Jeśli można :) 1. Kierownica zmieniła się w 2003r. 2. 2004r. jeszcze przed liftingiem zmienił się odcień plastików we wnętrzu z szarych na praktycznie czarne. 3. 2004r. oznaczenia na klapie zmieniły miejsce. 4. 2005r. lifting, inny tunel środkowy, listwy w kolorze nadwozia, można jeszcze spotkać "stare" diesle z czarną pokrywą bez DPF 2.4D 130KM i D5 163KM. Są to identyczne silniki z innym programem, oba sprzęgnięte z manualem 5 biegów lub automatem bez możliwości manualnej zmiany biegów. Poliftowe silniki wysokoprężne (szara pokrywa) to D 126KM, 2.4D 163KM i D5 185KM. Tu już silniki się różnią między sobą. 185KM ma np. inne wtryski, 126KM ma dalej skrzynię manualną 5 biegową, 163KM i 185KM mają już 6 biegów. Dopiero w tych silnikach wchodzi tzw. Geartronic czyli możliwość manualnej zmiany biegów w automacie jeśli chodzi o diesle. Wcześniej były tylko w benzynach. Automaty to najpierw AW55-50, później TF80SC. 5. 2005r. wersja T5 (wcześniej 2.3T 250KM) to teraz 2.4T 260KM, skrzynia manualna 6 biegów zamiast 5, większe tarcze i zaciski hamulcowe. 6. Silniki benzynowe 2.4T/2.5T często pękają tuleje cylindrów, również wersja R. 7. Bi-Fuel to najczęściej niestety CNG. 8. Zdarzają się dziury w tłokach? Ja bym inaczej to ujął. Zdarzają się zaniedbujący właściciele. 9. Wszystkie diesle z szarą pokrywą czyli te nowsze mają SWIRL, czyli zespół przepustnic na dolocie, które co jakiś czas się psują. Ponadto gdy nie przypilnuje się głośniejszej pracy silnika (wina popychaczy hydraulicznych) to kończy się zniszczoną głowicą. W starych dieslach (czarna pokrywa) żadne problemy z tego punktu nie występują. Poza tym starsze mniej palą. 10. Problemem skrzyni automatycznej w Volvo jest zaniedbanie wymian oleju, nic więcej. Jest to wina użytkowników, nie skrzyń. 11. Rdza na podwoziu? Że co? Jedynie w powypadkowych. 12. Wycieki z silnika, łączeniu silnik-skrzynia, maglownica itp. - takie rzeczy zdarzają się we wszystkich markach, Volvo nie ma z tym jakiegoś problemu. Po prostu tak bywa. 13. Problem z elektroniką to we wczesnych rocznikach problem z CEM, nie styki. 14. W wersjach wysokoprężnych problemem są zazwyczaj poduszki podciśnieniowe pod silnikiem (w starszych - czarna pokrywa - połączone podciśnieniem z układem doładowania). Niewielka nieszczelność układu podciśnienia powoduje wibracje i błędy układu doładowania, brak mocy, tryb awaryjny. 15. Problemy z klimatyzacją? Łożyskami? Temat nieznany. Plastiki trzeszczą przy ich mocnym dotykaniu, w czasie jazdy jest cisza. Abstrahując od tunelu środkowego w wersji przed liftingiem. 16. Skóra pęka, przeciera się bo samochody nie mają tyle co na liczniku. 17. System Audio dobry, ale zależy w której wersji. 18. Regulowana twardość amortyzatorów - może dobre na równe drogi. Warto wspomnieć, że owe amortyzatory produkuje jedynie firma Monroe i kosztują szalone pieniążki w porównaniu do zwykłych. 19. Rok modelowy 2007, lusterka z kierunkowskazami, nowy grill, możliwość zamówienia skrętnych ksenonów. 20. Rok modelowy 2009, rozstrzelony napis "Volvo" na tylnej klapie To tak na szybko z głowy, z pominięciem wielu szczegółów. Dziękuję za uwagę :)
+Daniel Wozniak sam nie miałem styczności z tym zawieszeniem, ale regulowana jest tylko twardość, nie wysokość. Nie wiem jak z komfortem. Często amortyzator wygląda i działa niby ok, natomiast jest np. problem z elektryką wewnątrz i wywala błąd. Nie słyszałem, żeby ktoś naprawiał w nich takie usterki. Tyle można wywnioskować z opinii użytkowników. Poza tym robi je tylko Monroe, samo to (wg mnie oczywiście) mowi dużo o jakości :P
2004 rok, 282 tys przebiegu (auto ze Szwecji, przebieg bez problemu do ustalenia) - korozja!??? Rudy na tylnych drzwiach od wewnątrz na dole w miejscu zgrzewu blach ( jakieś 2 cm.) Bez problemu do zabezpieczenia. Podłoga od spodu - za siedzeniem kierowcy 25 na 35 cm. drobne ogniska- też spokojnie do spacyfikowania. O czym ty w ogóle gadasz? Wszystkie elementy nośne, belka, wózek, wahacze - delikatnie rudy pojawia się w miejscach zgrzewów i spawów, ale to auto ma 15 lat! Komfort, hm to prawda, że przy 150 na godzinę jest dość cicho i ogólnie to kolumbryna... Drażnią natomiast różne dziwne dźwięki. Niestety to nie jest samochód na miarę Mesia z lat 80-tych... Tylko, że po 2000 roku nie było już takich samochodów... Jeśli chcecie nabyć takiego Mohikanina jakim jest V70 - S60 to lepiej nie opieracie się na tym filmie.
Ja bym proponowal czasem wejsc np pod auto na kanale i przynajmniej popatrzec co, gdzie i jak, bo te cudowne usterki o ktorych mowisz ma ok 75% samochodow z kazdej marki. Pozdrawiam, szerokosci ;)
Mam V70II z 2000 2.5 TDI czyli 17 lat i nic nie trzeszczy i nie skrzypi, dodam, że dwójka małych dzieci "demoluje" wnętrze od 5 lat, samo wnętrze bardzo przyjemne bez porównania do passata czy mondeło
Kupilem v 70 ll d5 163km z przebiegiem 150 tys teraz mam 380tys zmienialem tylko oliwe i klocki rozrzad i 2 razy regulator napiecia ze szczotkami. I nadal maszyna jest w bardzo dobrym stanie.
Powinno przejechać z 600 tys. bez poważniejszych usterek, choć warto kontrolować stan skrzynie biegów (czy już nie zaczyna szarpać), warto też podpiąć kompa i sprawdzić prewencyjnie korekcje wtrysków, jak zaczną lać i się tak dłużej jeździ to wypala dziury w tłokach. Poza tym solidne auto, trudno się dziwić, że jeździ niezawodnie. :)
Jako posiadacz v70 od 5lat mogę potwierdzić mega wygodę. Ciężko jest się przesiąść na co kolwiek innego. Potwierdzam problemy z elektryka ( styki zaśniedziaĺe) Przepływka, cewki, ograniczniki skrętu. Poza tym auto super. Tylko wsiadać i jeździć. Pomimo że zawieszenie wielowahaczowe z przodu i stylu to nie do zajechania. Mega pojemny bagaznik.
Mankamenty wynikają głównie z wieku, a tak to bardzo solidne mechanicznie aut i rzeczywiście komfort wysoki. Jeśli auto ma być bardziej komfortowe to polecam Mercedesa E. ;)
Jestem bardzo ciekaw jak jest z kosztami eksploatacji, bo ogolnei silniki sa dosc pancerne i benzyniak i diesle. Auto nie jest drogie na rynku wtornym, wydaje sie dosc ciekawa oferta. Samochod jest ladny i nie jest tak oklepany jak niemieckie auta.
Dość podobnie to wygląda jak np w Audi.To co wymieniasz najczęściej czyli bieżące elementy eksploatacyjne nie kosztuje dużo,ale czasem potrafi zaskoczyć czymś drogim w naprawie.Największe ryzyko niespodziewanych wydatków jest w dieslach i wersjach 4x4. Wersje z napędem 4x4 bym sobie darował z uwagi na to,że ten napęd działa bardzo mało efektywnie,a po tylu latach jeszcze zwiększa ryzyko drogiej usterki.
W kwest AWD nie masz racji działa bardzo efektywnie i efektownie. A czym nowsza wersja Haldex-a tym większa precyzja w nieprzewidzianych sytuacjach. Organoleptycznie odsyłam do test\ów i filmów choć by na YT. Problem leży jak zwykle po stronie użytkownika i jego poszanowania i systematyczności. Z Haldexem nie ma najmniejszych problemów gdy serwisuje się napęd bez sprzecznie i ostatecznie co 50tyś km. PS.Od 2 generacji Haldex również był montowany w Audi TT od pierwszego modelu . Od 2015 jest już 5 generacja Haldexa , która występuje również w Focus 350KM RS. Działa mało efektywnie?
A co ma wspólnego haldex najnowszego Focusa RS z tym w starym S60 poza nazwą ? Jest to technologiczna przepaść i takie porównanie to dziecinada.Ta technologia kilkanaście lat temu dopiero raczkowała i nie była wtedy za dobra.W autach które mają pierwsze generacje haldexa czuć zwłokę w działaniu i ogólną opieszałość dołączanego systemu 4x4.Równoletnie np Audi Quattro to dużo lepszy wybór jeśli zależy nam na efektywnym napędzie na wszystkie koła.
S60 Igen produkowane było od 2000-2010 , co za tym idzie nie mogło mieć już topornej pierwszej wersji na płytkach. Lecz występuje już haldex drugiej generacji ze sterownikiem. Od 2005 bodaj wraz z liftingiem jest 3cia generacja elektroniczno-hydrauliczna. Później 4 i teraz piąta generacja. Każda ma nowe dodatki wspomagające. Patrząc na twój argument to kupując Audi z quattro na Torsenie z lat produkcji S60 układ wychodzi tak samo sprawnie w codzienności a i spalanie mniejsze. A co do Focusa RS to tylko przykład gdzie i jakich sytuacjach występuje haldex i działa. Jak się dba to się ma. PS. Haldex bodaj 4 generacji jest wstanie przyjąć 2000NM, takie wartości podaje producent na stronie po testach.
