвижение аутригеров верно подмечено. У нас случаи были как с задвижением так и с выдвижением опор с противоположной стороны. Спешка, невнимательность и данная так сказать конструкторская ошибка, может привести к трагическим последствиям.
Спасибо огромное за столь интересный, а главное познавательный рассказ! Я не занимаюсь подобной тематикой, но мне было очень интересно! теперь я точно знаю что нужно выбирать, если в будущем понадобиться!
установку можно поставить ближе к кабине(+0,5м к кузову), лапы слабые в шарнире(чуть перекос или грунт ушЁл под лапой,режет палец). болты и гайки китайские, два раза откручивался(пока не прихватил) лепесток клапана последовательного выдвижения стрелы(то есть: на обЪекте у тебя просто отказывается собираться телескоп),не гемитична тумба поворотной колонны(тупо масло выплЁскивается через верхний подшипник, если не сделать треугольную транспортировочную опору под стрелу, рвЁт переднюю траверсу-балансир
По поводу задних аутригеров: когда возил бытовки из сэндвич панелей на "одноногом" 5ти тоннике, а они довольно таки тяжёлые, в тот момент, когда при погрузке/разгрузке бытовка вставала возле борта, очень сильно проседали задние рессоры и груз начинал отдаляться от машины, а она и так уже на одной "лапе" стояла))) и при случае смайновать даже не успеешь, поскольку груз на уровне платформы, сейчас работаю на севере на таком же "дураке")) только установка Инман ИТ 150, пока радует только одно, то что всё новое)))) Сзади такие же аутригеры, но поскольку минимальный подъём по работе в 4 тонны +габариты (ДЭСки, станции трансформаторные и прочая ерунда), рад даже таким конченым куриным ножкам сзади))) Прилагается ещё и корзина, но из-за того, что стрела не опускается в минус, чтобы попасть в корзинку, сначала нужно залезть в кузов, что крайне не удобно при такой высоте платформы, особенно зимой. Что касается этого недозонтика на пульте, он не только складывается, он ещё и падла постоянно раскручивается))))) на каждой погрузке/выгрузке тащу с собой туда ключи на 13 и 19 и несколько гаек. А фильтра в развале хотя бы не мёрзнут, с нашей то соляркой, менять их полчаса от силы, два болта, 2 шланга быстросъёма, один топливный болт и фишка с проводами, достаётся довольно таки легко, только фильтра срывать лучше перед откручиванием рамки, а то задолбаешься потом вокруг него бегать. А ошибки скорее всего из-за низкого давления в топливной системе низкого давления, у меня так же горят, куда копать уже не знаю, если подскажете, буду очень признателен, мочевина отключена))))
Были бы деньги ни за что не купил бы камаз... Это как в поговорке- купил, а все остальное доработаешь напильником... Про чеки- это классика камазовского геморроя!!! Как и движки Евро 5... Одни слезы и проклятия... От разговора о камазе у меня мурашки по всему телу бррррррр ... А об установке и плюсах и минусах вообще понравилось...
к тросовому крану для увеличения его КПД можно установить гидробур, при этом увеличить возможности машины. Сам забурился, сам поставил. При наличии люльки еще и сам смонтировал на опорах, что надо вылет стрелы 20м. Работаю на корейском канглиме 2056 2013 г.в, он намного удачнее этого палфингера, задние лапы выдвигаются, хотя их использование это редкая необходимость. Есть физический фиксатор поворота стелы (палец), поэтому ни при каком бездорожье не разобьет механизм поворота.
Камаз 43118 с такой же установкой. 3600 км пробега, 500 м/ч, сегодня встало "раком" переднее левое колесо, то ли шкворень лопнул, то ли подшипник развалился. Эксплуатация только городская, плохих дорог не видит, перегрузом нет. Постоянные проблемы с электромагнитной муфтой вентилятора, заводскую поменяли по гарантии, теперь та, что меняли греметь начала. Спустя 1000км сгорел левый мотор печки, сейчас опять не работает, постоянные ошибки по мочевине и педали газа, свеча накала не прожила и одну зиму... Не перечисляю уже всякие мелочи, типа постоянных утечек воздуха там-сям и тд. и тп. А ещё опытнае мотористы в один голос говорят, что к 60 тысячам начнут лопаться головки по-очереди... Завтра пишу заявление на увольнение... Ну его, коня этого халяльного....
