Revision Carburador de moto baja intermedia y alta concepto de afinacion
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- En este video le muestro en detalle los conductos de los circuitos de baja intermedia y alta de una carburador PZ30 generico de moto china copia CG entre 125 y 250 cc
Si quieres comprar un carbrador de moto y eres de Chile
motosyrepuesto...
Saludos
compra un gracias y deja tu pregunta
indica marca modelo y año de la moto
cuenta bien tu problema y te daré una sugerencia en video - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
AL FIN UNA PRESENTACION TECNICA Y BIEN REALIZADA. GRACIAS
Muy bien explicado . Ahora entiendo que ese tornillo de baja está muy mal llamado "tornillo de aire " por algunos mecánicos . En realidad esa una válvula que regula el paso de combustible en baja..... Muchas gracias , explicación perfecta
Gracias por tus palabras , un abrazo
muy buena explicación ....mi moto andaba bien se me apagaba hicieron un lavado del carburador( alta media y baja) , el relantin quedo perfecto , ahora a veces en alta parece como que se me traba ...así mismo bajando cuestas ....porque será ? el carburador es el mismo que usted explica marcelo
yo soy Gaspar Hernandez, excelente explicando, y con mucho conocimientos bendiciones
Viendo este video como te comente el arranque y ralenti es perfecto en frio con el choke puesto . Ya en caliente y sin choke tambien regula bien pero al momento de acelerar se papaga al instante! Ahora si dejo el choke regula acelerado y si intento acelerar solo hace una quedada fallando pero acelera . Sin el choke una ves que el motor se reboluciona de arriba acelera bien. Creo que con el anterior chiquer de baja original no pasaba. Cuando desarme y vea comento. Saludoss
Muchas gracias Marcelo, excelente tutorial. Gracias por tu paciencia y los productos que vendes, la tarjeta reguladora de voltaje anda al 100%
Un saludo desde Ecuador.
Buen video, aclara y explica Muchas cosas.
Tengo una suzuki scooter años 125 hk . La moto enciende normal, pero no acelera porque se apaga. Hay que hacerlo muy lento, pero aun así falla y se recupera muy lento.ademas esta sin fuerza.
El CD incluye es nuevo , al igual que la bujía y la bobina.
Gracias por su ayuda
hola saludos desde venezuela gracias marcelo es muy buena tu explicacion de como limpiar y como trabaja un carburador de moto gracias y saludos
Buenos videos. Los únicos que veo completos porque explica muy bien. Espero que continúe haciendo más.
Estimado, agradezcodezco su video me sirvió un montón, aparte directo al grano sin tanto bla bla, mi respeto
Buenisimo! Sabes tengo un problema con la carburación de mi moto, una RKV 200 modelo a balancin, en media y alta revolución se ahoga un poco, he ido a varios mecánicos y ninguno da con la falla, todos dicen que es carburación
y si probas con una bujia de buena calidad ? a veces pasa que una bujia mala , o un brasilera no funciona bien , aca te dejo un video mira th-cam.com/video/ZSi6yJ_XEuA/w-d-xo.html
a por si eres de chile llegaron bujias de iridium me avisa si eres de Santiago la puedes pasar a probar
saludos
Me sirvió de mucha ayuda casi estaba apunto de comprar el carburador nuevo de la italika z 200
Solo cuando mire en en momento exacto en que montaste el asiento dela aguja por la parte donde va la espera de alta l,🙊🙊
Y yo había puesto primero las esperas y luego el haciendo de la aguja por la parte de arriba suponiendo que iba hay
Y pues cuando me iba a arrancar la moto se estaba ahogando de tanta gasolina que salía por que lo abia montado mal, muchas gracias bro, ya después de como 1000 montadas y desmontadas de carburador 🙉😂😂
Yo tengo una pregunta el chiclér que pones en el minuto 7:35 no lleva un pequeño empaque? Aparte del resorte mi moto estaba dando problemas y al desarmar me di cuenta que no tiene ese resorte en el chiclér pero si un empaque y todo comenzó desde que la lleve al servicio
Oye hermano un saludo y antes q todo están muí bien tus vídeos podrías sacarme. De un problema he hecho todo lo antes hablado pero mi moto no desfoga apenas. Aceleró y se ahoga sludos desde toluca
hola q buen video me sirvio muchisimo , te pido ayuda no me anda el boton de arranqe le tire dos cables del chanchito para encenderlo directamente y anda de diez ya q mi moto no tiene patada me podris ayudar q me tengo q fijar desde ya gracias y saludos desde argentina buenos aires
Hola amigo ..muy bueno el video .tengo una gilera 110 y no m regula en baja le doy al tornillo de relanty y no se acelera .no respode el tornillo ya le limpie como 3 beses y nada
bien explicado saludos desde paraguay
Gracias, saludos!
