servus andreas, habe es nun endlich probiert. danke für den tipp. es ist traumhaft ...👍 ich wollte es fast nicht glauben, bin total fasziniert. seidenweicher lauf, vom ersten meter weg die totale begeisterung. nach über 100.000 kilometern auf meinen diversen triumph tigern, glaub ich, die karre zu kennen. doch, das hat mich echt kalt erwischt. der begriff losbrechmoment war mir natürlich bekannt. dass es in der praxis so ausfällt, hat mich überrascht. nochmal danke für den tipp..👍👍👍
vielen dank für den tipp andreas. das, muss man doch gleich ausprobieren. bin gespannt..! grüsse dich aus dem ultraheissen... andalusien, der rolfito. 👋
War gestern bei der Fa. Haslacher Suspension um mir mein Fahrwerk vom Profi einstellen zu lassen. Wir haben auch zufällig über das Thema Losbrechkraft der Gabel gesprochen. Der Fahrwerkstechniker dort hat gemeint, dass bei der Gabel diese Losbrechkraft in erster Linie auf die Verwendung von Simmeringen als Dichtung zurückzuführen ist. Diese Wellendichtung ist aber in erster Linie für Drehbewegungen konzipiert und daher hat Diese bei Linearbewegungen eine deutliche Losbrechkraft (Fachausdruck Stick-Slip Effekt). Haslacher verbaut bei einem Gabelservice mittlerweile spezielle SKF Dichtungen die für lineare Bewegungen optimiert sind, wo dieser Effekt nicht mehr so stark auftritt. Lt. Haslacher verbaut Öhlins und WP diese Dichtungen mittlerweile standardmäßig bei den neueren Generationen von Gabeln.
@@ASMotorcycleRepairTV Hallo Andreas ich würde den HKS-Gleitverbesserer wirklich gerne probieren. Aber ich kann das Produkt weder in Wien im einschlägigen Handel bekommen und die Firma HKS sagt, sie schicken das machen aber nichts. Hast du einen Tipp wo ich das herbekomme ?
Interesant habe vor längerem Ballistol Zylinder Spray entdeckt für Schlösser. Enthält Keramik denke das könnte auch Funktionieren für die Gabel aussen.
Hallo ewr swiss! Könnte funktionieren, wenn es keinen Gummi angreift. Es gibt ja hier schon eine Menge an Vorschläge! Dachte nicht das so viel Leute sich damit beschäftigen. Bikergruß Andreas
Als frischer Tiger 800 xc Fahrer ist dein Kanal Gold wert. Wie oft fühlst du denn dieses Öl nach? Bzw. Wie lange hält die Flasche. Bleib gesund und allzeit gute Fahrt.
Servus, ich hab Firma Wilbers angeschrieben was denn bei der spezialüberarbeitung gemacht wird. Die original Führungen werden bearbeitet( wahrscheinlich die kanten geglättet) dann kommen simmerringe und Staubkappen neu(gibt ja die grünen von SKF mit 20 % weniger Reibung) dann wird noch der original Kolben bearbeitet (ich denke damit war das Standrohr gemeint) Preis liegt aktuell bei 509 euro exclusive Federn und Öl.
@@ASMotorcycleRepairTV ich möchte doch nicht erst wenn das Öl runter läuft und mir vielleicht über die Bremsen tropft merken, dass was undicht ist. Andreas, die Antwort kann ich so nicht gelten lassen
Ich weiß nicht was du hören möchtest Peter. Beim Gleitverbesserer läuft nichts runter, da ist die Gabel einfach nur benetzt. Wenn die Gabel undicht ist, dann läuft das Gabelöl runter. Das erkennt man. Mehr kann ich dir da nicht sagen. Gabelöl ist meist rötlich, daran erkennt man es auch. Bikergruß Andreas
Klingt sehr interessant, wie verhält sich das bei einer normalen Tele Gabel und wie oft muss man etwas nachfüllen oder den Vorgang wiederholen damit der Effekt erhalten beliebt?
