【12気筒の威厳】2代目 センチュリー フル加速 | 圧倒的存在感のトヨタフラッグシップ【GZG59】TOYOTA GZG59
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- 提供動画 第97弾です！
トヨタ 2代目 センチュリー (GZG59) のフル加速！
このセンチュリーは12気筒エンジンを搭載しており
今では考えられないほどの気筒数を誇ります。
その圧倒的なパワーと滑らかな加速は、まさにトヨタのフラッグシップにふさわしい存在感を放っています。
🚗 センチュリーの12気筒エンジンや走行性能について、どのように感じましたか？コメントでご意見をお聞かせください！
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車両情報 フロアシフト(2006年1月)11,130,000円
型式 DBA-GZG50
エンジン型式 1GZ-FE
最高出力 280ps(206kW)/5200rpm
最大トルク 46.9kg・m(460N・m)/4000rpm
種類 Ｖ型12気筒DOHC
総排気量 4996cc
駆動方式 FR
トランスミッション 6AT
車両重量 2050kg
燃料タンク容量 95リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
▼🔞支援サイト🔞
[perftile.art/u...]
▼公式ウェブサイトはこちら(提供動画の説明も)
[betach.net/]
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下北沢で不幸にも黒塗りのクルルァに追突してしまう
サッカー部員達に求める示談の条件とは...
セルからフル加速まで、音だけで乗り心地の良さが伝わる気がする。
試合を終えて家路へ向かうサッカー部員達。
疲れからか、不幸にも黒塗りの高級車に追突してしまう。後輩をかばいすべての責任を負った三浦に対し、
車の主、暴力団員谷岡に言い渡された示談の条件とは・・・。
@@rrtype-oi-akeroya 淫夢伝説の始まり
こんな怪物を運転出来たらどんなに幸せだろうな。
荒々しくも静か...凄く余裕を感じた。
この提供は神。
セル音良すぎる
滑らか加速で素晴らしい。静粛性も最高だし一回だけで良いから運転してみたい車ですね。
5000cc、NA、12気筒
それは浪漫。
この珠玉のエンジンをツインターボで武装してスープラに載せた人が
まさかのセンチュリーの加速が見れるとはすごいな笑
隣の車がフル加速してるのかのような静かさ
セル音めちゃめちゃいい・・・
というか静粛性レベルが異常w
試合を終えて家路へ向かうサッカー部員達。
疲れからか、不幸にも黒塗りの高級車に追突してしまう。後輩をかばいすべての責任を負った三浦に対し、
車の主、暴力団員谷岡に言い渡された示談の条件とは・・・。
@@rrtype-oi-akeroya まだ言ってるのそれ笑笑
@@rrtype-oi-akeroya もう古すぎて全然おもんない✋🏻
@@user-zk4ch7oo6e ほんそれです（笑）
@@rrtype-oi-akeroya お前みたいな小学校低学年の男子しか喜ばないようなネタ貼りまくってるようなやつに言われたくねーよ
重量を考えれば速いし、何より透き通ったエンジン音に一番惹かれたｗ
12気筒は無くなってほしくない。買えないけどｗ
おいお前らクルルァについてこい
遠くで微かに唸るV12エンジン
今となれば貴重な12気筒
やっぱセンチュリー最高✨
ロードノイズよりも雨音の方が大きいとかw
センチュリー凄すぎwどんだけ静かなんだw
この車ほど性能を抑えて作ったエンジンはないのではと思える。
普通に考えたら370psで出ているはず。
セルの音めっちゃ好き
LFAと同じ音ですね👍
フル加速してるとは思えない程静か(笑)
V12のセル音とエンジンの火の入り方に新車価格1100万にふさわしいオーラを感じますね。
リピート再生余裕でした。
え、センチュリーってそんなに安いのか。2000万クラスだと思ってた。
@@筋肉もりもりのワンちゃんじゃ 中古、過走行だとヤフオクで40マン代で買えたりします笑
@@土星人-x9f 維持費が安ければ格安で魅力的な車なんですけどね。まあ、維持費が高いおかげで中古車が安いんですけどね。
@@筋肉もりもりのワンちゃんじゃ 5,000CCで2トンぐらいだから税金たんまり取られるし、燃費も良くないから維持費掛かりますよね笑
