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- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- もう少しで買いそうになったこともありますが、いざ乗ってみると回して走るタイプでしたので、日常通勤と買い物に使用するにあたっては、今のグロムの方が良いのかな？と思うようになりました、百聞は一見にしかずですね。でも楽しいバイクでした👍
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Attack of the Mole Men - Stings
Intractable
Bet You Can ver 2 - Exhilarate
Dark Star
As I Figure - Latinesque
Darkest Child A
Plantation
Minstrel
Front Porch Sitter
: audionautix.com/
(空波チャンネルで使用しているバイク機材など)
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Bike（バイク）
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Bike1：YAMAHA MT-01
Color：Silver3
Custom（主なカスタム）
フレームスライダー（ベビーフェイス）
エンジンスライダー（ベビーフェイス）
フィッティングキット（VENTURA）
リアキャリア（VENTURA）
ブレースバー（ハリケーン）
ガイラーシールド（シックデザイン）
トップケース（SHAD SH-45）
----------------------
Bike2：KAWASAKI W650
Color：Metallic dark green metallic titanium
Custom（主なカスタム）
マフラー（大和ステンレスフルエキ）
サイドバッグ （アマゾン）
トップケース（SHAD SH-39）
リアキャリア（デイトナ）
サイドバックサポート(デイトナ)
べべルギアカバー（FORK）
キャブトップ（FORK）
スロットルセンサーカバー（FORK）
シート（ビッグワン）
時計（ZYTC）
エンジンガード（VOWVOW）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ハンドルブレース（ハリケーン）
がイラシールド（シックデザイン）
----------------------
Bike3：KAWASAKI ESTRELLA RS
Color： Ebony × metallic tangerine orange
Custom（主なカスタム）
純正レトロシート（Kawasaki）
マルチバーUSB電源（デイトナ）
クラシックバンパー CHIC DESIGN（シックデザイン）
サドルバッグサポート（デイトナ）
アメリカンシングルサイドバッグ3 MFA-8S(タナックス)
フロントキャリアWCA-20（ワールドウォーク）
ネームプレートバー（デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
トップケース SH39（SHAD）
トップケース SH40（SHAD）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
----------------------
Bike4：SUZUKI STー250E Sカスタマイズ
Color：Beige
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド WS-03L(ワールドウォーク)
エギゾーストプロテクター（motoparty）
ヘッドライトカバー（CAWKAY）
ハンドルカバー FI-3000（大久保製作所）
サイドバッグ サポート 汎用（ZuoMei）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
シートバッグ GSM27807 (GOLDWIN)
ニーグリップパット GBタイプ(キジマ)
ツールバッグ (viva)
サイドバッグ（OMIX）
ホットグリップ巻くタイプ（デイトナ）
ST250E用純正リアキャリア
トップボックス SH34
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Bike5：HONDA GROM
Color：Pearl Himalayas White
マフラー メガホンフルエキ （モリワキ）
