Ciao Lore! Da felice possessore di una 1000 SX My 23' avrei gradito, soprattutto, un pò di peso in meno e un pizzico di manegevolezza in più (sarebbe bastato lavorare sui cerchi - vedi Yamaha - e introdurre la spalla da 55). Poi, avrebbero potuto montare il TFT della Z900 (c'è, usiamolo!), avrebbero potuto retroilluminare i blocchetti, avrebbero potuto fare una versione con le Showa semi-attive per i più esigenti (vedi Tracer), avrebbero potuto anodizzare color oro gli steli della SE e, sicuramente, avrebbero potuto integrare meglio quella orrenda e posticcia presa usb-c. Detto questo, sarei tentato di passare al model year 25' ma aspetto che Kawasaki faccia ancora un upgrade su questa splendida e iconica sport touring. GASSSSSSSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!!!!
Ciao Daniele! I tuoi sono tutti desideri sensati, ma personalmente credo che con questo aggiornamento, Kawasaki abbia essenzialmente voluto rinfrescare il modello già esistente, mantenendo al contempo un posizionamento molto ben distinto dalla H2 SX. Il che può piacere o meno, ma è perfettamente sensato in termini di strategia ✌
@@loreschiappa concordo Lore. Sicuramente apprezzo quanto fatto da Kawasaki specialmente riguardo l'impianto frenante della SE, il cambio e l'aumento di coppia ai medi-bassi. Come dici tu, pochi interventi ma mirati e funzionali. Non concordo, invece, sull'aumento dei prezzi proprio perchè non hanno presentato un nuovo modello. Quella presa usb-c è davvero una caduta di stile. Sarà che noi europei siamo sempre molto esigenti (forse troppo) e ci piace possedere moto e auto al passo con le ultimissime tendenze. Però, per me, 16/17/18mila euro non sono uno scherzo e quando li spendo pretendo. Un abbraccio
sono d'accordo. ho la 2022 su cui ho fatto le classiche modifiche. terminale per abbassare il peso, estetica e sound(che rimane comunque pulito e non distante dall'originale visto i pre silenziatori dell'euro 5) centralina aggiuntiva rapid bike racing con cui ho guadagnato ben più di 2 nm di questa nuova...ho ridotto di 1 dente la corona per allungarla un pò e ho messo tubi in treccia e batteria a litio per ridurre ancora il peso e ltre cosucce ma dimmi tu che dovrei farmene di questo modello "nuovo" che sono sicuro sarebbe meno performante alla mia attuale...come hai detto gli interventi veri dovevano essere altri per fare un upgrade vero e le cose le hanno già! una touring che ha un display tft inutile...non ci fai nulla e l'app è inutile...potevano mettere le sospensioni semi attive nella SE...e i blocchetti retroilluminati ce le hanno anche moto da 7k...dato che non ho in programma di cambiarla ora, (tengo le moto 4 anni) tra due anni penso ci sarà un vero modello nuovo e allora valuterò il cambio. ovviamente rimane una grandissima moto praticamente perfetta ma avrebbero potuto fare la moto migliore del mercato della categoria...peccato.
Ma secondo voi ha senso spendere 4-5k in più rispetto al modello precedente? Mi fa gola il mono ohlins e le pinze Brembo ma mi dicevano che anche il mono procedente non era così male e pure i freni erano comunque monoblocco radiali quindi ottimi..essendo uno "smanettone" non vorrei trovarmi male
@@SP-ng3ugHo una 2024, non sono uno scalmanato, ma frena molto bene, ho anche dato più compressione alla forcella. Unica cosa il quickshift attivo da i 1500, quello mi piacerebbe
Bellissima prova manca solob una parte importante per una moto da turismo. La parte destinata al confort del passeggero. In ogni caso, RED ha fatto un ottimo acquisto. Bravo
Grazie! Per quanto riguarda il passeggero, ti riporto qui di seguitola risposta che ho dato a un altra richiesta come la tua: "Durante le presentazioni stampa raramente c'è occasione di provare una moto dal punto di vista del passeggero: di solito non si riesce a fare nulla più che sedersi dietro con la moto sul cavalletto 😁. Detto questo, la sella del passeggero è piuttosto spessa e ben imbottita, e con dimensioni nella media, mentre le pedane sono sufficientemente in basso per evitare pose eccessivamente rannicchiate, almeno fino al mio metro e settantaquattro. Insomma, buone premesse per viaggiare in coppia."
ciao Mauri, durante i press test purtroppo non riusciamo a provare con il passeggero perché le moto le guidiamo sempre da soli ma.... abbiamo la risposta per te, e a dartela è direttamente mio figlio dalle mie storie visto che questa estate è venuto in viaggio con me per 5 giorni facendo da passeggero sulla Ninja 1000 SX che come sai non cambia a livello di passeggero. Ecco il link della sua risposta instagram.com/s/aGlnaGxpZ2h0OjE4MjM0NjkzMTcyMjg2MTM5?story_media_id=3444485463654664862&igsh=MW11Z3B4NWV2ZGttbQ== Ciao! Stefano Cordara
Brano Lorenzo grande prova in stile stupendo come Red ci ha abituati... i migliori sempre!!!! Una sola domanda e spero tu mi voglia rispondere: tutto il discorso riguardo alla fisicità di guida della moto non è che andrebbe a "nascondersi" meglio se la stessa montasse un bel /55 al posteriore anziché quel vetusto e senza senso oramai /50 che continuano imperterriti a montare???? Grazie e bravissimo come sempre!!!
