ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
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なぜか分かんないけど播州赤穂と敦賀って地名なんかカッコよくて好き
山、海、町、田園と車窓の魅力が全て凝縮された路線だと思う
🤔
何か上野東京ラインの最長運用もそうだった気が・・・山は平塚～熱海間海は国府津～熱海間(根府川が最高)田園は栃木県の区間街は東京都心(上野から品川間が特に凄い)
わかります。初めて新快速乗ったとき景色がコロコロ変わるので楽しめました。
街
こういう動画は前面展望が一番いいですね。停車駅だけでなく通過駅も表示してくれるので関東在住の者にとって充分楽しめました。有り難うございます。
敦賀の入線メロディーが癒しやね…
『青春18きっぷ』や『秋の乗り放題パス』のお陰で「通い慣れた道」と化している米原～姫路～相生間、生粋の九州人としてはこの動画を観る度に嬉しくなります。私にとってＪＲ西日本の新快速は東京往復に絶対不可欠な存在です！！
冬には敦賀～長浜あたりまで大雪だからさらに魅力が倍増
伊吹山のおかげ。
たかつき駅に2度止まる列車。高月と高槻
滋賀県の高月駅と大阪府の高槻駅。
@@NBLUELIGHTYK-WINGSしかし一回ですべての停車駅を連呼することは全くないというか、北陸本線内では各駅に停車するなど、停車駅案内を簡略化するなどして混乱を避ける工夫をしているため、さほど大きな問題にはなっていないようです。
直流化以前はお互いの混乱を避けるため、高月駅の名称変更が検討されたこともあり、「近江高月」などが候補として挙がりましたが、費用等の問題もあり、最終的に高月駅は名称を変更しないことに決まりました。
まあこの電車なら自動音声か車掌が言ってるのかの違いもあるから……
滋賀県にある高月駅は、大阪府高槻市にある高槻駅と同名であったため、高月に近江を入れて近江高月駅に改名する計画があった。しかし、慣れ親しんでいる住民の反対に合い、頓挫した。
4時間の長旅ご苦労様です。多くの乗り鉄を含め何回も観て癒されていると思います。引き続き宜しくお願いいたします🤲
特に京阪神の新快速は北陸本線や湖西線の近江今津以北はドアの手動扱いも結構ありがたい。冬場のドアの開きっぱなしは寒いし。
東海道、宇都宮線の黒磯～熱海間に匹敵する距離を4時間13分って流石としか言えない。しかも2回の増解結を含んでなお約20分の差がつく。単純な比較にはならないけど凄い。
その間の長距離区間が複々線のおまけ付き。だいたい小山から平塚辺りまでいく距離だと思う。草津から西明石のあいだってそのくらいの距離ですよね？古河から藤沢くらいかな？それとも久喜から大船くらいかな？米原は小金井ってかんじですね。1:33:40ここから複々線3:13:34ここまで複々線
敦賀駅はギリ北陸線だから北陸線メロディがなるのか福井(の端っこ)→滋賀→京都→大阪→兵庫(の端っこ)
コーラスゆ ゆうきing ギリでもなくね？
近江塩津まで北陸線では？
間違えた。湖西線まわりじゃないから米原まで北陸線だ
北陸地区から中国地区一歩手前まで行くんですね
概ね2:13で敦賀出発場面での前面展望に切り替わる。米原での連結作業が終わった際に画面が切り替わるタイミング：概ね57:03か57:04。これ以降播州赤穂まで完全ノーカット。当方は本動画を開始させるタイミングにも極力拘っている。何しろ当該列車の発車時刻は敦賀が05時35分（現在のダイヤでは05時34分）、米原が06時29分（これより先は多少のズレが生ずるため、それだけはやむを得ない）で、敦賀発車のタイミングは概ね4:36か4:37、米原発車のタイミングは59:49なので、それら2ヶ所のタイミングで実際のデジタル時計における「秒」部分の表示が00秒を指差すように気遣っている。
京都～姫路京都までは93分高槻79分新大阪68分大阪62分尼崎56分芦屋49分三宮40分神戸37分明石25分西明石20分加古川10分18:18に姫路につきたかったら加古川18:08西明石17:58明石17:53神戸17:41三宮17:38芦屋17:29尼崎17:22大阪17:16新大阪17:10高槻16:59京都16:45であると感じる
毎日のように神戸線内で新快速を利用していると、この速さでも普通に感じてしまう。その他の快速列車に乗ると遅く感じるくらいに感覚が麻痺してくる。
石山駅周辺の琵琶湖の最南端に来た感が好き
1:20:03ミュージックホーン
どけどけ轢くぞー♪
運転士にモザイクをする所さすがですね。
ありがとうございます。編集する上で乗務員さんの映り込みに対してはもっとも神経を遣っているところです。
JR西日本がんばって
皆さん 暑中見舞い申し上げます 国鉄ファンです今はJR西日本の新快速ファンすごいスピードではしる快適すぎる敦賀迄一度乗ってみたいです
きょうは会社休みなんで、やっと観れます。ありがとうございます。
15:00 to 19:38 wow! That’s a long tunnel!!!