Haldex działa dopiero po wykryciu uślizgu,a przewaga stałego 4x4 jest taka,że on do wspomnianego uślizgu w ogóle nie dopuści zachowując ciągle stabilność samochodu.W większości drogowych sytuacji podróżujemy samochodem w sumie z napędem na przednią oś.
+ Autovloger Zapom,niałeś o klapach. W S60 kocha się wycierać łącznik między klapami i serwem i strzelić taśma od SAS. Potrafi też odmowić posługi samo serwo od klap. Mój ojciec ma S60 z 2006 roku i obie te usterki miały już miejsce. Ponad to EGR, przepływomierz, rura intercoolera i taśma od SAS, dwumas, chociaż dwumas robiony przez poprzedniego właściela, łożysko piasty,, amortyzatory przód bodajże , łącznik stabilizatora, tuleje wahacza, serwo i łącznik od klap wirowych. Uważam, że jest całkiem nieźle jak na 13 letni samochód. Generalnie kochane auto. Ojciec ma już ten samochód od jak mnie pamięć nie myli 2012-14 roku i za ten czas z zawieszenia wymienił tylko amortyzatory, łącznik stabilizatora i tuleje wahacza. Z rdzą już tak nie przesadzaj. Na ojca Volvie nawet kropeczki wielkości szpilki korozji nie znajdziesz, nawet na podwoziu. Jak się dba, tak się ma.
To prawda to solidne auto. Polifty są jeszcze lepsze. :) Rdza pojawia się głównie w autach z pierwszych lat produkcji. Ale jak ogólnie wiadomo Audi i Volvo mają najlepsze blachy na rynku. :)
🤣Solidne a pół auta wymienione. Porównujc lagune 3.400 tys najechane wszystko w orginalne oprucz tarcz i klocków i dalej jeździ bezbłędnie bez awarii a to renowka 🤣 to volvo to przy lagunie 3 szrot . Kto pisze ze te volva są wytrzymałe ludzi nie znacie aut wytrzymałych
@@f16-p7s Tak tylko że różnica jest taka, że laguna po drodze generalkę silnika zaliczy, a Volvo po 500 000 dopiero się dotrze, a przymajmniej te stare co jeszcze przez samych Szwedów były robione. Ci do laguny to co ty porównujesz... To Volvo ma prawie 300 000 i 12 lat to co ty chcesz od tego. Co do Laguny to jeszcze poczekaj, a najlepiej już ją sprzedaj, bo finansowo na lawetę nie wyrobisz, bo więcej będzie holowana jak jeździła. Mój znajomy miał Lagunę i psuła mu się na potęgę.
🤣 Facet lecz się trafili mają już po 800 tys bez remontow 2.0 dci poczytaj zanim coś głupiego napiszesz, z tego co piszesz pół volva już wymieniono. Jak chcesz się przekonać stoji auto przyjedz wszystko w orginalne. Auto ma. 400 tys i zero wycieku turbo orginalne dwumas wtryski nic nie ingeriwane tak że. Przestań pisać te bzdury zapytaj busiarzy to potwierdza. Bez, remontow 800 robi letko.nie trzeba żadnego volva po za tym jest. Też ocynkowane . I dużo szybsze tak że tylka te volva nie urywaja 🤣 szczerze mam kilka aut a najmniej awaryjne okazała się laguna 3. Audi a4 czasem za szwankuje nissan też toyota odziwo też słabe auto jak by liczył. Każda naprawę . A auto nie pozorne najlepiej jeździ co lepsze olej zmieniam w nim o 20 tys. Dodatkowo mam łańcuch rozdzadu i turbinę garett chłodzona woda większość podzespołów Siemens. Tak że. W Volvie tego niema. Niestety. Producent przewidział wymianę wtrysków na 320 tys. A robią po 500 zero awarii tak że w Volvie tego nie znajdziesz.
XC70 powstało w 2003 roku przez zmianę nazwy V70 XC. Szczegół ale jeżeli V70 XC jednak chcesz nazwać XC70 to i tak nie 2000 a wrzesień 1997 w pierwszej generacji i na początku nie był haldex tylko wiskoza która została zastąpiona przez haldex w 2003r.
Zły tytuł filmu - historia to nie usterki. Mam S60 2.4d z 2002 r - aktualnie 420 tyś (licznik faktyczny). Zrobiłem nim 210 przez ostatnie 7 lat. Usterki: elektryka tj moduły odpowiedzialne za sterowanie centralnym zamkiem i szybami, zegary-licznik kilometrów szlak trafił przy przebiegu ok 390 tyś (kupiłem na allegro za ok 150 zł - przeprogramowałem w volvo tech za 200 zł); przez okres kiedy go używam naprawiałem końcówki drązków, łącznik stabilizatora, tarcze hamulcowe, pompę paliwa (w baku - koszt na allegro ok 200 zł i 300 zł wymiana), co jakiś czas przepalają się żarówki od św postojowych oraz mijania. Największy mankament który sprawia że już nigdy nie wrócę do Volvo - serwisowanie. Bez warsztatu z komputerem (oryginalny z programem Vida) tego auta nie ma co serwisować nawet u najlepszego speca, chyba że chodzi o wymiane olejów albo części mechanicznych - bo wpierniczycie się w bagno (przerobiłem to wiem więc przestrzegam). Tyle wad. Zalety-łoś nie jedzie, to coś płynie po drodze. Spalanie: np trasa 3000 km autostradami polska-niemcy-francja-szwajcaria-niemcy-polska (więc teren zarówno górzysty jak i płaski) obciążeniem 4 osoby, 3 rowery na haku, box 460 l na dachu - średnia prędkość 110-130 a spalanie 4,7. Normalnie po mieście ok 6-6,6 w trasie 4,7-5,2 przy w/w prędkosci. Wybaczcie za stwierdzenie - ale dupe urywa: komfort jazdy. Obu jak najdalej od partaczy -bo niszczą satysfakcje z łosiowania
mój 6-latek jak go kupowałem miał 230 000 km przebiegu i był krajowy z pierwszej ręki. Dziś ma 409 tyś i skóra trzyma a materiał zaczyna puszczać, elektronika pada w zakresie modułów komfortu lewych i prawych drzwi. kierownica i pedały nie zdarte, choć 16-lat i 409 000 km na zegarze, benzyna 2,4 T/200 KM/automat/lpg/ciągle BUT/olej już brał ale dałem mu małą "kapę" i zero ============= jeżdżę 11 lat - nie na sprzedaż
CO ty piszesz?Masz pojecie o volvach? Korozja pojawila sie na twoim egzemlparzu, bo po wypadku, po wypadkach byl. Powtarzam, nie masz pojecia o tym samochodzie. Mam dwa Volva, o tym nowym sie nie wypowiadam, bo jeszcze nie ma o czym. Ale stare 17 letnie Volvo S60 nie ma najmniejszej oznaki korozji. Haha bo niby czemu Volvo mialoby korodowac, gdy nie bylo ingerencji "speca od palnika". Jak pojezdzisz od nowosci Volvem 17 lat to bedziesz sie mogl wypowiadac. A na razie synku mozesz tylko pomarzyć, że cos wiesz o Volvach.
O trwałości tego samochodu może świadczyć fakt, iż akumulator w moim Volvo s60 I 2.4 D5 2003r. był sprawny przez prawie 17 lat, samochód nie miał żadnej większej naprawy przez 220tyś km :D
Wiesz to są usterki, które mogą a nie muszą się pojawić. Może ktoś je już naprawił wcześniej, albo mało jeździsz, albo masz mały przebieg lub kupiłeś bardzo zadbane auto. Jest wiele zmiennych w tym temacie. ;) Jeśli się nie psuje to tylko się cieszyć. ;)
A czym różni się silnik 2.4 d5 126ps od pozostałych 163 i 185ps? Mam ten najsłabszy i wtryski pasuja od tego 185ps Dwumasa też jest taka sama. Czy nie jest on celowo zdławiony? Cały czas mnie to nurtuje i nigdzie nie mogę znalejźć odpowiedzi.
Szczerze mówiąc nie znam różnic we wszystkich silnikach aż tak dokładnie, trzeba by było postawić takie dwa silnik obok siebie i je obejrzeć, może jest inne Turbo, albo po prostu inny program i tyle. Myślę, że jakbyś wyciągnął ze swojego 185 KM to powinien to wytrzymać.
@@rafagierko1870 wiem że po czasie ale ten silnik to jest to samo tylko celowo został osłabiony na rynki jak Belgia bo wysokie opłaty. Jeżeli silnik zdrowy to nawet 250hp wyciągniesz. Bezpieczniej z 200hp.
a może by porównać by jeszcze Skodę YETI oraz CITYGO i VolksWagena UP - jeszcze seicento i malucha dla uzupełnienia - ciekawe J a k by w y p a d ł y w o b e c VOLVO S60???????? ludzie opamiętajcie się
Witam , od pewnego czasu wyskakuje mi komunikat ,, Płyn Hamulcowy Pilny Serwis „ błąd pojawia się czasami na dłuższa chwile czasami znika po kilku kilometrach . Płyn został wymieniony układ odpowietrzony lecz problem nie zniknął . Miał ktoś taka sytuacje ? Proszę o poradę 🙏🏻
Koło dwumasowe jest też w silnikach benzynowych w tym modelu, nie tylko w dieslach. Trochę błędnych informacji podajesz. Rozumiem zamysł całego filmu, ale jest to auto inne niż np z grupy VW więc nie rozumiem na przykład mówienia o rdzy...jezeli nie miał przeszłości powypadkowej to nie rdzewieje, troszkę mało o silnikach też było powiedziane. Ale są już moim zdaniem bardziej merytoryczne filmy na temat tego modelu np. U VanGarage. Pozdrawiam
Są dwumasowe koła zamachowe w benzynach to prawda i to nie tylko w Volvo, ale we wszystkich markach, ale wytrzymują jednak dłużej. Oczywiście też nie są wieczne. Co do rdzy to się zdarza, najstarsze auta mają około 20 lat więc purchle wychodzą. Podobnie jest w Audi z tamtych lat, pomimo super zabezpieczenia już pierwsze purchle wychodzą. To, że Volvo i Audi maja najlepsze zabezpieczenia antykorozyjne to jest powszechnie wiadome. Jednak wieku nie oszukasz. Oczywiście filmów o tym modelu jest na YT sporo, mój był jednym z pierwszych, ja też nie jestem Alfą i Omegą i cały czas się uczę. Ja ogarniam wszystkie auta, inni wybrane marki. Od publikacji minęło prawie 4 lata, auto się też już postarzało i wyszły kolejne usterki. Oczywiście wiadomo też, że człowiek się całe życie uczy. Pozdrawiam.
