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スズキのGSX-S125に乗ってみました。とにかく軽くて扱いやすい！加速感など、乗り味を見ていきたいと思います。
グロムやモンキーはレジャーバイクのくくりになるかと思います。高回転まで回らない代わりに、鼓動感や粒のあるトルクを感じられます。CB125RとGSX-S125では、スポーツセダンとスポーティーカーの違いかと思いますが、いかがでしょうか？ツーリングならCB125R。乗ってわくわくするのがGSX-S125かと思います。
確かにその通りと思いました。。同じ125ccでも、グロムとかとは乗り味が違うので、もの凄く同意です!
初心者やリターンライダーの練習用には良いんではないかと思いました。トルクが弱く適切なギヤをこまめに選択しないと走らないなら、その練習に成るので、このバイクで上手く走らせることが出来れば、もっとトルクの有るバイクは簡単に成るのではないかと思いました。
コメントありがとうございます。なお、私も全く同意見です。排気量の少ないバイクも、その存在意義があるんだなと思いました！
125で15psしかない、、、っていう時点で、、、あなた、、、おかしい？ｗｗ
コメントありがとうございます。なおご指摘も、ごもっともでした！冷静に考えまして、15馬力の上限いっぱいのため、これ以上はどうしようもないですね。（これでは原付二種自体を否定することになってしまうため）
どんまい！
はいっ！！
@@アオグロ_オートバイチャンネル欧州では車の免許で125まで乗れる為、馬力規制が15馬力になってるんですよね。そのまま日本に入ってきてるので15馬力ですが日本ではその限りでは無いので、マフラーやらECUやらチューンで馬力アップ可能です！
スズキのGSX-S125に乗ってみました。
とにかく軽くて扱いやすい！
加速感など、乗り味を見ていきたいと思います。
グロムやモンキーはレジャーバイクのくくりになるかと思います。
高回転まで回らない代わりに、鼓動感や粒のあるトルクを感じられます。
CB125RとGSX-S125では、スポーツセダンとスポーティーカーの違いかと思いますが、いかがでしょうか？ツーリングならCB125R。乗ってわくわくするのがGSX-S125かと思います。
確かにその通りと思いました。。
同じ125ccでも、グロムとかとは乗り味が違うので、もの凄く同意です!
初心者やリターンライダーの練習用には良いんではないかと思いました。トルクが弱く適切なギヤをこまめに選択しないと走らないなら、その練習に成るので、このバイクで上手く走らせることが出来れば、もっとトルクの有るバイクは簡単に成るのではないかと思いました。
コメントありがとうございます。
なお、私も全く同意見です。
排気量の少ないバイクも、その存在意義があるんだなと思いました！
125で15psしかない、、、っていう時点で、、、あなた、、、おかしい？ｗｗ
コメントありがとうございます。
なおご指摘も、ごもっともでした！
冷静に考えまして、15馬力の上限いっぱいのため、これ以上はどうしようもないですね。
（これでは原付二種自体を否定することになってしまうため）
どんまい！
はいっ！！
@@アオグロ_オートバイチャンネル
欧州では車の免許で125まで乗れる為、馬力規制が15馬力になってるんですよね。
そのまま日本に入ってきてるので15馬力ですが日本ではその限りでは無いので、マフラーやらECUやらチューンで馬力アップ可能です！