Не считаю нужным менять крышку расширительного бочка ежегодно. Достаточно периодически разбирать ее и промывать. Фото крышки были взяты с сайта Драйв2, автор MartinZerg.
После долгих мучений с расширительным бачком и такой же проблемой, как у автора я нашел почти не заметную трещину в пластмассовом черном корпусе, куда вставляется бачек. Ее можно обнаружить тогда, когда бачек снят. Пробовал запаять пластик с мелкой сеткой, но потом все равно сочилась жидкость. Мудохался долго, потом купил на разборке контрактный радиатор и три года без проблем.
У меня, в свое время, раздувало патрубки, также было избыточное давление, тоже грешил на крышку,ставил новую, не помогало, а как оказалось - помпа не качала, без всяких симптомов, кроме раздутых патрубков, ну и со временем развалилась, поменял помпу, теперь всё хорошо,патрубки в порядке, крышка старая осталась. Кстати, помпа не так дорого стоит и менять её очень просто.
Тоже долго мучился с расширительным бачком и пробкой, после очередного снятия радиатора и бачка случайно обнаружил маленькую трещинку на корпусе радиатора под бачком. Пришлось поменять радиатор.
Молодец реально рассуждаешь всё логично а то менять каждый год зачем менять пружины клапан дело нехитрое посмотрел давится а то пишут всякие там умные вещи лайк подписка
Спасибо за видос) у меня тоже на е60 сложности с ОХ, теплообменник вылетает с радиатора, соответственно вместе с антифризом, предполагаю дело в пробке.
1.4 бара это с дизеля ) но вполне может работать, желательно все же оригу ставить )Если сброс будет больше 2.4 бар - разорвет или патрубок или радиатор, а меньше лучше конечно, но не очень.. немцы очень капризные , как и японцы)
Проверял свою была 2.0.сброс пошол ток 2.4(ей был год.оригинал.) радиатор стал как арбуз. Купил новую ориг. На 1.4 проверил сработала на 1.5 бара .до кучи поменял радиатор(ниссен) 3 год полет ок...м54б30.е83.советую меняйте и будет вам щястье.🤟🤟🤟🤟
На простой крышке Стеллокс убрал виток, отлично робит. Родная пружина ближе к 4 бар. Но потянуло взять хорошую сменить. Взял вместо 2.0, 1.4 с дизеля, лето+катания в пробках, после на парковке открываю капот, смотрю вокруг бачка чуток ОЖ выкинуло, все таки она рано сбрасывает. Незнаю как ездят люди на бензине с 1.4, зря потраченные средства 🫤
Вмене була точно така історія. Найшов причину була тріщина пластмасового болта який розвоздушує систему на радіаторі. Проблему рішив. А так думав що з бачка тече.
Можно заметить, что чем больше мы пытаемся удлинить пружину (или чем больше укоротить ее), тем бОльшую силу приходится прикладывать к пружине. Тем большая сила упругости возникает в пружине. Смотри закон Гука , "кулибин"))))
А если я два витка оставлю у пружины, или один, то понадобится ещё большее давление чтоб открыть клапан???тебе самому не смешно от таких "инженерных" выводов???)))))))
Подскажите пожалуйста у меня бмв5 е60 2005года ситуацыя такая менял 3раза термостат толку нет на холостых печка дует тепло а на скорости дует холодным и температура падает до60 градусов в чем может быть пречина
@@user-lz4hy4op9e Я сказал то что по регламенту. 140 это 1,4 бара просто раньше времени открывается клапан. И в 90% случаев этот 140 не работает и не открывается при 1,4 бара, а открывается где-то при 1,8-2,0 бара. Вот и всё. (Это кстати лайфхак, старый дизельный можно ставить на бензиновый, так как он не показывает свои штатные 140).
если стаить всякое гавно оно и сразу работать не будет орига бмвне так дорого стоит чтобы 1 разв 2года поменять для профилактики взяли на тест 10 крышек на 2бара сделали из бачка м30 м60 типо стенда для них 2 из 8 открывались на 2 барах все были не оригинал
Правильно сжимается, оговорился. Растягивать нет смысла. Иначе клапан будет срабатывать при ещё большем давлении. Езжу с этой крышкой до сих пор, отлично работает, пружина укорочена на треть.
наивняк крышкоменятелей, проверятелей и пр. бэмэвэлюбителей... заодно, каждый год меняйте термостат с вискомуфтой, а то мотору бо-бо, и так пару раз и никакая новая крышка не поможет!
