【リベンジ検証】モデル3をポータブル電源で充電できるのか！？

[@reikachannel489]

大きな間違いがありますね。
6600/210/105v変圧器の2次側の中性点（接地）とグランドアース（三極のうちのG）は同電位でありません。見かけ上アースで電圧ゼロ同士と見えますがテスターであたると1〜2vの差が生じています。
しかしこれは大きな問題ではなく、今回の検証の一番大きな問題は非接地式のポータブル電源の片側を車体アースと共通のアース極に直接繋げていることです。これはポータブル電源の100vをバッテリーと車体間に印加してしまっているので、車の車体ケースが大きなコンデンサのように帯電させてしまっています。この状態で車体金属部に触れた手ともう一方の手が外部鉄骨に触れてしまうと車体にたまった電荷が人体に流れて感電死する可能性が高まります。同様の検証を多数のyoutuberがやっているので日産関係者は早くこの危険な改造に関して声明を出すべきです。おそらく車体に念の為別にアースをとれば緑ランプが点滅しアース不良となり充電はできなくなると思います。電欠の際の応急処置と言えど非接地の片側100Vを直接車体アースに繋げることの危険性は本当に身の毛がよだつリスクがあることをもう少しアナウンスすべきです。

[@スピスパ]

いつも楽しく見ています。大成功おめでとうございます。
今度はポータブルソーラーパネルで充電できる物を実験して欲しいです。
次回も楽しみにしています。

[@DogAndbeef]

テスラは最低5Aから充電電流を設定できるなんて、何と電力事情の悪いユーザに対しても配慮してるのだろうか。素晴らしい

[@ryuhigashi1]

これを応用したらポータブル電源にソーラーパネルをつけて災害時用の（ハレノヒ専用の）電気自動車の移動式ソーラー発電所の完成ですね

[@hikaru.t2900]

お〜！この実験成功は朗報ですね！
ありがとうございます！！

[@ふじさん-g2p]

4:16
コンソールが上海製のじゃない気がする…
服装も秋春っぽいので撮り溜めしてたやつですかね？
でも最後は上海だ…

[@yuichinakamura4264]

2020年までのモデルのセンターコンソールですね。

[@seiverlime]

これを家庭のコンセントに指すと漏電遮断器が動きます。

[@まつ-x1i]

アースをとったと勘違いさせたということは、発電機でもできるはずなので、また発電機で充電してみてどのぐらいの充電スピードなのかとかを調べてみてください！

[@ndokg]

ミニキャブミーブもリーフの充電器でなくて青色の社外充電器ですが、8AでRiverから入りましたよ。
青色の充電器はアースなしで使えました。

[@baby-metal]

そうか、アース問題そーすればいいのか！内部で繋がってるものとかってに思ってた…

[@barukirion]

正月モデル3に発電機と変圧器積んで福岡東京往復したわw　発電機の種類によっては発電機だけじゃ充電中出来ない不具合w

[@gossa1374]

ということは、バッテリー切れを起こしても、レッカーだけが選択肢じゃないってことか

[@05Beta]

リベンジ、やりましたね！

[@でびるずいんざでぃているず]

375のパネル3枚とDELTA proダブルボルテージ迷ってます

[@teslahouse-djs3xy888]

すごい！これで充電すると何kmくらい走れそうですか？

[@石川-c4m]

5Aで充電すると、車のコンピューターが充電中に380W常に消費去れてますので、実際は残り100Wの充電に成ります。ほぼ充電が出来ていない結果に成ります。全体を見れば、かろうじて0.3パーセントの充電とと成ります。充電は失敗と思う方が良いです。

[@ダックス0113]

チャデモで充電出来るポータブル充電器を買えば良いのに⁉️

[@くまのくまきち-c6z]

ev民が充電で苦しんでるのはよくわかった