Был случай оператора сэнгвичем на глушняк снесло с этого операторного места, и с него реально устанешь прыгать, продувает всеми ветрами особенно на севере где любят их покупать. На полную стрелу не тянет только лебедкой подтягиваешь, единственный плюс это длинна и люльку можно прицепить. Сейчас на работе есть арок с манипулятором, думаю это вам следущая цель или машина для электриков где стрела есть и люлька и бурить может.
Да, 1й блин комом. Или не первый ) Но сам факт, что они это сделали, уже радует. Лет 5-10 дотаций из бюджета и продаж, рекламаций - поправят косяки. Частично. Министерство Обороны закажет по своему проекту после опыта эксплуатации, и когда ушатает - можно будет дешево купить и починить )))
@@lvanderyabin3525 подогрев доп опция, стоит денег и это еще одна приблуда которая может в самый не подходящий момент иметь голову, а тут всё максимально просто
Видел на севере камаз, там задняя тележка прямо под задний срез кузова была, база метров 6 😁. Чтобы везти бытовку, можно сделать крепление сиденья складное, на шарнире. В идеале сделать под стрелу подставку, хотя бы как рогатку, а в кузове гнездо под неё. Когда груз позволяет то ставим подставку, если нет её к переднему борту. Я со сломанной станиной проехал 2300 км, просто подставив под стрелу доску и привязав её. Пластиковый колпак на переднем колесе до первой грязи, как из-под него грязь вымывать?
За сиденье +, а за подставку....,скольких ты видел чтобы хотя бы крюком притянули стрелу к кузову, никто лишний раз в кузов не лезет, не то чтобы подставку таскать.
Колпак то вообще непонятно зачем.По идее и требованиям безопасности он должен закрывать выступающие шпильки и гайки.На шоссейнике с его вылетом ступицы относительно диска я согласен.Неужели на внедорожнике тоже так выступают шпильки?И если да то почему колпак только впереди а не на всех 6 колёсах?Диски и ступицы ведь одинаковые.Короче сделали херню лишь бы сделать.
Эх,нравятся мне батыры,сколько раз говорил своим взять,они чет отказываются) У нас Камаз 65117,с удлиненной базой,по полям,в распутицу,прям обожаю.Ставим столбы осветления и электропередач.
Работал и на тросовых установках и на трасформере инмановском с верхним управлением ,трансформер понравился больше,там где я мог подлезть на складном,ни какой тросовой и близко бы не подобрался.
В городе в Набережных Челнах многие занимаются раздвижкой!это делается для того чтобы установить КМУ и платформу!!!я сам в этом процессе участвовал.все зависит от заказчика!!кто-то ещё заказывают бур и плюс люльку!!в основном электрики и газовики
Заставить людей смотреть 45 минут обзор на технику которая вне зоны досягаемости их возможностей это настоящее мастерство.Мне бы в школу такого математика , может сейчас жил бы лучше.
Да толку с этой математики... Есть MathCad, MatLab, Mathematica программы. Посчитают всё. Формулы из методички/учебника по Матану можно взять или под конкретный расчет. Но это уже физика скорее, или другие науки.
В Госуправление надо было поступать или МГИМО (как Хлопонин и Лавров). И в Москву. Инженером быть - сопьёшься с горя, работягой - горб наживёшь. На заводах металлургических в 40 инвалидность, лёгким капец.
@@vasilytretiakov8943 ну не скажи... Мне вот раз ключи в унитаз упали. Скрутил интеграл из проволоки и достал...
Кто в этой теме им интересно посмотреть лишний раз информация не по мешает
Я его 10 лет окупать буду, лан пойду спать, а вы татары снизте цену!!!
Сергей так грамотно излагает, что ему надо в университетах преподавать ☝
На кафедре аналоговнетики.....
