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購入を考えてる人にもそーじゃ無い人にも参考になります！購入に大きな壁がありそれを越えられたら購入予定なのでその時はお願いします😅
コメントありがとうございます。参考になったなら幸いです😃そこそこ走行しておりますので1290で疑問点有りましたらいつでもコメントください
私もKTM乗りです、次のバイクの参考になります🎉
コメントありがとうございます☺️そう言ってコメント頂けると動画作った甲斐があるし嬉しいです。次期バイクの参考に少しでもなれば幸いです。
スプロケットの交換参考になります！
コメントありがとうございます。16✕40仕様にすると本当楽しめますよ😃チェーンリンクを114コマにしなければなりませんがプリロードかけなくてリヤの車高が5ミリ上がるので加速だけではなくコーナリング性能もあがります。
@@sawasaki69 純正はもっさりした感じがあるのが気になってたので変えたいと思います!ちなみになんですがスプロケットとチェーンはどこで購入されてますか?
絶対に交換オススメします。私の数人の知り合いもフロントを17から16に交換しただけでも効果絶大と言う人しかいません。40丁のリヤスプロケットはネットで購入しました。ebayとか比較的多く販売されております
お疲れ様です。今回はKTMのカスタム動画にしたんだね❗俺の同額もありがとう。この時はコース気持ち良く走れたかな？来年は3月辺りから活動しようと思うのでまた連絡するね❗モテギのマルイ、マルケスより‼️
この前の走行動画分もあるので撮れ高的には後1、2本位は動画作れそうです。来年はもう少しマルケスパイセンについて行けるようになりたいと思っております。
コメント失礼します。いつも拝見させていただいています。わたしも、フロントのスプロケを１７丁から１６丁に変更しましたがもう少しショートレシオにしたいと考えれおります。よろしければ、リアのスプロケットは何を使用しておられるのか教えていただけませんか？色々調べてみましたが、なかなか見つからなかったので入手方法などその他、アドバイスなどあればお願いします。
コメントありがとうございます。私はISA という国産のアルミスプロケットを使用しています。歯数は40丁。これでフロントの16丁と組み合わせるとノーマルより10%ショートになります。全域トルクフルで凄く乗りやすいですよ。正しいノーマルのチェーン駒数が112ですが114にしてやらないとダメですよ。チェーンを114にするとリヤのチェーンアジャスターの位置が後ろ側に下がるのでリヤの車高は5ミリ上がってさらにコーナリングマシンになります。オススメですよ。
遅れましたが、回答ありがとうございます。アルミ製スプロケットという事でしたが、耐久性のほうはどうでしょうか？アルミ製スプロケットは消耗があると思うのですが交換頻度はどうでしょう？出来ればスチール製を探しているのですが心当たりはありませんか？最悪、スチール製でもアルミ製でもいいので交換したいと考えているのですが思うように見つからず困っています。どこで、購入されているのでしょうか？ウェビックでは見つからなかったです…。もしよろしければ、型番など教えていただけると、とてもうれしく思います。よろしくお願いします。
海外だとけっこう多いですよ。僕はebayをよく利用します。www.ebay.com/itm/374199903080?itmmeta=01J46V3E4KC3JD43K1BMHC8H26&hash=item57200d6368:g:MZ8AAOSwhxphjq0j&itmprp=enc%3AAQAJAAABALD6h1P4RS3b4q9UvZwYJwNvxMqN4brGeM%2F6dvb0dshg19LmrWFQSkf1R9BBKQZEiM5ezcYA1g%2B4A8TKpScf7G3mEeDIsPC%2BlVhH8X7yC1b5H3rpxL09riTgg0Jt0k3QWOeSBGYfgUdQuQVNb3T46CSFjo%2BFNiAdTU%2FR7Ci4WQGeTFCkVorqjWBmhsKtWyBI21lWRvkVBkz%2BI4XaLp8JrkNcT3JtXdTHo%2B7ZkSuRU5lyjEQ8cpHZLMdrtPU%2FG%2BJe4WZmPYOkRmzQSwR5TowczQEAPtp%2F5RHUfvbCJ6e0wJ0pJm73%2BLTBux54gHHbOlT3i%2BMH5G4ARwG%2BNR16fJqoCjs%3D%7Ctkp%3ABk9SR7LijduhZA
@@sawasaki69 早速の返答ありがとうございます。海外までは視野に入っておりませんでしたので、驚きました。大変勉強になりました。またこのようなパーツ関係でお勧めなどありましたら、教えていただけたらと思います。これからも、ますますのご活躍をお祈りしております。大変ありがとうございました。
スプロケットを16×39にしようと思ってますがチェーンのリンク純正のままいけますかね？16×40は112でいけないのですか？