@@筋肉もりもりのワンちゃんじゃ 試合を終えて家路へ向かうサッカー部員達。
疲れからか、不幸にも黒塗りの高級車に追突してしまう。後輩をかばいすべての責任を負った三浦に対し、
車の主、暴力団員谷岡に言い渡された示談の条件とは・・・。
すごく速いのに静かで惚れてしまう…
ディーゼルでもないのに100kmで1500回転、やべぇわ。
フワァァって音も最高。
センチュリーのセル音はジャガーやランドローバーのV8スーチャー仕様の様なやる気を感じる音なのがいい。
センチュリーはV12だけど、早く走る為のスポーツエンジンじゃ無いからそんな速くないけどそれは合理的に考えてVIPを静かにスムーズに走らせ尚且片バンク終わっても6気筒でこの重たい車体を難なく動かせるパフォーマンスが求められたからかと。幾らカスタムしても根本的な設計がこれだからフェラーリとかああいうV12とは土俵が違う
2トン越えのボディでこの加速は凄い！
@hiro Challenger あれをツインターボ化しちゃうのか凄いですよね。
@hiro Challenger あんたいつの時代の話？
今はコンパクトカーでもターボエンジンのあるやつは直線加速も速いし、なんなら現行のスイスポはセンチュリーより速いけど？
クラウンビクトリアとか言うかなり古い名前が出てきた時点で察するところではあったが。
他にもホンダのハイブリッドはかなりの加速力だし、輸入車のコンパクトカーでもポロGTIなどホットハッチと呼ばれるものはそこら辺の高級車より速いよ？
別にでかい車が好きなことは否定しないが、いつまでも古臭い考えでいるのは時代に適応できなくなって死ぬばかりになるしどうかと思うけどな
@hiro Challenger スイスポやホットハッチとか言ってるちっぽけなのは放っておきましょう。
重量級大排気量NAセダンで直線ロングの多い高速道路や夜のバイバスを余裕で流すというロマンある速さはわからないでしょうから。ターボとかハイブリッドとか一回乗ったら厭きますね。それに時代についていくだけが能じゃない。これからは人と同じことやってたら適応するだけで死んでしまう。つまらない時代。人と逆のことをすれば良いのに、と私は残念に思います。２台目センチュリーの中古相場が昨年から一気に上がりました。ニッチですがきちんと本物が分かる人が増えてきて良いことだと思います。ちょっと上がり過ぎて良い玉が買いにくくなって困りますが。現行センチュリーよりｇｚｇ５０の方がロマンありますね。
@@internationaleldorado1532 まず高級車乗りは
道路で急加速したり、かっ飛ばしたりしません
彼らが本気になればそこらの車では話にならないよ。
排気量マウントおじさんはこんなところにもいるのか
すげえクルルァだな
クルルァってなんですかね（すっとぼけ）
タニオcarのことですか？？🤔
エンジンの音がぜんぜんしなくて
これが高級車か...と改めて思う
方バンクが死んでも6気筒として走れるみたいですねさすが超VIPカー
実はトヨタが12気筒でシステム組むより1JZ×2で制御した方が実績あって信頼できる上に楽と判断してたまたまこうなったというのは言わないでおく(言わないとは言っていない)
vipの方は止まる＝死の場合もありそうですからね。とくに敵に追われてるときは
静音性がさすがすぎる…
セル音が日本車じゃない(褒め言葉)
アストンマーティンとかにあるよね
かつてこれのエンジンをスープラに搭載したスモーキー永田さんがいましたが。
それやと0-100どれぐらいやったのか気になりますね。
アウルスセナートもお願いいたします。聞きたいです
疲れからか不幸にもボンゴに追突されそう
免許提示強要されそう
こわい
一度でいいからこのクルルァ運転してみたい
運転すればいいじゃん。
意外と中古なら安いよ
セルの音がV12のアヴェンタドールとかとおんなじ音がする笑
ベンツのSクラスとセンチュリーどちらか乗り心地良いのか気になる
巡航回転数低い、、流石すぎますね。
これでターボ化すれば鬼に金棒です。
変速機チューンすればアイドリング回転数で100km/h巡航も可能かもしれません
金色のスープラでやってましたよね
ダッジバイパーもアイドリングで公道走れてたな…
@@user-plmbbc
ターボつけたからといって低速トルクが太る訳ではないよ。
殆ど過給出来ないからアイドリング回転で巡航はどちらにせよ無理だと思う。
