😱VENDIÓ su Furgoneta CAMPER 4x4 para comprar una CAMPER Eléctrica 🤔
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.ค. 2023
- #furgonetascamper #Camperelectrica #MovilidadSostenible #VehículosEléctricos
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Nos dirigimos hacia los Pirineos, donde nos encontraremos con Jordi, quien vendió su Sprinter 4x4 camper para construirse una camper totalmente eléctrica. ¿Qué lo llevó a dejar atrás el combustible y embarcarse en una aventura en una camper 100% eléctrica?
A lo largo del viaje, enfrentaremos desafíos como la limitada autonomía de la batería y la búsqueda de cargadores adecuados. ¿Qué sucederá con las autocaravanas eléctricas en el futuro?
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Me ha gustado porque demuestra la absurdez que nos quieren imponer
El capítulo genial
Pero el vehículo eléctrico sigue sin convencerme
Mas que muchos pueblos, lo que ves es muchos puntos de recarga
Vamos una castaña..
Larga vida al diesel
900 km de autonomía y en 2 minutos deposito lleno 👌
Saludos Antonio
Imaginad miles de vehículos eléctricos y colas de 1h y media, para repostar, viajes de 4 horas haciéndolos en 7......en fin cada uno que valore pero está tecnología no va a ser la definitiva eso fijo
Además, conforme vayan mejorando las cargas rápidas, ¿de dónde van a sacar toda esa potencia eléctrica? Un coche cargando a 100kW/h son 20 viviendas gastando a tope. Imagínate esos puntos de carga Tesla que ya hay con alguna docena de coches cargando simultáneamente…
La solución ya está preparada. Mucha gente, mucha, la mayoría, no va a tener coche porque no se lo va a poder permitir.
Estoy completamente de acuerdo con tu comentario, pero es triste que hayamos tenido que verle las orejas al lobo para que se estén desarrollando alternativas viables, como los combustibles sintéticos o la pila de hidrógeno. A mí me jode mucho que se quiera imponer un cambio tan radical, pero creo que los fabricantes también han estado jugando con nosotros estos últimos años.
Y lo mejor es que cada carga le hagas menos km le vas a hacer. Un móvil nuevo dura 1 día , con un año ya no dura el día , a los 3 años es basura 🤣
Imagínate pagar de 5 a 10€ por litro de gasoil de aquí a unos 10 años. No lo veo descabellado tal y como van las cosas y una crisis detrás de otra.. Entonces para hacer a penas 400km en una furgo que consume de 12 a 15L/100km vas a tener que invertir unes 600€. No sé qué va a ser más viable
Estupendo vídeo. Afortunadamente ya se puede disfrutar de campers eléctricas. El enfoque que le habéis dado al vídeo es más que sensato y realista, fuera de fobias sin un razonamiento adecuado... felicidades
Hablaré de todo, para eso era esta prueba, para valorar los pros y contras para el mundo camper.
Estupenda serie, Antonio. La seguiré con mucho interés. Ánimo y a seguir por este camino
Muchísimas gracias!
Capitulazo!! Me esta encantando esta serie. Hacia mucha falta este tipo de prueba. Me parece muy interesante lo que dice Jordi, hay que cambiar la mentalidad y ver si lo que supone el eléctrico se adapta a la forma en la que te gusta viajar. De momento, no es mi caso, pero conozco muchos casos a los que podría ajustarse completamente.
Muchas gracias!! me alegro que os guste
Visto lo visto....eso de electrificación en coches en España está muy VER-DEEE!!!
Seguiré con la combustión para ir tranquilo!!
Saludos, Antonio!!😉👍😎🙋♂️
Ambos un amor... Excelente entrevista.
Por lo menos tienes solucionado el dormir fresquito por las noches. Con este aire no necesitas tener el motor encendido y a 2 Kwh tienes aire.
Gran vídeo, un grande Jordi
Jordi....un grande vaya donde vaya y conduzca lo que conduzca. Todo un crack!!!❤❤
Totalmente! Me encanto la conversación con Jordi.
@@CamperRuteros .... Una enciclopedia de la vida..... jejejeje
¿Más rápido que la T3?, seguro. Pero con la T3, aunque sea despacio, llegas a cualquier lugar y sin riesgo cardíaco por quedarse seco el "depósito" (además, si sumamos los obligados tiempos de recarga, no sé yo tampoco quién será más lento en una misma ruta).
