Super vidéo, j'apprécie vraiment les petits commentaires sur le fonctionnement des composants, ça permet de démystifier le tout et d'apprendre beaucoup à ceux qui n'ont pas trop le temps de faire des recherches, merci !
Bonjour et bravo François t'es passé ce matin dans DA ! quelle surprise et bien mérité vu comment tu aime la mécanique et méticuleux en tous points j'adore ! encore bravo ça fait plaisir de t'avoir vu à la tv, la classe François !
t'es vidéos sont géniale ! tu captes l'attention, tu es très dynamique, c'est très instructif. je suis hyper fan de ton contenu, continue comme ça ! :D
Merci François. Le voyant ABS de ma Logan restait allumé. J’ai décidé, en suivant tes indications, de vérifier les capteurs de roue et de commencer par la roue avant droite, comme toi. Et, bingo, le capteur était tout simplement déconnecté. Il a suffi que je le rebranche et que je fasse tourner le moyeu de la roue, à la main, de quelques tours pour que le voyant s’éteigne.
J ai une. Peugeot 301 essence annee 2015 j avais un probleme sur l alternateur( charbon out) j ai repare l alternateur quand jai demare le moteur l ABS. est allume sur le tableau de bord ( il clignote et emit bip qui ne s arrete pas Que. Faire svp
Toute tes video sont vraiment hyper intéressante ! C'est pas identique sur chaque voiture , mais j'imagine que ces à quelque chose prêt . Toujours le même principe de toute manière . Grace à toi chaque soir , je me couche moin bête :D Merci !
votre video est très bien faite,je vous remercies beaucoup,il y a un an jai' racheté une twingo comme la votre avec des tas de petits travaux à faire dessus dont ce fameux voyant ABS. mais après avoir jeté un coup d'oeuil, j'ai constaté que aucune des roues n'avait de capteur,?? je pense mettre fait arnaqué!...bref,je vais devoir aller chez renault pour diagnostiquer ce souci
pour ma part sur clio 2 phase 2 en fait la bague dentée avait une fente entre 2 dents car la rouille en dessous avait gonflé le diametre et pété la bague. j'ai pu en commander une autre (attention il faut compter le nbre de dents car plusieurs modèle) c'est un peu galère à changer mais voilà cela a fonctionné depuis plusieurs années. la félure était presque invisible. bien regarder avec une loupe. voilà bon courage.
Salut..merci pour des vidéos. Bien contrôler les bagues dentées ABS (couronne)...surtout quand elles sont bien rouillées comme c'est souvent le cas.....elles peuvent se fendre entre deux créneaux et génère ainsi un espacement plus important entre deux dents (j'ai eu le cas sur ma Clio 2)...et du coup, le calculateur enregistre un défaut de donnée incorrect entre deux infos A/R....faut bien les regarder car ça ne saute pas aux yeux ce genre de panne....bien bien vérifier les espacements....parce que la cassure sur la couronne n'empêche pas la tenue de la couronne sur le bol du cardan....enfin...ce que tu as montré (contrôle des capteurs) montre qu'il faut "jeter ses yeux ailleurs"...là où justement, ça ne saute pas aux yeux. Courage et bonne continuation pour vis vidéos ! Cordialement.
Salut François, Ton CR Plus n'est pas à jour, on en est à la version 12.10, et tu es en version 11.5 !!! Il y a ABS à partir de la version 12. @+++ Sylvain
Salut j ai la clé a molette allumé sur le tableau de bord + 15500, quand je mais le contact 10 secondes après plus rien ,parcontre le système abs et ect... c'est aussi mis puis a disparu .si quelqu un peu me renseigné un grand merci
salut francois pour passer sur la twingo il te faut le can clips tes outils de diag c'est pour faire de la lecteur et pas grand chose de plus meme la icarsoft c'est un gadget si tu veut rentrer dans l ECU de l abs tu sera obligé de passer par le can clips pour ton diag au capteur ABS tu as le bon cheminement . bonne continuation
Hey coucou François 😃❗️ J’ai le gros kiff pour cette vidéo, quand ça touche à l’électronique de bord, je suis complètement dans mon élément 😁❗️ Alors sache que pour du diagnostique modulaire sur marque française, avec tes lecteurs OBD c’est cuit de chez cuit❗️ Les protocoles d’initialisation sont propriétaires, pour faire simple, dans le cas de ta twingo, si tu es pas une valise renault type « Clip », ou émulant du protocole renault, aucun des modules ne remontra au listing des calculateurs présents, c’est une des grosses limitations de ce genre de lecteur OBD, ça ce limite à un premier niveau très basique, habituellement juste la gestion moteur/anti-pollution, calculateur pyrotechnique(donc airbag), et basta❗️ Après il y a, comme dit dans certains commentaires, des valises à diagnostiques avancées, type DELPHI DS100 - DS150/DS150E - DS350E - DS450E, BOSCH KTS Series(460/590/960/...), FACOM X.8000(outil diagnostique un peu archaïque...!)❗️ Mais la tu passe au level technicien master 😁, c’est codage/reprogrammation/test actionneurs/upgrade calculateur/monitoring real time etc...❗️ Du coup je penses que tu va être contraint de faire cette résolution de panne, « à l’ancienne », mais tu semble sur la bonne voie j’ai l’impression, donc je m’en fais pas, le diagnostique électronique avancé, ce sera pour une autre occasion, ou un autre véhicule, auquel cas si tu as besoin de tuyaux de ce côté là, n’hésite surtout pas à me demander 😬❗️ Aller, à très vite pour la prochaine vidéo françois 😃❗️
Oui j'ai toujours été déçu par ces outils OBD2 soit-disant tout-puissants. Ca va pour les choses simples comme tu as dis (pollution moteur, sonde lambda...) mais dès que c'est plus spécifique il n'y a plus personne ! J'aimerais trouver une bonne solution logicielle (mais je n'ai pas encore eu le temps d'étudier ça) Moi aussi les problèmes électrique/électronique/informatique sont mes préférés mais je n'ai pas vraiment eu l'occasion de vous montrer...
Alors des solutions logicielles universelles, malheureusement cela n’existe pas vraiment dans le sens que je pense, que toi tu pense❗️ Tu va trouver des supports technique, comme les RTA nouvellement dématérialisées, ou des logiciels de support technique, comme les E-Cat pour les références de pièces, ou des grosses suites logicielles technique multimarques, telle que AutoData, que je t’invite expressément à découvrir si tu ne connais pas, c’est du très très lourd et plutôt complet 😁❗️ Pour clôturer sur du support technique, il faut avoir certains logiciel propriétaire sous la main pour bien faire, comme me concernant, car je suis spécialisé sur cette marque, le TIS Opel, et la tu as vraiment tout, schéma, protocole de recherche de panne logique, protocole de résolution de panne sur DTC, interfacage TIS=>Vehicule/véhicule=>TIS avec interaction bi-laterale des données, etc, etc...❗️ Interessant pour l’Agila tiens, vu que en plus tu as la boite auto, y’a de quoi faire des trucs sympa 😁❗️ Ecoute, on en cause quand tu veux françois 😉❗️
J'ai ce problème sur ma xantia depuis 1 ans 😂 pas grave c'est juste les capteurs a changé je l'ai ait testé 1075ohm d'un côté 0 de l'autre. Cela change rien au fonctionnement de la voiture ni sécurité au contrôle technique c'est refusé donc obligé de le faire je l'ai commender je vais les changer mai manque de chance maintenant c'est le hlm qui pisse la pieuvre de percée mon tableau de bord c'est un sapin de noël en ce moment 😂 cool j'aime ça 👍j'ai de la mécanique a faire et je sur kiff!!! Nice!!! Pratique c'est encienne autos on répare tou a la maison moyennant des notions de mécanique. 👍
Salut françois sur la bmw 320d e46 break de 2004 de mes parent il y avait aussi le voyan airbag le problèle c'étais le capteur mal connecter merci beaucoup bonne continuation
salut super tuto et bien expliquer .perso je suis contre huile et graisse silicone , car cela ce pose sur la carrosserie et en cas de peinture bonjour le désastre . j'utilise graisse et huile de vaseline aussi efficace sans les inconvénients du silicone .
