Enfin, une vidÃĐo qui parle des choses que beaucoup ne veulent pas dire. Merci pour cette vidÃĐo qui ne pousse pas à l'achat d'une marque et un systÃĻme. Qui parle globalement et rÃĐpond aux questions qu'on s'est tous posÃĐs, mais aucun technicien ne rÃĐpond clairement. Merci pour le partage
Merci beaucoup ! Nous essayons de traiter les sujets de la maniÃĻre la plus complÃĻte possible, c'est trÃĻs important pour nous ! MÊme s'il y a toujours de micros dÃĐtails à ajouter en cherchant un tout petit peu ð
Je pensais que c'ÃĐtait quelque chose de commercial comme beaucoup de choses. Mais depuis peu je suis passÃĐ au tubless quelle tranquillitÃĐ surtout dans nÃītre rÃĐgion. Super vidÃĐo merci
Excellent tuto ! Je roule en tubeless depuis l'apparition de ce systÃĻme en VTT et ça fait partie des ÃĐvolutions majeures, je trouve. J'ai commencÃĐ avec les Mavic UST sans prÃĐventif, c'ÃĐtait effectivement assez lourd, mais quelle rÃĐvolution que de baisser la pression, la rÃĐsistance aux crevaisons ÃĐtait bien aussi. Puis j'ai pas expÃĐrimentÃĐ beaucoup de systÃĻmes de fonds de jante avec des pneus pas spÃĐcialement conçus pour le tubeless : c'ÃĐtait parfois un casse-tÊte au montage ainsi que pour ÃĐtanchÃĐifier le tout, sans compter qu'avec des pneus ultra-lÃĐger et des tringles pas conçues pour le tubeless, je n'ÃĐtais pas au top en matiÃĻre de sÃĐcuritÃĐ... mais pour ma pratique (rando/XC), je n'ai jamais dÃĐjantÃĐ ! Pour ma part, le prÃĐventif, je le change une fois par an (et quand j'oublie, je crÃĻve rapidement en dÃĐbut de saison). Pour le montage, je fais gÃĐnÃĐralement un montage à blanc au compresseur jusq'à 3 bars environ, j'enlÃĻve une tringle partiellement et je mets mon prÃĐventif. Je ne passe pas par la valve... je n'ai jamais bien compris l'avantage de passer par la valve d'ailleurs... Par contre, je n'ai jamais mis le capuchon noir (mais je ne dois pas rouler sur des terrains aussi rocailleux que les vÃītres !). DerniÃĻre petite nouveautÃĐ sur mon vÃĐlo, j'ai fait un petit sacrifice en matiÃĻre de poids, mais j'ai ajoutÃĐ des capteurs de pression (moins de 20g/capteur). Ca me permet : d'une, d'avoir une alerte en cas de crevaison lente sur mon compteur (je roule à des pression trÃĻs basses et on ne ressent pas forcÃĐment la diffÃĐrence sur le coup). DeuxiÃĻmement, en cas de crevaison, je n'ai pas besoin d'une pompe avec manomÃĻtre, mano dont la prÃĐcision est souvent douteuse. Et puis le manomÃĻtre, ça prend de la place aussi et ça rajoute du poids aussi !
40 minutes à parler de caoutchouc ð ma mÃĻre va adorer, je vais la voir dimanche, je mettrai ça en tv connectÃĐe ð Comme ça je gagne du temps, enfin jme comprends, et puis elle a bien compris que j'ai achetÃĐ des pneus en masse toute ma vie. MÊme pour NoÃŦl moi je prenais des Pirelli ð Si c'est offert un train de Diablo Rosso c'est gommÃĐ en 1 aprÃĻs midi ð Alors ça l'ÃĐnerve et moi je kiffe ahah
Content de vous retrouver sur TH-cam, lâalgorithme mâa enfin fait pointer vers votre chaÃŪne, vidÃĐo et duo au top, jâai hÃĒte dâaller voir un tuto pilotage!
On peut dire merci à TH-cam aussi, grÃĒce à qui on te retrouve aujourd'hui ð. Un ÃĐnorme merci pour l'intÃĐrÊt que tu nous portes !! ððŧððŧððŧ On se retrouve sur un pilotage alors ðâðŧ
Franchement Antho à raison de bien souligner les astuces quand le pneu ne claque pas pour une raison toute bete : Decathlon commercialise beauuuucoup de velos avec des jantes Mavic tres plates et tres compliquÃĐes a faire claquer en tubeless ! J'ai montÃĐ 3 trains de pneus diffÃĐrents (les plus problÃĐmatiques ÃĐtaient souvent les Schwalbe pour ma part, mais bon j'adore leur comportement donc on fait avec) sur plusieurs Crossmax rÃĐcentes et j'ai à chaque fois du utiliser certaines de ces astuces (meme si souvent monter le pneu à 5 bars suffit) !