Interesante vídeo… habrá que ir viendo los siguientes, pero yo por ahora no me veo en un vehículo eléctrico… ni siquiera tipo turismo.
Está claro que hablo desde la ignorancia de no haberlo probado, pero por ahora me quedo con mi autocaravana de combistion… jajaja.
Un abrazo fuerte!!! 🤗🤗🤗
Habría que ver también la red de talleres capacitados para reparar estos vehículos por si tienes una avería en ruta.
Gracias por compartir con nosotros este tipo de experiencias
Por ahora pocos y mal formados, incluso las casas oficiales. Pero es como todo, al final irá evolucionando.
Buen video, es importante exponer la experiencia de los usuarios, pues hay demasiadas opiniones de los que prueban pero no son usuarios. Gracias
Me ha encantado💪💪
Felicidades por el vídeo, creo que aun hay mucho que recorrer con el tema de los vehículos eléctricos ( puntos de recarga, tiempo, autonomía...) y encima se está trabajando con buenos resultados en los motores de hidrógeno, si tuviera que comprarme un vehículo ahora tendría muchas dudas.
No existe ningún vehículo con motor de hidrógeno que se venda al público
Yo soy de Argentina. Un viajecito son 300 km a 400km para ir a la playa . Son minimo 1000 km para ir a la nieve y montañas. Son 3000 para ir a los hielos del Sur del pais. Son 1000 km para ir al norte en busca del calor. Vivo en Bs As. Tardaria dias para llegar! Aqui funcionarian con una autonomia minima de 500 km. Menos solo sirvirian para la ciudad.
Que Giro de contenido más bueno le has dado al canal Antonio !
Gracias! Me alegro que te guste
Muy interesante !!!
pues cuando pruebes un patín eléctrico tendrás en combo perfecto yo compre uno hace un par meses y enamorado estoy..
Muy interesante Antonio , saludos desde Almería.
Buen reportaje, habrá que esperar al final de la serie para poder valorar con criterio,
Todavía quedan aspectos que valorar 😊
Genial vídeo, muy útil, la duda es... ¿Tras camperizarla, con el peso extra que supone, será más consumo de batería con los mismos quilómetros? Un saludo
Interesante este tour eléctrico !
Este Canal Cada vez Mejor Saludos desde Gran Canaria
Muchas gracias!!
muy buena serie 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Gracias por el aporte y el trabajo. Pero por ahora hay que ser realista. Además del lo apartado, de la carga, los kms con ella, tenemos que tener en cuenta cuando e convierta en una Camper en condiciones, cuando metas 3000 o 3500 kg totales, más las personas, más uso del aacc , etc etc, los kms reales serán muchos menos. Toca esperar y que avance toda esta tecnología para poder realizar un viaje de kms sin problemas. Creo yo. Saludos
Quisiera haber visto la experiencia completa, con la furgoneta camperizada con todo su sobrepeso añadido, y entonces ya podríamos ver cuánta autonomía tendría.
Si tienes tiempo de sobra para viajar, no vería mayor inconveniente. Pero la mayor parte de la gente no quiere pasar el día estando en carretera sino estando en los lugares. Tampoco me gusta la idea de supeditar el viaje y las paradas a las necesidades de recarga.
En definitiva, para el uso que yo le daría, yo aún no veo viable (para mí) la furgoneta eléctrica aunque hubiera muchísimos cargadores por todos lados.
Qué gracia ver a Jordi en tu vídeo, jejeje!
Hasta q no se recargue como en la combustión, funcionen, no haya problemas d pago, una unificación en cargadores, etc, etc!!
Da la impresión que tienes que supeditar la ruta que quieras hacer en base a los puntos de recarga que existan. Luego esperar a que se cargue y esto que has enseñado es con una furgoneta vacía, sin peso imagínate con 1000kg más encima de la camperizacion... yo como mucha gente tampoco lo veo por el momento
Me preguntaba esto. Gracias por el video.
Yo he tenido la suerte que conducir una transit electrica y como cualquier otro electrico mola. Quizás se quedaron cortos con la bateria pq me dió la impresión que tiene espacio para poner más celdas aprovechando todo el sub chasis.
JordiWagen.... Cuantos años hace que nos nos vemos... Y cuantos llevamos ya dando vueltas con las furgos desde los tiempos de la T4 california...
Y otro tambien a otros compis de los históricos furgoneteros que he visto tambien por aqui..Xd
Un abrazo desde Zaragoza...