コメントありがとうございます。【DIDチェーンリンク計算表】とネットで検索するとスプロケット変更による適正コマ数がすぐ出てきますよ。ちなみに16✕39はノーマルのリンク数で使えます【112リンク】ただし、1290SDRは少し長めのチェーンで組んだ方がぜんぜん良いですよ。それはチェーン調整の機構が偏心カムを使って張りを調整するタイプなので長いチェーンを使うとそれだけでリヤの車高が上がります。【16✕40で約ノーマルよりリヤ車高は5ミリ上がる】俺はコーナリングなんて気にしないって方には何も言いませんが1290のノーマルはリヤの車高が低すぎます。リヤの車高を上げる方向でセットするととても良いハンドリングマシンになりますよ。だから僕はリンクプレートで15ミリ、チェーンの張りで5ミリの合計20ミリリヤ車高あげてますがアクセル開けながら曲がるような時はアンチスクワットが凄く利くのでアンダーが消えてとても良く曲がります。
@@sawasaki69 なるほどです。チェーン変えたばっかりだったので次回は長めに設定して見ようと思います！
@@sawasaki69遅れすすいません🙏リア車高あげるのは次回として、フロントを付き出しても同じようになるんじゃないかと思った所でしたがいかがでしょう？あと、空気圧どうしてますか？
フロントの付きだしももちろん試した事ありますよ。５ミリ付きだしと10ミリ付きだしを試しました。速度の乗らないショートコースだとなかなかフィーリングは良かったですが、速度が上がると倒し込みの時に転倒しそうなフィーリングがちょっと怖くてノーマルに戻しました。こればっかりは感じ方に個人差あるのでお試しください。フロント下げるのもリヤ上げるのも同じと思うかもしれませんが、フロント下げると１次旋回では回頭性は上がると思いますが今度は２次旋回でトラクションかけにくいのですが【リヤに荷重がかけにくい】リヤの車高を上げる=スイングアームの角度が付くことによってアクセル開けたときのトラクションの掛かり方がぜんぜん違います【モテギだと130Rとか】だからフロント下げるのもありですが1290はもともと見た目と違って1.0～4.0まで車体構成的には尻下がりと思います。そういうことですね。
はじめまして。フロントフェンダーの顔のマークは何なのか教えて頂きたいです。中古で勝ったバイクについてたので
ミシュランのキャラクタービバンダムの顔だけステッカーにしたものです。【ビブスマイル】っていうものですね
@@sawasaki69ありがとうごさいます
購入を考えてる人にもそーじゃ無い人にも参考になります！
購入に大きな壁がありそれを越えられたら購入予定なのでその時はお願いします😅
コメントありがとうございます。参考になったなら幸いです😃そこそこ走行しておりますので1290で疑問点有りましたらいつでもコメントください
私もKTM乗りです、次のバイクの参考になります🎉
コメントありがとうございます☺️
そう言ってコメント頂けると動画作った甲斐があるし嬉しいです。次期バイクの参考に少しでもなれば幸いです。
スプロケットの交換参考になります！
コメントありがとうございます。16✕40仕様にすると本当楽しめますよ😃チェーンリンクを114コマにしなければなりませんがプリロードかけなくてリヤの車高が5ミリ上がるので加速だけではなくコーナリング性能もあがります。
@@sawasaki69 純正はもっさりした感じがあるのが気になってたので変えたいと思います!
ちなみになんですがスプロケットとチェーンはどこで購入されてますか?
絶対に交換オススメします。私の数人の知り合いもフロントを17から16に交換しただけでも効果絶大と言う人しかいません。40丁のリヤスプロケットはネットで購入しました。ebayとか比較的多く販売されております
お疲れ様です。
今回はKTMのカスタム動画にしたんだね❗
俺の同額もありがとう。この時はコース気持ち良く走れたかな？
来年は3月辺りから活動しようと思うのでまた連絡するね❗
モテギのマルイ、マルケスより‼️
この前の走行動画分もあるので撮れ高的には後1、2本位は動画作れそうです。来年はもう少しマルケスパイセンについて行けるようになりたいと思っております。
コメント失礼します。いつも拝見させていただいています。
わたしも、フロントのスプロケを１７丁から１６丁に変更しましたが
もう少しショートレシオにしたいと考えれおります。
よろしければ、リアのスプロケットは何を使用しておられるのか教えていただけませんか？
色々調べてみましたが、なかなか見つからなかったので入手方法など
その他、アドバイスなどあればお願いします。
コメントありがとうございます。私はISA という国産のアルミスプロケットを使用しています。歯数は40丁。これでフロントの16丁と組み合わせるとノーマルより10%ショートになります。全域トルクフルで凄く乗りやすいですよ。正しいノーマルのチェーン駒数が112ですが114にしてやらないとダメですよ。チェーンを114にするとリヤのチェーンアジャスターの位置が後ろ側に下がるのでリヤの車高は5ミリ上がってさらにコーナリングマシンになります。オススメですよ。