Ciao! Il sospetto che il /55 migliorerebbe la guida ovviamente c'è. Va però precisato che le misure indicate sulle gomme sono nominali, e ogni modello di pneumatico in realtà differisce leggermente da quel dato in termini effettivi: questo per dire che le Bridgestone S23 di primo equipaggiamento sono già piuttosto valide nel "mitigare" gli effetti della spalla più bassa di quello che oggi è lo standard più diffuso ✌
Acquistata nuova a febbraio 2022 e venduta a febbraio 2024 con 50000 km, secondo la mia modesta opinione la moto andava aggiornata! Gli aggiornamenti opportuni dovevano essere le sospensioni semiattive, Dashboard con navigazione, sensore angolo cieco e potenziamento motore dai 150 ai 160 CV, detto ciò resta sempre una bella moto ma resta antica, guarda caso in Eicma c'era poca gente alla Kawasaki.
Io ho una delle sue concorrenti, la V100 Mandello S. La Guzzi pesa 234kg in ordine di marcia, ma ha il cardano, peso non da poco. La Kawa con i 235kg si pone proprio sulla stessa soglia. Ci sono tante caratteristiche differenti tra le due moto, ma io sceglierei sempre l'italiana che mi sembra un filino superiore sotto alcuni aspetti.
già la precedente partiva in sesta volendo... da possessore multiplo di SX devo dire rilascio un po' "pigro" da parte di kawa... sembra che han paura di toccarla :D ... ma necessiterebbe dopo anni ed anni un po' di coraggio, grana, e di una nuova piattaforma... meno peso.. /55 dietro per enfatizzarne ancora di più le doti... borse con forma non demenziale.... estetica da dargli una vera ravvivata... display su questa è quello vecchio (e non della nuova Z900).... dopo 5 anni dalla 2020 meritava più amore :D .. cavalleria finché si stava a nord di 140cv e meno peso sarebbe stato il nirvana (l'avrei ricomprata...)
Anche io mi trovo nella stessa situazione, da possessore della 1000sx mi aspettava un'attualizzazione piu coraggiosa. Deto quello, almeno la 1000sx non diventa "vecchia" da un colpo coll'introduzione della 1100
Molto Bene ,da possessore del My 20 posso dire che se dovessi pensare ad una permuta per il nuovo sarei ingolosito più dal mono le pinze ed i tubi in treccia , sinceramente non storco il naso per i 6 CV in meno , anzi , come hai fatto notare giustamente la maggior coppia ai medi sopperisce al calo di potenza . Note negative :mancanza di restyling estetico , la presa usb è veramente inguardabile , anche nella mia non era prevista neanche come optional, strano che kawasaki non abbia pensato ad un dettaglio così semplice da inserire quanto ormai utilissimo , ho rimediato con una aftermarket da 30 euro montata in un vano della fiancatina sinistra già esistente. A conti fatti però, considerando un upgrade di mono , non necessariamente Ohlins e tubi in treccia , quantificabile in 6-700 euro ,la pinza Nissin fa comunque egregiamente il suo mestiere , mi tengo la mia . P.S.( my 20 con pacchetto tourer ovvero :borse ,staffa per navigatore e parabrezza maggiorato listino 15400 in promo 13.400 ).
Da proprietario del modello '22 non correrò di certo a comprarla! Evito di dilungarmi ma i commenti sono sempre quelli: peso da togliere, gomma /55 al posteriore, cornering light (su strade complet. buie non si vede nulla sui lati!), retroillum.comandi blocchetto sinistro....il resto sono tanti tanti pregi! In Kawa non ci sentono e non vogliono spendere! Di apprezzabile a qst giro, solo il mono, pinze Brembo e tubi treccia...cose che ho già fatto di tasca mia, oltre alle cartucce forcella. La presa USB lasciamo perdere...un obrobrio!
Il mono lavorava solo su metà della corsa utile e poi rimbalzava semplicemente, mentre la forcella non aveva praticamente più scorrevolezza e non copiava più la strada; sensazione bruttissima...tendeva a chiudere di sterzo, a volte scivolava, a volte saltellava. Va beh...solito discorso delle sospensioni dei jap; sostituito con YSS top di gamma, che costa meno di ohlins e ha tutte le regolazioni. X ora soddisfattissimo. Le pinzo non le ho cambiate; solo tubi in treccia e pastiglie Zcoo...un'altra cosa! Filtro aria sprintfilter già installato e in primavera si farà una bella mappa dedicata x togliere tutti i vari blocchi e porcate elettroniche imposte...e sarò del tutto felice! @@SP-ng3ug
@@cristoforoalbertani6984 Consigli il YSS anche per qualcuno come me che cerca un po' piu die confort su strade scarse. Una versione SE colle sospensioni elettroniche mi avrebbe fatto piacere
alla grande lore.. su strada, facendo strada mista, e' oro.. se fa storcere il naso e' un preconcetto smanettone purista.. voto ottimo.. la sella come si digerisce?
Per me la sella è ottima come spessore, consistenza (anche per la guida sportiveggiante) e ampiezza. Certo, non ci ho fatto la giornata mototuristica estrema da 8 ore in sella in autostrada, ma non mi ha dato il minimo spunto di critica ✌
Per quanto mi riguarda i semimanubri sono posizionati molto bene: ampiezza e altezza corrette, piatti e con un'inclinazione non eccessiva verso il pilota. Insomma, come detto nel video, l'ergonomia di guida della Ninja 1100 SX per me continua a essere molto convincente ✌🏼
SI sente di più, e in positivo, la curva di erogazione più piena dai bassi ai medio-alti regimi. I cavalli in meno si trovano negli ultimi 1000 giri circa, dunque è pressoché impossibile avvertirli senza un confronto diretto tra le due moto ✌
Il buon Petrucci in un intervista disse che lui su strada più di 100cv non riesce a sfruttarli. Le persone che badano ad un cambiamento del genere evidentemente sono più brave di lui o ci vanno in pista. In compenso mi fiderei di Lore che fa notare che l'aumento di tiro ai regimi più bassi è una cosa che invece la senti eccome e ti torna utile.