@@nytnk0416 昔のドッカンターボ車につきましては、mzd323さんのおっしゃる通りですが、今の省燃費ダウンサイジングターボならば、最大トルクが2000rpmも超えずに発揮できるので、がんばってチューニングすれば理論上は可能だと思います。
今の燃費重視ターボは、いかに低い回転数でいかに大きなトルクを出すのかに主眼を置いて設計されています。
現行のレヴォーグやステップワゴン、あるいは欧州車のカタログの主要諸元表を見ていただきますと、おわかりいただけるかと思います。
時速100キロで1500回転かあ。さぞかし静かなんでしょうね。
ちなみに僕の軽は4000回転です。
さすがセンチュリー。静かすぎる。
トヨタセンチュリーなどにも永遠に不滅です。
急にガソリン減ってるww
政府の税金泥棒が乗るには調子乗りすぎてるな、あいつらはチャリでいい。それか軽な
昔メガウェブで試乗したけど、全てがフワッフワだった
時速100キロでエンジン回転わずか1500rpm！
この前タクシーがこのセンチュリーだった。異様な滑らかさと静粛性。これはまじでやばい車だと思ったわ。。。
快適性の為のV12は穏やかで滑らかですね。
こんな贅沢な車を好きで個人所有してる人が羨ましい。
中古で１００万くらいでもあるんで、全然いけますよ
維持費「やぁ(*´-ω・)ノ」
このエンジンをスープラに乗っけてV12スープラ()
ほんとあの人頭逝ってる()
しかもターボ化してナルドで時速400km出そうとするし
ほんと最高だよ
さすがV12
能ある鷹は爪を隠すとはまさにこのこと
昔の高級車は見た目ジジイだけどめっちゃ速いってのが多かったよね
セドグロのターボブロアムとか、アリストのツインターボ、セルシオ、シーマ…
この辺みんな好きだわ
燃料計、水温計の指針が見やすい。
針の先端を黒くしていて、目盛が隠れる工夫がいいですね。
速そうに見えるけど、加速に不満を持っていたあるオーナーさんは2JZGTEエンジン載せ替え、ビッグシングルタービン化して、加速に満足したんだとか。
スポーツカーではないのにこの性能。
圧倒的な存在感。
音良すぎません？
まぁ天皇陛下が乗るレベルの車ならば安全のためにも相応の性能は必要だからね
TH-camに外国人がセンチュリーをフルストレートにした動画あって、ランボみたいな音するで笑
@@土星人-x9fそりゃランボと同じv12だからな()
V12サイコー
これ12気筒なのか。だからこないだフェラーリみたいな音奏でながら通ってったんだあの直管セルシオ……
160kmぐらいの走行距離で5割ぐらいガソリン減ってない...？もちろんべた踏みフル加速の燃費最悪状態は百も承知だけどゾクッとするね。
2004年式くらいから6ATに変更され、トルクが49から46になったが当時の最新ATのお陰か4ATより速いのかしら！？
ロスが減るので6ATのほうが速そうですけどね
こんなにも速いのは、敵の乗るエスカレードの追跡を振り切るためかな。
エスカは多分振り切れない
振り切りたいならセンチュリーは諦めてロールスロイス
@@internationaleldorado1532 約6秒で2トン半あるあの巨体を時速100キロまで押しあげる化け物ですからね…よく考えてみたら簡単な話でした。国内での相手はアルファードかな？
@@Pyia0 あとはランクル200とかですかね
LXももう少し速いので
そのエンジンでこれはやべえ
このEGをベースに魔改造したスープラあったなぁ
ス〇ーキー〇田
v12ｽｰﾌﾟﾗ...
ナルド最高速チャレンジ
直管にしようぜ(某TH-camr感)
これじゃボンゴではこのクルルァから逃げきれないですね。
おいゴルァ！
降りろ！
免許持ってんのか！？
あくしろよ
ヨツンヴァインになるんだよ
クランキングがスムーズ過ぎてエンジンかかった分からないんだよｗ
日本の最高品質の本物の最高級車といったらセンチュリー。セルモーターの音が最高👍
同意
プレジデント…デボネア(ディグニティ)…
@@nobtel1557 そのへんのV8も悪くないけど、V12と比べたらねぇ…
本来なら400psはあるエンジンだけど静粛性にこれでもかとステータスを振ったエンジンですね。
モデルチェンジ当時は馬力規制もあったんですよ
敢えて出力上げなかったのはそこなんでしょうが
いや静かすぎんかねｗ
??「よぉしお前らクルルァについて来い」
やはりブイ12気筒5.0エンジン音いいですね0 100キロがすごく早いですよね私もメガウェブで乗ったことありますすごいシートも豪華でドアノブが面白いところにありますよね質問ですがトランスミッションはなんですか?
6ATです。書いてありますよ!