Muy buen video buena explicación, tengo una pregunta compré uno de esos pero me bota una gota de gasolina por la tapa de abajo por el tubo que va en el tornillo del desahogador
que medidas de chiclers de necesita para un motor 250cc para enduro.. es decir.. que tenga buenos bajos... de ante mano muchas gracias, excelentes sus videos
Hola maestro, tengo un cg titan 150 con este carburador la moto regula bien, arranca bien, pero a la hora de ir en alta o poner 5ta se muere me puede ayudar?
Hola buenos días podrían ser varias cosas un problema de deficiencia de generador si es que el cdi es alimentado por corriente alterna o de batería baja si es el cdi alimentado por 12 volt de batería y tenés muy presente que una bujía de mala calidad o una bujía con mucho tiempo instalado en el motor hace falta cambiarla Qué es una bujía de mala calidad una bujía que no tiene marca o que tiene una marca reconocida pero son de origen brasilero Saludos Pon una bujía nueva de buena calidad en lo posible japonesa y de marca reconocida pero asegúrate que sea japonesa en la cajita debería decir Made In Japón esa es una bujía de buena calidad la pones encendés la moto y te vas a andar y te fijas si se solucionó la falla tan simple como poner una bujía nueva saludos
Buen y excelente video , una consulta el tornillo de la vuelta y media no esta en mi carburador, o se cayo o talvez sabes si biene en otro lado....el carburador es keihin 150
hola buen dia , te respondo aca porque el otro comentario no lo encontre
te ruego que solo hagas 1 pregunta y no comentes en cualquier otro video porque perdemos el hilo de los comentarios
dicho esto
bueno mire amigo el tornillito debería estar en el lugar donde mismo lo ve en este video
a veces lo trae de costado pero justo antes que entre al insulador
parece que la moto se la vio un mecánico pues entonces ve y dile que te muestre donde esta el tornillito ahora si no esta preguntale a el que paso con el tornillito
una mecánico honesto te mostrará dónde está el tornillito y tendrá la herramienta para hacer el ajuste
espero haberte respondido
exitos
cuando dices "" desagotar el escape con un diametro mayor en la salida del escape "" a cual parte del escape se refiere ? al diametro del caño desqe sale del mismo motor ?
Hola muy buen video..... Una pregunta estaba limpiando el carburador y salio una arandela muy pequeña que no se de donde es..... Me podrías guíar? Saludos me suscribo
marcelo, excelente video, claro, pulcro. necesito pedirte x favor me enseñes a regular los tornillos del carburador de una honda XR 150L 2018. el problema es que no regula el ralentí en frío. la llevé a un taller y me la dejaron mala. antes funcionaba bien.
Pucha que mala situacion se supone que uno lleva la moto al taller para que la dejen bien , no para que la entreguen mal , fijate cual bujia tiene la moto ? y desarma el carburador y limpia como muestro en este video , el tornilo de 1,5 a 2,5 vueltas por ahi anda la cosa no existe una cantidad de vueltas determinda porque eso va a depender de como este el motor , asi que eso es una afinacionde motor , y requiere de mucha experiencia empirica para dejar la moto bien , saludos
Hola, buenas tardes, te quiero hacer una pregunta, el bronce que va en chicler de alta, después del pulverizador en que posición va a el tiene una parte ancha y otra angosta, en donde pasa primero la aguja, favor indicarme en referencia al carburador puesto en la moto. El carburador es un pz 26 de una moto akt al 125 y lo otro que chicleres originales trae de fabrica, para trabajar en altura sobre el nivel del mar de 2500 metros
Muchas gracias por presentar estos videos tan didácticos y tan bien explicados. Arte. Luis Fernando Loaiza. --De Colombia. Felicidades
Hola cómo va? Les quería hacer una consulta. Le hice motor nuevo a mi kdx 200 1994, prende a la primera parada y todo excelente, lo único que no entiendo es porque cuando ya está caliente, y la dejo en punto muerto después de andarla , como que se empieza a acelerar? Qué puede ser? Podría ser el tornillo del paso de aire del carburador? Los chiclers?
