Per chi non ne fosse al corrente: il punto di allacciamento tariffario fra la Svizzera e l' Italia lungo questa interessante linea è denominato GAGGIOLO TRANSITO. In Svizzera, per ottenere un biglietto internazionale formato IATA, occorre richiedere un biglietto da GAGGIOLO TRANSITO a destinazione di una località posta all' esterno dell' area in cui viene applicata la tariffa transfrontaliera Arcobaleno / Trenord. Ad esempio, da GAGGIOLO TRANSITO a Domodossola via Varese, Gallarate.
Could someone explain to me why in Switzerland the dwarf signals of the stations located along the routes in which the European system called ETCS Level 2 has been activated (for example Giubiasco) must remain closed for arriving or transiting trains showing 2 blue lights horizontally instead of white? Unless I am mistaken, in Italy (for example between Desio and the Rosales crossroads) the low signals are still encountered in the open position (free passage) even by trains in transit. Thanking you in advance, I would like to take this opportunity to extend cordial and sincere regards
Ciao, ti rispondo in italiano perchè (credo) lo siamo entrambi. Piacere, Maurizio, macchinista treni regionali Alessandria. 1): Per quello che so io in Svizzera si usa il colore blu delle luci dei segnali bassi sulle linee ETCS e bianco su quelle ad esercizio tradizionale; 2): Il fatto che in Italia i segnali bassi si dispongano al libero passaggio anche per i treni (e non solo ovviamente per le manovre) è più una questione impiantistica ma non ha nessun significato regolamentare. Se per i treni la trovi "chiusa" la passi lo stesso senza problemi (salvo condizioni particolari, nello specifico NON nel caso dell'esempio Desio - Bivio Rosales). In Svizzera può per esempio essere che devi rispettarle solo in caso di manovre e non di treni. All'atto pratico in effetti cambia poco..
@@briansullivan5303 In Francia il macchinista di un treno che dovesse incontrare un Cv (Carré violet) basso chiuso deve prendere tutti i provvedimenti necessari per cercare di rispettarlo. Idem per ciò che concerne in Svizzera i segnali nani a luce bianca.
@Luigi-uj5ml In Europa i sistemi di segnalamento nazionali (e ancor di più i regolamenti!) sono completamente incompatibili. Sono nati così apposta, quando durante le guerre le ferrovie hanno sempre avuto uno scopo militare. Stanno cercando adesso di rendere interoperabili le reti con l'ETCS-ERTMS ma per i sistemi di circolazione nazionali preesistenti è pura fantasia, completamente impossibile. Ogni Paese è un mondo a parte. Ciao! 👋
Un bel viaggio: aggiungo che la stazione di Airolo e' il punto piu' alto sul.livello del mare della rete delle FFS, sempre in Ticino il piu' basso: la fermata di Riazzino.
Qualcuno mi saprebbe spiegare per quale motivo in Svizzera i segnali nani delle stazioni poste lungo le tratte in cui è stato attivato il sistema europeo denominato ETCS Livello 2 (ad esempio Giubiasco) devono rimanere chiusi per i treni in arrivo o in transito mostrando 2 luci blu in orizzontale anziché bianche? Salvo errore, in Italia (ad esempio fra Desio ed il bivio Rosales) i segnali bassi vengono tuttora incontrati in posizione aperta (libero passaggio) anche dai treni in transito. Ringraziando anticipatamente l'occasione mi è gradita per porgere cordiali e distinti saluti
@@tgtrains1 Ti ringrazio, ma per quale motivo soltanto in Svizzera? Anche il segnale limite di manovra (croce bianca su fondo nero), equivalente del picchetto limite di manovra delle FS, nelle località situate lungo linee in cui è stato attivato il sistema europeo denominato ETCS Livello 2 presenta una croce bianca su fondo blu. Curiosità: a Chiasso, lato Italia, c'è sia il segnale "limite di manovra" delle FFS sia il mitico "Picchetto limite di manovra" delle FS.