J'ai reçu ma protection total de chez Monkey product aujourd'hui, merci pour le code de rÃĐduction âĪ. Super video sur le tubeless, je reçois mon nouveau velo montÃĐ en tubeless demain ðŦĄ. Avant j'ÃĐtais en chambre et je mettais du prÃĐventif dans la chambre, pas optimale mais efficace, j'ai jamais changÃĐ de chambre à air en un an ð
Salut le duo, Votre tuto tubeless est vraiment cool, explications parfaites. Je passerai aux tubeless lors de mon changement de vÃĐlo qui devrait bientÃīt arriver ððŧðĪ Ok pour un comparatif sur les preventifsð Continuez et surtout ne changer pas
Super vidÃĐo, merci pour votre travail ! Sur un pneu DHR exo+ montÃĐ de sÃĐrie sur un vÃĐlo neuf, aprÃĻs une sortie de 10km, j'ai une fuite entre la jante et le pneu à un endroit prÃĐcis. J'ai dÃĐmontÃĐ, inspectÃĐ, nettoyÃĐ, ça parait nickel mais ça fuit toujours et le prÃĐventif sort par là ! Sur le mÊme pneu, en roulant surement trop à plat à cause de la fuite, j'ai dÃĐchirÃĐ le pneu sur le flanc (0.5cm) et le prÃĐventif n'a pas bouchÃĐ le trou de maniÃĻre dÃĐfinitive, ça fini par fuir à nouveau la sortie suivante. Le pneu est neuf mais inutilisable sans une chambre. J'ai montÃĐ un autre pneu et c'est nickel. Si vous avez des piste pour rÃĐparer le flanc et pour m'expliquer la fuite à la jonction jante pneu je suis preneur !ð
Il faudrait mettre une mÃĻche si cela passe. Sinon, il y a des patchs internes que tu peux trouver sur internet pour rÃĐparer ce type de coupure. Tu peux mÊme t'essayer à la couture et remettre un fil, puis appliquer un patch autocollant pour plus de soliditÃĐ. Sur le dÃĐbut de l'histoire, il est difficile de te dire quelque chose de prÃĐcis car nous avons eu beaucoup de pneus identiques sans aucun souci. Cependant, il y a toujours la possibilitÃĐ d'avoir un dÃĐfaut sur la tringle du pneu...
merci pour la prÃĐcision de cette rÃĐponse ! on entend souvent qu il faut laisser la pellicule car ça fait l ÃĐtanchÃĐitÃĐ. en tout cas il y a souvent des questions là dessus donc pour moi il y a un vrai sujet !
TrÃĻs bonne remarque, effectivement... Mais comme toujours, tout dÃĐpend du produit utilisÃĐ et de son ÃĐtat de dÃĐgradation, il peut Être encore bon ou non... ð Je te rassure, de notre cÃītÃĐ, on se contente d'enlever les restes de liquide "croupis", à la limite un coup de chiffon rapide (mais vraiment pas tout le temps ðĪŦ) et c'est reparti pour le pneu. On passe plus de temps sur la jante et surtout sur la valve pour ÃĐviter les mauvaises surprises.
Merci encore, c'est complet, je roule en tubeless depuis longtemps sans connaÃŪtre certain dÃĐtails, je ressort moins bÊte qâavant ð Sinon avec le tubeless et le prÃĐventif je ne crÃĻve jamais.
Pour moi,2 avantages du tubeless: la rÃĐduction des crevaisons et l'amÃĐlioration du gripp en raison de la pression moins ÃĐlevÃĐe . Bonne vidÃĐo. Ãa fait plaisir de vous voir aprÃĻs votre dÃĐpart de l'autre chaÃŪne
TrÃĻs bon tuto, merci pour le partage d'expÃĐrience... On a tous des galÃĻres de tubeless ! Sinon IdÃĐe tuto : pour ou contre les jantes carbones en enduro (Jante Alu Vs Jante Carbone). Bonne continuation les gars !
Il y a quelque mois j'avais crever sur le crampons de mon pneu arriÃĻre, mais j'ai du mettre plusieurs centaines de mÃĻtres avant de m'en rendre compte, et en l'avant mon vÃĐlo je dÃĐcouvre un mÃĐlange bizzare de terre et de caoutchouc, et pareil sur mon pantalon, mais depuis cette vidÃĐo, j'ai toujours cru que ça venait de la terre du bike parc qui ÃĐtait comme ca ð . Une grosse rÃĐvÃĐlation de ma part grÃĒce à cette vidÃĐo. Ãvidemment mon pantalon est impossible à nettoyer, ma mÃĻre a tout essayer, heureusement que j'ai un deuxiÃĻme pantalon.
Hahaha, c'est cool si nous avons pu t'aider a ÃĐlucider ce mystÃĻre. Bon, on a dÃĐjà rÃĐussi a retrier du produit avec des nettoyant peinture mais ce n'est pas super facile...
Il faudra faire aussi le petit tips en vidÃĐo de la chambre à air pour monter le pneu je connais pas, mes pouces vous remercirontð En tout cas merci pour la vidÃĐo ðŊ
Merci pour la vidÃĐo, toujours explicite ð. Si je peux me permettre à quand une vidÃĐo sur le rÃĐglage fourche/ amorto, compression basse et haute vitesse, etc ? Dans la mÊme approche technique/pÃĐdagogique retour terrain que vous avez dans vos vidÃĐos ð ? Ps : quelle est la marque du pied d'atelier vÃĐlo que l'on voit dans les vidÃĐos ? Merci.
Salut James ! Yesss, c'est prÃĐvu ! On bosse justement sur le sujet des rÃĐglages de suspensions. On prend le temps de bien construire ces ÃĐpisodes pour qu'ils soient à la fois intÃĐressants et comprÃĐhensibles ð. Concernant le pied d'atelier, c'est un feedback sport, et comme on le dit souvent, on utilise et on met en avant uniquement des produits qu'on utilise, qu'on approuve et qu'on aime.
Ce que je trouve super cool avec le tubless, c'est le confort mental,. En gÃĐnÃĐral, quand je crÃĻve c'est que la jante est pt, donc je m'en rend rapidement compte ð. Fait juste penser à vÃĐrifier la quantitÃĐ de temps en temps
Pour le remontage de l'obus, je le trempe dans de l'huile alimentaire (huile d'olive qui a tournÃĐe ð) car comme je mets le prÃĐventif par la valve, ça ÃĐvite que l'obus s'enduise de prÃĐventif quand je le visse s'il reste du prÃĐventif dans la valve.