Mi moto RTM 150 cc..una pesadilla,le hice de todo,supervisado por dos mecánicos,cambio anillos,todo el sistema de encendido..etc..siempre negrea la bujia...cambie carburador..baje la aguja hasta la última posición...y nada siempre negrea la bujia...antes duraba dos minutos y se apagaba,limpiaba bujia y arrancaba,ahora no se apaga pero igual negrea,lo lleve a un mecánico...revisó cableria..lo mejoró y desde ahí no se apaga pero no deja de negrear bujia.Cambie válvulas,retenes etc.otro mecánico opina que es el carburador,pero lo desarmo y lo veo normal.Soy mecánico y no veo la falla.Sólo me queda probar otro carburador,el nuevo es como el de este video .La teoría Dice que Nubia negra es mala carburacion,mezcla rica,pero no es este caso...le doy más aire que gasolina,mezcla pobre.
sos un genio!! gracias x tu paciencia d explicar!!
Saludos desde México Gracias buenas noches.
hola marce tengo un new cryton que la bujia esta siempre negra mmbaje la ahuja ..le abri mas el aire ... le pose un chicle mas chico .filtro aire nuevo ...
si la bujia sale simpre negra se podria deber a varios factores , el primero buscar el grado termico adecuado o la bujia que debe llevar segun el fabricante , luego debes revisar que el carburador funcione bien y revisar que no este roto o fusurado , tambien debes revisar el sistema de encendido para ver que fucnione como corresponde asi quema todo el combustible que llega a la camara , saludos
Muy buen vídeo y bien explicado!! Me aclaraste unas cuantas dudas!
Muy buena explicación!!!! Se agradece!!!! Continúen así.
Me suscribo.
Hola tengo un carburador pz26. Pero el chicler intermedio no se le ve luz asi como ese solo se le ve media luz. Lo detalle a fondo y adentro tiene el tope pero el huequito bo coincide con el huequito del carburador por eso se ve media luz en ese carburador se ve el huequito perfecto
La verdad que esplica vien la carvuracion me gusto el video
Saludos.. Tengo una 250 cc el problema es que en mínima no mantiene a no ser que este totalmente estrangulado.. La quito y comienza apagarse a cada rato.. Pero enciende a la primera... Será problema del chicler de baja porque lave el carburador y los conductos esta bien.. Saludos y buen video...
bueno habria que ver bien , pero tu dices que se mantiene estrangulado lo quitas y comienza apagarse
para saber no mas
que 250 es ?
limpiaste bien el carburador con aire comprimido ?
todos los conductos
revisaste el tornillo que regula el piloto no le falta algun oring ?
por casualidad no mas has visto la bujia , sabes que marca codigo y procedencia es y como esta el electrodo ?
@@motosyepuestos si limpie bien el carburador.. Con aire. oring.. Por lo menos el único oring que encontre es en el de purga que va de bajo de caburador con una magera hacia afuera, luego todo bien.. Meti una bujía ngk nueva la compre con bobina y cable... Ahora la bujía sale media blanca es como si le faltase gasolina.. Estoy queriendo comprar un chicler de 105 o 110 porque la que trae es de 102.. Ahora el chiche de baja no me fije que medida.. Por eso la pregunta.. Te agradeceria que me des tu punto de vista.. La moto es china, es una montero 250cc.. Saludos.
mira las cajitas de las bujías que compraste y mira donde esta escrito made in ?
seguro que el carburador esta mal regulado , insiste con eso , exitos !
Hola muy buena explicación , una consulta cuantas vueltas le tengo que dar a los tornillos de un carburador de xr 250 mod 94, para que arranque mejor. Gracias
Nadie responde? Tengo la misma pregunta, cuantas vueltas al tornillo de ralenti al encender la moto? Todos dicen que el de aire son 2 y media pero el de ralentí nadie lo comenta ...
Hola, Marcelo! Muy buenos los vídeos, gracias por la paciencia y explicar todo en detalle. Te quería consultar cuáles son los chicler más grandes de baja y alta qué puedo poner en mi cg 150?