Pytanie do prowadzącego i znawców. V70 obowiązkowo z turbo i automatem. Do lpg. Najmniej problemowe. Którego silnika szukać? Będzie wydech, Bov i program. Nic więcej. Nie musi mieć 300 koni. Wystarczy 220 w zupełności.
Do gazu to najlepszy tutaj jest wolnossący silnik 2.4, reszta to 100 000 km i głowica do remontu. Ewentualnie kupić R-kę, ale mieć w głowie, że głowica może rypnąć po takim przebiegu. ;) Koszt naprawy automatu to od 3 do 10 tys. zł.
Głowica pęka i to nie ma większego znaczenia czy wybierzesz 2.4 T czy 2.5 T, jak do gazu to ja bym brał jak najmocniejszy, bo i tak różnice w tankowaniu będą symboliczne. ;)
D5 po modyfikacji to tylko zmiana softa. W haldex jedyne do naprawy to tuleja zembata. Co innego w haldex to jak " p. Marian " nagrzebie. Tyle ode mnie. Pozdro. A-ha - jak się dba tak się ma ;)
witam ja mam problem z volvo s60d5 a mianowicie wiesza mi się turbina a po kolejnym odpaleniu jest wszystko ok dodam ze dzieje się tak na zimnym silniku choć nie zawsze
Rozbierz, wyczyść i ciesz się jazdą.. Przerabiałem to w sprinterze 316. Przy 350 000 km zaczęło mi ją blokować. Nagar blokował łopatki. Po czyszczeniu zrobiłem 270 tys km i się nie zblokowała. W każdym warsztacie mówili że turbo do wymiany.
NAJLEPIEJ 2.4 170 KM BO OKAZUJE SIĘ BYĆ NAJMNIEJ DO ZNISZCZENIA PRZEZ INSTALACJĘ LPG A JAK NIE MA PLANÓW NA LPG TO MOŻNA POMYŚLEĆ SOBIE O WERSJACH Z TURBODOŁADOWANIEM ZWŁASZCZA R5 KIEDYŚ W MAGAZYNIE AUTO TESTOWANO V70 Z 2.3 TURBO JEST TEST NA YT :D
Tak, ale większość silników konkurencji o podobnej pojemności ma dwumasę, jak nie chcesz mieć taki silnik to trzeba się z tym liczyć, pamiętaj jednak o tym, że przecież nie wymienia się tego co miesiąc, tylko zwykle raz na eksploatację jednego użytkownika. ;)
tak wiem i wcale sie nieboje dwumasy tylko z ciekawosci sie pytam. ja jestem dobrym kierowca znaczy nie najlepszym jak wiekszosc polakow ale na tyle dobrym aby nalezycie obchodzic sie ze sprzeglem :) mam jeszcze taka opcje v70 z 2002 w automacie tylko niewiem czy te automaty sa dobre czy nie bo podobno byly modele z dobrym automatem i byly z lipnym a ten podobno ma ta lepsza skrzynie.
Automaty w tym modelu Volvo niezależnie od rocznika to ryzyko, im mocniejszy silnik tym większe ryzyko. Ale też znam przypadek osoby, która przejeździła S80 I generacji z D5 około 500 000 km bez awarii automatu.
czesc, a dwumase mozna spotkac juz w roczniku 2000? od kiedy to montowane bylo? chce kupic v70 i staram sie uniknac dodatkowcyh kosztow i napraw. zastanawiam sie nad 2.4 benzyna ( ale nie wiem ktory model czy 140 czy 170km? czym sie różnia i ktory wybrac? wazne dla mnie pytanie ) w manualu. do zagazowania lub kupic z gazem raczej z krotkim stazem , powiedzmy do 3 lat. znalazlem 140konne 2.4 benz w gazie 3letnim ale silnik w wersji 140 konnej. dobry zakup zrobie? aa i powiedz mi jesli wiesz kiedy i gdzie montowane bylo to zawieszenie 3 poziomowe? wollabym tego uniknac:P bo istnieje szansa na awarie i koszta naprawy a biore kredyt na to auto i na pare miesiecy czy rok czasu potrzebuje miec w miare spokuj z dodatkowymi kosztami:D i pytanie kolejne- ktore silniki sa 4 cylindowe a ktore 5 i kiedy w jakich rocznikach moze wiesz wystepowaly? no i ktore polecasz? z góry dzieki za odpowiedz. pozdro
Jak facet usiądzie za kierownicą w S60 to z tyłu jedynie dziecko może komfortowo podróżować. Nagłośnienie raczej kiepskie, ale występowały dwa różne systemy nagłośnienia (lepszy i gorszy oczywiscie). Raczej kiepska widoczność, bardzo duży promień skrętu. Dużo pali (2.0T), ale w gazie bajka. Tapcerka trzeszczy (2005 r, 220tys przebiegu), od 50 tys już mam luz na przekładni kierowniczej, chyba kończy się koło dwumasowe, niedwano zaobserwowałem rudą szmatę od spodu na rożku drzwi pasażera. Ale - zawieszenie zestrojone idealnie, komfort podróżowania jest naprawdę fajny, zbiera się naprawdę przyzwoicie, 220 na autostradzie w niemczech leci, wygląda piękni. Daje mi wiele radości i satysfakcji. Mimo wielu wad kocham moje S60 i nie zamierzam się pozbywać:)
Słyszałem o dwóch wersjach wzmacniacza (z niebiaską i z żołtą naklejką), o glosnikach za wiele nie wiem, nawet ich nie widziałem. Moje grają czysto ale brakuje im mocy. Każdy slowo odnosi sie bezposrednio do tego testu - gdzie testujący opowiada niestety o konkretnym egzemplarzu, a nie ogólnie o S60 I czego oglądając ten filmik sie spodziewałem.
HU-650 to kicha ,,,, zero brzmienia,, mam HU-602 i zasuwa jak w filharmonii , faktem jest że jak za dużo basu - to drzwi rezonują, ale do HU-650 to kosmos, nie wiem jak brzmi prawdziwe AUDIO z DYNADIO
Wszystko co jest doładowane będzie awaryjne porównując z wolnossakiem xd Silnik sam w sobie nie jest zły. Rzeknę, że lepszy niż 2.4t(200 km) ze względu na tuleje, ale do T5 to mu daleko.... Spalanie porównywalne z n/a no chyba, że gnieciemy non stop to wtedy łyknie swoje. Ja mam 12-14 gazu jeżdżąc praktycznie non stop po mieście i to na podstawie dystrybutora. Komputer deko zawyża. Co do tej dynamiki to jest tak, że zawalidrogą nie będziemy. Jest poprawnie.
Co do usterek w skrzyńach automatycznych... jak nie wymieniasz w nich oleju to masz problemy. Niestety niedbalstwo w tym przypadku producentów zrobiło swoje. Jak sie zaczęły sypać wszyscy sie nagle obudzili... po fakcie (że nie wymieniali oleju) i to sie odnosi do wszystkich automatów z tamtych lat. Automatyczna skrzynia jest naprawdę trwała ale zawodzą w niej zawory liniowe... ponoć do naprawienia. Co do wyposażenia auta w filmie to jednak jakaś bida wersja. Radio 1din zamiast 2din brak sterowania radia z przycisków kierownicy ... 😎
Wymiana oleju jest ważna, ale z tą skrzynią automatyczną różnie bywa. Choć znam egzemplarz S80 D5 co zrobił 400 000 km bez poważnych napraw (z resztą jest film o nim na moim kanale). Co do słabego wyposażenia, nie wybrzydzam dobierając auta do testu. Ważne, żeby były sprawne technicznie. To nie są wozy nowe. Udało się nagrać film i to jest najważniejsze, a to czy tam jest skórzana tapicerka czy podgrzewane fotele to z mojej perspektywy nie ma większego znaczenia. Oczywiście fajnie jest pokazać full opcję, ale nie zawsze znajdzie się ktoś, kto da takie auto do testu. ;)
Prawdopodobnie to był jakiś dodatkowy zestaw głośnomówiący, bo wieszak w Volvo jest okrągły i z tego co pamiętał był przy fotelu pasażera. A to coś na zagłówku to jakiś dziwny uchwyt po czymś, tak jak piszę prawdopodobnie po jakimś zestawie.
Nie popieram używania oleju opałowego do silnika diesla, po pierwsze ten olej będzie źle wpływał na większość elementów silnika, po drugie to ponadprzeciętne zatruwanie środowiska. Generalnie nie polecam i nie popieram takich akcji. Lepiej kupić mniejszy, oszczędniejszy silnik lub ewentualnie LPG. ;)
Mam go z LPG i pali 13-15 jeżdżąc głównie po mieście. Nie ma problemu z tulejami jak 2.4t(200KM). Myślę, że silnik godny polecenia, ale do T5 to mu daleko...
Wikipedia i inne artykuły pseudo motoryzacyjne w jednym filmie. Równie dobrze autor mógł siedzieć przed kompem i czytać prosto z ekranu. Wiele błędnych informacji(w sumie tak co 5-ta) i wiele mitów przeczytanych z neta nie mających pokrycia w rzeczywistości.
Odsuń się tym fotelem od kierownicy, uważaj bardziej jak prowadzisz auto. Lecisz blisko lewej strony, lewej ! psia mać. Przejdz sobie dla ciekawości, na psychotesty. A o korozji w łolło, ciekawe.... :D.
