Привет! А какие ты знаешь способы и методы стопорения резьбовых соединений. Ведь резьбовое соединение всегда нуждается в качественной фиксации. Если тебе понравилось ставь палец вверх и делись с другом этим видео)) *ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА* !!!
Взаимное стопорение проволокой часто используется в авиации. Технологично хотя бы тем, что моток проволоки 0,8 есть всегда и подходит под почти любое место, а вот все эти фигурные шайбы нужны разных диаметров под разные места. Кроме того, на проволоке можно поставить пломбу, что порою также имеет значение, особенно в ВПК. В остальном видео во многом оторвано от современной реальности, возьми любой современный автомобиль, в нём почти нет ни корончатых гаек, ни гроверов, ни стопорения проволокой. Есть три других способа, о которых ни слова. 1. Затяжка до текучести крепежа. Да, крепёж в этом случае одноразовый, но что поделать. Болты ГБЦ, болты шкивов, ступичные болты, все они тянуться до вытягивания самого крепежа (но, разумеется, не до разрыва). 2. Использование гаек с капролоновыми (раньше с паронитовыми) вкладышами. Вся подвеска именно так и собирается. Капролон сохраняет упругость и существенно помогает против отвинчивания. 3. Резьбовой герметик, его применение крайне широкое, практически всё в автомобилях кроме рассмотренных выше двух вариантов именно на герметике. Кроме фиксации резьбы герметик оберегает и от коррозии, что крайне важно, это понимает любой, кто сражался с приржавевшим крепежом. Я уж не говорю, что есть большое количество мест, где ничем, кроме как герметиком, не застопорить, просто нет на это места.
что это за первый способ такой? не нашел нормативку на него?! 2 способ капролоновыми вкладышами? вы точно из 21 века? может вы имели ввиду нейлоновая вставка?
Взаимное стопорение проволокой, в отличие от пластины может, часто так и есть, стопорить больше двух винтов, также проволока стандартное изделие, такую пластину либо изготавливать, либо хрен купишь. Кернят чаще штифты, а не резьбу, т.к. резьба подразумевает чаще разъемное соединение. Вагонетка ВЛН-10Г и 10П(людская или пассажирская, головная и прицепная) стопорение контргайкой используется в приводе тормозной каретки в одном из узлов с активирующей пружиной, там очень большая размерная цепь и понятно, что при сборке то этот, то тот размер не попадет, для регулировки силы поджатия регулирующую гайку надо частенько крутить, после срабатывания заново все взводить. Для сравнительно быстрого контрения и разконтрения и т.к. изначально невозможно сказать на каком расстоянии окажется гайка(чтобы такая длинная размерная цепь собралась нужно все делать на прецизионных станках, это не про наше производство), т.е. шплинт не применишь, да и сечение нельзя там ослаблять, резьбу портить винтом тоже не вариант, клей тоже...
Где зубчатая гроверная шайба? Где гайка с пластиковой вставкой? Болт с фиксацией проволокой - очень хороший вариант. особенно когда нужно контролировать состояние всех болтов по периметру, плюс ставится пломба.
Ещё жидкость - фиксатор резьбы. Зелёный, синий, красный. Красный держит намертво. Болт м12 сломался на скручивание. Пришлось расверливать и резать новую резьбу. Зелёный и синий можно отвернуть, но держит надёжно.
Человеку, который готовился по теме - крепкое такое спасибо! Спорить и выражать недовольство оставим хейтерам и вечно недовольным личностям. Активность на любимом канале нужно поддерживать, поэтому придумал универсальный комментарий, который буду вставлять под всеми видео с моих любимых каналов. Подписчиков прошу комментировать неважно что под этим комментарием, что бы алгоритмы ютуба расценивали как беседу. Всем спасибо!
Автоу респект! Делает очень важное дело! Тем не менее хоть и называет себя ВЕСЕЛЫМ инженером, полагаю уважает и стремится соблюдать ГОСТ. Так ГОСТ 27017-86 считает недопустимым называть пружинную шайбу шайбой Гровера, хотя для общего развития может быть и будет полезно. И далее - я бы перечислял методы стопорения резьбовых соединений в порядке убывания их популярности (применения). И все таки я не до конца понял: если пружинная шайба - это устаревший метод стопорения, тогда какой метод автору кажется наиболее прогрессивным и широко применяемым? А в целом - очень полезный канал! Успехов!