Bonne video comme toujours J'ai un insert dans mon pneu arriÃĻre faut-il mettre plus de prÃĐventif ? Peut-on mÃĐlangÃĐ les marques de prÃĐventif? Ou faut-il bien nettoyer le pneu avant de changer de prÃĐventif? Ou pas de risque on mÃĐlange? Merci continuer comme ça
Avec un insert, c'est le mÊme combat et il faut surtout contrÃīler plus souvent car lui aussi offre une surface à protÃĐger. Il y aura donc une fine couche sur l'insert. On te prÃĐconise de mettre la mÊme quantitÃĐ initiale mais de rapidement contrÃīler et rajouter car tous les inserts ne sont pas identiques au niveau matÃĐriel et certains sont plus performants sur ce point (moins absorbants). Pour les mÃĐlanges, nous ne sommes pas fans car il peut y avoir des rÃĐactions ÃĐtranges suivant les produits. Il vaut mieux garder toujours le mÊme pour la vie du pneu. Si ce n'est pas possible, il faut nettoyer l'ancien avant de remettre le nouveau.
à 26'. Sinon quand tu dÃĐmontes l'obus il faut mettre la valve en haut, brancher la bouteille qui se trouve donc à l'endroit et faire tourner ensuite la valve en bas pour verser le prÃĐventif bouteille à l'envers. Si tu maintiens la pression sur la tÃĐtine de la bouteille qui rentre dans la valve, ça le fait. zÃĐro fuite. Quant au montage et claquage, les schwalbe sont une horreur à monter. J'utilise le compresseur pour faire claquer et c'est sans problÃĻme. En mode sado maso, il faut plus de latex ðĪĢ(dans les descentes pierreuses par exemple).
100% d'accord pour la galÃĻre avec les Schwalbe, je pense qu'on est tous rÃĐsolus à les monter à blanc, compresseur et tout le tralala, puis on passe par la valve pour le tubeless afin de ne SURTOUT pas les demonter ð ð
Vu la difficultÃĐ que jâai eu à remonter mon nouveau pneu DH (carcasse mÃĐgarigide) Continental sur ma jante, câest impensable de mettre le prÃĐventif avant. Et je ne parle pas de la situation oÃđ vous avez un insert. Pas le choix que de passer par la valve. Les pneus Conti sont tops, mais quelle galÃĻre à les monter en comparaison avec du Maxxis par exempleâĶ Petite chose qui mâa fait tiquer: quand vous montrez lâajout de prÃĐventif avec le pneu dÃĐmontÃĐ (29:50) , votre valve est en bas. Câest pourtant par le cÃītÃĐ valve quâon fini le montage, donc va falloir galÃĐrer à tourner la roue sans en mettre partoutâĶ Finalement lâen dans lâautre, en DH, avec tous les impacts quâon se prend rÃĐsultant en dÃĐchirures des flancs, dÃĐfonçage de jante, difficultÃĐ de montage/dÃĐmontage (etc) , la chambre à air est nettement plus pratiqueâĶ
Effectivement, suivant les pneus, ce n'est pas la mÊme histoire et suivant comment tu es ÃĐquipÃĐ. Nous avons ce qu'il faut en dÃĐmonte-pneu et support pour mettre le pneu. Nous avons eu aussi des pneus plus que dÃĐlicats à monter et nous avons toujours rÃĐussi à mettre le prÃĐventif avant et mÊme avec un insert. Mais on peut toujours le mettre aprÃĻs via la valve. Sur les pneus de DH, pour Être trÃĻs honnÊte, nous l'utilisons pour ÃĐtanchÃĐifier mais aprÃĻs, pas plus, car c'est rare de crever par ÃĐpine sur ce type de pneu et si tu pinces, aucun prÃĐventif du marchÃĐ n'est vraiment efficace... Sinon, tu as raison sur le plan, il est prÃĐfÃĐrable de finir par la valve en position haute, mais pour le coÃŧt, nous avions un pneu plutÃīt facile à mettre avec seulement 120 ml de produit. Dans tous les cas, merci pour ton commentaire et ton assiduitÃĐ...
@@marclaudois2711 je lâai testÃĐ pendant 5000km et jâen suis un peu dÃĐçu, il sâagglomere rapidement par rapport au mucoff et rÃĐpare moins bien les trous moyens à gros, il est 6⎠plus cher au litre aussi
Hello Romain, nous avons le souhait de faire un dossier sur les prÃĐventifs pour les comparer. On te tient au courant si ce dossier se monte car c'est un travail assez fastidieux. On espÃĻre que la communautÃĐ va grossir et nous aidera à faire ce type de contenu...
Pour nettoyer le prÃĐventif d'un pneu, je le retourne à l'envers de façon à avoir les cales du cÃītÃĐ intÃĐrieur et la face souillÃĐe à l'extÃĐrieur. Ensuite j'utilise un Karcher avec une rota buse à +/- 180 bars, la tÊte de la lance est maintenue à +/- 10 cm de la surface,' c'est miraculeux, le pneu n'est pas endommagÃĐ Ã condition de ne pas insister inutilement
C'est une bonne solution mais il n'est pas nÃĐcessaire de retirer cette fine couche de latex car cela permet d'avoir une protection accru et de moins consommer de produit qd tu vas en remettre. Il faut nettoyer si tu as des rÃĐsidus sales uniquement.