Furgokike
Muy buena aventura. Me ha faltado escuchar el silencio de la furgoneta en marcha cuando lo has mencionado en lugar de la música que has puesto. Mención especial a la edición del vídeo, muy buena. 👍🏽
Creo que los micrófonos no lo habrían captado correctamente. Pero solo puedo decir que iba escuchando los pájaros mientras subía el puerto 😏
@@CamperRuterosentonces, porque no grabaste los pajaritos ? eh ? eh ?
Me ha encantado. Pero como el anterior se me ha hecho corto. 😂😂😂. Con ganas de ver el de la semana que viene.
Muchas gracias! 😊
Pero… CORTO?? que son 23 minutazos!!!
@@CamperRuteros es lo que tienen las buenas películas. Que por muy largas que sean se hacen cortas.
Estupendo el vídeo, y ante todo darte las gracias y a ver los demás que vayas poniendo, decirte que como al amigo me sucede el mismo pensamiento que él tenía en lo referente a ser antielectrico le ve uno demasiados enrollos a las cargas y la poca autonomía en el viaje, luego lo que puedas tardar en cada recarga y los pocos sitios de recargas, y ya por último me planteo lo del peso, la verdad Antonio que nosotros estamos pensando en dar el paso a una Camper algo mayor la de 6m. pero las dudas nos hacen pensar que seguramente nos decidamos por combustión, pero darte las gracias y a esperar por tus próximos videos
No dejes de ver la serie completa porque estará muy interesante, sobre todo por ver todos los aspectos. Pero yo no me lo planteaba, Gasoil de cabeza, para una camper me parece la mejor solución a día de hoy.
@@CamperRuteros gracias amigo, sinceramente te sigo desde hace mucho tiempo, antes de que hicieras el cambio de furgoneta y cuando empezaste con el cambio coincidimos con el mismo camperizador, lo que pasa que por circunstancias de la vida no e podido realizarlo todavía y estoy ahora ya planteándomelo porque por estas fechas de julio en el próximo año ya me jubilo y quiero dar el paso, la única duda es entre la Ducato y la peugeot boxer por qué la quiero en automática, en l3 h3 y también si pudiera y lo e estado estudiando si pudiera igual 4x4 aunque se me iría de precio pero es la caja ideal para nosotros, nuevamente gracias y ya más adelante te contaré algo.
Interesante 😅
Hacer pocos kilómetros al día y precio prohibitivo del vehículo eléctrico, esos son los problemas principales que le veo.
Buen vídeo Antonio, seguiremos atentos a la serie.
Gracias Jaime, iré hablando de todo, todavía quedan varias pruebas por hacer.
Me quedo con la parte que comentas la gozada que es curvear con un eléctrico, lo debe ser con todo ese par disponible y ese silencio de rodadura.
Y lo malo pues lo de siempre, una verdadera pena los temas políticos y no poder unir en un vehículo lo mejor y lo peor de los dos mundos eléctrico/fosil saldrían unos vehículos geniales, amen de mejor para nuestros bolsillos y el medio ambiente aunque nos vendan lo contrario...
No voy a negar que pensaba que seria mas critico cuando estaba preparando esta prueba, pero los problemas del eléctrico están ahí.
Iré contando mas en próximos videos 😜
Recarga recarga..solo se te vevrecarganado,,recargando...vamos pa atras mas lento que el tren de antaño...ufff queda mucho por mejorar los electricos,,
Como todo en la vida las cosas tienen sus pros y sus contras. En movimiento las furgonetas eléctricas tienen el problema de la autonomía. Pero en parado deberían de ser mil veces mejor qué una caravana a conbustion. Porque todo lo que implique aparatos de alto consumo eléctrico son problemas en una de conbustion, pero con una batería de 60kw a tu disposicion seguramente puedas hacer lo que te dé la gana y la batería ni se inmute. Transit tiene una ventaja enorme y es que viene preparada para que le puedas enchufar aparatos electrónicos. Puedes usar electrodomésticos normales con el ahorro que supone. Para mí son muchas más las ventajas que los inconvenientes.
En Huesca enfrente cuartel sancho Ramírez hacen unos bocatas de panceta queso que te mueres, por si al volver pasas por ahí. Morado me ponía cuando estaba en el cuartel jajaja jajaja.