Czy pozdrawiam kark znaczy, że chwialisz AutoVloger'a i jego kark za dobre ustawienie, czy może próbujesz to wyśmiać? Na moje oko ustawienie jest książkowe. Czyli zagłówek na wysokości potylicy, jak najbliżej głowy. Pełna ochrona, bez zrywania kręgów! Czyli dokładnie to, po co zaczęto stosować zagłówki w samochodach.
Znam D5 co przejechało 450 000 km bez poważnych usterek. To są bardzo dobre silniki, ale zdarzają się w nich też problemy. Wiek i zaniedbania poprzednich wlaścicieli też nie są bez znaczenia. ;)
Jeżdżę 14 lat volvo s 60 2002 rok 2.4 benz. troszeczkę przegiełeś ze rdzą chyba że było bite i na sztukę naprawione gaz też bzdury mówisz mam założony BRC żadnych problemów już raz wymieniłem butlę po 10l wystąpił problem z syreną zamontowaną w prawym nadkolu akumulatorek się rozlał i zimnymi lutami w zegarach volva żadnych wycieków klima działa bardzo dobrze to fachowcy nabijają mniej niż mówi inastrukcja a i wymieniłem łożysko w sprężarce..
Ale ci się dostało od zadufanych w sobie, volviaków, coś jest na rzeczy skoro zrezygnowali ze swoich cudownych silników diesla i zapukali do drzwi koncernu Francuckiego o pomoc🙄😄
Trzy lata trzymać tak fatalny materiał... To świadczy o jakości materiałów tego yutubera. Profili nie ma sensu raczej śledzić, wystarczy zerknąć na rzeczowy koment Jacka.
To, że ktoś napisał długi komentarz, nie oznacza, że wszystkie informacje, które w nim zawarł są prawdziwe. Jacek jest fanem Volvo, ja nagrywam o wszystkich samochodach, film jest ok, ja nie mam do niego większych zastrzeżeń, więc po co usuwać, bo komuś tam się nie podoba. Jakby człowiek chciał słuchać tego typu rad jak Twoje to by nie mógł nic robić. Masz prawo do swojej opinii, jak Ci się nie podoba to wybór kanałów na YT jest teraz tak duży, że każdy znajdzie coś dla siebie. Nikt na siłę nikogo nie trzyma, jest wolność. ;)
@@Autovloger Ok, przepraszam za może zbyt mocny komentarz, chciałem tylko zwrócić uwagę, że o wiele bardziej merytoryczny jest wpis pod filmem, niż sam materiał, który nagrałeś. Skoro uważasz, że film o S60 i V70 Twojego autorstwa jest ok, no to cóż - pozostaje mi tylko pogratulować dobrego samopoczucia. Pozdrawiam!
Nie wspomniałeś o jednostkach 2.0t oraz t5 Typowa usterka w tych konstrukcjach to sworznie wahaczy przednich i czujnik położenia wałków rozrządu. Miałem dwa egzemplarze przez ponad 10 lat. Nie było żadnych awarii podczas eksploatacji oprócz oczywiście ww. Samochód bardzo godny polecenia Nie zgadzam się z tą twoją korozją. Popłynąles mocno. Jeśli auto nie było wcześniej naprawianie to rdzy nie zobaczysz na nim przez 20 lat. Kiedyś miałem uszkodzony tylny błotnik i jeździłem z tym uszkodzeniem przez pół roku. Były na nim miejsca bez powłoki lakiernicze i nawet wtedy nie korodowal więc nie masz racji
Co do usterek, które wymieniłeś to są groszowe sprawy, oczywiście można o nich wspomnieć. Co do korozji, to zaczynają się już się pojawiać pierwsze ogniska czy to na drzwiach czy też na elementach podwozia. Na razie nie jest to jednak nic groźnego. Nie zapominaj jednak, że najstarsze egzemplarze mają już 18 lat, a nic nie jest wieczne. I tak S60 to jedno z najtrwalszych aut w swojej klasie.
@@andrzej445 40 wcale tak mocno nie rdzewieją, bardziej przedliftowe. mam polifta i ruda nie wychodzi jeszcze. W porównaniu z kompaktami innych marek z tych lat to volvo pod względem odporności na korozję wypada dobrze
Jeśli można :)
1. Kierownica zmieniła się w 2003r.
2. 2004r. jeszcze przed liftingiem zmienił się odcień plastików we wnętrzu z szarych na praktycznie czarne.
3. 2004r. oznaczenia na klapie zmieniły miejsce.
4. 2005r. lifting, inny tunel środkowy, listwy w kolorze nadwozia, można jeszcze spotkać "stare" diesle z czarną pokrywą bez DPF 2.4D 130KM i D5 163KM. Są to identyczne silniki z innym programem, oba sprzęgnięte z manualem 5 biegów lub automatem bez możliwości manualnej zmiany biegów. Poliftowe silniki wysokoprężne (szara pokrywa) to D 126KM, 2.4D 163KM i D5 185KM. Tu już silniki się różnią między sobą. 185KM ma np. inne wtryski, 126KM ma dalej skrzynię manualną 5 biegową, 163KM i 185KM mają już 6 biegów. Dopiero w tych silnikach wchodzi tzw. Geartronic czyli możliwość manualnej zmiany biegów w automacie jeśli chodzi o diesle. Wcześniej były tylko w benzynach. Automaty to najpierw AW55-50, później TF80SC.
5. 2005r. wersja T5 (wcześniej 2.3T 250KM) to teraz 2.4T 260KM, skrzynia manualna 6 biegów zamiast 5, większe tarcze i zaciski hamulcowe.
6. Silniki benzynowe 2.4T/2.5T często pękają tuleje cylindrów, również wersja R.
7. Bi-Fuel to najczęściej niestety CNG.
8. Zdarzają się dziury w tłokach? Ja bym inaczej to ujął. Zdarzają się zaniedbujący właściciele.
9. Wszystkie diesle z szarą pokrywą czyli te nowsze mają SWIRL, czyli zespół przepustnic na dolocie, które co jakiś czas się psują. Ponadto gdy nie przypilnuje się głośniejszej pracy silnika (wina popychaczy hydraulicznych) to kończy się zniszczoną głowicą. W starych dieslach (czarna pokrywa) żadne problemy z tego punktu nie występują. Poza tym starsze mniej palą.
10. Problemem skrzyni automatycznej w Volvo jest zaniedbanie wymian oleju, nic więcej. Jest to wina użytkowników, nie skrzyń.
11. Rdza na podwoziu? Że co? Jedynie w powypadkowych.
12. Wycieki z silnika, łączeniu silnik-skrzynia, maglownica itp. - takie rzeczy zdarzają się we wszystkich markach, Volvo nie ma z tym jakiegoś problemu. Po prostu tak bywa.
13. Problem z elektroniką to we wczesnych rocznikach problem z CEM, nie styki.
14. W wersjach wysokoprężnych problemem są zazwyczaj poduszki podciśnieniowe pod silnikiem (w starszych - czarna pokrywa - połączone podciśnieniem z układem doładowania). Niewielka nieszczelność układu podciśnienia powoduje wibracje i błędy układu doładowania, brak mocy, tryb awaryjny.
15. Problemy z klimatyzacją? Łożyskami? Temat nieznany. Plastiki trzeszczą przy ich mocnym dotykaniu, w czasie jazdy jest cisza. Abstrahując od tunelu środkowego w wersji przed liftingiem.
16. Skóra pęka, przeciera się bo samochody nie mają tyle co na liczniku.
17. System Audio dobry, ale zależy w której wersji.
18. Regulowana twardość amortyzatorów - może dobre na równe drogi. Warto wspomnieć, że owe amortyzatory produkuje jedynie firma Monroe i kosztują szalone pieniążki w porównaniu do zwykłych.
19. Rok modelowy 2007, lusterka z kierunkowskazami, nowy grill, możliwość zamówienia skrętnych ksenonów.
20. Rok modelowy 2009, rozstrzelony napis "Volvo" na tylnej klapie
To tak na szybko z głowy, z pominięciem wielu szczegółów. Dziękuję za uwagę :)
jestem fanem VOLVO ale wiesz co.... TEACH ME!
Prawdziwy Fanatyk! ;P
Kolega może z volvoforum? Z góry pozdrawiam, volvo for live :)
Możesz napisać o trwałości regulowanego zawieszenia w wersji R? Słyszałem złe opinie. Tam są magnetyczne amortyzatory?
+Daniel Wozniak sam nie miałem styczności z tym zawieszeniem, ale regulowana jest tylko twardość, nie wysokość. Nie wiem jak z komfortem. Często amortyzator wygląda i działa niby ok, natomiast jest np. problem z elektryką wewnątrz i wywala błąd. Nie słyszałem, żeby ktoś naprawiał w nich takie usterki. Tyle można wywnioskować z opinii użytkowników. Poza tym robi je tylko Monroe, samo to (wg mnie oczywiście) mowi dużo o jakości :P
No to z tą rdzą pojechałeś,ja mam 2001 rok i nie ma mowy o najmniejszym ognisku korozji.
Chrup, chrup, chrup. ;)
bo jeździ wieśwagenami.. to poźniej jest gadanie, sranie..
2004 jedyna korozja w tych modelach to od kierowcy slupek przednia szyba korozja 1 cm.
2004 rok, 282 tys przebiegu (auto ze Szwecji, przebieg bez problemu do ustalenia) - korozja!??? Rudy na tylnych drzwiach od wewnątrz na dole w miejscu zgrzewu blach ( jakieś 2 cm.) Bez problemu do zabezpieczenia. Podłoga od spodu - za siedzeniem kierowcy 25 na 35 cm. drobne ogniska- też spokojnie do spacyfikowania. O czym ty w ogóle gadasz? Wszystkie elementy nośne, belka, wózek, wahacze - delikatnie rudy pojawia się w miejscach zgrzewów i spawów, ale to auto ma 15 lat! Komfort, hm to prawda, że przy 150 na godzinę jest dość cicho i ogólnie to kolumbryna... Drażnią natomiast różne dziwne dźwięki. Niestety to nie jest samochód na miarę Mesia z lat 80-tych... Tylko, że po 2000 roku nie było już takich samochodów... Jeśli chcecie nabyć takiego Mohikanina jakim jest V70 - S60 to lepiej nie opieracie się na tym filmie.
