witam pana świetna robota. Czy mógłby pan powiedzieć w których sklepach można kupić takie dobre części i gdzie można kupić takie turbo ponieważ też chciałbym takie zamontować w swoim rusku i ile by to kosztowało (jeśli mogę zapytać ile cały kompletny remont kosztował).
Ten typ, co ja mam ma te same komory co zwykły 240. Pojeździłem 2 sezony i mogę szczerze polecić. Pali elegancko, czuć moc. Nie puchnie w temperaturze. Warto było dołożyć. A te 3 pierścienie spokojnie wystarczą, tylko lać dobry olej i zmienić na czas.
Witam. Czy mieliście tam luzy na przekładni napędzającej rozrząd i pompę wtryskową - na trybach czy klinach? W moim jest problem z falowaniem na średnich obrotach przy niskim i średnim obciążeniu, bo gdy się go przydusi do podłogi idzie jakby w miarę gładko. Natomiast na jałowym biegu, niezależnie od prędkości obrotowej, silnik pracuje równo, ale z przodu silnika dochodzi taki jakby terkot, który milknie w momencie, gdy zacznie się skręcać kołami. Wygląda mi na to, że są tam jakieś luzy, które przestają mieć znaczenie, kiedy pompa wspomagania zacznie generować obciążenie na tą przekładnię...
Jutro biorę się za składanie u siebie mtzta I ma znaczenie w która stronę założe tłok, bo nie widzę żadnych znaków, i u Ciebie widzę że u góry tulei jest oring, A u mnie w tych starych nic nie było i w nowym komplecie są dwa które idą na dół.
Damian Furmańczyk Nie mam żadnych oringów na górze tulei. W którą stronę? Nie ma to znaczenia, ale dla spokoju bym założył wszystkie jednakowo. Jakie zestawy wybrałeś?
Witam Majstra.Mam pytanie korbowody ktora strone bo napisami byly w lewa strone i jak te zamki w korbowodach bo byly naprzeciw siebie.Pytam bo na tulejach sa znaki mlotka .
@@szczerzeprawdziwie7771 Ja nie patrzę jak są numery. W MTZ nie ma to większego znaczenia, bo korby są symetryczne. Ale ja wyznaję zasadę że zamki korb ustawiam tak samo jak te na głównych.
@@djzbigi Też zamierzam wymienić tłoki tuleje w mtz, i zastanawiam się jakie założyć żeby ewentualnie móc później dołożyć turbo. Są też takie tłoki z otwartą komorą do turbo, nie wiem które wybrać, jak chodzi na tych które pan założył?
@@djzbigi pewnie masz rację, zostanę przy takiej samej komorze, myślę tylko czy wziąć 3 czy 4 pierścienie, 3 są chyba w D260, 4 w D245, plus inna długość tulei, ale mówisz że tuleja w zasadzie nie ma znaczenia, więc zostają pierścienie do decyzji
Podlaski Farmer TV Korbowody 160, głowica 180 (jeśli jest dokręcana nakrętkami można dać max 200) kolejność jest pokazana na moim filmie na stronie z instrukcji. Zrób sobie screena i powiększ.
Poskładalem U siebie w końcu mtzta. Głowica po regeneracji i woda z gniazd wtryskowych się leje, wiesz może czy uda się to zrobić bez ściągania Głowicy??
Dobra robota , wzorowy remont w garażowych warunkach.Czy filtr powietrza nie za blisko turbiny? Widziałem ,że niektórzy przenoszą go na lewą stronę na dół za schodkami od kabiny aby nie zaciągało oleju . Możesz opisać jak zakładać te teflonowe pierścienie trzeba je docinać czy może je nagrzać i na ciepło zakładać ? Wiesz może czy do mtz 50 też przychodzą te teflony czy może sama uszczelka głowicy ?
Pytanie w stylu być albo nie być. Są 2 szkoły dla 50. Jedna mówi że się zaraz spalą, druga że trzeba zakładać, osobiście nie wiem, to jest niszowy silnik. Chłopaki na forum się też nad tym zastanawiają.
+djzbigi a one są na wymiar dociete czy trzeba samemu docinac ? A w silniku 50 jest miejsce na nie -rowek ? Ciekaw jestem czy w katalogu części dla 50 występują teflony ?