トップボックス SH40Cargo (SHAD)
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
ウインドシールド ウインドシールドHC （デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
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SUZUKI GN-125H(This bike was let go.）
Color：Silver
Custom（主なカスタム）
Grip Heater GH-08（KIJIMA）
スライダー グラストラッカー用（antlion）
ヘルメットホルダー チョイノリ用（スズキ）
トップケース SH-45 （SHAD）
ハンドルウォッチ ALW-SB-T606
サイドバッグ（OMIX）
ウインドシールド WS-02 (ワールドウォーク)
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ミラーパイプクランプ（KEMIMOTO）
--------------------
KTM 390DUKE(This bike was let go.）
Color：Black
Custom（主なカスタム）
Grip Heater GH-07（KIJIMA）
ウインドシールド MR852C (MRA)
トップボックス SH34（SHAD）
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
エルゴシート POWER PARTS （KTM）
レバー（AMAZON）
レバーガード（AMAZON）
マフラー（AKRAPOVIC）
メットホルダー チョイノリ用（スズキ）
ハンドルトップ（AMAZON）
フィラーキャップ（AMAZON）
リザーバータンクキャップ（AMAZON）
ラジエターガード(R&G）
クラッシュパッド(R&G）
アクスルガード(R&G）
チェーンガード（AMAZON）
スプロケカバー（AMAZON）
----------------------
YAMAHA Tricker(XG-250)(This bike was let go.）
Color：Orange（ビビットオレンジメタリック）
Custom（主なカスタム）
フルサイズ 化
フェンダーレス
マフラー デルタバレル4S
エキパイ デルタトルクヘッドパイプ
オールLED化
力造スキッドプレート
フォークスキン（ダートスキン）
トップボックス（SH-36 SHAD）
CMP強化クラッチ
ガードスライダー（アントライオン）
タンデムスラーダー（ブロッソム）
サイコマスク（デイトナ）
アップフェンダー（オスカー）
サブLEDライトワイド（COM）
サブLEDライトスポット（COM）
ヒートガード（ハンドメイド）
ミラーパイプクランプ PB-05
バークロック 1319-A825
ハンドガード（汎用品）
----------------------
YAMAHA SRV250S(This bike was let go.）
Color：Maroon/Beige
Custom（主なカスタム）
Meter visor2(Rise)
ハンドルカバー（MARUTO）
ハンドルライザー RX-HR001-NS(ODAX)
トップケース SH34（SHAD）
トップケース SH29（SHAD）
サイドバッグ（OMIX）
ハンドルウォッチ ALW-SB-T606
ニーグリップパッド（キジマ）
タンクパッド（One design）
マフラー（Super trap 2in2）
ヘルメットホルダー チョイノリ用（スズキ）
----------------------
BMW F800R High-Line(This bike was let go.）
Color：Orange/Black
Custom（主なカスタム）
SSC フルエキゾーストチタンマフラー SF-44-F
SSC ハンドルセットバックキット SF-04
SSC カーボンリアフェンダー SFCJ-302-DC
SSC チタンラジエターガード SFCJ-501
SSC センターカバー SFCJ-701-DC
SSC フレームヒートガード SFCJ-801-DC]
SSC クラッシュプロテクター SSC-802
SSC フロントアクスルスライダー SSC-806
SSC カーボンフロントフェンダー
シガーソケット+USB DCstation+2
BMW純正サイドパニアケース
BMW純正コンフォートシート K-71
リアトップケース SH-48 Shad
スマホホルダー（デイトナ75391）
ウインドスクリーン Puig 5051H