W bitych trupach zawsze będzie rdza, nawet w kałdi, ale rdza w niebitym Volvo? XD
Pierwsze słyszę
Ja bym proponowal czasem wejsc np pod auto na kanale i przynajmniej popatrzec co, gdzie i jak, bo te cudowne usterki o ktorych mowisz ma ok 75% samochodow z kazdej marki. Pozdrawiam, szerokosci ;)
No to się dowiedziałem tyle, co już wiedziałem...
Za to komentarz Jacka dał mi dużo więcej od filmiku :D
Mam V70II z 2000 2.5 TDI czyli 17 lat i nic nie trzeszczy i nie skrzypi, dodam, że dwójka małych dzieci "demoluje" wnętrze od 5 lat, samo wnętrze bardzo przyjemne bez porównania do passata czy mondeło
2.5 TDI w Volvo? Że coooo?
@@Fordmaniac1989 pierwsze V70 mialo tylko jednego diesla i to własnie 2,5TDI od Vaga. Tak samo 850 i seria 900 ( tam chyba D24 Vaga siedział)
@@Shymon90 były to 5 cylindrowe 2.5 tdi od vaga, nie te niesławne 6cio
Kupilem v 70 ll d5 163km z przebiegiem 150 tys teraz mam 380tys zmienialem tylko oliwe i klocki rozrzad i 2 razy regulator napiecia ze szczotkami. I nadal maszyna jest w bardzo dobrym stanie.
Powinno przejechać z 600 tys. bez poważniejszych usterek, choć warto kontrolować stan skrzynie biegów (czy już nie zaczyna szarpać), warto też podpiąć kompa i sprawdzić prewencyjnie korekcje wtrysków, jak zaczną lać i się tak dłużej jeździ to wypala dziury w tłokach. Poza tym solidne auto, trudno się dziwić, że jeździ niezawodnie. :)
Dpf jak ?
Jako posiadacz v70 od 5lat mogę potwierdzić mega wygodę. Ciężko jest się przesiąść na co kolwiek innego.
Potwierdzam problemy z elektryka ( styki zaśniedziaĺe)
Przepływka, cewki, ograniczniki skrętu. Poza tym auto super. Tylko wsiadać i jeździć. Pomimo że zawieszenie wielowahaczowe z przodu i stylu to nie do zajechania. Mega pojemny bagaznik.
Mankamenty wynikają głównie z wieku, a tak to bardzo solidne mechanicznie aut i rzeczywiście komfort wysoki. Jeśli auto ma być bardziej komfortowe to polecam Mercedesa E. ;)
Auto bardzo wygodne
Jak nie wiesz w co się przesiąść to passata można w ciemno brać
czy to jest typowe usterki .czy historia modelu
Z kamerą wśród zwierząt. ;)
Jestem bardzo ciekaw jak jest z kosztami eksploatacji, bo ogolnei silniki sa dosc pancerne i benzyniak i diesle. Auto nie jest drogie na rynku wtornym, wydaje sie dosc ciekawa oferta. Samochod jest ladny i nie jest tak oklepany jak niemieckie auta.
Dość podobnie to wygląda jak np w Audi.To co wymieniasz najczęściej czyli bieżące elementy eksploatacyjne nie kosztuje dużo,ale czasem potrafi zaskoczyć czymś drogim w naprawie.Największe ryzyko niespodziewanych wydatków jest w dieslach i wersjach 4x4. Wersje z napędem 4x4 bym sobie darował z uwagi na to,że ten napęd działa bardzo mało efektywnie,a po tylu latach jeszcze zwiększa ryzyko drogiej usterki.
W kwest AWD nie masz racji działa bardzo efektywnie i efektownie. A czym nowsza wersja Haldex-a tym większa precyzja w nieprzewidzianych sytuacjach. Organoleptycznie odsyłam do test\ów i filmów choć by na YT. Problem leży jak zwykle po stronie użytkownika i jego poszanowania i systematyczności. Z Haldexem nie ma najmniejszych problemów gdy serwisuje się napęd bez sprzecznie i ostatecznie co 50tyś km. PS.Od 2 generacji Haldex również był montowany w Audi TT od pierwszego modelu . Od 2015 jest już 5 generacja Haldexa , która występuje również w Focus 350KM RS. Działa mało efektywnie?
A co ma wspólnego haldex najnowszego Focusa RS z tym w starym S60 poza nazwą ? Jest to technologiczna przepaść i takie porównanie to dziecinada.Ta technologia kilkanaście lat temu dopiero raczkowała i nie była wtedy za dobra.W autach które mają pierwsze generacje haldexa czuć zwłokę w działaniu i ogólną opieszałość dołączanego systemu 4x4.Równoletnie np Audi Quattro to dużo lepszy wybór jeśli zależy nam na efektywnym napędzie na wszystkie koła.
S60 Igen produkowane było od 2000-2010 , co za tym idzie nie mogło mieć już topornej pierwszej wersji na płytkach. Lecz występuje już haldex drugiej generacji ze sterownikiem. Od 2005 bodaj wraz z liftingiem jest 3cia generacja elektroniczno-hydrauliczna. Później 4 i teraz piąta generacja. Każda ma nowe dodatki wspomagające. Patrząc na twój argument to kupując Audi z quattro na Torsenie z lat produkcji S60 układ wychodzi tak samo sprawnie w codzienności a i spalanie mniejsze. A co do Focusa RS to tylko przykład gdzie i jakich sytuacjach występuje haldex i działa. Jak się dba to się ma. PS. Haldex bodaj 4 generacji jest wstanie przyjąć 2000NM, takie wartości podaje producent na stronie po testach.
Haldex działa dopiero po wykryciu uślizgu,a przewaga stałego 4x4 jest taka,że on do wspomnianego uślizgu w ogóle nie dopuści zachowując ciągle stabilność samochodu.W większości drogowych sytuacji podróżujemy samochodem w sumie z napędem na przednią oś.
+
Autovloger
Zapom,niałeś o klapach. W S60 kocha się wycierać łącznik między klapami i serwem i strzelić taśma od SAS. Potrafi też odmowić posługi samo serwo od klap. Mój ojciec ma S60 z 2006 roku i obie te usterki miały już miejsce. Ponad to EGR, przepływomierz, rura intercoolera i taśma od SAS, dwumas, chociaż dwumas robiony przez poprzedniego właściela, łożysko piasty,, amortyzatory przód bodajże , łącznik stabilizatora, tuleje wahacza, serwo i łącznik od klap wirowych. Uważam, że jest całkiem nieźle jak na 13 letni samochód. Generalnie kochane auto. Ojciec ma już ten samochód od jak mnie pamięć nie myli 2012-14 roku i za ten czas z zawieszenia wymienił tylko amortyzatory, łącznik stabilizatora i tuleje wahacza. Z rdzą już tak nie przesadzaj. Na ojca Volvie nawet kropeczki wielkości szpilki korozji nie znajdziesz, nawet na podwoziu. Jak się dba, tak się ma.
To prawda to solidne auto. Polifty są jeszcze lepsze. :) Rdza pojawia się głównie w autach z pierwszych lat produkcji. Ale jak ogólnie wiadomo Audi i Volvo mają najlepsze blachy na rynku. :)
🤣Solidne a pół auta wymienione. Porównujc lagune 3.400 tys najechane wszystko w orginalne oprucz tarcz i klocków i dalej jeździ bezbłędnie bez awarii a to renowka 🤣 to volvo to przy lagunie 3 szrot . Kto pisze ze te volva są wytrzymałe ludzi nie znacie aut wytrzymałych
@@f16-p7s Tak tylko że różnica jest taka, że laguna po drodze generalkę silnika zaliczy, a Volvo po 500 000 dopiero się dotrze, a przymajmniej te stare co jeszcze przez samych Szwedów były robione. Ci do laguny to co ty porównujesz... To Volvo ma prawie 300 000 i 12 lat to co ty chcesz od tego. Co do Laguny to jeszcze poczekaj, a najlepiej już ją sprzedaj, bo finansowo na lawetę nie wyrobisz, bo więcej będzie holowana jak jeździła. Mój znajomy miał Lagunę i psuła mu się na potęgę.
🤣 Facet lecz się trafili mają już po 800 tys bez remontow 2.0 dci poczytaj zanim coś głupiego napiszesz, z tego co piszesz pół volva już wymieniono. Jak chcesz się przekonać stoji auto przyjedz wszystko w orginalne. Auto ma. 400 tys i zero wycieku turbo orginalne dwumas wtryski nic nie ingeriwane tak że. Przestań pisać te bzdury zapytaj busiarzy to potwierdza. Bez, remontow 800 robi letko.nie trzeba żadnego volva po za tym jest. Też ocynkowane . I dużo szybsze tak że tylka te volva nie urywaja 🤣 szczerze mam kilka aut a najmniej awaryjne okazała się laguna 3. Audi a4 czasem za szwankuje nissan też toyota odziwo też słabe auto jak by liczył. Każda naprawę . A auto nie pozorne najlepiej jeździ co lepsze olej zmieniam w nim o 20 tys. Dodatkowo mam łańcuch rozdzadu i turbinę garett chłodzona woda większość podzespołów Siemens. Tak że. W Volvie tego niema. Niestety. Producent przewidział wymianę wtrysków na 320 tys. A robią po 500 zero awarii tak że w Volvie tego nie znajdziesz.
@@f16-p7s Dobra, dobra... Ja i tak wiem że po prostu dupsko żal ci ściska, bo nigdy nie będziesz miał takiego auta i tyle... :)
W pierwszych wersjach awd nie było haldexu
a co było
XC70 powstało w 2003 roku przez zmianę nazwy V70 XC. Szczegół ale jeżeli V70 XC jednak chcesz nazwać XC70 to i tak nie 2000 a wrzesień 1997 w pierwszej generacji i na początku nie był haldex tylko wiskoza która została zastąpiona przez haldex w 2003r.