Depende ! tienes que ir probando varios numeros de chiclers hasta que encuentres el que mejor funcione el motor , saludos
Amigaso tengo un problema con mi moto suzuki viva r 115 en ralenti esta bien pero cuando ya aceleró a topo de ahoga cuando voy en cuarta a tope dlse ahoga. Muchas gracias
Compra filtro de aire nuevo
Limpia el.carburador
Compra una bujía nueva de calidad en lo.posible no china ni brasilera (lee la caja)
Si con eso no mejora llévala al.taller a revisar
Exitos
Si con eso no
Excelente video Marcelo. Pregunta: tengo que aprobar la verificación técnica de mi ciudad y en anterior prueba me dijeron que está consumiendo de más. El motor (Zanella 150 y con ese mismo carburador) está original y anda perfecto pero para mi, para ellos contamina. Alguna sugerencia al ajustar los diiferentes chiclers? Muchas Gracias!
Excelente video, muy claro todo saludos desde misiones Argentina
Muy buena explicación
Hola, muchas gracias
gracias por el video y por dejarme el link en el otro q te hice la pregunta , pero no me contestaste si en el tornillo de baja si o si tiene q llevar el orrin sobre el resorte ??? gracias ...
algunos modelos si llevan , no se el de tu especificamente, por eso cuando se desarma y se limpia se debe tener cuidado y a veces una lupa para mirar el carburador en detalle , saludos
Maestro desarme el carburador de una moto china 250 le hice la limpieza ahora no quiere ensende,limpie la bujia hay chispa cambie el CDI como también la bobina de alta y nada la patada rebota con fuerza y aveses se ve que expulsa gasolina como si el carburador escupiera por el admisión de aire el capuchón de aire lo tengo retirado
Hola.esta mal carburada!proba con el tornillo de aire volve a reconfigurarlo
buenisimo amigo desde argentina saludo
Saludos estimado marcelo, tengo una moto 70 cc, compre un carburador pz19 chino y, por mas que trato de ajustar, la bujía siempre está negra por demasiado combustible, ya en frio caliente no regula, me podrías ayudar o dar una idea de que se puede hacer, soy de Nicaragua, bendiciones
Hola buenas tardes Soy Marcelo y habría que desarmar y revisar que esté todo en orden por lo menos tendrías que ver eso te voy a dejar un video de un carburador pz19 posiblemente te sirva para revisar tu carburador
th-cam.com/video/llWCJl-9M8Q/w-d-xo.html
Exelente teacher una pregunta que chicleres puedo utilizar para darle mas potencia auna yamaha crux c110
desarma y mira con lupa el numero que trae el que tien puesto de ahi subi +5 +10 y vas probando como va la moto la aguja afina , saludos
Buenos días Marcelo, tengo un problema con mi carburador , la ando ESTILO CAFÉ RACER , sin filtro , ella en baja anda bien y alta también, pero cuando la llevo corriendo casi a tope y tengo que hacer frenadas rápidas, dejó de acelerar y vuelvo a acelerar se me queda como ahogada y después de una milésima de segundo vuelve a estabilizar.
Es una motito china , cúbica 240cc, chicler de media anda .40, y el de alta 108
bueno lo primero es que pongas un filtro de aire para que no estrpees el cilindro .
lo segundo talvez te falta cin CDI espciel con avance , de que ciudad eres ?
cual es tu moto ? has visto el cdi de tu moto ?
Soy de Nicaragua, Matagalpa, pues si ando un CDI racing con regulación , y pues ando trabajado la volante más largo la ceja , la que activa el pulsor de chispa.
La moto Raybar Gy250
hola. los flotadores van asi o al reves? pense que la parte recta quedaba hacia arriba cuando uno lo monta en la moto
Saludos maestraso desde mexico estado de veracruz
Buen video me aclaro mis dudas gracias amigo
Hola , muy bueno como explicas. Una consulta. Mi moto no arranca, tiene batería , bujía y aceite nuevo. Estuvo sin encender varios meses. Puede ser que este sucio el chicler de baja y por eso no arranca ?. Ya controle chispa, compresión y también saque la tobera de admisión que va al filtro de aire y como que quiere arranca pero no enciende. Saludos.
Desarma el carburador y limpialo con combustible y aire comprimido , saludos
@@motosyepuestos gracias!!!!!
Excelente explicacion! Te felicito.
Excelente video Marcelo.
Hola Marcelo muy buen video saludos desde México
Saludos y gracias
Muy informativo el vídeo.
pensé que eras Argentino 😅
Es argentino.. debe trabajar pues
En chile
muy clara la explicacion.