@@Вячеслав-о7в1ч ДЭБЛО
Пустая трата времени
Мне кажется, этот дядя в синем комбезе - преподаватель института
в институте дяди хренеют когда им говоришь что без ступицы ехать можно на стяжке и блокировке
)))
I have found Sergey/Roman to be very good,. yes Sergey is a very good teacher/ instructor. So keep coming back for more. Even if it stresses me , in learning . Which I must do.
Хорошее понятные видео , жаль редко, зато по теме , приятно смотреть технаря с понятными терминами
После просмотра понял, что этот автомобиль не для леса и жёсткого бездорожья, а строительный, для того, что бы проехать на стройку, где нет хорошей дороги. Именно поэтому там и стоит тросовая установка. Хорошо если на ней скоростная передача ещё есть, было бы вообще здорово. Думаю и сзади аутригеры так узко по той же причине, т.к. он не предназначен для боковых разгрузок.
ИДЕАЛЬНАЯ ситуация для него: Взять 5 поддонов кирпича, приехать на стройку по грунтовой дороге, доехать до здания по территории, на которой асфальт только в планах, а любой магистральник сядет на песке. Подъехать задом к стене здания, выдвинуть передние аутригеры, разложить задние(шоб на колёсах не пружинило) и через задний борт поднять всё это добро на 3...5...7 этаж.
В общем, техника узкоспециализированная, но ребята и маркетологи были не в курсе. Эдакая смесь воровайки, грузовика и крана.
У самого вездеход , но слушая Сергея узнал на много больше чем за время владения машиной ))) Сергей , просто Браво !!!
чек на новом камазе - это норма, значит двигатель есть и он работает
Ну да, это как с мостами, если они мокрые, то значит там есть масло
Даниил Агарков йщшлллпим
Чек норма?
Лекция было интересная, только я не понял зачем мне это применять в жизни. Но слушать было интересно.
А ты на манипуляторе поработай, да еще где нибудь на севере и вахтой, тогда поймешь)
Ну если тебе не 100 лет, то всякое может в жизни случится ))))
@@51reg69 Learning is and should be on going . Understanding what is going on around you can save your life and others?? When I was young I described learning as a shot gun event. Now older those holes got much closer together, so most often fully understand.
Here in the West they lie to us most often.
Я перестал по вечерам смотреть кино. Теперь смотрю канал ребят!
Смотрю высунув язык. Мужики, это просто шикарно. Шикарно все: и то, чем вы занимаетесь, и то, как вы про это говорите. Продолжайте непременно, и привет из солнечной Одессы!
Вовочка, рук. отдела рекламы, 41 годик.
Далёк от этой темы ! Но докладчик заслуживает аплодисментов !!
хер знает зачем мне манипулятор в час ночи. и в чем разница между складным и тросовым. но посмотрел взахлеб :)
Разница в крановщиках, баран на тросовом это неприятно а вот баран на z образном это такая печаль что слов нет.
Я вот вообще не работаю с техникой но до чего же интересно смотреть Ваши видео!
Да, Малдер толковый мужик. Повествует очень доходчиво. Чел явно разбирается в теме. Приятно смотреть.
Отличное видео! Ни секунды ненужной информации. Все по делу, объяснены именно важные детали и по машине и по кму, без всякой "воды", именно то, что пытаюсь понять для себя уже долгое время, просматривая различные, не столь совершенные, каналы. Еще и без монтажа - почти что одним кадром. Человек "на своем месте" и "с головой". Респект.