Нет ...расстояние от крышки до прижимной части клапана остаётся неизменным, а значит усилие на клапан становится меньше, следовательно порог открывания клапана уменьшается!
У тебя дерьмо китайское, крышка только оригинал и только у дилера! Второе! менять раз в год это для тех кто вместо качественного антифриза льёт дерьмо не по стандартам именно из за него происходит конец крышки! Насчёт бачка тоже самое, бачок оригинал и только, все остальное бред! И четвёртое: немцы очень нежны к уровню антифриза, пусть там лучше лампа загорится и долить, чем перелить 100мл и остаться без патрубка или бачка
После долгих мучений с расширительным бачком и такой же проблемой, как у автора я нашел почти не заметную трещину в пластмассовом черном корпусе, куда вставляется бачек. Ее можно обнаружить тогда, когда бачек снят. Пробовал запаять пластик с мелкой сеткой, но потом все равно сочилась жидкость. Мудохался долго, потом купил на разборке контрактный радиатор и три года без проблем.
Реально сказал правду...👍👍
Полезны ролик, молодец ,красавчик.👍👍👍
У меня, в свое время, раздувало патрубки, также было избыточное давление, тоже грешил на крышку,ставил новую, не помогало, а как оказалось - помпа не качала, без всяких симптомов, кроме раздутых патрубков, ну и со временем развалилась, поменял помпу, теперь всё хорошо,патрубки в порядке, крышка старая осталась. Кстати, помпа не так дорого стоит и менять её очень просто.
Тоже долго мучился с расширительным бачком и пробкой, после очередного снятия радиатора и бачка случайно обнаружил маленькую трещинку на корпусе радиатора под бачком. Пришлось поменять радиатор.
Я тоже нашёл дырку в бачке. Удалось обнаружить течь в темноте с помощью фонарика. (Днём свет солнца слепит и обнаружить тонкую струйку нереально)
Молодец реально рассуждаешь всё логично а то менять каждый год зачем менять пружины клапан дело нехитрое посмотрел давится а то пишут всякие там умные вещи лайк подписка
Спасибо за видос) у меня тоже на е60 сложности с ОХ, теплообменник вылетает с радиатора, соответственно вместе с антифризом, предполагаю дело в пробке.
Братан я поставил крышку 1.4 бара а не 2 всем советую теперь доволен езжу год и больше
1.4 бара это с дизеля ) но вполне может работать, желательно все же оригу ставить )Если сброс будет больше 2.4 бар - разорвет или патрубок или радиатор, а меньше лучше конечно, но не очень.. немцы очень капризные , как и японцы)
Ради пробы купил самую дешёвую на 1.4, в итоге уже третий год с ней езжу
Проверял свою была 2.0.сброс пошол ток 2.4(ей был год.оригинал.) радиатор стал как арбуз. Купил новую ориг. На 1.4 проверил сработала на 1.5 бара .до кучи поменял радиатор(ниссен) 3 год полет ок...м54б30.е83.советую меняйте и будет вам щястье.🤟🤟🤟🤟
Тоже ветки подрезал
На простой крышке Стеллокс убрал виток, отлично робит. Родная пружина ближе к 4 бар.
Но потянуло взять хорошую сменить. Взял вместо 2.0, 1.4 с дизеля, лето+катания в пробках, после на парковке открываю капот, смотрю вокруг бачка чуток ОЖ выкинуло, все таки она рано сбрасывает. Незнаю как ездят люди на бензине с 1.4, зря потраченные средства 🫤
Да, красавчик! Ненавижу упоротых любителей оригиналов...они как религиозные фанатики кидаются со своими оригинальными советами... Удачи, Бро!
Спосибо брат 🖐.казакстан
Если давление стравливается, то закипит быстрее. Чем больше давление, тем при более высокой t закипает жидкость. Ф-физика.
Ну если все звезды сайдутся...радик забит датчик пиздит панель чудит.термостат горячий...то да.
Аааа шок контент, такое нельзя показывать!!!!!
Вмене була точно така історія. Найшов причину була тріщина пластмасового болта який розвоздушує систему на радіаторі. Проблему рішив. А так думав що з бачка тече.
👍👍👍💯
Привет!
Так реально владельцы е39 эти крышки каждый год покупают!Потому что есть страх!Можно попасть на $$$
Можно заметить, что чем больше мы пытаемся удлинить пружину (или чем больше укоротить ее), тем бОльшую силу приходится прикладывать к пружине. Тем большая сила упругости возникает в пружине. Смотри закон Гука , "кулибин"))))
А если я два витка оставлю у пружины, или один, то понадобится ещё большее давление чтоб открыть клапан???тебе самому не смешно от таких "инженерных" выводов???)))))))