Ciao Davide rispondo io - Stefano Cordara- alla tua domanda, anzi faccio rispondere mio figlio in questa storia visto che si è fatto una settimana da passeggero con me sulla Ninja 1000 SX instagram.com/s/aGlnaGxpZ2h0OjE4MjM0NjkzMTcyMjg2MTM5?story_media_id=3444485463654664862&igsh=MW11Z3B4NWV2ZGttbQ==
Bravo Lore! Ottima recensione, secondo me centrata piu sul versante sport. Non avete parlato di come si trova il passeggero, che non é di secondo piano su questa moto. Nonostante il completo Touring indossato e una evidente dose di camomilla Che ti hanno dato, emerge lo smanettone intutato.....
Durante le presentazioni stampa raramente c'è occasione di provare una moto dal punto di vista del passeggero: di solito non si riesce a fare nulla più che sedersi dietro con la moto sul cavalletto 😁. Detto questo, la sella del passeggero è piuttosto spessa e ben imbottita, e con dimensioni nella media, mentre le pedane sono sufficientemente in basso per evitare pose eccessivamente rannicchiate, almeno fino al mio metro e settantaquattro. Insomma, buone premesse per viaggiare in coppia. E non è camomilla, è sonno arretrato 😁
ahahah ciao Sandro, nessuno ha "camomillato" Lorenzo e il completo touring pensa te è, proprio il suo... detto questo, durante i press test purtroppo non si riesce a provare con il passeggero perché le moto ce le fanno guidare sempre da soli. Detto questo abbiamo anche la risposta alla tua domanda. E la risposta te la da direttamente mio figlio in una selle storie che ho fatto questa estate quando abbiamo viaggiato in due per 5 giorni con la Ninja 1000 SX che come sai non cambia rispetto alla 1100 a livello del passeggero. Ecco il link alla storia. instagram.com/s/aGlnaGxpZ2h0OjE4MjM0NjkzMTcyMjg2MTM5?story_media_id=3444485463654664862&igsh=MW11Z3B4NWV2ZGttbQ== Ciao, Stefano Cordara
Ciao! La 1100 è più confortevole come triangolazione di guida, più semplice da guidare a ogni ritmo e in generale più sensata. La H2 è una spettacolare esagerazione, con prestazioni incredibili e un bellissimo equilibrio ciclistico nonostante il peso.✌🏼
Complimenti a kawasaki, pero la presa usb sul manubrio e posticcia, e poteva fare la nuova omologazione x la 180/55 al posteriore che sarebbe stato il top ...
Sempre avuto kawasaki attualmente uso sx 1000 2023 ma , diminuire CV scelta un po triste, aveva bisogno di piu allungo che bassi . Nonostante ci sia H2 che x turismo credo dia scomoda.
Domanda: questi freni sono di serie su tutte le versioni o solo sulla SE? La vorrei un po’ più leggera e con un sistema diverso per la regolazione del plexiglas.
I freni Brembo sono parte della dotazione aggiuntiva della versione SE: la standard, sulla carta, conserva l'impianto della precedente 1000 SX. Il sistema di regolazione del plexiglass in effetti è poco sensato richiedendo entrambe le mani per essere azionato
@@loreschiappa grazie. il plexiglass secondo me potrebbe scorrere verso l'alto come molte altre moto, invece che cambiare l'inclinazione. e questo permetterebbe un sistema utilizzabile con una sola mano. immagino che con le temperature attuali non sia facile capire se e quanto è il calore trasmesso.
Come triangolazione sella-pedane-manubrio, senza dubbio la 1100 SX. La H2 fa meglio in termini di protezione aerodinamica della parte superiore del corpo, ma in compenso ha il capolino fisso ✌
Moto bellissima, Kawasaki resta sempre un po’ pigra a fare veri cambiamenti. Purtroppo io grosso problema/peccato è che in autunno/inverno te la guardi in garage
Lasciando perdere i cavalli ... Anche a sto giro mezzo bicchiere vuoto ... Lo scarico inguardabile ... /55 mah ? Blocchetti tft e cupolino da rivedere ... Usb? Andrebbe svecchiata ... 18.5 k ? Poi vi domandate perche la gente compra moto cinesi ... E io sono un fan di questa moto ... Fin dalla prima ... Sempre ladciata a meta rispetto alle altre
Il peso, IL PESO!!!! Dai su, si poteva snelliarla almeno,togliere quei 20 kili ne giova sull abilita in manovra,credo sia impegnativa spostarla a mano se deve succedere oppoure spostarsi sul sellino e tirarla dall altre parte per curvare, poi resta sempre na bella moto nulla da dire...
Io continuo ad aspettare una sport tourer media. Queste moto qui sono troppo goffe e pesanti .Yamaha invece di aggiornare la Tracer invecchiandola poteva pensarci . Triumph se facesse una sport tourer su base Street sotto i 200kg con il 765 sarebbe una bomba assurda. Invece mi sa che tocca aspettare i cinesi...