Сергей привет! Ты избавил меня от большой, мелочной и нудной писанины...Когда я увидел картинку видео у вас на канале, то сразу решил что вот сейчас то я оторвусь и накатаю телегу писанины косяков и недочетов по этому плохо слепленному мудаками автомобилю, но ты на видео рассказал все то что я хотел высказать.....Благодарю.. Как крановщик с 20-и летним стажем согласен со всем.. Мне лично тросовой КМУ нужен чтобы подавать грузы на крыши зданий, у меня специфика работы другая нежели у вас...Все таки люблю я краны тросовые, есть очень приятные моменты в работе от которых получаешь оргазм. К примеру когда стрела выдвинута на 23 м полностью, начинаешь поворачивать колонной а груз еще стоит, и только позже груз начинает догонять стрелу, а потом нужно остановить груз так чтобы он не раскачивался на тросовой подвеске или вот еще момент,у меня установлено две лебедки, основная и дополнительная(скоростная кратностью один).. доставляет огромное удовольствие быстро ей поднимать легкие веса на крыши пятиэтажного здания, поднимать быстро что-то когда в люльке сидят монтажники и им нужно что то получить с земли от помощника(инструмент, ключи, запчасти).. У меня на канглиме я с любой стороны могу выдвигать все опоры(есть дубляж), но выдвигаю только те , которые я вижу, так как один раз чуть не замял машину опорой при выдвижении, которая стояла с противоположной мертвой зоны стороны.
Поддерживаю земеля
Для чего ловить груз, который догоняет стрелу?
@@Osfir когда стрела остановится, груз продолжит движение, трос натянется и груз будет туда-сюда качаться 3 минуты - хрен точно поставишь, когда груз подходит, стрелой его надо сопровождать- притормаживать, на кране дёргать рычаги может кто угодно через 15 минут, а работать - быстро и качественно - года через 3
85 000тис.евро сколько они его будут отрабатывать.
Автор профи! Ему нужно на завод минимум отдел тех контроля возглавить.
Уволят быстро. Сергей же с такими косяками ни одну машину и на километр к выезду с завода не подпустит.
Прочитай название этого ютуб канала. Заинтересовало? Пошаговая инструкция опубликована к просмотру.
Спасибо, Сергей! Это как раз я спрашивал в последний раз почему складной, а не тросовой манипулятор. Отличный ответ
У меня нет крана, и не работаю в вашей сфере, но вас так интересно слушать и смотреть)!
Подача информации, ну очень качественная. Масса подробностей, и в то же время все доступно и понятно. Класс ...
Подкачка (кран)работает отлично,он полуоборотный.машина 17 года,работаю по пересеченке, вышка 32 метра
Сергей, как и многие здесь выражаю благодарность за Ваш труд. Вы говорили, что обзоры и обучающие видео меньше смотрят, а подготовки требуют больше, но, пожалуйста, продолжайте! Вы очень качественно готовитесь и интересно и понятно излагаете! Людям, даже далёким от техники эта информация интересна и расширяет кругозор! Спасибо Вам и Вашей команде
Ребята наверное 100раз пожалели, что купили эту телегу, после просмотра обзора Сереги 💁🏼♂️
Супер. С высоты накопленного вами опыта обзор очень интересный. Только жаль что обратной связи с заводами вы врятли добъетесь.
Тоже сижу и думаю: почему конструктора не собирают отзывы таких людей? Его консультация, по моему, очень дельная.
@@ВладиславОвчинников-ы4я так конструкторов давно уже нет - одни маркетологи и менеджеры
Молодцы, как манипуляторщику очень интересно, хотелось бы увидеть и работу на складышах, как работаете, какие особенности и т.д. с меня лайк конечно же)
Парни может вам нужно заняться сборкой манипуляторов на продажу? Знаний у вас получиных опытным путем куча руки золотые будет получаться хороший продукт.
Алексей Заруба Я думаю Проекты будут крайне дорогостоящие, т. к одиночные
@@СергейДженико смотря какие запчасти использовать, у нас кму бортовой камаз самосборный длина кузова 7300 кабина со спальником и установка донг янг 6т двигатель ЯМЗ 238, все было собрано из бу запчастей, обошлось гораздо дешевле чем бы покупали даже на вторичном рынке.
Круто, вчера весь день смотрел историю Урала, а сегодня вышел новый видосик!)
Второй патрубок с расширительного бачка тоже силиконовый, просто он краситься вместе с двигателем
За обзор лайк. "Дядьке в синем костюме" 100500 лайков за манеру ведения обзора.Сам работаю Урал 4320 с МКМ 200 три в одном- бур, вышка,кран.