Ich habe es am Wochenende bei meiner Fzs 600 angewendet, ich muß sagen es fühlt sich an als hätte man ein neues Motorrad. Das Vorderrad hat ununterbrochen Kontakt zum Asphalt und man hat ein viel sicheres Gefühl in den Kurven bei leichten Unebenheiten. Kleine Unebenheiten merkt man gar nicht mehr beim Fahren. Werde noch ein Gabelservice machen und den Gleitverbesserer wie beschrieben mit ins Öl geben.
Servus nach Österreich, wieso nicht gleich Gabelöl für die Aktion verwenden? Oder probiere doch einmal einen "fork seal simmering reiniger" bei dessen Anwendung läuft immer ein "klein wenig" Gabelöl direkt in den Simmering, da wo es hingehört um das Losbrechmoment zu minimieren. Grüße ANdreas
Hallo Andreas! Freut mich wirklich wieder von dir was zu hören. Ich habe es auch schon mit Gabelöl versucht, hat aber nicht so viel gebracht wie mit dem HKS GGV. Das mit dem "fork seal simmering reiniger" ist sicher auch eine gute Idee um Gabelöl in den Simmerring zu bekommen. Trotz allem ist das Ergebnis meiner Meinung mit dem HKS GGV besser. Vielleicht versuchst du es selbst mal und schreibst mir deine Eindrücke. Ich schätze deine Meinung wirklich sehr! Dein Tipp kommt aber auf alle Fälle in meine Website. Danke Andreas! Bikergruß Andreas
Moin Andreas, ich habe meine Gabel komplett überholen lassen und Öl mit Gleitverbesserer in der Gabel. Trotz Simmeringen weniger Reibung nutze ich das HKS. Der Gabel ist leider anders das Losbrechmoment nicht abzugewöhnen. Die Gabel wäre für mich auch bisher der einzige Grund auf eine 900er umzusteigen, wenn den dort die Gabel besser ist.
Servus MrKnatterton! Also eines kann ich dir schon vorab sagen, die Gabel der 900er ist um Welten besser! Was wurde genau alles bei der Gabel gemacht? Federn, Öl, Luftpolster...? Ich habe beschlossen mich einfach daran zu gewöhnen. Ich möchte meine Tiger wegen der Gabel eigentlich nicht tauschen. Ist ja so wirklich ein gutes verlässliches Motorrad. Bikergruß Andreas
@@ASMotorcycleRepairTV Hallo Andreas, die Gabel wurde im Dämpferverhalten angepasst, alle Oberflächen mirkrogehohnt. Luftpolster und Öl sowie Federn verändert. Neue reibärmere Simmeringe und Staubkappen sowie neue Gleitbuchsen verbaut. Die ist jetzt etwas weicher als zuvor ich bin jedoch auch nicht schwer und spricht deutlich besser an. Ich wollte die Gabel eher komfortabel haben. Aber ohne neue Cartridge macht man sich aus der alten Gabel keine viel bessere Gabel. Und das Losbrechmoment war nicht komplett weg zu bekommen. Die Gabel habe ich bei Franzracing überarbeiten lassen .
Eine gute „quick and dirty“ Lösung - danke für den Tip. Nachhaltig wären vermutlich qualitativ hochwertige Simmerringe, aber nicht jeder traut sich diesen Umbau selbst zu. Insofern: Prima Tipp!