Salut Nicolas, On prend note de ta remarque ð On pensait que ce n'ÃĐtait pas trÃĻs intÃĐressant de voir quelqu'un nettoyer une roue ahah. ð Le simple fait de le mentionner nous semblait suffisant, notamment en parlant d'utiliser du nettoyant frein ou mÊme de l'alcool. Mais pour rÃĐsumer, il faut essayer d'enlever un maximum de latex sÃĐchÃĐ pour garantir une bonne ÃĐtanchÃĐitÃĐ. Ãa permet aussi de limiter du poids inutile. Le plus important, c'est la valve, pour le reste, ça peut fonctionner mÊme si ce n'est pas parfaitement propre.
Merci pour la vidÃĐo. Un peu dÃĐçu que vous ne parliez pas des nouvelles valves tubeless du type Reserve Fillmore ou Muc Off Big Bore, permettant sur le papier d'apporter de la nouveautÃĐ. On trouve peu d'infos sur le sujet et ça risque de plus en plus de se dÃĐmocratiser vu les faiblesses qu'on rencontre avec les valves traditionnelles. Peut-Être une idÃĐe de petit sujet dÃĐdiÃĐ sur ces nouvelles valves : fiabilitÃĐ, efficacitÃĐ par rapport aux valves traditionnelles, etc.
VidÃĐo trÃĻs sympa ! Par contre peut-Être insister un peu plus sur la pose d'une mÃĻche. Perso la premiÃĻre fois que j'ai essayÃĐ Ã§a n'a pas ÃĐtÃĐ trÃĻs concluant. Egalement j'ai tendance une fois rentrÃĐ, à enlever la mÃĻche et la remplacer par un patch à l'intÃĐrieur du pneu. Sinon il arrive que la mÃĻche et le liquide sÃĻche et finisse par sortir du pneu pendant une sortie :(
Yop, salut JB. Merci, ton message sur les mÃĻches est trÃĻs intÃĐressant. On fera un petit tuto. Car si tu prends une mÃĻche de taille adaptÃĐe, et surtout que tu l'appliques bien (on verra comment ð ), tu peux tenir toute la durÃĐe de vie du pneu. D'oÃđ l'importance de vÃĐrifier rÃĐguliÃĻrement l'ÃĐtat du prÃĐventif à l'intÃĐrieur de ses pneus ! Merci, à trÃĻs vite !!
@@CafeManivelles petite prÃĐcision je suis sur des pneus gravel (donc souvent avec moins de crampons que les pneus VTT). Cela peut expliquer la "fragilitÃĐ" des mÃĻches dans ce contexte. Merci pour le boulot en tout cas !
Hello et oui tu as totalement raison sur des pneus plus lisses c'est plus dÃĐlicat de faire tenir la mÃĻches surtout sur la bande de roulement... Il faut souvent faire attention à couper assez court la partie qui reste a l'extÃĐrieur mais on se coller a faire un tuto...
Le problÃĻme c'est quand on crÃĻve ( ca arrive rarement mais ca arrive): d'abord on se sali avec le prÃĐventif quand on sort le pneu, on galÃĻre a enlever la valve qui est collÃĐe avec le preventif ou trop serrÃĐe, et on pourrit la chambre a air en la placant dans le pneu encore sale de preventif. Sans compter les bourrelets de preventif sÃĐchÃĐs dans le pneu...Et si on creve une deuxiÃĻme fois sur l'autre pneu on a interet a avoir une deuxiÃĻme chambre a air sinon c'est retour a pied.La solution c'est des mÃĻches pour rÃĐparer mais aprÃĻs impossible de regonfler le pneu sans grosse pompe comme a la maison.
Et oui le tubeless n'est pas sans dÃĐfaut. Pour les mÃĻches on va faire un tuto car nous utilisons presque plus que ça et nous avons clairement pas de gros soucis a regonfler avec les produit que nous utilisons... Merci de ton commentaire.
Enfin, une vidÃĐo qui parle des choses que beaucoup ne veulent pas dire. Merci pour cette vidÃĐo qui ne pousse pas à l'achat d'une marque et un systÃĻme. Qui parle globalement et rÃĐpond aux questions qu'on s'est tous posÃĐs, mais aucun technicien ne rÃĐpond clairement. Merci pour le partage
Merci beaucoup ! Nous essayons de traiter les sujets de la maniÃĻre la plus complÃĻte possible, c'est trÃĻs important pour nous ! MÊme s'il y a toujours de micros dÃĐtails à ajouter en cherchant un tout petit peu ð
Je pensais que c'ÃĐtait quelque chose de commercial comme beaucoup de choses. Mais depuis peu je suis passÃĐ au tubless quelle tranquillitÃĐ surtout dans nÃītre rÃĐgion. Super vidÃĐo merci
Câest vrai quâil y a pas mal de choses quâon entend rarement sur les tuto tubeless.
Bravo les gars. Continuez ðð
Merci à toi ð
Excellent tuto ! Je roule en tubeless depuis l'apparition de ce systÃĻme en VTT et ça fait partie des ÃĐvolutions majeures, je trouve.
J'ai commencÃĐ avec les Mavic UST sans prÃĐventif, c'ÃĐtait effectivement assez lourd, mais quelle rÃĐvolution que de baisser la pression, la rÃĐsistance aux crevaisons ÃĐtait bien aussi. Puis j'ai pas expÃĐrimentÃĐ beaucoup de systÃĻmes de fonds de jante avec des pneus pas spÃĐcialement conçus pour le tubeless : c'ÃĐtait parfois un casse-tÊte au montage ainsi que pour ÃĐtanchÃĐifier le tout, sans compter qu'avec des pneus ultra-lÃĐger et des tringles pas conçues pour le tubeless, je n'ÃĐtais pas au top en matiÃĻre de sÃĐcuritÃĐ... mais pour ma pratique (rando/XC), je n'ai jamais dÃĐjantÃĐ !