Wunderlichハンドプロテクター DualRoad
Dzell サイドスタンドエクステンション DSSE800
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HELMET（ヘルメット）
----------------------
Helmet1：HJC RPHA10（バズソー）
Helmet2：HJC FG-X
Helmet3：HJC CLX-6（スラッシュ）
Helmet4：NOLAN N44
Helmet5：SCORPION EXO COVERT（ファントム）
Helmet6：HJC IS-33II
Helmet7：SCORPION EXO AT-950
Helmet8：NOLAN N100-5
Helmet9：NOLAN N702GT
Helmet10:YAMAHA YJ-17 ZENITH-P
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Camera（カメラ）
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Camera1：GoPro Session
Camera2：Panasonic HX-A1
Camera3：Panasonic HX-A100
Camera4：Panasonic HX-A500
Camera5：Kodak SP360
Camera6：SONY HDR-AS100
Camera7：Kodak SP360 4K
Camera8：Ricoh WG-M1
Camera9；SONY HDR-AS50
Camera10：RICOH WG-M2
Camera11：OSMOPOKET
Camera12：Victor GZ-N5
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gsx乗ってますがグロムのトルク感は羨ましいですね…
フルブレーキするとフロントフォークがすごく沈むのでオイルを変えようかなと思案中です、
ご視聴ありがとうございます
確かに、全体的にフレームも含めてやわらかな印象があった記憶がありますね。
この度GSX-S125を購入しました。
最初Rに乗って感じたのが前傾がキツイでした、でその後にSにまたがりましてアップハンでいい感じって印象を受け決断したのですが。
納車して感じたのが、結構前傾？って感じで最初R乗ってたので感じて無かったことに気づきました。
まーSの前傾よりはきつくないだろうから良しとしてますが、乗る度に印象って変わってくものですね。
ご視聴ありがとうございます
ハンドルライザーをかまして少し上げるても考えてもいいかも知れませんね（笑）
これの2023型買って、30年ぶりにバイクに乗ってる還暦すぎの年配です。
若い頃は主に250CCに乗っていましたが、今回は自分の年齢や体力から125CCに絞ってこれにしました。
概ね、お話の内容には同意しますが、週末の昼専用なんで、私は今のところ充分楽しいです。
通勤や用事の出掛けは、4輪でするので、バイクは純粋に休日に近距離ツーリングなどを走るために買いました。
CB125Rの方がゴージャスで楽そうでしたが、実車に跨ってみて足つきの悪さなどから止めました。
ホンダのバイクは入手性も良くなさそうで、年配には即納できないのは時間の無駄です。
自分には、楽に乗れてオールマイティな乗り物が必要なわけでは無いので、スクーターは論外ですし、
グロムやZ125Proなどもエンジンやミッションを考えると興味がないです。
今は原付二種じゃなく、ジクサー150にした方が良かったかもしれないと少し思ってますけど。
ご視聴ありがとうございます
ガチャガチャギアを忙しく
変えるのが楽しいなら、オススメですね
ただ、実際多くの車種を乗ってますけど
最高速はともかく、原付2種ですから
高速道路で最高速を出すことも
ありませんので、かなりのスチュエーションで、グロムやスクータの方が速くて
使いやすい気はします。好みかどうかは
乗ってみないとわからないものですし。
いうてCB125Rみたいに張り切っちゃうと、安定しすぎて「乗せられてる感」がするんですよね。
さすがに250の車体に125エンジンではね…
スズキさんがGSX-S125の改良をしてくれるとよいのですが…
最低でも前下がりのシートだけは何とかしてほしいです。
ご視聴ありがとうございます
楽しいバイクなのですけどね（笑）
私にはやや忙しかったですけど
もう少し若ければ欲しかったです
gsxs125しか乗ったことないけどめっちゃ良いバイク
ギアチェンジの頻度高いですけど慣れたら何とも思わないです
他のバイクからの乗り換えなら苦痛なのかもしれないですけど
高速乗って遠出したいとも思わないし、自分には合ってるなと思ってます