+RadaS Wszystko zależy od uszczelki jaką kupisz, najczęściej będzie miejsce na nie, bo tuleje cylindrowe są te same co w 82. Wkładki teflonowe mają nadwymiar i trzeba je zawsze dopasować, wkładamy na zimno i mają się ułożyć ciasno w otworach. Trzeba dopasować i resztę obciąć.
@@djzbigi moim zdaniem nie powinno się obcinać tych pierścieni teflonowych. Składałem 2 mtz, swój kilka razy bo UPG co rok wywala i w tym roku w końcu będzie kapitalka ale ostatnim razem poraz pierwszy założyłem je u siebie, tak to olewałem temat tych teflonow bo nigdzie indziej się z tym nie spotkałem. Ale znajomemu kiedyś składałem i uparł się żeby założyć te teflony. Nie obcinalem nic tylko zakładając zaczynałem od łączęnia a na końcu wygięcie wciskałem i już sporo czasu chodzi bez problemu -taki sposób jest gdzieś pokazany na YT. A tak ogólnie to same pozytywy z mojej strony co do Twojej roboty przy mtz i filmików 👍
Miałem MTZ82 z 1998 wytrzymał 3.5 MTH i już był mu remont potrzebny ale na szczęście udało się go jeszcze sprzedać w dobrych pieniądzach dla tego się pytam ile Twój wytrzymał
A ja ostatnio zmieniłem uszczelkę po głowicą i nie mam miejsca aby założyć te teflonowe oringi więc nie wiem co jest grane no i zamierzam też zakładać turbo więc trochę się ździwiłem że nie mam miejsca na te oringi
Dobra nie wazne już wszystko wiem poprostu jestem debilem , jestem ślepy myslałem że tuleja na wcięcie i tam sie wkłada te oringi nie zauwazyłem założonej uszczelki i dopiero wtedy te oringi
Jaki przyrost mocy dało turbo zapewne teraz ma koło 90-100 km? Opłaca się montować Turbo i jak z żywotnością silnika? czuć różnicę w mocy? Pozdrawiam :D
Nie wiem, nie odpowiem na Twoje pytania. Dopiero został zrobiony, nawet nie jest do końca dotarty. Mocy przybyło i to sporo, w porównaniu do seryjnego silnika jest mniej dymu, możnaby zwiększyć mu dawkę, wtedy powinien być mocniejszy, ale to wszystko będzie po dotarciu.
Instrukcje różnie podają, ja mam ustawione według wersji Turbo, czyli 035 ssące 0,4 wydechowe. Ale regulacja się nie uda jeśli są wybite dźwigienki, trzeba je wygładzić.
Mam pytanie do cb powiedz mi co może być przyczyną że MTZ mi kopci na czarno nawet na postoju pompa po remoncie wtryski też zrobione zapłon ustawiony a on na czarno dymi non stop z góry dzięki za pomoc
Jan Jakubowski Jedna z tych rzeczy które wspomniałeś jest skopana. Na pewno ten silnik nie chodzi jak powinien. A czy przypadkiem filtr powietrza nie jest zawalony?
Jeśli pod wtryski dałeś zbyt grube podkładki uszczelniające ,nie wiem jak mtz ma ,a nie które silniki w ogóle fabrycznie ich nie mają wtedy część paliwa leje się po głowicy i taki będzie objaw ,banalne ale taki problem wystąpił w 80 konnym imt silnik 4 perkins
Dawid W MTZ nie ma czegoś takiego, ale w głównych stopach wału są zrobione otwory którymi olej tryska na tłoki, tylko że wtedy musi być wydajniejsza pompa oleju. Ja tego nie robiłem i na razie chodzi.
Witaj. robie U siebie remont i też będzie turbo, i chciał bym zapytać komplety naprawcze jakie miały oznaczenie, wszystkie pod turbo widzę d245 a mój silnik ma d240 i moje pytanie czy to będzie pasować??
Damian Furmańczyk Ja stosowałem z D260 na 3 pierścienie i z krótkimi tulejami, oznaczenie 260-1000104, pierścienie dostałem polskie osobno. Wydaje mi się że lżej kręci przy odpalaniu. Możesz tak samo dać zwykłe z D245, tuleja jest jedna i ta sama w Jumzie, MTZ 50, 82 i TS, wszystko pasuje. Najlepiej szukaj Motordetal, oni kładą na pierwszy montaż, jestem mile zaskoczony jak na tym chodzi silnik. Chcesz coś więcej wiedzieć pisz tutaj albo dzwoń do mnie.
djzbigi wielkie dzięki za info. Więc zamawiam zestaw naprawczy i komplet turbo, głowica jest w remoncie pewnie po świętach będę składał, a powiedz czy trzeba dawac pod głowice w uszczelkę te teflonowe białe oringi? Czy po prostu dałeś to dodatkowo mimo uszczelki pod głowice?