Pour ma part, le prÃĐventif, je le change une fois par an (et quand j'oublie, je crÃĻve rapidement en dÃĐbut de saison).
Pour le montage, je fais gÃĐnÃĐralement un montage à blanc au compresseur jusq'à 3 bars environ, j'enlÃĻve une tringle partiellement et je mets mon prÃĐventif. Je ne passe pas par la valve... je n'ai jamais bien compris l'avantage de passer par la valve d'ailleurs...
Par contre, je n'ai jamais mis le capuchon noir (mais je ne dois pas rouler sur des terrains aussi rocailleux que les vÃītres !).
DerniÃĻre petite nouveautÃĐ sur mon vÃĐlo, j'ai fait un petit sacrifice en matiÃĻre de poids, mais j'ai ajoutÃĐ des capteurs de pression (moins de 20g/capteur). Ca me permet : d'une, d'avoir une alerte en cas de crevaison lente sur mon compteur (je roule à des pression trÃĻs basses et on ne ressent pas forcÃĐment la diffÃĐrence sur le coup). DeuxiÃĻmement, en cas de crevaison, je n'ai pas besoin d'une pompe avec manomÃĻtre, mano dont la prÃĐcision est souvent douteuse. Et puis le manomÃĻtre, ça prend de la place aussi et ça rajoute du poids aussi !
Toujours de bonnes explications qui font une bonne vidÃĐo
Le titre est gÃĐnial ð
40 minutes à parler de caoutchouc ð ma mÃĻre va adorer, je vais la voir dimanche, je mettrai ça en tv connectÃĐe ð
Comme ça je gagne du temps, enfin jme comprends, et puis elle a bien compris que j'ai achetÃĐ des pneus en masse toute ma vie.
MÊme pour NoÃŦl moi je prenais des Pirelli ð Si c'est offert un train de Diablo Rosso c'est gommÃĐ en 1 aprÃĻs midi ð
Alors ça l'ÃĐnerve et moi je kiffe ahah
GÃĐnial !
Content de vous retrouver sur TH-cam, lâalgorithme mâa enfin fait pointer vers votre chaÃŪne, vidÃĐo et duo au top, jâai hÃĒte dâaller voir un tuto pilotage!
On peut dire merci à TH-cam aussi, grÃĒce à qui on te retrouve aujourd'hui ð.
Un ÃĐnorme merci pour l'intÃĐrÊt que tu nous portes !! ððŧððŧððŧ
On se retrouve sur un pilotage alors ðâðŧ
Ãa fait toujours plaisir un tuto tubeless !
Franchement Antho à raison de bien souligner les astuces quand le pneu ne claque pas pour une raison toute bete : Decathlon commercialise beauuuucoup de velos avec des jantes Mavic tres plates et tres compliquÃĐes a faire claquer en tubeless ! J'ai montÃĐ 3 trains de pneus diffÃĐrents (les plus problÃĐmatiques ÃĐtaient souvent les Schwalbe pour ma part, mais bon j'adore leur comportement donc on fait avec) sur plusieurs Crossmax rÃĐcentes et j'ai à chaque fois du utiliser certaines de ces astuces (meme si souvent monter le pneu à 5 bars suffit) !
Merci à vous les garçons. VidÃĐo trÃĻs didactique et intÃĐressante. bravo!
Tres bon tuto Tubeless Merci
Salut Anthony la vÃĐritÃĐ et dites merci a vous deux pour cette vidÃĐo ððððððððð
Merci Roro !!
ð
Au top cette vidÃĐo, une des plus complÃĻte sur le sujet ! Merci :)
J'ai reçu ma protection total de chez Monkey product aujourd'hui, merci pour le code de rÃĐduction âĪ. Super video sur le tubeless, je reçois mon nouveau velo montÃĐ en tubeless demain ðŦĄ. Avant j'ÃĐtais en chambre et je mettais du prÃĐventif dans la chambre, pas optimale mais efficace, j'ai jamais changÃĐ de chambre à air en un an ð
Slt a tout les deux , encore une super video avec pleins de tips et ça fait plaisir . Force a vous . Amicalement .
Salut le duo,
Votre tuto tubeless est vraiment cool, explications parfaites.
Je passerai aux tubeless lors de mon changement de vÃĐlo qui devrait bientÃīt arriver ððŧðĪ
Ok pour un comparatif sur les preventifsð
Continuez et surtout ne changer pas
Super vidÃĐo, merci pour votre travail ! Sur un pneu DHR exo+ montÃĐ de sÃĐrie sur un vÃĐlo neuf, aprÃĻs une sortie de 10km, j'ai une fuite entre la jante et le pneu à un endroit prÃĐcis. J'ai dÃĐmontÃĐ, inspectÃĐ, nettoyÃĐ, ça parait nickel mais ça fuit toujours et le prÃĐventif sort par là ! Sur le mÊme pneu, en roulant surement trop à plat à cause de la fuite, j'ai dÃĐchirÃĐ le pneu sur le flanc (0.5cm) et le prÃĐventif n'a pas bouchÃĐ le trou de maniÃĻre dÃĐfinitive, ça fini par fuir à nouveau la sortie suivante. Le pneu est neuf mais inutilisable sans une chambre. J'ai montÃĐ un autre pneu et c'est nickel. Si vous avez des piste pour rÃĐparer le flanc et pour m'expliquer la fuite à la jonction jante pneu je suis preneur !ð
Il faudrait mettre une mÃĻche si cela passe. Sinon, il y a des patchs internes que tu peux trouver sur internet pour rÃĐparer ce type de coupure. Tu peux mÊme t'essayer à la couture et remettre un fil, puis appliquer un patch autocollant pour plus de soliditÃĐ.