Главный + тросового КМУ - цена. Шарнирно-сочленённые КМУ стоят значительно дороже. В России, грузоперевозки мало прибыльный бизнес. По этому все перевозчики экономят, кто на чём может. Спасибо вам большое за вашу работу , у вас очень познавательные видео, аналогов которым нет! Удачи, успехов!
Сергей надежный как скала. Уважуха!
Интересная информация! Раньше думал что тросовой манипулятор лучше!
У всех свои плюсы и минусы, но и в данном случае у Сергея личные предпочтения к таким КМУ. Однако коллеги выбрали тросовой.По мне если стоять на монтаже или на перегрузе лучше тросовой, если возить груз ,тем более габаритный лучше КМУ с шарнирно-сочлененной стрелой.
Тросовой и есть лучше,единственный недостаток это габариты
Работал в мостотресте и на логтевом и на тросовом в итоге уже 6й год работаю сам на себя тросовой куда лучше,и шараги берут больше тросовых,по грузоподъёмности соглашусь проигрывают, и взял тросовой ,а этим поррсячим хером только кирпичи возить на доставках.
Учитель года!!!!!!!!!!!
Когда каждый человек в стране будет знать своё дело, как уважаемый ведущий тогда и наступит светлое будущее.
Человек с опытом,всё внятно излагает.
Однозначный лайк! Тему раскрыл по полной. Особенно про сравнение грузоподъемности окорочка и троса. Лично для меня, как для манипуляторщика тросика, это была наиважнейшая инфа. Теперь сомнений нет на будущие планы. Огромное спасибо 👍
Редкое сочетание ума, опыта и умения грамотно изложить
Сразу видно грамотный человек, найдет любые недостатки.👍
камаз 43118 Euro5 - 3 шт у нас в эксплуатации 1,5 года
мочевину практически сразу программно отключили, тк постоянно система выдавала ошибки
а так за 1,5 нет такого болта который мы на них не крутили
на каких мозгах мотор был? M240 или EDC7? если EDC 7 то 140 или 310 версия?
Сезон начинается , скоро видео о работе , я очень жду .
Я 4 года проработал на фуре изучил принцип вождения фуры здесь ютубе слава богу за всё это время не одного ДТП так же сейчас работаю на манипуляторе так же принцип работы выучил здесь в ютубе
Вот ведь производитель, казалось бы, чего проще, собрал мнение и советы таких спецов, как вы Сергей...и делай великолепную во всех отношениях машину!
Насколько я знаю, завод Камаз КМУ не ставит. Есть совместное предприятие "Кран Центр Камаз", но контора получастная, свой цех и свои инженеры. А завод за всех ответственность не несёт. В Челнах есть другие компании, которые на шасси Камаза ставят КМУ, например Автостар, который ставят КМУ уже лет 15 (avtostar16.net)
@@artip777 дык к самому камазу как к шасси вопросов то то же мешок и корзинка в нагрузку.
но им пофигу ведь и так берут зачем сильно упираться.
Сами КМУ ставит несколько контор. Понятие "получастное" не понятно. а завод че государев что ли? такое же "получастное" предприятие. )))
Я думаю что следовало бы конструкторам немного поработать на технике, прежде чем ее проектировать. Либо тесно общаться с теми, кто эксплуатирует технику.
Они делают машины по принципу " Кошка бросила котят, пусть ебутся как хотят"
за ворота выехала - теперь это уже проблемы покупателя, увы.
Приезжали с Камаза к нам в Якутию... Слушали-слушали и в конце концов обиделись "не нравится - не берите" заявили)))
@@ДмитрийХлыновский Наверное доработать "под якутию" сложно, много бабло не выручишь.
@@ДмитрийХлыновский что им не понравилось?
смотрел вас и вспомнил ,преподавателя аэродинамики своего, тот также мог заставить всех смотреть слушать не отрываясь,рассказывая вроде бы о скучном и цифрах
У меня такой же Камаз 43118 евро-5 перепрошили отключили мочевину нет проблем . Кожух на передке не сколько не мешает добраться до винта обычной отверткой там поворот градусов 15 .