Zły tytuł filmu - historia to nie usterki. Mam S60 2.4d z 2002 r - aktualnie 420 tyś (licznik faktyczny). Zrobiłem nim 210 przez ostatnie 7 lat. Usterki: elektryka tj moduły odpowiedzialne za sterowanie centralnym zamkiem i szybami, zegary-licznik kilometrów szlak trafił przy przebiegu ok 390 tyś (kupiłem na allegro za ok 150 zł - przeprogramowałem w volvo tech za 200 zł); przez okres kiedy go używam naprawiałem końcówki drązków, łącznik stabilizatora, tarcze hamulcowe, pompę paliwa (w baku - koszt na allegro ok 200 zł i 300 zł wymiana), co jakiś czas przepalają się żarówki od św postojowych oraz mijania. Największy mankament który sprawia że już nigdy nie wrócę do Volvo - serwisowanie. Bez warsztatu z komputerem (oryginalny z programem Vida) tego auta nie ma co serwisować nawet u najlepszego speca, chyba że chodzi o wymiane olejów albo części mechanicznych - bo wpierniczycie się w bagno (przerobiłem to wiem więc przestrzegam). Tyle wad. Zalety-łoś nie jedzie, to coś płynie po drodze. Spalanie: np trasa 3000 km autostradami polska-niemcy-francja-szwajcaria-niemcy-polska (więc teren zarówno górzysty jak i płaski) obciążeniem 4 osoby, 3 rowery na haku, box 460 l na dachu - średnia prędkość 110-130 a spalanie 4,7. Normalnie po mieście ok 6-6,6 w trasie 4,7-5,2 przy w/w prędkosci. Wybaczcie za stwierdzenie - ale dupe urywa: komfort jazdy. Obu jak najdalej od partaczy -bo niszczą satysfakcje z łosiowania
Oby jak najwięcej takich komentów, na pewno ktoś z tego skorzysta. Dzięki. :D
mój 6-latek jak go kupowałem miał 230 000 km przebiegu i był krajowy z pierwszej ręki. Dziś ma 409 tyś i skóra trzyma a materiał zaczyna puszczać, elektronika pada w zakresie modułów komfortu lewych i prawych drzwi. kierownica i pedały nie zdarte, choć 16-lat i 409 000 km na zegarze, benzyna 2,4 T/200 KM/automat/lpg/ciągle BUT/olej już brał ale dałem mu małą "kapę" i zero ============= jeżdżę 11 lat - nie na sprzedaż
Co kupiłeś zamiast volvo ?
Nawigacja? Szkoda ze nie ma jej w twoim modelu ....
korozja? haha to dobre nie wiem czy w jakichs autach jest lepsza blacha
W Mazdach. :D A tak na serio, wiek robi swoje i pierwsze ogniska się pojawiają.
w ocynku xDD
Ooo synku. xD
No jak jest po wypadku to sie pewnie robią :p
CO ty piszesz?Masz pojecie o volvach? Korozja pojawila sie na twoim egzemlparzu, bo po wypadku, po wypadkach byl. Powtarzam, nie masz pojecia o tym samochodzie. Mam dwa Volva, o tym nowym sie nie wypowiadam, bo jeszcze nie ma o czym. Ale stare 17 letnie Volvo S60 nie ma najmniejszej oznaki korozji. Haha bo niby czemu Volvo mialoby korodowac, gdy nie bylo ingerencji "speca od palnika". Jak pojezdzisz od nowosci Volvem 17 lat to bedziesz sie mogl wypowiadac. A na razie synku mozesz tylko pomarzyć, że cos wiesz o Volvach.
O trwałości tego samochodu może świadczyć fakt, iż akumulator w moim Volvo s60 I 2.4 D5 2003r. był sprawny przez prawie 17 lat, samochód nie miał żadnej większej naprawy przez 220tyś km :D
Mam taką samą przygodę z akumulatorem 😅
Mam takie auto w rodzinie od 2016, a V70 ii gen od 2007. Nic z tego co mowisz sie nie dzieje w naszych Łosiach
Wiesz to są usterki, które mogą a nie muszą się pojawić. Może ktoś je już naprawił wcześniej, albo mało jeździsz, albo masz mały przebieg lub kupiłeś bardzo zadbane auto. Jest wiele zmiennych w tym temacie. ;) Jeśli się nie psuje to tylko się cieszyć. ;)
A czym różni się silnik 2.4 d5 126ps od pozostałych 163 i 185ps? Mam ten najsłabszy i wtryski pasuja od tego 185ps Dwumasa też jest taka sama. Czy nie jest on celowo zdławiony? Cały czas mnie to nurtuje i nigdzie nie mogę znalejźć odpowiedzi.
Szczerze mówiąc nie znam różnic we wszystkich silnikach aż tak dokładnie, trzeba by było postawić takie dwa silnik obok siebie i je obejrzeć, może jest inne Turbo, albo po prostu inny program i tyle. Myślę, że jakbyś wyciągnął ze swojego 185 KM to powinien to wytrzymać.
Dzięki wielkie zobaczymy bo te 126 konie to troche za mało. Pozdrawiam.
@@rafagierko1870 wiem że po czasie ale ten silnik to jest to samo tylko celowo został osłabiony na rynki jak Belgia bo wysokie opłaty. Jeżeli silnik zdrowy to nawet 250hp wyciągniesz. Bezpieczniej z 200hp.
@@wojtek6513 dokładnie
Witam. Czy testowałeś może skode superb 2.0 pierwszej generacji i alfe romeo 159 z silnikami benzynowymi? Pozdrawiam
Jeszcze nie miałem okazji. :)
Może dałoby się zrobić test Renault Megane II i Alfy Romeo 147.
a może by porównać by jeszcze Skodę YETI oraz CITYGO i VolksWagena UP - jeszcze seicento i malucha dla uzupełnienia - ciekawe J a k by w y p a d ł y w o b e c VOLVO S60???????? ludzie opamiętajcie się
Sorry ale za ten stek bzdur daję łapkę w dół.
Co konkretnie masz na myśli? Myślę nad kupnem jednego z tych aut.
Witam , od pewnego czasu wyskakuje mi komunikat ,, Płyn Hamulcowy Pilny Serwis „ błąd pojawia się czasami na dłuższa chwile czasami znika po kilku kilometrach . Płyn został wymieniony układ odpowietrzony lecz problem nie zniknął . Miał ktoś taka sytuacje ? Proszę o poradę 🙏🏻
Może wypadałoby pompę lub serwo przeczyścić, albo po prostu wykasować błędy lub odpiąć klemę zaczekać z godzinę, dwie.
Koło dwumasowe jest też w silnikach benzynowych w tym modelu, nie tylko w dieslach. Trochę błędnych informacji podajesz. Rozumiem zamysł całego filmu, ale jest to auto inne niż np z grupy VW więc nie rozumiem na przykład mówienia o rdzy...jezeli nie miał przeszłości powypadkowej to nie rdzewieje, troszkę mało o silnikach też było powiedziane. Ale są już moim zdaniem bardziej merytoryczne filmy na temat tego modelu np. U VanGarage. Pozdrawiam
Są dwumasowe koła zamachowe w benzynach to prawda i to nie tylko w Volvo, ale we wszystkich markach, ale wytrzymują jednak dłużej. Oczywiście też nie są wieczne. Co do rdzy to się zdarza, najstarsze auta mają około 20 lat więc purchle wychodzą. Podobnie jest w Audi z tamtych lat, pomimo super zabezpieczenia już pierwsze purchle wychodzą. To, że Volvo i Audi maja najlepsze zabezpieczenia antykorozyjne to jest powszechnie wiadome. Jednak wieku nie oszukasz. Oczywiście filmów o tym modelu jest na YT sporo, mój był jednym z pierwszych, ja też nie jestem Alfą i Omegą i cały czas się uczę. Ja ogarniam wszystkie auta, inni wybrane marki. Od publikacji minęło prawie 4 lata, auto się też już postarzało i wyszły kolejne usterki. Oczywiście wiadomo też, że człowiek się całe życie uczy. Pozdrawiam.
Pytanie do prowadzącego i znawców.
V70 obowiązkowo z turbo i automatem. Do lpg. Najmniej problemowe. Którego silnika szukać? Będzie wydech, Bov i program. Nic więcej. Nie musi mieć 300 koni. Wystarczy 220 w zupełności.
Do gazu to najlepszy tutaj jest wolnossący silnik 2.4, reszta to 100 000 km i głowica do remontu. Ewentualnie kupić R-kę, ale mieć w głowie, że głowica może rypnąć po takim przebiegu. ;) Koszt naprawy automatu to od 3 do 10 tys. zł.
Autovloger właśnie nie chce wolnossaka bo jest za słaby... myśle nad 2.4 lub 2.5 i nie wiem który lepszy. Co w głowicy pada od gazu?
Głowica pęka i to nie ma większego znaczenia czy wybierzesz 2.4 T czy 2.5 T, jak do gazu to ja bym brał jak najmocniejszy, bo i tak różnice w tankowaniu będą symboliczne. ;)
D5 po modyfikacji to tylko zmiana softa. W haldex jedyne do naprawy to tuleja zembata. Co innego w haldex to jak " p. Marian " nagrzebie. Tyle ode mnie. Pozdro. A-ha - jak się dba tak się ma ;)
W d5 to żadnych usterek nie ma. Turbo, wtryski to w każdym aucie są problemem po dużych przebiegach
" pierwszej i drugiej generacji to coś tam jednostki bardzo udane ". Ej, a czy to nie są te same, toczka w toczkę, jednostki ? :O. Wow. ... :D.
Jaka rdza? Ten model jest mega odporny na korozję !!! Wiem co mówię mieszkam w skandynawii
Jest, ale nic nie trwa wiecznie.
Jesteś łeb bo nie przyjmujesz krytyki koleś
witam ja mam problem z volvo s60d5 a mianowicie wiesza mi się turbina a po kolejnym odpaleniu jest wszystko ok dodam ze dzieje się tak na zimnym silniku choć nie zawsze
Rozbierz, wyczyść i ciesz się jazdą.. Przerabiałem to w sprinterze 316. Przy 350 000 km zaczęło mi ją blokować. Nagar blokował łopatki. Po czyszczeniu zrobiłem 270 tys km i się nie zblokowała. W każdym warsztacie mówili że turbo do wymiany.