Есть ещё один метод которым пользовался наш сантехник, метод похож на кернение. Называется "Раздубастивание резьбы" выполняется кувалдой и матом перед началом работы необходимо употребить 0,5л.
*Хорошая тема. Не все виды стопорения встречал на практике, но стопорные пластины на два болта и контргайку видел. Как говорится, не эстетично, но дешево, надежно и практично. Интересно существует ли какое нибудь исследование по поводу того, какой из методов стопорения на сколько надежен? Оно позволило бы выстроить эти все методы по надежности, стоимости и материалоемкости, чтобы можно было выбирать метод стопорения более осознанно.*
Корончатая гайка отдельный элемент. Смеётесь? Да эта гайка точно такая же как и прорезная. только на ней проточена шейка, и зубцы у короны можно сделать чаще чем на прорезной.
А можно ли сделать две детали, которые будут иметь резьбу и закручиваться друг в друга(извиняюсь, не шарю вообще), но материалом будет камень? Насколько это всё будет работать, нужна ли будет смазка, чтобы камень не стёрся, не обломается ли он в принципе при закручивании и т.д.?
ох, контргайка нигде не применяется) сильное заявление! приезжайте в гости в наш колхоз или любой другой) вся сельхозтехника начиная от семяочистительных машин, заканчивая сеялками прикручена на контргайки до сих пор. хотя конечно, речь про старье всякое или устаревшую технику, которая до сих пор выпускается на заводах, но тем не менее. быстро, просто, дешево, и надежно. гроверы туда же
Расскажите, пожалуйста стопорение винтовой пары (не соединение). О чем я? О таких подвижных винтовых пар, которые имеются в принтерах, электроприводах, в токарных станках и т. д. Расскажите о критерии при котором гайка в этом соединении остается не подвижной без нагрузки.
Наверное имеется ввиду выборка люфта в винтовой подаче. Типа разрезная гайка, перекошеная гайка, гайка с клином, гайка цанга как в микрометрах. Шарико-винтовая пара и пр.
Пластинами отвратительное стопорение, она абсолютно плотно не прилегает к грани гайки, а небольшого люфта достаточно, чтоб гайка ослабла. Проволока старый и надёжный вариант, широко в авиастроении распространенный. Плохо что не рассказали про самые доступные и распространение варианты. Еще режет слух речь не инженерная, правда может в этом и веселость инженера заключается?.. p.s. Важно при использовании гровера обычную шайбу под него не класть, и быть готовым, к тому, что поверхность он поцарапает.
Это просто какой-то капец. Все перечисленные способы стопорения, равно как и сами показанные метизы, могли считаться современными и прогрессивными разве что во времена Сталина. Сейчас и рабочих таких не найдешь днем с прожектором, которые могут, например, не просто повязать как-нибудь гайки проволокой, а сделать это правильно в 100% случаев, и требования к производительности самого процесса затяжки ускакали ну очень далеко. Не рассчитаны все эти способы на питекантропов, понимаете? Короче, применяйте современный фланцевый крепеж с правильным преднанесенным герметиком, срабатывающим только при заворачивании, и будет вам счастье. Главное, момент отсечки у гайковерта проверяйте раз в смену. Да, существуют совсем особые случаи, например стяжка пакета рессор автомобиля или сборка автомата перекоса у вертолета, но те, кто их реально проектирует, сами с усами и такие ролики не смотрят.
@@-engineer вот есть у меня автомобиль газ валдай . кардан на болтах с гроверами .их пора обновлять -они ослабли . или на работе есть тара , испытывает ударные нагрузки . на новой таре постоянно раскручиваются болты , хоть и стоят гровера . ремонтникам надоедает, и они сваривают болты между собой перемычкой из проволки
Новый русский рабочий забил лет пять назад молотком датчик положения космического корабля, несмотря на штифт защиты от дурака. Так же новое поколение и «контрит». Весёлый инженер... а веселья, то мало...
Привет! А какие ты знаешь способы и методы стопорения резьбовых соединений. Ведь резьбовое соединение всегда нуждается в качественной фиксации. Если тебе понравилось ставь палец вверх и делись с другом этим видео)) *ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА* !!!
Болт забитый молотком, держится крепче гвоздя, звкрученного отвёрткой☝️😁
К сожалению это шутка , но некоторые воспринимают всерьез 😁
@@-engineer а всерьёз так собирают после среднего и капитального ремонта основную часть КРБ, КМБ и подвески локомотивов на Улан-Удэнском ЛВРЗ.