Единственный и правильный автообзор👍
Как всегда отличное видео! Спасибо и успехов
ждем обзор на мтп)
Работаю на бортовом кране Mitsubishi Fuso Figther... с троссовой стрелой... двигатель 8.2L без турбины... стрела 3х тонная - на борт беру 5т... машина уже 15 лет в России - чудесная во всех отношениях...
На стройке где нужно точно поднимать вертикально с борта и ставить подчас тоже очень точно - именно тросовый механизм необходим.
У нас такая КМУ работает с 2013 года на шасси Урала. Реальна г/п у нее порядка 5т. Опоры слабенькие, их и переделывали, одну поменяли. Мудохались с механизмом выдвижения опор. С тросами тоже мучились, разбирали стрелу. В принципе КМУ удачная, за счет большого вылета можно использовать при строительстве, в пределах г/п конечно.
Большое спасибо за информацию
Видео очень полезное👍
В завершении фильма мне не понравился отзыв о заводе. Одно радует что у автора не хватит денег приобрести завод🏭 😊🖐️
Здорова Серёга! Как всегда всё очень интересно!!! Тебе нужно съездить на завод и надавать инженерам, которые всё это придумали - хороших ПОДЗАТЫЛЬНИКОВ!
"Были бы деньги купил бы камаз, но не машину а завод..... и закрыл бы его к едрени фени!!! " В рамку на стену =)
Очень грамотно и понятно, спасибо большое. У самого 43118 с установкой Taurus 086A
Шикарно сказано про завод Камаz...
минут пять костерил соседей что они вздумали бренчать на своём пианине именно когда я слушаю такое интересное... поставил на паузу чтобы пойти постучать им в стену - музыка пропала )))
Видео понравилось, все правильно и четко. Видна большая работа перед съёмкой видео( режисура на хорошо) сам работая на канглим 1256 со всем согласен! Все грамотно рассказано и очень нужное по теме видео!!!
Ого, всегда казалось что складной кран тяжелее и менее функионален чем тросовый.
Да он просто не рассказал про подачу в котлован или работу через стену, так как у них складной и им не приходилось это делать
Очень профессионально все изложено!!! Молодец!!!
Ставлю жииирный лайк.
Спасибо важный ролик
Сам планирую купить вездеход с КМУ и материал из видео прям в тему! То, что надо для понимания что и зачем нужно или не нужно. Спасибо!
Купил?) Тоже смотрю..
Все правильно молодой человек излагает)
Очень информативный обзор! Про выдвижение аутригеров верно подмечено. У нас случаи были как с задвижением так и с выдвижением опор с противоположной стороны. Спешка, невнимательность и данная так сказать конструкторская ошибка, может привести к трагическим последствиям.
Сергей молодец. Смотрю и соглашаюсь с тобой полностью. Сам владею и тросовым и складным. Складной выигрывает
Спасибо огромное за столь интересный, а главное познавательный рассказ! Я не занимаюсь подобной тематикой, но мне было очень интересно! теперь я точно знаю что нужно выбирать, если в будущем понадобиться!
Фраза «времена сейчас тяжелые» актуальна во все времена 😎
установку можно поставить ближе к кабине(+0,5м к кузову), лапы слабые в шарнире(чуть перекос или грунт ушЁл под лапой,режет палец). болты и гайки китайские, два раза откручивался(пока не прихватил) лепесток клапана последовательного выдвижения стрелы(то есть: на обЪекте у тебя просто отказывается собираться телескоп),не гемитична тумба поворотной колонны(тупо масло выплЁскивается через верхний подшипник, если не сделать треугольную транспортировочную опору под стрелу, рвЁт переднюю траверсу-балансир
По поводу задних аутригеров: когда возил бытовки из сэндвич панелей на "одноногом" 5ти тоннике, а они довольно таки тяжёлые, в тот момент, когда при погрузке/разгрузке бытовка вставала возле борта, очень сильно проседали задние рессоры и груз начинал отдаляться от машины, а она и так уже на одной "лапе" стояла))) и при случае смайновать даже не успеешь, поскольку груз на уровне платформы, сейчас работаю на севере на таком же "дураке")) только установка Инман ИТ 150, пока радует только одно, то что всё новое)))) Сзади такие же аутригеры, но поскольку минимальный подъём по работе в 4 тонны +габариты (ДЭСки, станции трансформаторные и прочая ерунда), рад даже таким конченым куриным ножкам сзади)))
Прилагается ещё и корзина, но из-за того, что стрела не опускается в минус, чтобы попасть в корзинку, сначала нужно залезть в кузов, что крайне не удобно при такой высоте платформы, особенно зимой.