Muchas gracias por la recomendación!! me lo apunto para la próxima 😅
@@CamperRuteros 😉
Buenas si necesitas algún consejillo de viajer en VE llevo viajando en ellos desde el 2011. Y actualmente con VE con una mini caravana, este mes le he dado la vuelta a la península, saludos.
Cuando le metas los muebles y demás, la autonomía bajará sustancialmente...
Tengo coche eléctrico con 35000km y de momento encantado, pero para furgoneta con esos pesos...
Quizá lo último que yo electrificaria es precisamente este tipo de vehículos. Se usan poco, por lo que la amortización de la batería (tanto económica como ambiental) tardará en llegar. Pero luego cuando se usan es para hacer muchos kilómetros del tirón.
Creo que lo primero a electrificar sería el coche de diario.
saludos buen video
Si es un problema, tener que ir con aplicaciones, hasta el momento los únicos cargadores que funcionan con tarjeta de crédito 💳 son los bp ,pero hace poco estuve en Valencia en uno y me han dicho que se asocian con iberdrola y volvemos otra vez hacia atrás, esto es una pena porque lo de pagar con tarjeta era sencillo como en una gasolinera
Se puede cargar con los paneles solares del techo?. Cuanta potencia en paneles necesita para hacer 100km?
Para el que viaja sin horario ni calendario, puede ser una solución para viajar gratis. A razón de 50 km cada tres o cuatro días. Yo viajo así.
Además del sobreconsumo por velocidad, ¿Te imaginas cómo le afectará cuando vaya con el peso de la camperización?
Y en invierno.....
Por experiencia propia te digo que el peso no es un factor muy relevante en un vehiculo electrico. Evidentemente en esta ford transit no lo se, ya que no la he probado, pero en el mio, de ir yo solo, a ir 4 con maletero cargadito, la diferencia de consumo suele ser de 1 a 1.5kwh a los 100km, y el aire acondicionado, tampoco es muy relevante, calculo que el AA me puede restar unos 8 o 9 km de autonomia por cada hora encendido.
Parece que sabes de lo que hablas. El peso casi un afecta lo que sí se nota es la aerodinámica a alta velocidad y ir cuesta arriba o cuesta abajo y en caso de ir cuesta abajo no consume prácticamente nada
Vamos como para irte a Noruega en agosto. Te quedas en Segovia jaja😂
Buen vídeo deberías hacer un video comparativo de gastos eléctrico contra combustible.
Que suplicio tener que cargar cada poco es una locura
Hydro combustio... Esperemos que pronto
Minuto 5:30, en tú segunda recarga y esto de coches y ya no te digo furgos eléctricas, no lo veo, creo que en un futuro se los van a comer, como se dice en mi tierra, con papas, 🙈🙈🙈.
Que bien, esta tú camper y todas las demás
Es normal tranquilo a mi me ha pasado lo mismo
Segundo capítulo y sigo sin convencerme de lo electrónico, esperare ...😅
🤣🤣🤣
😂 y eso que tú tienes una a tu disposición
Sería interesante explorar la posibilidad de una recarga de emergencia con la placa solar. Me explico. Me quedo tirado sin batería y con la placa solar en 4 horas puedo tener suficiente energía para llegar hasta el punto de recarga..... Por ejemplo. Porque viajando en furgoneta hay veces que esas 4 horas las puedes usar para disfrutar de un sitio y luego llegas al punto de recarga y listo. También si te quedas varios días parado en un sitio se prefiera ir cargando el vehículo poco a poco con energía solar. Saludos.
Eso todavía lo veo complicado. Lo suyo sería que se pudiera conectar un regulador solar directamente a la bateria de tracción del vehiclo, pero esta se desconecta cada vez que quitamos el contacto, y habría que manipular el pack de baterias para poder hacerlo, con la consiguiente perdida de garantia. Ademas, los paneles solares producen muy poca energía para la superficie que ocupan. Por ponerte en numeros, si llenaramos el techo de esa Ford Transit de placas solares, rondaría los 1.2kwp de paneles, que cargarían unos 6kwh en la bateria cada día (siendo optimistas), que te darían una autonomia de unos 20km.
@@jorgealonsoherrera8678 Gracias por la respuesta. Bueno, yo iba a lo que pones al final. Me quedo tirado en un camino en los Pirineos, por donde ha estado con la furgoneta. Pues me quedo un día por allí y me carga lo suficiente para llegar al cargador. Ojalá más alante la movilidad eléctrica avance lo suficiente para poder apoyarnos con la energía solar. Saludos!