ご視聴ありがとうございます
良いバイクなのは私も同感です（笑）
そのバイクしか乗っていないと
それは比較対象もありませんから
当然だとも思います
gsx-s125乗りです。6000キロほど乗りました。地元なのでよく青山峠にのぼっています。ブレーキは初めてのバイクなので、こんなものなのかなぁ。と思って乗っていましたが、緩いんですね。気をつけます。ヘッドライトが暗いと有名なこのバイクですが、ハンターカブはこの3倍くらい暗いので、このくらいで満足しています。
ご視聴ありがとうございます
ハンターカブも乗りましたが
３倍までは暗くないとおもいますよ😅
初めましてこんにちは。
先日、このバイクをレンタルして200km程走りました。感想としてはクラッチがかなり重たく最後の方は左手が疲れてしまい握力がなくなってしまいました。コンビニで休憩を挟みつつ騙し騙しショップに辿り着きました。
僕が借りたのはGSX-R125だったのですがこの車種も構造は同じですよね？購入するかどうか迷ってます。個体差だといいのですが…
ご視聴ありがとうございます
初コメありがとうございますm(_ _)m
クラッチが硬かった記憶は全くないです
このバイクのクラッチが重い・・・整備不良か握力不足のどちらかでしょうね。
重さは普通ですよ、バイク屋で色々なバイクのクラッチ握らせてもらって下さい。
お客様からの相談でライトが暗いと言われGSX-S125にh4ハロゲンSV650のライトユニットを取り付けしたことがあります。
GSX-S 125の純正ライトは3W複数と5W複数だったのでアクセサリーからリレー付きのバッ直にしてバレンティ zx （車用なので2個入ってる）LED20W h4とアイドリング時の電力抑制用にデイトナのh4ライトスイッチを取り付けました。
明るさはハロゲン時代の広角照射と同じです♪
個人的には汎用品の丸型ライトを付けバルブも中華製で後ろに放熱フィン付きや放熱ファン付きを選びリレーも含めても2万以内で出来るし良いと思います♪
ご視聴ありがとうございます
そんな移植ができるんですね（笑）すごい💦
低速走行苦手、渋滞の街中つらい。オプションのセンタースタンドかけづらい
ご視聴ありがとうございます
教えて下さり、ありがとうございますm(_ _)m特にオプションまではわかりえません
ここでいうデメリットをほぼなくしたのがHONDAのCB１２５Rですよね
面白いのは両方乗った人が必ずしも乗りやすいCB１２５Rを選ばないということですね
このへんがバイクの奥深さでもあります
ご視聴ありがとうございます
まあ、価格が確か10万くらい違ったと思いますから
考えちゃうところだと思います（笑）
CBは走り出しの感覚とかアクセル開度に対する応答が微妙な感触が。。何というかエンジンのパワーに対して車重が重いというか。
まあCBが教習車だったからあまり好きになれないだけかもしれませんけど。。
個人的にはジスペケの方が乗りやすいです。
おはようございます。
30年以上前に小学校で椅子に敷いていた座布団のような懐かしさを覚えるシート。
30分乗っただけで忙しくて満足できるシフトチェンジ。
立ちゴケで２速縛りでも帰って来られた程スムーズに回るエンジン。
いつか違いがわかる大人になって豪華装備のCB１２５にも乗ってみたいものです。
ご視聴ありがとうございます
私もぜひ比較のためにも
CB125Rには乗ってみたいんですよね
MT０７から、GSX-S125に乗り換えて10ヶ月になります。使用状況は、通勤とたまに日帰りツーリングです。私が、気になるところは、フロントサスがやらかくフロントブレーキをかけるとかなり沈み込むのでシートの後ろ側があがっていることもあり、だんだんと体がシートの前のほうに移動してしまうところです。フロントサスは、ばねレートを上げるとよいと聞きましたので試してみたいと思っています。
ご視聴ありがとうございます
確かに動画でも言っていますがそんな感じを受けます
フロントはなかなか調整が難しいので
余計に厄介ですね。
125ccクラスは、ライト暗いのが多いですね。カブ系も配光特性はいいんですけど、トンネルでは全く見えないですし。ただ、夜間走行は個人的にはぎりぎり許容範囲です。初代グロムは暗すぎてバルブを変えました。
原因は、ライトの明るさよりもデザイン重視になってるような気がするんですよね。比較的レンズの大きなスクーターの方がライトは明るい印象です。
ご視聴ありがとうございます
確かに最近はデザイン重視で見やすさ
明るさは置いてけぼりになっている印象を受けますね
個人的にはバイクは楽しく乗ってなんぼだと思うのでこれから買おうと思ってる人は検討してもいいと思います
ご視聴ありがとうございます
それは当然です！ギアチェンジを
楽しみたい人はオススメですよ！