Servus! Das Öl sollte sich nicht mit Schmutz binden. Darum ist es wichtig nur etwas zu verwenden das auch geeignet ist. Ansonsten besteht die Gefahr das der Simmerring zerstört wird. Ich habe keine Erfahrung mit Silikonöl und darum kann ich darüber auch nichts sagen. Bikergruß Andreas
Gabelgleitverbesser🥴 Man muss nur einen Namen finden, um Dinge zu verkaufen.😂😂😂😂 Ich glaube, ich werde zwei Produkte „erfinden“: einmal für konventionelle Gabeln und eines für Upside-Down-Gabeln😉 Ok, seit Jahren oder Jahrzehnten bewährt und nicht teuer: Das „Losbrechmoment“ oder Stiction wird dadurch verursacht, dass der Gummi des Simmerrings am Gabelrohr klebt. Beste und billigste Variante, dieses Problem zu lösen: - Staubkappe entfernen - Heisslagerfett um das Gabelrohr schmieren - Gabel leicht pumpen, bis sich ein Fettring gebildet hat - dann mit gezogener Handbremse voll durchpumpen - die dafür vorgeshene Nut im Simmerring füllt sich mit Fett - überschüssiges Fett abwischen - Staubkappe anbringen -fertig Diese Maßnahme gehört zur regelmäßigen Wartung.
Servus! Ich finde es immer schön wenn sich wer einbringt und gute Tipps gibt. Jetzt musst mir aber genau erklären, wie das Fett in den Simmerring gelangt. Da müsste man schon zaubern können, denn durch das voll durchpumpen bekommst du sicher nichts in den Simmerring. Bikergruß Andreas
Danke, für das Video. Das teure HKS-Zeugs muss es jedoch nicht zwingend sein. Wichtig ist, daß die Gleitrohre sauber gehalten werden, penibel parallel ausgerichtet sind und der Beteich um die Dichtringe regelmäßig gepflegt wird. Für die Verbesserung des Losbrechmoments habe ich in den letzten 40 Jahren verwendet, was gerade da war, also Silikonspray, WD40 oder Ballistol-Spay. Alle diese Mittel haben gute Dienste geleistet und die Dichtungen nicht angegriffen.
Danke Andreas. Mit WD40 wäre ich ein wenig vorsichtig. Das die Gabel sauber gehalten wird ist natürlich Voraussetzung. Also mit 10 Euro finde ich das HKS nicht sooo teuer. Auch die Qualität ist sehr gut. Ballistol ist auch sehr gut, aber es hat die Haftung nicht und muss dadurch öfter aufgetragen werden. Danke das du deine Erfahrungen mit uns teilst. Bikergruß Andreas
Uiuiui, WD40 ist so ziemlich das letzte was man bei Kunststoff oder Gummi benutzen sollte. Ein Kfz-Meister meines Vertrauens hat mich mal geschimpft weil es wohl die Weichmacher entzieht und somit Kunststoff oder Gummi schneller altert also spröde wird
@@andreasschmidt3880 Ok, dieser Beitrag ist nun schon ein wenig alt. Ich möchte euch dennoch meine Erfahrung nicht vorenthalten. Und zwar habe ich die Kolbenstangen meiner Gasdruckstossdämpfer an der Heckklappe meines PKW mit WD-40 gereinigt und dachte ich tue denen etwas Gutes damit. Nach wenigen Tagen flog die Heckklappe einfach immer wieder zu und konnte nicht durch den vermeindlichen Gasdruck in der Endposition gehalten werden. Grund: das Gas war vollständig entwichen. Das offensichtlich, weil Simmerringe/Nutringe durch die Verwendung von WD-40 undicht gewordenen sind. So hat mir das auch ein KFZ-Meister bestätigt. Nun bin ich kein Chemiker und weiss auch nicht, aus welchen Materialien und Komponenten sich Simmerringe im Allgmeinen oder speziell eure zusammen setzen. Ich zumindest leite aus dieser Erfahrung ab, dass sich nicht alle Öle, Fette, Reiniger oder Lösungen mit allen Gummis oder Kunststoffen oder deren Mischngen vertragen. Blöd, dass man es als Laie i.d.R. nicht merkt, bevor es zu spät ist. Das wäre für mich zunächst auch der einzige Grund dafür, das besagte "Wundermittel" zu verwenden, denn man muss dabei wohl von einer Verträglichkeit ausgehen. Ansonsten stimme ich selbstverständlich sämlichen Beiträgen meiner Vorredner zu😎😎😎
@@prodplan9335 Ein Gasdruckdämpfer ist keine Telegabel. Die Ursache ist nicht, dass Du damit die Dichtungen kaputt gemacht hast sondern, dass das WD40 mit dem Druckgas reagiert hat. Der dadurch abgefallene Druck kann die Haube deshalb nicht mehr offen halten. Ich sehe auch nicht, dass ich für Gasdruckdämpfer eine Empfehlung für WD40 ausgesprochen hätte.