Molto bene!. E' bello vedere che le tratte dei treni TILO vengono prolungate fino ad Airolo, passando per Varese. Questo significa che la linea sta acquistando importanza. A queto punto mi viene da dire una cosa: Sarebbe buona cosa introdurre anche dei treni "Eurocity" che da Varese o Malpensa attraversano tutta la Svizzera, fino a Zurik H.B. Luzerz, o Basel S.B:B.. In questo modo la nostra città sarebbe meno isolata e si incentiverebbero molte attività.
Aspettiamo che venga terminata la tratta Terminal 2 di Malpensa fino a Gallarate con innesto sul Sempione nei due sensi e poi vedremo che succederà . Ci vorranno un paio d ' anni , ma se si è deciso di fare ciò , anche spinti dall ' Europa , vuole dire che qualcosa che bolle in pentola c ' è .
Ma il S40 fa la relazione Como-Mendrisio-Varese é il S50 fa la relazione Biasca-Bellinzona-Lugano-Varese-Malpensa infine sul video da Varese ad Airolo mancano i minuti di transito in tutte le stazioni
Se ricordo bene nessuno effettua l' intero viaggio Bellinzona-Airolo in pullman in merito a questo sarebbe bello anche se difficilmente avverrà, sostituire nelle ore di punta i pullman con i treni cion effettuazione delle fermate a richiesta a Claro, Osogna-Cresciano, Biasca, Pollegio (ricostruzione fermata), Bodio, Giornico, Lavorgo, Faido, Rodi-Fiesso e Ambri-Piotta, dal mio punto di vista toglierebbe un po' di automobili dalle strade
Grazie per aver pubblicato questa linea; bella, complimenti!
Buona giornata.
Ciao.
Bellissimo video, complimenti.
Bellissimo video stupendo
Grazie,
molto buono video.
Bellissimo video. Continui così
Super video complimenti 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Bellissimo il tilo
Per chi non ne fosse al corrente: il punto di allacciamento tariffario fra la Svizzera e l' Italia lungo questa interessante linea è denominato GAGGIOLO TRANSITO. In Svizzera, per ottenere un biglietto internazionale formato IATA, occorre richiedere un biglietto da GAGGIOLO TRANSITO a destinazione di una località posta all' esterno dell' area in cui viene applicata la tariffa transfrontaliera Arcobaleno / Trenord. Ad esempio, da GAGGIOLO TRANSITO a Domodossola via Varese, Gallarate.
Could someone explain to me why in Switzerland the dwarf signals of the stations located along the routes in which the European system called ETCS Level 2 has been activated (for example Giubiasco) must remain closed for arriving or transiting trains showing 2 blue lights horizontally instead of white? Unless I am mistaken, in Italy (for example between Desio and the Rosales crossroads) the low signals are still encountered in the open position (free passage) even by trains in transit. Thanking you in advance, I would like to take this opportunity to extend cordial and sincere regards
Ciao, ti rispondo in italiano perchè (credo) lo siamo entrambi. Piacere, Maurizio, macchinista treni regionali Alessandria.
1): Per quello che so io in Svizzera si usa il colore blu delle luci dei segnali bassi sulle linee ETCS e bianco su quelle ad esercizio tradizionale;
2): Il fatto che in Italia i segnali bassi si dispongano al libero passaggio anche per i treni (e non solo ovviamente per le manovre) è più una questione impiantistica ma non ha nessun significato regolamentare. Se per i treni la trovi "chiusa" la passi lo stesso senza problemi (salvo condizioni particolari, nello specifico NON nel caso dell'esempio Desio - Bivio Rosales). In Svizzera può per esempio essere che devi rispettarle solo in caso di manovre e non di treni. All'atto pratico in effetti cambia poco..
@@briansullivan5303 In Francia il macchinista di un treno che dovesse incontrare un Cv (Carré violet) basso chiuso deve prendere tutti i provvedimenti necessari per cercare di rispettarlo. Idem per ciò che concerne in Svizzera i segnali nani a luce bianca.