Avant même de voir la suite, je savais d'avance que le code erreur ne serait pas relevé (quand j'ai vu les 3 lecteurs OBD). Le premier boitier: déjà il ne dialogue qu'avec le calculateur moteur: impossible que ça fonctionne. Le iCarsoft... ceci n'engage que moi: c'est de la cochonnerie aussi (tout est relatif, j'utilise les outils constructeurs, c'est sûrement pour ça que tout parait "fade" à côté). A coté des "valises" constructeur, j'utilise en multimarque: Actia Multidiag et Delphi DS150E. Je ne conseille clairement de prendre la Delphi DS150E (et je pense d'ailleurs que tout le monde te donnera le même conseil), c'est impressionnant la gamme de véhicule que ça couvre (et ça lit TOUS les calculo, pas seulement le moteur) pour le prix ridicule que ça coûte (le prix de 3 McDo.... pour une réplique). Personnellement, je suis bluffé parce que cet outil de diag apporte. Bon courage GBRNR :)
Salut François,tu as fait un excellent diagnostique !Un capteur ABS est très simple, c'est un capteur passif et par définition n'a pas besoin d'alimentation pour fonctionner, ainsi la tension (et non pas le courant comme tu le dit) que tu mesure est directement produite par ce capteur. Un peu comme une dynamo, lorsque la roue crantée tourne, cela fait vibrer un aiment par induction et produit de l'énergie électrique, qui sera mesurée ensuite par la centrale ABS.le fait que la tension soit inférieur ou supérieur(dans ton cas il s'agit du double de tension, donc un écart plutôt important) traduit un mauvais fonctionnent du système, donc : soit la roue crantée est défectueuse, soit le capteur est défectueux (ou peut être mal mis en place).Vu que la probabilité que les 3 capteurs tombent HS au même moment est vraiment nulle, tu peux donc considérer que le capteur AVD est défectueux (a priori pas de soucis de roue et capteur toujours bien positionné), vu le prix d'un tel capteur, ne t'embête pas plus que ça en plus tu est capable de le changer en 5min ! :) => défi !As tu un ami qui a une Twingo, tu pourrais lui emprunter son capteur et tester ?
DeepseaFR, en suivant ton raisonnement que je trouve très intéressant 😉, je pense que François pourrait intervertir le capteur roue droite et roue gauche danc ce cas la❓ Ces derniers sont identiques il me semble 🤔❗️ Si le problème ce déplace sur la roue gauche=> Capteur HS, si le problème persiste sur la roue droite avec le capteur de la roue gauche=> roue crantée fêlée, ou devenue magnétisée❗️ Par contre le gros soucis auquel va être confronté françois, c’esr des vis de fixations de capteur, bien, bien grippées 😬❗️
Bonne idée ! Ce qui me fait penser aussi qu'un OBD, sur la voiture a l’arrêt ne pourra pas différencier un capteur qui marche ou qui dysfonctionne (capteur passif), sauf a être complément HS (= résistance nul).
Oui effectivement, si l’outil OBD le permet, un défaut d’impédance, entend par la une résistance infinie(OL à l’ohmetre), retranscrit une boucle ouverte sur un des circuits signal capteurs❗️ Ce dernier aura plus de chance d’être détecté lors du self test du calculateur ABS, à la mise sous contact❗️ Mais les incohérences de signal capteur, ou signal hors plage fonctionnelle, la faut le matos propriétaire pour pouvoir les déceler❗️ Bon y a aussi la possibilité du visuel signal sur oscilloscope, mais faut avoir les contres mesures de test sous la main 🤔❗️
Aïe m3rde 😩, bonjour François, ce matin en prenant le pain, le voyant ABS de la Renault Laguna 2 phase 1 de 2001 c'est allumé. Ça me fait bien ch..er 😬😤, mais ça me donne toujours le sourire en regardant tes vidéos 😊!!
bonjour j ai un probléme sur ma new beetle le voyant ESP d aprés volkswagen ca serait des boitier élec sous le tableau de bord et bien sur ca vaut une blindé je pense que ca passe pars les capteur abs je vais faire le test en passand bravos pour tes vidéos ca rend service
De retour ouf,,,, Super video , j'ai le même problème sur ma c3 j'ai démonté le capteur de son logement (très sale donc nettoyage au nettoyant frein ) ça a marché une journée et rebelote voyant allumé moi se serais l'avant gauche je change le capteur demain je te tiens au courant a bientôt
J'ai justement mon voyant d'ABS qui reste allumé en permanence sur ma Punto de 97 donc cette vidéo m'a apporté pas mal d'aide sur ce que je dois faire pour vérifier d'où vient le problème.
Dire que ta vidéo es toujour aussi passionnante c'est se répéter 😂😂et dire que j en veux plus qu'une seul pars semaine aussi 😂😂bon courage pour la suite tu va trouver comme dab. Et je trouve toujours aussi admirable que tu prennes le temp de répondre à tous le monde
Bonsoir petite question automobile, j'ai un c4 Picasso de 2009 boite manuel, et depuis un moment j'ai abs esp défaillant, Jai changer simplement le contacteur de pédales de frein, et depuis le frein a main est défaillant, Jai desserre le frein a main en manuel sous siège conducteur, mets rien a faire depuis j'ai les deux roue avant complètement bloquer, je peux sortir le frein a main avec le frein et bouton en électrique, je peux le remettre, mets rien ni fait la voiture reste clouer au sol et les frein bloque la voiture, je c'est que c'est une voiture très vendu, esque quelqu'un peut m'orienter sur la panne? Je pensé soit les capteur avant ebs esp sa coute 15 a 20 pièces, ou carrément plaquette grippe ( coller au disque ) a décoller forcement. Je c'est plus trop Merci a ceux qui pourrons m'aider et les autres aussi 😉
Il arrive par fois que la bague avec soit fendu sur le cardan et a une certaine vitesse, elle ce décole du cardan et vient réduir l'entrefer et donc perturber le signal. Par contre elle souvent très compliqué a changer car serti sur la tête du cardan. Sinon avec ton oscilosop miniature, tu pourrais contrôler la valeur du capteur inductif. Et tout ça si ça vient bien d'un problèmes de signal, j'ai déjà remplacé des boiter ABS pour des problèmes de soupapes interne .
Je confirme, sur mon Hundai Trajet la roue dentée se décollait à 120 kms/Hr mais une fois à l'arrêt, quasi impossible à faire bouger (merci les forums pour l'info). En France les mécanos de la marque prétendaient qu'il fallait changer l'axe de transmission (600€). en Belgique on savait déclipser la roue dentée et la changer pour 60€ !
Salut j’ai une Mégane 2 cabriolet le niveau de liquide de freins a était fait les 4 capteurs on était changer j’ai pas de fuite est ce que cela pourrais être le calculateur? Car le voyant abs ainsi que (panne de freins) son allumé j’ai du freinage et aussi de l’ABS 😵💫😵💫😵💫😵💫 help 😅
Salut François toujours au top tes vidéos je n'en loupe aucune. Tu ne peut pas lire les dtc du calculateur abs car les calculateur chez Renault sont en quelque sorte verrouiller pour que tu utilise la valise Renault ,la Can clip . Tu a donc accès uniquement au calculateur principaux donc celui du moteur. Dans la mesure où ton voyant s'est allumé une fois tu a un défaut present dans le calculateur ,si le voyant s'éteint le defaut deviendra memoriser jusqu'à qui soit effacés même si la panne n'est plus présente . Il semblerai que ton capteur avant droit soit hors tolérance par rapport aux autres . Je suis un fan de la marque et je possède l'outil de diagnostic Can clip Renault ainsi que dialogys avec les manuels de réparation constructeur ,vue éclatée ,schémas électriques ,les prix pieces de rechanges ect... . N'hésite pas à me contacter en message privé je répondrai à tes questions et essaierai de t'aider avec grand plaisir
ok merci pour tes conseils et ta proposition. Je vais me débrouiller avec ce que j'ai pour le moment et si je bute sur un gros problème alors oui je te contacterai. 👍
j'ai mis un pouce bleu à ce commentaire mais si j'avais pu mettre une étoile pour dire que je trouve ce commentaire utile, je l’aurez fait. Dommage qu'ils ne l'ont pas prévu..!?!
Pour des outils de diag je le connais bien c'est super pour dépannage moteur mais pas terrible pour ce qui est accessoires je te conseille elle a Delphi ds 150 qui est bien plus complet voir abrite commander qui est bien plus technique
bonjour, merci pour la vidéo, mais je n'ai toujours pas réussi à trouver le problème d'abs sur ma bmw 316i compact de 94. Je ne pense vraiment pas que je ne puisse pas branché un ordi dessus , j'ai controlé les deux bagues de l'essieu avant et elles sont en très bonne état . Avez vous quelque chose à me proposer merci pour vos réponses. michel
bonjour! chouette vidéo !j'ai un problème similaire sur un scénic de 2002 1.4 16S effectivement le nettoyage des capteurs et des couronnes est la première chose à faire et 9fois sur 10 cela vient de là ...