Damian Furmańczyk Musisz to dać, bo nie wytrzyma do wiosny, w zwykłym nie doładowanym silniku potrafi bez tego wywalić uszczelkę. Trochę będziesz musiał dorobic, bo masz stary blok, powrót oleju w zaślepkę tak jak ja zrobiłem i nagwintować otwór w śrubie olejowej przy filtrze.
Ile miał motogodzin że się doczekał remontu?
przebieg bliżej nieokreślony, sprowadzony z Niemiec, silnik już nie oryginalny.
Nie zrobiłem bo klient się zaufany trafił i odkupił w stanie wymagającym remontu
+MatriX W swoim czasie
Olej był co roku zmieniany przed żniwami tylko że hektarów przybywało i można uznać że tempa nie wytrzymywal raczej
+MatriX wogóle nie wymieniałem, lałem ciągle świeży superol litrami, a on wszystko przepalał.
Gratuluję kolejnego remontu! Świetny film. Oglądam i czekam na nowe filmy z niecierpliwością ;)
Witam ja też przymierzam się do zakupu mtz .
Pozdrawiam fajny film 👍
Dobra robota!
Super robota
);)Konkret film jak zwykle czekamy na kolejne produkcje i zapraszam do siebie ;);)
Dobra robota :)
witam pana świetna robota. Czy mógłby pan powiedzieć w których sklepach można kupić takie dobre części i gdzie można kupić takie turbo ponieważ też chciałbym takie zamontować w swoim rusku i ile by to kosztowało (jeśli mogę zapytać ile cały kompletny remont kosztował).
Jest opcja zawiezienie całego motoru na remont do Pana?
Witaj dj zbigi:) te zestawy naprawcze motordetal od 6 garowego będą pasować do silnika d240?? nie mają one większej komory spalania??
Ten typ, co ja mam ma te same komory co zwykły 240. Pojeździłem 2 sezony i mogę szczerze polecić. Pali elegancko, czuć moc. Nie puchnie w temperaturze. Warto było dołożyć. A te 3 pierścienie spokojnie wystarczą, tylko lać dobry olej i zmienić na czas.
Witam. Czy mieliście tam luzy na przekładni napędzającej rozrząd i pompę wtryskową - na trybach czy klinach? W moim jest problem z falowaniem na średnich obrotach przy niskim i średnim obciążeniu, bo gdy się go przydusi do podłogi idzie jakby w miarę gładko. Natomiast na jałowym biegu, niezależnie od prędkości obrotowej, silnik pracuje równo, ale z przodu silnika dochodzi taki jakby terkot, który milknie w momencie, gdy zacznie się skręcać kołami. Wygląda mi na to, że są tam jakieś luzy, które przestają mieć znaczenie, kiedy pompa wspomagania zacznie generować obciążenie na tą przekładnię...
Jutro biorę się za składanie u siebie mtzta I ma znaczenie w która stronę założe tłok, bo nie widzę żadnych znaków, i u Ciebie widzę że u góry tulei jest oring, A u mnie w tych starych nic nie było i w nowym komplecie są dwa które idą na dół.
Damian Furmańczyk Nie mam żadnych oringów na górze tulei. W którą stronę? Nie ma to znaczenia, ale dla spokoju bym założył wszystkie jednakowo. Jakie zestawy wybrałeś?
djzbigi zestawy tej firmy co u Ciebie, a co do oringow to wydawało mi się że u Ciebie jest taki zielony W 9.27min
Damian Furmańczyk To tylko zielony Tawot, żeby nie zgniło i lepiej weszło 😄
djzbigi A bo tak ładnie równo wygląda jak oring😉
Zamki na korbach powinny być do rozrządu czy pompy paliwa?? Miałem pomieszanie dwa tak i dwa tak.
Dobra i kosztowna robota wiem jak ja robilem w c360 kapitalkę 5,5 tys mnie wyszło
a wal szlifowales? bo w mtz panewki sa wygryzione czesto dziurki tez maja a czemu a wal wyglada w miare
Skąd jesteś? Można się jakoś skontaktować? Miałbym parę pytań
Hello. Do you use the same tipe of engine parts for D240? For turbo conversion what do i need. Thanks and regards
There are pistons from D260 TURBO. The turbocharger is from D245.