Non capisco effettivamente perché non le facciano, ma penso sia una questione di domanda. È un settore un pò di nicchia, almeno in Italia. Qui vanno più le crossover nelle cilindrate medie. Risultano più comode e nelle versioni col 19 e 21 puoi affrontare qualche sterrato
@@stefano7214 Guarda io ho da un anno una Tracer 9 GT , ma non riesco proprio a farmi piacere lo stile di guida. Solo che non vorrei nemmeno perdere la capacità di carico delle borse e bauletto , per questo una sport tourer sarebbe perfetta per i miei scopi . Ma salire su questi mostri da 240+ kg e 160cv non mi interessa . Prima della Tracer avevo una Tuono 660 e come impostazione di guida era fantastica , poco peso e divertentissima , ginocchio a terra ad ogni curva. Non chiedo tanto , una tuono con le borse laterali e un po' più comoda per il passeggero haha
Esteticamente è di una bellezza disarmante. A EICMA l'ho vista dal vivo e confesso che l'ho valutata come prossima moto...ma non trovate che la plancia dia proprio una brutta immagine? USB sembra messa a caso e schermo davvero povero
boh... dite quello che volete ma per me 18240€ è follia! nel 2008 acquistai nuova una gsx-r 1000 k8 yoshimura a 13000€... adesso 5240€ in più?! e si che gli stipendi sono sempre gli stessi... se non di meno.... follia! (generale.. non riservato solo a questa moto)
Domanda: sarebbe possibile cominciare su questa moto passando da uno scooter peugeot metropolis 400i allure a 3 ruote e 35 cavalli? O è troppo? Grazie per la risposta. Alternative con sella bassa, con possibilità di tris di valigie e parabrezza in grado di fornire una buona protezione dall'aria, anche di altri marchi non necessariamente Kawasaki?
Onestamente con la tua esperienza credo che la Ninja 1100 SX sia un po' troppo impegnativa in termini di peso e prestazioni. Purtroppo di sport tourer più accessibili non me ne vengono in mente, perciò si potrebbe virare sulle crossover di media cilindrata, come Versys 650, Tracer 7 e simili. Sembrano alte, ma in genere le selle di queste versioni sono sufficientemente basse proprio perché rivolte anche a motociclisti meno esperti ✌🏼
ciao vista la tua provenienza per viaggiare con borse e sella bassa ti potremmo indicare la NT1100 con DCT di sicuro un pelo più adatta per iniziare. l'abbiamo provata proprio in questi giorni. Ciao!
se una moto guadagna ai bassi.. nella coppia.. nella guidabilità... 6 cavalli te li batti sulla fava!! il Drake diceva.."coi cavalli si vendono le auto...con la coppia si vincono i gran premi"... comunqure continuate a comprare le moto in base alla scheda tecnica.
Su questo canale mancava proprio uno come te! Grandi!
Grandissimo Lore! Red già lo amavo...ma con te è uno step in più!
Forse una delle più belle Sport Tourer in commercio top...
io direi senza forse.... questa la bmw rs..
👍
E migliori secondo me.
Complimenti per il video! Molto bravo ! Trasmetti tanta passione in ciò che fai !
Ciao Lore! Da felice possessore di una 1000 SX My 23' avrei gradito, soprattutto, un pò di peso in meno e un pizzico di manegevolezza in più (sarebbe bastato lavorare sui cerchi - vedi Yamaha - e introdurre la spalla da 55). Poi, avrebbero potuto montare il TFT della Z900 (c'è, usiamolo!), avrebbero potuto retroilluminare i blocchetti, avrebbero potuto fare una versione con le Showa semi-attive per i più esigenti (vedi Tracer), avrebbero potuto anodizzare color oro gli steli della SE e, sicuramente, avrebbero potuto integrare meglio quella orrenda e posticcia presa usb-c. Detto questo, sarei tentato di passare al model year 25' ma aspetto che Kawasaki faccia ancora un upgrade su questa splendida e iconica sport touring. GASSSSSSSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!!!!
Ciao Daniele! I tuoi sono tutti desideri sensati, ma personalmente credo che con questo aggiornamento, Kawasaki abbia essenzialmente voluto rinfrescare il modello già esistente, mantenendo al contempo un posizionamento molto ben distinto dalla H2 SX. Il che può piacere o meno, ma è perfettamente sensato in termini di strategia ✌
@@loreschiappa concordo Lore. Sicuramente apprezzo quanto fatto da Kawasaki specialmente riguardo l'impianto frenante della SE, il cambio e l'aumento di coppia ai medi-bassi. Come dici tu, pochi interventi ma mirati e funzionali. Non concordo, invece, sull'aumento dei prezzi proprio perchè non hanno presentato un nuovo modello. Quella presa usb-c è davvero una caduta di stile. Sarà che noi europei siamo sempre molto esigenti (forse troppo) e ci piace possedere moto e auto al passo con le ultimissime tendenze. Però, per me, 16/17/18mila euro non sono uno scherzo e quando li spendo pretendo. Un abbraccio
sono d'accordo. ho la 2022 su cui ho fatto le classiche modifiche. terminale per abbassare il peso, estetica e sound(che rimane comunque pulito e non distante dall'originale visto i pre silenziatori dell'euro 5) centralina aggiuntiva rapid bike racing con cui ho guadagnato ben più di 2 nm di questa nuova...ho ridotto di 1 dente la corona per allungarla un pò e ho messo tubi in treccia e batteria a litio per ridurre ancora il peso e ltre cosucce ma dimmi tu che dovrei farmene di questo modello "nuovo" che sono sicuro sarebbe meno performante alla mia attuale...come hai detto gli interventi veri dovevano essere altri per fare un upgrade vero e le cose le hanno già! una touring che ha un display tft inutile...non ci fai nulla e l'app è inutile...potevano mettere le sospensioni semi attive nella SE...e i blocchetti retroilluminati ce le hanno anche moto da 7k...dato che non ho in programma di cambiarla ora, (tengo le moto 4 anni) tra due anni penso ci sarà un vero modello nuovo e allora valuterò il cambio. ovviamente rimane una grandissima moto praticamente perfetta ma avrebbero potuto fare la moto migliore del mercato della categoria...peccato.
Ma secondo voi ha senso spendere 4-5k in più rispetto al modello precedente? Mi fa gola il mono ohlins e le pinze Brembo ma mi dicevano che anche il mono procedente non era così male e pure i freni erano comunque monoblocco radiali quindi ottimi..essendo uno "smanettone" non vorrei trovarmi male
@@SP-ng3ugHo una 2024, non sono uno scalmanato, ma frena molto bene, ho anche dato più compressione alla forcella. Unica cosa il quickshift attivo da i 1500, quello mi piacerebbe
Questa moto si fa sempre più interessante......mi sa che a breve ci vado sopra. Bello rivedere Lorenzo. Bravo.