この自粛のご時世で且つStay homeには本当に良い時間潰しと言ったら申し訳有りませんが、プチ旅行気分に浸れました！◎ 流石に敦賀駅～播州赤穂駅の275.5km & 4時間超えは長いかなぁ～と思いつつも 動画を観だすと あっという間でした！◎
この走りに慣れてしまうと毎日の通勤時、違和感しか感じなくなる(笑)
Super amazing , excelente images and the names of stations very good .Thanks so much .
この列車は敦賀を「米原経由姫路行き」ではなく、「米原経由姫路方面播州赤穂行き」として4両編成で出発し、米原で8両編成を増結して12両編成で運転されますが、赤穂線は12両編成の乗り入れができないため、播州赤穂行きを名乗りながらにして姫路で敦賀発の4両編成をやむなく切り離し、播州赤穂へは米原で増結した8両編成だけが行きます。したがって乗りっ放しのまま敦賀から播州赤穂まで行くことはできません。
従って最も効力を発揮する区間は米原～姫路と言える。だがこの区間だけでも自由席特急料金は不要かつ乗り換えもいらない。
前4両 敦賀〜姫路後8両 米原〜播州赤穂
@@roastmomotarou8536北陸本線から来る新快速は、最終的にはほとんどこうなります。米原での増結作業終了後、進行方向前寄りから 1～8号車（前8両）：米原～播州赤穂9～12号車（後ろ4両）：敦賀・近江塩津・長浜～姫路
赤穂線はたまに6とかあります岡山行きはね播州赤穂はだいたい3です
北陸線は米原・長浜～敦賀間の区間列車に2両編成があります。
2:27:33ここのポイント、油断するとこけそうになるんだよなぁ
関総一朗 先頭車目線w
座席からの車窓だとトンネルに入ると鳩原ループ線の意識がなくなりますが、前面だとトンネルに入ってもよくわかりますね。座席に座るとループしてるかわからくなるんですよね。楽しかったです！
225系の静かさは異常
三島は西園寺さんを応援しています。 めっちゃ静かですよね
223のM車、パチ屋並みにうるさいですね・・・
thank you for this video and greetings from germany
新快速は姫路～大阪間しか利用したことなかったのでそれより東は未知の領域でした。この映像見れてよかったです。
おぉ逆な人いたのすげw
新疋田駅は秘境駅
通常米原～姫路というと、新幹線を連想するが、この区域の人たちは新快速。なぜなら上記の区間でも自由席特急料金2480円をカットできるからだ。また新大阪乗り換えもいらない。
この自由席料金は東京発新幹線の場合、静岡まで行ける金額だ。
何気に米原〜京都は新幹線も小倉〜博多に匹敵の距離があって1駅なので、ある意味では新快速に対抗はしてるんですよね。この間の琵琶湖線の特急はA料金適用のために新幹線より実は料金が高いw
米原〜姫路で新幹線もまず居ない。京都〜姫路ならともかく。新快速も乗り通しは、地元ならほぼ居ない。京都〜姫路は普通に多いと思うが。
敦賀駅の発車メロディいいね
0:55:351:04:01
通過駅のホームで電車待ってる時新快速が高速で通過していく時が怖すぎる笑
特急サンダーバード通過も高速通過で、怖い。
@@trishwol4294 初めて貨物列車の通過をみた時に、思わず耳をふさいでしました。
新快速や特急に乗っていると、カーブで線路と車輪が擦れている音が好きな人いる？
西日本代表 新快速
59:54 ここ任務達成の音がする
3:22:29からAシート
東海管内にも新快速あるけど、それ足したら浜松～播州赤穂・上郡 間を新快速だけで行くこともできそう😆
時間帯によっては乗り換え1回だけで行けますね(笑)
備中高梁行きは湘南色の115系！
今や新型コロナウイルス感染拡大の影響でお住まいの都道府県内完結でさえ何処にも出向けない今日この頃。そんな今できることだからこそ、つらい時にはこの動画を見て家に居ながらにしての旅行気分に浸り元気を出しましょう！！
JＲ西の新快速は、どんどん運行範囲が伸びてる気がするけど、私の気のせいかなあ？そのうち、富山から山口までになったりして…。それは無いか…
新快速スピードもそうだけど揺れもやばい。
優しい雨の祇園町加茂の流れに浮かぶ貴女の姿♪