Salut super ta vidéo. Pour un diagnostic de capteur l'idéal est un oscilloscope. J'utilise un oscilloscope de chez picoscope c'est le top tu le branche au pc et tu à un rafraîchissement parfait. Et pour ll'outil de diag le Delphi ds150 et pas mal ( en chine à 60euro🤯😜)
Ma Ford fiesta écoboost essence année 2016 n'est pas passé au contrôle technique la cause défaillance majeure 1.2.1.b.2 , déséquilibre notable AR . La roue arrière droite ne freinant pas , le garage de mon domicile m'indique que c'est un problème ABS , et me conseille d'aller voir le concessionnaire Ford . Pourtant le voyant ABS du tableau de bord ne s'est jamais allumé pendant ma conduite ! j'en déduis que cela ne peux pas venir du bloc ABS . Es que je pourrais avoir vitre avis . merci
Bjr j'ai un probleme qui me derange, des que le temoin frein s'allumes sur le tableau je n'ai plus de verouillage centralise sur une focus2 1.8 tdci 115 cv année 2007; esq tu peux m'aider stp
Salut François super vidéos comme toujours, très intéressant les expériences comme ça. As tu vérifier le schéma électrique de tes capteurs ABS car si il y a d’autres éléments qui dysfonctionnement cela peut perturber le calculateur ou la commande ABS
Salut questions je souhaite acheté une "valise" de diagnostique ! Que me conseil tu ? ( un truc pas trop cher ,mais qui fait un peut de taf ) merci d'avance.
Malheureusement je trouve qu’il n’y a pas vraiment d’outil OBD2 qui soit vraiment bien. Je n’en connais aucun qui permet de tout faire pour toutes les marques. Tu trouveras un lien dans la description avec tous mes outils, en bas il y a un onglet diagnostic avec ma tablette OBD2. Elle est bien mais chère...
Bonjour François, tes vidéos sont très intéressantes. Ne voudrais-tu pas en faire une pour donner une méthode de purge du système ABS pour une 308 1.6 hdi T7, en untilisant un outil diagnostic comme "maxiecu", qui ne donne qu'une possibilité d'ouvrir ou de fermer les vannes , sans autre explication. Cordialement. Ph Poggi
Salut. Pas mal les essais. c est vrai que ça fait penser a la roue conducteur le problème. Il faut que j essais de mettre un OBD2 sur la 205 GTI lol. Bonne référence a Brice.
Bonjour mci pour ce tuto. Par contre j'ai une question: y a til un sens pour les fils du capteur abs. Je m'explique mon neveu a roulé avec pneu éclaté et bien sur arraché de fils au dessus du connecteur. J'ai ressoudé avec un cable récupéré les 2 fils mais je peux pas me fier à la couleur des fils car pas les memes. Donc ma question y a t'il un sens pour les fils du connecteur Abs Mci
@@gbrnr en cherchant un peu plus et selon annee modele peugeot 307 hdi 110cv de 2002. Ca pourrait etre un abs actif donc avec une polarisation car il a besoin d'etre alimenté.
Bonjour François,pour le diagnostic obd, je te conseille le logiciel maxiecuscan vendu par obd auto,il est assez performant il ne se contente pas seulement de lire les codes défaults il indique aussi tous les parametres du véhicule en temps réel, la licence est à télécharger sur un ordinateur.Pour le prix, il faut compter dans les 150 € celà comprend donc la licence pour la marque de la voiture,un câble usb et une interface pour la connection à la voiture. Pour ce qui est des valises genre Launch et autres,c'est de la grosse merde, j'en ai eu une et elle a fini sa vie contre un mûr. Bon courage et rock and roll.
sur ma twingo de 2002 j'ai le "palpeur" est sur le disque . toujour au top t'es vidéo!!!! brice brice tu la fait quand ta hyundai vu que tu la cassé!!!!! demain je suis a Nice si tu veut kiffé la vague!!
Salut moi je pense que avant quand le roulement était mort le capteur a touché la bague et depuis il y a un jeu un peu plus important donc il a du mal à capter la bague ce qui fait qu'il y a un gros décalage quand tu fais ton contrôle
J'avais eu le problème sur une 406 le témoin s'allumait par intermittence et surtout a grande vitesse, j'ai galéré pour trouver, c'était la bague ou palpeur qui était fendu et du coup la bague pouvait tourner (difficilement mais en forçant elle tournait), observez bien celle ci car c'est pas évident a voir, avec un tournevis pour appuyer légèrement et voir si celle ci bouge et une bonne lampe pour voir s'il y a une fissure, après ça peut venir de la centrale ABS mais là ça pique lol. Très bon tuto sinon.
Bonjour tes vidéos sont vraiment bien faites et très intéressantes ! Pour ta panne, il n'y aurait pas un entrefer à mesurer entre le bas des capteurs et le haut des dents ? Un roulement usé aurais pu laissé frotter la couronne contre le capteur 😊😊😊
Bonjour Svp j'ai Une Mégane classic les voyants stop et ABS restent allumé même en roulant j'ai changé l ABS rien de nouveau le diagnostic m'a rien donné où est le problème ?
salut qui sais me dire j ai voyant capteur abs allumer et mon bloc abs reste toujours allumer même contact ferme sur une nissan qashqai ( moteur Renault) qui a déjà u sa merci a vous.
Bonsoir Monsieur. Le voyant de ma C1 ne s’allume plus quand je met le contacte ! Si vous avez une idée c’est dû à quoi , ça serai gentille merci d’avance cordialement
Salut je découvre ta chaine après un problème survenu, je me suis fait changer un cardan avant droit, le mécanicien ne trouvant pas ce cardan a fait une adaptation et juste après le voyant ABS est apparu, voulant comprendre ce qui se passe, suis allé sur internet et j'ai découvert ta chaîne, j'ai démonté les roues et je me rend compte que mon cardan adapté par le mécano n'a pas de dent d'où le voyant ABS, mais quel sont les risques de rouler sans ABS ?
retourne voir ton mécano et demande lui de te remettre un palpeur ABS il vaut mieux rouler avec l'ABS en marche, et aussi il faut qu'il marche pour le contrôle technique
Salut François tu devrais essayer le nouveau valise diagnostique qui s'appelle maxicheck mx808 de chez autel. Je viens de le commander j'ai vraiment hâte quel soit dans mes mains pour pouvoir le tester 😁😁
Juste une petite précision sur mes systèmes OBDII, les codes erreur ne sont conservés en mémoire (donc le voyant reste allumé) que s'ils ont une certaine récurrence, c'est pour cela qu'il vaut mieux avoir un lecteur branché en roulant pour ce genre de problème, ensuite souvent les lecteurs ne sont capables de lire que les codes moteurs, certains systèmes qui fonctionnent en Bluetooth ou WiFi permettent une surveillance des codes en live, il suffit alors d'avoir l'appli ou le logiciel qui vas les enregistrer en cours de route, (je n'ai jamais eu de lecteur tout en un) , maintenant je ne suis pas certain que le code erreur que tu aurais pu avoir avec le bon setup t'aurais beaucoup aidé, je ne sais pas si la centrale ABS est très bavarde...
Bonjour j'ai moi aussi mon abs qui reste allumée j'ai une Picasso essence ,ma voiture est passée au garage tout est ok mes j'ai toujours se voyant qui reste allumée en permanence , pouvez vous me conseiller merci
Si le garage n'a rien trouvé en ayant la voiture sous la main et les outils de diagnostics je ne pense pas que je vais pouvoir t'aider. Peut-être avec de la chance tu as la même cause du problème que moi: th-cam.com/video/FxzLtjBMnwc/w-d-xo.html
Super vidéo comme toujours mais avec tes valise diag tu peux pousser la recherche un peu plus loin (tester des capteurs en dynamique et bien plus) Et sa évite d’acheter des pièces et travailler peut-être pour rien car la panne ne vient peut-être pas de la. Sinon continue les vidéo son au top🤘🏻
Un courant électrique est un déplacement d'électrons, on le mesure en Ampères (I), le courant est un synonyme d’intensité. Une tension électrique est une circulation du champ électrique (ce qui n'es pas la même chose), elle se mesure en Volts (V) Pour faire simple une tension est appliqué aux bornes d'un dipôle elle est constante en régime stationnaire, mais en régime transitoire (comme ton capteur) tu dois crée le mouvement de rotation qui influe sur un champ magnétique et crée une tension aux bornes de ton dipôle), tu multimètre étant en dérivation il t'affiche la tension aux ornes du capteur. En espérant être clair :) Ps: A quand la partie 2 ?
Y'a pas de soucis ! x) En tout cas tes vidéos sont superbes, je possède moi même une Twingo 1 ère génération et si un jour j'ai des problèmes dessus, tes vidéos seront d'une aide précieuses
Salut j'ai exactement le même problème sur le doblo que je viens d'acheter et je ne savais pas trop comment m'y prendre...j'ai du coup un bon support👌👍👍👍✌
Bonjour j'ai un soucis de freins quand je freine fort la pédale va au fond du plancher et la voiture fini en roue libre bon défois elle s'arrete mais après ce problème je dois pomper pour retrouver un freinage normale sauriez vous de quoi il s'agit ?
Il y a sûrement de l'air dans ton circuit de freinage. Si le liquide de frein n'a pas été renouvelé depuis 2 ans, c'est le moment de le faire et de purger le circuit.