Dobry odcinek, trochę dużo tych wad. No i chyba częściej można spotkać Volvo z CNG z flot taryfiarskich z zagranicy jak z LPG :) Pozdrawiam
A co z 2.0T??????
Wszystkie silniki benzynowe są ok, tak jak w powiedziałem w filmie. :)
@@Autovloger JAK OK TO FAJNIE
Fajnie, rzeczowo... Zastanawiam się nad kupnem tego auta na trasę. Interesuje mnie jakie ma obroty przy 160km/h.
2.4 163km niecałe 3tys obrotów
Cześć czy polecasz Opla Vectre c sedan 2.0 turbo ecotec na początek czy hondę accord vii 2.0 150 km bendzyna czy volvo s60
Wszystkie. ;) Serio. :) W Oplu najtańsze części masz, jeszcze taka kwestia. ;)
Autovloger dzięki czy opla vectrę c sobie kupię z 2.0 turbo ecotec dzięki
Zrobisz recenzję Opla Vectry Signum 2.0 ecotec turbo
Który rocznik najbardziej polecacie jeżeli chodzi o zwykły silnik benzynowy?
Każdy. ;)
@@Autovloger A CIEKAWY JEST 2.5 TURBO R5 300 KM :D
NAJLEPIEJ 2.4 170 KM BO OKAZUJE SIĘ BYĆ NAJMNIEJ DO ZNISZCZENIA PRZEZ INSTALACJĘ LPG A JAK NIE MA PLANÓW NA LPG TO MOŻNA POMYŚLEĆ SOBIE O WERSJACH Z TURBODOŁADOWANIEM ZWŁASZCZA R5 KIEDYŚ W MAGAZYNIE AUTO TESTOWANO V70 Z 2.3 TURBO JEST TEST NA YT :D
Don,t let your hand on the shifter while driving. It Will destroy your synchromesh.
Święta prawda. O tym powinni uczyć już na kursie.
Nie trzyma sie reki na dzwigni zmiany biegow
Nie ma to znaczenia, to mit.
Wolnossąca 2.9 też dobra do LPG
Ale nie w tych modelach kolego
witam czy v70 2004 2.4 benzyna ma dwumase??? pozdrawiam
Tak, ale większość silników konkurencji o podobnej pojemności ma dwumasę, jak nie chcesz mieć taki silnik to trzeba się z tym liczyć, pamiętaj jednak o tym, że przecież nie wymienia się tego co miesiąc, tylko zwykle raz na eksploatację jednego użytkownika. ;)
tak wiem i wcale sie nieboje dwumasy tylko z ciekawosci sie pytam. ja jestem dobrym kierowca znaczy nie najlepszym jak wiekszosc polakow ale na tyle dobrym aby nalezycie obchodzic sie ze sprzeglem :) mam jeszcze taka opcje v70 z 2002 w automacie tylko niewiem czy te automaty sa dobre czy nie bo podobno byly modele z dobrym automatem i byly z lipnym a ten podobno ma ta lepsza skrzynie.
Automaty w tym modelu Volvo niezależnie od rocznika to ryzyko, im mocniejszy silnik tym większe ryzyko. Ale też znam przypadek osoby, która przejeździła S80 I generacji z D5 około 500 000 km bez awarii automatu.
czesc, a dwumase mozna spotkac juz w roczniku 2000? od kiedy to montowane bylo? chce kupic v70 i staram sie uniknac dodatkowcyh kosztow i napraw. zastanawiam sie nad 2.4 benzyna ( ale nie wiem ktory model czy 140 czy 170km? czym sie różnia i ktory wybrac? wazne dla mnie pytanie ) w manualu. do zagazowania lub kupic z gazem raczej z krotkim stazem , powiedzmy do 3 lat. znalazlem 140konne 2.4 benz w gazie 3letnim ale silnik w wersji 140 konnej. dobry zakup zrobie? aa i powiedz mi jesli wiesz kiedy i gdzie montowane bylo to zawieszenie 3 poziomowe? wollabym tego uniknac:P bo istnieje szansa na awarie i koszta naprawy a biore kredyt na to auto i na pare miesiecy czy rok czasu potrzebuje miec w miare spokuj z dodatkowymi kosztami:D i pytanie kolejne- ktore silniki sa 4 cylindowe a ktore 5 i kiedy w jakich rocznikach moze wiesz wystepowaly? no i ktore polecasz? z góry dzieki za odpowiedz. pozdro
Bez urazy ale większość z tego co muwisz to stek bzdur
Jak facet usiądzie za kierownicą w S60 to z tyłu jedynie dziecko może komfortowo podróżować. Nagłośnienie raczej kiepskie, ale występowały dwa różne systemy nagłośnienia (lepszy i gorszy oczywiscie). Raczej kiepska widoczność, bardzo duży promień skrętu. Dużo pali (2.0T), ale w gazie bajka. Tapcerka trzeszczy (2005 r, 220tys przebiegu), od 50 tys już mam luz na przekładni kierowniczej, chyba kończy się koło dwumasowe, niedwano zaobserwowałem rudą szmatę od spodu na rożku drzwi pasażera. Ale - zawieszenie zestrojone idealnie, komfort podróżowania jest naprawdę fajny, zbiera się naprawdę przyzwoicie, 220 na autostradzie w niemczech leci, wygląda piękni. Daje mi wiele radości i satysfakcji. Mimo wielu wad kocham moje S60 i nie zamierzam się pozbywać:)
Adrian Nowicki były 3 rodzaje nagłośnienia. Myśle ze nie słyszałeś premium bo nie wiesz co mówisz
Słyszałem o dwóch wersjach wzmacniacza (z niebiaską i z żołtą naklejką), o glosnikach za wiele nie wiem, nawet ich nie widziałem. Moje grają czysto ale brakuje im mocy. Każdy slowo odnosi sie bezposrednio do tego testu - gdzie testujący opowiada niestety o konkretnym egzemplarzu, a nie ogólnie o S60 I czego oglądając ten filmik sie spodziewałem.
Ja mam 195 i siedziałem za kolegą który ma 185 i było spoko.
HU-650 to kicha ,,,, zero brzmienia,, mam HU-602 i zasuwa jak w filharmonii , faktem jest że jak za dużo basu - to drzwi rezonują, ale do HU-650 to kosmos, nie wiem jak brzmi prawdziwe AUDIO z DYNADIO
Masz może jakieś ciekawe informacje na temat 2.0t o mocy 180 koni? Ciężko znaleźć konkretne informacje o tych silnikach
Z ciekawych informacji to dużo pali xD No i też potrafi być awaryjny w porównaniu do 2.4. Ale nie można mu odmówić dynamiki
Wszystko co jest doładowane będzie awaryjne porównując z wolnossakiem xd
Silnik sam w sobie nie jest zły. Rzeknę, że lepszy niż 2.4t(200 km) ze względu na tuleje, ale do T5 to mu daleko....
Spalanie porównywalne z n/a no chyba, że gnieciemy non stop to wtedy łyknie swoje. Ja mam 12-14 gazu jeżdżąc praktycznie non stop po mieście i to na podstawie dystrybutora. Komputer deko zawyża.
Co do tej dynamiki to jest tak, że zawalidrogą nie będziemy. Jest poprawnie.
6:58 chyba coś pociekło
Klima pewnie.
Moje s60 I ma silnik benzynowy 2,4 140km, jak z jego awaryjnością i jak znosi on instalację LPG?
Jak na filmie, znosi gaz, dobry silnik. ;)
ALE LEPIEJ BRAĆ 170 KM BO 140 KM ŚREDNIO NA TRASIE SOBIE PORADZI
to ty powiedziales wszystko zeby tego auta nie nabywac na angielskich stronach opinie o tym aucie sa zajebiste
To jedno z bardziej niezawodnych aut w klasie, ma swoje przypadłości jak każde. Największa bolączką jest automat.
mam juz drugie bmw z3 2.8 i teraz 2.2 ale to na lato jak kiedys sprzedam to hyba kupie to niezawodne s60 w dieslu po 2005 184bhp manual
Co do usterek w skrzyńach automatycznych... jak nie wymieniasz w nich oleju to masz problemy.
Niestety niedbalstwo w tym przypadku producentów zrobiło swoje.
Jak sie zaczęły sypać wszyscy sie nagle obudzili... po fakcie (że nie wymieniali oleju) i to sie odnosi do wszystkich automatów z tamtych lat. Automatyczna skrzynia jest naprawdę trwała ale zawodzą w niej zawory liniowe... ponoć do naprawienia.
Co do wyposażenia auta w filmie to jednak jakaś bida wersja. Radio 1din zamiast 2din brak sterowania radia z przycisków kierownicy ... 😎
Wymiana oleju jest ważna, ale z tą skrzynią automatyczną różnie bywa. Choć znam egzemplarz S80 D5 co zrobił 400 000 km bez poważnych napraw (z resztą jest film o nim na moim kanale). Co do słabego wyposażenia, nie wybrzydzam dobierając auta do testu. Ważne, żeby były sprawne technicznie. To nie są wozy nowe. Udało się nagrać film i to jest najważniejsze, a to czy tam jest skórzana tapicerka czy podgrzewane fotele to z mojej perspektywy nie ma większego znaczenia. Oczywiście fajnie jest pokazać full opcję, ale nie zawsze znajdzie się ktoś, kto da takie auto do testu. ;)
To Anglik czy tylko wnętrze przełożone ?
Skąd takie przypuszczenia?
AutoVloger wieszak na marynarkę na zagłówku kierowcy (ten czarny guzik) w Europie jest na zagłówku pasażera a w angliku tak jak w tym aucie
Prawdopodobnie to był jakiś dodatkowy zestaw głośnomówiący, bo wieszak w Volvo jest okrągły i z tego co pamiętał był przy fotelu pasażera. A to coś na zagłówku to jakiś dziwny uchwyt po czymś, tak jak piszę prawdopodobnie po jakimś zestawie.
