Три ошибки: 1. Гидронатяжитель обязательно менять! Если нет перескочит ремень -привет клапана 2. Сальники обязательно менять! Намокнет новый ремень, вытянется - привет клапана 3. Помпа обязательно менять! Побежит на ремень, вытянется - привет клапана. Зачем ставить оригинальные запчасти если Половина не заменил?!
у меня раньше тоже была привычка ложить так ключи. то упадут, то провалятся. как-то потом само прошло. как дурная привычка. и если стрелочки нет, то и разницв нет.
@@ВиталяВиталя так же, как и за Волгу... Только обещаешь! )) PS: Слабо сделать видео по замене и регулировке однорядной цепи ГРМ на двурядную УАЗ Патриот? )) PPS: а я камеру подержу )
Я пробовал динным воротком открутить. Снял лючёк, в маховик стопор вставил - ни хрена! Гайковерт не влазил, пришлось радиатор снимать. Попробовал сначала на 500 нм - ни хрена! Взял на 1500 нм - ни хрена! Стукал, стукал гайковертом, но потом открутился.
Ребята, пишите модель двигателя, чтобы люди время на просмотр зря не тратили. У вас движок, как я понял, 6G72. Я сегодня менял на 3.0, 2014г., движок 6B31, всё совсем не так. Вы мануал почитайте, как правильно натяжку производить. Там указано, что ролик против часовой крутится, проверяется, на сколько шток натяжителя выходит, если нет - регулировка производится заново.
Три ошибки: 1. Гидронатяжитель обязательно менять! Если нет перескочит ремень -привет клапана 2. Сальники обязательно менять! Намокнет новый ремень, вытянется - привет клапана 3. Помпа обязательно менять! Побежит на ремень, вытянется - привет клапана. Зачем ставить оригинальные запчасти если Половина не заменил?!
Вчера поменяли в сервисе. Работа 8к, комплект ГРМ 13К(без помпы, если нужно менять плюс 4000 GMB). Часа два, три меняли.
у меня раньше тоже была привычка ложить так ключи. то упадут, то провалятся. как-то потом само прошло. как дурная привычка.
и если стрелочки нет, то и разницв нет.
Да есть такое 😆
Виталя, плита обратно нормально встает или тоже нужно дергать туда сюда?
Надписи на ремне читались это из области черной кошки и другого феншуя ))) Ремень если перетянуть то помпа всё...
У самого пробег 70000 на паджеро 4 . Да делов много ... сколько по времени и сколько денег стоит ?
По времени часа четыре заняло.
Подскажите если рвется ГРМ на 6G72 клапана гнет?
да гнетклапана
Да
Замена ремня ГРМ каждые 90т км. или 6 лет. Если это соблюдать то ничего не гнет точно!!!
Откручивать шкивы надо ДО снятия ремня, резким ударом
В следующий раз я тебя приглашу и посмотрим... резким ударом 😄
@@ВиталяВиталя так же, как и за Волгу... Только обещаешь! ))
PS: Слабо сделать видео по замене и регулировке однорядной цепи ГРМ на двурядную УАЗ Патриот? ))
PPS: а я камеру подержу )
Как надумаешь подьезжай, договоримся
Я пробовал динным воротком открутить. Снял лючёк, в маховик стопор вставил - ни хрена! Гайковерт не влазил, пришлось радиатор снимать. Попробовал сначала на 500 нм - ни хрена! Взял на 1500 нм - ни хрена! Стукал, стукал гайковертом, но потом открутился.
@@ВиталяВиталя жду не дождусь ))
Ребята, пишите модель двигателя, чтобы люди время на просмотр зря не тратили. У вас движок, как я понял, 6G72. Я сегодня менял на 3.0, 2014г., движок 6B31, всё совсем не так. Вы мануал почитайте, как правильно натяжку производить. Там указано, что ролик против часовой крутится, проверяется, на сколько шток натяжителя выходит, если нет - регулировка производится заново.
Привет, сори' откуда модель двигателя, клиент приехал и делаем. 🤔
На п4 6b31 никогда не ставились , трёшка 6г72 , 3,8 6г75 и дизель
@@ERRORaldar Ага, я тоже чуть не опух от такого заявления!
Гидронатяжитель обязательно надо было поменять, ремень из за него слабый был!!!
Желательно Я меняю всегда все в комплекте, а там уж на ваше усмотрение.
Неправильно роликом натянули посмотрев мануале как стоят отверстия для натяга
Часов 5 бедеш ковырятся
Колхоз
Болгаркой подпилить надо😂😂😂😂😂😂😂😂