Witam Majstra.Mam pytanie korbowody ktora strone bo napisami byly w lewa strone i jak te zamki w korbowodach bo byly naprzeciw siebie.Pytam bo na tulejach sa znaki mlotka .
Nie wiem o co ci chodzi.
@@djzbigi Korbowody czy numerami w strone pompy paliwa ? Mialem zapytanie bo chcialem sie tylko upewnic juz zlozone pozdrawiam
@@szczerzeprawdziwie7771 Ja nie patrzę jak są numery. W MTZ nie ma to większego znaczenia, bo korby są symetryczne. Ale ja wyznaję zasadę że zamki korb ustawiam tak samo jak te na głównych.
@@djzbigi bo teleje ktos mlotkiem wbijam=l i chcialem sie upewnic w ktora strone zamki na korbach ale juz zlozone w tamtym roku i cyka az milo pozdro
W D260 nie jest inna długość tulei ?, tak mi powiedziano w sklepie, tylko nie pamiętam gdzie są dłuższe a gdzie krótsze.
Są krótsze ale to nawet lepiej
@@djzbigi Też zamierzam wymienić tłoki tuleje w mtz, i zastanawiam się jakie założyć żeby ewentualnie móc później dołożyć turbo. Są też takie tłoki z otwartą komorą do turbo, nie wiem które wybrać, jak chodzi na tych które pan założył?
@@derspiderspi2122 Jestem zadowolony z moich zestawów. Ale nie kombinuj z komorami, bo nie dobierzesz końcówek wtryskiwaczy do tego.
@@djzbigi pewnie masz rację, zostanę przy takiej samej komorze, myślę tylko czy wziąć 3 czy 4 pierścienie, 3 są chyba w D260, 4 w D245, plus inna długość tulei, ale mówisz że tuleja w zasadzie nie ma znaczenia, więc zostają pierścienie do decyzji
@@derspiderspi2122 To już musisz sam zdecydować czego chcesz. Na 3 pierścieniach jest mniejsze tarcie a tym samym zużycie tulei mniejsze.
Mam pytanie a podkladki dajesz pod nakretki którymi dokrecasz glowice..(
W MTZ są fabrycznie, więc trzeba dawać.
@@djzbigi dzieki.
Jak ustawić zawory w mtz ????
Z jaką siłą dokręcić korbowody i głowice i z jaką kolejnością proszę o odpowiedz!!!!!!!!!!!!!
Podlaski Farmer TV Korbowody 160, głowica 180 (jeśli jest dokręcana nakrętkami można dać max 200) kolejność jest pokazana na moim filmie na stronie z instrukcji. Zrób sobie screena i powiększ.
z góry bardzo dziękuje
Poskładalem U siebie w końcu mtzta. Głowica po regeneracji i woda z gniazd wtryskowych się leje, wiesz może czy uda się to zrobić bez ściągania Głowicy??
Damian Furmańczyk Tego ci nie powiem, próbowałeś je dokręcić? Straszna lipa wyszła i głowica raczej na reklamację, spieprzyli niech poprawią.
djzbigi tak tylko chodzi o moją robotę teraz. Chyba najlepiej było by teraz ciągnik zaprowadzić i niech to zrobią.
Dobra robota , wzorowy remont w garażowych warunkach.Czy filtr powietrza nie za blisko turbiny? Widziałem ,że niektórzy przenoszą go na lewą stronę na dół za schodkami od kabiny aby nie zaciągało oleju . Możesz opisać jak zakładać te teflonowe pierścienie trzeba je docinać czy może je nagrzać i na ciepło zakładać ? Wiesz może czy do mtz 50 też przychodzą te teflony czy może sama uszczelka głowicy ?
Pytanie w stylu być albo nie być. Są 2 szkoły dla 50. Jedna mówi że się zaraz spalą, druga że trzeba zakładać, osobiście nie wiem, to jest niszowy silnik. Chłopaki na forum się też nad tym zastanawiają.
+djzbigi a one są na wymiar dociete czy trzeba samemu docinac ? A w silniku 50 jest miejsce na nie -rowek ? Ciekaw jestem czy w katalogu części dla 50 występują teflony ?