Что касается этого недозонтика на пульте, он не только складывается, он ещё и падла постоянно раскручивается))))) на каждой погрузке/выгрузке тащу с собой туда ключи на 13 и 19 и несколько гаек.
А фильтра в развале хотя бы не мёрзнут, с нашей то соляркой, менять их полчаса от силы, два болта, 2 шланга быстросъёма, один топливный болт и фишка с проводами, достаётся довольно таки легко, только фильтра срывать лучше перед откручиванием рамки, а то задолбаешься потом вокруг него бегать.
А ошибки скорее всего из-за низкого давления в топливной системе низкого давления, у меня так же горят, куда копать уже не знаю, если подскажете, буду очень признателен, мочевина отключена))))
Были бы деньги ни за что не купил бы камаз... Это как в поговорке- купил, а все остальное доработаешь напильником... Про чеки- это классика камазовского геморроя!!! Как и движки Евро 5... Одни слезы и проклятия... От разговора о камазе у меня мурашки по всему телу бррррррр ... А об установке и плюсах и минусах вообще понравилось...
Отличный обзор 👍 Грамотно и по факту. Отдельный респект за раскрытие темы отличий КМУ Спасибо!
Расскажите о лизинге,очень интересно!
Серёга красавчик, как всегда
Спасибо большое, было интересно посмотреть 👍👍👍
Молодец Серёга,классный обзор,очень приятно послушать👍
Спасибо за информацию. Всё лаконично и по теме.(всем бы так излагать)👍
Спасибо за хороший, подробный обзор 👏🏻. Послушал с удовольствием 👍🏻.
к тросовому крану для увеличения его КПД можно установить гидробур, при этом увеличить возможности машины. Сам забурился, сам поставил. При наличии люльки еще и сам смонтировал на опорах, что надо вылет стрелы 20м. Работаю на корейском канглиме 2056 2013 г.в, он намного удачнее этого палфингера, задние лапы выдвигаются, хотя их использование это редкая необходимость. Есть физический фиксатор поворота стелы (палец), поэтому ни при каком бездорожье не разобьет механизм поворота.
Обзор понравился, спасибо! Уровень моего кругозора +1.
Спасибо большое за обзор.
Очень интересно. ! Смотрим в цеху , работы нет , хоть чем то занятв
Очень понятно рассказано
Камаз 43118 с такой же установкой. 3600 км пробега, 500 м/ч, сегодня встало "раком" переднее левое колесо, то ли шкворень лопнул, то ли подшипник развалился. Эксплуатация только городская, плохих дорог не видит, перегрузом нет. Постоянные проблемы с электромагнитной муфтой вентилятора, заводскую поменяли по гарантии, теперь та, что меняли греметь начала. Спустя 1000км сгорел левый мотор печки, сейчас опять не работает, постоянные ошибки по мочевине и педали газа, свеча накала не прожила и одну зиму... Не перечисляю уже всякие мелочи, типа постоянных утечек воздуха там-сям и тд. и тп. А ещё опытнае мотористы в один голос говорят, что к 60 тысячам начнут лопаться головки по-очереди... Завтра пишу заявление на увольнение... Ну его, коня этого халяльного....
КамАЗ, как обычно, после покупки нужно допиливать и доделывать.
Был случай оператора сэнгвичем на глушняк снесло с этого операторного места, и с него реально устанешь прыгать, продувает всеми ветрами особенно на севере где любят их покупать. На полную стрелу не тянет только лебедкой подтягиваешь, единственный плюс это длинна и люльку можно прицепить. Сейчас на работе есть арок с манипулятором, думаю это вам следущая цель или машина для электриков где стрела есть и люлька и бурить может.