servus andreas, habe es nun endlich probiert. danke für den tipp. es ist traumhaft ...👍 ich wollte es fast nicht glauben, bin total fasziniert. seidenweicher lauf, vom ersten meter weg die totale begeisterung. nach über 100.000 kilometern auf meinen diversen triumph tigern, glaub ich, die karre zu kennen. doch, das hat mich echt kalt erwischt. der begriff losbrechmoment war mir natürlich bekannt. dass es in der praxis so ausfällt, hat mich überrascht. nochmal danke für den tipp..👍👍👍
Freut mich sehr das es deine Erwartungen übertrifft Rolfito!
Bikergruß Andreas
Guten Morgen Andreas. Danke für das Video. 👍
Grüße von Reicon
Reicon vielen Dank!
Bikergruß Andreas
vielen dank für den tipp andreas. das, muss man doch gleich ausprobieren. bin gespannt..! grüsse dich aus dem ultraheissen... andalusien, der rolfito. 👋
Vielen Dank Rolfito!
Bikergruß Andreas
War gestern bei der Fa. Haslacher Suspension um mir mein Fahrwerk vom Profi einstellen zu lassen. Wir haben auch zufällig über das Thema Losbrechkraft der Gabel gesprochen. Der Fahrwerkstechniker dort hat gemeint, dass bei der Gabel diese Losbrechkraft in erster Linie auf die Verwendung von Simmeringen als Dichtung zurückzuführen ist. Diese Wellendichtung ist aber in erster Linie für Drehbewegungen konzipiert und daher hat Diese bei Linearbewegungen eine deutliche Losbrechkraft (Fachausdruck Stick-Slip Effekt). Haslacher verbaut bei einem Gabelservice mittlerweile spezielle SKF Dichtungen die für lineare Bewegungen optimiert sind, wo dieser Effekt nicht mehr so stark auftritt. Lt. Haslacher verbaut Öhlins und WP diese Dichtungen mittlerweile standardmäßig bei den neueren Generationen von Gabeln.
Und da gibt es nichts hinzuzufügen! Genau so ist es Thomas!
Bikergruß Andreas
Genau das stört mich auch bei meiner Gabel (VStrom). Ist auf alle Fälle einen Versuch wert. Günstiger Tipp
Vielen Dank!
Bikergruß Andreas
@@ASMotorcycleRepairTV Hallo Andreas ich würde den HKS-Gleitverbesserer wirklich gerne probieren. Aber ich kann das Produkt weder in Wien im einschlägigen Handel bekommen und die Firma HKS sagt, sie schicken das machen aber nichts. Hast du einen Tipp wo ich das herbekomme ?
@@gerrri123 Guck mal unten in der Videobeschreibung.
Bikergruß Andreas
Interesant habe vor längerem Ballistol Zylinder Spray entdeckt für Schlösser. Enthält Keramik denke das könnte auch Funktionieren für die Gabel aussen.
Hallo ewr swiss! Könnte funktionieren, wenn es keinen Gummi angreift. Es gibt ja hier schon eine Menge an Vorschläge! Dachte nicht das so viel Leute sich damit beschäftigen.
Bikergruß Andreas
Als frischer Tiger 800 xc Fahrer ist dein Kanal Gold wert. Wie oft fühlst du denn dieses Öl nach? Bzw. Wie lange hält die Flasche. Bleib gesund und allzeit gute Fahrt.