@Luigi-uj5ml In Europa i sistemi di segnalamento nazionali (e ancor di più i regolamenti!) sono completamente incompatibili. Sono nati così apposta, quando durante le guerre le ferrovie hanno sempre avuto uno scopo militare. Stanno cercando adesso di rendere interoperabili le reti con l'ETCS-ERTMS ma per i sistemi di circolazione nazionali preesistenti è pura fantasia, completamente impossibile. Ogni Paese è un mondo a parte. Ciao! 👋
Quello che ci voleva. Bene così
Un bel viaggio: aggiungo che la stazione di Airolo e' il punto piu' alto sul.livello del mare della rete delle FFS, sempre in Ticino il piu' basso: la fermata di Riazzino.
Lindooooo demaaaais 😁🚂🚂🚂🇧🇷🇧🇷👏👏👏
Qualcuno mi saprebbe spiegare per quale motivo in Svizzera i segnali nani delle stazioni poste lungo le tratte in cui è stato attivato il sistema europeo denominato ETCS Livello 2 (ad esempio Giubiasco) devono rimanere chiusi per i treni in arrivo o in transito mostrando 2 luci blu in orizzontale anziché bianche? Salvo errore, in Italia (ad esempio fra Desio ed il bivio Rosales) i segnali bassi vengono tuttora incontrati in posizione aperta (libero passaggio) anche dai treni in transito. Ringraziando anticipatamente l'occasione mi è gradita per porgere cordiali e distinti saluti
I segnali bassi nel sistema ETCS sono ad uso esclusivo della manovra.
@@tgtrains1 Ti ringrazio, ma per quale motivo soltanto in Svizzera? Anche il segnale limite di manovra (croce bianca su fondo nero), equivalente del picchetto limite di manovra delle FS, nelle località situate lungo linee in cui è stato attivato il sistema europeo denominato ETCS Livello 2 presenta una croce bianca su fondo blu. Curiosità: a Chiasso, lato Italia, c'è sia il segnale "limite di manovra" delle FFS sia il mitico "Picchetto limite di manovra" delle FS.
Bellissimoooooooo
Bellissimo
Cosa succede al treno arrivato ad Airolo? Torna indietro in fuori servizio?
Molto bene!. E' bello vedere che le tratte dei treni TILO vengono prolungate fino ad Airolo, passando per Varese. Questo significa che la linea sta acquistando importanza. A queto punto mi viene da dire una cosa: Sarebbe buona cosa introdurre anche dei treni "Eurocity" che da Varese o Malpensa attraversano tutta la Svizzera, fino a Zurik H.B. Luzerz, o Basel S.B:B.. In questo modo la nostra città sarebbe meno isolata e si incentiverebbero molte attività.
Aspettiamo che venga terminata la tratta Terminal 2 di Malpensa fino a Gallarate con innesto sul Sempione nei due sensi e poi vedremo che succederà . Ci vorranno un paio d ' anni , ma se si è deciso di fare ciò , anche spinti dall ' Europa , vuole dire che qualcosa che bolle in pentola c ' è .
😊❤
Verrà girato un video Chiasso-Airolo?
Può guardare i video S40 e S50
Ma il S40 fa la relazione Como-Mendrisio-Varese é il S50 fa la relazione Biasca-Bellinzona-Lugano-Varese-Malpensa infine sul video da Varese ad Airolo mancano i minuti di transito in tutte le stazioni
@@maxichiarolanza può prende lei tutto il minutaggio.
Se ricordo bene nessuno effettua l' intero viaggio Bellinzona-Airolo in pullman in merito a questo sarebbe bello anche se difficilmente avverrà, sostituire nelle ore di punta i pullman con i treni cion effettuazione delle fermate a richiesta a Claro, Osogna-Cresciano, Biasca, Pollegio (ricostruzione fermata), Bodio, Giornico, Lavorgo, Faido, Rodi-Fiesso e Ambri-Piotta, dal mio punto di vista toglierebbe un po' di automobili dalle strade
Il bus fa un servizio capillare porta a porta. Inoltre l’IR 46 o 26 ogni ora serve Biasca, Bodio, Lavorgo, Faido e Ambrì.
Perché in alcuni tratti l’immagine è sfocata?
Perché la camera perdeva il fuoco
Ok,grazie
48:25 Lugano
Che vuol dire senso pari?
I treni con numerazione pari vanno verso Nord e Ovest, tranne rari casi.
Ora mancherebbero la S20, la S10 e la S90