遅れましたが、回答ありがとうございます。
アルミ製スプロケットという事でしたが、耐久性のほうはどうでしょうか？
アルミ製スプロケットは消耗があると思うのですが交換頻度はどうでしょう？
出来ればスチール製を探しているのですが心当たりはありませんか？
最悪、スチール製でもアルミ製でもいいので交換したいと考えているのですが
思うように見つからず困っています。
どこで、購入されているのでしょうか？ウェビックでは見つからなかったです…。
もしよろしければ、型番など教えていただけると、とてもうれしく思います。
よろしくお願いします。
海外だとけっこう多いですよ。僕はebayをよく利用します。
www.ebay.com/itm/374199903080?itmmeta=01J46V3E4KC3JD43K1BMHC8H26&hash=item57200d6368:g:MZ8AAOSwhxphjq0j&itmprp=enc%3AAQAJAAABALD6h1P4RS3b4q9UvZwYJwNvxMqN4brGeM%2F6dvb0dshg19LmrWFQSkf1R9BBKQZEiM5ezcYA1g%2B4A8TKpScf7G3mEeDIsPC%2BlVhH8X7yC1b5H3rpxL09riTgg0Jt0k3QWOeSBGYfgUdQuQVNb3T46CSFjo%2BFNiAdTU%2FR7Ci4WQGeTFCkVorqjWBmhsKtWyBI21lWRvkVBkz%2BI4XaLp8JrkNcT3JtXdTHo%2B7ZkSuRU5lyjEQ8cpHZLMdrtPU%2FG%2BJe4WZmPYOkRmzQSwR5TowczQEAPtp%2F5RHUfvbCJ6e0wJ0pJm73%2BLTBux54gHHbOlT3i%2BMH5G4ARwG%2BNR16fJqoCjs%3D%7Ctkp%3ABk9SR7LijduhZA
@@sawasaki69 早速の返答ありがとうございます。海外までは視野に入っておりませんでしたので、驚きました。
大変勉強になりました。またこのようなパーツ関係でお勧めなどありましたら、教えていただけたらと思います。
これからも、ますますのご活躍をお祈りしております。大変ありがとうございました。
スプロケットを16×39にしようと思ってますがチェーンのリンク純正のままいけますかね？
16×40は112でいけないのですか？
コメントありがとうございます。【DIDチェーンリンク計算表】とネットで検索するとスプロケット変更による適正コマ数がすぐ出てきますよ。ちなみに16✕39はノーマルのリンク数で使えます【112リンク】
ただし、1290SDRは少し長めのチェーンで組んだ方がぜんぜん良いですよ。それはチェーン調整の機構が偏心カムを使って張りを調整するタイプなので長いチェーンを使うとそれだけでリヤの車高が上がります。【16✕40で約ノーマルよりリヤ車高は5ミリ上がる】
俺はコーナリングなんて気にしないって方には何も言いませんが1290のノーマルはリヤの車高が低すぎます。リヤの車高を上げる方向でセットするととても良いハンドリングマシンになりますよ。だから僕はリンクプレートで15ミリ、チェーンの張りで5ミリの合計20ミリリヤ車高あげてますがアクセル開けながら曲がるような時はアンチスクワットが凄く利くのでアンダーが消えてとても良く曲がります。
@@sawasaki69 なるほどです。チェーン変えたばっかりだったので次回は長めに設定して見ようと思います！
@@sawasaki69
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リア車高あげるのは次回として、フロントを付き出しても同じようになるんじゃないかと思った所でしたがいかがでしょう？
あと、空気圧どうしてますか？
フロントの付きだしももちろん試した事ありますよ。５ミリ付きだしと10ミリ付きだしを試しました。速度の乗らないショートコースだとなかなかフィーリングは良かったですが、速度が上がると倒し込みの時に転倒しそうなフィーリングがちょっと怖くてノーマルに戻しました。こればっかりは感じ方に個人差あるのでお試しください。フロント下げるのもリヤ上げるのも同じと思うかもしれませんが、フロント下げると１次旋回では回頭性は上がると思いますが今度は２次旋回でトラクションかけにくいのですが【リヤに荷重がかけにくい】リヤの車高を上げる=スイングアームの角度が付くことによってアクセル開けたときのトラクションの掛かり方がぜんぜん違います【モテギだと130Rとか】だからフロント下げるのもありですが1290はもともと見た目と違って1.0～4.0まで車体構成的には尻下がりと思います。そういうことですね。
はじめまして。フロントフェンダーの顔のマークは何なのか教えて頂きたいです。中古で勝ったバイクについてたので
ミシュランのキャラクタービバンダムの顔だけステッカーにしたものです。【ビブスマイル】っていうものですね
@@sawasaki69ありがとうごさいます