おはようございます。GSX-S125乗りですが、レビュー概ね合ってると思います(笑)
ただ、私はお尻は痛くなったことないのと、リアブレーキはそのうち当たりが付くよと言っておきます～
まぁ、他の方も動画で言ってますが、このバイクは優等生じゃないから飽きずに楽しいのです。私は毎日通勤で乗ってストレス発散してますよ～♪
ご視聴ありがとうございます
ありがとうございますm(_ _)m
リアブレーキはそうだと思います（笑）
ずっとあれだと恐ろしい💦
PCXとgsx-s125乗りしています😄さすがに2種スクーターには出だしでは勝てませんが、ギア車を楽しめるバイクです！ギアチェンジがめっちゃ忙しいですが今ではパワーもて遊ばすことなく、なんだかレーサー気分ですww
次のバイクステップアップ近道できるバイクだと思いました😄
ご視聴ありがとうございます
本当に忙しくで、私には無理だなと
感じましたが、それが楽しければ
良いと思います
GSX-R125乗りですが、このエンジン、ホントいいですよ。僕はシフトチェンジを楽しいと感じるタイプで、
あと、ブレーキもフロントを重視するタイプの方だから、今のところ、何の不満もありませんwww
ご視聴ありがとうございます
それだったらぴったりなマシンではないでしょうか？（笑）
はい、僕は夜に走る機会もほとんどなくって、ヘッドライトの暗さが気になることもないので、
僕のニーズにピッタリです！
倒立にしなくても正立で径をアップしても良いのでは？と個人的には思います
ご視聴ありがとうございます
はい、それでもいいと思います。
申し訳ないのですが…「GSX-S125」に興味はないのですが…
やはり「リアブレーキ」は大切なのですかね？
VTR250納車した時にはリアブレーキよりフロントばかり使っていました、リアブレーキは空波さんの言う通り「効いているのかいないのか？」手応え（足応え？）があまりないので…
で、色んなTH-camを見るようになり「リアブレーキを上手く使わないといけないのだ…」と分かり最近は減速し始めは「リア」から踏むようにしているのですが…何か止まると言う感覚が無いというか…スピード調整には良いのですが…
ご視聴ありがとうございます
うーんそもそも私はあまりブレーキはかけません
中でもフロントは信号などで止まる最後の一瞬と
急制動に準ずるようなブレーキの時くらいしか
使わないんですよね。
私が指摘した通りヘッドライトの光量のショボさは空波さんも感じましたね。
発売前にモーターサイクルショーでみたときに形状からして不安を持っていました。
私の試乗は昼間の試乗会で夜間は実際に走っておりませんが、このバイクに乗ったモトブロガーさんの多数がやはり暗いとのことでした。
クラスは違えど私はジクサー150を選びますね🤔
ご視聴ありがとうございます
夜走ったわけではないですので予想の域を出ませんけど
ちょっとくらいかなと思いました
レビューお疲れ様でした
楽しさ全振りバイクでしたか、ぶん回して走るの楽しそうだというのが伝わりました
ただ現状のままだと昼間だけで街乗りやくねった峠とか乗り回したいという人に向いてる感じでしょうか
GSX-S125に乗って、グロムの良さがより際立つというのもちょっと皮肉な話ですね
ご視聴ありがとうございます
このバイクに乗ってみて改めて
グロムの良さを再発見できたということは
個人的に大きかったと思います。
おはようございます🗻㊗️
125ccで15馬力は
私のWR155Rの16.7馬力とあまり変わらないですね。
走りそうですね。
ご視聴ありがとうございます
よく走りますが、信じられなくらい
クロスミッションですので
ギアチェンジが非常に忙しいです
GSXR系ですから、回してなんぼなのかな・・
好きです
ご視聴ありがとうございます
全くそのタイプですよ（笑）
125㏄に求めるのは、俊敏さですよね～
ご視聴ありがとうございます
やっぱりグロムの方が私にはあってますね（笑）
スズキ乗りとして懐疑的に見始めましたが的確なレビューでした。
東南アジアで同系列のGSX150バンディットに乗っていましたがシートの乗り心地、ライトはいい感じに改善されていました。
ワインディング、道なき悪路など3万キロ程乗りましたがエンジンは楽しく、丈夫でした。
ガチャガチャ忙しく楽しく走れますが、疲れてくるとしんどくなってきましたね(笑)
ご視聴ありがとうございます
ありがとうございますm(_ _)m
ギアチェンジを楽しむには最適ですが
山道などでサボれないので楽に走りたい時は
ちょっとめんどくさいかもしれません
まあそこまで含めて楽しければ良いのですけど（笑）
出先で何気なく見かけたスズキのこのサイズのバイク、GSX-S125とジクサー150実車見て凄くいいな！と思いました。
中途半端かもしれませんが、さすがスズキ！上手く市場のニーズを捉えてると思います。