Печально😔
Взаимное стопорение проволокой часто используется в авиации. Технологично хотя бы тем, что моток проволоки 0,8 есть всегда и подходит под почти любое место, а вот все эти фигурные шайбы нужны разных диаметров под разные места. Кроме того, на проволоке можно поставить пломбу, что порою также имеет значение, особенно в ВПК.
В остальном видео во многом оторвано от современной реальности, возьми любой современный автомобиль, в нём почти нет ни корончатых гаек, ни гроверов, ни стопорения проволокой. Есть три других способа, о которых ни слова.
1. Затяжка до текучести крепежа. Да, крепёж в этом случае одноразовый, но что поделать. Болты ГБЦ, болты шкивов, ступичные болты, все они тянуться до вытягивания самого крепежа (но, разумеется, не до разрыва).
2. Использование гаек с капролоновыми (раньше с паронитовыми) вкладышами. Вся подвеска именно так и собирается. Капролон сохраняет упругость и существенно помогает против отвинчивания.
3. Резьбовой герметик, его применение крайне широкое, практически всё в автомобилях кроме рассмотренных выше двух вариантов именно на герметике. Кроме фиксации резьбы герметик оберегает и от коррозии, что крайне важно, это понимает любой, кто сражался с приржавевшим крепежом. Я уж не говорю, что есть большое количество мест, где ничем, кроме как герметиком, не застопорить, просто нет на это места.
Спасибо за комментарий 🖐️
Есть ли како-то способ стопорения аналог nord-lock?
что это за первый способ такой? не нашел нормативку на него?! 2 способ капролоновыми вкладышами? вы точно из 21 века? может вы имели ввиду нейлоновая вставка?
Первые два способа широко применяются в лифтах , как отдельно так и вместе. Видео полезное , спасибо.
Взаимное стопорение проволокой, в отличие от пластины может, часто так и есть, стопорить больше двух винтов, также проволока стандартное изделие, такую пластину либо изготавливать, либо хрен купишь. Кернят чаще штифты, а не резьбу, т.к. резьба подразумевает чаще разъемное соединение. Вагонетка ВЛН-10Г и 10П(людская или пассажирская, головная и прицепная) стопорение контргайкой используется в приводе тормозной каретки в одном из узлов с активирующей пружиной, там очень большая размерная цепь и понятно, что при сборке то этот, то тот размер не попадет, для регулировки силы поджатия регулирующую гайку надо частенько крутить, после срабатывания заново все взводить. Для сравнительно быстрого контрения и разконтрения и т.к. изначально невозможно сказать на каком расстоянии окажется гайка(чтобы такая длинная размерная цепь собралась нужно все делать на прецизионных станках, это не про наше производство), т.е. шплинт не применишь, да и сечение нельзя там ослаблять, резьбу портить винтом тоже не вариант, клей тоже...
Где зубчатая гроверная шайба? Где гайка с пластиковой вставкой?
Болт с фиксацией проволокой - очень хороший вариант. особенно когда нужно контролировать состояние всех болтов по периметру, плюс ставится пломба.
👍
То что частенько ищу для самоделок, всё на одном канале, +1 подписчик, и лайки. Спасибо.
Пожалуйста✌️
Красавчик, продолжай дальше!
Очень полезно
Ещё жидкость - фиксатор резьбы. Зелёный, синий, красный. Красный держит намертво. Болт м12 сломался на скручивание. Пришлось расверливать и резать новую резьбу. Зелёный и синий можно отвернуть, но держит надёжно.
Человеку, который готовился по теме - крепкое такое спасибо! Спорить и выражать недовольство оставим хейтерам и вечно недовольным личностям.
Активность на любимом канале нужно поддерживать, поэтому придумал универсальный комментарий,
который буду вставлять под всеми видео с моих любимых каналов. Подписчиков прошу комментировать неважно что под этим комментарием, что бы алгоритмы ютуба
расценивали как беседу. Всем спасибо!
Как всегда отлично😁
Эти данные древние как зуб мамонта. Где герметики-фиксаторы резьбы? Где гайки с нейлоновым кольцом. Где гайки с косой резьбой?
Они не нужны!
Автоу респект! Делает очень важное дело!
Тем не менее хоть и называет себя ВЕСЕЛЫМ инженером, полагаю уважает и стремится соблюдать ГОСТ. Так ГОСТ 27017-86 считает недопустимым называть пружинную шайбу шайбой Гровера, хотя для общего развития может быть и будет полезно. И далее - я бы перечислял методы стопорения резьбовых соединений в порядке убывания их популярности (применения).