Hola yo tengo una motomel 150 le di 1 vuelta y media al la aguja del aire.
Pero cuando le doy una aceleración brusca por decir se apaga ( le tendría que abrir un poco más al aire ?)
Hola Marcelo, tengo problemas con la um 200, al encender se mantiene bien el ralentí, cuando salgo en primera, segunda y acelero, la moto empieza a tirones, limpie el carburador, pero sigue igual, algún consejo? Soy de Valdivia, saludos!
A mi me hace lo mismo hasta en la 5ta velocidad y tengo que bajar a 4ta para que revoluciones de nuevo. Y voy suave en toda velocidad y me tironea como si no hubiera gasolina.
Hola soy de Argentina, mi nieto tiene el mismo problema, descubrimos que tiene una chupada de aire por la tobera que une carburador con el motor, lo descubrimos envolviendo una bolsa de.plastico ahí, podes poner cinta de papel o algo,otra puede ser que se.corte la. Chispa por la bujia mala, bueno es lo que nos pasó a nosotros, talvez te sirva saludos
Consulta cambie a un filtro conico este mismo carburador es una gilera 200cc custom enciende y sale en primera pero cuando quiero subir se me apaga q puede ser?
Muy claro, gracias
Mi carburador quema mucha gasolina cual es la solución cuantas seria las vuelta de ajuga d aire
buen dia le hago una consulta..tengo una honda storn,cuando esta apaga la moto el acelerador esta blando osea se ve que funciona bien,pero cuando la pongo en marcha se empieza a poner duro,aspero usted sabra porque sera??
Hola soy Rodo de Perú, una consulta tengo una moto pistera motor 250cc con un carburador PZ30 tiene chicler de baja 40 y chicler de alta 98 el tornillo de ajuste de aire tiene 2 vueltas y media, pero aún siento que no desarrolla toda su potencia parece que se aguanta por ratos, cres que si le cambio el chicler de baja por 42 y el de alta por 108 y mantengo el tornillo de aire en 2 vueltas y media aumentará la potencia o tengo que hacer algún ajuste adicional... Te agradecería tu apoyo, saludos cordiales!!
Explica muy bien pero yo quisiera saber porque mi motor se acelera solo alguien me ayuda?
Buenas tardes señor, tengo una loncin 150 limpie El carburador sin sopletear, esta nueva la Moto pero see guardo por dos años con bencina y cuando la manejo see chupa las 5.000 rpm. Que puedo hacer Sera mala carburacion?
Soy de costa Rica. Vieras que mi moto anda un problema ya cambié bujía y la prendo y pedorrea. Y cuando desaceleró se apaga eso es carburacion afinar sera
Buena noche ese carburador para que motor es vale para una moto gn 125 suzuki
hola pregunta porque mi moto le sale un humo celeste
Exelente explicacion
Mira Marcelo yo Cambie El enpaque de la tapadera del carburator de una artic cat motor 250 pero Al siguiente dia estaba
Gotea do otra vez la Gasolina
La pregunta es ,es recommendable poner silicon con El enpaque?
Gracias
Hola , no es recomendable , desarma devuelta y revisa que no este doblado o alaveado , porque debe estar en plano no curvo , saludos
@@motosyepuestos
Gracias
Gracias
buenas tardes sr marcelo una pregunta amigo ese carburador se lo coloque a un motor 3 cilindro se swift sprint el carro me prende pero se embucha y cuando lo acelero se queda acelerado que informacion me podria dar por favor se lo agradesco feliz tarde
Nunca hice esa adaptación
Éxitos
soy quique saludos desde lugano¡¡¡
Hola Kike cómo andás viejito Te mando un abrazo grande
Gracias!
Buenas tengo un rkv 200cc la moto no me pasa de 8000 rpm que puede ser?? cuando llega a 8mil rpm empieza a gargariar.
Solucionaste bro?
Buen día amigo Marcelo, mi motor es 200 antes llevaba un carburador 150 pero cuando lo cambie a uno de 200 se aceleró demasiado y para prender tube que poner en el ahogador arriba ya que cuando lo bajo todo se apaga .. y no mantiene el mínimo, que puede ser ?
habria que ver en particular porque se acelera , lo mas logico seria que el carburador que instalaste te quedo mal cerradoa la cortina o no esta bien sellado el insulador que entra al cilindro y al carburador , saludos
buen dia amigo cuando enciendo la moto se queda pegado el embolo de aceleracion la apago y enciendo de nuevo y se normaliza pero al acelerar vuelve a quedarse pegado no se que pueda ser
Te fijaste si el cable funciona bien?