Bellissima prova manca solob una parte importante per una moto da turismo. La parte destinata al confort del passeggero.
In ogni caso, RED ha fatto un ottimo acquisto. Bravo
Grazie! Per quanto riguarda il passeggero, ti riporto qui di seguitola risposta che ho dato a un altra richiesta come la tua:
"Durante le presentazioni stampa raramente c'è occasione di provare una moto dal punto di vista del passeggero: di solito non si riesce a fare nulla più che sedersi dietro con la moto sul cavalletto 😁. Detto questo, la sella del passeggero è piuttosto spessa e ben imbottita, e con dimensioni nella media, mentre le pedane sono sufficientemente in basso per evitare pose eccessivamente rannicchiate, almeno fino al mio metro e settantaquattro. Insomma, buone premesse per viaggiare in coppia."
ciao Mauri, durante i press test purtroppo non riusciamo a provare con il passeggero perché le moto le guidiamo sempre da soli ma.... abbiamo la risposta per te, e a dartela è direttamente mio figlio dalle mie storie visto che questa estate è venuto in viaggio con me per 5 giorni facendo da passeggero sulla Ninja 1000 SX che come sai non cambia a livello di passeggero. Ecco il link della sua risposta
instagram.com/s/aGlnaGxpZ2h0OjE4MjM0NjkzMTcyMjg2MTM5?story_media_id=3444485463654664862&igsh=MW11Z3B4NWV2ZGttbQ==
Ciao! Stefano Cordara
Grandissimo mezzo!!! La versione precedente ancora di più 👍🏻
Sarebbe interessante una comparativa con la GSX S1000 GT. Comunque gran bel video come sempre!
Brano Lorenzo grande prova in stile stupendo come Red ci ha abituati... i migliori sempre!!!! Una sola domanda e spero tu mi voglia rispondere: tutto il discorso riguardo alla fisicità di guida della moto non è che andrebbe a "nascondersi" meglio se la stessa montasse un bel /55 al posteriore anziché quel vetusto e senza senso oramai /50 che continuano imperterriti a montare???? Grazie e bravissimo come sempre!!!
Ciao! Il sospetto che il /55 migliorerebbe la guida ovviamente c'è. Va però precisato che le misure indicate sulle gomme sono nominali, e ogni modello di pneumatico in realtà differisce leggermente da quel dato in termini effettivi: questo per dire che le Bridgestone S23 di primo equipaggiamento sono già piuttosto valide nel "mitigare" gli effetti della spalla più bassa di quello che oggi è lo standard più diffuso ✌
Ottima recensione, ciao Roberto
Bravissimo…buonissimo acquisto per red
Dal vivo è ancora più bella, vi consiglio di andarla a vedere in concessionaria
Bravo il nuovo giornalista 🔝
cmq Lore bravissimo, non avrei saputo recensire meglio giornalisticamente questo modello, mostrandone anche le doti allegre... brao...
Acquistata nuova a febbraio 2022 e venduta a febbraio 2024 con 50000 km, secondo la mia modesta opinione la moto andava aggiornata!
Gli aggiornamenti opportuni dovevano essere le sospensioni semiattive, Dashboard con navigazione, sensore angolo cieco e potenziamento motore dai 150 ai 160 CV, detto ciò resta sempre una bella moto ma resta antica, guarda caso in Eicma c'era poca gente alla Kawasaki.
Cosa hai comprato? Sono nella tua stessa situazione
Hai preso la suzuki?
Cosa hai comprato ?
Io ho una delle sue concorrenti, la V100 Mandello S. La Guzzi pesa 234kg in ordine di marcia, ma ha il cardano, peso non da poco. La Kawa con i 235kg si pone proprio sulla stessa soglia.
Ci sono tante caratteristiche differenti tra le due moto, ma io sceglierei sempre l'italiana che mi sembra un filino superiore sotto alcuni aspetti.
Bravo Lorenzo Top
Bentornato lore ci mancavi. Io ho la ninja precedente e ti devo chiedere un consiglio sulle gomme se posso. Grazie. P.s. grandissima moto
già la precedente partiva in sesta volendo... da possessore multiplo di SX devo dire rilascio un po' "pigro" da parte di kawa... sembra che han paura di toccarla :D ... ma necessiterebbe dopo anni ed anni un po' di coraggio, grana, e di una nuova piattaforma... meno peso.. /55 dietro per enfatizzarne ancora di più le doti... borse con forma non demenziale.... estetica da dargli una vera ravvivata... display su questa è quello vecchio (e non della nuova Z900).... dopo 5 anni dalla 2020 meritava più amore :D .. cavalleria finché si stava a nord di 140cv e meno peso sarebbe stato il nirvana (l'avrei ricomprata...)
Anche io mi trovo nella stessa situazione, da possessore della 1000sx mi aspettava un'attualizzazione piu coraggiosa. Deto quello, almeno la 1000sx non diventa "vecchia" da un colpo coll'introduzione della 1100
Sempre bellissima
Bella...pesantuccia ma gran ,vera,sport tourer
STUPENDA.
12:30 Lello Kawasaki approva...😂
Bravo. Bella moto davvero
Potevano lavorare sul peso na ventina di chili in meno sarebbe perfetta
Hai ragione ma costa molto meno aumentare i cavalli che far scendere di peso.....
@@bubu4648 pensa far scendere i cavalli e tenere uguale il peso lol
Che ci vuole a togliere 20 kg 😅 ma sai cosa vuol dire togliere peso su una moto e quando costarebbe farlo? Forse no.