Servus! Ich mach das ab und zu. Aber man kommt sehr lange aus.
Bikergruß Andreas
Servus, ich hab Firma Wilbers angeschrieben was denn bei der spezialüberarbeitung gemacht wird.
Die original Führungen werden bearbeitet( wahrscheinlich die kanten geglättet) dann kommen simmerringe und Staubkappen neu(gibt ja die grünen von SKF mit 20 % weniger Reibung) dann wird noch der original Kolben bearbeitet (ich denke damit war das Standrohr gemeint)
Preis liegt aktuell bei 509 euro exclusive Federn und Öl.
Klingt ja top aber wie erkenne ich ob das da an meinem Gabelrohr ein Öl Film vom Gleitverbesserer oder austretendes Gabelöl ist??
Wenn die Gabel undicht ist, dann läuft das Öl runter. Das merkt man schon.
Bikergruß Andreas
@@ASMotorcycleRepairTV ich möchte doch nicht erst wenn das Öl runter läuft und mir vielleicht über die Bremsen tropft merken, dass was undicht ist. Andreas, die Antwort kann ich so nicht gelten lassen
Ich weiß nicht was du hören möchtest Peter. Beim Gleitverbesserer läuft nichts runter, da ist die Gabel einfach nur benetzt. Wenn die Gabel undicht ist, dann läuft das Gabelöl runter. Das erkennt man. Mehr kann ich dir da nicht sagen. Gabelöl ist meist rötlich, daran erkennt man es auch.
Bikergruß Andreas
Klingt sehr interessant, wie verhält sich das bei einer normalen Tele Gabel und wie oft muss man etwas nachfüllen oder den Vorgang wiederholen damit der Effekt erhalten beliebt?
Servus! Die Gabel reagiert sanfter, also das Ansprechverhalten wird besser. Alle 1000 Kilometer nachfüllen würde ich sagen.
Bikergruß Andreas
Ich habe es am Wochenende bei meiner Fzs 600 angewendet, ich muß sagen es fühlt sich an als hätte man ein neues Motorrad. Das Vorderrad hat ununterbrochen Kontakt zum Asphalt und man hat ein viel sicheres Gefühl in den Kurven bei leichten Unebenheiten. Kleine Unebenheiten merkt man gar nicht mehr beim Fahren. Werde noch ein Gabelservice machen und den Gleitverbesserer wie beschrieben mit ins Öl geben.
Freut mich sehr!
Bikergruß Andreas
Servus nach Österreich, wieso nicht gleich Gabelöl für die Aktion verwenden? Oder probiere doch einmal einen "fork seal simmering reiniger" bei dessen Anwendung läuft immer ein "klein wenig" Gabelöl direkt in den Simmering, da wo es hingehört um das Losbrechmoment zu minimieren.
Grüße ANdreas
Hallo Andreas!
Freut mich wirklich wieder von dir was zu hören. Ich habe es auch schon mit Gabelöl versucht, hat aber nicht so viel gebracht wie mit dem HKS GGV. Das mit dem "fork seal simmering reiniger" ist sicher auch eine gute Idee um Gabelöl in den Simmerring zu bekommen. Trotz allem ist das Ergebnis meiner Meinung mit dem HKS GGV besser. Vielleicht versuchst du es selbst mal und schreibst mir deine Eindrücke. Ich schätze deine Meinung wirklich sehr! Dein Tipp kommt aber auf alle Fälle in meine Website. Danke Andreas!
Bikergruß Andreas
Moin Andreas, ich habe meine Gabel komplett überholen lassen und Öl mit Gleitverbesserer in der Gabel. Trotz Simmeringen weniger Reibung nutze ich das HKS. Der Gabel ist leider anders das Losbrechmoment nicht abzugewöhnen. Die Gabel wäre für mich auch bisher der einzige Grund auf eine 900er umzusteigen, wenn den dort die Gabel besser ist.