Buen video, pero no es algo alcanzable a muchos, por economia y por infraestructura.
seria interesante conocer el gasto en recargas
Esta puesto en el vídeo, cada recarga pongo el precio total y kw cargados.
De todas formas en el vídeo final mostraré todos los datos juntos.
No ponen un lector de tarjetas por un motivo muy sencillo. Los TPV cuestan mensualmente. Que te comas todo el marrón de la gestión para ellos es gratis.
Pregunto desde la ignorancia, no se puede recargar con los paneles solares?
No, no dan suficiente potencia para que se note en una batería tan grande
En la España vaciada , creo que no llegará las electrogasolineras,
Hace tiempo que han llegado
Hace unos días estuve por la zona de León y sigo sin ver recargadores de electricidad para los coches eléctricos, de hecho íbamos siguiendo una carrera de BTT por el monte y iba una persona con un coche eléctrico y de gama alta y no puedo acabar de seguir la carrera, por qué se queda sin carga , tubo que ir a la bañera a recargar el coche, porque en los pueblos por donde discurría la carrera no había nada. Eso que estábamos en 50 km a la redonda de la Bañeza.
@@josebuendia3788
Es que el que no quiere verlos, no los va a ver. Los tienes a patadas, muchos más que gasolineras.
No se de que pueblo hablas, pero seguro que si no había en ese pueblo, en el de al lado o el siguiente seguro que había.
Ya sabemos que hay zonas más atrasadas, por ejemplo la franja de galicia, leon, Extremadura, pero es tontería criticar hoy una fuente de energía totalmente versátil, y que permite que cualquier negocio se convierta en punto de recarga. Incluso en caso de emergencia, cualquier domicilio particular.
Creo que lastrar esa furgoneta sería fácil y la comparativa con las camper sería más real. Te lo planteaste? En cualquier caso muy interesante, gracias.
Buenas. Interesante tu aventura con el eléctrico. Yo tengo un Diesel y un eléctrico 100%. Y como casi todo en la vida, cada cosa se adapta a algo en particular. Actualmente vivir en una furgo y que sea eléctrica, no lo veo. Por diferentes razones. La primera es por las limitaciones que comporta, no poder "manipular" y conectar la furgo con el sistema eléctrico y la poca autonomía que te da limitando mucho la libertad de movimientos. Y lo segundo, es porque cargando en esos cargadores que utilizas, no sale rentable. Te sale al mismo precio o incluso mas caro, que repostar con una furgo Diesel. La magia del coche eléctrico es poderlo cargar en casa a un coste ínfimo comparándolo con el precio del carburante. Que se puede hacer como hace el señor al que entrevista? pues claro, pero las limitaciones son demasiado grandes como estoy seguro que concluirás en el final de tu aventura. Un saludo de otro aventurero.
Has utilizado los enchufes de la caja de la Ford?
En próximos videos hablo de ella
Buenísimo el mensaje subliminal con la canción puesta en el ordenador 05:52
La mejor solución y que parezca de locos.....un generador de gasoil Wewasco integrado y a seguir viaje......no me digáis que a nadie ni a los ingenieros se le ha ocurrido?????....😮😮....si se usa como generador y lo venden como tal, porque no usarlo como último recurso hasta poder llegar a un puesto de carga???
💡😜
Muy bueno este capitulo. Soy usuario de coche y moto electrica, y en el mundo Camper echaba de menos que alguien comenzara a mostrar esta posibilidad de viajar sin contaminar y con conciencia de cero emisiones. Enhorabuena, me tienes espectante para disfrutar lo que se viene. Gracias por tu compromiso con el medio ambiente. Saludos, te dejo mi like.
Eso de contaminar.... La producción de un vehículo eléctrico contamina mucho más, duran menos tiempo, por lo que hay que cambiarlos antes y se contamina más, y no estás teniendo en cuenta los biocombustibles, que ya los hay en Francia por ejemplo y están a la vuelta de la esquina....