Lo so che costa ma ci vuole
LoRed💪
Questo gioco di parole me lo segno 😁
Gran moto. Perfetta 🤩
Bellissima.
Peccato che ormai i prezzi siano inavvicinabili
Molto Bene ,da possessore del My 20 posso dire che se dovessi pensare ad una permuta per il nuovo sarei ingolosito più dal mono le pinze ed i tubi in treccia , sinceramente non storco il naso per i 6 CV in meno , anzi , come hai fatto notare giustamente la maggior coppia ai medi sopperisce al calo di potenza . Note negative :mancanza di restyling estetico , la presa usb è veramente inguardabile , anche nella mia non era prevista neanche come optional, strano che kawasaki non abbia pensato ad un dettaglio così semplice da inserire quanto ormai utilissimo , ho rimediato con una aftermarket da 30 euro montata in un vano della fiancatina sinistra già esistente. A conti fatti però, considerando un upgrade di mono , non necessariamente Ohlins e tubi in treccia , quantificabile in 6-700 euro ,la pinza Nissin fa comunque egregiamente il suo mestiere , mi tengo la mia . P.S.( my 20 con pacchetto tourer ovvero :borse ,staffa per navigatore e parabrezza maggiorato listino 15400 in promo 13.400 ).
Bona dai si compra una ‘24 km0 e si vive più felici.
Da proprietario del modello '22 non correrò di certo a comprarla! Evito di dilungarmi ma i commenti sono sempre quelli: peso da togliere, gomma /55 al posteriore, cornering light (su strade complet. buie non si vede nulla sui lati!), retroillum.comandi blocchetto sinistro....il resto sono tanti tanti pregi! In Kawa non ci sentono e non vogliono spendere! Di apprezzabile a qst giro, solo il mono, pinze Brembo e tubi treccia...cose che ho già fatto di tasca mia, oltre alle cartucce forcella. La presa USB lasciamo perdere...un obrobrio!
Ti trovavi così male con le pinze e il mono originali? Leggevo che ne parlavano comunque bene
Il mono lavorava solo su metà della corsa utile e poi rimbalzava semplicemente, mentre la forcella non aveva praticamente più scorrevolezza e non copiava più la strada; sensazione bruttissima...tendeva a chiudere di sterzo, a volte scivolava, a volte saltellava. Va beh...solito discorso delle sospensioni dei jap; sostituito con YSS top di gamma, che costa meno di ohlins e ha tutte le regolazioni. X ora soddisfattissimo. Le pinzo non le ho cambiate; solo tubi in treccia e pastiglie Zcoo...un'altra cosa! Filtro aria sprintfilter già installato e in primavera si farà una bella mappa dedicata x togliere tutti i vari blocchi e porcate elettroniche imposte...e sarò del tutto felice! @@SP-ng3ug
@@cristoforoalbertani6984 Consigli il YSS anche per qualcuno come me che cerca un po' piu die confort su strade scarse. Una versione SE colle sospensioni elettroniche mi avrebbe fatto piacere
alla grande lore.. su strada, facendo strada mista, e' oro.. se fa storcere il naso e' un preconcetto smanettone purista.. voto ottimo.. la sella come si digerisce?
Per me la sella è ottima come spessore, consistenza (anche per la guida sportiveggiante) e ampiezza. Certo, non ci ho fatto la giornata mototuristica estrema da 8 ore in sella in autostrada, ma non mi ha dato il minimo spunto di critica ✌
Bella Bestia 👍
Complimenti per la recensione. Volevo chiederti come hai trovato il manubrio; se è troppo stretto ad esempio. Grazie.
Per quanto mi riguarda i semimanubri sono posizionati molto bene: ampiezza e altezza corrette, piatti e con un'inclinazione non eccessiva verso il pilota. Insomma, come detto nel video, l'ergonomia di guida della Ninja 1100 SX per me continua a essere molto convincente ✌🏼
Non ci credo! Nell ultimo video si parlava nei commenti di questa moto.
Moto Perfetta sintesi di tutto
6 cavalli su 142 si sentono? Comunque è una moto per le valigie, non penso che dovete staccare i tempi nel casa lavoro o per andare dalla suocera
SI sente di più, e in positivo, la curva di erogazione più piena dai bassi ai medio-alti regimi. I cavalli in meno si trovano negli ultimi 1000 giri circa, dunque è pressoché impossibile avvertirli senza un confronto diretto tra le due moto ✌
Il buon Petrucci in un intervista disse che lui su strada più di 100cv non riesce a sfruttarli.
Le persone che badano ad un cambiamento del genere evidentemente sono più brave di lui o ci vanno in pista.
In compenso mi fiderei di Lore che fa notare che l'aumento di tiro ai regimi più bassi è una cosa che invece la senti eccome e ti torna utile.
Grazie per il video! La strada con le strisce laterali intermittenti immagino non sia in Italia, si può sapere dove?
Nell'entroterra a Nord di Barcellona. Per la precisione, si tratta della B-124 Sabadell-Calders ✌🏼
Bravo Lorenzo, bel video, ottima recensione
Per me resta la Sporttourer perfetta la BMW R1250RS 😍💪
bellissima moto la cpmprerei😊
Carina ✌🏍🐺
Grande Lorenzo, domanda la.porzione di sella posteriore e le pedane per il passeggero sono soddisfacenti. Grazie.
Davide B
Ciao si con passeggero sui 175 ci sta bene
@@andreamaida7521confermo! La mia ragazza che è 174 non ha le ginocchia in bocca e arriva bene a toccare anche il serbatoio.