За 38000 можно купить столько метров клеёнки, что до окончания эксплуатации этого манипулятора хватит и даже ещё останется.
Спасибо, очень интересно и познавательно, мне как крановщику казалось что тросовые кму лучше, после того как вас послушал мнение поменялось
Мнение менять надо когда поработал на обоих установках. Я работал и на тросах и на коленчатых,на тросах удобнее и быстрее
Кран на переднем колесе открывается вполне норм обычной отвёрткой. Либо плоскагубцами. Даже с защитным колпаком.
Очень интересно слушать, хорошее видео.
Да, 1й блин комом. Или не первый ) Но сам факт, что они это сделали, уже радует. Лет 5-10 дотаций из бюджета и продаж, рекламаций - поправят косяки. Частично. Министерство Обороны закажет по своему проекту после опыта эксплуатации, и когда ушатает - можно будет дешево купить и починить )))
Фильтра в тепле всегда и это +
На нормальных траках подогрев же есть.
@@lvanderyabin3525 это же КамАЗ и этим все сказано)))
@@lvanderyabin3525 так на камазах тоже есть еще с евро 3 стоят
@@lvanderyabin3525 подогрев доп опция, стоит денег и это еще одна приблуда которая может в самый не подходящий момент иметь голову, а тут всё максимально просто
Про работу с блоками будет видео ?
Видел на севере камаз, там задняя тележка прямо под задний срез кузова была, база метров 6 😁.
Чтобы везти бытовку, можно сделать крепление сиденья складное, на шарнире.
В идеале сделать под стрелу подставку, хотя бы как рогатку, а в кузове гнездо под неё. Когда груз позволяет то ставим подставку, если нет её к переднему борту. Я со сломанной станиной проехал 2300 км, просто подставив под стрелу доску и привязав её.
Пластиковый колпак на переднем колесе до первой грязи, как из-под него грязь вымывать?
инженер камзэ эта Ви шоль? а маркетолога? = яйцы гатовь однако
За сиденье +, а за подставку....,скольких ты видел чтобы хотя бы крюком притянули стрелу к кузову, никто лишний раз в кузов не лезет, не то чтобы подставку таскать.
Колпак то вообще непонятно зачем.По идее и требованиям безопасности он должен закрывать выступающие шпильки и гайки.На шоссейнике с его вылетом ступицы относительно диска я согласен.Неужели на внедорожнике тоже так выступают шпильки?И если да то почему колпак только впереди а не на всех 6 колёсах?Диски и ступицы ведь одинаковые.Короче сделали херню лишь бы сделать.
Эх,нравятся мне батыры,сколько раз говорил своим взять,они чет отказываются) У нас Камаз 65117,с удлиненной базой,по полям,в распутицу,прям обожаю.Ставим столбы осветления и электропередач.
Это сайгак, батыр это 6522
@@boomzoomovich Спасибо,что подсказал.Все вездеходы Батырами называл)
@@НикитаКорниенко-б8х поставь их рядом и вопросов кто тут батыр не возникнет ))
Работал и на тросовых установках и на трасформере инмановском с верхним управлением ,трансформер понравился больше,там где я мог подлезть на складном,ни какой тросовой и близко бы не подобрался.
На этот случай и вызывают тросовой,но случай то единичный.
Сорри,не туда отправил.
Офигенний обзор.
В городе в Набережных Челнах многие занимаются раздвижкой!это делается для того чтобы установить КМУ и платформу!!!я сам в этом процессе участвовал.все зависит от заказчика!!кто-то ещё заказывают бур и плюс люльку!!в основном электрики и газовики
Техника есть техника, но я хотел бы знать где вы купили ваш комбинизон. Хорошо иметь такую штуку когда требуется работать на холоде!
ВостокСервис. Но не стоит преувеличивать его теплоизолирующие свойства. Это обычный синтепон.
У тросовой установки есть преимущество при опуске груза под землю, т.е. ниже уровня машины