@@gbrnr merci déjà je souffle un peu j'avais peir pour l'abs mais le voyant ne s'allume pas et il fonctionne quand je met le contact, et c'est certain qu'il n'a pas été changé depuis plus de 2 ans je vais donc le faire.
Bravo toujours au top mais pour monter ton nouveau palpeur ou bague n oublié pas de bien chauffé Ca rentre sans marteau sinan Ca rentre vraiment pas bien sans chauffe 👌👍😍
Salut Francois, pour info j'ai le CReader VI aussi, tu ne comprends pas pourquoi il ne voit pas le code lié au defaut ABS: normal car il ne remonte que les code du calculo moteur et pas des calculos de l'archi EE. PAr contre CR plus devrait le detecter!
Salut François, Pour trouver le capteur Hs pour ma part sur 407, je lève la voiture et à l'aide du autre personne je tourne chaque roue et je regarde le compteur kilométrique. Et quand l'aiguille ne monte pas ça indique celui qui est hs... mais je sais pas si c'est valable sur twingo. Voilà au cas où si je t'apprends quelque chose ça serait cool 😃 car toi tu m'en apprend tout le temps lol. Continue comme ça 😉
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll oui je ne pense pas non plus mais en tout cas moi ça marche nickel c'est super pratique. Au pire sur d'autres voiture au cas où tu penseras à ça 😊 Merci pour le temps que tu prends pour nous 😉
Bjr, Ne faudrait il pas réinitialiser la centrale abs ? mais pas possible avec le type de valise que tu as . Merci pour ta bonne humeur et tes conseils
J'ai ce problème avec ma voiture Renault grand espace année 2008 il ya quelques jour j'ai ce message affiché sur le tableau (système de frein défectueux ) un conseil cvp merci d avance
Moi j'ai le voyant abs allumé sur ma skoda octavia 1, mais quand le voyant s'éteint et que je freine, la pédale de frein craque en bougeant et tremblante. J'ai changé les deux capteurs abs avant, rien à faire, le problème persiste. Pareil pour la soufflette. J'ai remarqué que le voyant se désactive quand je tourne le volant à fond côté droit, mais se rallume rapidement.
Même souci avec ma clio 2. La " valise" de mon mécano détecte pompe a injection. Il va essayer de forcer pour que le voyant s eteigne avant le CT... Il ne s éteint plus avec la valise comme avant.
Bonjour je voudrais vous poser une petite question. J'ai une opel insignia de 2009 et j'ai un problème. J'ai un voyant qui s'affiche sur mon tableau de bord, entretien afl nécessaire. Est ce que vous sauriez me dire à quoi cela correspond ?! Merci davance
Salut François! Les capteurs ABS délivrent un courant en forme de créneaux ( "signal carré") et le petit oscilloscope dont tu t'es servi pour ta sonde lambda serait presque plus approprié que ton multimètre. C'est dommage que tu n' ais pas passé un bon coup de brosse sur les couronnes ABS quand tu as changé les roulements ( elles ne sont pas censées s'user, mais elles ramassent bien la terre...), elles étaient plus simple d'accès!
salut a toi sympa la vidéo et le tuto ! j'ai un petit soucis depuis plusieurs jours , je met la clef pour démarrer et il ne se passe rien j'ai les voyants abs comme toi plus serv et stop pense tu que le démarreur est hs ?, et qu'est ce que tu me conseillerais niveau masse et cosses car un collègue a essayer de mettre les cosses pour démarrer mais il s'est trompé de polarité .... est possible que ca est grillé un circuit ou un fusible ? merci
En général quand on inverse la polarité comme ça c'est le calculateur qui grille 😕 J'espère pour toi que non mais si c'est le cas ça se change assez facilement et tu peux en trouver d'occasion en casse auto
Brice de Nice. c'est le père de Brice qui dit ca au flics lol. Super vidéo comme d'habitude. J'adore quand tu sors le multimetre dans tes diagnostics. d'ailleurs, ou trouves-tu les voltages des capteurs que tu testes. Sur ma BMW E90 j'ai une erreur du capteur IBS que je n'arrive pas à résoudre car je n'ai pas ce capteur sur ma série.
J'ai déjà eu ce soucis sur une rover 75 et une Ford focus, mêmes symptômes, j'ai changé le capteur ABS et plus de soucis (tu peux l'acheter sur aliexpress par exemple ça coûte entre 5 et 15€ contre 30-40 sur oscaro...)
GBRR, le mec super optimiste, qui remet ses enjoliveurs pour aller faire le 1er essai.
RAYAN
Super vidéo, j'apprécie vraiment les petits commentaires sur le fonctionnement des composants, ça permet de démystifier le tout et d'apprendre beaucoup à ceux qui n'ont pas trop le temps de faire des recherches, merci !
Bonjour et bravo François t'es passé ce matin dans DA ! quelle surprise et bien mérité vu comment tu aime la mécanique et méticuleux en tous points j'adore ! encore bravo ça fait plaisir de t'avoir vu à la tv, la classe François !
t'es vidéos sont géniale ! tu captes l'attention, tu es très dynamique, c'est très instructif. je suis hyper fan de ton contenu, continue comme ça ! :D
Merci beaucoup pour ton message 😊
Je suis d'accord je suis surpris que ta chaine na pas plus dabonne et de vue mais ca va venir je pense
@@gbrnr bonjour je possède un 3008 je roule et le frein parking se met tout seul par exemple à 130km sa m'affiche défaut frein parking
@@monsieur4099 mon airbags a éclairé orange 2006 de 2003 ces dangereux ou non voiture vielle
Belle démonstration d'une panne courante. Bien expliqué et détailler . Test... bravo
Merci François. Le voyant ABS de ma Logan restait allumé.
J’ai décidé, en suivant tes indications, de vérifier les capteurs de roue et de
commencer par la roue avant droite, comme toi. Et, bingo, le capteur était tout
simplement déconnecté. Il a suffi que je le rebranche et que je fasse tourner
le moyeu de la roue, à la main, de quelques tours pour que le voyant s’éteigne.
Bien joué 🙂👍
J ai une. Peugeot 301 essence annee 2015 j avais un probleme sur l alternateur( charbon out) j ai repare l alternateur quand jai demare le moteur l ABS. est allume sur le tableau de bord ( il clignote et emit bip qui ne s arrete pas Que. Faire svp
Toute tes video sont vraiment hyper intéressante ! C'est pas identique sur chaque voiture , mais j'imagine que ces à quelque chose prêt . Toujours le même principe de toute manière . Grace à toi chaque soir , je me couche moin bête :D Merci !
Oui toutes les voitures sont faites à peu près de la même manière
Merci pour ton message 🙂
😅 merci pour ces explications très précises avec de bonnes vidéos.
votre video est très bien faite,je vous remercies beaucoup,il y a un an jai' racheté une twingo comme la votre avec des tas de petits travaux à faire dessus dont ce fameux voyant ABS. mais après avoir jeté un coup d'oeuil, j'ai constaté que aucune des roues n'avait de capteur,?? je pense mettre fait arnaqué!...bref,je vais devoir aller chez renault pour diagnostiquer ce souci
pour ma part sur clio 2 phase 2 en fait la bague dentée avait une fente entre 2 dents car la rouille en dessous avait gonflé le diametre et pété la bague. j'ai pu en commander une autre (attention il faut compter le nbre de dents car plusieurs modèle) c'est un peu galère à changer mais voilà cela a fonctionné depuis plusieurs années. la félure était presque invisible. bien regarder avec une loupe. voilà bon courage.
Salut..merci pour des vidéos. Bien contrôler les bagues dentées ABS (couronne)...surtout quand elles sont bien rouillées comme c'est souvent le cas.....elles peuvent se fendre entre deux créneaux et génère ainsi un espacement plus important entre deux dents (j'ai eu le cas sur ma Clio 2)...et du coup, le calculateur enregistre un défaut de donnée incorrect entre deux infos A/R....faut bien les regarder car ça ne saute pas aux yeux ce genre de panne....bien bien vérifier les espacements....parce que la cassure sur la couronne n'empêche pas la tenue de la couronne sur le bol du cardan....enfin...ce que tu as montré (contrôle des capteurs) montre qu'il faut "jeter ses yeux ailleurs"...là où justement, ça ne saute pas aux yeux. Courage et bonne continuation pour vis vidéos !
Cordialement.