Servus MrKnatterton!
Also eines kann ich dir schon vorab sagen, die Gabel der 900er ist um Welten besser! Was wurde genau alles bei der Gabel gemacht? Federn, Öl, Luftpolster...? Ich habe beschlossen mich einfach daran zu gewöhnen. Ich möchte meine Tiger wegen der Gabel eigentlich nicht tauschen. Ist ja so wirklich ein gutes verlässliches Motorrad.
Bikergruß Andreas
@@ASMotorcycleRepairTV Hallo Andreas, die Gabel wurde im Dämpferverhalten angepasst, alle Oberflächen mirkrogehohnt. Luftpolster und Öl sowie Federn verändert. Neue reibärmere Simmeringe und Staubkappen sowie neue Gleitbuchsen verbaut. Die ist jetzt etwas weicher als zuvor ich bin jedoch auch nicht schwer und spricht deutlich besser an. Ich wollte die Gabel eher komfortabel haben. Aber ohne neue Cartridge macht man sich aus der alten Gabel keine viel bessere Gabel. Und das Losbrechmoment war nicht komplett weg zu bekommen. Die Gabel habe ich bei Franzracing überarbeiten lassen .
Aha, was hast dafür bezahlt? Würdest du sagen es hat sich ausgezahlt?
@@ASMotorcycleRepairTV das waren etwas über 300€ . Ja ich würde das wieder machen. Bist du nicht schon unterwegs? Grüße aus Dänemark aus dem Zelt! 😁
@@MrKnatterton bin schon unterwegs. Muss aber abbrechen da ich nur Kopfschmerzen also Migräne habe. Genaueres auf Instagram on2wheels_austria
Eine gute „quick and dirty“ Lösung - danke für den Tip. Nachhaltig wären vermutlich qualitativ hochwertige Simmerringe, aber nicht jeder traut sich diesen Umbau selbst zu. Insofern: Prima Tipp!
Hallo! Da Gebe ich dir Recht Thomas! Hochwertige Simmerringe sind die bessere Lösung.
Bikergruß Andreas
Klingt sehr interessant. Aber ich muss erst mal meine Gabel generell überholen lassen, das Gabelöl ist schon über 20 Jahre drin.
Servus Sepp!
Da wird es aber wirklich Zeit :)
Bikergruß Andreas
Würde Silikonspray nicht ausreichen? Im Prinzip geht es doch darum die Reibkraft zwischen Gabel und dem Staubring zu verringern.
Servus! Es sollte aber auch nicht verkleben. Ich denke das Silikonspray dazu nicht wirklich geeignet ist.
Bikergruß Andreas
gutes video aber denke siliconöl würde es auch tun werde es denke so bei mir machen
Servus! Das Öl sollte sich nicht mit Schmutz binden. Darum ist es wichtig nur etwas zu verwenden das auch geeignet ist. Ansonsten besteht die Gefahr das der Simmerring zerstört wird. Ich habe keine Erfahrung mit Silikonöl und darum kann ich darüber auch nichts sagen.
Bikergruß Andreas
Gabelgleitverbesser🥴
Man muss nur einen Namen finden, um Dinge zu verkaufen.😂😂😂😂
Ich glaube, ich werde zwei Produkte „erfinden“: einmal für konventionelle Gabeln und eines für Upside-Down-Gabeln😉
Ok, seit Jahren oder Jahrzehnten bewährt und nicht teuer:
Das „Losbrechmoment“ oder Stiction wird dadurch verursacht, dass der Gummi des Simmerrings am Gabelrohr klebt.
Beste und billigste Variante, dieses Problem zu lösen:
- Staubkappe entfernen
- Heisslagerfett um das Gabelrohr schmieren
- Gabel leicht pumpen, bis sich ein Fettring gebildet hat
- dann mit gezogener Handbremse voll durchpumpen
- die dafür vorgeshene Nut im Simmerring füllt sich mit Fett
- überschüssiges Fett abwischen
- Staubkappe anbringen
-fertig
Diese Maßnahme gehört zur regelmäßigen Wartung.