@@carlosd5977 lo mismo la producción de un ICE contamina que la de un eléctrico. Por cierto, la producción del combustible que quema? No contamina? Su transporte desde el pozo de petróleo? Recuerda que tienes que rellenar su depósito, muchas veces en su vida. Lo que es de carrocería en producción es lo mismo. Una bateria se fabrica una vez. Un depósito de 70 y 80 o más litros de gasóleo, cuanto contaminas para producirlo? Sumale las emisiones al quemarlo. Y eso de que duran menos? De donde sacas esto? Empápate del mundo eléctrico de automoción, prueba , ten experiencias, si no , es hablar sin conocer. Lo que contamina es el transporte del petróleo, su refinado, su transporte a la gasoli era y después, cuando arrancas el motor. La electricidad la generamos aquí , con un mix donde un 40% se genera en renovables y cerca de un 70% sin emisiones de C02, y es energía española, no petróleo extranjero. No convencen tus argumentos.
Y la extracción del combustible? El transporte en esos megabarvos que contamina muchísimo? Y el refinado del crudo? Y luego el almacenar esos productos? Y luego claro quemarlo e el coche. Eso mo se cuenta como contaminación?
@@aallffrreeddoo12 Busca sobre bio combustibles, que te veo perdido.
En un eléctrico quemas carbón ruso para cargar y usas litio chino, muy ecológico todo
Que grande Jordi. La verdad es que lo de esperar más de una hora para que se recargue la batería no mola nada, al final nuestro tiempo es limitado y muy valioso.
Puntualizar dos fallos que has cometido en el vídeo.
-Lo que tuvo Jordi era una sprinter 4x4 con techo de james Cook, no una james Cook 4x4
-lo de ir en t3 y slow travel… bueno eso es que no has probado una t3 con tdi, ya te aseguro yo Que no tiene nada de slow, y cuando quieras hacemos la prueba
Un vídeo magnífico como siempre. También me gustaría añadir que, en tema de contaminación, se contamina más en el proceso de fabricación y destrucción de un vehículo que en toda su vida útil, para mi lo ideal, y lo menos contaminante es coger un vehículo ya fabricado y electrificarlo o meter un motor de menos emisiones. Deseando estoy que me dejen homologar una t3 eléctrica 😍
Lo de la sprinter de Jordi lo sé, era una forma de decirlo. Ya que no era tampoco importante para la historia el modelo exacto que tenia 😊
Lo de las t3 con Tdi lo sé. Pero las t3 originales ya sabemos cómo eran. Slow y paciencia. Que no tiene nada de malo.
Muchas gracias!!! A ver si nos conocemos en algún momento en persona 🙃
Emisiones cero no, emisiones locales cero, pero un eléctrico tiene 50g de Co2 por kilómetro mínimo según nuestro mix nacional.
Muy buena la serie, pero que agobio estar continuamente pensando en la autonomía, será cuestión de reeducarnos, pero por el momento me quedo con el gasoil. Un saludo
Reeducarnos o adoctrinarnos, yo veo lo segundo...
Reeducarnos dice... 😂😂😂
Antonio, no se si lo sabías, pero Honda iba a dejar la F1 por la electrificación, que conllevaba que dejara de producir motores de combustión, pero finalmente han firmado con Aston Martin para empezar con ellos en 2026, y todo esto ha sido debido al desarrollo de bio combustibles. Que además permiten haciendo una pequeña modificación en los motores actuales funcionar con el bio combustible.
Aparte yo añoro mucho también las locomotoras a carbón eso sí que eran verdaderos motores
Yo prefiero viajar en una caravana tirada por 25 caballos de pura raza. A penas contaminan y el pienso está más barato!
@@ingridgarcia3543 que va ,donde estén los caballos con carromatos que se quite lo demás
Por cierto, llevas un furgón (90 kms. Velocidad máxima)
El sentido de una cama eléctrica es forrar le todo el techo y todo lo que se pueda incluso parasoles de paneles solares. Por favor a ver si analizas eso. Creo que con los colos paneles de hoy día se podían poner más de 3000kw en el techo y eso en los días buenos de sol son unos cuantos km de reportaje gratis. Y tb es de analizar con mimo el tema de las baterías auxiliares.
A ver si tengo suerte y ves por donde voy y lo puedes analizar que yo también estoy muy interesado en una camper eléctrica.
Uno de los inconvenientes de las placas es que en verano, siempre buscas una sombra para la furgoneta, así que en principio se cargan en ruta y sobre todo si es un día soleado.