Salut François, Ton CR Plus n'est pas à jour, on en est à la version 12.10, et tu es en version 11.5 !!! Il y a ABS à partir de la version 12. @+++ Sylvain
bravo pour la camera et le reste b sur
Salut j ai la clé a molette allumé sur le tableau de bord + 15500, quand je mais le contact 10 secondes après plus rien ,parcontre le système abs et ect... c'est aussi mis puis a disparu .si quelqu un peu me renseigné un grand merci
salut francois
pour passer sur la twingo il te faut le can clips
tes outils de diag c'est pour faire de la lecteur et pas grand chose de plus meme la icarsoft c'est un gadget
si tu veut rentrer dans l ECU de l abs tu sera obligé de passer par le can clips
pour ton diag au capteur ABS tu as le bon cheminement .
bonne continuation
Hey coucou François 😃❗️
J’ai le gros kiff pour cette vidéo, quand ça touche à l’électronique de bord, je suis complètement dans mon élément 😁❗️
Alors sache que pour du diagnostique modulaire sur marque française, avec tes lecteurs OBD c’est cuit de chez cuit❗️
Les protocoles d’initialisation sont propriétaires, pour faire simple, dans le cas de ta twingo, si tu es pas une valise renault type « Clip », ou émulant du protocole renault, aucun des modules ne remontra au listing des calculateurs présents, c’est une des grosses limitations de ce genre de lecteur OBD, ça ce limite à un premier niveau très basique, habituellement juste la gestion moteur/anti-pollution, calculateur pyrotechnique(donc airbag), et basta❗️
Après il y a, comme dit dans certains commentaires, des valises à diagnostiques avancées, type DELPHI DS100 - DS150/DS150E - DS350E - DS450E, BOSCH KTS Series(460/590/960/...), FACOM X.8000(outil diagnostique un peu archaïque...!)❗️
Mais la tu passe au level technicien master 😁, c’est codage/reprogrammation/test actionneurs/upgrade calculateur/monitoring real time etc...❗️
Du coup je penses que tu va être contraint de faire cette résolution de panne, « à l’ancienne », mais tu semble sur la bonne voie j’ai l’impression, donc je m’en fais pas, le diagnostique électronique avancé, ce sera pour une autre occasion, ou un autre véhicule, auquel cas si tu as besoin de tuyaux de ce côté là, n’hésite surtout pas à me demander 😬❗️
Aller, à très vite pour la prochaine vidéo françois 😃❗️
Oui j'ai toujours été déçu par ces outils OBD2 soit-disant tout-puissants. Ca va pour les choses simples comme tu as dis (pollution moteur, sonde lambda...) mais dès que c'est plus spécifique il n'y a plus personne !
J'aimerais trouver une bonne solution logicielle (mais je n'ai pas encore eu le temps d'étudier ça)
Moi aussi les problèmes électrique/électronique/informatique sont mes préférés mais je n'ai pas vraiment eu l'occasion de vous montrer...
contre les problèmes Electronique , 5 litres d'essence et un briquet et le tour est jouer ....
Alors des solutions logicielles universelles, malheureusement cela n’existe pas vraiment dans le sens que je pense, que toi tu pense❗️
Tu va trouver des supports technique, comme les RTA nouvellement dématérialisées, ou des logiciels de support technique, comme les E-Cat pour les références de pièces, ou des grosses suites logicielles technique multimarques, telle que AutoData, que je t’invite expressément à découvrir si tu ne connais pas, c’est du très très lourd et plutôt complet 😁❗️
Pour clôturer sur du support technique, il faut avoir certains logiciel propriétaire sous la main pour bien faire, comme me concernant, car je suis spécialisé sur cette marque, le TIS Opel, et la tu as vraiment tout, schéma, protocole de recherche de panne logique, protocole de résolution de panne sur DTC, interfacage TIS=>Vehicule/véhicule=>TIS avec interaction bi-laterale des données, etc, etc...❗️
Interessant pour l’Agila tiens, vu que en plus tu as la boite auto, y’a de quoi faire des trucs sympa 😁❗️
Ecoute, on en cause quand tu veux françois 😉❗️
Merci pour cette vidéo complète et intéressante👍🏼 Ça me fait d'ailleurs penser que je dois apprendre à utiliser un multimètre, toujours utile...
J'ai ce problème sur ma xantia depuis 1 ans 😂 pas grave c'est juste les capteurs a changé je l'ai ait testé 1075ohm d'un côté 0 de l'autre. Cela change rien au fonctionnement de la voiture ni sécurité au contrôle technique c'est refusé donc obligé de le faire je l'ai commender je vais les changer mai manque de chance maintenant c'est le hlm qui pisse la pieuvre de percée mon tableau de bord c'est un sapin de noël en ce moment 😂 cool j'aime ça 👍j'ai de la mécanique a faire et je sur kiff!!! Nice!!! Pratique c'est encienne autos on répare tou a la maison moyennant des notions de mécanique. 👍
Salut françois sur la bmw 320d e46 break de 2004 de mes parent il y avait aussi le voyan airbag le problèle c'étais le capteur mal connecter merci beaucoup bonne continuation
Super video sur l'ABS. J'ai ce problème sur une 308 CC. Je vais tester. Merci CB
Super Intéressant comme problème, qui persiste! Bravo pour la méthode et toutes ces infos François! Bonne continuation!
merci 🙂
salut super tuto et bien expliquer .perso je suis contre huile et graisse silicone , car cela ce pose sur la carrosserie et en cas de peinture bonjour le désastre . j'utilise graisse et huile de vaseline aussi efficace sans les inconvénients du silicone .
Avant même de voir la suite, je savais d'avance que le code erreur ne serait pas relevé (quand j'ai vu les 3 lecteurs OBD).
Le premier boitier: déjà il ne dialogue qu'avec le calculateur moteur: impossible que ça fonctionne.
Le iCarsoft... ceci n'engage que moi: c'est de la cochonnerie aussi (tout est relatif, j'utilise les outils constructeurs, c'est sûrement pour ça que tout parait "fade" à côté).
A coté des "valises" constructeur, j'utilise en multimarque: Actia Multidiag et Delphi DS150E.
Je ne conseille clairement de prendre la Delphi DS150E (et je pense d'ailleurs que tout le monde te donnera le même conseil), c'est impressionnant la gamme de véhicule que ça couvre (et ça lit TOUS les calculo, pas seulement le moteur) pour le prix ridicule que ça coûte (le prix de 3 McDo.... pour une réplique). Personnellement, je suis bluffé parce que cet outil de diag apporte.
Bon courage GBRNR :)
ok c'est noté, merci 👍
Salut François,tu as fait un excellent diagnostique !Un capteur ABS est très simple, c'est un capteur passif et par définition n'a pas besoin d'alimentation pour fonctionner, ainsi la tension (et non pas le courant comme tu le dit) que tu mesure est directement produite par ce capteur. Un peu comme une dynamo, lorsque la roue crantée tourne, cela fait vibrer un aiment par induction et produit de l'énergie électrique, qui sera mesurée ensuite par la centrale ABS.le fait que la tension soit inférieur ou supérieur(dans ton cas il s'agit du double de tension, donc un écart plutôt important) traduit un mauvais fonctionnent du système, donc : soit la roue crantée est défectueuse, soit le capteur est défectueux (ou peut être mal mis en place).Vu que la probabilité que les 3 capteurs tombent HS au même moment est vraiment nulle, tu peux donc considérer que le capteur AVD est défectueux (a priori pas de soucis de roue et capteur toujours bien positionné), vu le prix d'un tel capteur, ne t'embête pas plus que ça en plus tu est capable de le changer en 5min ! :) => défi !As tu un ami qui a une Twingo, tu pourrais lui emprunter son capteur et tester ?
DeepseaFR, en suivant ton raisonnement que je trouve très intéressant 😉, je pense que François pourrait intervertir le capteur roue droite et roue gauche danc ce cas la❓
Ces derniers sont identiques il me semble 🤔❗️
Si le problème ce déplace sur la roue gauche=> Capteur HS, si le problème persiste sur la roue droite avec le capteur de la roue gauche=> roue crantée fêlée, ou devenue magnétisée❗️
Par contre le gros soucis auquel va être confronté françois, c’esr des vis de fixations de capteur, bien, bien grippées 😬❗️
Bonne idée !
Ce qui me fait penser aussi qu'un OBD, sur la voiture a l’arrêt ne pourra pas différencier un capteur qui marche ou qui dysfonctionne (capteur passif), sauf a être complément HS (= résistance nul).
Oui effectivement, si l’outil OBD le permet, un défaut d’impédance, entend par la une résistance infinie(OL à l’ohmetre), retranscrit une boucle ouverte sur un des circuits signal capteurs❗️
Ce dernier aura plus de chance d’être détecté lors du self test du calculateur ABS, à la mise sous contact❗️
Mais les incohérences de signal capteur, ou signal hors plage fonctionnelle, la faut le matos propriétaire pour pouvoir les déceler❗️
Bon y a aussi la possibilité du visuel signal sur oscilloscope, mais faut avoir les contres mesures de test sous la main 🤔❗️
ok merci pour toutes ces infos et j'ai comme un mauvais pressentiment que ça ne va pas être facile de sortir ce capteur de là...