AutoVloger sorry masz racje. Ale w takim razie brakuje panelu telefonu koło radia i przycisku na kierownicy do sterowania telefonem.
Były też wersje bez telefonu, telefon był na przykład w egzemplarzu S80, który testowałem. ;)
Zrób test S80 2 generacji
Spoko, jak będzie taka okazja to na pewno. :)
w v70 byl 2.5 tdi pojedzie to na opale?
Do mechanika dojedziesz, albo do pierwszej kontroli spalin. ;)
Autovloger nie wydaje mnie sie przeciez to zwykla pompa
Nie popieram używania oleju opałowego do silnika diesla, po pierwsze ten olej będzie źle wpływał na większość elementów silnika, po drugie to ponadprzeciętne zatruwanie środowiska. Generalnie nie polecam i nie popieram takich akcji. Lepiej kupić mniejszy, oszczędniejszy silnik lub ewentualnie LPG. ;)
jest szansa na odcinek o Astrze G?
Jak będę miał takie auto pod ręką to czemu nie. ;)
2.0t 180km ktoś coś powie na ten silnik
Mam go z LPG i pali 13-15 jeżdżąc głównie po mieście. Nie ma problemu z tulejami jak 2.4t(200KM).
Myślę, że silnik godny polecenia, ale do T5 to mu daleko...
"Dżirtronik"... XD
w 6:59 zostawiłeś płyn na drodze :_)
On nie gubi płynu on znaczny teren, a tak na serio to z klimy pewnie.
Bardzo możliwe że się skrapla :-P
Wikipedia i inne artykuły pseudo motoryzacyjne w jednym filmie. Równie dobrze autor mógł siedzieć przed kompem i czytać prosto z ekranu. Wiele błędnych informacji(w sumie tak co 5-ta) i wiele mitów przeczytanych z neta nie mających pokrycia w rzeczywistości.
Odsuń się tym fotelem od kierownicy, uważaj bardziej jak prowadzisz auto. Lecisz blisko lewej strony, lewej ! psia mać. Przejdz sobie dla ciekawości, na psychotesty. A o korozji w łolło, ciekawe.... :D.
Dawaj coś o Focusie 2
Jak znajdę chętnego pożyczającego to bardzo chętnie! ;)
dzieki :)
jakby cię zainteresowało to już jest.
ile masz wzrostu?
182 cm.
Pozdrawiam kark w przypadku jakiegoś zderzenia z takim ustawieniem zagłowka
Nie masz racji, bo fotele te zaprojektowano tak, żeby chronić kark.
Czy pozdrawiam kark znaczy, że chwialisz AutoVloger'a i jego kark za dobre ustawienie, czy może próbujesz to wyśmiać?
Na moje oko ustawienie jest książkowe. Czyli zagłówek na wysokości potylicy, jak najbliżej głowy. Pełna ochrona, bez zrywania kręgów!
Czyli dokładnie to, po co zaczęto stosować zagłówki w samochodach.
Akurat nie trafiłeś, bo zagłówki w każdym Volvo to wzór.
Co ty o usterkach gadasz jadąc autem. Właź do kanału...
U mnie stary ma d5 i nic się nie potwierdziło z tego co mówisz.
Znam D5 co przejechało 450 000 km bez poważnych usterek. To są bardzo dobre silniki, ale zdarzają się w nich też problemy. Wiek i zaniedbania poprzednich wlaścicieli też nie są bez znaczenia. ;)
@@Autovloger dokładnie ale komfort z jazdy jest bardzo dobry a ty mówiłeś że telepie
@@PaganiniPagani Nic takiego nie mówiłem, powiedziałem, że zawieszenie jest zestrojone dość komfortowo. ;)
@@Autovloger powiedziałeś że zawieszenie wybiera jak hard rock alleluja 🤣 a to nie prawda
@@PaganiniPagani Podeślij mi fragment, zawieszenie wybiera jak pory roku Vivaldiego. ;)
bifuel to nie wersja lpg tylkp cng
Oznaczenie bifuel odnosi się zarówno do wersji z LGP jak i CNG
Ok. To alfe sobie odpuszczamy ale chciałbym zebys znalazł superba z takim silnikiem jsk napisałem i machnął testa ;). Pozdrawiam
Zobaczymy co da się zrobi. ;)
Kolejne bezplciowe gadanie...
Wymienił wszystko tak jak jest i to mi się podoba
witam
Witam, witam. :P
No spoko
scena 7:00 wyciek
TheDrill85 pewnie z klimy...
Jeżdżę 14 lat volvo s 60 2002 rok 2.4 benz. troszeczkę przegiełeś ze rdzą chyba że było bite i na sztukę naprawione gaz też bzdury mówisz mam założony BRC żadnych problemów już raz wymieniłem butlę po 10l wystąpił problem z syreną zamontowaną w prawym nadkolu akumulatorek się rozlał i zimnymi lutami w zegarach volva żadnych wycieków klima działa bardzo dobrze to fachowcy nabijają mniej niż mówi inastrukcja a i wymieniłem łożysko w sprężarce..
Rdza się zdarza, ale na razie w śladowych ilościach. Co do gazu to przecież mówiłem, że 2,4 l się do gazu nadaje, reszta nie. :)
No niestety, gosciu nie ma pojecia o czym pisze. Jezdzi bitym autem dziwi sie ze rdza sie pojawila
Skoro nie widziałem nierozbitego Volvo z pierwszymi wykwitami rdzy to jeszcze daleka droga przed tobą. ;)
Ale ci się dostało od zadufanych w sobie, volviaków, coś jest na rzeczy skoro zrezygnowali ze swoich cudownych silników diesla i zapukali do drzwi koncernu Francuckiego o pomoc🙄😄
Na rzeczy jest zapewne ekowariactwo podatkowe.
Saab też chciał robić jak się da po swojemu i upadł
Trzy lata trzymać tak fatalny materiał... To świadczy o jakości materiałów tego yutubera. Profili nie ma sensu raczej śledzić, wystarczy zerknąć na rzeczowy koment Jacka.
To, że ktoś napisał długi komentarz, nie oznacza, że wszystkie informacje, które w nim zawarł są prawdziwe. Jacek jest fanem Volvo, ja nagrywam o wszystkich samochodach, film jest ok, ja nie mam do niego większych zastrzeżeń, więc po co usuwać, bo komuś tam się nie podoba. Jakby człowiek chciał słuchać tego typu rad jak Twoje to by nie mógł nic robić. Masz prawo do swojej opinii, jak Ci się nie podoba to wybór kanałów na YT jest teraz tak duży, że każdy znajdzie coś dla siebie. Nikt na siłę nikogo nie trzyma, jest wolność. ;)
@@Autovloger Ok, przepraszam za może zbyt mocny komentarz, chciałem tylko zwrócić uwagę, że o wiele bardziej merytoryczny jest wpis pod filmem, niż sam materiał, który nagrałeś. Skoro uważasz, że film o S60 i V70 Twojego autorstwa jest ok, no to cóż - pozostaje mi tylko pogratulować dobrego samopoczucia. Pozdrawiam!
hahahaha wiekszosc to głupoty, a prezentowany egzemplarz to strasznie bida wersja, biedniejszej wersji chyba się nie dało skonfigurować.
Jakieś konkrety, co do biednej wersji to twój zarzut jest bez sensu. Takie auto udało mi się załatwić to taki nagrałem.
zmien mikrofon trzeszczysz jak stara....
Mylisz sie.
Nie wspomniałeś o jednostkach 2.0t oraz t5
Typowa usterka w tych konstrukcjach to sworznie wahaczy przednich i czujnik położenia wałków rozrządu. Miałem dwa egzemplarze przez ponad 10 lat. Nie było żadnych awarii podczas eksploatacji oprócz oczywiście ww. Samochód bardzo godny polecenia
Nie zgadzam się z tą twoją korozją. Popłynąles mocno. Jeśli auto nie było wcześniej naprawianie to rdzy nie zobaczysz na nim przez 20 lat. Kiedyś miałem uszkodzony tylny błotnik i jeździłem z tym uszkodzeniem przez pół roku. Były na nim miejsca bez powłoki lakiernicze i nawet wtedy nie korodowal więc nie masz racji
Co do usterek, które wymieniłeś to są groszowe sprawy, oczywiście można o nich wspomnieć. Co do korozji, to zaczynają się już się pojawiać pierwsze ogniska czy to na drzwiach czy też na elementach podwozia. Na razie nie jest to jednak nic groźnego. Nie zapominaj jednak, że najstarsze egzemplarze mają już 18 lat, a nic nie jest wieczne. I tak S60 to jedno z najtrwalszych aut w swojej klasie.
Mam na co dzien do czynienia z 18 letnimi tez i w żadnym nie spotkałem korozji :) sprawdź czy twoj samkchod nie jest składany z dwoch lepiej :p
@@Autovloger JESZCZE JEST KOŃCOWKA 2020 TO NAJSTARSZE MAJĄ JUŻ 20 LAT :) NA 2021 21 LAT :D
dziura w tłoku lejący wtryskiwacz to jest prawda właśnie w d5
siema
Cześć. :)
Słaby typ jak nie wiem
Ten typ tak ma. :P
Oglądałem kilka s60 to jest masakra jakas jak plastiki troszczą w czasie dotykania. Szczególnie konsola centralna.
toż to pierdoła - dla mnie przynajmniej. A komfort podróżowania jest bardzo wysoki.
jak nie jeździłeś tylko oglądałeś to sorry - ale wybacz
Zardzewiałe Volvo XDDDDDDDDDD
Nie oszukujmy się to nie Mazda czy Honda. XDDDDDDD
niestety wersje s40/v40 1 generacji rdzewieją mocno ale to już stare auta
@@andrzej445 40 wcale tak mocno nie rdzewieją, bardziej przedliftowe. mam polifta i ruda nie wychodzi jeszcze. W porównaniu z kompaktami innych marek z tych lat to volvo pod względem odporności na korozję wypada dobrze
@@grzesieks317 być może przedlifty bardziej, ale ja mam polifta 2002 i niestety już postępuje rdza
GEARTRONIC (CZYTAJ GIRTRONIK) :D