И все таки я не до конца понял: если пружинная шайба - это устаревший метод стопорения, тогда какой метод автору кажется наиболее прогрессивным и широко применяемым?
А в целом - очень полезный канал! Успехов!
Спасибо. Гровер как то ближе, когда на производстве🙂
Самый прогрессивный и технологичный это фиксатор резьбы )) а для деталей которые нагреваются там шайба с лапками,
Есть ещё один метод которым пользовался наш сантехник, метод похож на кернение. Называется "Раздубастивание резьбы" выполняется кувалдой и матом перед началом работы необходимо употребить 0,5л.
Хахахахах) Да и такое бывает)
Все круто! Есть дополнение и небольшие разъяснения по поводу показанных способов и где они применяеются.
Позже возможно сделаем🤗
Ещё бывает стопорение анаэробным герметиком, в том числе в сочетании с другими методами, оно же обеспечивает герметизацию соединения
Да. Есть и такой способ стопорения
А как же стопопение герметиками, краской и тп?
Герметик это уже жесть) В ответственных узлах и герметик резьбовой и гровер или другой способ стопорения
Стопорение клеем самое простое и надежное для не очень больших нагрузок.
Стопорение двумя шайбами применяется в опорах ЛЭП. По крайней мере у меня в районе стоит точно такая
*Хорошая тема. Не все виды стопорения встречал на практике, но стопорные пластины на два болта и контргайку видел. Как говорится, не эстетично, но дешево, надежно и практично. Интересно существует ли какое нибудь исследование по поводу того, какой из методов стопорения на сколько надежен? Оно позволило бы выстроить эти все методы по надежности, стоимости и материалоемкости, чтобы можно было выбирать метод стопорения более осознанно.*
Спасибо 👍
Как застопорить винт в ножницах, который все время откручивается? Поставить гайку не вариант.
Корончатая гайка отдельный элемент. Смеётесь? Да эта гайка точно такая же как и прорезная. только на ней проточена шейка, и зубцы у короны можно сделать чаще чем на прорезной.
Есть и отдельное исполнение, но редко встречается😉
а как стопорить шпильку в свозном-резьбовом и -не резьбовом отверстии?
Как зафиксировать болт шкива коленвала на Мицубиси паджеро постоянно откручивается большая проблема
просверлить отверстие в закрученной гайке и шплинтануть
Спасибо, пригодилось.Интересно как можно застопорить винт с потайной головкой, вкрученный в тело детали. (т.е. гайки нет)
Хорошее видео
Рад, что вам понравилось 😊
@@-engineer а я рад что на ютубе есть такие полезные и информативные каналы, несмотря на узкую специализацию
Работаю слесарем МСР, гровер держу в руках каждый день. P.S. есть смысл рассказать про кернение и обвязывание проволокой через стопорные отверстия
Это точно 😉
А можно ли сделать две детали, которые будут иметь резьбу и закручиваться друг в друга(извиняюсь, не шарю вообще), но материалом будет камень? Насколько это всё будет работать, нужна ли будет смазка, чтобы камень не стёрся, не обломается ли он в принципе при закручивании и т.д.?
С камнями не работал, но думаю может сколоться
ох, контргайка нигде не применяется) сильное заявление! приезжайте в гости в наш колхоз или любой другой) вся сельхозтехника начиная от семяочистительных машин, заканчивая сеялками прикручена на контргайки до сих пор. хотя конечно, речь про старье всякое или устаревшую технику, которая до сих пор выпускается на заводах, но тем не менее. быстро, просто, дешево, и надежно. гроверы туда же
10:10 я не понял зачем нужны шайбы с лапками, как они могут защитить от вибрационного выкручивания гайки?
Езжу на аисте раскладной, так у меня в педальке клинок часто выползает. Как я только не стопорил... Помогла только краска
Расскажите, пожалуйста стопорение винтовой пары (не соединение). О чем я? О таких подвижных винтовых пар, которые имеются в принтерах, электроприводах, в токарных станках и т. д. Расскажите о критерии при котором гайка в этом соединении остается не подвижной без нагрузки.
Может и сделаем такое видео)
Наверное имеется ввиду выборка люфта в винтовой подаче. Типа разрезная гайка, перекошеная гайка, гайка с клином, гайка цанга как в микрометрах. Шарико-винтовая пара и пр.