ご視聴ありがとうございます
アンバランス感が
絶妙すぎて流石スズキですね（笑）
エンジンが良すぎて他がついてきてないパターンだったとは。性能的に高くても低くても、バランスはやっぱり大事ですね。
まあ一点豪華主義は乗りにくくなるということでしょうか。
でも足周りがパワーに少し勝ってる分には、それはそれでなんか良さそうな気もします。
ご視聴ありがとうございます
フロントフォークがもう少ししっかりしているなら
と思いますけど、まあ価格枯らしたら
よくできていると思います
素材としてすごい楽しめそうな印象を受けました。
色々工夫のしがいがありそうです。
ご視聴ありがとうございます
確かにそういう点では優れているかもしれませんね（笑）
空波さん、お疲れ様です〜www^^;
仕事して、一杯飲みながら視聴しました！
スズキさん！スズキさん！！空波さんをテストライダーに採用して下さい！お願いします🙏^^;
それぐらい適確なレビューですネ（笑）
スズキファンからしても有り難い！の一言です！👍 今後共、ジャンジャンバリバリ言いたい事を発信下さいませ！
その愛のムチが更なるスズキの発展に繋がると思います！！😁
スズキの二輪関係者！見てるかぁ〜このブログ！！！✨✨✨👍
ご視聴ありがとうございます
スズキの人が見たらきっと舌打ちして
ウゼエなこいつ・・・って思うと思います（笑）
私も次期愛車候補なのでとても興味深い内容でした。
ヘッドライトが暗いのはまさかですね(笑)
私もレンタルバイクで乗ってみたくなりました。
ご視聴ありがとうございます
ぜひ機会があったら乗ってみてください
ライトもバルブ交換がすぐできるものなら
問題ないですけどね（笑）
今時のバイクでライトが暗いと言うのも珍しいですね
バルブ交換で対処するのも難しいとなると、アドベンチャーバイクみたいにサブのフォグを着けるしかないですかねぇ
これまた、カッコよく見せるのが難しそうです
やはり乗ってみないと分からないものです
エンジンが良さそうなだけに勿体ない感じがしますね
ご視聴ありがとうございます
エンジン以外は全体的にチープな感じは
拭えませんが、逆に言いますと
エンジンだけは突出して良いと感じますので
その辺はやはりスズキさんだなと（笑）
LEDのヘッドライト暗いのはほかの車種にもある傾向です。4輪車でも暗いですよ。
「だんだん言葉が悪くなってきたなぁ」っていつものことじゃないですかぁ(笑)大丈夫、アンチコメントなんてしません。むしろニヤリです(笑)ダメ出しに腹立ててるようじゃダメでしょ。
ご視聴ありがとうございます
いつも口が悪くて申し訳ございません（笑）
空波さん、おはようございます^_^
このクラスに大切なファクターの一つが割り切り！
つまりどの部分が自分合ってるかだと思います。
また次回の動画楽しみにしてます。
ご視聴ありがとうございます
その割り切りが、ギアチェンジを単純に楽しめる
人であればバッチリ合うと思いますね、このバイクは（笑）
おはようございます。
原付二種はカブ系、スポーツ系、小型等色々選択肢があって迷いますね。
昔の50ccスクーターはどれも暗かったですね。
うちの2STジョグで坂道下るときアクセル戻すと酷いもんです。
ブレーキかけながらアクセル煽ってます😎
そういえば、マグナも暗かったな。
現行車で暗いのはかなり残念ですね‼️
ご視聴ありがとうございます
まあ、これで夜間の真っ暗な道を
走った訳ではないので確実ではないですけど
ちょっと暗いですね
このバイクが、いいバイクか、そうでもないのか、それは、価格次第だろう。価格が安いか、高いかは、買う側の判断。今乗っている、グロムが出来が良いんじゃないですか。前乗ってた、GNとか。
ご視聴ありがとうございます
確かにグロムはかなり良いと思います
空波さん、それを言うならplay rideではなく
fun rideじゃないですか。
トリッカーに乗っていたとき、フリーライドプレイバイクというコンセプトだったので、同じトリッカー乗りが、それをプレイライドバイクって言って、それが妙に納得のいく言葉でしたので、以後使っていますwww
なるほどそういうことでしたか。
そのキャッチフレーズは何となく記憶の片隅にひっかかるものがあります。
出過ぎたことを申しまことに相済みませんでした。
小排気量スポーツを絵に描いたようなマシンなんすね。
ライトなんかは好きにカスタマイズ出来るから、125だし・・・
買おうと思ってると厳しい目になるのでそんなにフォローしなくてもｗｗ
ご視聴ありがとうございます
確かに検討車両でしたので
かなり厳しい目になっていたと思います（笑）
いい映画
ご視聴ありがとうございます
ありがとうございますm(_ _)m
日常の足には向いてなかったんですね(;'∀')
ご視聴ありがとうございます
うーん正直楽できません（笑）