Souvent chez moi les capteur finisse a coup de perceuse ! Chez alfa romeo, c'était un classique ! mdr
Aïe m3rde 😩, bonjour François, ce matin en prenant le pain, le voyant ABS de la Renault Laguna 2 phase 1 de 2001 c'est allumé. Ça me fait bien ch..er 😬😤, mais ça me donne toujours le sourire en regardant tes vidéos 😊!!
bonjour j ai un probléme sur ma new beetle le voyant ESP d aprés volkswagen ca serait des boitier élec sous le tableau de bord et bien sur ca vaut une blindé je pense que ca passe pars les capteur abs je vais faire le test en passand bravos pour tes vidéos ca rend service
De retour ouf,,,, Super video , j'ai le même problème sur ma c3 j'ai démonté le capteur de son logement (très sale donc nettoyage au nettoyant frein ) ça a marché une journée et rebelote voyant allumé moi se serais l'avant gauche je change le capteur demain je te tiens au courant a bientôt
ok, vérifie bien l'anneau (palpeur) ABS 😉
J'ai justement mon voyant d'ABS qui reste allumé en permanence sur ma Punto de 97 donc cette vidéo m'a apporté pas mal d'aide sur ce que je dois faire pour vérifier d'où vient le problème.
ok cool 😎👍
Toutes ces mesures je ne les connaissais pas merci, au début je pensais que ça pouvait venir des roulements mais non il y a la bague...
Dire que ta vidéo es toujour aussi passionnante c'est se répéter 😂😂et dire que j en veux plus qu'une seul pars semaine aussi 😂😂bon courage pour la suite tu va trouver comme dab. Et je trouve toujours aussi admirable que tu prennes le temp de répondre à tous le monde
Merci 🙂
Bonsoir petite question automobile, j'ai un c4 Picasso de 2009 boite manuel, et depuis un moment j'ai abs esp défaillant, Jai changer simplement le contacteur de pédales de frein, et depuis le frein a main est défaillant, Jai desserre le frein a main en manuel sous siège conducteur, mets rien a faire depuis j'ai les deux roue avant complètement bloquer, je peux sortir le frein a main avec le frein et bouton en électrique, je peux le remettre, mets rien ni fait la voiture reste clouer au sol et les frein bloque la voiture, je c'est que c'est une voiture très vendu, esque quelqu'un peut m'orienter sur la panne?
Je pensé soit les capteur avant ebs esp sa coute 15 a 20 pièces, ou carrément plaquette grippe ( coller au disque ) a décoller forcement.
Je c'est plus trop
Merci a ceux qui pourrons m'aider et les autres aussi 😉
merci monsieur pour cette vidéo bon je voulais juste s'avoir avec les testes on met le clé en position contact ou pas
Il arrive par fois que la bague avec soit fendu sur le cardan et a une certaine vitesse, elle ce décole du cardan et vient réduir l'entrefer et donc perturber le signal.
Par contre elle souvent très compliqué a changer car serti sur la tête du cardan.
Sinon avec ton oscilosop miniature, tu pourrais contrôler la valeur du capteur inductif.
Et tout ça si ça vient bien d'un problèmes de signal, j'ai déjà remplacé des boiter ABS pour des problèmes de soupapes interne .
ok très intéressant, merci de partager ton expérience 🙂👍
Ma modeste contribution au sujet des bagues
th-cam.com/video/O1iJPTab7uI/w-d-xo.html
Je confirme, sur mon Hundai Trajet la roue dentée se décollait à 120 kms/Hr mais une fois à l'arrêt, quasi impossible à faire bouger (merci les forums pour l'info).
En France les mécanos de la marque prétendaient qu'il fallait changer l'axe de transmission (600€). en Belgique on savait déclipser la roue dentée et la changer pour 60€ !
Bonsoir ! Je peux avoir une solution de vous au sujet du Pajero GLS. ABS qui s'affiche au tableau et la pédale qui est dure!?
Salut j’ai une Mégane 2 cabriolet le niveau de liquide de freins a était fait les 4 capteurs on était changer j’ai pas de fuite est ce que cela pourrais être le calculateur? Car le voyant abs ainsi que (panne de freins) son allumé j’ai du freinage et aussi de l’ABS 😵💫😵💫😵💫😵💫 help 😅
Jamais eu de problème abs.
J'ai hâte de savoir...suspense.
L'avantage pour une twingo c'est le coût raisonnable des pièces.
Bonne vidéo François
La suite dans quelques semaines...
😥
merci pour ce petit plus. je t'aurais donne 1000 pouce bleue si c'était possible. Merci pour tout
Salut François toujours au top tes vidéos je n'en loupe aucune. Tu ne peut pas lire les dtc du calculateur abs car les calculateur chez Renault sont en quelque sorte verrouiller pour que tu utilise la valise Renault ,la Can clip .
Tu a donc accès uniquement au calculateur principaux donc celui du moteur. Dans la mesure où ton voyant s'est allumé une fois tu a un défaut present dans le calculateur ,si le voyant s'éteint le defaut deviendra memoriser jusqu'à qui soit effacés même si la panne n'est plus présente . Il semblerai que ton capteur avant droit soit hors tolérance par rapport aux autres . Je suis un fan de la marque et je possède l'outil de diagnostic Can clip Renault ainsi que dialogys avec les manuels de réparation constructeur ,vue éclatée ,schémas électriques ,les prix pieces de rechanges ect... . N'hésite pas à me contacter en message privé je répondrai à tes questions et essaierai de t'aider avec grand plaisir
ok merci pour tes conseils et ta proposition. Je vais me débrouiller avec ce que j'ai pour le moment et si je bute sur un gros problème alors oui je te contacterai. 👍
Bonsoir j'ai vu votre message sur TH-cam et à propos de abs si vous pouvez m'aider
j'ai ce probléme sur ma CLIO 3 essence. Le voyant ABS ne s'affiche que quand je pousse à 90 km votre vidéo m'aidera peu étre à réparer .merci beaucoup
etant mécano poids lourd dans le doute j'essaie avec des capteur neuf et je souffle et nettoyant frein sur les couronnes abs
j'ai mis un pouce bleu à ce commentaire mais si j'avais pu mettre une étoile pour dire que je trouve ce commentaire utile, je l’aurez fait. Dommage qu'ils ne l'ont pas prévu..!?!
Encore une bonne vidéo qui va faire un carton ! je pense, d'ici 1 an, au moins 50.000 vues.
Oui, sauf si toi et d'autres partagent la vidéo sur vos réseaux sociaux 😉
Pas de soucis ! on partage et on repartage !
Super chaîne TH-cam qui mérite +
Pour des outils de diag je le connais bien c'est super pour dépannage moteur mais pas terrible pour ce qui est accessoires je te conseille elle a Delphi ds 150 qui est bien plus complet voir abrite commander qui est bien plus technique
Bonjour le voyant abs peut être liée au fait que je dois changer ma rotule de direction?
Bonjour donc si j'ai bien compris le capteur qui te donnait presque une tension de 1volts serai endommagé ?
bonjour,
merci pour la vidéo, mais je n'ai toujours pas réussi à trouver le problème d'abs sur ma bmw 316i compact de 94. Je ne pense vraiment pas que je ne puisse pas branché un ordi dessus , j'ai controlé les deux bagues de l'essieu avant et elles sont en très bonne état .
Avez vous quelque chose à me proposer merci pour vos réponses.
michel
bonjour! chouette vidéo !j'ai un problème similaire sur un scénic de 2002 1.4 16S effectivement le nettoyage des capteurs et des couronnes est la première chose à faire et 9fois sur 10 cela vient de là ...
ok, bon courage pour résoudre ton problème 🤘
yes! je te tiens au courant !
Alors moi je m’abonne!
Parce que c’est intéressant, drôle et reposant :)
Merci
C'est moi qui te remercie, bienvenue sur la chaîne 🙂
Salut super ta vidéo. Pour un diagnostic de capteur l'idéal est un oscilloscope. J'utilise un oscilloscope de chez picoscope c'est le top tu le branche au pc et tu à un rafraîchissement parfait. Et pour ll'outil de diag le Delphi ds150 et pas mal ( en chine à 60euro🤯😜)
Ok mais le picoscope c'est pas donné...
Merci du conseil 👍
Ma Ford fiesta écoboost essence année 2016 n'est pas passé au contrôle technique la cause défaillance majeure 1.2.1.b.2 , déséquilibre notable AR . La roue arrière droite ne freinant pas , le garage de mon domicile m'indique que c'est un problème ABS , et me conseille d'aller voir le concessionnaire Ford . Pourtant le voyant ABS du tableau de bord ne s'est jamais allumé pendant ma conduite ! j'en déduis que cela ne peux pas venir du bloc ABS . Es que je pourrais avoir vitre avis . merci
salut et merci grâce a toi j’ai pu résoudre mon problème d'ABS
Bjr j'ai un probleme qui me derange, des que le temoin frein s'allumes sur le tableau je n'ai plus de verouillage centralise sur une focus2 1.8 tdci 115 cv année 2007; esq tu peux m'aider stp
Salut François super vidéos comme toujours, très intéressant les expériences comme ça.