Sur le dÃĐbut de l'histoire, il est difficile de te dire quelque chose de prÃĐcis car nous avons eu beaucoup de pneus identiques sans aucun souci. Cependant, il y a toujours la possibilitÃĐ d'avoir un dÃĐfaut sur la tringle du pneu...
@@CafeManivelles Merci ! je vais tenter le patch puis mettre bien en pression et agiter la roue pour que le prÃĐventif colmate au max l'autre fuite...
Super vidÃĐo les gars ð
Merci les sudistes pour ce tuto sur le "peuneu" !
Quand on a goutÃĐ au tubeless on ne peut plus revenir en arriÃĻre
merci pour la prÃĐcision de cette rÃĐponse !
on entend souvent qu il faut laisser la pellicule car ça fait l ÃĐtanchÃĐitÃĐ.
en tout cas il y a souvent des questions là dessus donc pour moi il y a un vrai sujet !
TrÃĻs bonne remarque, effectivement... Mais comme toujours, tout dÃĐpend du produit utilisÃĐ et de son ÃĐtat de dÃĐgradation, il peut Être encore bon ou non... ð
Je te rassure, de notre cÃītÃĐ, on se contente d'enlever les restes de liquide "croupis", Ã la limite un coup de chiffon rapide (mais vraiment pas tout le temps ðĪŦ) et c'est reparti pour le pneu. On passe plus de temps sur la jante et surtout sur la valve pour ÃĐviter les mauvaises surprises.
Merci encore, c'est complet, je roule en tubeless depuis longtemps sans connaÃŪtre certain dÃĐtails, je ressort moins bÊte qâavant ð
Sinon avec le tubeless et le prÃĐventif je ne crÃĻve jamais.
Pour moi,2 avantages du tubeless: la rÃĐduction des crevaisons et l'amÃĐlioration du gripp en raison de la pression moins ÃĐlevÃĐe .
Bonne vidÃĐo. Ãa fait plaisir de vous voir aprÃĻs votre dÃĐpart de l'autre chaÃŪne
Merci Fabien pour le partage de ton expÃĐrience !
Ãa nous fait plaisir de te voir nous rejoindre dans ce nouveau projet ððŧð
Merci !!
Bon tuto originale mÊme si dÃĐjà beaucoups de vidÃĐos sur le tubless. âïļðð§Ēððš
c'ÃĐtait le but de revisiter mais d'apporter des infos souvent nÃĐgligÃĐes.
Super tutoriel, j'ai appris beaucoup de choses. Par contre vu la durÃĐe, je m'attendais à vous voir les mains dans le cambouis ð
on a fait les choses proprement...
TrÃĻs bon tuto, merci pour le partage d'expÃĐrience... On a tous des galÃĻres de tubeless ! Sinon IdÃĐe tuto : pour ou contre les jantes carbones en enduro (Jante Alu Vs Jante Carbone). Bonne continuation les gars !
Merci et on va travailler le sujet des roues trÃĻs prochainement...
Tip top ð
Il y a quelque mois j'avais crever sur le crampons de mon pneu arriÃĻre, mais j'ai du mettre plusieurs centaines de mÃĻtres avant de m'en rendre compte, et en l'avant mon vÃĐlo je dÃĐcouvre un mÃĐlange bizzare de terre et de caoutchouc, et pareil sur mon pantalon, mais depuis cette vidÃĐo, j'ai toujours cru que ça venait de la terre du bike parc qui ÃĐtait comme ca ð .
Une grosse rÃĐvÃĐlation de ma part grÃĒce à cette vidÃĐo.
Ãvidemment mon pantalon est impossible à nettoyer, ma mÃĻre a tout essayer, heureusement que j'ai un deuxiÃĻme pantalon.
Hahaha, c'est cool si nous avons pu t'aider a ÃĐlucider ce mystÃĻre. Bon, on a dÃĐjà rÃĐussi a retrier du produit avec des nettoyant peinture mais ce n'est pas super facile...
Il faudra faire aussi le petit tips en vidÃĐo de la chambre à air pour monter le pneu je connais pas, mes pouces vous remercirontð
En tout cas merci pour la vidÃĐo ðŊ
pour les tests de prÃĐventifs endurobike :)
Merci mais si nous devons faire un test, nous le ferons avec notre protocole et notre façons de faire.
Merci pour la vidÃĐo, toujours explicite ð. Si je peux me permettre à quand une vidÃĐo sur le rÃĐglage fourche/ amorto, compression basse et haute vitesse, etc ? Dans la mÊme approche technique/pÃĐdagogique retour terrain que vous avez dans vos vidÃĐos ð ?
Ps : quelle est la marque du pied d'atelier vÃĐlo que l'on voit dans les vidÃĐos ? Merci.
Salut James !
Yesss, c'est prÃĐvu ! On bosse justement sur le sujet des rÃĐglages de suspensions. On prend le temps de bien construire ces ÃĐpisodes pour qu'ils soient à la fois intÃĐressants et comprÃĐhensibles ð.
Concernant le pied d'atelier, c'est un feedback sport, et comme on le dit souvent, on utilise et on met en avant uniquement des produits qu'on utilise, qu'on approuve et qu'on aime.
Ce que je trouve super cool avec le tubless, c'est le confort mental,. En gÃĐnÃĐral, quand je crÃĻve c'est que la jante est pt, donc je m'en rend rapidement compte ð.