+RadaS Wszystko zależy od uszczelki jaką kupisz, najczęściej będzie miejsce na nie, bo tuleje cylindrowe są te same co w 82. Wkładki teflonowe mają nadwymiar i trzeba je zawsze dopasować, wkładamy na zimno i mają się ułożyć ciasno w otworach. Trzeba dopasować i resztę obciąć.
@@djzbigi moim zdaniem nie powinno się obcinać tych pierścieni teflonowych. Składałem 2 mtz, swój kilka razy bo UPG co rok wywala i w tym roku w końcu będzie kapitalka ale ostatnim razem poraz pierwszy założyłem je u siebie, tak to olewałem temat tych teflonow bo nigdzie indziej się z tym nie spotkałem. Ale znajomemu kiedyś składałem i uparł się żeby założyć te teflony. Nie obcinalem nic tylko zakładając zaczynałem od łączęnia a na końcu wygięcie wciskałem i już sporo czasu chodzi bez problemu -taki sposób jest gdzieś pokazany na YT. A tak ogólnie to same pozytywy z mojej strony co do Twojej roboty przy mtz i filmików 👍
Miałem MTZ82 z 1998 wytrzymał 3.5 MTH i już był mu remont potrzebny ale na szczęście udało się go jeszcze sprzedać w dobrych pieniądzach dla tego się pytam ile Twój wytrzymał
Bo MTZ ma inny pomiar motogodzin
Witam mam pytanie.... Czy na dotarciu może zazucac olejem na komin???
Może, ale nie musi.
Aha a jak coś to po jakim czasie to ustąpi???
ile koni daje turbo w mtz 82?
Jak trudno byłoby dopasowac do mtz silnik od stara 200?
Silnik Stara mało rozwojowy. Lepiej pasuje jakaś mała szóstka Perkinsa. Pozdrawiam.
@@djzbigi Rozumiem, ale ten silnik ma jedną zaletę: jest śmiesznie tani ( używki z wojska) Jako prawie nowka moglby daw pokolenia rolnikow obsłużyć 🤔
Szefku , jak wsadzac tloki ? Napisami do wydechu czy w mtz nie ma znaczenia ?
Nie ma to znaczenia
Witam jaki olej silnikowy leje Pan do MTZ z turbo?
Turdus 15W40 wystarczy
Witam szykuje się do remontu silnika i chce założyć Turbo czy wystarczą tylko komplety tuleje itd czy coś jeszcze? Pozdrawiam
Przy lekkim uturbieniu wystarczą zestawy pod Turbo i przestrojona pompa wtryskowa. Reszta wytrzyma.
@@djzbigi dzięki za szybką odpowiedź czyli korbowody mogą zostać stare? Pozdrawiam
A ja ostatnio zmieniłem uszczelkę po głowicą i nie mam miejsca aby założyć te teflonowe oringi więc nie wiem co jest grane no i zamierzam też zakładać turbo więc trochę się ździwiłem że nie mam miejsca na te oringi
NeXt LeVel Pewnie kupiłeś uszczelkę do MTZ 50 Do turbo bezwzględnie powinny być. Uszczelka sama nie wytrzyma takiego obciążenia.
albo jestem głupi albo czegoś nie czajem
Dobra nie wazne
już wszystko wiem poprostu jestem debilem , jestem ślepy myslałem że tuleja na wcięcie i tam sie wkłada te oringi nie zauwazyłem założonej uszczelki i dopiero wtedy te oringi
Sory że zawracałem ci głowe :(
A jak zmieniałem uszczelke to tych oringów nie było i nie zwróciłem na to uwagi i faktycznie w uszczelce jest miejsce żeby załozyć te oringi teflonowe
Jaki przyrost mocy dało turbo zapewne teraz ma koło 90-100 km? Opłaca się montować Turbo i jak z żywotnością silnika? czuć różnicę w mocy? Pozdrawiam :D
Nie wiem, nie odpowiem na Twoje pytania. Dopiero został zrobiony, nawet nie jest do końca dotarty. Mocy przybyło i to sporo, w porównaniu do seryjnego silnika jest mniej dymu, możnaby zwiększyć mu dawkę, wtedy powinien być mocniejszy, ale to wszystko będzie po dotarciu.
Ok dzięki za odpowiedź :D Czekam na filmy z nim w roli głównej :P
Kolego jakie powinny byc luzy zaworowe bo muj strasznie klapie ale nw jaki powinien byc pozdrawiam
Instrukcje różnie podają, ja mam ustawione według wersji Turbo, czyli 035 ssące 0,4 wydechowe.