Ciao Davide rispondo io - Stefano Cordara- alla tua domanda, anzi faccio rispondere mio figlio in questa storia visto che si è fatto una settimana da passeggero con me sulla Ninja 1000 SX
instagram.com/s/aGlnaGxpZ2h0OjE4MjM0NjkzMTcyMjg2MTM5?story_media_id=3444485463654664862&igsh=MW11Z3B4NWV2ZGttbQ==
Bravo Lore!
Ottima recensione, secondo me centrata piu sul versante sport.
Non avete parlato di come si trova il passeggero, che non é di secondo piano su questa moto.
Nonostante il completo Touring indossato e una evidente dose di camomilla
Che ti hanno dato, emerge lo smanettone intutato.....
Durante le presentazioni stampa raramente c'è occasione di provare una moto dal punto di vista del passeggero: di solito non si riesce a fare nulla più che sedersi dietro con la moto sul cavalletto 😁. Detto questo, la sella del passeggero è piuttosto spessa e ben imbottita, e con dimensioni nella media, mentre le pedane sono sufficientemente in basso per evitare pose eccessivamente rannicchiate, almeno fino al mio metro e settantaquattro. Insomma, buone premesse per viaggiare in coppia. E non è camomilla, è sonno arretrato 😁
ahahah ciao Sandro, nessuno ha "camomillato" Lorenzo e il completo touring pensa te è, proprio il suo... detto questo, durante i press test purtroppo non si riesce a provare con il passeggero perché le moto ce le fanno guidare sempre da soli. Detto questo abbiamo anche la risposta alla tua domanda. E la risposta te la da direttamente mio figlio in una selle storie che ho fatto questa estate quando abbiamo viaggiato in due per 5 giorni con la Ninja 1000 SX che come sai non cambia rispetto alla 1100 a livello del passeggero. Ecco il link alla storia.
instagram.com/s/aGlnaGxpZ2h0OjE4MjM0NjkzMTcyMjg2MTM5?story_media_id=3444485463654664862&igsh=MW11Z3B4NWV2ZGttbQ==
Ciao, Stefano Cordara
Recensione perfetta. Ho una domanda. Quando fate la recensione della Z900 2025 ? Perché l’ho ordinata ma non ne sono sicuro 😅
ciao la proveremo di sicuro ma non è ancora indicata la data di presentazione. Ciao!
Forcellone impoverito, meno cavalli e più peso; è questa la ricetta perfetta? Bah....
In generale, comunque, gran sport tourer
Ma in conclusione meglio questa o una crossover per le sparate?
Mmmmmm prezzo seconda me fuori target. C'è molto in quella fascia
Concorrenza è limitata, kawasaki sx la migliore
👍
la compreranno solo i nuovi clienti...non certo chi gia possiede il modello precedente....
Ciao Lore,
un paragone veloce con la H2sx '24 ??
...ho visto il tuo video delle vacanze...😅...
Ciao! La 1100 è più confortevole come triangolazione di guida, più semplice da guidare a ogni ritmo e in generale più sensata. La H2 è una spettacolare esagerazione, con prestazioni incredibili e un bellissimo equilibrio ciclistico nonostante il peso.✌🏼
Bel servizio ma dimenticate sempre i consumi 😁
Complimenti a kawasaki, pero la presa usb sul manubrio e posticcia, e poteva fare la nuova omologazione x la 180/55 al posteriore che sarebbe stato il top ...
Ciao posso chiederti che completo indossavi nella prova?grazie
Ciao! Il completo è della Ixon, modello Vidar ✌
@loreschiappa ti ringrazio ciao
Review.... Maranza style 😅😅
Ciao ,che bella la strada ,dov è?
A nord di Barcellona: B-124 Sabadell-Calders ✌
nell'interno di Barcellona
@loreschiappa grazie! Ah ok,speravo da qualche parte qui da noi!
Sempre avuto kawasaki attualmente uso sx 1000 2023 ma , diminuire CV scelta un po triste, aveva bisogno di piu allungo che bassi .
Nonostante ci sia H2 che x turismo credo dia scomoda.
Domanda: questi freni sono di serie su tutte le versioni o solo sulla SE?
La vorrei un po’ più leggera e con un sistema diverso per la regolazione del plexiglas.
I freni Brembo sono parte della dotazione aggiuntiva della versione SE: la standard, sulla carta, conserva l'impianto della precedente 1000 SX. Il sistema di regolazione del plexiglass in effetti è poco sensato richiedendo entrambe le mani per essere azionato
@@loreschiappa grazie.
il plexiglass secondo me potrebbe scorrere verso l'alto come molte altre moto, invece che cambiare l'inclinazione. e questo permetterebbe un sistema utilizzabile con una sola mano.
immagino che con le temperature attuali non sia facile capire se e quanto è il calore trasmesso.
Dio mio quegli specchietti......
Volevo il cavalletto centrale 😅
È più comida la sx o la h2sx? Pilota e passeggero intendo. Grazie
Come triangolazione sella-pedane-manubrio, senza dubbio la 1100 SX. La H2 fa meglio in termini di protezione aerodinamica della parte superiore del corpo, ma in compenso ha il capolino fisso ✌
@@loreschiappa , posso chiederti se, secondo te, io che sono alto 1,85 cm, potrei trovarmi bene sulla kawa? grazie
Su strada servono piu i Nm che i CV specie nel turismo , e il Boxer stravenduto ne e' la prova.