El futuro es lento e incómodo. Que me dure muchos años mi vehículo híbrido que va principalmente a gasolina. 800Km de autonomía y repostar son 5 minutos.
yo lo de tener ya poca bateria o tener que calcular al milimetro los kms que te quedan o planificar el recorrido en funcion de los puntos de recarga es un estres. Ademas luego esta el tiempo que por poco que sea (1 hora es ya ridiculo) aumenta muchisimo cualquier tiempo de viaje. Supongo que o mucho evoluciona o hay que esperar al hidrogeno o nuevas tecnologias. Ademas lo de las recargas es cero intuitivo y ya para gente mas mayor... Por otra parte me surge una duda acerca del coche electrico, ¿realmente es posible la transicion al coche electrico por tema de infraestructuras? pongo un ejemplo, imagina una comunidad de vecinos con 4-50 plazas de garage, todos electricos y todos cargando por la noche y eso replicado en toda una gran ciudad, ¿seria posible que se instalen los cableados enormes necesarios para entregan a la vez tantos miles de Kw?
El biocombustible se va a imponer a todo.
Hay un montón de puntos a la espera de algún papel o autorización de alguien, estado o distribuidora.
Joder, pues si tenemos que buscar un sitio para poder pernoctar, otro para vaciar depósitos y ahora además buscar una electrolinera en la que quepa la furgo... creo que es mas facil usar sangre de unicornio como combustible
🤣🤣
Posible es, yo lo he hecho durante 15 días, pero hay que tener más paciencia, muuuucha más paciencia 😅
buen video 🎉🎉🎉
por muy barato q pueda ser con respecto a un termico, la cantidad de tiempo q pierdes entre las cargas y la logistica, no compensa ni de coña.
Otra cosa si la autonomía es tan limitada cuando esté camperizada aún será peor
Con un vehículo eléctrico por montaña donde no hay ni gasolineras creo que lo mejor un diésel
Dices que no hay ni gasolineras, como si el resto de opciones estuviesen supeditadas a las gasolineras, y resulta que es más fácil instalar puntos eléctricos dispersos que gasolineras. De hecho, es muy normal encontrar puntos de recarga en los pueblos pequeños que no hay ninguna gasolinera.
Buen publireportaje, Pero de momento me quedo con mi Vito Diésel
Me he visto en la obligación como usuario de vehículo eléctrico comentar algunas cosas que no comentas:
* Dices en parte del video que hay cola al salir de Madrid y estimas que vas a consumir más, es lo contrario, cuanto más lento menos gasta, lo contrario de un vehículo de combustión.
* Las baterías de los vehículos eléctricos no duran un tiempo, se degradan un poco y listo.
* Ya están poniendo los cargadores para pagar con la tarjeta sin tener que darte de alta, va avanzando.
* No comentas nada de la frenada regenerativa ni los frenos que te ahorras con ello.
Aparte de esto dejo en un punto aparte lo más importante de la Ford que llevas y es que tienes la opción de que tenga un enchufe (3.6Kw) en la parte de atrás que tira de la batería del vehículo, es decir, es como si tuvieras en una autocaravana un sistema eléctrico con 60Kw. Ahí enchufas aire acondicionado, nevera y todo lo que quieras.
Hola, esto es una serie de vídeos. Iré comentando cosas. Es la evolución de una persona que no sabe nada de eléctricos introduciéndose en ello.
En próximos vídeos contaré más cosas 😊
8,04 nunca habrá suficientes cargadores y si en un futuro se multiplicara aún subirá más la suma de esos vehículos que dependan de las cargas, con lo cual el tiempo de los viajes se multiplicará igualmente a lo que sucede actualmente con un mínimo parque eléctrico. No se cual es el futuro pero el que se quiere imponer desde las instituciones europeas es pura ciencia ficción, si el dichoso cable es el futuro está claro que será imposible que existan la misma cantidad de vehículos de combustión que hay actualmente
Jordi!! Ets un crack!!
Te ha faltado llevar un grupo electrógeno a gasolina ( como sale el americano que tiene un Tesla )
De momento, no lo veo. En mi opinión a día de hoy y para mi uso, condiciona muchísimo mi movilidad este tipo de vehículo.
Eso pensaba yo, por eso quise hacer esta prueba, para no decirlo por decir, si no probarlo y hablaros de primera mano.
Que desastre con lo bien que va el gasoil
Menudo estrés, pago la gasolina a gusto con tal de estar tranquilo.