Стопорение сваркой используется на вагонах наТВСЗ
На канале, Игоря Негоды часто на ТРД применяют "Взаимное стопорение проволокой".
Понятно🙂
Стопорение корончатой шайбой с прорезью на винту или болту со шпоночны пазом.
А резьбовой герметик?
Тоже применяется, но часто наряду с этими методами
Взаимное стопорение проволкой применяется в авиации , в двигателях , вроде там даже пломба ставится от механика .
Пасиба
Стопорение проволкой используется в авиации, держу в курсе))) это основной вид стопорения гаек в самолёте
Спасибо за информацию 👍
А где крепление с помощью специальных паст?
Надо ли в очках шплинтовать на обеспечения безопасности?
Лучше использовать. Всякое бывает
@@-engineer спасибо. А по инструкции надо использовать или нет? Там же ряд работ надо выполнять в очках
@@-engineer потому что случай на производстве был где парню шплинт попал в глаз. Говорят что надо быт в очках но я честно хз
В инструкции все работы повышенной опасности выполняются с применением средств индивидуальной защиты. Очки в том числе
@@-engineer шплинтовка я так понимаю это повышенная опасность
Стопорение контровочной проволокой----авиация
подождите, я может пропустил... а где гайки со стопорным эластичным кольцом? самые распространенные наверно
Да. Есть еще много, но показал самые на мой взгляд популярные)))
стопорение гровером при вибрации наоборот способствует откручиванию
Расплескать можно воду из ведра, а резьбу расклепать.
Это да
Пластинами отвратительное стопорение, она абсолютно плотно не прилегает к грани гайки, а небольшого люфта достаточно, чтоб гайка ослабла. Проволока старый и надёжный вариант, широко в авиастроении распространенный. Плохо что не рассказали про самые доступные и распространение варианты. Еще режет слух речь не инженерная, правда может в этом и веселость инженера заключается?..
p.s. Важно при использовании гровера обычную шайбу под него не класть, и быть готовым, к тому, что поверхность он поцарапает.
Спасибо, за хороший комментарий)))
Стопорение сваркой используют в опорах ЛЭП для защиты от воров.
Верно)))
Стопорение проволокой на электросчетчике применяется.
Смысл всё подряд рассказывать , ведь половину не используется методов сейчас, должно быть по делу и с реальными фото) в целом спасибо за видео
Пожалуйста. Такие видео очень сложно делать. Да и труд это не благодарный )
Это просто какой-то капец. Все перечисленные способы стопорения, равно как и сами показанные метизы, могли считаться современными и прогрессивными разве что во времена Сталина. Сейчас и рабочих таких не найдешь днем с прожектором, которые могут, например, не просто повязать как-нибудь гайки проволокой, а сделать это правильно в 100% случаев, и требования к производительности самого процесса затяжки ускакали ну очень далеко. Не рассчитаны все эти способы на питекантропов, понимаете? Короче, применяйте современный фланцевый крепеж с правильным преднанесенным герметиком, срабатывающим только при заворачивании, и будет вам счастье. Главное, момент отсечки у гайковерта проверяйте раз в смену. Да, существуют совсем особые случаи, например стяжка пакета рессор автомобиля или сборка автомата перекоса у вертолета, но те, кто их реально проектирует, сами с усами и такие ролики не смотрят.
Привет от живаго
Привет)
bud zdorov naxyi 18:07 kst cpasibo, poidy ekzamen cdavat bliat
по-моему контргайки есть на всех велосипедных осях
👍
лучший способ это проволка для болтов. и шплинты для гаек
гровер не работает, контр гайка не работает.
Почему, гровер работает🤔
@@-engineer вот есть у меня автомобиль газ валдай . кардан на болтах с гроверами .их пора обновлять -они ослабли .
или на работе есть тара , испытывает ударные нагрузки . на новой таре постоянно раскручиваются болты , хоть и стоят гровера . ремонтникам надоедает, и они сваривают болты между собой перемычкой из проволки
Значит гроверы плохого качества. Должны держать. Или их раздавливает гайкой. Попробуйте самостопорящиеся гайки.
Не геморой а головная боль
Новый русский рабочий забил лет пять назад молотком датчик положения космического корабля, несмотря на штифт защиты от дурака. Так же новое поколение и «контрит». Весёлый инженер... а веселья, то мало...
Вся беда, что производства сокращены на 99%. И производство никому нах не нужно - если только выжить в гараже, пока и тот не отобрали. :(((