Buem video compa...
Tengo una 150 cc y prende bn por está muy revolucionada ya hice mantenimiento de gualla y carburador pero sique revolucionada q puede ser
Lo más probable es que no esté bajando la cartina del carburador a tope Porque si has tocado la Guaya y te quedó estirada o muy tensa puede ser que no alcance a bajar la cortina y lo otro que puede ser es que esté entrando aire por alguna junta o algún empaquetadura Generalmente que une el carburador con el insulador o el insulador con el cilindro ahí revisas bien y no contás Cómo te fue Saludos
excelente video
Hola quería preguntarte algo
Soy algo inexperto en esto y te queria preguntar porque a mi moto (200cc) cuando al acelerar un poco rápido es como que se ahoga por un 1 segundo, pero luego agarra fuerza y pega como un pequeño tirón que podría ser? Y si hay algún vídeo donde lo explicas me podrías decir cuál es? Gracias por tu atención
buenos puede ser varios motivos , el carburador mal regulado la baja , un funcionamiento deficiente del encendido u otro cosa, la tendria que ver un mecanico que tenga mucha experiencia la revise en directo y te diga cual podria ser el diagnostico , saludos
En cuanto tiene que estar la arandela dnd pasa la gasolina en rica o pobre ?
Buenas. Noches .mi moto es una Discovery 135 y me está consumiendo mucha gasolina ya le mandado a revisar varias veces el carburador y sigue lo mismo que me recomienda que le haga.gracias
consumiendo mucha gasolina !
cuanta gasolina consume ? con 1 litro de gasolina cuantos kilomtros hace y cuando dice el fabricante que deberia hacer ?
enciende el motor mantenla acalerada y revisa si sale humo negro por el escape
revisa tambien el estado de la bujia , si consume mucho y no llega a quear el combustible la bujia deberia salir negra en exceso casi carbon con ollin de fea aspecto . entonces habria que revisar el carbuador bien con lupa para saber si no esta fisurado o algo por el estilo.
Lo otro mira bien que no gotee el carburador o revalse combustible . el tanque podria estar pinchado .
bueno nada ojala nos cuentes mejor como te va con tu moto . Saludos
@@motosyepuestos yo tengo una 150z y me consume 90 km x litro es muchos k me recomiendas k aga
Buenas tardes oyes le cambié el carburador nuevo a mi moto y nada más trabajo como 10 días y ahora no enciende q pasará, le pongo el carburador viejo y jala
y pasa que seguro se ensucio !
desarma el carburador y revisa si tiene polvillo o algun sedimento si es asi vas a tener que limpiar el estanque de combustible y poner filtro nuevo
otra cosa no se me ocurre . saludos
Obrigado
Hola tengo una motoneta alpha yamaha 110cc y se compro nueva se abandono x un par de meses y al usarla esta muy lenta en subida no sube la cuesta y es muy lenta al arrancar ya le limpiaron carburador y hasta los rodillos le cambiaron y sigue igual de lenta que más puedo hacer???
Pueden ser muchas cosas lo mas probables es que tengas que hacer una desarme a fondo y revisar que todo este bien
desarmar Revisar limpiar
Variador , inducido completo
caja de transmisión revisar lubricante si esta bueno
correa que no este seca
revisar batería
revisar frenos y rodamientos de ruedas
limpieza de carburador y estanque de gasolina
revisar cada conexión limpieza de zulfatos
chequiar compresión de motor con compresimetro o desarmar y revisar que los anillos no estén pegados
revisión a fondo de toda el scooter
si no te da resultado llevar a una taller oficial de yamaha que sepan hacer una resatauracion profunda
exitos
que pasa cuando vas acelerando y de pronto la moto se acelera sola aun llevando al máximo el acelerador
tendrias que ver si no tiene una chupada de aire por ahi el insulador del carburador , saludos
hola te qeria preguntar!! arme el carburador y me qeda acelerada mal!! y nose como regularla!!