As tu vérifier le schéma électrique de tes capteurs ABS car si il y a d’autres éléments qui dysfonctionnement cela peut perturber le calculateur ou la commande ABS
Exemple : lumière du plafonnier HS qui fait allumer les voyant airbags et ceintures
Oui c'est à vérifier, merci 👍
@@Z4RKK Quoi ?
Salut questions je souhaite acheté une "valise" de diagnostique ! Que me conseil tu ? ( un truc pas trop cher ,mais qui fait un peut de taf ) merci d'avance.
Malheureusement je trouve qu’il n’y a pas vraiment d’outil OBD2 qui soit vraiment bien. Je n’en connais aucun qui permet de tout faire pour toutes les marques. Tu trouveras un lien dans la description avec tous mes outils, en bas il y a un onglet diagnostic avec ma tablette OBD2. Elle est bien mais chère...
@@gbrnr ok merci d'avoir répondu !.
Bonjour François, tes vidéos sont très intéressantes. Ne voudrais-tu pas en faire une pour donner une méthode de purge du système ABS pour une 308 1.6 hdi T7, en untilisant un outil diagnostic comme "maxiecu", qui ne donne qu'une possibilité d'ouvrir ou de fermer les vannes , sans autre explication. Cordialement. Ph Poggi
Salut. Pas mal les essais. c est vrai que ça fait penser a la roue conducteur le problème. Il faut que j essais de mettre un OBD2 sur la 205 GTI lol. Bonne référence a Brice.
la clé de 13, un ACTIA TEP92 te serait plus utile 😁❗️
Il n'y a pas de odb2 sur une gti -_- , en revanche tu as un auto diagnostique dessus .....
Salut j'ai un ford ranger 2012 quand je veux démarrer le moteur tourne et se stop seul sans ta volonté je ne sais quoi faire
Bonjour mci pour ce tuto. Par contre j'ai une question: y a til un sens pour les fils du capteur abs. Je m'explique mon neveu a roulé avec pneu éclaté et bien sur arraché de fils au dessus du connecteur. J'ai ressoudé avec un cable récupéré les 2 fils mais je peux pas me fier à la couleur des fils car pas les memes. Donc ma question y a t'il un sens pour les fils du connecteur Abs Mci
Alors là bonne question !
vu que le capteur à effet hall va générer du courant alternatif je ne pense pas qu'il y a de sens
@@gbrnr mci pour ton retour, le reste de mes connaissances en elect me disait un peu la même chose
@@gbrnr en cherchant un peu plus et selon annee modele peugeot 307 hdi 110cv de 2002. Ca pourrait etre un abs actif donc avec une polarisation car il a besoin d'etre alimenté.
Bonjour François,pour le diagnostic obd, je te conseille le logiciel maxiecuscan vendu par obd auto,il est assez performant il ne se contente pas seulement de lire les codes défaults il indique aussi tous les parametres du véhicule en temps réel, la licence est à télécharger sur un ordinateur.Pour le prix, il faut compter dans les 150 € celà comprend donc la licence pour la marque de la voiture,un câble usb et une interface pour la connection à la voiture. Pour ce qui est des valises genre Launch et autres,c'est de la grosse merde, j'en ai eu une et elle a fini sa vie contre un mûr. Bon courage et rock and roll.
ok je note, merci 👍
sur ma twingo de 2002 j'ai le "palpeur" est sur le disque . toujour au top t'es vidéo!!!! brice brice tu la fait quand ta hyundai vu que tu la cassé!!!!! demain je suis a Nice si tu veut kiffé la vague!!
J'peux pas j'ai compète à Hossegor
La Hyundai c'est la jaune, ma préférée
j'ai pas pu faire la compète je me suis assez entraîné cette année
Bonsoir à tous. Ma twingo I Phase 2 (X06) 1.2 i 16V 75cv tourne à 3 cylindres? Merci.
Bonjour si la voiture tire à droite au freinage c’est quoi le problème svp ? On a changé disques plaquettes. Toujours tir à droite au freinage
Parallélisme
Salut moi je pense que avant quand le roulement était mort le capteur a touché la bague et depuis il y a un jeu un peu plus important donc il a du mal à capter la bague ce qui fait qu'il y a un gros décalage quand tu fais ton contrôle
Oui c'est une hypothèse
J'avais eu le problème sur une 406 le témoin s'allumait par intermittence et surtout a grande vitesse, j'ai galéré pour trouver, c'était la bague ou palpeur qui était fendu et du coup la bague pouvait tourner (difficilement mais en forçant elle tournait), observez bien celle ci car c'est pas évident a voir, avec un tournevis pour appuyer légèrement et voir si celle ci bouge et une bonne lampe pour voir s'il y a une fissure, après ça peut venir de la centrale ABS mais là ça pique lol.
Très bon tuto sinon.
dans la deuxième partie j'ai trouvé d'Où ça venait: th-cam.com/video/FxzLtjBMnwc/w-d-xo.html
c'est souvent de la rouille entre le capteur et le moyeux de roue ça augmente la distance enlever la rouille entre le capteur et le moyeux de roue
Bonjour,jai ma pedale de freins qui a durcit, je doit appuyer três fort pour que ça freinne, pouvez vous m'aider svp
bonjour,pourait tu me montrer commaent changer le capteur de vitesse
Hello alors perso mon cardan était rouillé et cette rouille à soulevée la bague ABS et la rendue ovale.
Bonjour tes vidéos sont vraiment bien faites et très intéressantes ! Pour ta panne, il n'y aurait pas un entrefer à mesurer entre le bas des capteurs et le haut des dents ? Un roulement usé aurais pu laissé frotter la couronne contre le capteur 😊😊😊
Oui c'est une hypothèse
Merci pour ton message 🙂
Cool la méthode de travail. on dirait un chercheur!!!
Bonjour François superbe vidéo très bonne explication merci bonne vacances 😉😉😉
Un problème d'abs peut affecter le bon fonctionnement de la boite automatique vitesse automatique? sur la clio3
Bonjour
Svp j'ai Une Mégane classic les voyants stop et ABS restent allumé même en roulant j'ai changé l ABS rien de nouveau le diagnostic m'a rien donné où est le problème ?
salut qui sais me dire j ai voyant capteur abs allumer et mon bloc abs reste toujours allumer même contact ferme sur une nissan qashqai ( moteur Renault) qui a déjà u sa merci a vous.
Bonsoir Monsieur. Le voyant de ma C1 ne s’allume plus quand je met le contacte ! Si vous avez une idée c’est dû à quoi , ça serai gentille merci d’avance cordialement
Salut je découvre ta chaine après un problème survenu, je me suis fait changer un cardan avant droit, le mécanicien ne trouvant pas ce cardan a fait une adaptation et juste après le voyant ABS est apparu, voulant comprendre ce qui se passe, suis allé sur internet et j'ai découvert ta chaîne, j'ai démonté les roues et je me rend compte que mon cardan adapté par le mécano n'a pas de dent d'où le voyant ABS, mais quel sont les risques de rouler sans ABS ?
retourne voir ton mécano et demande lui de te remettre un palpeur ABS
il vaut mieux rouler avec l'ABS en marche, et aussi il faut qu'il marche pour le contrôle technique
Salut François tu devrais essayer le nouveau valise diagnostique qui s'appelle maxicheck mx808 de chez autel. Je viens de le commander j'ai vraiment hâte quel soit dans mes mains pour pouvoir le tester 😁😁
merci pour toutes ces informations pratiques .
Juste une petite précision sur mes systèmes OBDII, les codes erreur ne sont conservés en mémoire (donc le voyant reste allumé) que s'ils ont une certaine récurrence, c'est pour cela qu'il vaut mieux avoir un lecteur branché en roulant pour ce genre de problème, ensuite souvent les lecteurs ne sont capables de lire que les codes moteurs, certains systèmes qui fonctionnent en Bluetooth ou WiFi permettent une surveillance des codes en live, il suffit alors d'avoir l'appli ou le logiciel qui vas les enregistrer en cours de route, (je n'ai jamais eu de lecteur tout en un) , maintenant je ne suis pas certain que le code erreur que tu aurais pu avoir avec le bon setup t'aurais beaucoup aidé, je ne sais pas si la centrale ABS est très bavarde...
Oui j'ai toujours été déçu de ces outils OBD2...
Pour les trucs simples ça va mais dès que ça se complique un peu il n'y a plus personne 😕
Bonjour j'ai moi aussi mon abs qui reste allumée j'ai une Picasso essence ,ma voiture est passée au garage tout est ok mes j'ai toujours se voyant qui reste allumée en permanence , pouvez vous me conseiller merci
Si le garage n'a rien trouvé en ayant la voiture sous la main et les outils de diagnostics je ne pense pas que je vais pouvoir t'aider.