新快速の爽快な走りっぷりと運転士さんの運転技術、車掌さんのアナウンスが見事な組み合わせだから作れた動画で素敵です特急レベルの走行距離と快適な乗り心地なのにも関わらず特急料金がいらない超太っ腹電車新快速は最強ですねところでこの２２３系の走行音はどのメーカーのＶＶＶＦインバーターなのですか？気になります私は新快速と言ったら迫力満点のダイナミックサウンドを奏でる三菱電機のＩＧＢＴインバーターが大好きです。
父方の田舎が長浜市下丹生なのでよく行きました。
たいへん貴重な『新快速』映像を、ありがとうございました。令和元年6月28日(金)投稿。
@@ああ-l9e6p なかなか4時間以上も撮影し続ける強者はいないので、なかなか貴重だと思いますよ笑
@@だゎあ 確かにそうですね笑
_新快速_ *播州赤穂*
敦賀~米原は叶いませんが米原~上郡迄は乗ってみたいものですね
米原から北陸本線、湖西線、琵琶湖線に乗車し、10年前に一週した事があった。因みに静岡県、遠江の語源は琵琶湖。
2:02:02
フロントガラスがだんだん汚れていく…
普段使ってると何とも思わないけど福井滋賀京都大阪兵庫を特急料金なしで突っ走るってすごいなあ
1:29:50でMHと警笛
大阪始発の場合尾道までに匹敵する距離ですね
早朝から湖西線経由で行ける
姫路～敦賀間の琵琶湖線経由快速列車の映像は少ないので貴重です。通過駅名も表示されているのも分りやすいです。これに付け加えるのならば、速度表示と通過河川の大橋梁名も表示されたら完全です。マップを掲載される方もいますが、全面展望を邪魔するだけで小さくて見ずらいと思います。
I have never understood the complicated flyovers just north of Omi-Shiotsu. Why is that there?
赤穂線でこの先岡山まではキツイ何故山陽本線と赤穂線に分けてしまったのか赤穂線はもともと国鉄ではなく前身は両備電鉄戦前からこの地域は海運が発達していて彼らが赤穂線を拒否したため山の中に引っ込んだ結果、自業自得で寂れた寒村だらけになりました岡山まで直通はできなくとも乗り継ぎ新快速とかなら栄えたろうにうちは東備なんで岡山まで出るのも赤穂に行くのも変わらんのよ
岡山行きも姫路とかだと乗り換え姫路大阪だと播州赤穂だと乗り換えて行かなきゃいけない
(初めまして。失礼します。)今月初旬、岡山からの帰り、赤穂線に乗車しました。夜間でしたので、次回、是非とも昼間に乗車したい。すでに何度か乗車しましたので、親しみが湧き始めております。解説、ありがとうございました。令和元年6月28日(金)投稿。
まぁ相生乗り継ぎの山陽本線よりはよっぽど落ち着く。時間は山陽本線よりは遅いけど、逆に岡山からは時間が少しバラけるし、しかも山陽本線で相生から乗ると座れないので、最近は専ら赤穂線経由にしてます。
山陽電鉄も岡山延伸計画があった。
トイレ地獄だろうなぁこんだけ乗ってたら
トイレあるよ。4両、8両区間は1つ、12両区間は2つある。12両区間はその4両と8両の部分の通り抜けはできないけどね。
WIN350From 1:00:30 to 1:00:45
ば け も ん 列 車
早朝に一発だけ ４両編成直通にしたら 乗り換え不要で行けるな‼️😁
東姫路行きは新幹線東、姫、路、駅です
275kmって大阪からだと金沢くらいかな・・・
これは福井県敦賀市と兵庫県赤穂市を結ぶ列車です。
距離では1番だが、所要時間は2位。熱海始発黒磯行きは所要時間面1位で距離2位。
田舎が余呉町なのでよく乗った。
父方の田舎は長浜市下丹生なので懐かしい、若い頃は田舎に帰ってくいた。
山崎あたりで並列する阪急電車と張り合ってるという噂をきいたことが。
前4両編成敦賀ー姫路間、後8両編成米原ー播州赤穂間新快速列車。つまり、敦賀発播州赤穂行新快速列車となっているが、米原で8両編成を増結した際に、後4両編成が姫路止まりに変わる。
Good
こんにちは。お尋ね致します。一回目に撮影なされた際、米原にて連結する前8両は223系1000番台ですが、二回目の撮影の際も、前8両は223系1000番台だったのでしょうか？
記憶があいまいで、画像や動画も探したのですが見つからなかったため、はっきりとお答え出来ないです。ご期待に沿えず申し訳ないです。すいません。。。