Ale regulacja się nie uda jeśli są wybite dźwigienki, trzeba je wygładzić.
masz like
Mam pytanie do cb powiedz mi co może być przyczyną że MTZ mi kopci na czarno nawet na postoju pompa po remoncie wtryski też zrobione zapłon ustawiony a on na czarno dymi non stop z góry dzięki za pomoc
Jan Jakubowski Jedna z tych rzeczy które wspomniałeś jest skopana. Na pewno ten silnik nie chodzi jak powinien. A czy przypadkiem filtr powietrza nie jest zawalony?
Filtr powietrza nowy jest
Jeśli pod wtryski dałeś zbyt grube podkładki uszczelniające ,nie wiem jak mtz ma ,a nie które silniki w ogóle fabrycznie ich nie mają wtedy część paliwa leje się po głowicy i taki będzie objaw ,banalne ale taki problem wystąpił w 80 konnym imt silnik 4 perkins
uszczelka pod głowicą .
Witam czy mozna zalozyc turbine do mtz 82 silnik model D243
Tak, można. Ale zmniejszy trwałość silnika i niewiele da bez strojenia pompy i wtrysków
gdzieś czytałem że do turbo i korby są inne bo mają jakieś dodatkowe smarowanie, prawda?
Dawid W MTZ nie ma czegoś takiego, ale w głównych stopach wału są zrobione otwory którymi olej tryska na tłoki, tylko że wtedy musi być wydajniejsza pompa oleju. Ja tego nie robiłem i na razie chodzi.
Witaj. robie U siebie remont i też będzie turbo, i chciał bym zapytać komplety naprawcze jakie miały oznaczenie, wszystkie pod turbo widzę d245 a mój silnik ma d240 i moje pytanie czy to będzie pasować??
Damian Furmańczyk
Ja stosowałem z D260 na 3 pierścienie i z krótkimi tulejami, oznaczenie 260-1000104, pierścienie dostałem polskie osobno. Wydaje mi się że lżej kręci przy odpalaniu. Możesz tak samo dać zwykłe z D245, tuleja jest jedna i ta sama w Jumzie, MTZ 50, 82 i TS, wszystko pasuje. Najlepiej szukaj Motordetal, oni kładą na pierwszy montaż, jestem mile zaskoczony jak na tym chodzi silnik. Chcesz coś więcej wiedzieć pisz tutaj albo dzwoń do mnie.
djzbigi wielkie dzięki za info. Więc zamawiam zestaw naprawczy i komplet turbo, głowica jest w remoncie pewnie po świętach będę składał, a powiedz czy trzeba dawac pod głowice w uszczelkę te teflonowe białe oringi? Czy po prostu dałeś to dodatkowo mimo uszczelki pod głowice?
Damian Furmańczyk Musisz to dać, bo nie wytrzyma do wiosny, w zwykłym nie doładowanym silniku potrafi bez tego wywalić uszczelkę. Trochę będziesz musiał dorobic, bo masz stary blok, powrót oleju w zaślepkę tak jak ja zrobiłem i nagwintować otwór w śrubie olejowej przy filtrze.
djzbigi zasilanie i powrót turbo mam już zrobione, bo kiedyś zakładałem już turbo od małego stara, Ale było już wyrąbane I olej szedł.
Damian Furmańczyk
To dobrze, myślałem że jesteś nowicjuszem w kwestii turbo.
witam która strona obrócić tłoki w tulei przy składaniu i czy ma to znaczenie
Kamil Kamil W tym silniku nie ma to znaczenia. Ustawiłem sobie tylko żeby napisy były w 1 stronę.
Cześć, ile Cię wyniósł kompletny remont razem z ceną turbo ?
Mateusz Stankiewicz
Taki remont to koszt około 5-6 tysięcy, ale ja miałem dużo części w zapasie
Witam czy wkładałeś jakieś wzmacniane części do silnika pod turbo? Pozdrawiam
Tak, widać było nawet napisy na pudełkach. Zestawy naprawcze od 6 cylindrowego Turbo. Wał CCCP reszta orginał
@@djzbigi ok dzięki za pomoc u mnie też szykuje się remont i właśnie myślałem nad tym żeby turbo dołożyć Pozdrawiam
Турбину установили а поршневая неправильная, турбинка накроется через год, это железно.