Fait juste penser à vÃĐrifier la quantitÃĐ de temps en temps
ð J'espÃĻre que ça ne t'arrive que trÃĻs rarement.
@@CafeManivelles 3 fois en 3 ans, ça va ð
Super vidÃĐo ! Comment tu sais quâil manque du prÃĐventif ?
Il faut controler...
Mais les gars c'est le tuto ultime du tubeless!!!! J'ai appris plein de choses alors que je monte mes pneus TL depuis 4 ans! Chapeau bas!
bien vue les pneus WTB bon choix
Pour le remontage de l'obus, je le trempe dans de l'huile alimentaire (huile d'olive qui a tournÃĐe ð) car comme je mets le prÃĐventif par la valve, ça ÃĐvite que l'obus s'enduise de prÃĐventif quand je le visse s'il reste du prÃĐventif dans la valve.
Le PP haut sur vae, sur le rocky mountain powerplay
Il manque une info!
MontÃĐ le scotch dans le sens de roulageâĪ
Merci pour le tuyau, je n'avais pas pensÃĐ a ça, comme mettre du tÃĐflon sur un raccord air ou eau
Bonne video comme toujours
J'ai un insert dans mon pneu arriÃĻre faut-il mettre plus de prÃĐventif ?
Peut-on mÃĐlangÃĐ les marques de prÃĐventif?
Ou faut-il bien nettoyer le pneu avant de changer de prÃĐventif? Ou pas de risque on mÃĐlange?
Merci continuer comme ça
Avec un insert, c'est le mÊme combat et il faut surtout contrÃīler plus souvent car lui aussi offre une surface à protÃĐger. Il y aura donc une fine couche sur l'insert. On te prÃĐconise de mettre la mÊme quantitÃĐ initiale mais de rapidement contrÃīler et rajouter car tous les inserts ne sont pas identiques au niveau matÃĐriel et certains sont plus performants sur ce point (moins absorbants). Pour les mÃĐlanges, nous ne sommes pas fans car il peut y avoir des rÃĐactions ÃĐtranges suivant les produits. Il vaut mieux garder toujours le mÊme pour la vie du pneu. Si ce n'est pas possible, il faut nettoyer l'ancien avant de remettre le nouveau.
à 26'. Sinon quand tu dÃĐmontes l'obus il faut mettre la valve en haut, brancher la bouteille qui se trouve donc à l'endroit et faire tourner ensuite la valve en bas pour verser le prÃĐventif bouteille à l'envers. Si tu maintiens la pression sur la tÃĐtine de la bouteille qui rentre dans la valve, ça le fait. zÃĐro fuite.
Quant au montage et claquage, les schwalbe sont une horreur à monter. J'utilise le compresseur pour faire claquer et c'est sans problÃĻme.
En mode sado maso, il faut plus de latex ðĪĢ(dans les descentes pierreuses par exemple).
100% d'accord pour la galÃĻre avec les Schwalbe, je pense qu'on est tous rÃĐsolus à les monter à blanc, compresseur et tout le tralala, puis on passe par la valve pour le tubeless afin de ne SURTOUT pas les demonter ð ð
Vu la difficultÃĐ que jâai eu à remonter mon nouveau pneu DH (carcasse mÃĐgarigide) Continental sur ma jante, câest impensable de mettre le prÃĐventif avant. Et je ne parle pas de la situation oÃđ vous avez un insert. Pas le choix que de passer par la valve. Les pneus Conti sont tops, mais quelle galÃĻre à les monter en comparaison avec du Maxxis par exempleâĶ
Petite chose qui mâa fait tiquer: quand vous montrez lâajout de prÃĐventif avec le pneu dÃĐmontÃĐ (29:50) , votre valve est en bas. Câest pourtant par le cÃītÃĐ valve quâon fini le montage, donc va falloir galÃĐrer à tourner la roue sans en mettre partoutâĶ
Finalement lâen dans lâautre, en DH, avec tous les impacts quâon se prend rÃĐsultant en dÃĐchirures des flancs, dÃĐfonçage de jante, difficultÃĐ de montage/dÃĐmontage (etc) , la chambre à air est nettement plus pratiqueâĶ
Effectivement, suivant les pneus, ce n'est pas la mÊme histoire et suivant comment tu es ÃĐquipÃĐ. Nous avons ce qu'il faut en dÃĐmonte-pneu et support pour mettre le pneu. Nous avons eu aussi des pneus plus que dÃĐlicats à monter et nous avons toujours rÃĐussi à mettre le prÃĐventif avant et mÊme avec un insert. Mais on peut toujours le mettre aprÃĻs via la valve. Sur les pneus de DH, pour Être trÃĻs honnÊte, nous l'utilisons pour ÃĐtanchÃĐifier mais aprÃĻs, pas plus, car c'est rare de crever par ÃĐpine sur ce type de pneu et si tu pinces, aucun prÃĐventif du marchÃĐ n'est vraiment efficace... Sinon, tu as raison sur le plan, il est prÃĐfÃĐrable de finir par la valve en position haute, mais pour le coÃŧt, nous avions un pneu plutÃīt facile à mettre avec seulement 120 ml de produit. Dans tous les cas, merci pour ton commentaire et ton assiduitÃĐ...
Bonjour cafÃĐ manivelles, Êtes vous satisfait du prÃĐventif Monkey? De mon cÃītÃĐ ce nâest pas le meilleur que jâai essayÃĐ
Câest celui que jâutilise depuis des annÃĐes et jâen suis content....
Et ce nâest pas les ÃĐpineux qui manquent chez moi..