@@sres さん。ご返信をありがとうございます。1000番台、2000番台であれ223系であることは間違いは無いでしょうか？私は神奈川県民でまだ一度も乗車した事が無いので、1000番台と2000番台、さらに223系と225系の違いにおいて基本的な事しか分からず、細かな違いに関しては不明でありましたのでお尋ねさせて頂きました。
私も車両の事はまだまだ未熟なのですが、米原からの車両も223系であることは間違いありません。それは断言できます。225系だと前面窓がもっと小さくなりますよ。
@@sres さん何度もお尋ねさせて頂きましたが、その度にお答え下さりありがとうございます。数年前に東海道本線に興味を持ち始め、調べて行く中で223系のファンになりました。長時間の撮影、お疲れ様でした。これから、楽しく拝見させて頂きます！
@@mune6962 さん労いのお言葉と応援ありがとうございます。223系新快速の長距離疾走をお楽しみいただけたら幸いです。
敦賀発の4両は姫路止まりですよね
車掌さん…、麻生太郎…
東淀川駅と新大阪駅近すぎる
米原駅で連結後に乗車車両のドアが開くので、播州赤穂行きの先頭車両のカメラ定点位置が開いている保障はないですね。多分2名以上の方が居ないと無理ですね。連結後の定点カメラ位置の場所取りには？
４両で播州赤穂は無理。米原連結後、姫路行きに変更。米原~播州赤穂間は前寄り8両。姫路で敦賀始発を切り離し。
JR束の湘南新宿ラインもスゲェかっこイイけど、中京圏の新快速やら京阪神圏の新快速に比べたらだいぶ落ちるね(笑)。当たり前だけど⤵️😥こう観ると、改めてJR酉の新快速に乗りたくなってきた‼️😆😭
新快速の運行区間に運行している各駅停車や特急は区間運行のため、新快速が全区間で運行するのは珍しいですね。
v.nice
2:04:20 DD51かな？
父方の田舎は長浜市下丹生ですが三國氏が多いので屋号が次郎左衛門といいます。
この速さで追加料金無し❗️JR西日本、商売下手というか良心的というか…。
敦賀発岡山行新快速列車設定されたら、何時間かかるだろうか?想像つかない。
この電車は只今12両編成で運転中ですが、姫路で敦賀発の後ろ4両を切り離します。後ろ4両にご乗車のお客様で、英賀保から先へ行かれますお客様は、ご面倒ですが姫路で前8両へお移りください。
北陸新幹線敦賀駅と敦賀総合車両基地建設工事中。
敦賀から米原、彦根、大津、京都、130キロで大阪駅に入り、神戸三宮駅、明石、姫路、播州赤穂と岡山県の手前まで行く。ロングステイヤーの列車だ。🚃🚉
常磐線みたいなものですか？
上野東京ラインの黒磯から静岡みたいなもの。
できればクモハに乗って欲しかったw
そしたら前面撮影できないよ。
父方の田舎が長浜市下丹生なのですが三國氏が多いので屋号が次郎左衛門といいます。天理教の河原町大教会と関係があります。
どっちかって言うと多層建て列車近い方なのかな？敦賀→米原→姫路(４両)(８両) 米原→姫路→播州赤穂だし
2倍速にしてみたらアナウンス 〜どうぶつの森
琵琶湖線、結構スピード出すよな。乗ってて怖い
新快速は昔乗ったけど新幹線よりは遅く感じた
酒田じゃない
JR西日本は、新快速 16両編成を 是非 検討する方がいい。オマケに、新快速 16両編成が入る駅のホームを 伸ばして 建設工事する方がいい。8両編成と、もう 8両編成が連結したら、新快速 16両編成を 実現する! 朝と夕方のラッシュに最適! 新快速 16両編成が実現したら、まさしく モンスタークラスだ。
ほとんど直線。
敦賀新疋田近江塩津余呉木ノ本高月河毛虎姫長浜田村坂田米原彦根能登川近江八幡野洲守山草津南草津石山大津山科京都高槻新大阪大阪尼崎芦屋三ノ宮神戸明石西明石加古川姫路英賀保はりま勝原網干竜野相生西相生坂越播州赤穂
まとめて下さってありがとうございます！
なぜか分かんないけど播州赤穂と敦賀って地名なんかカッコよくて好き
山、海、町、田園と車窓の魅力が全て凝縮された路線だと思う
🤔
何か上野東京ラインの最長運用もそうだった気が・・・
山は平塚～熱海間
海は国府津～熱海間(根府川が最高)
田園は栃木県の区間
街は東京都心(上野から品川間が特に凄い)
わかります。初めて新快速乗ったとき景色がコロコロ変わるので楽しめました。
街
こういう動画は前面展望が一番いいですね。停車駅だけでなく通過駅も表示してくれるので関東在住の者にとって充分楽しめました。有り難うございます。