Servus! Ich finde es immer schön wenn sich wer einbringt und gute Tipps gibt. Jetzt musst mir aber genau erklären, wie das Fett in den Simmerring gelangt. Da müsste man schon zaubern können, denn durch das voll durchpumpen bekommst du sicher nichts in den Simmerring.
Bikergruß Andreas
Danke, für das Video. Das teure HKS-Zeugs muss es jedoch nicht zwingend sein. Wichtig ist, daß die Gleitrohre sauber gehalten werden, penibel parallel ausgerichtet sind und der Beteich um die Dichtringe regelmäßig gepflegt wird. Für die Verbesserung des Losbrechmoments habe ich in den letzten 40 Jahren verwendet, was gerade da war, also Silikonspray, WD40 oder Ballistol-Spay. Alle diese Mittel haben gute Dienste geleistet und die Dichtungen nicht angegriffen.
Danke Andreas. Mit WD40 wäre ich ein wenig vorsichtig. Das die Gabel sauber gehalten wird ist natürlich Voraussetzung. Also mit 10 Euro finde ich das HKS nicht sooo teuer. Auch die Qualität ist sehr gut. Ballistol ist auch sehr gut, aber es hat die Haftung nicht und muss dadurch öfter aufgetragen werden. Danke das du deine Erfahrungen mit uns teilst.
Bikergruß Andreas
Uiuiui, WD40 ist so ziemlich das letzte was man bei Kunststoff oder Gummi benutzen sollte. Ein Kfz-Meister meines Vertrauens hat mich mal geschimpft weil es wohl die Weichmacher entzieht und somit Kunststoff oder Gummi schneller altert also spröde wird
@@SyphSultan ich habe mit WD40 noch keinen einzigen Wellendichtring in den letzten 30 Jahren kaputt bekommen.
@@andreasschmidt3880 Ok, dieser Beitrag ist nun schon ein wenig alt. Ich möchte euch dennoch meine Erfahrung nicht vorenthalten. Und zwar habe ich die Kolbenstangen meiner Gasdruckstossdämpfer an der Heckklappe meines PKW mit WD-40 gereinigt und dachte ich tue denen etwas Gutes damit. Nach wenigen Tagen flog die Heckklappe einfach immer wieder zu und konnte nicht durch den vermeindlichen Gasdruck in der Endposition gehalten werden.
Grund: das Gas war vollständig entwichen. Das offensichtlich, weil Simmerringe/Nutringe durch die Verwendung von WD-40 undicht gewordenen sind. So hat mir das auch ein KFZ-Meister bestätigt. Nun bin ich kein Chemiker und weiss auch nicht, aus welchen Materialien und Komponenten sich Simmerringe im Allgmeinen oder speziell eure zusammen setzen. Ich zumindest leite aus dieser Erfahrung ab, dass sich nicht alle Öle, Fette, Reiniger oder Lösungen mit allen Gummis oder Kunststoffen oder deren Mischngen vertragen. Blöd, dass man es als Laie i.d.R. nicht merkt, bevor es zu spät ist. Das wäre für mich zunächst auch der einzige Grund dafür, das besagte "Wundermittel" zu verwenden, denn man muss dabei wohl von einer Verträglichkeit ausgehen. Ansonsten stimme ich selbstverständlich sämlichen Beiträgen meiner Vorredner zu😎😎😎
@@prodplan9335 Ein Gasdruckdämpfer ist keine Telegabel. Die Ursache ist nicht, dass Du damit die Dichtungen kaputt gemacht hast sondern, dass das WD40 mit dem Druckgas reagiert hat. Der dadurch abgefallene Druck kann die Haube deshalb nicht mehr offen halten.
Ich sehe auch nicht, dass ich für Gasdruckdämpfer eine Empfehlung für WD40 ausgesprochen hätte.