ставьте сразу мех датчик давления от трактора с максимальным давлением 6 атм и будет счастье и не будет такого. был видимо момент голодания и вот финал. вал точится. цилиндр 6й он самый противный чуть голодание и каюк. на масляном насосе иногда заедает клапан использование промывки при замене масло продлит жизнь.
У меня не было сомнений , просто фантастические версии были.) Да ,насос тоже выкинуть пришлось. От мотора оставили только блок.. остальное все поменяли ,даже форсунки.)
Привет 🙋♂️что скажешь про фарсунки? Хочу сделать диогностику стоит нет? один говорит у тебя сизый дым и чёрный бывает проверь фарсунки говорит замучил уже) другие в сервесе говорят вроде всё норм, лучше не лезть туда а то кучу денег отдашь просто так...
@@user-gr3yq3wi1j yd25ddti. Если в морозы заводится и на горячую не протраивает,тяги хватает и расход не удвоился , то я бы не куда не полез... но диагностикой бы посмотрел.
@@user-gr3yq3wi1j если есть у вас бышийе официалы ниссан то можно у них консалтом посмотреть корекцию форсунок ,но более точно только стенд.. и тут начинается самое интересное)) в 60/80% случаях найдутся не рабочие форсунки и вы их оставите чинить раз уж сняли... и в этих же процентах может оказатся ,что после ремонта почти ни чего не изменилось ,ну или изменилось..но не так как хотелось бы.. По этому мое мнение такое ,что если заводится и едет , надо ездить.. но это моё субъективное мнение , и не исключено ,что оно ошибочно.) Если его озвучить дизелистам , то в аргументами пойдет тяжелая артелерия "прогарелые поршни ,трещины на гбц и так далее.. а дальше каждый решит сам. По интернету в переписке не видно же какой дым и сколько его.. может и правда надо чинить или менять нужно..
ставьте сразу мех датчик давления от трактора с максимальным давлением 6 атм и будет счастье и не будет такого. был видимо момент голодания и вот финал. вал точится. цилиндр 6й он самый противный чуть голодание и каюк. на масляном насосе иногда заедает клапан использование промывки при замене масло продлит жизнь.
Вроде как сразу понятно что стук шатуна был.
Смотрите, почему давления на колено не хватило..
У меня не было сомнений , просто фантастические версии были.) Да ,насос тоже выкинуть пришлось. От мотора оставили только блок.. остальное все поменяли ,даже форсунки.)
@@user-sg3ri9yb2d может кто с герметиком перестарался в своë время вскрывая этот мотор (частая история).
Привет 🙋♂️что скажешь про фарсунки? Хочу сделать диогностику стоит нет? один говорит у тебя сизый дым и чёрный бывает проверь фарсунки говорит замучил уже) другие в сервесе говорят вроде всё норм, лучше не лезть туда а то кучу денег отдашь просто так...
Приветствую! Смотря про какой движок ведем речь..?
@@user-sg3ri9yb2d да я хз какой там 🤷♂️Nissan np 300 2013 года с двумя акумами)
@@user-gr3yq3wi1j yd25ddti. Если в морозы заводится и на горячую не протраивает,тяги хватает и расход не удвоился , то я бы не куда не полез... но диагностикой бы посмотрел.
@@user-sg3ri9yb2d а как диогностикой посмотреть, только снятием и проверкой на стенде или есть другие методы?
@@user-gr3yq3wi1j если есть у вас бышийе официалы ниссан то можно у них консалтом посмотреть корекцию форсунок ,но более точно только стенд.. и тут начинается самое интересное)) в 60/80% случаях найдутся не рабочие форсунки и вы их оставите чинить раз уж сняли... и в этих же процентах может оказатся ,что после ремонта почти ни чего не изменилось ,ну или изменилось..но не так как хотелось бы.. По этому мое мнение такое ,что если заводится и едет , надо ездить.. но это моё субъективное мнение , и не исключено ,что оно ошибочно.) Если его озвучить дизелистам , то в аргументами пойдет тяжелая артелерия "прогарелые поршни ,трещины на гбц и так далее.. а дальше каждый решит сам.
По интернету в переписке не видно же какой дым и сколько его.. может и правда надо чинить или менять нужно..