敦賀の入線メロディーが癒しやね…
『青春18きっぷ』や『秋の乗り放題パス』のお陰で「通い慣れた道」と化している米原～姫路～相生間、
生粋の九州人としてはこの動画を観る度に嬉しくなります。
私にとってＪＲ西日本の新快速は東京往復に絶対不可欠な存在です！！
冬には敦賀～長浜あたりまで大雪だからさらに魅力が倍増
伊吹山のおかげ。
たかつき駅に2度止まる列車。
高月と高槻
滋賀県の高月駅と大阪府の高槻駅。
@@NBLUELIGHTYK-WINGSしかし一回ですべての停車駅を連呼することは全くないというか、北陸本線内では各駅に停車するなど、停車駅案内を簡略化するなどして混乱を避ける工夫をしているため、さほど大きな問題にはなっていないようです。
直流化以前はお互いの混乱を避けるため、高月駅の名称変更が検討されたこともあり、「近江高月」などが候補として挙がりましたが、費用等の問題もあり、最終的に高月駅は名称を変更しないことに決まりました。
まあこの電車なら自動音声か車掌が言ってるのかの違いもあるから……
滋賀県にある高月駅は、大阪府高槻市にある高槻駅と同名であったため、高月に近江を入れて近江高月駅に改名する計画があった。
しかし、慣れ親しんでいる住民の反対に合い、頓挫した。
4時間の長旅ご苦労様です。
多くの乗り鉄を含め何回も観て癒されていると思います。
引き続き宜しくお願いいたします🤲
特に京阪神の新快速は北陸本線や湖西線の近江今津以北はドアの手動扱いも結構ありがたい。
冬場のドアの開きっぱなしは寒いし。
東海道、宇都宮線の黒磯～熱海間に匹敵する距離を4時間13分って流石としか言えない。しかも2回の増解結を含んでなお約20分の差がつく。単純な比較にはならないけど凄い。
その間の長距離区間が複々線のおまけ付き。
だいたい小山から平塚辺りまでいく距離だと思う。
草津から西明石のあいだってそのくらいの距離ですよね？
古河から藤沢くらいかな？
それとも久喜から大船くらいかな？
米原は小金井ってかんじですね。
1:33:40
ここから複々線
3:13:34
ここまで複々線
敦賀駅はギリ北陸線だから北陸線メロディがなるのか
福井(の端っこ)→滋賀→京都→大阪→兵庫(の端っこ)
コーラスゆ ゆうきing ギリでもなくね？
近江塩津まで北陸線では？
間違えた。湖西線まわりじゃないから米原まで北陸線だ
北陸地区から中国地区一歩手前まで行くんですね
概ね2:13で敦賀出発場面での前面展望に切り替わる。
米原での連結作業が終わった際に画面が切り替わるタイミング：概ね57:03か57:04。これ以降播州赤穂まで完全ノーカット。
当方は本動画を開始させるタイミングにも極力拘っている。
何しろ当該列車の発車時刻は敦賀が05時35分（現在のダイヤでは05時34分）、米原が06時29分（これより先は多少のズレが生ずるため、それだけはやむを得ない）で、敦賀発車のタイミングは概ね4:36か4:37、米原発車のタイミングは59:49なので、それら2ヶ所のタイミングで実際のデジタル時計における「秒」部分の表示が00秒を指差すように気遣っている。
京都～姫路
京都までは93分
高槻79分
新大阪68分
大阪62分
尼崎56分
芦屋49分
三宮40分
神戸37分
明石25分
西明石20分
加古川10分
18:18に姫路につきたかったら
加古川18:08
西明石17:58
明石17:53
神戸17:41
三宮17:38
芦屋17:29
尼崎17:22
大阪17:16
新大阪17:10
高槻16:59
京都16:45であると感じる
毎日のように神戸線内で新快速を利用していると、この速さでも普通に感じてしまう。
その他の快速列車に乗ると遅く感じるくらいに感覚が麻痺してくる。
石山駅周辺の琵琶湖の最南端に来た感が好き
1:20:03ミュージックホーン
どけどけ轢くぞー♪
運転士にモザイクをする所さすがですね。
ありがとうございます。
編集する上で乗務員さんの映り込みに対してはもっとも神経を遣っているところです。
JR西日本がんばって
皆さん 暑中見舞い申し上げます 国鉄ファンです今はJR西日本の新快速ファンすごいスピードではしる快適すぎる敦賀迄一度乗ってみたいです
きょうは会社休みなんで、やっと観れます。ありがとうございます。
15:00 to 19:38 wow! That’s a long tunnel!!!