Cmq la Sx e' una gran bella moto
Moto bellissima, Kawasaki resta sempre un po’ pigra a fare veri cambiamenti. Purtroppo io grosso problema/peccato è che in autunno/inverno te la guardi in garage
Non vale la pena il salto dalla 2020 a questa….. kawasaki poteva e doveva osare di più
Lasciando perdere i cavalli ... Anche a sto giro mezzo bicchiere vuoto ... Lo scarico inguardabile ... /55 mah ? Blocchetti tft e cupolino da rivedere ... Usb? Andrebbe svecchiata ... 18.5 k ? Poi vi domandate perche la gente compra moto cinesi ... E io sono un fan di questa moto ... Fin dalla prima ... Sempre ladciata a meta rispetto alle altre
Kawasaki è solita fare promozioni con le borse, la si potrà portare a casa a 15/16 mila
@@ilcringepenso la stessa cosa anche io. Bisogna capire in che periodo arrivano le nuove promo. 🤞
Il peso, IL PESO!!!! Dai su, si poteva snelliarla almeno,togliere quei 20 kili ne giova sull abilita in manovra,credo sia impegnativa spostarla a mano se deve succedere oppoure spostarsi sul sellino e tirarla dall altre parte per curvare, poi resta sempre na bella moto nulla da dire...
20 Kg? Se ci riesci , significa cambiare materiali e e aumentare i costi.
20 Kg sono tanti.
Guardo volentieri la prova, ma sto genere di moto non mi dicono molto...
Io continuo ad aspettare una sport tourer media. Queste moto qui sono troppo goffe e pesanti .Yamaha invece di aggiornare la Tracer invecchiandola poteva pensarci . Triumph se facesse una sport tourer su base Street sotto i 200kg con il 765 sarebbe una bomba assurda. Invece mi sa che tocca aspettare i cinesi...
Non capisco effettivamente perché non le facciano, ma penso sia una questione di domanda.
È un settore un pò di nicchia, almeno in Italia. Qui vanno più le crossover nelle cilindrate medie.
Risultano più comode e nelle versioni col 19 e 21 puoi affrontare qualche sterrato
@@stefano7214 Guarda io ho da un anno una Tracer 9 GT , ma non riesco proprio a farmi piacere lo stile di guida. Solo che non vorrei nemmeno perdere la capacità di carico delle borse e bauletto , per questo una sport tourer sarebbe perfetta per i miei scopi . Ma salire su questi mostri da 240+ kg e 160cv non mi interessa . Prima della Tracer avevo una Tuono 660 e come impostazione di guida era fantastica , poco peso e divertentissima , ginocchio a terra ad ogni curva. Non chiedo tanto , una tuono con le borse laterali e un po' più comoda per il passeggero haha
c'è la Tiger Sport 800
@@davb7046 è più una crossover al pari di Tracer 9, BMW F900XR
@@stefano7214 si è vero in effetti io son passato da Tracer 900 alla kawa proprio per stare più basso di baricentro .
Esteticamente è di una bellezza disarmante. A EICMA l'ho vista dal vivo e confesso che l'ho valutata come prossima moto...ma non trovate che la plancia dia proprio una brutta immagine? USB sembra messa a caso e schermo davvero povero
Dovevano snellirla portandola a 210kg e buttargli dentro 160cv. Montare dischi da 320mm forche da 43 Ohlins semi attive.
Ricordiamoci che questa non è la top di gamma in casa Kawasaki, migliorarla troppo sarebbe controproducente
boh... dite quello che volete ma per me 18240€ è follia! nel 2008 acquistai nuova una gsx-r 1000 k8 yoshimura a 13000€... adesso 5240€ in più?! e si che gli stipendi sono sempre gli stessi... se non di meno.... follia! (generale.. non riservato solo a questa moto)
Domanda: sarebbe possibile cominciare su questa moto passando da uno scooter peugeot metropolis 400i allure a 3 ruote e 35 cavalli? O è troppo? Grazie per la risposta. Alternative con sella bassa, con possibilità di tris di valigie e parabrezza in grado di fornire una buona protezione dall'aria, anche di altri marchi non necessariamente Kawasaki?
Onestamente con la tua esperienza credo che la Ninja 1100 SX sia un po' troppo impegnativa in termini di peso e prestazioni. Purtroppo di sport tourer più accessibili non me ne vengono in mente, perciò si potrebbe virare sulle crossover di media cilindrata, come Versys 650, Tracer 7 e simili. Sembrano alte, ma in genere le selle di queste versioni sono sufficientemente basse proprio perché rivolte anche a motociclisti meno esperti ✌🏼
@loreschiappa grazie mille, pensavo anche a cf moto 650 gt, mi sembra abbastanza valida
ciao vista la tua provenienza per viaggiare con borse e sella bassa ti potremmo indicare la NT1100 con DCT di sicuro un pelo più adatta per iniziare. l'abbiamo provata proprio in questi giorni. Ciao!
@REDLiveVideo grazie mille per il consiglio
Mai piaciuta, mi tengo il mio gtr 1400
Moto 👵🏼
L ho avuta, ottima moto ma noiosa come nessuna pesante , speriamo sia veramente migliorata perché l idea e buona ma non la ricomprerei
Magari non era la moto per te... io ho provato la precedente versione ed è un bell'andare.
noiosa?pesante? certo...sulla carta...ma poi in sella è tutta un altra storia...
Da quando c'è più gusto a togliere cavalli? Boh... Tutte cazzate ste novità!
se una moto guadagna ai bassi.. nella coppia.. nella guidabilità... 6 cavalli te li batti sulla fava!! il Drake diceva.."coi cavalli si vendono le auto...con la coppia si vincono i gran premi"... comunqure continuate a comprare le moto in base alla scheda tecnica.
@@FrancescoBacciotti-ld2mc ben detto. Ho avuto una v7iii guzzi con 52 cv che nel misto stretto mi distaccavo dai bmw 1000rr...con 200cv
@@antoniomorante6065 Pensa chi c'era sopra quei bmw allora...
@@antoniomorante6065 E poi ti svegliavi tutto sudato.
Devi fare il fico al bar o devi guidare? Primo caso, immagino
L’azienda che è rimasta con le sue moto nel 2010. No grazie 🙂↔️ La pubblicità è venuta male.
Ciao, di quale pubblicità parli?