これこそ本物のVIPカー♡
全てにおいて上質感ハンパない。セルの音に余裕を感じる(必死に始動してる感が無い)
V8やV6ですら乗れなくなってるにV12はやばいｗ
3コメ 1gzと言ったら
スモーキーだね～(伝説のスープラ)
タンク見たあと、センチュリーは草www
カメラのブレの少なさが全てを物語ってる
運転しても🚗 乗せてもらってもいい車🚘車内エアコンの音しか‼️気にならない🤫
今のレクサスの目指すべきはこちらの方向では？何もV12が必要だとは思わないけど、静かで品がある高級車って、今や世界的にも貴重。
レクサス独自のオリジナリティとプレステージ性が確立出来そうだけどなぁ🤔
レクサスが目指すべきは
ネッツ カローラで
ネッツ カローラは消滅するべき
TOYOTA店はロールスロイス ベントレー メルセデスマイバッハを目指すべきで
センチュリーの様なクルマのみをラインナップするべき
直列6気筒の静粛性を倍でより回転数を抑えるV12気筒は絶対必要
前乗ったけどv12だから、めちゃ速いかと思ったら、スポーツカーとは違うから 速くはなかったが、アイドリング中の車内がプリウス並みの静かさでビックリしたわw
日本が誇る最高級車
レクサスより乗る人を選ぶ車
路面ウェットって書いてあるってことは、本当の意味ではフル加速できていない？？
センチュリーフル加速はやべぇ。
まじでアクセルちょっと踏んだだけで進んでるから怖いんよなセンチュリー
エンジン音が迷子
試合を終えて家路へ向かうサッカー部員達。
疲れからか、不幸にも黒塗りの高級車に追突してしまう。後輩をかばいすべての責任を負った三浦に対し、
車の主、暴力団員谷岡に言い渡された示談の条件とは・・・。
絶対いると思った
このチャンネルはボンゴフレンディの加速動画も上げてるんだよなぁ...
セル音がスーパーカー
LFAみたい
加速(だけ)でならFIT e:hevとやり合えるけれど、当たり前なのは承知でトータルでは敵いませんね…
片バンク死亡でも走行可能
静粛性
そして120km/h巡航1800rpmってなんぞや…
全くかないませんね。
伸びていく感じがケタ違いですもんw
カーグラフィックで，スイスにロールスロイスの新型(現行)ファントムの試乗会に行った記事を読んだことがあります
記憶があやふやですが，試乗会が終わった後に記者の方がロールスロイス社の方から「センチュリーはどんな感じなんだ」という質問をされたそうです
動画を見てみましたが，停車時の空ぶかしで私には4000回転を超えてやっとエンジン音が聞こえてきました
これほどまでに静かで，必要十分な加速性能を有していればそれはロールスロイス社が気に掛けますねw
自然吸気のセンチュリーは1200rpm辺りでエンジン音が聞こえますが
最新のツインターボのファントムゴーストでは日常域では一切聴こえません
センチュリーは排気量が小さ過ぎますから
センチュリーは近くの救急車両のサイレンを常識的に聴く事が出来ますが
ロールスロイスの「アーキテクチャーオブ ラグジュアリー」ではサイレンの音を聴く事は叶いません。
静かすぎて音あげたら効果音でうるさ！ってなった
0:37 音からは想像つかない加速とスピード
120ｋｍ/ｈでも50ｋｍ/ｈで走ってるかのような静かさ。静かで速く「走る６畳間」とも言われた車だし、そりゃ天皇の移動手段に選ばれる車だわ。
国産で唯一の12気筒というだけで凄い
それにフル加速でも静粛性がいいのは他車ではまず無い
気筒数は違えど、LFAですら、神咆哮ですから
こちらは、悪魔と言えよう
あるっちゃあるよ
LSハイブリッドはベタ踏みでやっとエンジン音聞こえる感じだし。
センチュリーほどではないかと思うがLSハイブリッドもフル加速の静粛性はなかなかのもん
@@internationaleldorado1532
文脈からして「コンベ(純エンジン車)として」だと思うよ。
このクルルァ速いっすね～^
センチュリーの動画そうそうないからかなり面白い
セル音カッコいいんだよなぁ...
AT車しか許されない世界になったら欲しい車
静か過ぎて音量最大にしないと聞こえない
タコメーターがデジタルなのに驚き
レスポンスいい
ワイのジムニーシエラは100km/hで3000rpmだから丁度半分だな
セル音がカッコよすぎるんだよな、つーか見た目もかっけー
何気、日本車V12は 珍しい！
珍しいというか、先代のセンチュリーだけだわ
2JZ単純に倍で使い回しエンジン…
故に片側バンク故障すると片側バンク(2JZ)だけで普通に走る
@@nekonotyaya5273 まじすか爆笑
フル加速してる後ろに安倍晋三首相が乗ってたらオモロい
ガースーかわいそう
ガースーじゃなくて阿部が話題に出るの草
V12.....
静かだ.....
You legend
2t越えのボディを5.0のv12が引っ張る…
素晴らしいですね。v12に排気量が大きいので当然ですが、速い。
タコメーターが数字だけなのが斬新に感じます。
タコメーターは針の方が良かったと思う。数字だと見にくい
@@user-le7yt6xj8y センチュリーでタコメーターなんか見ることある？
@@tatsu36901 運転手は静かに運転することを心がけるから見やすいタコメーターは必要かと
オプションで針メーターも選べたらなーと思った事もある
@@tututu9175 その気持ち分かる。てかこんなデカい水温計つけるくらいならタコメーターにしたほうが良いよな。
VG30DEの次に好きなセル音