この自粛のご時世で且つStay homeには本当に良い時間潰しと言ったら申し訳有りませんが、プチ旅行気分に浸れました！◎ 流石に敦賀駅～播州赤穂駅の275.5km & 4時間超えは長いかなぁ～と思いつつも 動画を観だすと あっという間でした！◎
この走りに慣れてしまうと毎日の通勤時、違和感しか感じなくなる(笑)
Super amazing , excelente images and the names of stations very good .Thanks so much .
この列車は敦賀を「米原経由姫路行き」ではなく、「米原経由姫路方面播州赤穂行き」として4両編成で出発し、米原で8両編成を増結して12両編成で運転されますが、赤穂線は12両編成の乗り入れができないため、播州赤穂行きを名乗りながらにして姫路で敦賀発の4両編成をやむなく切り離し、播州赤穂へは米原で増結した8両編成だけが行きます。したがって乗りっ放しのまま敦賀から播州赤穂まで行くことはできません。
従って最も効力を発揮する区間は米原～姫路と言える。だがこの区間だけでも自由席特急料金は不要かつ乗り換えもいらない。
前4両 敦賀〜姫路
後8両 米原〜播州赤穂
@@roastmomotarou8536北陸本線から来る新快速は、最終的にはほとんどこうなります。
米原での増結作業終了後、進行方向前寄りから
1～8号車（前8両）：米原～播州赤穂
9～12号車（後ろ4両）：敦賀・近江塩津・長浜～姫路
赤穂線はたまに6とかあります
岡山行きはね
播州赤穂はだいたい3です
北陸線は米原・長浜～敦賀間の区間列車に2両編成があります。
2:27:33
ここのポイント、油断するとこけそうになるんだよなぁ
関総一朗 先頭車目線w
座席からの車窓だとトンネルに入ると鳩原ループ線の意識がなくなりますが、前面だとトンネルに入ってもよくわかりますね。
座席に座るとループしてるかわからくなるんですよね。楽しかったです！
225系の静かさは異常
三島は西園寺さんを応援しています。 めっちゃ静かですよね
223のM車、パチ屋並みにうるさいですね・・・
thank you for this video and greetings from germany
新快速は姫路～大阪間しか利用したことなかったのでそれより東は未知の領域でした。この映像見れてよかったです。
おぉ逆な人いたのすげw
新疋田駅は秘境駅
通常米原～姫路というと、新幹線を連想するが、この区域の人たちは新快速。なぜなら上記の区間でも自由席特急料金2480円をカットできるからだ。また新大阪乗り換えもいらない。
この自由席料金は東京発新幹線の場合、静岡まで行ける金額だ。
何気に米原〜京都は新幹線も小倉〜博多に匹敵の距離があって1駅なので、ある意味では新快速に対抗はしてるんですよね。
この間の琵琶湖線の特急はA料金適用のために新幹線より実は料金が高いw
米原〜姫路で新幹線もまず居ない。京都〜姫路ならともかく。
新快速も乗り通しは、地元ならほぼ居ない。京都〜姫路は普通に多いと思うが。
敦賀駅の発車メロディいいね
0:55:35
1:04:01
通過駅のホームで電車待ってる時新快速が高速で通過していく時が怖すぎる笑
特急サンダーバード通過も高速通過で、怖い。
@@trishwol4294 初めて貨物列車の通過をみた時に、思わず耳をふさいでしました。
新快速や特急に乗っていると、カーブで線路と車輪が擦れている音が好きな人いる？
西日本代表 新快速
59:54 ここ任務達成の音がする
3:22:29からAシート
東海管内にも新快速あるけど、それ足したら浜松～播州赤穂・上郡 間を新快速だけで行くこともできそう😆
時間帯によっては乗り換え1回だけで行けますね(笑)
備中高梁行きは湘南色の115系！
今や新型コロナウイルス感染拡大の影響でお住まいの都道府県内完結でさえ何処にも出向けない今日この頃。
そんな今できることだからこそ、つらい時にはこの動画を見て家に居ながらにしての旅行気分に浸り元気を出しましょう！！
JＲ西の新快速は、どんどん運行範囲が伸びてる気がするけど、私の気のせいかなあ？
そのうち、富山から山口までになったりして…。