Buenas noches dejo el video último sobre carburador
th-cam.com/video/GKExqG1OkKY/w-d-xo.html
Fijate si no armaste mal la cortina
@@motosyepuestos r
MARCELO YO VIVO EN LA SERENA EN K PARTE LOS VENDEN
quiro aprender a limpiar el carburador de mi moto es un escuter de 2008
es lo maximo para yo limpiar el caburador de mi moto escuter marca lifan de 2008
Hola porq mi carburador se le safa la esprea de alta ?
Porque la apretás te con. Mucha fuerza
Saludos
Hola Marcelo, ese carburador PZ 30 le queda a la Honda CGL 125?
montaselo que eso va quedar volando hermano
No le montes Pz30. Es mucha gasolina y se va a ahogar. Montale un Pz27
Mi carburador no dice pz en su lugar dice pdg y no entiendo que significa el carburador es antiguo alguien me syuda
Para poder ayudarte se necesita saber varias cosas la primera Qué moto es la tuya segundo dice que el carburador es Antiguo y tiene las letras pdg podrías indicarnos qué tan antiguo es el carburador tercero Qué problema tiene la moto con el carburador Y qué tú has tratado de hacer para solucionarlo
Muy buen día Motosyrepuestos.com, gracias por compartir.
Soy usuario de motocicleta. NO soy técnico en motores pero me gusta comprender estos asuntos.
He estado buscando enriquecer mi mezcla Aire-Combustible en HONDA XR150L pues según la imagen que te presentaré acontinuacion de mi bujía con tan sólo 2000 km desde motor nuevo, bujia *sometida a carburacion de fábrica:* #35 y #102 en un carburador KEIHIN PD 28mm: con gasolina "97" octanos RON
drive.google.com/file/d/10Fx8SKGhfrmrgDUI1Ca5JfB95mOM8NjO/view?usp=drivesdk
Entiendo que esa imagen denota mezcla pobre por tanto empecé a usar #38 y #112 y esta es la lectura de bujía NUEVA tras ser sometida a 1000 kilometros de combustion:
drive.google.com/file/d/1Ix_fgmkwwDnLMkhgGL9gAs1KrB6IlWcf/view?usp=drivesdk
Mi cosnulta es la siguiente:
Al no tener disponible un sensor de oxigeno y poder leer una mezcla estequiométrica o ligeramente rica 0.9 Lamda o un 13,5:1, y solo disponer de la empírica lectura de bujia,
¿Puedes Tú darme una guía en cuanto mi lectura de bujía actual, o qué aspecto me hace falta conocer y comprender acerca de la carburación de altas?
Sin duda haber saltado del #102 al #112 me ha dado mejor respuesta a potencia y aceleración, ha disminuido bastante el ahogo al abrir bruscamente el acelerador, No hay comportamientos extraños en las diferentes aberturas de acelerador o rango de RPM, autonomia combistible disminuida en torno al 15%, o no sé que mas reportarte.
¿Como reconocer una mezcla demasiado rica en bujía y en desempeño o comportamiento en aceleracion o RPM?
Espero puedas darme una guía!
Salud os desde Colombia y éxitos!
muy bueno muchacho !
para ser practico !
el chicler mas grande de alta que puedas poner seria hasta que el motor en alta comienza a fallar o la bujia sale muy negra
115 120 máximo
y ves como funciona si te gusta como funciona y la bujia sale un tanto mas oscura no pasa nada .
lo único que faltaría saber es saber que marca procedencia y codigo de la porcelana para saber si le puede cambiar el grado termino no mas de 8 y que la bujia sea JAPONESA no brasilera o china
de que ciudad eres ?
@@motosyepuestos Gracias por tu tiempo y ayuda!
Soy de Colombia, llanos orientales,
goo.gl/maps/6x9zHUj9itPQ4Q186
Mi motor se mueve entre los 450 y 1200 mnsm y entre 25°C y 35°C.
Quisiera poder detallar más afondo la lectura de bujía porque veo que es un mundo amplio! del cual deaconozco todo! Por ejemplo, una respuesta que aún no encuentro y es después de limpiar bien la bujía o reemplazarla si es el caso y realizar seguimiento a carburación, *¿Cuanto tiempo o kilómetros de exposición a combustión requiere una bujía para poder colectar los suficientes depósitos de carbón y poder ser interpretados?* Entiendo que la carburación de altas implica el uso del rango alto de rpm para esa prueba, y que por ranto la elevada temperatura en cámara de combustión hará que ciertas partes de la bujía (las menos calientes) logren acumular depósitos para ser leídos pues el resto de zonas se auto limpiarán por temperatura.