Donde está mi mensaje de a ver si puedes mirar todo el tema de las placas solares analizar no para ver si puede sumar kilómetros aparte de baterías auxiliares y demás supongo que no le he enviado bien pero más o menos es esto lo que quería decir
Que estrés tener que pensar en el próximo punto de recarga antes terminar la anterior😱. Nosotros somos de ir donde el viento nos lleve, sin planear apenas nada y me parece que, a día de hoy, eso es inviable con un vehículo electrico🤷🏽♂️
Es una autentica porquería es como irse de viaje con el dinero justo en metálico, vs me voy de viaje y tengo metalico+una visa o varias por si las necesito...
Algunos somos de una generación de dónde no había una gasolinera en casa esquina. Y si sabemos disfrutar del slow travell.
@@Blancanievespd, no me refiero a "slow travel", me refiero más a "no planing travel"
@@tonetlianez6087
Es que se puede planear también, yendo despacio Y más ahora con tantas aplicaciones para buscar dónde repostar
Eso antes no lo tenías, y te podías quedar fácilmente sin combustible, por eso no no crea ningún estrés
@@Blancanievespd, no digo que no se pueda, digo que no es mi forma de viajar y que tener que estar pendiente de recargar cada 200km me genera estrés. No sé por qué es tan difícil entender que cada uno somos como somos y que lo que para usted es válido no tiene por qué serlo para todo el mundo🤷🏽♂️
Cualquier persona normal se pone nerviosa cuando se enciende la luz de reserva con 50km de autonomía, en un eléctrico es el día a día 😅
Yo pensaba que la furgo se podía recargar con los paneles solares
Que tan complicado sería?.
Muchas placas solares necesitas para que una batería tan grande se entere de algo
@@CamperRuteros
Bueno, yo no lo sé.
Lo que si se es que en casa si valen.
Por lo que suponía que en unos días recargando, sería posible mantener la carga, o poder recargar lo suficiente para moverte hasta el próximo punto de recarga.
@@Blancanievespd claro, pero cuántas placas solares tienes en tu casa? Que potencia? El problema es que las furgonetas no tienen mucho techo y las placas que puedes poner son limitadas. Al margen de ello, está la inclinación. En las casas se pueden inclinar en las furgonetas no. Y tema temperatura, con el calor son menos eficientes y en una furgoneta se refrigeran peor.
En fin que no es fácil. Por eso no ves coches eléctricos con el techo lleno de placas.
@@CamperRuteros
Buen hombre, no hablo de coches, que ninguno lleva placas solares. Si no de furgos y de mantener la carga, no de recargar.
Pero perdona mi ignorancia. Que para saber tanto, lo único que has hecho, es culparme de lo ignorante que soy
Muchas gracias, ya lo sabía, pero ahora me queda menos clara tu capacidad.
@@Blancanievespd Perdona, pero creo que no me he expresado o no has leído correctamente mi comentario. No te estoy llamando ignorante, solo te informo de lo que yo he visto.
Siento que te hayas llevado esa impresión
Absurdo es poco... kKcar
Lo veo aceptable para viajar solo, sin prisa, o una pareja de jubilados..
Pero con niños, + el peso de los muebles, etc completamente inviable, se convierte en un sufrimiento.
Como furgoneta de carga, para ciudad que consume menos batería, muy bien
Interesante! No me convencía el eléctrico y ahora aun menos. La carga en Calatayud de 10€ los 80km supone mas consumo que mi 2.0 16V gasolina, que sale 11€ los 100km.
Cada 200km parar una hora para cargar el 80% de batería, sin poner el aire y sin abusar del acelerador. Si, que para un camper que haga trayectos cortos le vale. Pero dentro de las planificaciones del día a día de compras, limpieza y demás, hay que incluir la carga de una hora, sabiendo que dependiendo que centro comercial, el aparcar una furgoneta te comes medio carril. Ya que los aparcamientos actuales de recarga están pensados para automóviles y no furgonetas.
Luego el lio de una APP para cada cargador.
La solución son los biocombustibles o las batería de electrolitos, que tanto hablan, sea una realidad y sean capaces de dar 1200km con 10 minutos de carga. Pero habrá que verlo.
"Los primeros vamos a pringar". Bueno, teniendo en cuenta que en más de 100 años de historia de los coches eléctricos no se ha resuelto lo más mínimo el problema autonomía/lentitud de recarga, muy optimista veo yo a Jordi con eso de "los primeros" y con sus expectativas de evolución tecnológica.
De todos modos, si él es feliz con su vehículo me alegro mucho y sinceramente espero que lo disfrute. El problema no es que existan coches eléctricos, el problema es que determinados "poderes" nos los quieran imponer a todos.