@@marclaudois2711 je lâai testÃĐ pendant 5000km et jâen suis un peu dÃĐçu, il sâagglomere rapidement par rapport au mucoff et rÃĐpare moins bien les trous moyens à gros, il est 6⎠plus cher au litre aussi
Hello Romain, nous avons le souhait de faire un dossier sur les prÃĐventifs pour les comparer. On te tient au courant si ce dossier se monte car c'est un travail assez fastidieux. On espÃĻre que la communautÃĐ va grossir et nous aidera à faire ce type de contenu...
J'utilise le Muc-off ou le stans no tube ce ne sont pas les moins cher mais j'en suis trÃĻs satisfait.
Milkit n'est pas mal non plus
Pour nettoyer le prÃĐventif d'un pneu, je le retourne à l'envers de façon à avoir les cales du cÃītÃĐ intÃĐrieur et la face souillÃĐe à l'extÃĐrieur. Ensuite j'utilise un Karcher avec une rota buse à +/- 180 bars, la tÊte de la lance est maintenue à +/- 10 cm de la surface,' c'est miraculeux, le pneu n'est pas endommagÃĐ Ã condition de ne pas insister inutilement
C'est une bonne solution mais il n'est pas nÃĐcessaire de retirer cette fine couche de latex car cela permet d'avoir une protection accru et de moins consommer de produit qd tu vas en remettre. Il faut nettoyer si tu as des rÃĐsidus sales uniquement.
super vidÃĐo mais dommage de ne pas montrer le nettoyage du pneu et roue lors d un changement de pneu par ex. personne ne montre ça sur youtube !
Salut Nicolas,
On prend note de ta remarque ð
On pensait que ce n'ÃĐtait pas trÃĻs intÃĐressant de voir quelqu'un nettoyer une roue ahah. ð
Le simple fait de le mentionner nous semblait suffisant, notamment en parlant d'utiliser du nettoyant frein ou mÊme de l'alcool. Mais pour rÃĐsumer, il faut essayer d'enlever un maximum de latex sÃĐchÃĐ pour garantir une bonne ÃĐtanchÃĐitÃĐ. Ãa permet aussi de limiter du poids inutile. Le plus important, c'est la valve, pour le reste, ça peut fonctionner mÊme si ce n'est pas parfaitement propre.
Merci pour la vidÃĐo.
Un peu dÃĐçu que vous ne parliez pas des nouvelles valves tubeless du type Reserve Fillmore ou Muc Off Big Bore, permettant sur le papier d'apporter de la nouveautÃĐ.
On trouve peu d'infos sur le sujet et ça risque de plus en plus de se dÃĐmocratiser vu les faiblesses qu'on rencontre avec les valves traditionnelles.
Peut-Être une idÃĐe de petit sujet dÃĐdiÃĐ sur ces nouvelles valves : fiabilitÃĐ, efficacitÃĐ par rapport aux valves traditionnelles, etc.
TrÃĻs bonne idÃĐe et on va les contacter pour tester. Merci
VidÃĐo trÃĻs sympa ! Par contre peut-Être insister un peu plus sur la pose d'une mÃĻche. Perso la premiÃĻre fois que j'ai essayÃĐ Ã§a n'a pas ÃĐtÃĐ trÃĻs concluant. Egalement j'ai tendance une fois rentrÃĐ, à enlever la mÃĻche et la remplacer par un patch à l'intÃĐrieur du pneu. Sinon il arrive que la mÃĻche et le liquide sÃĻche et finisse par sortir du pneu pendant une sortie :(
Yop, salut JB.
Merci, ton message sur les mÃĻches est trÃĻs intÃĐressant.
On fera un petit tuto. Car si tu prends une mÃĻche de taille adaptÃĐe, et surtout que tu l'appliques bien (on verra comment ð ), tu peux tenir toute la durÃĐe de vie du pneu. D'oÃđ l'importance de vÃĐrifier rÃĐguliÃĻrement l'ÃĐtat du prÃĐventif à l'intÃĐrieur de ses pneus !
Merci, Ã trÃĻs vite !!
@@CafeManivelles petite prÃĐcision je suis sur des pneus gravel (donc souvent avec moins de crampons que les pneus VTT). Cela peut expliquer la "fragilitÃĐ" des mÃĻches dans ce contexte. Merci pour le boulot en tout cas !
Hello et oui tu as totalement raison sur des pneus plus lisses c'est plus dÃĐlicat de faire tenir la mÃĻches surtout sur la bande de roulement... Il faut souvent faire attention à couper assez court la partie qui reste a l'extÃĐrieur mais on se coller a faire un tuto...
Il est possible de juste changer l'obus et pas toute la valve si nÃĐcessaire. C'est vraiment pas cher.
Oui tu peux et il suffit aussi de le nettoyer avec un dissolvant.
Le problÃĻme c'est quand on crÃĻve ( ca arrive rarement mais ca arrive): d'abord on se sali avec le prÃĐventif quand on sort le pneu, on galÃĻre a enlever la valve qui est collÃĐe avec le preventif ou trop serrÃĐe, et on pourrit la chambre a air en la placant dans le pneu encore sale de preventif. Sans compter les bourrelets de preventif sÃĐchÃĐs dans le pneu...Et si on creve une deuxiÃĻme fois sur l'autre pneu on a interet a avoir une deuxiÃĻme chambre a air sinon c'est retour a pied.La solution c'est des mÃĻches pour rÃĐparer mais aprÃĻs impossible de regonfler le pneu sans grosse pompe comme a la maison.
Et oui le tubeless n'est pas sans dÃĐfaut. Pour les mÃĻches on va faire un tuto car nous utilisons presque plus que ça et nous avons clairement pas de gros soucis a regonfler avec les produit que nous utilisons... Merci de ton commentaire.