He encontrado material en inglés aquí en TH-cam, sobre la carburación de altas en donde tras 20~40 segundos de exposición de la bujía a aceleración completa através de las 5 marchas, logran tener una acumulación de carbón PERO ELLOS LA BUSCAN EN LA PARTE MÁS BAJA DEL AISLADOR, TRAS CORTAR EL CUERPO DE ROSCA DE LA BUJÍA, Y LO QUE BUSCAN ENCONTRAR ES UN ANILLO DE CARBÓN COMPLETO Y DEFINIDO EN LA BASE DEL AISLADOR PARA ASEGURARSE DE QUE LA COMBUSTIÓN ESTÁ LÉJOS DE CONDICIÓN POBRE Y PERJUDICIAL COMO TAMBIÉN DEMASIADO RICA.
ESA UBICACIÓN DE DEPÓSITOS DE CARBÓN ABAJO EN EL AISLADOR TOMA SENTIDO AL SABER QUE LA ALTA TEMPERATURA EVITARÁ DEPÓSITOS EN LAS ZONAS CALIENTES DE LA BUJÍA. Por tanto entiendo que leer el anillo de rosca, el electrodo central, el aislante en su parte alta y el electrodo masa, APLICAN PARA LECTURA DE CARBURACION DE BAJAS Y MEDIAS.
Si puedes darle un vistazo a ese método llamado *"PLUG CHOP"* sería genial analizarlo!.
Foto referencia de tres bujias tras método plug chop realizado por Ellos allá, cada bujía bajo una carburación diferente, Chicleres numerados 500, *400 siendo el ideal* y 370 al lado derecho de la imagen:
drive.google.com/file/d/12j0GB4g38t4rweIIEtuY95NG1k-W41Yk/view?usp=drivesdk
Respecto a mi bujía, Es la NGK CPR8EA-9 y para altas rpm fabricante recomienda la CPR9EA-9, la cual no me ha sido fácil conseguir, PERO al enriquecer la mezcla creo haber evitado esa mala condición del #102 y recalentamiento. Mas kilómetros con el #112 me mostrarán si electrodo central se funde o pierde su borde como sucedió en tan sólo 2000km bajo el #102. Y habrá que probar la grado 9 cuando la consiga.
Prefiero la NGK japonesa claro está!
Con la guía que me has dado, y los valores de referencia #115~#120 podré seguir haciendo pruebas, pues siempre habrá una variable o una condición a contemplar... por ejemplo: Aquel sonido de combustión anormal que aparece cuando el motor no puede incrementar potencia respecto a su abertura de aceleración completa, es decir, ¾ de aceleración y full entregan la misma potencia pero un sonido "duplicado" aparece en la explosión. Disculpa no llamarlo por su nombre pues no soy experto. Talvez sean pre-ignicón o detonación y al ser a alta rpm pueda ser por causa de avance de chispa. Hasta allá no me he metido, jaja. pero logro notar esa situación en mi motor.
Cualquier dato que me compartas me servirá en mi aprendizaje!
mil y mil gracias por tu tiempo!
Mi moto se paga sólo x k móvi las aujas me podría decir cuantas vueltas se hace alas aujas
probaste desarmando y limpiando la baja ? luego de limpiar los orificios y los conductos , armar y comenzar desde 2,5 vueltas de cerrado y ajustar o abrir de poco si no queda bien hasta que encuentres el motor parejo , saludos
Hola compa sabes que tengo un honda dio 50cc y a veces en alta como que se chupa ya le he hecho 14000 magias y sigue así ósea diAs anda normal y días andas una media hora dándole y de pronto de chupa soy de iquique chile
Cuando se chupa es por falta de gasolina por que le tapo la entrada de aire para que salga mas gasolina y se reanima el motor
Mejor esplicado no puede ser
En mi moto la aguja no trae ese pasador ni las ranuras
Tengo un carburador pz30 y con vuelta y media no queda
🇨🇷🇨🇷🇨🇷🇨🇷
entonces dale 2 o 2 y un poquito mas o 2y media, eso es según cada motor ese ajuste , además te sugiero que limpies bien el carburador y le pongas una bujía nueva de buena calidad , saludos
Ok gracias 🇨🇷🇨🇷
@@motosyepuestos si gracias 🇨🇷
Mi motor no prende ,si no lo acelero ,quien me da uns idea
Y cuando enciende funciona bien ?