それは無いか…
新快速スピードもそうだけど揺れもやばい。
優しい雨の祇園町加茂の流れに浮かぶ貴女の姿♪
新快速の爽快な走りっぷりと運転士さんの運転技術、車掌さんのアナウンスが見事な組み合わせだから作れた動画で素敵です
特急レベルの走行距離と快適な乗り心地なのにも関わらず特急料金がいらない超太っ腹電車新快速は最強ですね
ところでこの２２３系の走行音はどのメーカーのＶＶＶＦインバーターなのですか？気になります
私は新快速と言ったら迫力満点のダイナミックサウンドを奏でる三菱電機のＩＧＢＴインバーターが大好きです。
父方の田舎が長浜市下丹生なのでよく行きました。
たいへん貴重な『新快速』映像を、ありがとうございました。令和元年6月28日(金)投稿。
@@ああ-l9e6p
なかなか4時間以上も撮影し続ける強者はいないので、なかなか貴重だと思いますよ笑
@@だゎあ 確かにそうですね笑
_新快速_ *播州赤穂*
敦賀~米原は叶いませんが米原~上郡迄は乗ってみたいものですね
米原から北陸本線、湖西線、琵琶湖線に乗車し、10年前に一週した事があった。因みに静岡県、遠江の語源は琵琶湖。
2:02:02
フロントガラスがだんだん汚れていく…
普段使ってると何とも思わないけど福井滋賀京都大阪兵庫を特急料金なしで突っ走るってすごいなあ
1:29:50でMHと警笛
大阪始発の場合尾道までに匹敵する距離ですね
早朝から湖西線経由で行ける
姫路～敦賀間の琵琶湖線経由快速列車の映像は少ないので貴重です。通過駅名も表示されているのも分りやすいです。
これに付け加えるのならば、速度表示と通過河川の大橋梁名も表示されたら完全です。
マップを掲載される方もいますが、全面展望を邪魔するだけで小さくて見ずらいと思います。
I have never understood the complicated flyovers just north of Omi-Shiotsu. Why is that there?
赤穂線でこの先岡山まではキツイ
何故山陽本線と赤穂線に分けてしまったのか
赤穂線はもともと国鉄ではなく前身は両備電鉄
戦前からこの地域は海運が発達していて
彼らが赤穂線を拒否したため山の中に引っ込んだ
結果、自業自得で寂れた寒村だらけになりました
岡山まで直通はできなくとも
乗り継ぎ新快速とかなら栄えたろうに
うちは東備なんで岡山まで出るのも赤穂に行くのも
変わらんのよ
岡山行きも姫路とかだと乗り換え
姫路大阪だと播州赤穂だと乗り換えて行かなきゃいけない
(初めまして。失礼します。)今月初旬、岡山からの帰り、赤穂線に乗車しました。夜間でしたので、次回、是非とも昼間に乗車したい。すでに何度か乗車しましたので、親しみが湧き始めております。解説、ありがとうございました。令和元年6月28日(金)投稿。
まぁ相生乗り継ぎの山陽本線よりはよっぽど落ち着く。
時間は山陽本線よりは遅いけど、逆に岡山からは時間が少しバラけるし、しかも山陽本線で相生から乗ると座れないので、最近は専ら赤穂線経由にしてます。
山陽電鉄も岡山延伸計画があった。
トイレ地獄だろうなぁこんだけ乗ってたら
トイレあるよ。
4両、8両区間は1つ、12両区間は2つある。
12両区間はその4両と8両の部分の通り抜けはできないけどね。
WIN350
From 1:00:30 to 1:00:45
ば け も ん 列 車
早朝に一発だけ
４両編成直通にしたら
乗り換え不要で行けるな‼️😁
東姫路行きは新幹線東、姫、路、駅です
275kmって大阪からだと金沢くらいかな・・・
これは福井県敦賀市と兵庫県赤穂市を結ぶ列車です。
距離では1番だが、所要時間は2位。熱海始発黒磯行きは所要時間面1位で距離2位。
田舎が余呉町なのでよく乗った。
父方の田舎は長浜市下丹生なので懐かしい、若い頃は田舎に帰ってくいた。
山崎あたりで並列する阪急電車と張り合ってるという噂をきいたことが。
前4両編成敦賀ー姫路間、後8両編成米原ー播州赤穂間新快速列車。
つまり、敦賀発播州赤穂行新快速列車となっているが、米原で8両編成を増結した際に、後4両編成が姫路止まりに変わる。
Good
こんにちは。
お尋ね致します。