Вот это мозг!!!!🤟
нееее,это закон Чука и Гека,умник....
Чего?😂😂😂😂
А что может статься с пружиной? Зачем менять раз в год? Неужели пружина за год может изменить упругость в ту или иную сторону?
А резинку продают?
Новый бачок
Дачик температуры тоже менял бесполезно и прогревается Максимум до 80
герметик дирко и сутки надо дать высохнуть и все ок будет уже проверено ну это я про бочек
Подскажите пожалуйста у меня бмв5 е60 2005года ситуацыя такая менял 3раза термостат толку нет на холостых печка дует тепло а на скорости дует холодным и температура падает до60 градусов в чем может быть пречина
Не работает доп насос
У меня е39 523i объем 2,5. Раньше крышка номер:200 был, новую купил крышку номер: 140 не чего не страшно скажите пожалуйста???
Нет нельзя 140 от дизеля, вам надо 200 как и было это бензин.
2 года на 140 крышке, проблем нет
@@user-lz4hy4op9e Я сказал то что по регламенту. 140 это 1,4 бара просто раньше времени открывается клапан. И в 90% случаев этот 140 не работает и не открывается при 1,4 бара, а открывается где-то при 1,8-2,0 бара. Вот и всё. (Это кстати лайфхак, старый дизельный можно ставить на бензиновый, так как он не показывает свои штатные 140).
@@a.o.1161 и зачем тогда категорично был ответ что нет нельзя . Так и нужно было написать про старый лайфак ))
если стаить всякое гавно оно и сразу работать не будет
орига бмвне так дорого стоит чтобы 1 разв 2года поменять для профилактики
взяли на тест 10 крышек на 2бара
сделали из бачка м30 м60 типо стенда для них
2 из 8 открывались на 2 барах
все были не оригинал
хоть поздно( год спустя ) но все же напишу... Это 90% раздут бачок в нижней части! померить штангеном и сравнить с новым бачком... и все проявляется
кстати радиатор в нижней части тоже раздувает в месте посадки бачка, и покупка нового бачка не меняет ситуацию вообще
Крышка один раз в год нужно менять.
Зачем?
пружина со временем не растягиваеться а сжимаеться.Не пробывал её растягивать а не обрезать?
Правильно сжимается, оговорился. Растягивать нет смысла. Иначе клапан будет срабатывать при ещё большем давлении. Езжу с этой крышкой до сих пор, отлично работает, пружина укорочена на треть.
С низким давлением летом закипишь
Могу показать крышку в разобранном виде от Febi. Без комментариев, такая крышка работать не будет изначально!
febi значит не покупать да бро ?
Бро, ответь по возможности, что не так с феби?)
Поставил фєби, две недели и перестала работать
Купить !?
Molodec ya sdelal vse normalno
Здравствуйте Когда серия про е28??
Привет, через пару недель где то?
наивняк крышкоменятелей, проверятелей и пр. бэмэвэлюбителей...
заодно, каждый год меняйте термостат с вискомуфтой, а то мотору бо-бо, и так пару раз и никакая новая крышка не поможет!
Став 1,4 беда не будет
Видимо термостат не открывается
Никого не смущает давления в 2 отмосвер ? Это же столько как и в колёса!
а что тут удивительного? вот давление масла в рулевой реке 50-70 атм и броски бывают до 100 атм...
Гидравлика всегда так и было просто те кто не разбираются всегда говорят пробита проклатка гбц ведь на других машин нет такого давления
@@arturcaldare2315 но оно же с завода 2 атмосферы
Гоняет по большому кругу что может быть
отрезав витки пружины ты же увеличиваешь давление на клапан теперь он не 2 а 3 будет держать
Нет ...расстояние от крышки до прижимной части клапана остаётся неизменным, а значит усилие на клапан становится меньше, следовательно порог открывания клапана уменьшается!
@@user-do7po7kk7b они тупые! сам резал два витка и стало 1.4 а было 2 бара))
У тебя дерьмо китайское, крышка только оригинал и только у дилера!
Второе! менять раз в год это для тех кто вместо качественного антифриза льёт дерьмо не по стандартам именно из за него происходит конец крышки! Насчёт бачка тоже самое, бачок оригинал и только, все остальное бред!
И четвёртое: немцы очень нежны к уровню антифриза, пусть там лучше лампа загорится и долить, чем перелить 100мл и остаться без патрубка или бачка
Я бы поменял