Peut-être avec de la chance tu as la même cause du problème que moi: th-cam.com/video/FxzLtjBMnwc/w-d-xo.html
Super vidéo comme toujours mais avec tes valise diag tu peux pousser la recherche un peu plus loin (tester des capteurs en dynamique et bien plus)
Et sa évite d’acheter des pièces et travailler peut-être pour rien car la panne ne vient peut-être pas de la. Sinon continue les vidéo son au top🤘🏻
ok mais je n'ai pas trouvé comment faire
Merci 🙂
11:39 ne pas confondre courant et tension, la tu vérifie si ton capteur crée une tension d'ou le V, le courant c'est les ampères A
Le courant électrique peut se mesurer en tension (Volts) et intensité (Ampères) 🙂
Un courant électrique est un déplacement d'électrons, on le mesure en Ampères (I), le courant est un synonyme d’intensité.
Une tension électrique est une circulation du champ électrique (ce qui n'es pas la même chose), elle se mesure en Volts (V)
Pour faire simple une tension est appliqué aux bornes d'un dipôle elle est constante en régime stationnaire, mais en régime transitoire (comme ton capteur) tu dois crée le mouvement de rotation qui influe sur un champ magnétique et crée une tension aux bornes de ton dipôle), tu multimètre étant en dérivation il t'affiche la tension aux ornes du capteur.
En espérant être clair :)
Ps: A quand la partie 2 ?
OK, tu t'y connais bien apparemment ! 🙂
partie 2 ce mercredi 😉
Y'a pas de soucis ! x)
En tout cas tes vidéos sont superbes, je possède moi même une Twingo 1 ère génération et si un jour j'ai des problèmes dessus, tes vidéos seront d'une aide précieuses
Salut j'ai exactement le même problème sur le doblo que je viens d'acheter et je ne savais pas trop comment m'y prendre...j'ai du coup un bon support👌👍👍👍✌
Très bonne vidéo !!! Es ce que le bloc abs Ford fiesta 1.4 tdci et le même que sur la 1.6 90 !!! Fiesta MK6
Je ne sais pas, merci 👍
Bonjour j'ai un soucis de freins quand je freine fort la pédale va au fond du plancher et la voiture fini en roue libre bon défois elle s'arrete mais après ce problème je dois pomper pour retrouver un freinage normale sauriez vous de quoi il s'agit ?
Il y a sûrement de l'air dans ton circuit de freinage. Si le liquide de frein n'a pas été renouvelé depuis 2 ans, c'est le moment de le faire et de purger le circuit.
@@gbrnr merci déjà je souffle un peu j'avais peir pour l'abs mais le voyant ne s'allume pas et il fonctionne quand je met le contact, et c'est certain qu'il n'a pas été changé depuis plus de 2 ans je vais donc le faire.
Bravo toujours au top mais pour monter ton nouveau palpeur ou bague n oublié pas de bien chauffé Ca rentre sans marteau
sinan Ca rentre vraiment pas bien sans chauffe 👌👍😍
ok merci pour le truc 👍
ok merci pour le truc 👍
Bonjour, ne serait-ce pas tout simplement le fil de contact sous le siège passager qui est pincé ou le contacteur qui ne joue pas son rôle ?
Réponse ici: th-cam.com/video/FxzLtjBMnwc/w-d-xo.html
Salut Francois, pour info j'ai le CReader VI aussi, tu ne comprends pas pourquoi il ne voit pas le code lié au defaut ABS: normal car il ne remonte que les code du calculo moteur et pas des calculos de l'archi EE. PAr contre CR plus devrait le detecter!
Oui surtout que le CR plus est bien plus récent que la voiture !
Salut François,
Pour trouver le capteur Hs pour ma part sur 407, je lève la voiture et à l'aide du autre personne je tourne chaque roue et je regarde le compteur kilométrique. Et quand l'aiguille ne monte pas ça indique celui qui est hs... mais je sais pas si c'est valable sur twingo.
Voilà au cas où si je t'apprends quelque chose ça serait cool 😃 car toi tu m'en apprend tout le temps lol.
Continue comme ça 😉
ok merci pour le truc mais je ne pense pas que ce soit si évolué sur une twingo de 2002. Mais ça vaudrait le coup d'essayer ! 🙂
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll oui je ne pense pas non plus mais en tout cas moi ça marche nickel c'est super pratique. Au pire sur d'autres voiture au cas où tu penseras à ça 😊
Merci pour le temps que tu prends pour nous 😉
Bjr, Ne faudrait il pas réinitialiser la centrale abs ? mais pas possible avec le type de valise que tu as . Merci pour ta bonne humeur et tes conseils
J'ai ce problème avec ma voiture Renault grand espace année 2008 il ya quelques jour j'ai ce message affiché sur le tableau (système de frein défectueux ) un conseil cvp merci d avance
Comment fait tu pour filmer et faire vidéo sur TH-cam
Moi j'ai le voyant abs allumé sur ma skoda octavia 1, mais quand le voyant s'éteint et que je freine, la pédale de frein craque en bougeant et tremblante.
J'ai changé les deux capteurs abs avant, rien à faire, le problème persiste.
Pareil pour la soufflette.
J'ai remarqué que le voyant se désactive quand je tourne le volant à fond côté droit, mais se rallume rapidement.
regarde pour purger ton circuit de freinage
Même souci avec ma clio 2. La " valise" de mon mécano détecte pompe a injection.
Il va essayer de forcer pour que le voyant s eteigne avant le CT...
Il ne s éteint plus avec la valise comme avant.
Bonjour je voudrais vous poser une petite question. J'ai une opel insignia de 2009 et j'ai un problème. J'ai un voyant qui s'affiche sur mon tableau de bord, entretien afl nécessaire. Est ce que vous sauriez me dire à quoi cela correspond ?! Merci davance
De ce que google me dit c'est en rapport avec tes feux. Cherche un peu sur des forums spécialisés Opel, tu n'es pas le premier à avoir ce problème.
@@gbrnr j'ai bien essayer mais rien de résolu c çà le grand problème !! Toi tu nen à jamais entendu parler ? C'est un problème grave pour toi ou pa ?!
Non je n'en ai jamais entendu parler...
Salut François!
Les capteurs ABS délivrent un courant en forme de créneaux ( "signal carré") et le petit oscilloscope dont tu t'es servi pour ta sonde lambda serait presque plus approprié que ton multimètre.
C'est dommage que tu n' ais pas passé un bon coup de brosse sur les couronnes ABS quand tu as changé les roulements ( elles ne sont pas censées s'user, mais elles ramassent bien la terre...), elles étaient plus simple d'accès!
Oui là c'est impossible de les nettoyer sans démonter.
Et en effet l'oscillo aurait peut-être révélé plus de choses...
Bonjour quel appareil de diagnostique serait compatible avec mon 806 de 1999 ? Merci
salut chef dis moi c est pas terrible le serrage des roue a la cle a choc moi perso je sers a 90nm
En général après je fais un serrage à la clé dynamo th-cam.com/video/aPeOSakif4M/w-d-xo.html
Si j'ai la couronne de moyeu ça manque une dent est défectueux ça peut provoquer le problème ESP???
oui
salut a toi sympa la vidéo et le tuto !
j'ai un petit soucis depuis plusieurs jours , je met la clef pour démarrer et il ne se passe rien j'ai les voyants abs comme toi plus serv et stop
pense tu que le démarreur est hs ?, et qu'est ce que tu me conseillerais niveau masse et cosses car un collègue a essayer de mettre les cosses pour démarrer mais il s'est trompé de polarité ....
est possible que ca est grillé un circuit ou un fusible ?
merci
En général quand on inverse la polarité comme ça c'est le calculateur qui grille 😕
J'espère pour toi que non mais si c'est le cas ça se change assez facilement et tu peux en trouver d'occasion en casse auto
ok je te remercie pour le conseil je vais voir ca incessamment sous peu , ces temps ci les pannes sont récurrentes je n'entend que ca
regarde la charge de la batterie quand même
Brice de Nice. c'est le père de Brice qui dit ca au flics lol.
Super vidéo comme d'habitude. J'adore quand tu sors le multimetre dans tes diagnostics. d'ailleurs, ou trouves-tu les voltages des capteurs que tu testes.
Sur ma BMW E90 j'ai une erreur du capteur IBS que je n'arrive pas à résoudre car je n'ai pas ce capteur sur ma série.
Pour les voltages j'ai juste comparé les valeurs des 4 capteurs entre eux.
J'ai déjà eu ce soucis sur une rover 75 et une Ford focus, mêmes symptômes, j'ai changé le capteur ABS et plus de soucis (tu peux l'acheter sur aliexpress par exemple ça coûte entre 5 et 15€ contre 30-40 sur oscaro...)
ok 👍