一回目に撮影なされた際、米原にて連結する前8両は223系1000番台ですが、二回目の撮影の際も、前8両は223系1000番台だったのでしょうか？
記憶があいまいで、画像や動画も探したのですが見つからなかったため、はっきりとお答え出来ないです。ご期待に沿えず申し訳ないです。すいません。。。
@@sres さん。
ご返信をありがとうございます。
1000番台、2000番台であれ223系であることは間違いは無いでしょうか？
私は神奈川県民でまだ一度も乗車した事が無いので、1000番台と2000番台、さらに223系と225系の違いにおいて基本的な事しか分からず、細かな違いに関しては不明でありましたのでお尋ねさせて頂きました。
私も車両の事はまだまだ未熟なのですが、米原からの車両も223系であることは間違いありません。それは断言できます。225系だと前面窓がもっと小さくなりますよ。
@@sres さん
何度もお尋ねさせて頂きましたが、その度にお答え下さりありがとうございます。
数年前に東海道本線に興味を持ち始め、調べて行く中で223系のファンになりました。
長時間の撮影、お疲れ様でした。
これから、楽しく拝見させて頂きます！
@@mune6962 さん
労いのお言葉と応援ありがとうございます。223系新快速の長距離疾走をお楽しみいただけたら幸いです。
敦賀発の4両は姫路止まりですよね
車掌さん…、麻生太郎…
東淀川駅と新大阪駅近すぎる
米原駅で連結後に乗車車両のドアが開くので、播州赤穂行きの先頭車両のカメラ定点位置が開いている保障はないですね。多分2名以上の方が居ないと無理ですね。連結後の定点カメラ位置の場所取りには？
４両で播州赤穂は無理。
米原連結後、姫路行きに変更。
米原~播州赤穂間は前寄り8両。
姫路で敦賀始発を切り離し。
JR束の湘南新宿ラインもスゲェかっこイイけど、中京圏の新快速やら京阪神圏の新快速に比べたらだいぶ落ちるね(笑)。当たり前だけど⤵️😥こう観ると、改めてJR酉の新快速に乗りたくなってきた‼️😆😭
新快速の運行区間に運行している各駅停車や特急は区間運行のため、新快速が全区間で運行するのは珍しいですね。
v.nice
2:04:20 DD51かな？
父方の田舎は長浜市下丹生ですが三國氏が多いので屋号が次郎左衛門といいます。
この速さで追加料金無し❗️
JR西日本、商売下手というか良心的というか…。
敦賀発岡山行新快速列車設定されたら、何時間かかるだろうか?
想像つかない。
この電車は只今12両編成で運転中ですが、姫路で敦賀発の後ろ4両を切り離します。
後ろ4両にご乗車のお客様で、英賀保から先へ行かれますお客様は、ご面倒ですが姫路で前8両へお移りください。
北陸新幹線敦賀駅と敦賀総合車両基地建設工事中。
敦賀から米原、彦根、大津、京都、130キロで大阪駅に入り、神戸三宮駅、明石、姫路、播州赤穂と岡山県の手前まで行く。ロングステイヤーの列車だ。🚃🚉
常磐線みたいなものですか？
上野東京ラインの黒磯から静岡みたいなもの。
できればクモハに乗って欲しかったw
そしたら前面撮影できないよ。
父方の田舎が長浜市下丹生なのですが三國氏が多いので屋号が次郎左衛門といいます。天理教の河原町大教会と関係があります。
どっちかって言うと多層建て列車近い方なのかな？
敦賀→米原→姫路(４両)
(８両) 米原→姫路→播州赤穂
だし
2倍速にしてみたら
アナウンス 〜どうぶつの森
琵琶湖線、結構スピード出すよな。乗ってて怖い
新快速は昔乗ったけど新幹線よりは遅く感じた
酒田じゃない
JR西日本は、新快速 16両編成を 是非 検討する方がいい。オマケに、新快速 16両編成が入る駅のホームを 伸ばして 建設工事する方がいい。8両編成と、もう 8両編成が連結したら、新快速 16両編成を 実現する! 朝と夕方のラッシュに最適! 新快速 16両編成が実現したら、まさしく モンスタークラスだ。
ほとんど直線。
敦賀新疋田近江塩津余呉木ノ本高月河毛虎姫長浜田村坂田米原彦根能登川近江八幡野洲守山草津南草津石山大津山科京都高槻新大阪大阪尼崎芦屋三ノ宮神戸明石西明石加古川姫路英賀保はりま勝原網干竜野相生西相生坂越播州赤穂
まとめて下さってありがとうございます！